Što učiniti ako servo upravljač zuji

Servoupravljač je dizajniran za stvaranje prihvatljivih uvjeta vožnje ublažavanjem napora na kolu upravljača. U početku su ti mehanizmi instalirani isključivo na kamione i poljoprivredne strojeve. Pojačalo nije bilo element udobnosti, njegova instalacija bila je nužna, jer bez ovog čvora jednostavno je nemoguće okrenuti volan kamiona ili druge velike opreme. preuzima gotovo sve opterećenje koje se javlja pri kontroli rotacije kotača. Promjer kola upravljača izravno utječe na odziv mehanizma. Ako je automobil opremljen manjim elementom, okretanje kotača od položaja do položaja zahtijevat će manju brzinu. U ovom članku ćemo govoriti o tome što učiniti ako servo upravljač zuji. Prije nego što nastavimo s rješavanjem problema, razmotrimo detaljnije njegov dizajn i princip rada.

Uređaj za servo upravljanje

Postoji mnogo različitih modifikacija hidrauličkog pojačivača. Zahvaljujući tome, njegova ugradnja se može izvršiti na gotovo bilo koji upravljački mehanizam. Najčešći sustav upravljanja kotačima za automobile proizvedene 1980-2000 je mehanizam zupčanika. Većina modernih modela opremljena je električnim servo upravljačem. Dizajn rack pojačala uključuje sljedeće glavne elemente:

Upravljački mehanizam , što znači glavna upravljačka jedinica bez pojačala.

R dispenzer postavlja smjer protoka ulja u posebnu šupljinu hidrauličkog cilindra i vraća ga natrag. Razdjelnici mogu biti aksijalni i rotacijski. Prvi izvodi translacijske pokrete, drugi - rotacijske.

Pumpa stvara potreban pritisak unutar sustava za cirkulaciju radnog medija.

Tenk - spremnik za radnu tekućinu koja cirkulira u sustavu. Ima poseban filter za čišćenje radne okoline i mjernu šipku za provjeru razine ulja.

Razni spojni elementi, cijevi i adapteri.

U dizajnu električnog hidrauličkog pojačivača, osim gore opisanih elemenata, postoji električna upravljačka jedinica i elektromagnetski ventil. Pumpa za ulje, koja stvara potreban tlak u sustavu, u većini je slučajeva montirana na blok motora. Njegov pogon na rad ostvaruje se pomoću konvencionalnog remenskog pogona. Razdjelnik i pogonski cilindar predstavljeni su kao jedan integralni element u letvi upravljača.

Princip rada servo upravljača

Crpka počinje raditi nakon što se motor uključi i održava postavljeni tlak tekućine u sustavu za povišenje tlaka. Okretanje upravljača trenutno utječe na uređaj za praćenje, čije funkcije u pravilu obavlja torzijska šipka. Daje signal pokretanja mehanizmu razdjelnika, koji zatim pokreće tlačni ventil uljnog sustava i jedan od dva ventila šupljina pogonskog cilindra. Svaki od njih uključuje se kada se okrene u svom smjeru. Element za zaključavanje stvara pritisak unutar sustava, čime preuzima glavno opterećenje. U nedostatku rotacije kola upravljača, medij jednostavno cirkulira u sustavu kroz povratne ventile.

Ako se upravljač okrene do kraja, sustav stvara maksimalan pritisak na klip pogonskog cilindra. Kako bi se spriječio lom ili puknuće hidrauličkih kočnica, u razdjelniku se nalazi sigurnosni ventil. Kada upumpano ulje nema kamo otići, premosnica se otvara i omogućava ulju da slobodno cirkulira kroz sustav. U pravilu, aktiviranje sigurnosnog ventila prati karakterističan zvuk. Tekućina se dovodi cijelo vrijeme. Radi cjelovitosti i dugog vijeka trajanja sustava, ne preporučuje se odgađanje okretanja upravljača dulje od 10 sekundi.

U elektroničkom servo upravljaču funkciju nadzora, opskrbe i podešavanja radne tekućine obavlja elektromagnetski ventil, kojim upravlja ECU. Elektroničko pojačalo čita podatke s raznih uređaja, uključujući senzore za brzinu, rotaciju radilice, kut upravljanja i tako dalje. Na temelju prikupljenih podataka, upravljačka jedinica mijenja razinu tlaka koji se dovodi u šupljinu cilindra snage, glatko zatvara i otvara ventile. Pri malim brzinama EGUR ne ometa cirkulaciju radnog toka kroz sustav. Kada ubrzava, počinje postupno zatvarati ventile, odnosno smanjivati ​​pritisak radnog okruženja, zahvaljujući čemu upravljač postaje informativniji.

Video iz "Glavne ceste" - Servo upravljač

Što učiniti ako čujete zujanje servo upravljača

Nedostatak redovitog tehničkog pregleda i pravovremene zamjene potrošnog materijala uzrokuje mnogo neugodnih posljedica tijekom rada automobila. Zatim ćemo razmotriti glavne kvarove kada servo upravljač zuji i kako ih popraviti.

Uzroci brujanja ili buke u servo upravljaču mogu biti:

Kritično radno okruženje . Ako se ulje počne pjeniti, to znači da je zrak ušao u usisni vod. Da biste ga uklonili, morate odzračiti sustav. Da bismo to učinili, pokrećemo automobil i nekoliko puta okrećemo upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Ne držite upravljač u krajnjem položaju duže od 5 sekundi. Ponekad problem može biti u kvaliteti tekućine. Za zamjenu potrebno je ispumpati postojeću tekućinu pomoću štrcaljke s tankom cijevi i napuniti novu. Ako primijetite mjehuriće, pustite da se tekućina slegne, a zatim okrenite upravljač.

Kvar letve servoupravljača . Istrošenost ležaja također može uzrokovati gore opisane simptome. Da biste riješili ovaj problem, morate potpuno zamijeniti oštećene elemente. Bit će izuzetno teško vizualno odrediti nedostatak ležaja, bolje je ukloniti remen i provjeriti svaki dodirom.

Neispravnosti pumpe , u pravilu, dogoditi zbog trošenja pojedinih elemenata uređaja. Kvar radne površine lopatica pumpe ne može se popraviti, cijeli ovaj segment sustava morat će se zamijeniti.

Istrošen ili labav pogonski remen hidraulički servo sustav upravljanja. Provjerite remen, ako je njegovo stanje zadovoljavajuće i nema vidljivih nedostataka, možda ga treba malo zategnuti.