rumah › Ban dan roda › Ban berbeda pada as roda di musim dingin. Ban yang berbeda pada roda, apakah mungkin untuk memasang ban yang berbeda pada mobil

Ban berbeda pada as roda di musim dingin. Ban yang berbeda pada roda, apakah mungkin untuk memasang ban yang berbeda pada mobil

Untuk meningkatkan daya rekat ban ke permukaan jalan, pola tapak yang berbeda digunakan. Selain itu, desain ban mobil itu sendiri dapat sangat berbeda satu sama lain - radial, diagonal, tubeless, chamber. Karenanya, jika pengemudi memasang ban dengan desain berbeda pada satu gardan dan dengan pola yang berbeda tapak, penanganan kendaraan akan berkurang secara signifikan.

Secara terpisah, perlu dicatat bahwa mobil modern, dilengkapi dengan sensor berbeda, bereaksi sangat negatif saat ban berbeda berada di poros yang sama. Sistem cerdas mobil dapat menghasilkan kesalahan, karena gaya pengereman didistribusikan secara berbeda pada roda, tingkat stabilitas kendaraan di jalan raya berubah, jarak pengereman bertambah, dan tingkat kebisingan meningkat saat berkendara di jalan raya.

Semua fitur ini diperhitungkan dalam aturan jalan raya. Menurut daftar malfungsi, paragraf 5.5 dengan jelas menyatakan bahwa kendaraan yang memiliki ban dengan tapak, ukuran, serta ban dengan desain berbeda tidak diperbolehkan beroperasi pada gardan yang sama. Secara terpisah, diindikasikan bahwa Anda tidak dapat mengendarai mobil dengan ban bertabur dan tidak bertabur.

Banyak pengemudi yang tertarik apakah mungkin mengemudi di atas karet dengan tapak yang berbeda. Seperti yang bisa dilihat dari daftar, ban yang berbeda tidak boleh dipasang pada poros yang sama. Artinya, harus dipasang berpasangan.

Karenanya, jika aturan ini dilanggar, dan inspektur, saat memeriksa mobil, menemukan bahwa Anda memiliki ban yang berbeda pada poros yang sama, Anda sedang menunggu denda 500 rubel. Aturan ini diatur dalam pasal 12.5 bagian 1 Kitab Undang-Undang Pelanggaran Administratif. Secara khusus, artikel ini tidak berbicara tentang ban yang berbeda, tetapi setiap pengemudi wajib mengetahui semua malfungsi yang membuat mobil tidak dapat dioperasikan.

Selain itu, mengemudi dengan ban yang berbeda hanya mengancam jiwa. Banyak orang mencoba menghemat uang untuk memasang ban dengan terus mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas, atau di musim panas dengan ban musim dingin. Hanya satu hal yang dapat dikatakan kepada orang-orang seperti itu: ban mobil adalah struktur yang rumit, disesuaikan secara khusus untuk kondisi tertentu. Jadi ban musim dingin lebih lembut dari musim panas. Di bawah pengaruh panas, ia lebih cepat aus dan menjadi tidak dapat digunakan. Artinya, Anda tidak hanya harus membayar denda, tetapi juga lebih sering membeli ban baru.

Juga pertanyaan yang sering diajukan yang saya tanyakan di situs saya adalah pertanyaan tentang karet yang sama atau berbeda. Artinya, apakah mungkin memasang ban yang berbeda pada poros yang sama? Apakah mungkin memasang ban yang berbeda di as roda depan dan belakang mobil? Banyak pertanyaan muncul di permukaan, dan semuanya dijelaskan dengan jelas di SDA. Namun, beberapa pengemudi tidak membaca peraturan lalu lintas atau tidak mengetahuinya. Hari ini saya akan mencoba untuk meletakkan "semua titik" dan berbicara tentang kombinasi seperti itu ...

Selain artikel tentang berbagai disk, saya akan membagi artikel menjadi dua subbagian. Di bagian pertama, mari kita bicara tentang ban yang berbeda pada poros mobil yang sama. Yang kedua, mari kita bicara tentang perbedaan ban depan dan belakang.

Ban yang berbeda pada satu gardan

Guys, ini dilarang, dan di tingkat legislatif.

Pasal 12.5, paragraf 5.5 SDA

Dilarang memasang:

« Ban berbagai ukuran, desain (radial, diagonal, chamber, tubeless), model, dengan berbagai gambar tapak, tahan beku dan tidak tahan beku, baru dan vulkanisir, baru dan dengan pola tapak yang dalam. Kendaraan memiliki ban bertabur dan tidak bertabur»

Sanksi administratif berupa denda 100 rubel dikumpulkan.

Ban berbeda, karakteristik berbeda dalam segala hal - performa kecepatan, performa pengereman, aquaplaning, dll. Ini sangat tidak aman. Bayangkan jika Anda memiliki satu roda untuk jalan kering, dan yang lain secara efektif melawan hydroplaning, dalam hujan satu roda akan berdiri dengan jelas, dan yang kedua terus terang akan tergelincir, masing-masing, mobil juga memiliki peluang tinggi untuk tergelincir dan oleh karena itu kecelakaan. Tetapi sangat berbahaya untuk menggabungkan ban musim dingin (baik bertabur atau Velcro) dan ban musim panas. Mereka memiliki viskositas yang berbeda dan dibuat untuk berbagai kondisi, membaca . Dengan kombinasi seperti itu, terutama di depan, mobil akan menarik ke satu arah atau yang lain, tidak ada keseimbangan yang akan membantu Anda (dan memang dibutuhkan). Untuk meringkas, jangan pernah memasang roda yang berbeda, mari kita mulai dengan fakta bahwa Anda hanya akan didenda (dan mereka akan melakukannya dengan benar) dan Anda sendiri dapat menderita (tergelincir, katakanlah, di jalan basah) dan menggaet orang lain. Ada kemungkinan besar peningkatan keausan ban.

Ban depan dan belakang berbeda

Sekarang mari kita bicara tentang ban yang sama pada gardan yang sama, tetapi berbeda di depan dan di belakang mobil. Undang-undang tidak mengatakan apa-apa tentang ini, yang berarti Anda dapat mengendarai mobil seperti itu. Anda tidak boleh menarik sisinya, karena gambar dan parameternya sama. Namun, ada beberapa poin. Ban depan dan belakang harus memiliki performa yang mirip satu sama lain. Artinya, jika ada tipe anti air di depan, maka bagian belakangnya harus sama persis. Jika tidak, mobil, dalam cuaca basah, akan menahan satu bagian lebih baik dari bagian lainnya. Poin lainnya adalah kombinasi opsi musim panas dan musim dingin. Di Rusia, ini biasa terjadi - untuk mobil dengan penggerak klasik, mereka membeli yang musim dingin, untuk poros penggerak (belakang), dan meninggalkan yang musim panas di depan. Pada penggerak roda belakang, bisa jadi, bobotnya kurang lebih merata ke seluruh mobil. Namun, pada penggerak roda depan, kombinasi - ban musim dingin di depan, dan di poros belakang - ban musim panas, tidak dapat diterima! Pada mobil penggerak roda depan, hampir semua bobot ada di depan, ada mesin dan kotak persneling serta semua penggerak. Dan bagian belakang mobil sangat ringan. Oleh karena itu, jika Anda memasang ban musim dingin di "depan", ban tersebut akan menempel dengan baik di atas es, tetapi bagian belakangnya akan benar-benar menjuntai, cengkeramannya jauh lebih rendah daripada bagian depan mobil, jadi selip di jalan seperti itu. mobil dijamin. Saya sendiri tidak percaya sebelumnya, tetapi saya melayang dan tidak terlalu lemah, di VAZ 2114 saya (bagian depan bertabur, dan bagian belakang biasa saja ban musim panas). Penghematan seperti itu selalu menyamping. Lebih baik meletakkan semua ban musim dingin di kedua as roda.

Video kecil yang informatif dan bahkan instruktif, penghematan ban seperti itu, pastikan untuk menonton sampai akhir dan pikirkan, apakah Anda membutuhkannya!?

TOTAL. Jika Anda menggabungkan tampilan yang tidak sama pada sumbu, pilihlah dengan benar. Untuk opsi musim panas - harus serupa dalam hal pola, ukuran dan karakteristik. Jika menurut pilihan musim dingin, maka pasti Ban musim dingin di keempat sisinya, tidak ada musim panas, terutama untuk penggerak roda depan. Ingat - keselamatan Anda, lingkungan Anda, dan pengemudi pihak ketiga di jalan bergantung pada hal ini, seperti klip video!

Tentang ini saya ingin mengakhiri artikel informatif saya. Saya pikir sekarang semua pertanyaan telah diselesaikan dan Anda tahu bagaimana kombinasi seperti itu bisa berakhir! Terima kasih telah membaca AUTOBLOG kami, berlangganan pembaruan di jejaring sosial.

Cukup sering, pemilik kendaraan bertanya pada diri sendiri pertanyaan: apakah mungkin memasang ban yang berbeda di depan dan belakang atau di as roda, dan bagaimana pengaruhnya terhadap keselamatan selama pengoperasian kendaraan?

Ban yang berbeda pada as roda

Ban dengan pola tapak yang berbeda dilarang keras dipasang di satu sisi. Legislasi Federasi Rusia tidak mengizinkan pemasangan ban yang berbeda pada as, sebagaimana dimaksud dalam pasal 12.5; pasal 5.5 Peraturan Jalan. Ini dianggap sebagai tindakan ilegal, di mana pengemudi dapat didenda.

Jika pola tapak tidak sama, maka ban akan memiliki sifat yang berbeda, masing-masing parameter kecepatan dan karakteristik pengereman akan berbeda secara signifikan. Dalam hal ini, tingkat keselamatan akan sangat berkurang, dan risiko pengemudi serta penumpang mobil akan meningkat.

Bayangkan Anda memiliki ban kering di satu roda dan ban basah di roda lainnya. Di trek basah, satu roda akan memiliki kontak yang stabil dengan permukaan jalan, sedangkan yang lain tidak, sehingga akan tergelincir. Karena itu, mobil juga bisa selip, artinya orang di dalamnya juga bisa menderita.

Ban depan dan belakang berbeda

Undang-undang yang ada di Rusia tidak melarang mengemudikan kendaraan dengan ban yang tidak sama di roda belakang dan depan.

Namun dalam hal ini, peran terpenting diberikan pada masalah keamanan. Bagian depan dan belakang mobil harus memiliki ban dengan tapak yang serupa. Di sini, contoh ban untuk jalan kering dan basah juga akan relevan. Di trotoar basah, satu poros akan tetap stabil sementara yang lain akan selip.

Tak jarang, rekan kami memadukan ban musim panas dengan ban musim dingin pada kendaraannya sendiri. Ini hanya dapat diterima pada mobil penggerak roda belakang, karena mendistribusikan bobot secara merata. Dan pada mobil penggerak roda depan, hal ini tidak disarankan, karena di dalamnya hampir semua bobot terkonsentrasi di depan.

Untuk menghindari kecelakaan, para ahli menyarankan untuk memasang ban yang sama di semua roda. Jika ban yang berbeda dipasang di roda depan dan belakang mobil, hal ini dapat berakibat negatif.

Denda untuk ban yang berbeda

Bagi pengemudi yang tidak mematuhi aturan jalan raya, mengabaikan keselamatan diri dan menimbulkan ancaman bagi orang lain, negara telah mengembangkan sistem larangan dan sanksi khusus berupa denda.

Ketika saat pemeriksaan mobil, inspektur polisi lalu lintas mengungkapkan ada ban yang berbeda, dia dapat mengeluarkan denda kepada pemilik mobil, diatur oleh undang-undang saat ini.

Kesimpulan

Jadi, mungkinkah memasang ban depan dan belakang yang berbeda serta pada asnya?

Tingkat keselamatan jika memasang ban yang berbeda pada poros yang sama berkurang secara signifikan, selain itu, pengemudi dapat didenda. Jumlah denda ditentukan oleh karyawan layanan sesuai dengan peraturan.

Jika roda depan dan belakang mobil memiliki ban yang berbeda, maka undang-undang tidak mengatur denda, tetapi hal ini secara langsung memengaruhi keselamatan pengemudi dan penumpang.

Pengoperasian kendaraan yang tidak benar dan pelanggaran peraturan lalu lintas dapat mengakibatkan pengendara merugikan mobilnya, dirinya sendiri, orang lain. Tidak perlu membahayakan kesehatan dan hidup Anda sendiri!

Pertimbangkan ban mana yang dapat dipasang pada mobil, dan apakah diperbolehkan memasang ban yang berbeda pada satu mobil.
Skema dianggap klasik ketika keempat ban mobil memiliki dimensi dan tapak yang sama. Hal ini menjamin perilaku mobil yang lebih dapat diprediksi di jalan daripada saat menggunakan satu atau lebih ban beda tipe pelindung yang artinya perilaku yang berbeda pada permukaan yang sama.
Namun terkadang seorang pengemudi dihadapkan pada situasi ketika perlu memasang satu atau lebih ban dengan pola tapak yang berbeda pada sebuah mobil, misalnya jika dua ban bocor akibat masuk lubang di jalan raya sekaligus, dan instal satu set identik lengkap.

Bagaimana SDA mempertimbangkan pemasangan berbagai ban (ban) pada mobil

Ada daftar kerusakan dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang (lampiran SDA).
Mari kita kutip paragraf 5.5 dari daftar ini:

5.5. Ban dengan berbagai ukuran, desain (radial, diagonal, chamber, tubeless), model, dengan pola tapak berbeda, tahan beku dan tidak tahan beku, baru dan vulkanisir, baru dan dengan pola tapak dalam dipasang pada satu poros roda kendaraan. Kendaraan ini dilengkapi dengan ban bertabur dan tidak bertabur.

Jadi, hampir seluruh paragraf 5.5 dikhususkan untuk larangan memasang berbagai jenis ban pada satu gardan mobil. Dan hanya batasan terakhir yang tidak memungkinkan pemasangan ban bertabur dan tidak bertabur secara bersamaan, terlepas dari lokasi pemasangannya.

Jadi, jika ban dengan tapak yang sama dipasang di gardan depan, dan ban dengan tapak yang sama tetapi berbeda dipasang di gardan belakang, pengoperasian mobil semacam itu diperbolehkan, asalkan tiang / non tiang tidak digunakan pada waktu yang sama.

Namun jika roda cadangan Anda tidak sesuai gambar dengan set ban utama, maka dengan mengganti roda yang bocor, kami akan selalu mendapatkan ban yang berbeda pada poros yang sama, dan hal ini dapat dilarang pengoperasiannya.

Penalti untuk ban yang berbeda pada poros yang sama

Hukuman untuk digunakan berbagai ban pada satu poros mobil diatur oleh Seni. 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif, bagian 1:

1. Mengendarai kendaraan dalam keadaan tidak berfungsi atau kondisi di mana, sesuai dengan Ketentuan Dasar untuk masuknya kendaraan ke operasi dan tugas petugas untuk memastikan keselamatan jalan, pengoperasian kendaraan dilarang, kecuali malfungsi dan kondisi yang ditentukan dalam bagian 2 sampai 7 pasal ini,

akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

Dengan kata lain, denda untuk ban yang berbeda pada poros mobil yang sama, serta penggunaan ban bertabur dan tidak bertabur secara bersamaan adalah 500 rubel.

Ban yang berbeda pada as roda

Ban dengan pola tapak yang berbeda dilarang keras dipasang di satu sisi. Undang-undang Federasi Rusia tidak mengizinkan pemasangan ban yang berbeda pada as roda, seperti yang dijelaskan dalam pasal 12.5; pasal 5.5 Peraturan Jalan. Ini dianggap sebagai tindakan ilegal, di mana pengemudi dapat didenda.

Ban depan dan belakang berbeda

Undang-undang yang ada di Rusia tidak melarang mengemudikan kendaraan dengan ban yang tidak sama di roda belakang dan depan.

Untuk menghindari kecelakaan, para ahli menyarankan untuk memasang ban yang sama di semua roda. Jika ban yang berbeda dipasang di roda depan dan belakang mobil, hal ini dapat berakibat negatif.

Denda untuk ban yang berbeda

Bagi pengemudi yang tidak mematuhi aturan jalan raya, mengabaikan keselamatan diri dan menimbulkan ancaman bagi orang lain, negara telah mengembangkan sistem larangan dan sanksi khusus berupa denda.

Ketika, selama pemeriksaan mobil, inspektur polisi lalu lintas mengungkapkan bahwa ban yang berbeda dipasang pada poros yang sama, ia dapat memberikan denda kepada pemilik mobil, yang diatur oleh undang-undang saat ini.

Kesimpulan tentang masalah ban yang berbeda pada as roda

Jadi, mungkinkah memasang ban depan dan belakang yang berbeda serta pada asnya?

Jika roda depan dan belakang mobil memiliki ban yang berbeda, maka undang-undang tidak mengatur denda, tetapi hal ini secara langsung memengaruhi keselamatan pengemudi dan penumpang.