Campurkan oli roda gigi dengan oli mesin. Oli roda gigi - untuk dicampur atau tidak? Apa konsekuensi dari pencampuran
Pertanyaan yang muncul dalam proses perawatan mobil seringkali membuat bingung pengendara pemula. Situasi dengan pelumas tunduk pada pemantauan konstan. Pemilik kendaraan wajib rutin memeriksa dan merawat oli dalam jumlah tertentu pada mesin dan sistem transmisi. Informasi ini ditentukan secara rinci oleh produsen mobil di buku servis, memberikan instruksi yang jelas tentang masalah ini. Banyak pengendara tertarik pada apakah mungkin untuk bercampur minyak transmisi Dan apa yang terjadi akibat campuran seperti itu? Apa yang akan terjadi jika saya melakukan ini?
Keuntungan kinerja utama sintetis adalah kemampuannya untuk memberikan pelumasan yang optimal pada suhu ekstrem. Mereka tetap stabil pada suhu yang sangat tinggi dan tetap cair pada suhu yang sangat tinggi. suhu rendah. Ini mengurangi keausan dan membantu menjaga mesin lebih bersih dan efisien.
Sintetis juga bertahan lebih lama karena terurai lebih lambat daripada oli biasa, tetapi ingat bahwa seperti oli biasa, penggantian oli secara teratur diperlukan untuk menghilangkan kontaminan. Jika Anda dapat memanfaatkan keuntungan - misalnya, jika Anda mengemudi kondisi ekstrim atau memiliki mobil berperforma tinggi, sintetis mungkin pilihan yang tepat. Meskipun lebih mahal, mereka dapat bekerja lebih baik dalam jangka panjang. Anda mungkin juga ingin mempertimbangkan campuran, campuran minyak sintetik dan konvensional yang lebih ekonomis.
Pelumas roda gigi, seperti oli mesin, tidak sepenuhnya termasuk dalam produk terpadu. Dalam hal ini, pengembang sangat tidak menyarankan untuk bereksperimen di area ini, dan mencampurkan minyak satu sama lain. Bahkan jika Anda memilih oli yang karakteristiknya mirip dengan yang digunakan dalam sistem, ini tidak akan memberi Anda kepatuhan penuh. Perbedaan dalam spesifikasi teknis dan aditif serta komponen yang termasuk dalam komposisi tidak memungkinkan kombinasi nilai yang berbeda dan dapat menyebabkan kerusakan serius. Perlu mendengarkan saran dari produsen dan mencoba menghindari pencampuran, lebih baik melakukan penggantian pelumas sepenuhnya.
Intinya adalah setiap mobil berbeda dan Anda perlu mempertimbangkan sejumlah faktor termasuk rekomendasi pabrikan, kondisi iklim dan, yang tak kalah pentingnya, aksesibilitas. Itu sebabnya kami merekomendasikan menggunakan pemilih oli kami untuk menemukan oli yang sempurna untuk kendaraan Anda.
Saat geser meningkat, ini mengganggu kemampuan oli untuk melindungi dari kontak logam-ke-logam yang mengakibatkan keausan, hilangnya tekanan oli, dan tenaga mesin. Jika salah satu minyak kami memerlukan aditif khusus untuk aplikasi tertentu, itu sudah ditambahkan ke aditif minyak khusus tersebut dalam dosis yang tepat.
Apa itu oli roda gigi
Untuk memahami mengapa rekomendasi tersebut diberikan, kami menganalisis komposisi pelumas. Oli roda gigi terdiri dari pondasi dasar, yang dapat berupa mineral atau sintetik. Dan ini berarti basis untuk semua pabrikan benar-benar identik. Komponen kedua adalah semua jenis aditif dan aditif yang merupakan bagian dari oli roda gigi merek tertentu. Aditiflah yang memberikan klasifikasi menurut nilai kekentalan oli dan tingkat sifat kinerjanya. Komposisi ini akan membedakan satu pelumas dari yang lain. Ini adalah formula rahasia dari berbagai pengembang. Masing-masing memiliki perbedaannya sendiri, kualitas uniknya sendiri dan, tentu saja, sumber kebanggaan bagi pengembang. Dalam hal ini, tidak disarankan untuk mengganggu mereka.
Dengan menambahkan bahan tambahan ke oli mesin Anda, Anda memecah campuran oli dasar dan aditif yang seimbang dengan hati-hati yang sudah ada di dalam oli. Ini secara fisik mengubah bahan dalam oli motor dan karenanya secara kimiawi mengganggu keseimbangan oli tersebut. Aditif juga dapat menyerang atau tidak cocok dengan aditif yang sudah ada di dalam oli, yang pada gilirannya dapat menyebabkan kerusakan mesin yang lebih baik. Setelah keseimbangan kimia oli dirusak, itu juga akan membatalkan garansi apa pun dengan oli tersebut.
Saat mengembangkan oli untuk transmisi, toleransi tertentu diperhitungkan, kondisi suhu yang sesuai dihitung, kombinasi berbagai aditif dan aditif untuk pengoperasian unit yang sukses. Fitur oli roda gigi terletak pada kemampuan untuk membuat film pelumas yang diperlukan, yang memungkinkan komponen menahan beban berat saat bersentuhan. Dan jika pengemudi memutuskan untuk menambahkan sedikit oli dengan tanda berbeda, perlu diingat bahwa ketidaksesuaian komponen dapat berdampak buruk pada kualitas sistem.
Oleh karena itu, kecuali aditif disetujui untuk digunakan dengan oli tertentu, kami tidak menyarankan untuk menambahkan apapun ke oli mesin kami. Diferensial selip terbatas membutuhkan pengubah gesekan yang ditambahkan ke oli roda gigi agar kopling tidak tertabrak.
Ada beberapa produsen yang membuat klaim ini. Seperti semua pelumas, oli roda gigi menurun seiring waktu karena penggunaan terus-menerus. Saat degradasi terjadi, cairan tidak akan bekerja pada level optimalnya, yang akan mempengaruhi performa kendaraan. Oleh karena itu, kami menganjurkan untuk mengganti cairan ini secara teratur selama masa pakai kendaraan.
Apa yang terjadi jika Anda mencampur minyak yang berbeda?
Pada sistem transmisi, tidak ada kondisi temperatur seperti pada mesin. Oleh karena itu, timbul pertanyaan, mengapa tidak mungkin menambahkan sedikit oli yang mirip dengan aslinya? Eksperimen semacam itu, mungkin, akan berlalu tanpa konsekuensi, dan dapat menyebabkan pengendapan dalam bentuk serpihan. Sayangnya, Anda akan dapat melihatnya langsung, Anda tidak akan dapat mencegah konsekuensinya tepat waktu. Masalahnya akan muncul dengan sendirinya nanti, ketika serpihan mulai menyumbat seluruh sistem transmisi, terutama CVT dan mesin otomatis. Filter yang tersumbat dapat merusak seluruh sistem. Ketidakcocokan paket aditif adalah alasan utama mengapa sangat tidak disarankan untuk mencampur oli.
Selain itu, warnanya hanyalah pewarna dan tidak ada hubungannya dengan kinerja cairan transmisi. Seperti semua pelumas, cairan transmisi otomatis menurun seiring waktu karena penggunaan terus-menerus. Saat degradasi terjadi, fluida tidak akan beroperasi pada tingkat optimal yang memengaruhi performa kendaraan. Oleh karena itu, refrigeran Tipe A akan menjaga sistem pendingin Anda agar tidak berkarat dan memburuk, serta memberikan titik beku yang lebih rendah dan titik didih yang lebih tinggi.
Semua warna zat pendingin adalah pewarna yang digunakan oleh produsen untuk membedakan produk yang berbeda. Secara umum, pendingin dapat berupa warna apa saja yang ingin dibuat oleh pabrikan. Berbagai jenis pendingin memiliki jenis yang berbeda aditif di dalamnya untuk menghentikan korosi, karat, kerak, dll. beberapa dari teknologi aditif ini tidak kompatibel dengan yang lain dan dapat menyebabkan reaksi kimia yang dapat menyebabkan kerusakan serius pada sistem pendingin dan aksesori.
Anda juga perlu tahu bahwa oli roda gigi, tidak seperti oli motor, dicirikan oleh viskositasnya dan jumlah aditif yang ditambahkan. Ada musim dingin, musim panas dan segala cuaca, yang berarti minyak universal. Kriteria pemilihan utama adalah kombinasi viskositas dengan Suhu Operasional sistem. Perlu dicatat bahwa produk sintetis memiliki viskositas yang lebih rendah dan tidak terlalu bergantung pada suhu, tidak seperti oli mineral.
Tidak merusak coolant original. Tidak akan mengubah warna cairan pendingin asli saat digunakan pada level kurang dari 10%. Ini pilihan sempurna untuk top-up darurat bagi mereka yang tidak tahu jenis cairan pendingin apa yang ada di kendaraannya. Jika air keran memiliki kualitas tinggi, aman untuk dicampur dengan konsentrat, meskipun hal ini dapat sangat bervariasi menurut wilayah. Tangki air tidak boleh digunakan untuk mencampur refrigeran karena dapat mengandung salinitas tinggi yang dapat menyebabkan reaksi di dalamnya.
Viskositas sintetik juga kurang terpengaruh oleh perubahan suhu. Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa oli sintetik memiliki jangkauan operasi yang lebih luas. Sintetis kurang rentan terhadap oksidasi, dan karenanya memiliki masa pakai yang lebih lama. Nah, harganya lebih mahal dibandingkan dengan air mineral.
Jika ragu, premix selalu menjadi pilihan yang paling aman, selama tidak dicampur dengan air demineralisasi murni. Gunakan penutup radiator untuk menetralkan cairan pendingin yang tersisa di sistem sebelum mengisi sistem dengan cairan pendingin baru. Hal ini mengurangi risiko cairan pendingin baru bereaksi dengan cairan pendingin lama, dan secara umum membersihkan sistem dengan baik sekaligus meningkatkan kinerja sistem pendingin.
Apa hubungannya dengan pendingin?
Ini adalah fluida kerja untuk sistem pendingin, yang mengontrol situasi kerja mesin. Karena mesin merupakan ledakan yang terkendali, maka harus dijaga antara rentang suhu tertentu untuk kinerja yang optimal. Baik di luar dingin atau panas, cairan pendingin memungkinkan sistem pendinginan menjaga mesin dan radiator pada suhu yang tepat. Pikirkan tentang hal ini: cairan pendingin selimut hangat di musim dingin dan kabut di musim panas.
Kesalahan yang sering dilakukan
Ada anggapan bahwa bila mineral dicampur dengan sintetik akan diperoleh produk semi sintetik, padahal tidak demikian. Tidak mungkin menggabungkan basa yang berbeda, karena campuran akan kehilangan pelumas dan sifat lainnya. Ketika minyak mineral dan sintetis digabungkan, busa terbentuk dan selanjutnya mengendap. Gejala pertama bisa segera muncul, pada seribu pertama pelumas akan mulai kehilangan khasiatnya, bisa mengental dan menyumbat sistem. Dimungkinkan untuk menghilangkan masalah seperti itu hanya dengan menguras oli sepenuhnya, membilas sistem dan mengganti seluruh volume pelumas roda gigi. Perlu diingat bahwa dengan eksperimen seperti itu, lebih mudah menonaktifkan transmisi otomatis daripada mekanik.
Bagaimana fluida refrigeran mengalir melalui sistem?
Sistem pendingin mobil bekerja dalam satu putaran, memompa campuran air dan antibeku ke dalam radiator untuk mengatur suhu mesin. Karena cairan pendingin menyerap panas yang dihasilkan oleh mesin dan memindahkannya ke radiator untuk didinginkan, dapat dikatakan bahwa tingkat cairan pendingin yang rendah atau lemah berarti kinerjanya terganggu dan mobil Anda mungkin terlalu panas.
Mengapa pertukaran cairan pendingin begitu penting?
Pendingin rusak seperti cairan mesin lainnya. Sebaik oli mesin mengandung aditif vital untuk mesin, cairan pendingin Anda memiliki aditif yang mencegah mendidih, membeku, dan korosi. Saat aditif ini habis, kontaminan dan kotoran dapat mulai menumpuk di radiator Anda, yang memengaruhi kinerjanya. Penting agar cairan pendingin Anda diganti sesering mungkin.
Mengisi ulang analog dari produsen berbeda, Anda tidak selalu dapat menyediakannya sifat-sifat yang diperlukan pelumas transmisi. Bahkan jika teman menyarankan Anda menggunakan analog yang lebih murah, pikirkan baik-baik. Penghematan tidak selalu memberikan hasil yang diinginkan. Pertimbangkan kemungkinan kontaminasi dan kerusakan dan ingat bahwa pembilasan total sistem dan penggantian semua pelumas akan memerlukan banyak biaya tinggi.
Seberapa sering saya harus mengganti cairan pendingin pada kendaraan saya?
Kejutan, kejutan: mobil tidak membutuhkan pendingin baru untuk jangka waktu yang sama. Beberapa kendaraan memiliki cairan tahan lama yang telah dipasang sebelumnya di jalur perakitan dan tidak memerlukan perawatan sesering mungkin. Jadi, silakan melompat-lompat jika Anda salah satu yang beruntung dengan cairan yang hidup lebih lama.
Apa manfaat memiliki pertukaran cairan pendingin?
Anda dapat menemukan informasi tentang cairan pendingin - dan mengetahui kapan harus diganti - di manual pemilik mobil Anda. Pendingin lama dapat menyebabkan panas berlebih. Kurangnya level cairan pendingin atau level cairan pendingin yang rendah dapat menyebabkan hal-hal buruk seperti gasket meledak, kepala silinder bengkok, dan kerusakan pada pompa air dan radiator.
Anda perlu memahami bahwa saat menyusun instruksi teknis untuk mobil mereka, pengembang mengandalkan tugas dan persyaratan khusus untuk pengoperasian kendaraan yang tidak terputus. Dan ini bukan keinginan pembuat mobil, tetapi kesadaran yang jelas akan tanggung jawab atas mobil yang diproduksi. Bertanggung jawab penuh atas jaminan yang diberikan kepada konsumen. Jangan lupa bahwa pelumas roda gigi dari perusahaan yang berbeda tidak boleh dicampur. Waspada, Anda dapat membaca semua informasi yang Anda minati di buku layanan atau mendapatkan saran di bengkel.
Jika pengukur suhu merayap naik, jangan abaikan peringatannya - pastikan cairan pendingin Anda lolos uji sebelum sistem Anda mencapai titik didih. Waktu dan mil adalah persamaan sederhana. Seiring waktu, aditif ini habis dan larutan menjadi kurang basa, membuat kendaraan Anda rentan terhadap perbaikan yang mahal dan bahkan kerusakan mesin.
Semua cairan pendingin, melalui pengoperasian normal, pada akhirnya akan terkontaminasi dan terkontaminasi oleh kotoran dari sistem pendingin mesin Anda. Ketika ini terjadi, refrigeran tidak dapat menurunkan laju yang lebih tinggi selama cuaca panas dan meningkatkan laju selama cuaca dingin. Ini juga dapat menyebabkan radiator dan pemanas tersumbat karat. Terlebih lagi: Kegagalan mengatur suhu di mesin Anda berdampak buruk bagi bagian kendaraan lain seperti gasket kepala, blok silinder, dan cincin-O.
Dan sedikit tentang rahasia Penulis
Hidup saya tidak hanya berhubungan dengan mobil, yaitu perbaikan dan perawatan. Tapi aku juga punya hobi seperti semua pria. Hobi saya adalah memancing.
Saya memulai blog pribadi tempat saya berbagi pengalaman. Saya mencoba banyak hal, berbagai metode dan cara untuk meningkatkan hasil tangkapan. Jika tertarik, Anda bisa membaca. Tidak lebih, hanya pengalaman pribadi saya.
Dapatkah hal buruk terjadi jika kendaraaan saya memiliki cairan pendingin yang rendah atau lemah?
Fakta cepat. Baik American Automobile Association dan US Department of Transportation mencatat bahwa sebagian besar kemacetan di pinggir jalan dapat dikaitkan dengan kegagalan sistem pendingin. Jika mesin Anda terlalu panas karena cairan pendingin yang tidak efisien, kondisi berbahaya dapat terjadi. Mesin Anda mungkin macet, berderak, dan mati saat kendaraan Anda sedang bergerak. Hal yang sama dapat dikatakan dalam cuaca yang lebih dingin ketika mesin Anda cenderung mengalami kerusakan akibat pembekuan.
Perhatian, hanya HARI INI!
Mereka tidak bersatu, oleh karena itu mencampurkan oli roda gigi yang berbeda sering kali menyebabkan penurunan fungsi unit transmisi. Pertimbangkan fitur pencampuran oli roda gigi secara detail.
Komposisi oli roda gigi
Biasanya mereka terdiri dari bahan dasar, yang dapat berupa mineral, semi-sintetik dan sintetis, serta kompleks aditif khusus yang memberikan sifat suhu viskositas tertentu pada oli. Setiap pabrikan memiliki rangkaian oli sendiri dengan paket aditif yang berbeda. masalah utama saat mencampur oli roda gigi - ini adalah ketidakcocokan aditif. Oleh karena itu, mencampur oli roda gigi yang berbeda dapat menimbulkan konsekuensi negatif.
Apa artinya cairan pendingin mesin saya perlu diganti atau diperiksa?
Ini bukan area yang ingin Anda abaikan. Indikator signifikan dari masalah cairan pendingin. Tingkat Cairan Pendingin Rendah: Jika cairan pendingin Anda rendah, sistem pendingin Anda mungkin bocor. Anda dapat melihat kebocoran di bawah mobil Anda dan Anda juga dapat mencium baunya. Jika Anda memperhatikan hal ini, coba periksa cairan pendingin Anda sesegera mungkin. Penyebab kebocoran potensial lainnya termasuk tutup radiator yang buruk, radiator yang tersumbat, atau sensor yang rusak. Pendingin Bercabang: Warna cairan pendingin tidak boleh berubah, namun hal ini bisa terjadi jika cairan pendingin terkontaminasi kotoran atau sudah terlalu lama berada di dalam mobil Anda sehingga aditif di dalamnya habis. Saat warna cairan pendingin berubah atau menjadi keruh, bawa ke kami untuk melihat apakah perlu diganti. Mesin terlalu panas: Skenario terburuk: Mesin Anda bisa terlalu panas, macet, dan retak, menyebabkan kendaraan Anda benar-benar berhenti. Jika ini terjadi, mungkin sudah terlambat untuk penggantian cairan - Anda mungkin perlu mengganti seluruh mesin.
Apakah ada jenis refrigeran yang berbeda dan mana yang "lebih baik" dari yang lain?
Saat ini ada tiga jenis pendingin yang populer.Hasil negatif dari pencampuran minyak
Jika Anda mencampur oli roda gigi yang berbeda, hasil negatif berikut mungkin terjadi:
- berkurangnya efektivitas aditif tertentu;
- munculnya sedimen yang tidak diinginkan;
- penurunan tajam dalam interval antara penggantian pelumas;
- peningkatan berbusa;
- peningkatan viskositas pelumas yang berlebihan;
- kontaminasi pada sistem transmisi dan filter.
Apakah mungkin untuk mencampur oli roda gigi: fitur
Secara resmi, pabrikan tidak melarang pencampuran satu sama lain. Ada beberapa standar ACEA dan API yang memungkinkan pencampuran penuh minyak sintetik dengan gemuk lain yang memenuhi standar ini. Benar, khasiat minyak yang dihasilkan relatif rendah.
Pertimbangkan beberapa situasi untuk mencampur minyak:
- Mencampur minyak kelas yang berbeda. Campuran seperti itu dimungkinkan, tetapi tidak dalam semua kasus. Ya, tambahkan minyak mineral sintetik sangat tidak dianjurkan. Tetapi menambahkan sintetis ke oli mineral dapat meningkatkan kinerjanya.
- Mencampur minyak dari berbagai viskositas. Pencampuran tersebut dapat diterima, tetapi dapat memiliki beberapa efek pada koefisien viskositas suhu tinggi, yang penting pada suhu operasi yang tinggi. Indikator total tergantung pada jumlah komponen yang ditambahkan.
- Mencampur minyak dari produsen yang berbeda. Ini adalah pilihan yang sangat tidak diinginkan. Faktanya adalah bahwa dalam merek yang berbeda, dasar oli dan komposisi aditif seringkali berbeda. Dengan demikian, ketidakcocokan aditif selama pencampuran dimungkinkan.
Jadi, apakah mungkin untuk bercampur? Tidak mudah menjawab pertanyaan ini. Sangat mungkin untuk mencampur oli dengan kelas, viskositas, dan pabrikan yang sama. Saat mencampur oli yang berbeda, Anda harus sangat berhati-hati, mempelajari fitur-fiturnya dengan cermat dan rekomendasi pabrikan.
