Sisa tapak untuk ban musim dingin mengatur lalu lintas Belarusia. Surat Hukum: seberapa dalam tapak ban musim dingin yang dapat diterima

Truk "Gazelles" akan mampu menggelindingkan ban hingga kedalaman tapak kurang dari 1,6 mm. Minibus "Gazelle" harus mengganti ban saat kedalaman tapak kurang dari dua milimeter.

RUU terkait disiapkan di Departemen Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Rusia. Itu dikembangkan atas nama presiden, yang menunjukkan perlunya menetapkan persyaratan seragam dalam peraturan perbuatan hukum Pemerintah dalam hal penggunaan ban mobil saat mengoperasikan kendaraan.

Dapat diasumsikan bahwa seluruh masalah justru ada di Gazelles. Faktanya, dalam peraturan lalu lintas, khususnya ketentuan untuk masuk ke pengoperasian kendaraan, ditentukan bahwa ban mobil memiliki sisa tinggi tapak kurang dari 1,6 mm, truk - 1 mm, bus - 2 mm, sepeda motor dan moped - 0,8 mm.

"Gazelle", serta Porter Korea, mobil kategori "B". Berat maksimumnya tidak melebihi 3,5 ton. Artinya, kedalaman tapak harus 1,6 mm. Namun, dalam semua hal lainnya, ini adalah truk. Mereka dirancang untuk membawa barang. Artinya, mereka bisa menggulung ban hingga satu milimeter?

Menurut persyaratan peraturan teknis tentang keselamatan kendaraan beroda di Rusia, sesuai dengan persyaratan peraturan yang sama dari Serikat Pabean, mereka tetap truk. Kategori N1 - kendaraan yang ditujukan untuk pengangkutan barang, memiliki massa maksimum tidak lebih dari 3,5 ton.

Secara umum, semuanya sangat sulit dengan klasifikasi kendaraan. Apa, misalnya, termasuk pickup? Mereka juga termasuk dalam kategori N1 baik di kualifikasi internasional maupun Rusia, terlepas dari kenyataan bahwa banyak dari mereka dapat dikelola dengan hak kategori terbuka "B". Di sini, mobil sudah dibagi menurut fungsinya. Ngomong-ngomong, banyak pikap yang dilarang memasuki pusat kota tanpa izin: daya angkutnya lebih dari satu ton. Banyak dari mereka dapat dikendarai dengan lisensi kategori "C" - berat maksimumnya lebih dari 3,5 ton.

Kini, sesuai instruksi Presiden, Kementerian Dalam Negeri memutuskan untuk menunjukkan kedalaman tapak masing-masing kendaraan. Untuk kendaraan kategori L - ini semua adalah moped, sepeda motor, mokik, serta sepeda motor, skuter bahkan becak dan becak - sisa kedalaman tapak diatur setidaknya 0,8 mm.

Untuk kendaraan kategori N2, N3, O3, O4 - ini adalah truk dan trailer, yang massa maksimumnya lebih dari 3,5 ton - 1,0 mm.

Untuk kendaraan kategori M1, N1, O1, O2 - ini adalah mobil, serta truk, yang massa maksimumnya tidak lebih dari 3,5 ton, serta trailer untuknya, yang juga tidak melebihi massa ini - 1,6 mm .

Untuk kendaraan kategori M2, M3 - ini adalah bus, semuanya dengan lebih dari delapan kursi penumpang - 2,0 mm.

Untuk pertama kalinya, Peraturan Dasar Penerimaan Kendaraan untuk Beroperasi menjabarkan persyaratan untuk ban musim dingin dan menjelaskan ban mana yang dianggap demikian.

Kedalaman sisa pola tapak ban musim dingin yang ditujukan untuk pengoperasian di permukaan jalan yang licin atau bersalju selama pengoperasian di permukaan yang ditentukan tidak boleh melebihi 4 mm. perhatikan itu kita sedang berbicara khusus tentang penggunaannya di daerah bersalju atau es.

Ban musim dingin ditandai dengan puncak gunung dengan tiga puncak dan kepingan salju di dalamnya, serta tanda "M+S", "M&S", dan "M S". Jika ban memiliki indikator keausan, mengukur kedalaman tapak dengan caliper tidak diperlukan.

Masih belum diketahui hukuman apa yang akan diberikan untuk ini. Jelas bahwa ban yang tidak memenuhi persyaratan tersebut tidak akan lolos pemeriksaan.

Apakah hukuman akan dikenakan di jalan belum jelas. Seperti yang dikatakan polisi lalu lintas kepada kami, Anda harus memperkenalkan persyaratan terlebih dahulu, lalu memikirkan tentang denda.

Keamanan dalam mengendarai mobil bergantung pada banyak faktor, namun salah satu yang utama adalah kondisi ban, tinggi atau kedalaman tapak. Ini adalah ban, dengan mempertimbangkan musim - musim panas dan musim dingin, yang memberikan cengkeraman yang sangat baik di permukaan jalan raya.

Ban sangat berbeda, tergantung pada transportasi yang dipilih.

Jika kita berbicara tentang mobil penumpang, maka jenis utamanya adalah sebagai berikut:

• musim panas;
• musim dingin (bertabur atau Velcro);
• berdasarkan tujuan - off-road (untuk SUV), sport, regional, jalan raya;
• semua cuaca.

Kedalaman pola ban tergantung pada jenis dan tujuan roda. Kami akan membicarakan ini di artikel.

Tinggi tapak ban musim panas

Untuk mobil biasa tinggi tapak ban baru 7.5-8.5mm. Asalkan Anda membeli ban untuk pergerakan di jalan aspal untuk penggunaan umum.

Jika pengendara memiliki SUV atau crossover dan sering melakukan off-road, kedalaman tapak harus sekitar 17 mm, karena cup dan lugs yang menonjol.

Untuk berjaga-jaga, kami ingat bahwa mulai 1 Januari 2015, klausul baru diperkenalkan ke dalam aturan yang mengizinkan kendaraan beroperasi, yang menurutnya kedalaman tapak sisa tidak boleh kurang dari 1,6 mm untuk mobil penumpang. Ini berlaku untuk ban musim panas dan musim dingin. Padahal, disarankan untuk memasang ban baru saat tapak sudah aus hingga 2 mm. Pengadilan memiliki lencana khusus - TWI, yang menentukan tingkat keausan.

Perlu Anda pahami bahwa tidak ada standar khusus untuk ketinggian tapak karet baru. Jika Anda mengunjungi toko yang serius, pertama-tama Anda harus memperhatikan pabrikannya: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone, dan banyak lainnya. Perusahaan-perusahaan ini terkenal kualitas tinggi, oleh karena itu, dengan membeli produk mereka, Anda akan benar-benar puas.

Tinggi tapak akan berada dalam jarak 8 mm. Pengurangannya diperbolehkan dalam kasus di mana kita berbicara tentang ban untuk berkendara kecepatan tinggi dalam mode sport. Kedalamannya bisa sekitar 5-6 milimeter.

Tinggi tapak ban musim dingin

Untuk ban musim dingin, kedalaman tapak sangat penting. Jika di musim panas Anda dapat berkendara dengan aman di aspal kering dengan ban yang hampir "gundul", maka di musim dingin keselamatan Anda bergantung pada kualitas ban, terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

"Sepatu" musim dingin untuk mobil penumpang dapat dibagi menjadi tiga jenis:

• bertabur;
• tipe Skandinavia;
• gesekan.

Jenis dan paku Skandinavia dibuat khusus untuk musim dingin yang membekukan dan bersalju. Kedalaman tapak ban musim dingin baru adalah 9-10 milimeter. Jenis ban Skandinavia ditandai dengan pola jarang asimetris. Gelas persegi panjang mendorong melalui salju dan es, yang dikeluarkan melalui celah kecil - lamellae.

Kancing, pada prinsipnya, melakukan pekerjaan yang sama - memecah salju dan es, memberikan daya tarik.

Untuk berkendara di aspal, karet seperti itu tentu saja cocok, tetapi akan menimbulkan banyak kebisingan. Selain itu, Anda berisiko kehilangan semua paku saat melakukan pengereman keras di trotoar kosong.

Jenis gesekan ban musim dingin sangat ideal untuk berkendara di musim dingin yang hangat dengan sedikit salju, di lumpur dan lumpur. Kedalaman tapak di sini biasanya sekitar 9-11 mm. Berkat slot dan lugs yang tipis, permukaan adhesi dengan aspal basah meningkat, dan semua kelembapan dihilangkan melalui lamela. Biasanya, karet gesekan memiliki pola tapak yang simetris.

Ban musim dingin yang bagus biasanya bertahan 4 musim. Artinya, pelindung terhapus jauh lebih lambat daripada di musim panas.

Kedalaman tapak berdasarkan ukuran

Perlu juga dicatat bahwa tinggi tapak sangat bergantung pada ukurannya. Ya, untuk ban musim panas kedalaman akan menjadi:

• 165/70 R13 - 7-7,5 mm;
• 175/70 R13 - 7-9 mm.

Jika kita berbicara tentang ban universal atau ban musim dingin, maka gambarannya adalah sebagai berikut:

• 175/70 R13 - 9-11 mm;
• 187/70 R14 - hingga 12 mm;
• 195-205 untuk 14 - 11-15 mm.

Di Rusia, khususnya, ada metodologi yang disetujui secara khusus, yang memberikan parameter yang direkomendasikan. Pabrikan dalam negeri mematuhinya sehingga produknya sesuai dengan GOST.

Ban truk dan off-road

Ban truk tidak terbagi menjadi musim panas dan musim dingin. Mereka awalnya datang dengan tapak dalam yang kuat yang dirancang untuk jenis lapisan tertentu.

Misalnya, kedalaman gambar populer kami - belah ketupat, kaki angsa - juga bergantung pada ukurannya:

• 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
• 280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KAMAZ, ZIL) - hingga 23 mm.

Nah, untuk karet khusus, misalnya untuk dump truck penambangan, persyaratannya khusus dan kedalamannya bisa jauh melebihi nilai yang ditentukan.

Untuk crossover dan SUV dengan ukuran 205-255 dan radius 15-18 inci, off-road, kedalaman tapak berkisar antara 12 hingga 17 milimeter. Pada prinsipnya, tidak ada kebutuhan khusus untuk mengukur parameter ini - tinggi badan, saat membeli di toko dealer, karena kualitas dan kondisinya bisa dilihat dengan mata telanjang.

Ban merupakan salah satu elemen terpenting yang mempengaruhi karakteristik mobil yang berhubungan langsung dengan keselamatan pengoperasiannya. Mereka memberikan daya rekat langsung roda ke permukaan jalan. Stabilitas dan pengendalian mobil saat berkendara, pengoperasian sistem pengereman yang efisien, dan patensi mobil di berbagai kondisi jalan raya bergantung pada kondisi dan tingkat keausan ban.

Pengoperasian yang benar dan penggantian ban aus yang tepat waktu memungkinkan Anda memastikan tidak hanya pengoperasian mobil yang andal, tetapi juga keselamatan pribadi pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan lainnya.

Jenis ban dan fiturnya

Indikator utama kesehatan ban adalah keadaan tapaknya yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan saat mobil melaju. Merupakan lapisan luar karet berupa pola tiga dimensi dari berbagai jenis yang bentuk dan ukurannya bergantung pada kondisi pengoperasiannya.

Bergantung pada musim (musim), ban untuk mobil adalah:

• musim panas;
• musim dingin;
• semua cuaca.

Tinggi tapak (kedalaman) ban musim panas modern kira-kira 6-8mm. Desainnya dirancang untuk menghilangkan air secara efektif dari titik kontak antara ban dan permukaan jalan, mengurangi kemungkinan efek "hydroplaning" yang merusak cengkeraman roda dengan permukaan jalan.

Untuk ban musim dingin, tinggi tapak kira-kira 8-12mm. Tujuan utama dari polanya adalah untuk meningkatkan keandalan cengkeraman ban di permukaan jalan yang bersalju atau licin. Untuk ini, pelindung juga mengandung bilah atau paku khusus.

Ban segala musim dapat digunakan kapan saja sepanjang tahun karena komposisi karet khusus yang mempertahankan elastisitasnya suhu rendah maupun dalam cuaca panas.

Kategori terpisah mencakup ban untuk kendaraan lintas alam, yang tapaknya memiliki peningkatan ketinggian hingga 15-20 mm dan dirancang untuk memastikan kemampuan kendaraan lintas alam yang maksimal dalam kondisi off-road.

Faktor utama yang mempengaruhi keausan ban

Keausan ban dipengaruhi oleh faktor-faktor berikut:

• jarak tempuh total mobil;
• pemantauan konstan tekanan ban normal;
• penyetelan camber yang benar dan konvergensi roda;
• penggunaan jenis ban yang sesuai;
• kondisi pengoperasian kendaraan;
• gaya mengemudi yang diterima.

Selama pengoperasian mobil sehari-hari, terjadi keausan alami pada tapak dan penuaan ban secara bertahap. Masa pakai ban mobil modern sekitar 10 tahun, tetapi biasanya perlu diganti setelah enam musim beroperasi.

Pengoperasian ban yang tepat dari jenis yang sesuai, pemantauan tekanan ban secara konstan, dan pemeriksaan berkala sudut roda untuk camber dan toe dapat meningkatkan masa pakai ban secara signifikan.

Keausan yang dipercepat dan tidak rata disebabkan oleh keselarasan roda yang tidak tepat dan penggunaan ban yang tidak sesuai dengan musim penggunaannya. Keausan yang cepat juga berkontribusi pada pengoperasian mobil di jalan yang tidak rata, pengendaraan yang konstan dalam siklus perkotaan, dan gaya mengemudi yang agresif, yang ditandai dengan akselerasi dan pengereman yang tajam.

Metode untuk menentukan keausan ban

Tinggi tapak minimum yang diperbolehkan untuk ban musim panas adalah 1,6 mm, untuk ban musim dingin - 4 mm.

Anda dapat menentukan tingkat keausan ban dan kebutuhan untuk menggantinya dengan cara berikut:

1. Menggunakan penggaris atau caliper khusus dengan pengukur kedalaman.
2. Dengan cara improvisasi, misalnya koin 10 kopeck biasa, memasukkannya dengan ujung ke alur tapak. Jika pada saat yang sama hanya pelek yang bersembunyi di koin, maka keausan ban sangat penting dan diperlukan penggantian yang mendesak. Jika koin menyembunyikan ornamen, maka ban musim dingin perlu segera diganti. ban musim panas memakai dianggap dapat diterima. Jika tulisan "kopecks" tumpang tindih, maka semuanya beres.
3. Menurut indikator keausan, dibuat berupa tonjolan tersendiri pada ban. Jika tinggi pola tapak sama dengan tingginya, maka ban perlu diganti.
4. Dengan munculnya lapisan berwarna khusus pada tapak, menandakan keausan maksimal yang diperbolehkan pada ban.

Saat memeriksa tingkat keausan tapak, pengukuran harus dilakukan pada beberapa titik berbeda di sepanjang keliling dan lebar ban untuk menentukan keseragamannya. Dengan nilai ketinggian tapak yang berbeda di tempat yang berbeda pada permukaan ban, perlu untuk memeriksa penyesuaian sudut pelurusan roda untuk camber dan konvergensi.

Selama pemeriksaan visual ban, Anda juga harus memperhatikan secara umum keadaan eksternal ban, tidak adanya retakan, potongan, kabel putus, dan kerusakan mekanis lainnya pada tapak dan dinding sampingnya. Jika cacat seperti itu ditemukan dan tidak mungkin dihilangkan, ban harus diganti seluruhnya, karena penggunaan lebih lanjut dapat menyebabkan situasi darurat dengan konsekuensi serius.

Jika ban mobil tidak dapat diganti seluruhnya, pertama-tama ban baru harus dipasang pada roda penggerak. Bagaimanapun, Anda perlu memasang ban baru sekaligus pada satu poros agar tidak mengganggu penanganan mobil.

Dan itu berlaku untuk semua penggemar mobil. Jangan luangkan waktu lima menit untuk membaca, agar di awal tahun Anda tidak menjadi kambing hitam.

Pada tanggal 1 Januari 2015, Keputusan Pemerintah ini mulai berlaku Federasi Rusia N 588 tanggal 15 Juli 2013 "Tentang Amandemen Tindakan Tertentu Pemerintah Federasi Rusia".

(1) Klausul 5.1 lampiran Ketentuan Dasar tentang penerimaan kendaraan untuk operasi dan tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan (lampiran SDA) telah sepenuhnya direvisi.

Aplikasi. DAFTAR KESALAHAN DAN KONDISI DI MANA PENGOPERASIAN KENDARAAN DILARANG
5.1. Ban mobil penumpang memiliki sisa tinggi tapak kurang dari 1,6 mm, truk - 1 mm, bus - 2 mm, sepeda motor dan moped - 0,8 mm.
Catatan. Untuk trailer, norma ketinggian sisa pola tapak ban ditetapkan, mirip dengan norma ban kendaraan - traktor.

5.1. Kedalaman pola tapak ban yang tersisa (jika tidak ada indikator keausan) tidak lebih dari:
untuk kendaraan kategori L - 0,8 mm;
untuk kendaraan kategori N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
untuk kendaraan kategori M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
untuk kendaraan kategori M2, M3 - 2 mm.
Kedalaman tapak ban musim dingin yang tersisa dimaksudkan untuk pengoperasian di permukaan jalan yang licin atau bersalju, ditandai dengan tanda berupa puncak gunung dengan tiga puncak dan kepingan salju di dalamnya, serta ditandai dengan tanda "M+S", " M&S", "M S" (bila tidak ada indikator keausan), selama operasi pada lapisan yang ditentukan tidak lebih dari 4 mm.
Catatan. Penunjukan kategori kendaraan dalam paragraf ini ditetapkan sesuai dengan Lampiran No. 1 peraturan teknis tentang keselamatan kendaraan roda, yang disetujui dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 10 September 2009 No. 720.

(2) Klasifikasi kategori kendaraan yang disederhanakan sesuai dengan Lampiran N 1 dari "Peraturan Teknis tentang Keselamatan Kendaraan Beroda" yang disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia N 720 tanggal 10 September 2009, sebagaimana telah diubah pada tanggal 6 Oktober 2011.

L- Kendaraan bermotor.

M1 - Kendaraan yang digunakan untuk pengangkutan penumpang dan memiliki tidak lebih dari delapan tempat duduk selain tempat duduk pengemudi.

M2- Kendaraan yang digunakan untuk pengangkutan penumpang, selain kursi pengemudi, memiliki lebih dari delapan kursi, dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak melebihi 5 ton.

M3- Kendaraan yang digunakan untuk pengangkutan penumpang, selain kursi pengemudi, memiliki lebih dari delapan kursi, dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis melebihi 5 ton.

N1- Kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang, dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 3,5 ton.

N2- Kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang, memiliki massa maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton.

N3- Kendaraan yang ditujukan untuk pengangkutan barang, dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton.

O1- Trailer, massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 0,75 ton.

O2- Trailer, berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 0,75 ton, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton.

O3- Trailer, berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 10 ton.

O4- Trailer dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 10 ton.

Catatan:

1. Kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang dan barang, selain kursi pengemudi, tidak lebih dari delapan kursi, termasuk dalam kategori:

M, jika produk dari jumlah penumpang yang disediakan oleh desain dan massa bersyarat satu penumpang (68 kg) melebihi massa kargo yang diangkut bersamaan dengan penumpang;

N jika kondisi ini tidak terpenuhi.

Kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan penumpang dan barang, selain memiliki kursi pengemudi, lebih dari delapan kursi, termasuk dalam kategori M.

2. Dalam hal semi-trailer dan trailer dengan sumbu yang terletak di tengah, massa maksimum yang diizinkan secara teknis harus dianggap sebagai beban vertikal statis yang ditransmisikan ke tanah oleh sumbu atau sumbu dari semi-trailer dan gandengan dengan sumbu yang terletak di tengah yang digabungkan ke penggerak utama dan gandengan dengan sumbu yang terletak di tengah.

Hati-hati dan pantau kondisi teknis mobil Anda