Sve što trebate znati o ispiranju rashladnog sustava motora limunskom kiselinom

Ispiranje sustava hlađenja motora jedan je od najjednostavnijih postupaka s kojim se može nositi i početnik. Štoviše, ako smislite kako isprati sustav hlađenja motora limunskom kiselinom, tada možete uštedjeti novac ne samo na uslugama radionice, već i na skupim reagensima.

Sustav hlađenja automobila ne treba stalno nadzirati. Sve dok stroj ispravno radi, dovoljno je ispirati sustav najviše jednom svake dvije godine. Ali ako su očitanja senzora temperature previsoka, motor je jako vruć, ventilator je bučan, pumpa radi gore ili peć ne radi dobro, onda je bolje ne odgađati ispiranje.

Zašto biste rashladni sustav trebali ispirati limunskom kiselinom?

Od širokog izbora reagensa na tržištu, kod kuće je bolje dati prednost "narodnim" i dokazanim metodama. A evo popisa glavnih prednosti, zašto vrijedi koristiti limunsku kiselinu, a ne bilo koju drugu kemiju za čišćenje:

• Prvo, značajno će smanjiti troškove.
• Drugo, ne morate udisati kemijske pare.
• Treće, limunska kiselina ne nagriza metal i prikladna je za bilo koju vrstu radijatora.
• Četvrto, ovaj prirodni reagens savršeno se nosi s najtežim onečišćenjem, pa čak i kamencem.
• Peto, čišćenje je nježno, bez uništavanja sustava i bez trošenja dijelova automobila.

Kako isprati rashladni sustav motora limunskom kiselinom?

Međutim, postoje mnogi sporovi o tome kako isprati sustav hlađenja motora limunskom kiselinom. Uostalom, glavna stvar je učiniti to ispravno. Iako mjerenje proporcija u gramima uopće nije potrebno. Međutim, morate se pridržavati određenih kvantitativnih pokazatelja koncentracije limunske kiseline, tako da možete izbjeći nepotrebne probleme i gubitke. Da biste to učinili, morate zapamtiti samo dvije stvari:

• Premala koncentracija limunske kiseline neće dati željeni učinak;
• Pretjerana konzumacija limunske trave može oštetiti sustav.

Najbolja opcija bila bi upotreba 30 grama kiseline na 2 litre destilirane vode. Za ispiranje sustava dovoljno je 10 litara tekućine. To znači da nam je za potpuno čišćenje rashladnog sustava potrebno oko 150 grama limunske kiseline.

Priprema prije početka rada

Općenito, postupak čišćenja rashladnog sustava motora limunskom kiselinom ne razlikuje se mnogo od uobičajenog rada ispiranja. Prije nego počnete s ispiranjem, kupite destiliranu vodu (prodaje se u bilo kojoj trgovini dijelovima). To košta peni, tako da ušteda na vodi začepljenjem sustava novim naslagama soli nije poželjna.

Dio vode zagrijemo, u njoj otopimo cijeli volumen limunske kiseline i pričekamo da se tekućina ponovno ohladi. U ovom trenutku možete izvršiti ispuštanje antifriza. Da biste to učinili, zaštitni štit se odvija na dnu stroja. Ispod njega ćete vidjeti poklopac hladnjaka. Ako je rashladna tekućina nedavno napunjena i planirate je koristiti nakon ispiranja, tada prije otvaranja ventila na radijatoru morate zamijeniti spremnik za sakupljanje antifriza. Također možete koristiti spremnik za točnost.

Ali napuniti hladnjak natrag ili ne, postat će jasno čim vidite boju tekućine. Korišteni antifriz ima tamnu (prljavu) boju. Brzinu ispuštanja tekućine možete kontrolirati odvrtanjem ili zatezanjem čepa na ekspanzijskom spremniku. Nakon ispuštanja tekućine, kako bismo bili sigurni da više nema antifriza, sustav se može pročistiti kroz ekspanzionu posudu. Puhanje se izvodi u 3-4 pristupa s intervalom od nekoliko minuta.

Zatim prelazimo izravno na pitanje kako isprati sustav hlađenja motora limunskom kiselinom. Dok se antifriz cijedio, voda s limunskom kiselinom otopljenom u njemu se ohladila. Sada se može pomiješati s preostalom vodom, zatvoriti poklopac hladnjaka i uliti smjesu u sustav. Nakon toga palimo auto i zagrijavamo ga najprije u leru, a zatim 10-15 minuta uz malo dodavanja gasa.

Vaši daljnji postupci ovise o kvaliteti antifriza koji ste ispustili. Ako je tekućina bila jako prljava, onda je bolje ispustiti vodu s limunom nakon prvog zagrijavanja. I ponovno napunite sustav istom otopinom. Ako sustav nije previše zaprljan, pustite stroj da se ohladi i ponovno ponovite zagrijavanje. Postupak zagrijavanja možete ponoviti s kratkim pauzama 1-1,5 sati. Što je duži kontakt limuna sa sustavom, rezultat će biti bolji.

Imajte na umu da kada sljedeći put upalite motor, temperatura zagrijavanja motora može vrlo brzo porasti. U tom slučaju isključite paljenje i otvorite čep ekspanzijskog spremnika. Činjenica je da zrak koji je ušao u sustav, zagrijavajući, gura vodu van. Ako odvojite jedno crijevo sklopa leptira za gas, razina u spremniku će odmah pasti.

Kraj ispiranja motora

Kada su svi radovi s limunskom kiselinom završeni, ispustite tekućinu za ispiranje. U ovom slučaju, voda bi trebala biti lagana. Ako ima još puno nečistoća, treba nastaviti ispiranje limunskom kiselinom.

Nakon posljednjeg ispuštanja limuna, sustav isperemo 2-3 puta čistom destiliranom vodom. Sustav punimo novim ili prethodno korištenim antifrizom i provjeravamo pregrijavanje motora, ubrzavajući ga na nekoliko tisuća okretaja. Ako je sve učinjeno ispravno, termometar će pokazati normu. Nakon toga pažljivo provjerimo je li ventil na radijatoru kvalitetno zatvoren, zatim pričvrstimo zaštitni štit i provjerimo crijeva (ako su odvrnuta).

Kao što vidite, ispiranje sustava hlađenja motora limunskom kiselinom nije teško. Ali to će potrajati malo više vremena nego kod kemijske obrade posebnim sredstvima. Ali rezultat je vrijedan toga. Uostalom, bolje je potrošiti dodatni sat vremena na visokokvalitetnu prevenciju nego kasnije kupiti skupe komponente.