Kako testirati relej regulatora generatora? Činiti to kako treba

Mnogim vozačima je korisno znati kako provjeriti relej regulatora generatora. Uostalom, problemi s njim se javljaju relativno često. Ovo je najčešći kvar generatora. U isto vrijeme, baterija se prestaje puniti, crveno (obično) "oko" svijetli na kontrolnoj ploči, vrišti o kvaru generatora. Usput, nemojte odmah griješiti na kvaru releja. Gotovo svi modeli imaju osigurač koji štiti strujni krug.

Kada se aktivira, uočavaju se svi simptomi "prerano preminulog" releja regulatora. Prvo bacite pogled na kutiju s osiguračima i uvjerite se da tamo vlada red. Ako uzrok nije tamo, tada treba provjeriti rad upravljačkog uređaja.

Vrste

Kako testirati relej regulatora generatora? Da biste odgovorili na ovo pitanje, trebali biste shvatiti kakvi su relejni regulatori (čokoladice). Najčešće možete pronaći 3 vrste releja:

• 591,3702-01 , ovo su najstariji releji. Stavljeni su na prve VAZ automobile. Takav regulator nalazi se odvojeno od generatora, na krilu. Zbog svog izgleda svi releji ove vrste nazivaju se "čokoladama". Još uvijek ga se može naći na starim domaćim automobilima, kao i na nekim motociklima;
• Ya112V- ovo je moderniji relej, koristi integrirani krug za podešavanje;
• Ya212A- najčešći tip relejnog regulatora sada.

Prilikom opisa korištene su domaće mogućnosti označavanja. Strani automobili imaju slične uređaje. Međutim, nazivi se mogu razlikovati. To ne sprječava da se provjeri na isti način.

Za provjeru trebat će vam voltmetar, žarulja od 12 V i izvor struje. Punjač s reguliranim naponom bio bi idealan. Da biste započeli s radom, morat ćete koristiti bateriju, inače automatizacija neće dati naredbu za napajanje krokodila. Ako takav punjač nije dostupan, možete koristiti automobilsku bateriju. Točnost će biti nešto niža, ali to će biti dovoljno za provjeru.

591,3702-01 . Ova vrsta releja, kao što je već spomenuto, ne nalazi se na generatoru, već se nalazi na krilu. To čini pristup njemu ugodnijim. Da biste to provjerili, morate ga spojiti na minus baterije, jedan od zaključaka prima plus s pozitivnog terminala. Žarulja se napaja iz drugog izlaza. Trebali biste provjeriti napon u krugu. Trebao bi varirati od 13,5 do 14,5 V. Sva različita očitanja ukazuju na kvar releja.

Ya112V. Ovaj regulator već je izgrađen na integriranom krugu, što ga čini preciznijim. Za veću točnost, instalira se izravno na generator. Može se sastaviti i sa sklopom četke i bez njega. Sve ovisi o modelu.

Da biste provjerili, morate napraviti lanac. Da biste to učinili, "masa" je spojena na kućište regulatora. Plus se dovodi na izlaz "B". Žarulja je spojena na zaključke "W" i "B". Zatim uključite 12 V punjač, ​​to je dovoljno za početak. Lampica uključena u strujni krug trebala bi svijetliti. Ako povećate napon na 14,5 V, trebao bi gorjeti bez prestanka. Čim se prijeđe ovaj prag, svjetlo će se ugasiti. Kad se napon vrati na manje od 14,5 V, ponovno će zasvijetliti. Ako je regulator neispravan, žarulja se ili uopće neće upaliti ili će raditi čak i na višem naponu.

Ya212A. Općenito, postupak provjere ove vrste regulatora sličan je gore opisanom. No, postoje neke razlike. Prije svega, oni se odnose na priključak regulatora. Svi uređaji ove vrste sastavljeni su s četkicom. Ovo je prilično zgodno; ako je potrebno, omogućuje vam brzu zamjenu istrošenih četkica i oštećenog releja. Prilikom provjere ove vrste uređaja, žarulja je spojena na kontaktne četke. U ovom slučaju, minus i plus idu na odgovarajuće izlaze relejnog regulatora. Ostatak provjere provodi se slično prethodnoj verziji.

Što učiniti u slučaju kvara?

Neki vozači podcjenjuju važnost releja regulatora. U slučaju problema s ovim uređajem, ili obrnuto, on će dobiti maksimalnu moguću struju, što će dovesti do vrenja elektrolita. Odgađanje zamjene neispravnog releja rezultirat će kvarom baterije. Zamjena koja će vas koštati puno više od malog releja.

Ako naiđete na probleme s ovim uređajem na putu, a pred vama je još dug put, tada regulator može privremeno zamijeniti obična žarulja od 12 V. Ovo, naravno, nije punopravni relej, ali možete vratite se kući bez pretjeranog opterećenja baterije. To se radi na sljedeći način (prvo razmotrimo primjer 591.3702-01):

• Relej se odvaja od generatora;
• Zaključci "C" i "B" međusobno su povezani komadom žice;
• Zaključak "Sh" je povezan s tijelom sklopa četke;
• Žica koja ide na kontakt "30" mora biti odspojena i izolirana što je pouzdanije moguće;
• Žarulja se zabije u žicu koja ide na pin "15".
• U integralnim relejnim regulatorima veza je malo drugačija:
• Relej je odspojen od diodnog mosta;
• Žarulja je spojena na žicu koja dolazi od generatora do releja.

Prije nego krenete na put, provjerite je li sve pravilno sastavljeno. Da biste to učinili, promatrajte reakciju svjetiljke na promjenu brzine motora. Na velikim brzinama gori jače, sa smanjenjem brzine gori "tiše". Ovo označava proces punjenja.

Drugi razlozi

Osim neispravnog relejnog regulatora, probleme s punjenjem mogu uzrokovati i drugi razlozi. Preporučljivo ih je provjeriti prije nego počnete provjeravati "čokoladu". To vam može znatno olakšati posao rješavanja problema. Dakle, punjenje može ne uspjeti iz sljedećih razloga:

• Oksidirani kontakti. Pokušajte skinuti kabele baterije i terminale koji idu do njih. U mnogim slučajevima ova radnja pomaže vratiti normalnu razinu napunjenosti;
• Istrošen sklop četkica. Četkice ne smiju biti kraće od 1,5 cm, s manjom duljinom ne dopiru do kliznog prstena, a struja se ne stvara. Ponekad, ako je sklop neispravno postavljen, jedna četkica se može više istrošiti, što također dovodi do gubitka napunjenosti;
• Problem također može uzrokovati (ispravljač). Ako su svi ostali elementi generatora u redu, provjerite rad ovog dijela dizajna.

Zaključak. Bez obzira na model vašeg automobila, niste imuni na nisku razinu baterije. Kako bi se izbjegli složeniji problemi, svaki vozač mora znati kako provjeriti relej regulatora generatora. To će vam pomoći identificirati najčešću bolest automobilskog alternatora.