Ugradnja stražnjih prozora na prethodni automobil. Ugradnja stražnjih električnih prozora na Lada Priora restyling

Nove Priore isporučuju se s komfornom jedinicom tvrtke Grants i nova Kalina, tako da će se priključak stražnjih električnih prozora razlikovati od automobila proizvedenih prije 2013. Najprije morate provjeriti koja je jedinica za udobnost ugrađena u automobil. Odvrnemo vijke čepova ispod nogu na strani vozača i suvozača, zatim napipamo vijak koji povezuje sam blok s nosačem i odvrnemo ga. Izvlačimo blok s vozačeve strane i, odspojivši sva 4 konektora, gledamo brojeve: ako su posljednji brojevi 20, onda imamo sreće i možemo nastaviti s instalacijom, ali ako završi na 10, onda nažalost, potrebni kontakti se ne koriste za takav blok, već je na nama da odlučimo: ili tražiti novi blok ili zaboraviti na ovu ideju.

Poklopac komforne jedinice

Također treba pogledati brojeve modula vozačevih vrata čiji broj počinje brojevima 2170 nije prikladan, počinje grčevito treptati i ne podešava retrovizore, željeni modul ima kataloški broj 2172-3763080.

Moduli vozačevih vrata: gornji s 4 gumba, donji s 2

Idemo dalje, ovaj komforni blok je drugačiji od predstilskog Priora, to se odmah vidi, ima 4 konektora, a stari model je imao samo tri. "Zalijepio" sam krug, radi praktičnosti, ostavio sam samo potrebne kontakte, uklonio ostatak.

Dijagram ožičenja za električne prozore s udobnom jedinicom

Ovdje vidite da su potrebni XP3 i XP4 konektori, odmah ih prepoznajemo, sive su boje, zatim se fokusiramo na boje kontakata, potpuno se poklapaju na dijagramu i konektoru.
Morate povući samo 3 žice od vrata do komforne jedinice: 2 od gumba i 1 od dizala. Za tipku sam koristio žice za zvučnike koje su ostale od stražnjih zvučnika, za motor podizača stakala trebam deblju žicu, posudio sam je na poslu, za konektore tipki koristio sam konektor za disketni pogon. Naručio sam podizače prozora prije 2 godine, tvrtke Forward sa zupčanicima i zupčanicima, htio sam brata staviti na auto, ali nije išlo. Za ugradnju regulatora prozora uklonite karticu vrata i demontirajte ugrađeni regulator prozora.

Ugrađeni električni podizači stakala

Novi električni postavljamo na pravilna mjesta i pritežemo ga vijcima i maticama skinutim s ručnog dizala. Da biste položili žice, morate odvrnuti vijak sigurnosnog pojasa, nalazi se ispod poklopca i ukloniti donji i bočni prag. Ožičenje postavljamo duž uobičajenog kako ga ne bismo vidjeli i oštetili tijekom rada automobila.

Da biste uklonili ručni regulator prozora, odvrnite vijke i matice, uklonite sam lift iz donjeg lijevog tehnološkog prozora

Ne zaboravite poduprijeti staklo tijekom instalacije

Ožičenje postavljamo ispod zvučno izolacijskog sloja

Počnimo se povezivati. Žice sam stavio u konektore bez ikakvih lamela, samo sam ih ogolio, uvrnuo i presavio na pola. Ružičasta žica je zajednička za dva stražnja gumba, očistimo je i uvrnemo jednu žicu od svakog gumba u skladu sa dijagramom. U 2 prazne utičnice između ružičaste i bijelo-crne žice, napravimo preostale kontakte, bez brkanja lijevo i desno. XP3 konektor je jednostavniji, ima samo 2 prazne utičnice, au njih pokrećemo struju iz motora podizača prozora, samo bez brkanja desnog i lijevog.

Stražnji električni prozori, koji su već dugo prisutni u stranim automobilima, još uvijek su rijetkost u domaćim automobilima. Tu mogućnost dobile su samo najnovije generacije ruskih automobila, poput Lade Priore. Priora električni prozori jedna su od najpopularnijih opcija za takav automobil.

Pregled općih pojmova

Montaža stražnji prozori Priora očito nije u moći svakog vozača koji se odluči na samostalnu instalaciju ili ručno izrađenu zamjenu pokvarenog uređaja. Prije ugradnje ovih uređaja u automobil potrebno je barem približno poznavati postupak i princip rada samog uređaja. Bez toga, kompetentno popravljanje prozora je nemoguće. Mehanizam podizača prozora ugrađen je unutar vrata. Priorine podizače prozora sastoje se od elektromotora, pogona i elektroničke upravljačke jedinice. Prema ESP uređaju može biti:

• kabel (najčešći);
• daska;
• stalak.

U nekim razinama opreme Lada Priora ugrađeni su tvornički stražnji ESP, što ne uklanja potrebu za znanjem o njihovom uređaju. Zamjena podizača prozora takav je problem koji se pojavljuje neočekivano, pa je najbolje da se na njega pripremite unaprijed.

Kao što su neki vlasnici automobila otkrili, da biste instalirali električne prozore, morate biti u stanju razumjeti električne instalacije i imati puno strpljenja. Konkretno, u Priori 2008, utvrđeno je da je ožičenje stražnja vrata nije potpuno razveden, što ozbiljno komplicira rad. Osim toga, rad običnih ESP-ova s ​​isključenim kontaktom je nemoguć, čak i ako umetnete kratkospojnik u željeni relej.

Prodaju se mnogi setovi stražnjih podizača koji su kompatibilni s VAZ-2110, Grant i Priora. Trošak kompleta može doseći 3500 rubalja, ovisno o vrsti dizajna i proizvođaču. Otprilike isti iznos koštat će instalacija opreme na servisu. Mnogi vlasnici VAZ 2170 Priora prije ili kasnije suočavaju se s problemom kvara standardnih električnih prozora. Postoje dva uobičajena razloga:

1. Prekid užeta.
2. Kvar električnog pogona.

Kritike izaziva i rad običnih zatvarača stakala, zbog kojih automobil često ostaje širom otvoren. Često se pribjegava i njihovoj zamjeni.

Vrste kompatibilnih električnih prozora

Od uobičajenih modela na tržištu rezervnih dijelova je električni prozor na Priori Forward. Ovaj model električnog dizala izrađen je u kombiniranom rasporedu pogona i stvarnog mehanizma za podizanje stalka, kompaktno kombiniran sa staklenom vodilicom. Dizala ovog modela karakteriziraju povećana pouzdanost i jednostavnost ugradnje na Priora.

Garnet je drugi najpopularniji sustav. Pod ovim imenom ne postoji niti jedan model, već cijela obitelj, čija je svaka modifikacija dizajnirana za određeni automobil. Mehanizam je također rack tipa, zaslužuje puno dobre kritike od ljubitelja automobila. Ovu vrstu dizala karakterizira nesmetan rad, velika brzina podizanja/spuštanja stakla, niska razina buke.

Već je gore rečeno o zatvaračima stakla. U luksuznom paketu dostupni su na svim vratima, ali njihov rad ostavlja mnogo za poželjeti. Morate pribjeći zamjeni drugim sličnim uređajima. Jedna od dostupnih alternativa je Master sustav. Omogućuje vam automatsko podizanje prozora kada je protuprovalni sustav uključen, pa čak i upravljanje njima pola sata od trenutka isključivanja paljenja. Sam uređaj izgleda kao elektronička ploča s konektorima, spojena na standardno ožičenje Priore.

Majstor nije jako skup (od 700 rubalja), a njegova instalacija ni na koji način ne utječe na oblogu vrata. Cijeli postupak sastoji se u uklanjanju obloge pragova stražnjih vrata, savijanju zvučne izolacije i spajanju vrata bliže konektoru.

Za prednja vrata Master će standardno podizati i spuštati prozore bez paljenja, a za stražnja vrata potrebno je ugraditi nešto drugačiju verziju pod nazivom Master Plus. Nema razlika u instalaciji, glavna stvar je ne zaboraviti isključiti minus bateriju prije početka rada. Master ima mnoge druge korisne funkcije, na primjer, automatski isključuje radio kada je automobil naoružan.

Ugradnja podizača na stražnja vrata

Električni prozori su neophodan element udobnosti. Ali s Priorom sve nije tako jednostavno. Redovno ožičenje (osim ako, naravno, nemate luksuznu verziju) nije dovoljno za ugradnju podizača u stražnja vrata. I prvo što morate učiniti je povući potrebne žice od upravljačke jedinice do vrata. Štoviše, to nije jedina poteškoća. Na nekim verzijama bez stražnji ESP za njih su ugrađeni releji, a upravljačka jedinica ima samo 2 gumba. Dakle, da biste instalirali dizala natrag, morate promijeniti upravljačku jedinicu na onu s četiri gumba.

Prilikom zamjene jedinice može doći do problema s imobilizatorom standardnog protuprovalnog sustava. Mora se ili deaktivirati ili reprogramirati. Ovisi trebate li tvornički alarm. Općenito, postupak, koji sam po sebi nije previše kompliciran, postaje sve kompliciraniji u razinama opreme Priore, koje se razlikuju od one luksuzne.

Da biste instalirali električne prozore na Prioru, trebat će vam set ključeva, sami podizači i odvijač. Vrijeme provedeno od 15 minuta na vratima, isključujući gužvu s imobilizatorom. U nekim će slučajevima biti potrebno i do pet sati rada.

Ali čak ni naizgled ispravna instalacija ne jamči da će električni prozori Priore odmah početi raditi. . Priore ima prilično kompliciran dijagram ožičenja, posebno za one koji prije nisu radili nikakve manipulacije s njim. A ako još uvijek nema releja na stražnjim vratima, morat ćete ih kupiti i instalirati.

Usput, lako je provjeriti njihovu prisutnost: kada koristite električni prozor na prednjim vratima, čut će se tihi klikovi na stražnjim vratima. Ovo su radni stražnji releji, sasvim prikladni za ugradnju nestandardnih ESP-ova koji su kompatibilni s vašim automobilom. Malo je informacija na auto forumima o ovoj temi.

Također morate znati kako ukloniti dizalo da biste ga zamijenili ili popravili. Ovdje je sve jednostavnije, izvadimo staklo, odspojimo konektor elektromotora, odvrnemo pričvrsne elemente s deset ključem i izvučemo sam mehanizam kroz posebno predviđenu rupu. I tako je sa svakim vratima. Kućište se mora ukloniti prije početka rada.

Podizač prozora je instaliran na Priori u konfiguraciji Norma na svom redovnom mjestu. Zatim morate spojiti gumbe na stražnjim vratima, s obzirom da svaki od gumba ima 3 kontakta (za napajanje, uzemljenje i zajedničku žicu). Žice od 1. i 3. kontakta moraju se neovisno dovesti do upravljačke jedinice ispod armaturne ploče. zajednička žica spaja se na jednu od žica koje dolaze iz kontrolera. Nakon ovih operacija svaki prethodni lift povezujemo s elektromotorom.

Za spajanje električnog pogona na dizalo, prvo morate ukloniti konektor za napajanje iz upravljača. Ima dva prazna utora. Potrebno je samo skinuti zasun kako bi se bez problema spojile žice potrebne za rad dizala. Također morate provući žice u odgovarajuće konektore na stražnjim vratima (njihove boje su crvena i crna). Najlakše ih je rastegnuti duž izvornog ožičenja VAZ Priore. Blog drive2.ru ima detaljne upute u ovom trenutku sa fotografijama. Općenito, električni prozori Priora prilično su jednostavni za montažu i demontažu.

Zapravo, na ovome je završena ugradnja električnih podizača stakla na stražnja vrata automobila Priora. Ali u ovom slučaju standardni alarm neće raditi dok imobilizator ne zatreperi. U ovom trenutku ili instalirajte novi sustav protiv krađe ili upotrijebite drugu metodu, kako instalirati električni prozor na Prioru.

Unatoč činjenici da su električni prozori kontrolirani, kao i na prethodnim modelima, raspored prozora Priora je nešto drugačiji. Prior nema blok podizača prozora. Električnim prozorima upravlja kontroler agregata. To je učinjeno radi praktičnosti upravljanja električnim prozorima. Za potpuno otvaranje i zatvaranje stakla sada ne morate držati tipku, već je samo kratko pritisnite. Ako se gumb drži pritisnut neko vrijeme, električni prozori će raditi dok se gumb ne otpusti. Gumbi u ovom slučaju ne prebacuju krug, kao na prethodnim modelima, već su vrsta senzora za elektroničku jedinicu.

Osim upotrebe elektroničkih jedinica u krugu električnih prozora Priora, postoji značajka napajanja električnog pogona. Jedna od žica je višenamjenska i uključena je u napajanje grijanja i retrovizora, kao i solenoida za zaključavanje vrata. Dakle, ova žica može imati i plus i minus, ovisno o tome koji je potrošač uključen. Vrijednost kontrolira regulator elektropaketa. S desne i lijeve strane, žice su spojene odvojeno na konektor X1, pinovi 4 i 6, respektivno. Ovo se svojstvo može koristiti za rješavanje problema u strujnom krugu.

Kako pronaći kvar u dijagramu kruga električnih prozora Priory ako električni prozori suvozačevih vrata ne rade? Malo je vjerojatno da će se električni podizači prozora na svim vratima pokvariti, a razlog za to će najvjerojatnije biti kvar upravljačke jedinice elektroničkog paketa snage. Kvar električnog podizača na jednim od vrata je vrlo čest kvar, posebno na prvim automobilima. I to je opet povezano s kvarom jedinice, a posebno s izgaranjem mikro krugova koji kontroliraju rad električnog pogona. Razlog je bila greška u krugu proizvođača. Iz istog razloga električni podizači prozora mogu raditi trzajno. Naknadno je proizvođač bloka ispravio kvar, ali je kvar bloka i dalje glavni kvar na ovaj trenutak. Ali iz gore navedenog ni u kojem slučaju ne slijedi da je u slučaju kvara električnih prozora potrebno odmah promijeniti jedinicu. Mogući su i drugi prozaičniji problemi.

Najbolje je započeti rješavanje problema provjerom ispravnosti brave na vratima na kojima dizalo ne radi. Ako brava također ne radi, tada trebate provjeriti prisutnost struje ili minusa na žici iz upravljačke jedinice za jedinicu dvostrukog stakla konektora X1, izlaz 4 ili 6, ovisno o tome koju stranu tražite kvar. Da biste to učinili, spojite ispitnu lampu na karoseriju automobila i uključite električni prozor u jednom ili drugom smjeru. Zatim spojite ispitnu žaruljicu na pozitivnu žicu i ponovite postupak. Također je vrijedno provjeriti zaključke 1, 5, 11, 13. Ako kontrolna lampica svijetli u svim slučajevima, tada upravljačka jedinica radi i najvjerojatnije je došlo do prekida žice na vratima ili kvara električnog pogona . Za provjeru potrebno je ukloniti oblogu vrata i spojiti ispitnu lampu između žica koje idu na električni pogon. Ako šapa svijetli kada je dizalo uključeno, tada je električni pogon neispravan, inače je žica prekinuta. Ako uređaj ne radi ispravno, potrebno je pronaći uzrok. To može biti ne samo tvornički kvar, već i kratki spoj žica jedna na drugu ili na kućište.
Spajanje električnih prozora na vozačevim vratima je nešto drugačije od spajanja na suvozačevim vratima. To je zbog upotrebe upravljačkog modula za sve u vozačevim vratima. Kada je bilo koji gumb na jedinici uključen, iz njega se generira odgovarajući signal, koji se prenosi na upravljački sklop električnog paketa preko žice koja spaja pin 5 bloka vozačevih vrata s pin 5 bloka 3 prozora s dvostrukim staklom. Kontrolna jedinica. Prilikom rješavanja problema bez upotrebe dijagnostičke opreme, možete provjeriti cjelovitost ili kratki spoj na masu žice kroz koju prolazi signal i prisutnost napajanja na bloku modula vozačevih vrata.

"Ako primijetite grešku u tekstu, označite ovo mjesto mišem i pritisnite CTRL + ENTER"

admin 19/04/2014

Moderni električni podizači stakala dio su elektronike automobila. Ručni uređaji su prošlost, danas se koriste električni dizajni. Unatoč njihovoj praktičnosti i praktičnosti, smatraju se manje pouzdanim od mehanike, što znači da češće ne uspijevaju.

Svaki vlasnik Lade Priore mogao bi prije ili kasnije primijetiti da električni prozor ne radi na njegovom automobilu. Prednji i stražnji uređaji imaju približno jednake šanse za kvar. Međutim, ako vaš električni prozor prestane raditi, problem se mora riješiti, inače nećete moći otvoriti ili zatvoriti prozor. Neke probleme možete riješiti sami, au nekim slučajevima morat ćete se obratiti servisnom centru. Danas ćemo razgovarati o tome zašto električni prozor na Ladi Priori ne radi i kako riješiti problem.

Razumijevanje sheme

Prije nego počnete dijagnosticirati kvar regulatora prozora, prvo se morate upoznati sa značajkama strujni krug automobil. Ako to možete svladati, neće biti posebnih problema s dijagnozom. Da biste to učinili, morat ćete pronaći priručnik za automobil, postoje zasebni dijagrami ožičenja za vozačeva, suvozačeva i stražnja vrata. Da biste dijagnosticirali kvar, morat ćete znati mjesto i vezu sljedećih elemenata:

• Upravljački blok;
• centralno zaključavanje;
• signali za skretanje;
• ogledala;
• jastučići za stražnji kabelski svežanj, kao i za zvučnik;
• motor prozora.

Svi opisani elementi prikazani su u osnovnoj shemi. Zašto je sve ovo potrebno? Kako ne biste pomiješali veze i spriječili zabunu s elektronikom automobila. Ponekad postoje situacije u kojima, na primjer, neiskusni vozač spaja desni električni prozor na lijevu stranu i obrnuto.

Nakon što ste razumjeli krug, možete nastaviti izravno s identificiranjem kvara i njegovim popravljanjem, ako je to moguće učiniti sami.

Što je uzrok problema

Ponekad nema kvara kao takvog. Na primjer, električni prozori možda neće uspjeti jak mraz, ali drugi električari pate od sličnih problema. Stoga stručnjaci savjetuju da ne štedite na kupnji / iznajmljivanju i grijanju garaže. Ali mehanički kvarovi su češći.

Ako sumnjate na kvar, prvo trebate provjeriti TsBKE - ovo je osobna inovacija AvtoVAZ-a, koja obavlja rad električnog paketa. Prvo morate provjeriti radi li osigurač. Ako je sve u redu, rastavljamo vrata, naoružamo se multimetrom i mjerimo napon na stezaljkama motora podizača prozora. Ako nema napona, tada:

1. Možda postoji kvar na upravljačkoj jedinici električnog podizača prozora (gumb za otvaranje i zatvaranje prozora koji se nalazi na vratima).
2. Problem leži u spoju konektora žice.
3. CBKE je odbio.

Ako postoji napon u mreži, što jasno pokazuje multimetar ili žarulja od 12 V, gore navedeni problemi automatski nestaju. Dakle, trebate potražiti kvar negdje drugdje. Najvjerojatnije se nalazi u sljedećim čvorovima sustava:

1. Zaglavljen ili motor za podizanje stakla tone.
2. Kabel električnog podizača prozora je nadživio svoju upotrebljivost i treba ga zamijeniti.
3. Iskošenost samog stakla, s ostatkom sustava u punom radnom stanju.

Svi gore navedeni kvarovi javljaju se približno jednakom učestalošću, s izuzetkom iskošenja stakla, koji se događa puno rjeđe.

Samoodređivanje slomljenog električnog prozora može biti ozbiljno teško. Prvo, teško je dijagnosticirati problem CBEC-a. Uređaj je dizajniran na način da je jedan od kabela višenamjenski. To bi mogao biti:

• X1-4.
• X1-6.

Bit multifunkcionalnosti leži u činjenici da neki vodiči mogu samostalno mijenjati polaritet ako dobije odgovarajuću naredbu od CBKE. Ovi parovi mogu istovremeno kontrolirati bočne retrovizore, centralna brava, struja napajanja itd.