Awal gerakan pada mesin otomatis. Aturan mengemudi transmisi otomatis

Jika driver ditanya gearbox mana yang lebih baik, maka pendapat akan terbagi. Seseorang lebih terbiasa mengendarai mekanik, tetapi sulit bagi seseorang tanpa senapan mesin. Pada artikel ini kita akan menganalisis cara mempelajari cara mengemudikan otomatis.

Mulai gerakan

Setiap perjalanan dimulai dengan menghidupkan mesin dan kemudian memanaskannya. Jangan langsung mulai bergerak. Saat suhu di luar positif, mobil perlu beberapa menit agar oli didistribusikan secara merata ke seluruh boks. Semakin rendah suhunya, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk menghangatkan mobil, sehingga di musim dingin orang berdiri lebih dari 10 menit. Perlu juga Anda ingat bahwa Anda dapat menyalakan mobil hanya jika girboks berada di posisi "P" atau "N", sebaiknya dengan "P". Dalam beberapa kasus, jika Anda tidak mengaktifkan posisi ini, Anda tidak akan dapat menyalakan mobil.

Saat mobil sudah panas, Anda bisa pergi. Ganti tuas dari posisi "P" ke "D" dan tunggu sedikit dorongan. Ini akan memakan waktu tidak lebih dari dua detik, tetapi jika Anda tiba-tiba menekan gas tanpa menunggu mode beralih, ini akan menyebabkan kerusakan.

Pedal

Mobil dengan senjata dikendalikan hanya dengan satu kaki. Selalu pertahankan kaki kedua di dudukan yang terletak di sebelah kiri. Mengemudi dengan dua kaki cukup berbahaya. Misalnya, satu kaki Anda menginjak rem, dan kaki lainnya menginjak gas, dan beberapa rintangan tiba-tiba muncul di depan.

Untuk mengerem keras, Anda menginjak rem, badan condong ke depan karena inersia, dan Anda tidak sengaja menginjak gas, akibatnya pengereman yang efektif tidak akan terjadi. Dalam hal ini, Anda hanya akan mulai berakselerasi.

Kotak

Sekarang mari kita lihat cara mengemudikan mesin otomatis, dan mode apa saja yang ada.
modus R. Dalam mode ini, poros dan roda penggerak diblokir. Ini digunakan untuk berhenti lama, parkir dan jika Anda meninggalkan mobil.

Anda dapat beralih ke mode ini hanya saat benar-benar berhenti. Hal lain yang perlu diingat: untuk beralih ke posisi "P", Anda perlu menginjak rem. Jangan aktifkan mode ini saat Anda sedang beraktivitas, karena dapat menyebabkan kerusakan.

Saat mobil berada di permukaan yang relatif datar, jangan gunakan rem tangan. Namun jika mobil berada di tanjakan yang curam, maka untuk mengurangi beban pada mekanisme yang terlibat dalam parkir, ada baiknya memasang rem tangan:

• Pertahankan kaki Anda di rem dan tarik rem tangan.
• Saat Anda melepaskan rem, mobil mungkin bergerak sedikit.
• Kemudian letakkan kotak dalam mode "P".

Untuk melepaskan rem tangan:

• Pindahkan tuas ke mode "D".
• Pegang rem dan lepaskan rem tangan.

Balik

Terbalik adalah mode "R". Sebaiknya beralih ke mode ini hanya setelah benar-benar berhenti dan dengan rem ditekan. Jika Anda mencoba beralih ke mode ini saat mengemudi, Anda dapat merusak elemen kotak roda gigi, transmisi, dan mesin.

Gigi netral

Mode "N" digunakan jika Anda perlu memindahkan mobil dengan mesin menyala dalam jarak pendek, misalnya dalam servis mobil. Sebagian besar pengemudi percaya bahwa jika mobil meluncur menuruni tanjakan, maka jika mereka beralih ke netral, mereka akan menghemat bahan bakar. Tapi ini hanya mitos. Karena saat slide berakhir, mode "D" perlu dihidupkan lagi, dan ini akan menambah beban pada transmisi otomatis. Selain itu, Anda sebaiknya tidak memasang netral pada pemberhentian pendek, seperti lampu lalu lintas.

Mode mengemudi dasar

Mode "D" digunakan untuk mengendarai mobil. Pada transmisi otomatis, mode ini cocok untuk berkendara dari nol hingga kecepatan tertinggi.

Hanya dua yang pertama yang lolos

Gigi pertama saja

Mode "L" digunakan dalam kondisi jalan yang sulit, misalnya saat harus melewati off-road. Mode ini tidak boleh digunakan saat kecepatan melebihi 15 km per jam.

Sedikit yang tahu cara berkendara kotak otomatis gigi, Anda perlu tahu tentang mode operasi tambahan.

Mode

• Overdrive (O/D). Tombol ini hanya tersedia untuk transmisi otomatis yang memiliki lebih dari 3 gigi. Mode ini diaktifkan pada tuas persneling. Kecepatan keempat hanya dapat diaktifkan jika tombol "O/D" ditekan. Jika Anda mengkliknya, Anda dapat melihat lampu "O / D OFF" di panel instrumen, yang berarti mode tersebut diaktifkan. Itu diperlukan untuk menyalip atau saat akselerasi cepat dibutuhkan. Juga, mode ini nyaman untuk tanjakan panjang.
• Kickdown. Mode ini diaktifkan saat Anda menekan gas dengan keras. Pada saat ini, kecepatan meningkat karena transmisi dialihkan ke 1 atau 2 ke bawah. Sebaiknya jangan menggunakan mode ini saat sedang berdiri diam dan ingin berakselerasi dengan cepat, berakselerasi minimal hingga 20 km per jam.
• SALJU. Mode ini dirancang untuk berkendara di musim dingin. Akselerasi segera dimulai dari kecepatan kedua, yang mengurangi kemungkinan selip roda. Terkadang juga digunakan di musim panas, karena konsumsi bahan bakarnya minimal.

Ada banyak tip di world wide web tentang cara mempelajari cara mengemudikan mesin, instruksi, video, dan banyak lagi. Oleh karena itu, jika Anda baru saja membeli mobil dengan transmisi otomatis, maka artikel ini akan sangat bermanfaat bagi Anda. Dan jika setelah membaca Anda memiliki pertanyaan, maka Internet memiliki semua jawabannya.

Pelajaran video

Banyak pengemudi modern lebih memilih transmisi otomatis. Ini masuk akal, karena kebanyakan mobil modern diproduksi khusus pada mesin, dan saat mengendarai mesin seperti itu, Anda dapat berkonsentrasi di jalan raya tanpa terganggu oleh pedal kopling dan perpindahan gigi.

Namun, mengendarai mobil dengan transmisi otomatis memiliki kehalusan dan aturannya sendiri, kegagalan untuk mematuhinya dapat menyebabkan kerusakan pada mobil dan menimbulkan kesulitan lainnya. Dalam artikel kami, kami akan mencoba memberikan rekomendasi terperinci kepada pengemudi pemula, dan mereka yang telah beralih dari mekanik ke otomatis.

Bagi mereka yang sebelumnya pernah mengendarai mobil dengan mekanik, sekilas tulisan itu mungkin tidak terlihat jelas. Namun, sama sekali tidak sulit untuk memahaminya, karena huruf menunjukkan mode pengoperasian kotak, dengan huruf pertama kata asing menunjukkan tindakan yang akan dilakukan pengemudi. Mungkin ada lebih banyak atau lebih sedikit, tetapi sekarang kami akan mempertimbangkan yang utama:

• R- mode parkir;
• R- balik;
• N- transfer netral;
• D- mode utama, mode mengemudi (di beberapa mobil "A");
• Angka 2 sampai 4- menunjukkan pergerakan pada gigi tidak lebih tinggi dari salah satu gigi yang dipilih;
• L- gigi rendah (pada beberapa model mobil ini adalah "B");
• M- perpindahan gigi mekanis, dengan cara menggerakkan tuas ke "+" atau "-";
• S– mode olahraga;
• e- mode ekonomi;
• W- mode musim dingin (dapat ditunjukkan dengan kepingan salju, kata SNOW atau HOLD). Mode ini tidak bisa dinyalakan di musim panas, dan sering digunakan di musim dingin. Kotak bisa menjadi terlalu panas dan terbakar;
• OD– overdrive;
• KD- gigi rendah, menyala sendiri-sendiri, saat gas ditekan penuh, memberikan kecepatan yang cepat.

Ini hanya beberapa sebutan yang mungkin Anda temui, dan tidak seperti manual yang dapat dipelajari dalam beberapa hari, otomatis akan membutuhkan pengenalan yang luas. Panduan pengguna akan membantu Anda dalam hal ini.

Sebelum memulai

Semua pemilik mobil tahu bahwa pada girboks manual, Anda perlu memindahkan tuas ke gir pertama sebelum mulai bergerak. Untuk gearbox otomatis, ada prosedur yang akan membantunya tetap bekerja dalam waktu lama, yang layak diterapkan, sebelum menyentuh:

1. Sebelum menyalakan mesin, pegangan harus dalam posisi "P" atau "N".. Jika tidak, mobil mungkin tidak mau hidup atau kotak Anda akan rusak begitu saja;
2. Di musim dingin, setelah menyalakan mesin, berdiri diam, pindahkan pegangan ke semua posisi yang memungkinkan, tahan masing-masing selama beberapa detik. Ini akan menghangatkan kotak Suhu Operasional. Setelah itu nyalakan mode "D" dan tahan mobil dengan rem selama beberapa menit tanpa menyentuh pedal gas.

Sekarang mobil siap untuk dinyalakan, Anda dapat memulai.

Pergerakan

Sebelum Anda mulai bergerak, Anda harus memahami beberapa aturan yang terkait dengan transmisi otomatis dan awal pergerakan di atasnya:

1. Tekan pedal rem sebelum memindahkan tuas dari posisi P dan N ke posisi D, hal ini akan mengurangi kecepatan idle. Segera setelah Anda merasakan dorongan yang khas, Anda dapat beralih ke mode mengemudi dan menekan gas dengan lembut;
2. Anda tidak boleh beralih ke mengemudi tajam segera setelah Anda mulai bergerak. Oli saat ini masih dingin, Anda dapat merusak kotaknya;
3. Jika Anda baru saja terbiasa dengan transmisi otomatis, cobalah menahan godaan untuk mengemudi dengan perpindahan gigi manual. Ini dapat merusak kotak persneling jika Anda baru mulai bergerak;

Cobalah untuk bergerak dalam mode "D" atau "3" saat berada di kota dan nyalakan mode "OD" sesedikit mungkin. Di perbukitan dan saat berkendara di bagian jalan yang sulit, gunakan "2".

Saat mengemudi, tidak diperbolehkan menyalakan mode parkir dan mundur, hingga mobil benar-benar berhenti. Kecepatan netral hanya dapat diaktifkan dalam situasi darurat saat pengereman mesin terjadi. Jika terjadi peralihan yang tidak disengaja ke salah satu mode yang tidak valid, disarankan untuk mengatur ulang kecepatan ke diam. Kemudian kembalikan mobil ke mode mengemudi.

Jika mobil Anda memiliki mode "3", "2" dan "1", maka Anda dapat menggunakan pengereman mesin. Ini dilakukan seperti ini:

• Saat dalam mode "3", lepaskan pedal gas;
• Pindahkan pegangan ke posisi "2";
• Setelah mengurangi kecepatan menjadi 50km / jam, keluarkan kembali gasnya;
• Pindahkan pegangan ke posisi "1" atau "L".

Perlu diketahui bahwa meski dengan semua aturan yang diperlukan, pengereman mesin pada mobil dengan transmisi otomatis kurang efektif dibandingkan pada mekanik. Jangan mengandalkan metode ini lagi.

Untuk kecepatan cepat, saat berakselerasi, ada baiknya beralih ke posisi "2" dan memantau kecepatan engine. Di hadapan mode sport, waktu akselerasi sesingkat mungkin dapat dicapai di dalamnya. Selain itu, saat pedal gas ditekan secara maksimal, mode "OD" akan menyala, yang memungkinkan Anda memperoleh jumlah putaran terbanyak dalam setiap gigi. Mode akan mati ketika Anda telah mencapai jumlah putaran maksimum dengan kecepatan maksimum. Itu bisa dimatikan dengan melepaskan pedal gas. Ingatlah bahwa menggunakan mode ini mempersingkat masa pakai kotak.

Berhenti

Untuk berhenti pendek perlu menahan rem, tetapi saat memindahkan tuas ke posisi "P", tidak perlu menahan rem. Saat berhenti di jalan dengan kemiringan, mobil harus direm tangan, dan ini harus dilakukan sebelum mengaktifkan mode "P".

Untuk berhenti lama, perlu mengaktifkan mode "N". Ini bagus untuk kemacetan lalu lintas di hari yang panas. Di gigi netral, boks mendingin dengan baik. Mengendarai mobil dengan transmisi otomatis, dalam kondisi di mana sering berhenti diperlukan, jauh lebih mudah daripada mobil dengan mekanik.

Tarikan

Ada satu aspek penting dan agak menyedihkan yang menyangkut mobil dengan transmisi otomatis. Kendaraan semacam itu hanya dapat diderek dengan mesin menyala dan dalam keadaan netral. Biasanya, dalam situasi di mana penarik diperlukan, mesin tidak lagi bekerja, dan muncul pertanyaan apakah ini dapat dilakukan.

Sebaiknya baca manual mobil Anda dengan baik dan coba temukan petunjuk tentang hal ini. Pada mobil modern, penarikan dimungkinkan dalam mode "N" untuk jarak 50 km dan dengan kecepatan tidak melebihi 50 km / jam. Tentu saja, pilihan terbaik dalam situasi seperti itu adalah memanggil truk derek, dan jika Anda tidak yakin bahwa derek dapat diterima untuk mobil Anda, Anda tidak boleh mengambil risiko. Biaya perbaikan akan lebih mahal daripada truk derek.

Apakah bisa dengan mobil matic? Pendapat juga berbeda tentang masalah ini, namun, ada beberapa aturan, berikut ini Anda masih dapat menarik mesin:

1. Berat mobil tidak boleh lebih dari mobil Anda dengan transmisi otomatis;
2. Anda hanya bisa menarik gigi rendah atau pada posisi "2", dengan tetap memperhatikan batas kecepatan tidak lebih dari 40 km/jam;
3. Jika kita berbicara tentang trailer ringan, maka Anda dapat mendereknya tanpa takut merusak mobil;
4. Jangan menggunakan penarik kecuali benar-benar diperlukan.

Mulai dari kapal tunda

1. Setel tuas ke posisi "N" dan nyalakan kunci kontak. Jika cuaca dingin, tekan gas sebelum mengemudi;
2. Setelah mulai bergerak, akselerasi mobil hingga 30 km/jam (musim dingin) atau hingga 50 km/jam (musim panas);
3. Bergerak seperti ini selama sekitar 2 menit;
4. Putar tuas ke posisi 2, Setelah itu, saat mesin mulai berputar, tekan gas;
5. Sesegera mesin menyala, letakkan tuas di "N";

Jika mesin tidak mau hidup, itu dapat mengulangi prosedur yang sama pada "N", dan bukan pada "2". Jika tidak terjadi apa-apa setelah itu, cobalah memulai metode yang sama di lereng. Namun, setelah upaya yang gagal, ada baiknya memanggil truk derek.

Hasil

Saat mengambil alih mengemudikan mobil dengan senjata, ada baiknya mempertimbangkan karakteristik individu dari mobil tersebut. Jika Anda berganti dari mekanik, hal pertama yang harus dipelajari adalah menjauhkan kaki kiri Anda dari pedal, dan tidak menarik tuas saat bergerak. Jika tidak, pengendalian mesin seperti itu seringkali lebih mudah dikuasai daripada mekanik, dan fokus dalam situasi berkendara adalah pada situasi jalan raya, dan bukan pada pedal kopling. Jika Anda seorang pemula, maka akan lebih mudah bagi Anda untuk menguasai mesin tersebut. Mengendarai matic lebih menyenangkan bagi orang yang tidak memilikinya pengalaman hebat menyetir. Hati-hati di jalan dan selamat jalan!

). Hari ini kita akan berbicara tentang cara memulai dengan transmisi otomatis. Sekali lagi, pelajarannya murni untuk pemula atau mereka yang beralih dari mekanik ke otomatis, untuk pengemudi berpengalaman (terutama bagi mereka yang awalnya mengemudikan transmisi otomatis) pelajarannya tidak akan menarik ...

Kami belajar dengan cara yang benar, sekarang kelanjutan logis adalah cara yang tepat. Prinsipnya tidak rumit, tapi ada beberapa keanehan. Fitur-fitur ini juga mengganggu saya saat beralih ke otomatis, semua karena saya telah mengemudikan mekanik sepanjang hidup saya, dan pada awalnya tidak familiar (percayalah, bahkan orang yang memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun di mekanik mungkin memiliki banyak pertanyaan). Untuk pemula dan pro, informasi rinci lebih lanjut.

instruksi terperinci

1) Kami berada di belakang kemudi dan memeriksa apakah mobil harus dalam mode "P" - parkir (tidak perlu menggunakan rem tangan), atau "N" - netral (maka Anda perlu menggunakan rem tangan). Jika berada di posisi yang berbeda, maka Anda harus menerjemahkannya ke dalam ini!

mode parkir "P".

2) Kami memeras - rem, dengan rem itulah kami akan mengontrol pergerakan mobil selanjutnya.

meremas

3) Masukkan kunci ke kunci kontak - putar (buka kunci setir) - nyalakan mesin. Tanpa melepaskan - rem.

menyalakan mesin

4) Selanjutnya, Anda perlu memindahkan pemilih gigi ke posisi penggerak "D" (opsi peralihan otomatis penuh) atau manual "M" (meniru perpindahan mekanis, baca artikelnya). Semua perpindahan gigi dilakukan dengan pedal rem ditekan.

kami menerjemahkan pemilih ke - "D - drive"

5) Sekarang cukup melepas pedal rem dan bahkan tanpa menekan "gas" - mobil akan mulai bergerak. Jika perlu berakselerasi, tekan pedal gas dan mobil akan bergerak lebih cepat.

mobil akan pergi

Inilah betapa mudahnya mengendarai mobil dengan transmisi otomatis.

Sekarang sedikit tentang kesalahan umum

1) Pengemudi yang pindah dari kotak mekanik(seperti saya), mereka terbiasa bekerja dengan dua kaki - yang kanan bertanggung jawab atas gas dan rem, tetapi yang kiri menekan. Kebiasaan ini tetap ada di mesin, tapi itu tidak benar! Saat mengendarai mobil dengan transmisi otomatis, kaki kiri tidak diperlukan sama sekali, bahkan telah diciptakan stand khusus untuk itu. Semua gerakan terjadi dengan satu kaki kanan, yaitu mengerem dan menekan pedal gas. Jika Anda mencoba mengerem dengan kaki kiri, tidak ada hal baik yang akan terjadi - pengereman mobil akan keras dan tajam (diuji berkali-kali). Jadi ingat - pada transmisi otomatis kami hanya menggunakan satu kaki - kaki kanan! Yang kiri sedang istirahat.

2) Sekali lagi, banyak "pendatang dari mekanik" yang tidak mengerti bagaimana harus bersikap di lampu lalu lintas dan halte mobil. Sebelumnya, mereka harus mematikan persneling dan menempatkan mobil pada posisi "netral". Mereka juga coba melakukannya dengan transmisi otomatis! JANGAN lakukan ini, tidak perlu, dan tidak perlu! Di lampu lalu lintas, cukup lepas kaki dari pedal gas dan tekan pedal rem, setelah lampu hijau menyala, tekan gas dan pergi. Tidak perlu shutdown.

Seperti biasa guys, bagi yang belum paham dengan informasi dari foto artikel pasti akan saya posting versi videonya di akhir. Jadi pastikan untuk melihat, semuanya dirinci di sana dengan semua seluk-beluknya - saya pikir ini akan berguna bagi Anda.

Video rinci

Transmisi otomatis membuat hidup lebih mudah jika Anda tahu cara menggunakannya - terutama dalam mode perkotaan - di depan lampu lalu lintas, di kemacetan lalu lintas di lereng curam (perbukitan). Tanpa kopling - tidak masalah, lebih mudah untuk memulai - sederhana, bahkan pemula pun merasa jauh lebih percaya diri di belakang kemudi.