Zašto se VAZ-2109 ne pokreće?

Sigurno se svaki vlasnik automobila susreo s problemom kada mu se automobil ne pali. to ili strani auto - nije bitno. Svi imaju iste simptome. U današnjem članku ćemo pogledati zašto se VAZ 2109 ne pokreće (uključujući rasplinjač i injektor) i kako riješiti ovaj problem.

Baterija

Prvo na što treba obratiti pažnju je baterija. Pogotovo ako je automobil bio u garaži ili na parkiralištu više od tjedan dana. Baterija je sklona gubiti napunjenost. Osobito se često s tim suočavaju vozači zimi. U jednoj noći baterija može izgubiti i do 30 posto ukupne napunjenosti. Rješenje je napuniti bateriju. Međutim, postoje situacije kada morate ići odmah. Postoji izlaz iz situacije. Da biste to učinili, uključite prednja svjetla automobila na neko vrijeme (1-2 minute). Na taj način aktiviramo elektrolit u bateriji, čime povećavamo razinu napona. Kada elektrolit proradi, baterija se zagrijava i struja se u skladu s tim povećava. Što učiniti ako se injektor ne pokrene. To je moguće čak i s napunjenom baterijom. A razlog tome su terminali na njemu. Prisutnost oksidacije i plaka pridonosi lošem kontaktu, zbog čega se VAZ 2109 (injektor 8 ventila) ne pokreće. Razlozi su upravo u bijelom premazu, koji se mora očistiti brusnim papirom. Zatim se terminali postavljaju na mjesto i automobil bi trebao uspješno krenuti.

Paljenje

Ali što učiniti ako se čak i s napunjenom baterijom VAZ 2109 ne pokrene? Problem treba tražiti u sustavu paljenja. Prvo na što trebate obratiti pozornost je razdjelnik i njegove žice. Simptomi - starter se okreće, ponekad "zgrabi", međutim, ne počinje. A vozač, nadajući se da će auto "upaliti", okreće starter na 20-30 sekundi. I tako sve dok se baterija opet ne isprazni. To je apsolutno nemoguće učiniti. Starter se mora vrtjeti ne više od 5-7 sekundi s minutom pauze. U suprotnom samo stavite bateriju. Događa se da automobil neće upaliti zbog lošeg napajanja iskrama. To se može dogoditi zbog kvara na jednoj od visokonaponskih žica koje idu od svijeća. Ima ih samo četiri - po jedan za svaki cilindar. Kvar je označen prisutnošću iskri na spoju svijeća sa žicom. Posebno je vidljivo noću. S vremena na vrijeme male iskre skaču po obodu žice, često plave i bijele. Ako je tako, element treba zamijeniti. Resurs visokonaponskih žica na vozilima VAZ 2109 je 40-50 tisuća kilometara.

poplavljeni razdjelnik

Ova situacija se događa nakon vožnje automobila po kišnom vremenu ili nakon pranja motora.
Čak i mala kapljica vode koja je prodrla u razvodnik paljenja može ometati normalno iskrenje - klizač ne može generirati iskru potrebnu za paljenje smjese. Da biste to spriječili, ne biste trebali voziti velikom brzinom kroz lokve, a prilikom pranja motora pažljivo zatvorite sve elemente paljenja, uključujući bunare za svijeće.

Zavojnica

Ako je sama, može se dijagnosticirati multimetrom. Odsutnost napona ukazuje na to da element nije u stanju isporučiti struju potrebnu za stvaranje iskre u komori za izgaranje. Ako u autu postoje dvije zavojnice i jedna od njih je neispravna, auto će raditi, ali će se jedan od cilindara utrostručiti.

Svijeće

Uklonivši oklopne žice s njih (učinite to vrlo pažljivo kako ne biste oštetili konektore), pomoću ključa za svijeću izvadite elemente.
Ako imaju tragove naslaga, napunjene su benzinom ili su jednostavno prljave, one su problem. Kada se velika količina goriva dovodi uz minimalni volumen zraka, element ne može zapaliti smjesu. Kao rezultat toga, VAZ 2109 (rasplinjač) se ne pokreće - starter se okreće, postoji iskra.
Potrebno je provjeriti razmake elektroda - ne smiju prelaziti 0,8 mm. Također osušite elemente i očistite suhom krpom od prljavštine.

Što učiniti ako nema ključa?

Ako nije, dijelove možete osušiti na drugi način. Da biste to učinili, automobil se postavlja u neutralni položaj, paljenje je uključeno. Zatim pritisnite papučicu gasa do poda i okrenite starter 5 sekundi. Tako će velika količina zraka ući u komoru za izgaranje - svijeća će se uspješno osušiti. Važno je zapamtiti da se tijekom ove operacije smanjuje količina ulja na stijenkama cilindra. Stoga ne vrijedi zloupotrijebiti ovu metodu kako motor ne bi radio "na suho".

Prljavi filter

Njegova blokada dovodi do činjenice da se ne pokreće VAZ 2109. I nije važno radi li se o motoru s rasplinjačem ili motoru s ubrizgavanjem. Provjera stanja zračnog filtra je jednostavna. I na rasplinjaču i na injekciji treba skinuti poklopac kućišta (jedina razlika je što je na prvom željezni, a na drugom plastični). Zatim izvadimo element i pogledamo njegovo stanje. Papirnati filterski elementi trebaju biti svijetle boje. Ako na njima ima čestica prašine i prljavštine, zrak kroz njih ne može proći u komoru za izgaranje. Odavde se ispostavlja da se karburator VAZ 2109 ne pokreće: starter se okreće, postoji iskra. Zimi povremeno provjerite njegovo vanjsko stanje. Takav filter, kao na fotografiji s desne strane, više se ne može koristiti.
Da, to neće naštetiti motoru, ali će biti čestih prekida u radu. Kao rezultat toga, komora će biti ispunjena smjesom koja je previše siromašna - otuda nedostatak "trakcije", snage, kvarovi u ubrzanju i velika potrošnja goriva. Zamjenom ovog dijela novim, odmah ćete se riješiti svih ovih problema. Usput, proizvođač preporučuje promjenu filtra zraka barem jednom svakih 10 tisuća kilometara. Ako se automobil koristi u ruralnim područjima, gdje su uglavnom zemljani putevi, ovo razdoblje treba podijeliti na dva. Prašina i prljavština glavni su neprijatelji filtra.

Prekidači

Automobili VAZ 2109 imaju prilično nepraktičan položaj kutije s osiguračima - između vjetrobranskog stakla i odjeljka motora. Sva prljavština, prašina i druge naslage nakupljaju se na ovom bloku.
Ako poklopac nije hermetički zatvoren, nakon kiše na elemente može doći vlaga, zbog čega dolazi do “kratkog spoja”. Najosnovniji u našem slučaju je osigurač pumpe za gorivo. Ako je izgorjelo, gorivo ne može proći iz spremnika plina u komoru. I tu nikakva "čistka" neće spasiti. Kako ne biste upali u tako smiješnu situaciju, iskusni vozači savjetuju da sa sobom uvijek nosite set novih osigurača.

Zazori ventila

Na karburatorskim "osmicama" i "devetkama" s 1.3 motorom nema hidrauličkog kompenzatora. Zbog toga je potrebno izlagati svakih 20 tisuća kilometara. "Stegnuti" ventili ne mogu osigurati normalan ulaz i izlaz goriva, stoga je rad motora poremećen - teško ga je pokrenuti. Postavljaju se pomoću matica za podešavanje i protumatica.

Ulje

Zbog gustog ulja motor se ne može normalno pokrenuti. Ovaj problem je tipičan za zimsko razdoblje. Zbog gustog ulja, kompresija je smanjena - motor ne može obraditi smjesu. Zimi gusto ulje teče prema dolje i kada pokušate krenuti, benzin se slijeva na njega u gornjem dijelu cilindra, otapa ga i ispire sa stijenki.

Vremenske faze

Što učiniti ako se injektor VAZ 2109 ne pokrene (starter se ne okreće - klikne)? Vrijedno je obratiti pozornost na stanje zupčastog remena. Možda je odletio s naljepnica i sustav ne može razraditi fazu.
Moguće ga je i slomiti. Vrlo je obeshrabreno dopustiti to, osobito na motorima s volumenom od 1,3 litre. Na takvim motorima, u slučaju prekida, ventil se jednostavno savija. Stoga je potrebno pratiti njegovo stanje i, u prisutnosti najmanjih pukotina, zamijeniti ga. Može odletjeti zbog slabe napetosti na valjku. Provjera napetosti je vrlo jednostavna - ako element dodirne plastični zaštitni poklopac, treba ga zategnuti.

Starter

Ako se ne okreće čak ni s napunjenom baterijom, najvjerojatnije je postao neupotrebljiv. Za zamjenu vam je potrebno:

1. Uklonite terminal s blokom na releju startera.
2. Odvijte i uklonite terminal električnog pogona vučnog releja.
3. Otpustite zavrtnje za zaštitu motora.

• Zategnite sve pričvrsne matice naizmjenično ravnomjernom snagom. Tako smanjujete rizik od neusklađenosti startera.
• Stavite terminal na kontaktni vijak i postavite sve prethodno demontirane jastučiće.
• Ugradite originalnu zaštitu motora.

I, naravno, glavna točka pri zamjeni ovog elementa je prvo odspojiti terminal baterije.

Dakle, saznali smo iz kojih razloga VAZ 2109 ne počinje.