Smrznuta baterija, što učiniti? Kako izolirati bateriju za zimu

Kada dođu jaki mrazevi, postoji opasnost od smrzavanja baterije. "Zašto se ovo događa?" - pitaš. Obično zbog niske baterije. Ispada da je kriviti bateriju za odbijanje rada glupo, jer ste gotovo uvijek sami krivi. Često se postavlja pitanje: baterija je zamrznuta, što da radim? Pokušajmo to detaljno razumjeti.

Opće informacije

Mnogi se vozači pitaju na kojoj se temperaturi elektrolit smrzava? Prilično je teško odgovoriti na ovo pitanje, međutim, ako je njegova gustoća u rasponu od 1,27-1,29 kg / m 3, tada čak ni najteži mraz neće uzeti ovaj elektrolit. Naravno, ovo pitanje je posebno relevantno za ona vozila koja su na ulici. Ako se radi o skladištenju u garaži, tada je rizik od smrzavanja znatno smanjen. Općenito, moderne baterije su dizajnirane za rad u temperaturnom rasponu od -45 do +65. Ako je mraz još veći, tada se gustoća elektrolita povećava dodavanjem određene količine kiseline. Važno je napomenuti da ako se baterija isprazni, tada nastaju ugljični dioksid i voda. Posljednji element samo doprinosi intenzivnijem smrzavanju baterije. U svakom slučaju, ako je baterija zamrznuta, što učiniti zanima sve. Pokušajmo se pozabaviti ovim problemom.

Smrznuta baterija: što učiniti?

Ako je baterija zamrznuta, ne morate je baciti jer se u većini slučajeva može obnoviti. Glavna stvar je učiniti sve kako treba. Prvo morate izvršiti vizualni pregled. Činjenica je da smrznuta voda, ili jednostavnije, led, može oštetiti tanke plastične stijenke i tako izazvati pukotine. U tom slučaju baterija više nije upotrebljiva. Drugo, odnesite bateriju u toplu prostoriju i ostavite je tamo neko vrijeme. Potrebno je da se temperatura elektrolita malo podigne, prioritetno - na sobnu temperaturu. Ne zaboravite da ni u kojem slučaju ne smijete puniti bateriju ako u njoj ima leda. To može dovesti do kratkog spoja, a zatim će daljnji rad biti nemoguć.

Što učiniti sljedeće?

Nakon što se baterija malo zagrije, morate ponovno pregledati kućište. Otopljeni led se može osjetiti. Imajte na umu da ako su zidovi natečeni, trebali bi poprimiti svoje normalno stanje. Tekućina koja se nađe na tijelu mora se provjeriti lakmusom. Ako papir pocrveni, tada imamo posla s kiselinom koja je dio elektrolita. Nemojte ignorirati male pukotine ili rupe. Napunjena baterija će teći pouzdano, a to nije dobro. Uzmite uzorak elektrolita, ako je "zdravog" izgleda, odnosno bistra je tekućina - sve je u redu. No, može biti i oblačno. To znači da će se baterija uskoro isprazniti. U svakom slučaju, bolje je napraviti transfuziju. Startna struja i kapacitet će se malo smanjiti, ali baterija će trajati malo duže.

Malo o pravilnom punjenju

Treba imati na umu da se baterija mora puniti pomoću automatskog punjača. Činjenica je da je to jedini način da se postigne potpuno punjenje. Ovdje postoji nekoliko zanimljivih značajki. Na primjer, u prvoj fazi primjenjuje se impulsna visoka struja, koja će probiti sulfatiranje ploča. Slijedi glavni stupanj, koji koristi konstantnu slabu struju. I već u završnoj fazi, baterija se dovodi do svog maksimalnog maksimuma uz smanjenu struju. U svakom slučaju, glavni zadatak je potpuno napuniti bateriju, ali nije dopušteno prekomjerno punjenje. Opet, kako bi se osiguralo ispunjavanje svih pravila, preporučuje se korištenje automatskog punjača. U principu smo shvatili pitanje zašto se baterija smrzava i kako je vratiti nakon toga. Pa, pogledajmo sada nešto drugo.

Kako spriječiti smrzavanje?

Postoji nekoliko načina za rješavanje problema smrzavanja baterija. U principu, najučinkovitije i najjednostavnije je bateriju unijeti u toplu prostoriju preko noći. Štoviše, ako vozilo koristite neredovito, a automobil je parkiran na ulici ili u negrijanoj garaži, onda je to obavezno. Zimi morate češće puniti bateriju. Na primjer, ako baterija ima 70% svoje nominalne napunjenosti, tada se može ponovno napuniti. Sukladno tome, rizik od smrzavanja bit će sveden na minimum. Osim toga, zimi se znatno povećava opterećenje akumulatora zbog korištenja peći, otežanog pokretanja motora, upaljenih svjetala itd. Puno toga ovisi o generatoru, pa povremeno provjerite koju razinu napunjenosti daje. Svaki vozač ima jedan jednostavan zadatak - održavati gustoću elektrolita u normalnom rasponu, odnosno 1,27-1,29 kg / m 3. U principu, zimi bi trebalo nekoliko puta češće kontrolirati akumulator automobila nego u drugim godišnjim dobima.

Kako izolirati bateriju za zimu

Postoji nekoliko popularnih načina za izolaciju baterije. Jedan od njih je dobro prilagođen ako često koristite vozilo zimi, drugi - ako rijetko. Danas postoje posebni izolirani pretinci u koje se stavlja baterija. Ispada da između odjeljka i baterije postoji mali sloj filca ili pjene. Brzina smanjenja temperature elektrolita u ovom je slučaju svedena na minimum. Otprilike 12 sati mirovanja na mrazu od 50 stupnjeva, baterija će zadržati svoje prethodne performanse. Na primjer, spremnik sa slojem pjene od 20 milimetara poboljšava toplinsku izolaciju za 200% u usporedbi s neizoliranom baterijom. Treba razumjeti da što je veći sloj toplinske izolacije, to je bolji učinak. Ali ponekad je nemoguće instalirati spremnik ili nije dovoljno, u ovom slučaju će biti potrebno dodatno zagrijavanje baterije.

Najlakši način izolacije

Većina vozača nikada nije čula za posebne spremnike s termoizolacijskim materijalom i nekako se izvukla iz situacije. Postoji prilično jednostavno rješenje - zamotajte bateriju u krpe. Naravno, to može pomoći s laganom temperaturom ispod nule, ali ne na -40. Ako hitno morate izaći iz teške situacije, onda kao opciju, pitajte susjeda ili prijatelja za bateriju. Bit će vam dovoljno nekoliko sati, barem vozilo neće stajati bez alarma. U ekstremnim slučajevima, gotovo uvijek možete zaključati auto ključem, a akumulator odnijeti kući. Ako je vozilo u garaži koja se ne grije, onda to uopće nije problem. Ne zaboravite da što je baterija više u ispražnjenom stanju, njezin kapacitet postaje manji. To je zbog procesa sulfatizacije. Jednostavno rečeno, elektrolit djelomično postaje voda, a ploče više neće držati naboj kao prije. U principu, već znate kako izolirati bateriju za zimu, tako da ne biste trebali imati problema.

Već znate da ako je elektrolit zamrznut u bateriji, onda to uopće nije rečenica. Zagrijte ga, provjerite cjelovitost i testirajte. Ako nema želje za takvim stvarima, onda idite stručnjacima. Oni će provjeriti bateriju i reći vam je li sigurna za korištenje ili je vrijeme da je pošaljete na recikliranje.

Mnogi se još uvijek pitaju: može li se baterija zamrznuti u napunjenom stanju? Jednoznačan odgovor se ne može dati. Ako je pravilno izoliran, onda teoretski - ne, iako je u praksi to sasvim moguće. Međutim, uz normalnu gustoću elektrolita, manje je osjetljiv na temperature ispod nule. Iz toga možemo izvući sasvim logičan zaključak da zimi treba češće servisirati akumulator automobila. Također, budite svjesni kontakta s kiselinom. Ako vam dođe na ruke, morate ga isprati tekućom vodom.

Zaključak

Danas mnoge tvrtke proizvode bateriju za zimu. U principu, ovo je obična baterija s jedinom razlikom što može raditi u težim uvjetima, recimo ne na -40, već na -50. U svakom slučaju, što je vaš akumulator stariji, to je manjeg kapaciteta, pa korištenje takvih akumulatora zimi nije najbolje rješenje. Ovo je osobito istinito u slučajevima kada se očekuju kratke udaljenosti s čestim paljenjem motora. To dovodi do značajnog pražnjenja baterije, budući da starter nema vremena za ponovno punjenje. U principu, ovo je sve na ovu temu. Ako je baterija zamrznuta, već znate što učiniti. Pod bilo kojim okolnostima, ima smisla pokušati reanimirati bateriju prije nego što je pošaljete na odlagalište. Također, uvijek možete kupiti helijumsku bateriju, koja se ne boji biti u ispražnjenom stanju, ali preživljava hladnoću lošije.