Ugradnja stražnjih prozora na prethodni automobil. Električni prozor na Prioreu ne radi? Čest problem ali popravljiv

Nove Priore isporučuju se s komfornom jedinicom tvrtke Grants i nova Kalina, tako da će se priključak stražnjih električnih prozora razlikovati od automobila proizvedenih prije 2013. Najprije morate provjeriti koja je jedinica za udobnost ugrađena u automobil. Odvrnemo vijke čepova ispod nogu na strani vozača i suvozača, zatim napipamo vijak koji povezuje sam blok s nosačem i odvrnemo ga. Izvlačimo blok s vozačeve strane i, odspojivši sva 4 konektora, gledamo brojeve: ako su posljednji brojevi 20, onda imamo sreće i možemo nastaviti s instalacijom, ali ako završi na 10, onda nažalost, potrebni kontakti se ne koriste za takav blok, već je na nama da odlučimo: ili tražiti novi blok ili zaboraviti na ovu ideju.

Poklopac komforne jedinice

Također treba pogledati brojeve modula vozačevih vrata čiji broj počinje brojevima 2170 nije prikladan, počinje grčevito treptati i ne podešava retrovizore, željeni modul ima kataloški broj 2172-3763080.

Moduli vozačevih vrata: gornji s 4 gumba, donji s 2

Idemo dalje, ovaj komforni blok je drugačiji od predstilskog Priora, to se odmah vidi, ima 4 konektora, a stari model je imao samo tri. "Zalijepio" sam krug, radi praktičnosti, ostavio sam samo potrebne kontakte, uklonio ostatak.

Dijagram ožičenja za električne prozore s udobnom jedinicom

Ovdje vidite da su potrebni XP3 i XP4 konektori, odmah ih prepoznajemo, sive su boje, zatim se fokusiramo na boje kontakata, potpuno se poklapaju na dijagramu i konektoru.
Morate povući samo 3 žice od vrata do komforne jedinice: 2 od gumba i 1 od dizala. Za tipku sam koristio žice za zvučnike koje su ostale od stražnjih zvučnika, za motor podizača stakala trebam deblju žicu, posudio sam je na poslu, za konektore tipki koristio sam konektor za disketni pogon. Naručio sam podizače prozora prije 2 godine, tvrtke Forward sa zupčanicima i zupčanicima, htio sam brata staviti na auto, ali nije išlo. Za ugradnju regulatora prozora uklonite karticu vrata i demontirajte ugrađeni regulator prozora.

Ugrađeni električni podizači stakala

Novi električni postavljamo na pravilna mjesta i pritežemo ga vijcima i maticama skinutim s ručnog dizala. Da biste položili žice, morate odvrnuti vijak sigurnosnog pojasa, nalazi se ispod poklopca i ukloniti donji i bočni prag. Ožičenje postavljamo duž uobičajenog kako ga ne bismo vidjeli i oštetili tijekom rada automobila.

Da biste uklonili ručni regulator prozora, odvrnite vijke i matice, uklonite sam lift iz donjeg lijevog tehnološkog prozora

Ne zaboravite poduprijeti staklo tijekom instalacije

Ožičenje postavljamo ispod zvučno izolacijskog sloja

Počnimo se povezivati. Žice sam stavio u konektore bez ikakvih lamela, samo sam ih ogolio, uvrnuo i presavio na pola. Ružičasta žica je zajednička za dva stražnja gumba, očistimo je i uvrnemo jednu žicu od svakog gumba u skladu sa dijagramom. U 2 prazne utičnice između ružičaste i bijelo-crne žice, napravimo preostale kontakte, bez brkanja lijevo i desno. XP3 konektor je jednostavniji, ima samo 2 prazne utičnice, au njih pokrećemo struju iz motora podizača prozora, samo bez brkanja desnog i lijevog.

Još jedna fotoreportaža o zamjeni stražnjeg električnog stakla na automobilu LADA Priora poslao naš kupac Fokin Ivan Igorevič iz Moskve, u sklopu naše promocije.

Kod naše Lade Priore opet se pojavio problem, samo se pokvario podizač stakala na zadnjim desnim vratima. Odlučeno je naručiti regulator prozora, ali ne kao sklop, kao prošli put, već zasebno sam mehanizam bez motora zupčanika.

Lada Priora.

Električni podizač prozora za VAZ-2110 stražnji desni bez motora mjenjača.

Alati: kovrčavi odvijač, odvijač sa zvjezdicom, 10 glava, 22 glave, alat za plastiku, ljepljiva traka, električna traka, škare.

Odvrnemo vijke s ploča u ukupno 3 komada - crvena strelica.

Uzimamo alat za plastiku. Zakačimo ploče s njima u smjeru prikazanom na fotografiji, uklonite ih u stranu. Opet, s ovim alatom odvajamo ploču vrata, počevši od donjeg lijevog kuta, krećući se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i otpuštamo kopče ploče. Nakon što ste odvojili ploču od stezaljki, podignite je, ploča je uklonjena.

Uklanjamo svu izolaciju kako ne bi ometali.

Odvijte matice - crvena strelica.

Malo spuštamo staklo kako bismo uklonili šinu s kućišta vrata pričvršćenu na vijke.

Podignite staklo u najviši položaj i pričvrstite ga trakom.

Skinemo vijke motora i vodilice sa fiksnih mjesta i izvučemo stari podizač prozora kroz kut.

Nakon što je električni prozor izvučen, odvrnemo 4 vijka i s 22 glave odvrnemo vijak / maticu s gumenom površinom, uklanjajući poklopac motora s reduktorom.

Motor s reduktorom "bacimo" na nove električne prozore i zategnemo vijke / matice, nakon čega ga spojimo na čip i provjerimo performanse. Kao rezultat toga, postoje 4 vijka koji nisu uključeni.

Obrnutim redoslijedom stavljamo električni prozor i, prije svega, stavljamo motor na vijke s maticama.
Izvršite sljedeće manipulacije točno obrnutim redoslijedom.

Hvala, Ivane Igoreviču, na još jednoj pripremljenoj fotoreportaži. Obećanu nagradu doznačit ćemo na račun vašeg mobilnog telefona.

Kupite u online trgovini Steklopodem. RF

Često možete čuti od vozača da električni prozor na Prioreu ne radi, a to mnoge dovodi do činjenice da su prisiljeni potražiti pomoć od auto servisa. Ali u stvari, ako sve detaljno rastavite, nema ništa komplicirano i možete se sigurno sami nositi s tim. Štoviše, štednja unovčiti i dragocjeno vrijeme za sve.

Mogući kvarovi

Električni prozor na Prioreu ne radi, a to je olakšano nizom razloga, čiju ćemo bit detaljno ispitati. Dakle, automobil osobne klase VAZ-2170 Priora od strane proizvođača može biti opremljen električnim prozorima za:

• Dvoja ulazna vrata. U pravilu su dvoja stražnja vrata opremljena ručnim podizačima sa zupčastom letvom ();
• Na sva četvora vrata.

Po vrsti razlikuju se uređaji kabelskog i stalkovnog principa rada. Prema vrsti, postoje kvarovi povezani s električnim i mehaničkim dijelovima.

Najčešći mehanički kvarovi su:

• "Lizanje" zubaca na zupčanicima mehanizma za podizanje;
• Nedostaci u mehanizmu kabela, koji su doveli do njegovog oštećenja ili prekomjernog istezanja, što je rezultiralo skakanjem s kotura za vođenje.

Kao što vidite, postoji nekoliko razloga za mehanički dio i izuzetno su rijetki.

Kvarovi u električnom dijelu

Ako se dogodi da otkazuju sva četiri električna podizača stakala, tada prvo treba tražiti uzrok u osiguraču broj F31, koji se nalazi u središnjoj upravljačkoj jedinici napajanja. Proizvođač je postavio blok za montažu osigurača i releja ispod letve upravljača. Dakle, nabaviti i provjeriti stanje nije teško za bilo kojeg vozača, čak i ako nema iskustva.

Potrebno je samo otvoriti plastičnu ploču ispod volana i vizualnim pregledom pronaći oštećeni (pregorjeli) mehanizam.

Ako postoje problemi s otvaranjem stražnjih vrata pomoću upravljačkih gumba koji se nalaze na odjeljcima vrata, ali se prozori pokreću pomoću središnje upravljačke jedinice, tada počinjemo tražiti uzrok mehanizma koji se naziva prekidač stražnji prozori. Često mehanizam samovoljno blokira opskrbu strujom, zbog čega se prozori ne pokreću.

Dijagnostika se provodi pomoću testera. Ako proizvod ne prolazi struju, treba ga zamijeniti servisnim jer se ne može popraviti. Trošak uređaja je mali, tako da neće biti velikih troškova.

Sljedeći kvar kada je jedan podizač prozora neispravan i ne može se pokrenuti pomoću središnje upravljačke jedinice. Prije svega testiramo mehanizam na odgovarajućim vratima. Ako nema pritužbi na rad gumba releja, tada tražimo razlog u napajanju glave, inače ćemo zamijeniti neispravan relej. Na kraju provjeravamo ispravnost cijelog sustava.

Osim toga, mogući kvar može biti banalno mehaničko oštećenje električne žice, ljudi kažu da se pohabala. Eliminira se uvijanjem ili lemljenjem dvaju krajeva žice, nakon čega slijedi obvezna izolacija iz sigurnosnih razloga.

Sada, što se tiče samog elektromotora, ovdje uzrok kvara može biti, a u pravilu je, značajno trošenje četkica komutatora(lebdjeti). Takvo visi nastaje zbog činjenice da je konstrukcijski dio izrađen od plastike i zbog zagrijavanja se može deformirati i promijeniti.

Četkica postaje nepomična ili neaktivna i ne može u potpunosti obavljati svoje funkcije. Još jedan razlog zašto električni prozor na Prioreu ne radi. Kao što vidite, sami možete ukloniti uzrok kvara, a da nemate odgovarajuće iskustvo, sve je vrlo jednostavno i razumljivo.

Upravljačka ploča nalazi se na unutarnjoj ručki

Električni prozor na Prioreu služi za podizanje ili spuštanje prozora u putničkom prostoru. Mehanizam se ugrađuje unutar vrata automobila ili u poseban podokvir ili pričvršćivanjem na karoseriju automobila.

Vjetrobransko staklo uključuje:

• pogon (kombinirani elektromotorni agregat, pužni prijenosnik, zupčanik);
• mehanizam za podizanje stakla;
• Kontrolni blok.

opće karakteristike

Koristi se za podizanje i spuštanje prozora električni podizači stakala. Da biste spustili staklo, morate pritisnuti gumb modula na vozačevim vratima dok ne klikne. Prilikom zatvaranja prozora gumb mora biti podignut. Na stražnjim vratima automobila Priora ugrađene su ručke za spuštanje i podizanje prozora. Stražnja stakla u automobilu se ne spuštaju do kraja - tako je dizajnirano ovaj model. Ovo morate zapamtiti, inače možete slomiti ručku prozora.

Postoje tri vrste ESP-ova:

• kabel;
• stalak;
• daska.

Pouzdaniji i bolji stalak. Ugradnja se vrši u raspoložive otvore.

Motor može biti domaći ili uvozni. Naravno, kvaliteta ESP-a također će ovisiti o proizvođaču:

• razina buke;
• brzina dizanja i spuštanja;
• performanse u različitim klimatskim uvjetima.

Električna dizala se kupuju u autokućama ili na tržnicama.

Priora ima električne podizače prozora, koje vozač kontrolira kada je kontakt uključen i kratko vrijeme nakon što je isključen. Ova metoda povezivanja ESP-a nije uvijek racionalna. Mnogi vozači pretvaraju električne prozore da rade bez paljenja.

Zamjena mehanizma

Kada je paljenje isključeno u automobilu VAZ 2170 Priora, električni prozori mogu se koristiti kratko 10-30 sekundi. Ako za ovo kratko vrijeme otvorite vrata automobila, ESP više neće raditi.

Postoji stara provjerena metoda za korištenje podizača bez paljenja: kratkospojnik se umetne u ESP relej. Ali u automobilu Priora nemoguće je upravljati električnim prozorima na ovaj način. Ispod ploče u kabini nalazi se auto-električna upravljačka jedinica, ali regulator prozora s dvostrukim staklom neće moći biti u stanju pripravnosti, bit će veliko opterećenje baterije i velika struja curenja energije. Baterija neće moći podnijeti opterećenje i neće uspjeti.

U razmak žice morate instalirati obični gumb s diodom bez igle. Kontrola električnih prozora bez paljenja bit će dostupna istih 10-30 sekundi. Ako nemate dovoljno vremena, samo dvaput pritisnite ovu tipku.

Zašto električni prozor na Prioreu ne radi? Razlozi su brojni: pregorjeli osigurač, loša žica, kvar samog elektromotora. Nakon što se utvrdi uzrok zašto ESP ne radi, moguće je izvršiti popravke. Da biste to učinili, morate pravilno rastaviti jedinicu.

Kako ukloniti stražnje prozore

Prije svega, morate smisliti kako ukloniti obloge s vrata automobila i učiniti to. Također pripremite ključeve s glavom na "10" i "8". Sada možete započeti proces analiziranja stražnjih prozora.

1. popraviti staklo stražnja vrata, pristupite vijcima za pričvršćivanje stakla. Pomoću ključa na "10" odvrnite ove vijke.
2. Ključem s glavom na "8" odvrnite tri elementa pričvršćivanja ESP-a na vrata.
3. Pomoću ključa 10 odvrnite dvije matice koje pričvršćuju vodilicu električnog prozora.
4. Uklonite ESP.

Ugradnja stražnjih prozora provodi se strogo obrnutim redoslijedom.

Mehanizmi stražnjeg stakla

Prilikom ponovne montaže potrebno je voditi računa da je prilikom postavljanja zakovica na oblogu vrata potrebno osigurati njihovu pouzdanost i zaštitu. Zaštitna folija od prašine i vlage ne smije imati nabore ili pukotine. Sve što se ugrađuje mora biti u savršenom stanju. Žica za uzemljenje mora biti spojena na baterija. Nakon toga treba izvršiti potpuno pokretanje elektroničkog sustava.

Instaliranje ili zamjena električnog prozora neće biti teško za bilo kojeg vlasnika automobila Priora, ali za ispravna instalacija ovog čvora, morate biti strpljivi i pripremiti potreban set ključeva.

ESP komplet uvijek ima dostupan priručnik, gdje na najdetaljniji način opisuje slijed rada na ugradnji uređaja.

Važno je znati kako ukloniti terminale s baterije. Postojeći set žica mora se sastaviti u zajednički kabelski svežanj za spajanje na mrežu stroja. Na stražnjoj strani kutije s osiguračima pronađite standardnu ​​rupu i u nju umetnite blok kabelskog svežnja. Dalje, sve je po planu.

Unatoč činjenici da su električni prozori kontrolirani, kao i na prethodnim modelima, raspored prozora Priora je nešto drugačiji. Prior nema blok podizača prozora. Električnim prozorima upravlja kontroler agregata. To je učinjeno radi praktičnosti upravljanja električnim prozorima. Za potpuno otvaranje i zatvaranje stakla sada ne morate držati tipku, već je samo kratko pritisnite. Ako se gumb drži pritisnut neko vrijeme, električni prozori će raditi dok se gumb ne otpusti. Gumbi u ovom slučaju ne prebacuju krug, kao na prethodnim modelima, već su vrsta senzora za elektroničku jedinicu.

Osim upotrebe elektroničkih jedinica u krugu električnih prozora Priora, postoji značajka napajanja električnog pogona. Jedna od žica je višenamjenska i uključena je u napajanje grijanja i retrovizora, kao i solenoida za zaključavanje vrata. Dakle, na ovoj žici može biti i plus i minus, ovisno o tome koji je potrošač uključen. Vrijednost kontrolira regulator elektropaketa. S desne i lijeve strane, žice su spojene odvojeno na konektor X1, pinovi 4 i 6, respektivno. Ovo se svojstvo može koristiti za rješavanje problema u strujnom krugu.

Kako pronaći kvar u dijagramu kruga električnih prozora Priory ako električni prozori suvozačevih vrata ne rade? Malo je vjerojatno da će se električni podizači prozora na svim vratima pokvariti, a razlog za to će najvjerojatnije biti kvar upravljačke jedinice elektroničkog paketa snage. Kvar električnog podizača na jednim od vrata je vrlo čest kvar, posebno na prvim automobilima. I to je opet povezano s kvarom jedinice, a posebno s izgaranjem mikro krugova koji kontroliraju rad električnog pogona. Razlog je bila greška u krugu proizvođača. Iz istog razloga električni podizači prozora mogu raditi trzajno. Naknadno je proizvođač bloka ispravio kvar, ali je kvar bloka i dalje glavni kvar na ovaj trenutak. Ali iz gore navedenog ni u kojem slučaju ne slijedi da je u slučaju kvara električnih prozora potrebno odmah promijeniti jedinicu. Mogući su i drugi prozaičniji problemi.

Najbolje je započeti rješavanje problema provjerom ispravnosti brave na vratima na kojima dizalo ne radi. Ako brava također ne radi, tada trebate provjeriti prisutnost struje ili minusa na žici iz upravljačke jedinice za jedinicu dvostrukog stakla konektora X1, izlaz 4 ili 6, ovisno o tome koju stranu tražite kvar. Da biste to učinili, spojite ispitnu lampu na karoseriju automobila i uključite električni prozor u jednom ili drugom smjeru. Zatim spojite ispitnu žaruljicu na pozitivnu žicu i ponovite postupak. Također je vrijedno provjeriti zaključke 1, 5, 11, 13. Ako kontrolna lampica svijetli u svim slučajevima, tada upravljačka jedinica radi i najvjerojatnije je došlo do prekida žice na vratima ili kvara električnog pogona . Za provjeru potrebno je ukloniti oblogu vrata i spojiti ispitnu lampu između žica koje idu na električni pogon. Ako šapa svijetli kada je dizalo uključeno, tada je električni pogon neispravan, inače je žica prekinuta. Ako uređaj ne radi ispravno, potrebno je pronaći uzrok. To može biti ne samo tvornički kvar, već i kratki spoj žica jedna na drugu ili na kućište.
Spajanje električnih prozora na vozačevim vratima je nešto drugačije od spajanja na suvozačevim vratima. To je zbog upotrebe upravljačkog modula za sve u vozačevim vratima. Kada je bilo koji gumb na jedinici uključen, iz njega se generira odgovarajući signal, koji se prenosi na upravljački sklop električnog paketa preko žice koja spaja pin 5 bloka vozačevih vrata s pin 5 bloka 3 prozora s dvostrukim staklom. Kontrolna jedinica. Prilikom rješavanja problema bez upotrebe dijagnostičke opreme, možete provjeriti cjelovitost ili kratki spoj na masu žice kroz koju prolazi signal i prisutnost napajanja na bloku modula vozačevih vrata.

"Ako primijetite grešku u tekstu, označite ovo mjesto mišem i pritisnite CTRL + ENTER"

admin 19/04/2014