Cara menggunakan medan gigi rendah. Menggunakan transfer case Chevrolet

Karena Chevrolet Niva secara apriori merupakan kendaraan all-wheel drive, peralihan ke all-wheel drive berarti dimasukkannya pemblokiran diferensial antar-gandar (tetapi bukan antar-roda) pada kotak transfer. Hal ini diperlukan agar semua roda Chevy Niva dapat digunakan jika salah satunya, misalnya, digantung pada tuas di atas lubang. Sayangnya, hal ini tidak akan membantu jika terdapat suspensi dua roda secara bersamaan di sepanjang sisi mobil yang sama atau secara diagonal (ini disebut "suspensi diagonal"). Untuk mencegah masalah seperti itu, beberapa pemilik Niva (tidak hanya merek Chevrolet) memasang diferensial lintas gandar (self-block) dengan tangan mereka sendiri.

Kami membantu semua roda

Bagaimana cara mengaktifkan penggerak semua roda pada Chevrolet Niva? Anda dapat memblokir pengoperasian diferensial tengah Chevy Niva sebagai mobil berdiri serta saat bergerak.

Hal ini dilakukan dengan menekan pedal kopling menggunakan tuas pengatur kotak transfer yang terletak di belakang selektor gigi besar. Saat tuas berada pada posisi netral, Anda perlu menariknya ke arah pengemudi. Jika Anda kemudian menekan sisi sebaliknya, perpindahan gigi ke bawah akan diaktifkan dengan kunci diferensial tengah dan rasio roda gigi 2,1. Jika Anda menarik ke arah Anda, perpindahan gigi ke bawah diaktifkan (rasio gigi 1,2).

Pada posisi tuas seperti itu, ikon kuning yang sesuai akan menyala di dasbor. Jika petunjuk ini gagal, coba ulangi prosedur ini sambil mengemudi.

Lihat panduan pemilik kendaraan tersebut untuk mengetahui urutan yang benar dalam memasang kunci saat terbang. Disebutkannya, pemblokiran tersebut harus dilakukan terlebih dahulu, saat mobil sedang melaju di ruas jalan beraspal. Tindakan tersebut dilakukan tentu saja saat terjadi perubahan posisi setir. Untuk mencegah kerusakan dan kerusakan pada bagian-bagian differential, dilarang melakukan pemblokiran pada saat roda (roda) tergelincir atau tergelincir. Peralihan mode dilakukan menggunakan tuas yang sama.

Jika kunci tidak menyala dengan cara ini, jangan gunakan tenaga berlebihan. Ulangi saja seluruh rangkaian tindakan dari awal.

Perpindahan gigi ke bawah juga diperbolehkan tanpa menghentikan Niva sepenuhnya, namun hal ini hanya dapat dilakukan oleh pengemudi berpengalaman. Faktanya adalah bahwa dalam kotak transfer, tidak seperti gearbox, sinkronisasi tidak dipasang. Perpindahan gigi ke bawah ke gigi atas saat kendaraan sedang bergerak tidak diinginkan, meskipun hal ini diperbolehkan dalam kasus ekstrim.

Tidak disarankan untuk terus-menerus menjaga mode pengoperasian diferensial tengah roda terkunci, terutama saat berkendara di jalan beraspal, karena hal ini tidak hanya akan menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar mobil dan pengendalian yang buruk, tetapi juga juga hingga kerusakan unit transmisi yang mahal.

Pada semua mobil dari keluarga SUV, terdapat satu keistimewaan yang membuat mobil ini mampu mengatasi permukaan jalan apa pun, meski tidak ada permukaan tersebut. Fitur ini adalah kehadiran penggerak semua roda keempat roda dengan diferensial.

Diferensial berbentuk instalasi mekanis dengan seperangkat roda gigi dan poros planetary. Hal ini dirancang untuk mendistribusikan torsi dari mesin Chevrolet Niva ke roda penggerak, yang dipasang pada poros yang sama. Hal ini memungkinkan untuk memutar roda mobil dengan kecepatan yang berbeda. Memutar roda dengan kecepatan berbeda sangat penting saat menikung mobil ketika salah satu roda berjari-jari kecil dan roda lainnya berjari-jari besar. Jika tidak ada interwheel differential, hal ini akan menyebabkan roda berputar (slip) dengan radius yang lebih kecil. Salah satu roda yang tergelincir akan menyebabkan kendaraan selip dan meningkatkan keausan ban.

Bila mobil bergerak lurus dengan kecepatan tetap, maka gaya dorong dari mesin ke roda merata. Hal ini mendorong kedua roda penggerak berputar dengan kecepatan yang sama. Ketika salah satu roda penggerak tergelincir, diferensial secara otomatis mendistribusikan gaya traksi dari mesin. Pada saat yang sama, gaya pada roda yang tergelincir bertambah dan berkurang pada roda yang berdiri.
Biasanya mobil hanya mempunyai satu differential yang terpasang pada poros penggeraknya. Ada tiga di antaranya di Chevik:

• Dua diferensial dipasang di gandar depan dan belakang mobil, yang memungkinkan roda penggerak berputar pada poros yang sama dengan kecepatan berbeda.
• Yang ketiga adalah sentral (aksi interaxal). Ini berkontribusi pada distribusi torsi dari mesin ke kedua poros kendaraan.

Kunci diferensial Chevrolet Niva

Kendaraan off-road, termasuk Niva, memiliki kemampuan untuk mengaktifkan kunci ketiga (kunci lintas roda - dipasang opsional). Dengan demikian, kemampuan mobil lintas alam dalam kondisi off-road yang parah meningkat berkali-kali lipat.

Pada saat salah satu roda mobil tergelincir, melalui diferensial, gaya traksi akan disalurkan dari mesin ke roda tersebut. Semua roda lainnya akan diam, karena gaya traksi tidak akan bekerja padanya. Dengan demikian, mobil akan berada dalam keadaan tidak bergerak. Misalnya, ketika salah satu roda tergelincir di dalam lubang, maka roda-roda yang tersisa akan diam. Artinya seluruh gaya traksi akan ditransfer ke roda yang tergelincir dan akan berkontribusi pada putarannya.

Tujuan dari kunci diferensial paksa adalah untuk menggabungkan roda penggerak satu sama lain, sekaligus memastikan putarannya pada kecepatan yang sama. Pemblokiran memungkinkan penggunaan gaya traksi yang disalurkan dari mesin mobil secara maksimal.

Prinsip pengoperasian kunci diferensial pada Chevrolet Niva. Seperti yang Anda ketahui, differential terdiri dari roda gigi dan poros yang memungkinkan penyaluran torsi secara otomatis dari mesin ke roda. Kunci diferensial paksa tidak memungkinkan roda gigi berputar, yang dicapai dengan menggunakan kopling pengunci khusus. Jadi, saat mengunci secara manual, roda penggerak mobil terhubung secara kaku satu sama lain. Sambungan ini memungkinkan roda berputar dengan kecepatan yang sama. Ketika kunci diferensial tengah diaktifkan, poros penggerak roda depan dan belakang dihubungkan secara kaku satu sama lain, sehingga memberikan torsi yang seragam ke roda depan dan belakang. poros belakang. Kemampuan mobil lintas alam yang semakin meningkat membuatnya menjadi SUV pertama di jenisnya. Ketika daya cengkram roda mobil semakin baik, maka daya traksi yang diterima mobil akan semakin besar.

Kapan menggunakan kunci diferensial

Tidak semua mobil memiliki kemampuan mengunci diferensial, sehingga membuat mobil ini lebih rentan di medan off-road. Dan terkadang sekarang dua jembatan berguna untuk sebuah mobil. Chevrolet Niva merupakan mobil unik yang memiliki kemampuan lintas alam yang hebat di segala jenis off-road bahkan permukaan pegunungan.
Pemblokiran paksa digunakan dalam kasus berikut:

1. Selama mengatasi ruas jalan yang semakin sulit dengan mobil. Pemblokiran diaktifkan sebelum waktunya, sebelum memasuki jalan tersebut.
2. Di lereng curam atau daerah pegunungan yang memungkinkan roda tergelincir.
3. Saat berkendara di jalan berpasir yang kering.
4. Saat jalan tertutup lapisan es atau kerak salju.

Kapan Melepaskan Kunci Diferensial

Saat berkendara normal dengan mobil Chevrolet Niva di jalan aspal biasa, penggunaan kunci diferensial tidak diperlukan. Roda di jalan dengan permukaan normal memiliki cengkeraman yang baik sehingga memiliki torsi yang seragam. Oleh karena itu, saat berkendara di jalan yang material traksi rodanya baik, penggunaan kunci tidak diperlukan.

Beberapa aturan untuk menggunakan kunci diferensial:

• Pemindahan kotak transfer ke gigi lebih rendah hanya boleh dilakukan saat mobil berhenti.
• Mengaktifkan kunci diferensial diperbolehkan saat mengemudi tanpa berhenti.
• Perpindahan gigi ke bawah diperbolehkan tanpa menghentikan kendaraan.
• Untuk memastikan pengoperasian normal kunci diferensial, perlu untuk mengganti tuas diferensial pada kotak transfer secara berkala. Disarankan untuk melakukan tindakan seperti itu seminggu sekali, dan terutama di waktu musim dingin.

Di mana kunci diferensial paksa dihidupkan di Chevrolet Niva

Di dalam kabin, antara kursi pengemudi dan penumpang terdapat dua tuas pengatur. Salah satunya adalah tuas persneling (gearbox). Yang lainnya adalah tuas kendali razdatka mobil. Komponen utama dari kunci diferensial adalah transfer case, yang merupakan gearbox dua tahap. Tuas kendali dikeluarkan dari girboks ini ke dalam kabin. Pergerakannya maju mundur berfungsi untuk menghidupkan dan mematikan gigi rendah dari girboks ke poros penggerak kendaraan. Dan gerakan ke kanan dan kiri dirancang untuk mengaktifkan kunci diferensial. Tuas ini memiliki pegangan yang pendek. Jika tuas dipindahkan ke posisi kiri berarti kunci dalam keadaan hidup, jika tuas dipindahkan ke posisi kanan maka kunci mati.

diagram perpindahan gearbox dan transfer case Niva Chevrolet

Apa arti downshift

Roda gigi reduksi yang merupakan salah satu komponen transfer case memiliki gearbox dua tahap. Langkah peralihan dilakukan dengan tuas yang sama yang berfungsi untuk mengunci diferensial. Saat memindahkan tuas ini ke posisi belakang, rasio transfer kotak transfer rendah, yaitu 1,2. Dengan posisi tuas ke depan maka rasio gigi akan menjadi dua kali lipat (downshift) menjadi 2,1. Pada posisi tengah (netral) rasio roda gigi adalah nol. Artinya, girboks di kotak transfer terbuka dan tidak menyalurkan gaya traksi.

Kunci diferensial merupakan bagian integral dari mekanisme penggerak semua roda kendaraan. Menggunakan kunci mengubah mobil menjadi obat yang efektif mengemudi dalam kondisi off-road yang keras.

Apakah Anda masih menganggap diagnosa mobil itu sulit?

Jika Anda membaca baris-baris ini, maka Anda tertarik untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam mobil dan benar-benar menghemat karena Anda sudah tahu bahwa:

• Bengkel menghabiskan banyak uang untuk diagnostik komputer sederhana
• Untuk mengetahui kesalahannya, Anda perlu pergi ke spesialis
• Kunci pas sederhana dapat digunakan di layanan, tetapi Anda tidak dapat menemukan spesialis yang baik

Dan tentu saja Anda lelah membuang-buang uang, dan tidak mungkin untuk terus-menerus berkeliling bengkel, maka Anda memerlukan ELM327 AUTO SCANNER sederhana yang terhubung ke mobil mana pun dan melalui smartphone biasa Anda akan selalu menemukan a masalah, lunasi CEKnya dan hemat banyak!!!

Apakah Shniva Anda dapat diandalkan?

Niva merupakan mobil yang diproduksi sejak tahun 1977. Berbeda dengan mobil domestik lainnya dengan penggerak semua roda permanen. Hanya sedikit pengendara yang mengetahui apa artinya ini, meskipun mereka pernah mendengar tentang fitur kendaraan ini, diagram perangkat dapat dengan mudah ditemukan di Internet. Penggerak empat roda di Niva dilengkapi untuk keempat roda, dan diferensial tengah terkunci. Mekanismenya terdiri dari gearbox, transfer case yang dirancang untuk 2 langkah, dan poros cardan yang terletak di bagian depan dan belakang mesin. Ini juga termasuk as roda depan dan belakang.

Saat mesin mulai berputar, impuls masuk ke gearbox dan transfer case, setelah itu torsi didistribusikan ke gandar depan dan belakang secara bersamaan. Setelah itu, gearbox dioperasikan, di belakangnya bagian depan dan roda belakang bidang. Torsi tersebut membuat 4 roda berputar sekaligus sehingga disebut penuh. Namun roda belakang masih memimpin.

Mengapa Niva perlu diblokir

Diferensial roda adalah suatu mekanisme yang membuat mobil dapat memutar roda dengan kecepatan berbeda, tanpa berpindah gigi, tetapi berubah saat menikung, ketika satu roda berukuran diameter kecil, dan roda lainnya berbentuk lingkaran besar. Jika tidak ada diferensial, roda di Niva akan mulai tergelincir, yang dapat mengakibatkan kerusakan dan abrasi karet yang cepat.

Pada saat kendaraan melaju pada jalan yang datar, gaya traksi dari motor jatuh pada 4 roda secara merata.

Ketika setidaknya satu roda tergelincir, yang sering ditemukan di trek es, diferensial memberikan lebih banyak tenaga pada roda yang tergelincir. Di mobil lain, perangkat semacam itu melibatkan pemasangan pada jembatan tipe terdepan. Di Niva, terletak di area lain:

• di as roda belakang dan depan;
• di tengah antara as, terletak di dekat gearbox dan as.

Cara mengaktifkan kunci diferensial pada Niva

Niva dan berbagai modifikasinya memungkinkan Anda mengaktifkan 3 diferensial sekaligus. Karena faktor tersebut, kemampuan lintas alam kendaraan meningkat beberapa kali lipat saat mobil melaju di pedesaan. Format kunci paksa mencakup kombinasi roda tipe penggerak, itulah sebabnya roda berputar pada kecepatan berbeda. Pendekatan ini memungkinkan Anda untuk menggunakan karakteristik traksi mesin semaksimal mungkin, yang disalurkan ke roda.

Untuk menerapkan kunci diferensial pada Niva, pabrikan menyediakan kopling untuk pemblokir. Ketika kunci paksa diaktifkan, roda menjadi saling berhubungan dan berputar dalam mode yang sama. Saat pemblokir antar gandar dihidupkan, gandar yang terletak di depan dan belakang berinteraksi dan mendistribusikan traksi ke seluruh roda. Mekanisme seperti itu nyaman digunakan, yang menegaskan kemampuan unik Chevrolet Niva lintas alam.

Kapan melamar dan cara menonaktifkan pemblokiran

Pemblokiran paksa di berbagai modifikasi Niva sebaiknya diaktifkan dalam situasi seperti ini:

1. Kunci harus dibuka terlebih dahulu jika ingin mengatasi rute yang sulit.
2. Di lereng yang menanjak atau menurun tajam.
3. Saat melintasi area dengan lapisan atas pasir.
4. Saat Anda harus berkendara di jalur bersalju atau jalur es.

Penguncian roda tidak diperlukan saat berkendara dengan tenang jalan datar di kota. Cengkeraman aspal akan baik, traksi didistribusikan secara merata secara default.

Aturan penerapan pemblokiran di Niva

Agar mekanisme penguncian berfungsi lama gunakan aturan ini:

1. Penting untuk mengganti kotak transfer saat Niva tidak bergerak.
2. Anda juga dapat menyalakan diferensial saat kendaraan sedang melaju.
3. Untuk memastikan pengoperasian perangkat yang efisien dan jangka panjang, driver Niva disarankan untuk mengaktifkan kunci dari waktu ke waktu. Seminggu sekali di musim dingin sudah cukup.

Di manakah letak tuas persneling? Perhatikan area antar sayap yang terletak di depan terdapat 2 tuas. Yang satu memungkinkan perpindahan gigi di pos pemeriksaan, yang lain berhasil mengontrol kotak transfer.

Dasar dari transfer case adalah gearbox, yang mencakup 2 tahap. Tuas kontrolnya berasal dari situ, Anda bisa menggerakkannya maju mundur - beginilah cara perpindahan gigi di Niva. Arah pergerakan tuas ke kiri dan kanan memungkinkan Anda mengaktifkan kunci diferensial dan sebaliknya mematikannya.

Mengapa Anda memerlukan perpindahan gigi ke bawah

Sulit membayangkan razdatka tanpa komponen fungsional utama - gigi reduksi. Kehadiran tuas di arah belakang mengurangi nilai transfer case menjadi 1,2.

Dengan memasang tuas di depan, rasio gigi dapat ditingkatkan hingga nilai 2,1. Tuas di posisi netral menunjukkan rasio gigi 0.

Untuk menggunakan kunci yang terpasang di Niva secara efektif, gunakan rekomendasi dari para ahli berikut:

1. Mengemudi di trotoar kualitas baik, pasang pegangan depan kotak transfer di depan dan pegangan belakang di belakang.
2. Handle depan digeser ke belakang jika jalan digantikan permukaan licin. Setelah area licin berhasil dilewati, alihkan tuas ke mode normal.
3. Jika Niva dihentikan, kunci mungkin tidak dapat diaktifkan saat kopling ditekan. Hal ini disebabkan adanya kesejajaran gigi dengan gigi gir. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Bergerak seolah-olah di tikungan, sambungkan kuncinya. Diferensial akan berputar dan rongga roda gigi akan mendekati gigi. Jika mematikan sulit dilakukan, lakukan ini saat kendaraan sedang melaju, pertahankan kecepatan minimum dan tekan kopling.

Cara kerja kunci diferensial lintas gandar pada Niva ditunjukkan dengan jelas dalam video:

Semua SUV berbeda dari mobil biasa karena mobil tersebut dapat mengatasi segala rintangan di jalan, bahkan ketika jalan sama sekali tidak ada. Mobil-mobil ini mendapat fitur ini karena hadirnya penggerak semua roda di dalamnya, yang bisa permanen atau plug-in.

Penggerak empat roda digerakkan oleh diferensial. Ini juga Niva Chevrolet.

Mekanisme ini berisi poros dan roda gigi. Diferensial dirancang untuk mendistribusikan torsi dari mesin ke roda. Pada Niva, roda penggerak utama adalah roda belakang. Dengan bantuan diferensial, roda dapat berputar dengan kecepatan berbeda., misalnya saat menikung. Dalam hal ini, satu roda melewati radius kecil, dan yang lainnya - radius besar. Jika tidak ada perbedaan, maka roda akan mulai selip, yang akan menyebabkan peningkatan keausan ban.

Lokasi Tuas

Saat berkendara di jalan lurus, gaya dorong dari motor didistribusikan secara merata ke seluruh roda. Jika salah satu roda mulai tergelincir, misalnya di atas es, maka diferensial akan mentransfer lebih banyak gaya dari mesin ke roda tersebut. Mekanisme seperti itu terutama dipasang pada poros penggerak. Di Niva, dia berdiri di:

1. belakang dan poros depan.
2. Antar as (tengah). Terletak di antara gearbox dan as.

Video cara kerja kunci diferensial lintas gandar pada Niva Chevrolet

Keterlibatan kunci diferensial

Chevrolet Niva punya peluang nyalakan ketiga diferensial secara bersamaan. Berkat itu, kemampuan lintas alam mobil meningkat beberapa kali lipat saat berkendara off-road.

Penguncian paksa adalah roda penggerak digabungkan satu sama lain, sehingga dapat berputar dengan kecepatan yang sama. Berkat pemblokiran tersebut, gaya traksi mesin akan terpakai secara maksimal, dan disalurkan ke roda.

Seperti telah disebutkan, rakitan diferensial terdiri dari poros dan roda gigi. Dengan bantuan mereka, gaya traksi secara otomatis didistribusikan di antara roda penggerak. Penguncian diferensial dilakukan dengan menggunakan pemblokir (kopling). Dalam hal ini, ketika pengemudi menyalakan kunci paksa, roda "menjadi" saling berhubungan. Hal ini memastikan bahwa mereka akan berputar secara merata.

Perakitan diferensial

Jika kunci interaxle dihidupkan secara paksa, maka bagian depan dan juga disambungkan secara kaku sekaligus, yang menjamin pemerataan traksi ke keempat roda. Dengan demikian, kemampuan mobil lintas alam akan meningkat beberapa kali lipat, yang menjadikan Chevrolet Niva sebagai SUV sungguhan.

Menerapkan kunci

Tidak semua mobil dilengkapi dengan pemblokir, sehingga rentan di medan off-road. Chevrolet dalam hal ini adalah mobil yang unik dapat bergerak baik dengan satu drive maupun dengan penuh, yang membuatnya merasa percaya diri bahkan di jalan pegunungan.

Untuk mengaktifkan kunci diferensial, tarik tuas sepenuhnya ke kiri.

Pemblokiran paksa harus diaktifkan dalam kasus berikut:

1. Saat mengatasi bagian rute yang sulit. Dalam hal ini, pemblokiran harus diaktifkan terlebih dahulu, bahkan sebelum berangkat ke situs tersebut.
2. Di tanjakan atau lereng curam yang memungkinkan roda berputar.
3. Saat berkendara di atas pasir.
4. Saat berkendara di salju atau es.

Menonaktifkan kunci

Saat Niva melaju di jalan normal dengan permukaan mulus, ia tidak perlu menyalakan pemblokiran semua roda. Biasanya mereka akan menempel pada lapisan dan tidak tergelincir, karena gaya traksi dari mesin akan didistribusikan secara merata pada mereka. Oleh karena itu, ketika mobil melaju di jalan yang baik dan roda tidak berputar, penggunaan differential tidak diperlukan.

Aturan Diferensial

Ini termasuk:

1. Pergantian kotak transfer sebaiknya dilakukan hanya saat mobil tidak bergerak.
2. Anda juga dapat mengaktifkan diferensial saat mengemudi.
3. Anda dapat menurunkan gigi saat mobil sedang bergerak.
4. Untuk memastikan pengoperasian diferensial yang lama dan bebas masalah, perlu menyalakannya secara berkala, terutama di musim dingin. Ini harus dilakukan setiap 7 hari.

Lokasi Tuas Pergeseran

Di dalam Niva Chevrolet ada dua tuas di antara kursi depan. Dengan bantuan salah satunya, Anda dapat memindahkan gigi di gearbox, dan dengan bantuan yang lain, Anda dapat mengontrol kotak transfer.

Tuas pemindah gigi diferensial

Kasus transfer didasarkan pada gearbox dua tahap. Dari situ, tuas kontrol masuk ke salon. Dia bisa bergerak maju atau mundur. Pada saat yang sama, ini menghidupkan/mematikan perpindahan gigi bawah. Jika tuas digerakkan ke kiri atau ke kanan, maka dapat mengaktifkan/melepaskan kunci diferensial.

Skema perpindahan gigi dan handout

Pergeseran ke bawah: apa manfaatnya?

Komponen utama dispenser adalah roda gigi reduksi. Jika tuas pengatur berada di posisi belakang, maka jumlah razdatki berkurang dan bertambah 1.2 . Saat tuas berada pada posisi maju, rasio gigi bertambah. Itu sudah akan terjadi 2.1 . Ketika tuas berada pada posisi netral, rasio roda gigi adalah 0 .

Diferensial merupakan bagian integral dari mekanisme penggerak semua roda di mobil mana pun. Disarankan untuk menggunakannya hanya saat mobil melaju off-road.

Video tentang pengoperasian gearbox dan aturan penggunaan diferensial Chevrolet Niva

Sayangnya, tidak semua orang tahu cara menggunakan transfer case di Niva Chevrolet. Sebelum memulai analisa topik ini, perlu diperhatikan bahwa mobil ini merupakan pilihan yang sangat baik tidak hanya bagi pecinta adrenalin, tetapi juga bagi orang-orang yang menggunakan kendaraan khusus untuk berkendara di perkotaan. Semua orang tahu ada kasus transfer di sini. Ini bagus karena memungkinkan Anda melakukan beberapa operasi penting dengan satu gerakan tuas. Untuk menggunakan gigi bawah, tuas digeser ke kanan lalu naik. Wajar jika untuk yang diperbesar hanya ditarik kembali. Banyak yang akan terkejut, tetapi dengan menggunakan transfer case, Anda dapat menyalakan netral. Ini adalah kesempatan bagus untuk menyimpan kendaraan di satu tempat. Kuncinya mudah dipasang pada gigi tinggi dan rendah. Anda hanya perlu menggerakkan tuasnya ke kiri.

Pergeseran ke bawah - bagaimana cara melakukannya?

Bagaimana cara menggunakan transfer case pada Chevrolet Niva? Apa gunanya mengaktifkan kunci dan perpindahan gigi ke bawah? Pertanyaannya tampak sederhana, namun cukup serius. Namun, semuanya sangat sederhana. Bayangkan saja berkendara di jalan raya dengan kecepatan kelima. Semuanya baik-baik saja, termasuk kualitas permukaan jalan, namun tiba-tiba muncul genangan air besar di depan pengemudi. Yang jelas kalau mobil masuk ke dalamnya, mobilnya akan tenggelam begitu saja. Untuk menghindarinya, Anda perlu berhenti dan berpindah dari gigi tinggi ke rendah. Ya, Anda benar-benar harus memperlambat kecepatan sepenuhnya.

Intinya adalah adanya differential yang terletak di antara kedua as. Kehadirannya tidak memungkinkan untuk segera berpindah dari gigi tinggi ke rendah dan, karenanya, kembali. Jadi apa gunanya gigi rendah?

Sekali lagi, Anda harus membayangkan situasi di mana Anda harus melewati bagian jalan yang terlalu kotor. Mobil bergerak pada gigi tiga. Pengemudi memahami bahwa kendaraan hampir tidak dapat mengatasi rintangan tersebut. Saatnya beralih ke kecepatan pertama, tetapi ini tidak memberikan efek yang diinginkan. Sebenarnya, dalam situasi seperti ini, gigi yang lebih rendah akan berguna.

pembicaraan bahasa sederhana- ini adalah setengah kecil dari biasanya. Anda dapat menebak bahwa pengurangan kedua adalah pengurangan pertama yang sederhana. Secara umum diterima bahwa gigi rendah ideal untuk berkendara di jalan yang buruk. Saat menyalakannya, jangan menginjak pedal akselerator secara tiba-tiba, karena saat ini roda akan terlalu terbebani, dan ini akan menyebabkan terbentuknya lubang. Secara alami, pergerakan lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. Dalam situasi seperti itu, mobil memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk merasakan seakurat mungkin bagaimana roda berputar. Jika tiba-tiba mereka mulai tenggelam ke dalam tanah, hal ini dapat dipahami dari pergerakannya yang tidak merata. Sekarang hal utama adalah memperhatikan secara tepat waktu bahwa masalah telah muncul, sementara ada peluang untuk memperbaiki situasi. Alternatifnya, Anda bisa mencoba mengubah arah gerakan.

Jika kendaraan dikendarai melalui genangan air atau tanah berlumpur, jangan sekali-kali menurunkan gigi ke gigi dua. Meningkatnya torsi, mobil bisa saja “tersedak”. Sederhananya, akan sulit untuk dikendarai dan ini akan mengakibatkan mesin berhenti bekerja pada saat yang paling genting.

Pengemudi dapat berpindah pada gigi ketiga yang dikurangi. Jika ada perasaan mobil sulit menahan beban, maka lebih baik beralih ke yang pertama atau kedua yang sederhana, yang juga akan mencegah mogok, seperti pada kasus sebelumnya.

Untuk apa pemblokiran?

Mesin all-wheel drive dirancang khusus untuk mengatasi rintangan tersulit. Kuda besi yang digambarkan adalah SUV yang ideal. Pemblokiran yang tersedia memungkinkan Anda membuat mesin sekuat mungkin. Saat kunci dihidupkan, roda-roda tersebut ikut bekerja, sehingga lebih mudah dilakukan.

Termasuk pemblokiran, paling sering, dua jembatan mulai berfungsi pada setengah dari kemampuan maksimumnya. Faktanya, satu roda berputar di poros depan dan di poros belakang.

Masalah yang dibahas relevan ketika kendaraan mulai tergelincir tepat pada saat kunci dimatikan. Dalam situasi seperti ini, roda yang macetlah yang tergelincir. Sayangnya, mereka mulai tenggelam lebih jauh ke dalam tanah. Begitu pemblokiran mulai berfungsi, roda-roda yang tidak tersangkut dioperasikan dan menarik mobil keluar dari lumpur.

Setelah membaca artikel ini, menjadi jelas mengapa Anda memerlukan transfer case. Dalam beberapa situasi, tanpanya, segalanya akan sangat ketat. Saya yakin sekarang semua orang mengetahui dan memahami cara menggunakan transfer case pada Niva Chevrolet. Sama sekali tidak ada yang rumit dalam hal ini, tetapi untuk menghindari kesulitan, ada baiknya membaca materi ini secermat mungkin.