Kompetentan popravak prednje osovine UAZ "štruca".

klasični model

UAZ 3741 je kućno pomoćno vozilo s pogonom na sva četiri kotača, koje se u sovjetsko doba proizvodilo pod oznakom UAZ 452. Dobio je popularni nadimak "štruca" zbog svog karakterističnog oblika karoserije. U tvorničkoj konfiguraciji ima potpuno metalnu karoseriju, opružni ovjes i 2 pogonske osovine s neblokirajućim diferencijalima koji prenose snagu na sva 4 kotača.

Pogon na stražnje kotače je stalan, a pogon na prednje kotače je priključni. Mostovi su unificirani s UAZ 31512. Nosivost - 850 kg. Razmak - 220 mm. Popravak prednje osovine UAZ 3741 izuzetno je rijedak, jer je njegov dizajn prilično pouzdan. Uglavnom, sve se svodi na zamjenu ležajeva kotača i ulja u diferencijalu, kugli i klinovima. Ali ponekad je potrebno ukloniti most. I to morate učiniti sami, jer servisni centri UAZ-a nisu posvuda.

Uklanjamo neispravnu jedinicu

Budući da UAZ 3741 ima strukturu okvira, prilično je lako ukloniti prednju osovinu. Da biste to učinili, morate se opskrbiti snažnom dizalicom, zaustavljačima koji mogu izdržati 1,5 tona težine prednjeg dijela automobila i posebnom tekućinom za odvrtanje matica - WD-40.

Postupak je sljedeći.

1. Prvo morate zamijeniti graničnike ispod stražnjih kotača.
2. Zatim morate odvojiti desnu i lijevu kočionu cijev od gumenih crijeva koja idu do kočionih bubnjeva prednjih kotača.
3. Nakon toga odvrnite matice koje pričvršćuju kočiona crijeva i uklonite sama crijeva.
4. Zatim morate odvrnuti matice koje pričvršćuju donje krajeve amortizera.
5. Nakon toga potrebno je odvrnuti vijke koji spajaju prednji kardan s prirubnicom pogonskog zupčanika.
6. Zatim biste trebali otkvačiti i odvrnuti maticu dvonožnog kugličnog klina.
7. Zatim morate odspojiti vuču od bipoda.
8. Sada morate odvrnuti matice koje pričvršćuju ljestve prednjih opruga, ukloniti ljestve zajedno s oblogama i oblogama.
9. Na kraju podignite prednji dio automobila za okvir i izvucite osovinu ispod auta.

Nakon uklanjanja starog mosta, možete nastaviti s ugradnjom novog dijela, slijedeći korake obrnutim redoslijedom. Ako je potrebno, uklonjena jedinica se rastavlja, rješava se problem, zamjenjuju se oštećeni dijelovi i most se ponovno postavlja.

Korekcija aksijalne zračnosti kotača

Najčešći razlog neadekvatnog ponašanja automobila UAZ 3741 na cesti je kršenje aksijalnog zazora osovina. Vrlo je jednostavno provjeriti je li pokvaren ili ne - samo podignite prednji kraj dizalicom i pokušajte protresti kotač gore-dolje. Ako postoji krajnji zazor, potrebno je podesiti razmak stožera.

Podešavanje se provodi na sljedeći način.

1. Podižemo prednji dio automobila, nakon što auto stavimo na ručnu kočnicu.
2. Demontiramo kotač.
3. Odvrnemo vijke koji pričvršćuju brtvu kuglice.
4. Aksijalni zračnost provjeravamo tako da rukama protresemo konstrukciju gore-dolje.
5. Odvrnemo nekoliko vijaka koji pričvršćuju gornju oblogu osovine. Uklanjamo poklopac.
6. Izvadimo najtanji podložak i vratimo jastučić.
7. Iste postupke izvodimo s donjim klinom.
8. Zatežemo sve vijke i provjeravamo rezultat. Ako se zazor eliminira, pričvrstimo uljnu brtvu i kotač natrag - i idemo. Ako zračnost ostane, sve ponovno podešavamo, ovaj put skidajući deblje brtve.

Ovdje je čvor na automobilu

Važno je izvući jednako debele brtve i odozgo i odozdo kako bi se održala poravnatost CV zgloba. Ako je poravnanje pokvareno, nakon nekog vremena morat ćete izvršiti skupe popravke.