Permainan longitudinal dari bisnis kijang kolom kemudi. Fitur desain kemudi mobil gazelle

Halaman 1 dari 2

Penyesuaian perangkat kemudi GAZ-2705

Penyesuaian kolom kemudi harus dilakukan setelah menyetel kursi pengemudi sehubungan dengan pedal kontrol. Untuk ini, Anda perlu:

Putar pegangan 23 ke arah Anda dan ke atas, kendurkan fiksasi kolom kemudi;
- atur setir pada posisi yang nyaman;
- perbaiki posisi kolom kemudi yang dipilih dengan memutar pegangan 23 ke bawah dan menjauh dari Anda.

Penyesuaian bantalan lakukan ketika jarak aksial atau radial muncul di bantalan baling-baling 2 (Gbr. 2) Untuk memastikan bahwa jarak bebas ini ada, perlu:

Putar setir 2,5 putaran dari posisinya gerak lurus ke segala arah;
- kocok sekrup mekanisme kemudi untuk garpu tetap dengan tangan; jika pada saat yang sama sekrup akan memiliki gerakan aksial atau radial (putaran garpu relatif terhadap penutup roda kemudi), maka bantalan sekrup harus disetel.
Penyesuaian dilakukan dalam urutan berikut:
. lepaskan bipod 18 dan poros garpu 12 dari roda kemudi;
. buka baut yang menahan mekanisme kemudi ke braket dan lepaskan mekanisme kemudi dari kendaraan;

Kuras oli melalui lubang yang ditutup dengan sumbat 4;
. lepaskan dua sumbat 20 di bak mesin;
. lepaskan dua penutup 17 dan 19 dan segel spons 16 dari poros sektor;
. lepaskan cincin penahan 14;
. luruskan lubang pada bantalan poros sektor dengan janggut dan lepaskan dengan penarik, hilangkan guncangan dan distorsi pada bantalan;
. lepaskan sektor poros 3;
. buka baut yang menahan penutup bak mesin atas, lepas penutup dan lepas salah satu shim 5;
. pasang penutup bak mesin di tempatnya dan periksa torsi sekrup di bantalan. Momen harus 0,4-0,8 Nm. Dalam hal ini, tidak ada permainan sekrup yang harus dirasakan;

Pasang poros sektor 3 dan bantalan, lumasi permukaan tempat duduk dan cincin penyegel dengan oli roda gigi kemudi. Selama pemasangan, bantalan harus diarahkan secara eksentrik ke bawah (sektor poros sejauh mungkin dari mur bola). Distorsi selama perakitan tidak diperbolehkan. Kemacetan bantalan pada sektor poros atau bak mesin menunjukkan ketidaksejajaran atau orientasi eksentrisitas bantalan yang salah;
. sesuaikan keterlibatan dalam pasangan sektor kacang;
. untuk memperbaiki bantalan sektor poros dari rotasi dengan menekuk bahu bantalan ke dalam lubang di bak mesin;
. pasang perangkat kemudi dalam urutan terbalik;
. pasang perangkat kemudi di mobil;
. tuangkan minyak;
. pasang bipod 18 dan poros kuk 12 (saat memasang baji 10, mur 6 dan ring harus berada di sisi ujung mesin pada kuk 8).

Menyesuaikan pengikatan sepasang mur - sektor mekanisme kemudi.

Celah dalam pengikatan pasangan kerja dianggap dapat diterima jika kelonggaran di ujung bawah bipod dengan roda diposisikan untuk bergerak dalam garis lurus dengan bantalan baling-baling yang disetel tidak lebih dari 0,3 mm. Jika serangan balik melebihi nilai ini, maka pengikatan pasangan sektor mur perlu disesuaikan, karena pengoperasian mobil dengan serangan balik yang berlebihan menyebabkan kegagalan mekanisme kemudi.
Urutan operasi untuk memeriksa keterlibatan pasangan adalah sebagai berikut:
- letakkan roda pada posisi mengemudi dalam garis lurus dan putar setir untuk menggabungkan risiko " DENGAN» di ujung muka sekrup dengan tulang rusuk « DI DALAM» penutup atas 9 (takik « TENTANG"harus di bawah);
- lepaskan batang kemudi longitudinal dari bipod;
- goyangkan bipod dengan tangan Anda, tentukan permainan di ujungnya (dalam hal ini, permainan aksial sekrup tidak boleh terasa). Jika bipod play lebih dari 0,3 mm, sesuaikan pengikatan pasangan dalam urutan berikut:
. lepaskan perangkat kemudi dari mobil;
. lepaskan dua sumbat 20 pada bak mesin di dekat poros sektor;
. lepaskan bipod 18, lepaskan dua penutup 17 dan 19 dan segel spons 16 dari poros sektor;
. luruskan lubang pada bantalan sektor poros 3 dengan janggut;
. sesuaikan pengikatan mur dengan sektor dengan secara bersamaan memutar cincin luar 15 di lubang bak mesin searah jarum jam dari sisi spline pada poros sektor. Saat menyetel, singkirkan kemungkinan ketidaksejajaran sektor poros di cincin luar (orientasi eksentrisitas bantalan salah).
Torsi sekrup pada mekanisme yang disetel harus 1-1,8 N:
- perbaiki bantalan sektor poros dari rotasi dengan menekuk bahu bantalan ke dalam lubang di bak mesin;
- periksa kembali momen putaran sekrup dan kelonggaran di ujung lengan kemudi;
- pasang dua sumbat 20 pada bak mesin, segel spons 16 dari sektor poros (setelah melumasinya dan sektor poros di bawahnya dengan pelumas), dua penutup 17 dan 19 dan bipod 18;
- pasang mekanisme kemudi pada mobil;
- sambungkan tie rod ke bipod dan cotter pin.

Pada roda kemudi baru, torsi putar ulir telah ditingkatkan (untuk mengkompensasi bagian yang berjalan masuk) hingga 1,8 ± 0,35 Nm.

Jika Anda perlu menyesuaikan mekanisme fiksasi kolom, Anda harus:

Lepaskan selubung bawah 8 dengan membuka dua sekrup dan melepaskannya dari penahan bawah;
- lepaskan selubung atas 24, bawa dispenser sedekat mungkin ke pengemudi;
- setelah melonggarkan mur pengunci, kencangkan baut hingga torsi 9,0-12,5 Nm (0,9-1,25 kgf/m);
- kencangkan mur pengunci dengan torsi 14-18 Nm (1,4-1,8 kg / m), menghilangkan kelonggaran baut;
- periksa fiksasi kolom;

Pasang penutup atas dan bawah.

Halaman 1 dari 2

Fitur kemudi mobil Gazelle

Pada mobil Gazelle dapat dipasang pengemudian baik tanpa power steering maupun dengan power steering.

Kemudi tanpa penguat hidrolik

Kendaraan ini dilengkapi dengan sistem kemudi yang terdiri dari kolom kemudi dengan roda, mekanisme kemudi, dan penggerak kemudi. Kolom kemudi memungkinkan Anda mengubah posisi setir dalam ketinggian dan sudut. Ujung atas poros kolom kemudi dihubungkan ke roda kemudi dengan spline berbentuk kerucut, dan ujung bawah dihubungkan ke sekrup roda kemudi melalui sambungan cardan.

Mekanisme kemudi terdiri dari bak mesin aluminium, sekrup dengan mur bola, dan poros sektor.

Sekrup dipasang di bak mesin pada dua bantalan bola kontak sudut. Mur bola dipasang pada sekrup, yang memiliki alur heliks di dalamnya. Satu set bola ditempatkan di antara mur dan sekrup. Saat sekrup berputar, bola menggelinding di sepanjang alur heliks dan mur bola bergerak di sepanjang sekrup. Pada saat yang sama, dengan giginya, mur memutar sektor poros yang dipasang di bak mesin pada dua bantalan rol. Lengan kemudi dipasang pada spline berbentuk kerucut pada poros sektor. Sekrup bola dan set bola dicocokkan satu sama lain dan, jika perlu, hanya dapat diganti sebagai satu kesatuan. Pengikatan mur bola dengan poros sektor disesuaikan dengan memutar sangkar eksentrik bantalan poros sektor. Mekanisme kemudi dilumasi dengan oli roda gigi (0,5 l) yang diisi ke dalam bak mesin melalui sumbat dengan ulir berbentuk kerucut. Penggerak kemudi terdiri dari bipod, batang kemudi memanjang dan melintang, tuas buku jari kemudi, dan sambungan batang kemudi. Lengan kemudi dihubungkan oleh sambungan longitudinal ke lengan buku jari kemudi roda depan kiri. Batang pengikat menghubungkan tuas kedua roda, menyinkronkan putarannya. Panjangnya bisa disesuaikan, yang memungkinkan Anda mengubah sudut konvergensi roda. Sudut kemiringan longitudinal dan transversal dari sumbu rotasi dan camber roda depan diatur oleh desain suspensi depan dan tidak diatur selama pengoperasian. Semua engsel yang menghubungkan elemen perangkat kemudi disatukan, tidak dapat dipisahkan, dan tidak memerlukan perawatan dalam pengoperasiannya.

Kemudi dengan booster hidrolik dikombinasikan dengan perangkat kemudi

Dalam mekanisme kemudi dengan penguat hidrolik built-in, alih-alih roller, sektor tiga gigi dipotong pada poros bipod, dan peran cacing dilakukan oleh sekrup yang terhubung ke rak piston yang dipasang pada dua dorongan. bantalan, yang preloadnya diatur oleh mur. Di bak mesin mekanisme kemudi, dibuat silinder penguat hidrolik, di mana rak piston bergerak di sepanjang sekrup. Piston dibuat integral dengan mur bola dan memiliki gigi yang terhubung dengan gigi sektor poros bipod. Piston membagi silinder menjadi dua rongga. Saat roda kemudi tidak bergerak, tekanan di dalamnya sama. Bergantung pada arah putaran roda kemudi, rongga silinder yang sesuai dihubungkan melalui distributor hidrolik ke saluran suplai tekanan tinggi, dan yang lainnya ke saluran keluar. Tekanan fluida (oli) dalam sistem hidrolik power steering dibuat oleh pompa tipe baling-baling dengan penggerak sabuk dari katrol poros engkol yang dipasang di bagian depan mesin. DI DALAM tangki ekspansi sistem hidrolik power steering memiliki elemen filter yang menjebak partikel lebih besar dari 45 mikron. Penggerak kemudi terdiri dari batang trapesium kemudi, batang bipod, dan tuas. Engsel lipat yang dapat dikompresi sendiri dengan jari setengah bola ditekan ke mata tuas pendulum dan ke ujung batang. Batang pengikat trapesium kemudi memiliki tabung penyetel, dan segel karet bergelombang dengan klip logam ditekan di bahu ujungnya. Engsel bipod dan tuas pendulum dilindungi oleh segel karet penutup.

Beberapa tahun lalu, mobil Gazelle diakui sebagai kendaraan niaga rakyat terbaik di Rusia. Dan ini benar - sulit membayangkan jalan saat ini tanpa minibus atau truk merek domestik terkenal yang sibuk berlarian. Pengemudi profesional menghargai mereka karena keandalan dan kemudahan penggunaannya.

Kendaraan komersial melibatkan penggunaan intensif, jadi di sini unit sering bekerja pada batasnya, yang menyebabkan kerusakannya. Beban khusus jatuh pada badan pengatur, termasuk kolom kemudi mobil Gazelle. Sebagian besar pengemudi berpengalaman menangani perbaikan sendiri, menggunakan akumulasi pengalaman rekan kerja di bengkel.

Perangkat sistem kontrol

Insinyur pabrik mobil GAZ telah mengembangkan sistem berdasarkan desain "mur bola sekrup" dan terdiri dari:

• setir mobil;
• poros dan engsel cardan;
• poros bipod dengan sektor bergigi;
• pipa kolom;
• bantalan;
• kelenjar.

Poros kolom berputar pada dua bantalan, yang tidak perlu disetel selama operasi. Roda kontrol ditempatkan pada spline berbentuk kerucut dari poros dan diamankan dengan washer kunci dan mur.

Pemeliharaan node utama

Kondisi simpul salah satu sistem terpenting secara langsung mempengaruhi keselamatan lalu lintas. Mereka yang memberi masalah ini karena perhatian, mereka dapat meramalkan masalah di sepanjang jalan dan menghindari yang tidak dapat diperbaiki. Inspeksi dan kontrol parameter utama tidak akan memakan banyak waktu, tetapi akan menyelamatkan nyawa.

Apa yang harus diperiksa terlebih dahulu:

• memperbaiki node utama;
• "roda kemudi" bebas roda;
• permainan aksial pada bantalan;
• celah gigi.

Selain itu, pelumasan unit harus dilakukan sesuai dengan peta pelumasan kendaraan. Jika putaran bebas roda kendali melebihi 25 ° untuk GAZ-2705 dan GAZ-2705 (untuk bus 20 °), maka pengencangan bantalan dan mekanisme roda gigi harus disesuaikan. Pada mesin dengan penguat hidrolik, pastikan untuk memeriksa level fluida kerja di reservoir khusus.

Menyetel kolom kemudi Gazelle sebelum pengoperasian

Desain node sedemikian rupa sehingga memungkinkan Anda untuk menyesuaikan posisi "setir" dalam hal kemiringan dan ketinggian. Untuk melakukan operasi ini, ada kait yang harus dipindahkan ke posisi atas, setel roda kontrol pada posisi yang nyaman dan kembalikan kait ke tempatnya.

Jika sumbat berhenti memenuhi tujuannya, maka mur pengunci harus dibuka dengan dua kunci ke "13" dan kencangkan pengencang pegangan. Kemudian kencangkan mur pengunci dan pasang casing pada tempatnya.

Kerusakan umum pada unit kontrol kendaraan

Kerusakan unit-unit ini, pertama-tama, memiliki tanda-tanda eksternal, yang dinyatakan dalam:

• ketukan asing;
• peningkatan serangan balik;
• manajemen yang ketat;
• getaran;
• kebocoran cairan;
• kebisingan selama operasi hidrolik.

Penyebab masalah di atas mungkin karena pelanggaran aturan operasi dan pemeliharaan yang tidak memenuhi syarat. Cacat yang paling umum adalah serangan balik kolom kemudi Gazelle, untuk menghilangkannya perlu mengganti busing bantalan poros. Untuk melakukan ini, rakitan harus dibongkar, seperti dijelaskan di bawah ini.

Prosedur pelepasan dan pembongkaran

Pertama, lepaskan baterai dan setel roda depan ke posisi "lurus". Pekerjaan lebih lanjut membahas poin-poin:

1. Lepas trim dan buka mur roda kemudi dengan wheelbrace ke "24".
2. Bongkar RC dari splines poros dengan penarik khusus.
3. Lepaskan bagian bawah casing dengan membuka kedua sekrupnya.
4. Letakkan kolom di posisi atas dan lepaskan bagian atas casing.
5. Di kompartemen mesin, lepaskan pasak pasak dan buka mur ke "13".
6. Hancurkan baji dengan mandrel kuningan dan lepaskan kuknya.
7. Lepaskan klip pegas segel.
8. Lepaskan baut pemasangan 4 kolom dan lepaskan dengan poros cardan.
9. Lepaskan garpu silang dari poros dan lepaskan.
10. Bongkar braket - buka bautnya dan cabut busingnya.

Perakitan dan pemasangan berlangsung dalam urutan terbalik. Sebelum memasang "setir", sebaiknya pastikan roda dalam posisi lurus. Bagi yang berprestasi karya serupa Tidaklah berlebihan untuk mengingat kepatuhan terhadap peraturan keselamatan.

Halaman 1 dari 2

Penyesuaian gigi kemudi diperlukan saat stabilitas arah mobil rendah pada kecepatan tinggi (Anda tidak merasakan setir pada kecepatan tinggi).

Cacat ini terkait dengan pelanggaran peraturan bantalan dorong sekrup, dan sepasang rak-piston - sektor poros dari mekanisme kemudi.

Setelah penyetelan, gaya yang diperlukan untuk memutar poros masukan seharusnya tidak meningkat secara nyata. Selama pengoperasian, Anda harus selalu memantau kondisi selang, terutama tekanan tinggi. Jika terjadi retakan, pembengkakan dan luka, selang harus diganti. Anda juga harus memeriksa kebocoran fluida kerja (oli) dari bawah klem selang, penutup roda kemudi atau pompa tenaga. Dengan peningkatan tekanan dalam sistem karena macetnya katup bypass, hal itu dapat menekan sumbat teknologi di rumah pompa, jadi Anda harus memantau sistem dan kualitas fluida kerja yang diisi, isi ulang, ganti dan ubah filter tepat waktu. Jangan memegang setir dalam posisi ekstrim dalam waktu lama. Hal ini dapat merusak atau bahkan menyita pompa booster. Kebisingan yang lemah selama pengoperasian amplifier bukanlah tanda kerusakan.

Pengaturan

Kendaraan niaga tidak perlu memiliki banyak perlengkapan di dalamnya yang berkontribusi pada kenyamanan dan keselamatan berkendara. Meskipun itu mungkin bahkan untuk sekop yang dalam. Ingat setidaknya RAF 2203, yang dianggap sebagai model kenyamanan minibus. Terlepas dari kenyataan bahwa itu dirakit sepenuhnya pada simpul dan rakitan Volga. Saatnya mendirikan monumen untuk ikon minibus dan ambulans Soviet ini - RAF tidak hanya tidak memburuk karena penyakit bawaan Volga, tetapi juga berhasil menjadi kendaraan yang benar-benar mandiri dan nyaman.

Apa yang terjadi kemudian berlalu, dan GAZ 3302 GAZelle datang menggantikan Rafik, yang sangat mereka harapkan. Hasilnya, selama 20 tahun produksi, ia tetap menjadi traktor bensin dengan roda kemudi dan kotak roda gigi, berhasil mengatasi penyakit yang tidak dapat disembuhkan dengan desain paling primitif. Karena tidak ada pilihan sama sekali di segmen harga ini, mobil ini menikmati popularitas yang dipaksakan dan kecintaan yang kuat dari para pengemudi.

Fitur perangkat kemudi GAZ 3302

Seperti keseluruhan mobil, GAZelle tidak menderita karena kecanggihan desainnya, tetapi banyak yang percaya bahwa ini menjadi lebih baik. Terlepas dari apakah mobil dengan power steering atau tanpa power steering, perbaikan dan penyetelan kemudi sangat sederhana dan tidak memerlukan pengetahuan ensiklopedis yang mendalam dan alat khusus dari pengemudi. Minimal keduanya - dan Anda bisa melangkah lebih jauh.

Ulasan video tentang GAZelle 3302

Ini masih berbeda dari gearbox worm-roller GAZ prasejarah, dan bahkan memiliki aspek positifnya. Fitur yang paling menyenangkan dari segi arsitektur mobil adalah mekanisme gearbox GAZelle yang cukup kompak sekaligus memiliki efisiensi yang baik. Apa yang terutama terlihat pada mobil tanpa power steering - bahkan mengendarai mobil yang dimuat tidak memerlukan penggunaan kekuatan fisik yang kasar. Para desainer mencapai ini dengan menggunakan rolling bukannya sliding. Tidak dapat dikatakan bahwa pengenalan ini membawa perubahan revolusioner pada industri otomotif global pada akhir abad ke-20, tetapi setir menjadi terasa lebih ringan. Ini memungkinkan untuk meningkatkan sumber daya seluruh rakitan, karena tidak aus secara intensif seperti pasangan cacing, dan jarang memerlukan penyesuaian.

Bukan tanpa kekurangan, meski para desainer tidak ada hubungannya dengan itu. Sepasang sekrup / mur bola yang berfungsi adalah elemen non-pembongkaran, dan selama 10-15 tahun pertama produksi mobil, cukup sulit menemukan pasangan pengganti. Sekarang barang ini sudah cukup, jadi mengganti pasangan yang berfungsi bisa menelan biaya 5-6 ribu rubel. Penyesuaian perangkat kemudi melibatkan pembongkaran totalnya, yang juga tidak menimbulkan kegembiraan di antara pengguna. Selain itu, untuk mengatur celah, selain kunci dari profil khusus, tangan yang rata dan terampil juga diperlukan, karena bantalan dapat miring dalam waktu singkat jika Anda tidak menggunakan kunci momen.

Namun kejutan utama bagi pengemudi yang memutuskan untuk menyetel atau memperbaiki girboks adalah pembongkaran bipod. Ini bukan pekerjaan neraka, tetapi dalam cuaca dingin, membongkar bipod dapat menyebabkan ketidaknyamanan.

Perbaikan roda kemudi GAZelle

Dari kehidupan yang baik, tidak ada yang mau melepas roda kemudi dengan tangan mereka sendiri, dan alasannya pasti lebih dari baik. Pada dasarnya, hal ini diperlukan jika setir terasa lebih berat, karakteristik ketukan muncul di rumah kotak roda gigi, atau terdapat kebocoran pelumas yang jelas. Gearbox selalu berkeringat, tetapi jika kebocorannya terlalu aktif, maka penggantian segelnya akan bersinar. Dalam hal ini, kondisi poros perlu diperiksa dan, jika perlu, hilangkan bekas korosi dengan menggiling.

Anda bisa melakukan penyetelan tanpa membongkar gearbox sepenuhnya, namun akan lebih tenang jika tetap melepasnya dan memeriksanya dengan cermat.

Bagi yang penasaran atau yang terburu-buru, kami hadirkan teknologi pembongkaran girboks dari bawah kap:

• Kendurkan dudukan roda depan.
• Kami memposting as roda depan berdiri dan lepaskan roda.
• Kami memutar setir sepenuhnya ke kanan dan dari bawah kap kami merobohkan batang kemudi dengan fitting yang panjangnya sesuai.
• Kami melakukan hal yang sama di sebelah kiri.
• Dari bawah kap kami melepas kotak roda gigi bersama dengan bipod, yang lebih nyaman untuk dilepas di meja kerja.

Saat gearbox ada di tangan kita, kita bisa memperbaikinya. Mengganti suku cadang seharusnya tidak menimbulkan kesulitan, karena kotak roda gigi sangat sederhana dan mudah dipahami, dan Anda perlu memperhatikan penyetelan dan mengacu pada data penyetelan pabrik. Mereka juga sangat sederhana.

Untuk kargo GAZelles, serangan balik yang diperbolehkan adalah 25˚, untuk penumpang - 20˚. Menurut toleransi pabrik, tidak boleh ada permainan di bantalan gearbox. Jarak bebas pada bantalan sekrup disesuaikan dengan catok di meja kerja. Itu lebih nyaman. Kami melepas pelindung plastik dan segel busa, lalu membuka keempat baut yang menahan penutup, melepas salah satu shim, lalu memasang semuanya dalam urutan terbalik. Jika ada kelonggaran, ulangi operasi untuk membongkar paking. Jadi sampai kepuasan penuh dan penghapusan serangan balik pada bipod.

Saat permainan di bipod dipilih sepenuhnya, kita sampai pada cincin eksentrik yang menyesuaikan. Anda perlu memutarnya satu per satu untuk menghindari kemiringan dan dengan tenaga tertentu - 10-18 kgf / cm. Penyesuaian selesai, sekarang Anda dapat melembabkan segel busa oli roda gigi, sambungan splined dengan gemuk dan pasang roda gigi kemudi di tempatnya.

• Berita
• Bengkel

Ravon R2 akan mencapai Rusia, meskipun manajemen merek telah ditangkap

Ingatlah bahwa sebelumnya media Uzbekistan melaporkan bahwa Rusia tidak menerima hatchback Ravon R2 prabayar karena penangkapan kepala GM Uzbekistan Tokhirjon Jalilov: mereka mengatakan mobil yang akan dijual di Rusia terlibat dalam penipuan skala besar. Namun, seperti yang dicatat oleh layanan pers merek tersebut hari ini, “General Motors Uzbekistan JSC telah mulai mengirimkan model Ravon ...

Daniil Kvyat meninggalkan Red Bull Racing

Daniil Kvyat sendiri akan melanjutkan karirnya di tim Toro Rosso. Tentang ini dengan mengacu pada sumber yang mengetahui situasi tersebut, agensi "R-Sport". Dengan demikian, pada Grand Prix Formula 1 di Spanyol yang akan digelar di Barcelona pada 13-15 Mei, Kvyat akan mengendarai Toro Rosso. Seperti yang dijelaskan oleh kepala Red Bull Racing Christian Horner, tim dengan senang hati memberikan ...

Pihak berwenang menemukan cara untuk mengurangi tingkat kecelakaan di Jalan Lingkar Moskow

Sebagaimana dihitung di Dinas Perhubungan dan Pembangunan Infrastruktur Jalan Ibukota, pemasangannya pencahayaan tambahan akan mengurangi jumlah kecelakaan sebesar 20%. Ini dilaporkan oleh layanan pers departemen. Seperti yang dijelaskan oleh Maxim Liksutov, kepala Deptrans Moskow, Walikota Moskow Sergei Sobyanin menginstruksikan untuk mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan keamanan di Jalan Lingkar Moskow. Diketahui bahwa peningkatan pencahayaan ...

Pihak berwenang menolak untuk percaya pada pertumbuhan pasar mobil Rusia

Menurut skenario dasar agensi, 1,4 juta kendaraan akan dijual di Rusia sepanjang tahun 2016, atau 6,7% lebih rendah dari tahun 2015. Ini dilaporkan oleh Interfax dengan mengacu pada Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Alexander Morozov. Selain skenario dasar, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyajikan beberapa perkiraan lagi untuk perkembangan situasi pasar mobil Rusia. ...

Di Rusia, biaya perbaikan OSAGO meningkat

Seperti yang dinyatakan dalam pernyataan resmi Persatuan Penanggung Motor Rusia (RSA), dibandingkan dengan Desember 2015, biaya rata-rata suku cadang di direktori baru meningkat 4-5%. Indikator ini dihitung setelah menganalisis biaya terbaru dari suku cadang yang paling rusak. Total ada 7 ribu posisi yang diperiksa. Patut dicatat bahwa perusahaan asuransi berbicara tentang kenaikan harga ...

Transfer dengan transportasi umum bisa menjadi gratis

Departemen Transportasi Moskow sedang mempertimbangkan kemungkinan melakukan transfer gratis di angkutan umum darat, kata Wakil Walikota ibukota Maxim Liksutov, dikutip oleh Interfax. Sebuah studi yang dilakukan secara khusus menunjukkan bahwa sebagian besar penumpang siap bepergian dengan transfer, tetapi hanya jika mereka tidak harus membayar ongkosnya dua kali, dan transfer itu sendiri memakan waktu ...

Rusia dan Cina akan dihubungkan oleh autobahn baru

Direncanakan untuk mengalokasikan 783 miliar rubel untuk pembangunan bagian Moskow-Sagarchin (Kazakhstan), 50% darinya harus berupa dana anggaran. Wakil ketua pertama dewan Avtodor untuk investasi dan kebijakan keuangan, Innokenty Alafinov, membicarakan hal ini, lapor RIA Novosti. Saat ini, sebagian jalan sudah dalam pembangunan, dan pengumuman prosedur tender di lokasi...

Ribuan kilometer jalan raya akan muncul di Rusia

Persetujuan program oleh pemerintah Rusia dijadwalkan untuk 2017. Ini diumumkan ke Izvestiya oleh Alexander Nosov, Wakil Ketua Dewan Kebijakan Investasi dan Pengembangan Perusahaan Avtodor. Saat ini, tahap pertama sedang dilaksanakan, yang menyediakan pembuatan jalan raya berkecepatan tinggi antara wilayah Tengah, Selatan dan Barat Laut. Saat ini jalan sedang dibangun...

Menyusun potret mobil khas pasar Rusia

Studi terkait dilakukan oleh spesialis proyek "The Right Price" dan perusahaan "Avtostat Info". Berdasarkan data 104.000 mobil berusia tiga tahun yang terjual, disusun potret mobil "tipikal" di segmen massal dan premium. Ternyata, modifikasi paling populer dari mobil produksi massal berusia tiga tahun dengan jarak tempuh adalah sedan penggerak roda depan bermesin bensin bertenaga ...

Citroen C4 diperbarui dan lebih murah

Harga sedan versi paling terjangkau adalah 899 ribu rubel. Menariknya, setelah update, harga C4 malah turun: mobil pra-reformasi, tidak termasuk diskon dan promosi, kini dijual oleh dealer Rusia seharga 969 ribu. Pada versi basic, Citroen dibekali mesin 1.6 liter berkekuatan 115 tenaga kuda dan manual 5 percepatan. Selain itu, akan ada...

PILIH mobil: "Eropa" atau "Jepang", Beli dan jual.

PILIH mobil: "Eropa" atau "Jepang", Beli dan jual.

Memilih mobil: "Eropa" atau "Jepang" mobil baru, pengendara pasti akan menghadapi pertanyaan tentang apa yang lebih disukai: penggerak kiri "Jepang" atau kanan - legal - "Eropa". Pengoperasian mesin yang tidak stabil: katup injektor menyala Pemalasan Penyebab kebakaran sensor ...

Mobil termahal di dunia

Tentu saja, siapa pun setidaknya pernah bertanya-tanya mobil apa yang paling mahal di dunia. Dan meski tanpa mendapat jawaban, dia hanya bisa membayangkan seperti apa mobil termahal di dunia itu. Mungkin ada yang berpikir bahwa itu kuat, ...

BAGAIMANA memilih mobil pertama Anda, pilih mobil pertama Anda.

Bagaimana memilih mobil pertama Anda Membeli mobil adalah masalah besar bagi pemilik masa depan. Namun biasanya pembelian didahului dengan pemilihan mobil minimal beberapa bulan. Kini pasar mobil dipenuhi dengan banyak merek yang cukup sulit dinavigasi oleh konsumen biasa. Operasi mesin tidak stabil: melompat ...