Senzori VAZ 2115: njihove značajke i svrha

Automobili ruske proizvodnje danas su opremljeni raznim elektroničkim uređajima koji omogućuju normalan rad mnogih komponenti i sklopova. U ovom članku ćemo govoriti o kontrolerima i regulatorima koji se nalaze na VAZ-u. Gdje se nalaze senzori na VAZ 2115, koja je svrha njihove namjene, koji se kvarovi mogu pojaviti u radu uređaja - pročitajte u nastavku.

Položaj bregastog vratila (senzor faze)

DPRV ili fazni senzor opremljeni su svim motorima s injektorom za 16 ventila, kao i motorima s karburatorima s 8 ventila s faznim ubrizgavanjem zapaljive smjese.

Regulator šalje informacije o ciklusu rada motora u upravljačku jedinicu:

• koji je ventil trenutno otvoren;
• što je faza distribucije plina.

Prema primljenim podacima, putno računalo izračunava vrijeme ubrizgavanja benzina tako da se gorivo dovodi prije otvaranja usisnog ventila. U pravilu se VAZ senzori nalaze u motornom prostoru, a DPRV nije iznimka, nalazi se pored glave motora i filtra za zrak.

DTOZH

Regulator temperature rashladne tekućine ili DTOZH nalazi se na termostatu, njegova funkcija je kontrolirati razinu temperature agregata. Kao što praksa pokazuje, obično takve regulatore karakterizira pouzdanost i dug radni vijek, jer zapravo obavlja samo jednu funkciju. , primivši signal od DTOZH-a, prilagođava brzinu motora, kao i omjer goriva i zraka kako bi se stvorila zapaljiva smjesa.

Glavni simptomi kvara regulatora su netočni podaci o zagrijavanju motora s unutarnjim izgaranjem ili se agregat počinje pregrijavati zbog neradnosti. Ako sustav pokazuje znakove kvara, dio se mora zamijeniti što je prije moguće.

Detonacije

Također su opremljeni motori sa 8 i 16 ventila. Ovaj element se nalazi na glavi BC, između cilindra 2 i 3. Može se vidjeti ako gledate jedinicu sa strane ventilatora. Očitanja ovog uređaja određuju vrijeme paljenja. Stoga, ako se pojave greške u sustavu ili se uoče znakovi kvara regulatora, uređaj se mora promijeniti.

Kisik

Regulator kisika popularno se naziva lambda sonda. Ovaj regulator je dizajniran za prijenos podataka u računalo o količini kisika u ispušnim plinovima. Element se nalazi u usisnom vodu prigušivača, pored rezonatorskog uređaja. U slučaju kvara, automatski regulator će početi trzati tijekom vožnje, pa ako se pojave znakovi kvara, uređaj se mora promijeniti.

Položaji koljenastog vratila

To je element koji vam omogućuje prijenos signala putnom računalu o položaju radilice. Učinak sustava za opskrbu zapaljivom smjesom, kao i sustav paljenja, ovisi o tome kako ovaj element radi. A ako govorimo o injektoru, onda DPKV određuje funkcionalnost injektora.

Često se ovaj element naziva regulatorom vremena, jer upravljačka jedinica, nakon što je primila podatke od njega, detektira potreban trenutak za ubrizgavanje benzina u cilindre motora. U slučaju da se uređaj pokvari, putno računalo će početi prenositi netočne podatke, što će kasnije dovesti do kvarova u sustavu opskrbe benzinom. Shodno tome, normalan rad mlaznica bit će nemoguć. Sam regulator nalazi se pored bregaste osovine i remena mehanizma generatora.

Položaji gasa

Senzor položaja leptira za gas (skraćeno TPS) jedna je od glavnih komponenti koja osigurava normalan rad sustava goriva. Iz naziva možete pogoditi da regulator gasa VAZ prenosi podatke na putno računalo o kutu pod kojim se trenutno nalazi leptir za gas. Detaljnije, simptomi kvara i postupak zamjene uređaja opisani su u videu (autor - Ivan Vasiljevič).

Frekvencija pulsa jedna je od ključnih karakteristika senzora leptira za gas. S obzirom na promjene u ovom parametru, ECU pomoću motora detektira željeni stupanj pritiska na papučicu gasa. U konačnici, putno računalo odabire najoptimalniji način hlađenja pogonske jedinice, kao i količinu isporučenog benzina. Budući da je sam regulator dio leptira za gas, nalazi se na tijelu ovog sklopa, nedaleko od regulatora brzine u praznom hodu.

Brzine

Signali brzine stroja prenose se u upravljačku jedinicu pomoću impulsnih signala. U pravilu, za jedan kilometar prijeđeni automobilom, uređaj odašilje oko 6 tisuća impulsa. Brzinu stroja određuje putno računalo, uzimajući u obzir čistoću impulsa. U konačnici, dobiveni podaci koriste se za podešavanje brzine agregata u praznom hodu. Kada uređaj ne uspije, to dovodi do povećanja potrošnje goriva, osobito pri vožnji u praznom hodu. U tom slučaju snaga motora će se smanjiti, a brzinomjer će također odbiti raditi.

Prazan hod

Kao što već možete razumjeti, gotovo svi kontroleri na VAZ 2115 dizajnirani su za čitanje informacija. Ali regulator brzine u praznom hodu ne samo da prenosi podatke, već je i regulatorni element koji na neki način utječe na rad agregata u stanju mirovanja. Više o dijagnostici kvarova uređaja, kao io njegovoj zamjeni možete saznati u videu ispod (autor videa je Ivan Vasiljevič).

DHX je opremljen električnim pogonom, kao i posebnom konusnom iglom ugrađenom na način da ulazi u cijev gasa. Kada automobil miruje ili miruje, regulator mijenja položaj ove igle, prema kojoj se vod otvara ili zatvara. U konačnici se također podešava i zrak koji ulazi u sklop leptira za gas. U prigušnici postoji posebno mjesto za ugradnju regulatora, tako da se lako može pronaći ako je potrebno - uređaj je pričvršćen za vod s dva vijka.

maseni protok zraka

Ovaj senzor, kao i većina drugih, prenosi podatke u upravljačku jedinicu motora. Zahvaljujući tim informacijama, putno računalo prilagođava najoptimalniji omjer količine goriva i zraka za stvaranje zapaljive smjese. Zatim se ova smjesa dovodi do motornih brizgaljki. Ako ovaj element ne radi ispravno ili s pogreškama, tada zapaljiva smjesa u konačnici neće moći odgovarati parametrima načina rada agregata. Sukladno tome, na kraju to može dovesti do smanjenja vuče motora, kao i pogoršanja dinamike vozila u cjelini.

Osim toga, kvar DMRV-a prepun je povećanja potrošnje goriva. Što se tiče mjesta ugradnje, uređaj se nalazi na liniji elementa filtera zraka, nedaleko od velikog usisnog voda. Ako se otkriju kvarovi, regulator se ne mora mijenjati - možete ga pokušati sami očistiti.