Paljenje VAZ 2110 injektor, krug, svjećice, modul paljenja VAZ-2110
Paljenje VAZ 2110 injektor bitno drugačiji od verzija s rasplinjačem. Prvo, u sustavu paljenja injektora "desetke" nema razdjelnika na osovini bregastog vratila i glavnom svitku paljenja, koji su tipični za sve strojeve s rasplinjačem. U modelima ubrizgavanja VAZ 2110, 2111, 2112, sustav paljenja izgrađen je bez upotrebe pokretnih elemenata.
Značajka paljenja injektora VAZ 2110 je odsutnost podešavanja kuta unaprijed, osim toga, paljenje injektora "desetki" ne zahtijeva nikakvo održavanje. Glavni element cijele sheme je modul za paljenje, gledamo fotografiju modula na početku našeg članka. Modul se sastoji od para zavojnica paljenja i elektronike koja kontrolira distribuciju visoke energije na svjećice. Zauzvrat, naredbe modul paljenja VAZ 2110 injektor daje kontroler. Cijeli krug paljenja je dalje na našoj slici.
Na shema paljenja motora za ubrizgavanje VAZ-2110 prikazani su sljedeći elementi -
- 1 - baterija
- 2 - prekidač za paljenje
- 3 - relej paljenja
- 4 - svjećice
- 5 - modul paljenja
- 6 - regulator
- 7 - senzor položaja radilice
- 8 - disk za postavljanje
- A - odgovarajući uređaj
Svjećice za injektore na "top deset" za motor s 8 ventila i za motor sa 16 ventila razlikuju se u dizajnu. Za injektore s 8 ventila koriste se svjećice A17DVRM, za jedinice snage sa 16 ventila to su svijeće AU17DVRM. Potonji imaju kompaktniju veličinu i odvijaju se ključem od 16. U glavi cilindra s 8 ventila svijeće su ugrađene na isti način kao i na verzijama motora s rasplinjačem, ali u glavi cilindra s 16 ventila, svijeće su uvučene okomito u otvore glave cilindra. Normalni razmak između elektroda ovih svijeća je 1,0-1,15 mm.
Iskrenje u motoru ubrizgavanja 2110 javlja se odmah u dva cilindra. Istovremeno, u jednom cilindru iskra zapali radnu smjesu na taktu kompresije, a na drugom cilindru iskra se javlja na taktu ispuha i ni na koji način ne utječe na rad motora, tj. je takozvana "idle spark". Dakle, iskrenje se javlja u parovima, što olakšava cijelu shemu rada agregata. Da bi to učinio, modul paljenja ima samo dvije visokonaponske zavojnice s konstantnim smjerom struje. Iskra se naizmjenično pojavljuje u 1-4 i 2-3 cilindra.
Drugi važan element paljenja VAZ-2110 je regulator. Točno kontroler paljenja daje naredbu modulu da je vrijeme za usmjeravanje struje na određene svijeće. Regulator prima informacije od senzora položaja radilice, senzora masenog protoka zraka, brzine radilice i prisutnosti detonacije. Koriste se čak i informacije o temperaturi rashladnog sredstva. Nakon obrade svih informacija iz senzora i izračunavanja redoslijeda rada zavojnica u modulu, regulator šalje signal modulu, a struja teče od njega do svijeća. Zahvaljujući takvom sustavu paljenja, motor za ubrizgavanje VAZ-2110 radi stabilno i pouzdano.
