Peringkat ban musim panas paling tenang. Ban Musim Panas Paling Tenang

Tingkat kebisingan adalah karakteristik itu, seiring dengan peningkatannya tahun-tahun terakhir insinyur produsen ban musim panas terbesar di dunia bekerja keras, karena tingkat kebisingan yang rendah menjamin peningkatan kenyamanan bagi pengemudi. Selain itu, peraturan Eropa telah mengatur kebisingan yang dikeluarkan oleh ban pada tingkat 72-84 dB pada kecepatan mobil 80 km/jam, dan kemungkinan besar peraturan tersebut tidak hanya akan didistribusikan ke seluruh dunia dalam waktu dekat, tetapi akan kencangkan secara bertahap. Tingkat kebisingan dan, karenanya, kenyamanan pengemudi bergantung pada banyak faktor - pada keseragaman jalan raya yang dilalui mobil, desain dan pola tapak, komposisi kompon karet ban. Yang terpenting, para insinyur berjuang untuk mengurangi bidang kontak ban dengan jalan melalui penggunaan senyawa karet lunak modern, sehingga secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan. Pengujian rutin ban musim panas yang dilakukan oleh publikasi dan pakar terkemuka saat ini tidak dapat dibayangkan tanpa membandingkan indikator seperti kenyamanan akustik karet. Salah satu pengujian terbaru, yang mencakup analisis tingkat kebisingan ban musim panas, dilakukan oleh para ahli dari publikasi Jerman terbesar Auto Bild, yang audiensnya lebih dari tiga juta orang. Kali ini, para ahli majalah menguji dan membandingkan tiga belas ban musim panas dalam ukuran 185/60R15 - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex ZE 912, Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Penghemat Energi Michelin, Goodyear Duragrip dan Goodride H600. Mereka juga diuji dengan semua musim ban Hankook Optimo 4S H730. Untuk perhatian Anda, kami sampaikan hasil pengujian terkait tingkat kebisingan dan kenyamanan akustik model ban ini. Untuk melakukan ini, para ahli majalah secara akurat mengukur volume kebisingan saat mobil melaju dengan kecepatan 50 dan 80 km/jam.

Di antara yang kalah dalam ujian kenyamanan akustik ternyata adalah ban musim panas Pirelli Cinturato P6, yang, sebaliknya, tidak mengherankan, karena ketika dibuat, perhatian utama diberikan untuk memastikan tingkat keausan yang rendah dan keamanan lingkungan. Dalam uji kebisingan, model ekonomis ini menempati posisi terakhir dengan 67,5 dB pada 50 km/jam dan 74 dB pada 80 km/jam. Dalam satu baris dengan ban Pirelli, Anda bisa memasangnya semua musim ban Hankook Optimo 4S, yang dibedakan dengan tapak asimetris yang memungkinkan Anda menggunakan ban sepanjang tahun dan mengatasi jalan musim panas yang kering atau hujan serta jalan musim dingin yang licin dan bersalju. Tentunya para pengembang ban ini, pertama-tama, berangkat untuk membuat ban yang dapat menggabungkan karakteristik musim panas dan musim panas ban musim dingin tanpa memperhatikan tingkat kebisingan. Hasilnya, tempat kedua dari belakang dalam pengujian kenyamanan akustik (masing-masing 65,7 dan 72,8 dB). Ban kecepatan tinggi musim panas Nexen Class Premiere 641 dengan pola terarah dan lekukan simetris yang membentang dari tengah pola tapak hingga area bahu, hanya menunjukkan posisi kedua belas dalam pengujian. Meskipun pengembang ban ini mengklaim bahwa desain yang dioptimalkan dari blok tapak dengan ukuran berbeda harus secara signifikan mengurangi kebisingan yang dihasilkan, dalam praktiknya hasil berikut diperoleh - 65,5 dB pada 50 km / jam dan 72,4 dB pada kecepatan 80 km / jam.

Ban musim panas Vredestein Sportrac 3 dirancang dengan fokus pada penanganan basah, penanganan di tikungan kecepatan tinggi dan jarak pengereman yang lebih pendek. Kombinasi lekukan berbentuk V tiga dimensi di tengah tapak dan zona bahu yang bertenaga, serta kompon karet High Silica Solution V, tidak memengaruhi peningkatan sifat akustik ban, yang akibatnya karet Vredestein Sportrac 3 menunjukkan hasil yang cukup rata-rata (masing-masing 65,4 dan 72,3 dB) dibandingkan dengan pesaing. Ban Continental ContiPremiumContact 2 dihadirkan oleh pengembangnya sebagai kombinasi terbaik antara harga dan kualitas, sangat cocok untuk mobil kelas menengah. Berkat lekukan tiga dimensi dengan sisi datar dan curam, ban berperilaku seperti cakar kucing, meningkatkan bidang kontak dengan permukaan jalan saat pengereman. Menurut para insinyur, balok besar di sisi luar tapak harus memberikan stabilitas saat menikung, dan bahu luar yang tertutup harus menjamin level tinggi kenyamanan akustik. Pernyataan terakhir dapat diperdebatkan, mengingat hasil tes - tempat ke-10 dalam hal tingkat kebisingan (masing-masing 66 dan 71,6 dB). Pada saat yang sama, dapat dilihat lebih banyak kecepatan tinggi(80 km/jam) ban menunjukkan salah satunya hasil terbaik di antara semua pesaingnya.

Dua ban berikutnya adalah Penghemat Energi Michelin Dan Pegangan Efisien Goodyear Yang menyatukan mereka adalah bahwa pengembang mereka telah memberikan perhatian utama pada masalah topik penghematan bahan bakar saat ini. Karet Penghemat Energi Michelin memungkinkan pemilik mobil untuk menghemat bahan bakar dengan mengurangi konsumsinya sekitar 0,2 liter per 100 km, ban Goodyear EfficientGrip, sebaliknya, menerapkan Teknologi Penghematan Bahan Bakar yang unik, yang mencakup karkas yang lebih ringan, lapisan undergroove khusus, dan kompon karet yang ditingkatkan . Menurut hasil pengujian, ban ini menunjukkan kenyamanan akustik yang sangat baik pada kecepatan 50 km/jam (masing-masing 65,3 dan 64,6 dB), namun dengan peningkatan kecepatan hingga 80 km/jam, tingkat kebisingan meningkat secara signifikan (72, 2 dan 72. 8).

Tujuh teratas termasuk ban musim panas dengan pola tapak asimetris Respon Cepat Dunlop SP Sport, dikembangkan menggunakan Teknologi Sentuh, yang akan menjamin penanganan yang sangat baik dalam kondisi kering dan basah, serta stabilitas arah yang sangat baik. Hasil uji kenyamanan akustik adalah sebagai berikut - 65,4 dB pada kecepatan 50 km/jam dan 71,9 dB pada 80 km/jam. Ban musim panas Goodride H600 dengan pola tapak jalan dari salah satu pabrikan Cina paling terkenal, terbukti layak dalam hal tingkat kebisingan. Mungkin hasil 65,3 dB pada 50 km/jam dan 71,7 dB pada 80 km/jam dicapai melalui penggunaan sipes khusus pada tapak ban, yang dapat meningkatkan kenyamanan ban secara keseluruhan. Ban musim panas Goodyear DuraGrip telah dikembangkan secara khusus agar karet dapat menahan beban pengereman konstan dan akselerasi lalu lintas perkotaan. Senyawa silika baru di senyawa tapak dikatakan oleh para insinyur Goodyear untuk meningkatkan jarak tempuh, meningkatkan karakteristik penanganan basah dan memberikan jarak pengereman yang lebih pendek. Ternyata ban Goodyear DuraGrip juga memiliki tingkat kenyamanan akustik yang baik (65,1 dB dan 71,6 dB).

Tiga ban musim panas teratas menurut hasil uji akustik majalah Auto Bild dibuka dengan ban Hankook Optimo K415, menampilkan pola tapak yang dioptimalkan dengan empat alur memanjang. Kenyamanan akustik tingkat tinggi dicapai berkat area bahu tapak dua lapis. Hasilnya, tempat ketiga memang layak (64,8 dB dan 71,6 dB). Ban Kumho Ecsta HM KH31 unggul dalam pengujian edisi Jerman tidak hanya dengan kebisingan yang rendah, tetapi juga dengan ketahanan hydroplaning yang baik dan kinerja yang sangat baik pada permukaan kering dan basah. Pengujian yang dilakukan memastikan tingkat kebisingan karet yang rendah - 64,2 dB pada kecepatan 50 km/jam dan 72,1 dB pada 80 km/jam. Akhirnya, ban musim panas menjadi yang terdepan dalam hal kenyamanan akustik. Falken Ziex ZE-912 dengan pola tapak hybrid-asimetris yang memberikan cengkeraman tingkat tinggi dan penanganan yang percaya diri. Desain ban terinspirasi dari bentuk sayap elang saat terbang. Tingkat kebisingan yang rendah (63,3 dB dan 70,6 dB) dapat dijelaskan oleh pengembang ban Falken Ziex ZE-912 dengan bagian bahu yang sangat kuat dan pola tapak baru yang dapat meratakan semua gundukan di jalan raya. Semua barang dari toko Ikea Sevastopol dengan pengiriman ke kota atau Krimea dua kali seminggu. Pengiriman-Krimea

Menurut hasil pengujian publikasi Jerman Auto Bild, kinerja kebisingan terbaik ditunjukkan oleh ban musim panas bukan oleh pabrikan ban global terkenal seperti Pirelli, Michelin, Goodyear atau Dunlop, tetapi oleh model seperti Falken Ziex ZE-912, Kumho Ecsta HM KH31 dan Hankook Optimo K415. Namun, jangan menipu diri sendiri, karena meskipun ban musim panas modern seharusnya menjadi lebih senyap, tetapi tidak dengan mengorbankan keselamatan. Ban yang sama Falken Ziex ZE-912, yang menunjukkan kenyamanan akustik yang sangat baik selama pengujian, tidak dapat membanggakan ketahanan gelinding yang baik dan jarak pengereman yang pendek pada permukaan basah. Namun karakteristik dasar ban musim panas tetap aman, tahan hydroplaning, dan pengereman yang efisien. Ban musim panas yang optimal adalah kinerja yang seimbang untuk keselamatan berkendara dan pengendaraan yang lembut dan nyaman.

Artikel hari ini dikhususkan untuk masalah yang sering membuat khawatir pengendara yang sangat menuntut kenyamanan berkendara. Tingkat kebisingan ban mobil jauh dari urutan pertama dalam hal kepentingan di antara indikator kinerja. Namun, mood pengemudi di belakang kemudi dan tingkat polusi suara secara keseluruhan sangat bergantung pada parameter ini. lingkungan.

Tentu saja, tingkat suara gesekan ban di aspal sama sekali bukan peran yang menentukan saat memilih "sepatu" mobil. Namun, ceteris paribus, faktor inilah yang akan membantu konsumen untuk akhirnya memutuskan model ban.

Hari ini kita akan mempertimbangkan trik apa yang digunakan produsen ban untuk meningkatkan kenyamanan menggunakan produknya, dan bagaimana Anda dapat "dengan mata" menentukan apakah gemuruh ban akan mengganggu kenikmatan musik di dalam kabin.

Faktor apa yang mempengaruhi kenyamanan akustik

Tingkat kebisingan sangat bergantung pada desain tapak. Jadi, jika ban berlekuk banyak, memiliki balok dengan ukuran yang sama, terletak pada garis yang sama, maka gelombang kebisingan yang timbul saat berkendara akan meningkat. Ini disebabkan oleh fakta bahwa getaran suara yang dihasilkan akan memiliki frekuensi yang sama dan, menurut hukum fisika, amplitudonya akan bertambah.

Untuk menghilangkan kelemahan ini, pengembang ban menggunakan solusi teknik berikut:

• membuat balok tapak dengan berbagai bentuk, yang karenanya, ketika menabrak aspal, mereka menciptakan gelombang dengan frekuensi berbeda;
• checker dari baris yang berbeda ditempatkan dengan beberapa offset relatif satu sama lain;
• buat elemen bahu tertutup yang menyerap gelombang kebisingan.

Saat memilih set ban berikutnya untuk Anda sendiri, perhatikan pola tapak dan evaluasi seberapa baik peredaman suara tidak menyenangkan dipikirkan di dalamnya.

Bahan tapak dan lebar profil juga penting. Jadi, ban yang terbuat dari karet lunak menciptakan latar belakang suara yang jauh lebih tidak menyenangkan daripada ban yang lebih keras.

Luas area kontak dengan jalan berbanding lurus dengan tingkat kebisingan yang dipancarkan. Semakin lebar tapaknya, semakin banyak elemennya yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan, dan semakin keras suara hasil interaksi ini.

Tingkat kenyamanan yang berbeda disediakan oleh ban pada musim yang berbeda. biasanya lebih berisik daripada musim panas, karena fitur desainnya. Dan inilah kasus ketika kenyamanan tidak dapat diciptakan dengan mengorbankan keamanan.

Selain memilih pola ban yang “benar”, jangan lupakan kontrol tingkat tekanan internal. Ban yang kurang angin jauh lebih berisik karena area kontaknya bertambah.

Sifat permukaan jalan juga memiliki pengaruh yang besar terhadap tingkat kebisingan. Dan sulit untuk melakukan apa pun tentang itu. Pasti banyak yang memperhatikan bagaimana beban pada gendang telinga bertambah saat aspal halus diganti dengan batu paving. KELUAR? Rencanakan rute Anda dengan hati-hati dan hindari bagian yang sulit atau tutup jendela mobil Anda lebih rapat. Sangat tidak diinginkan untuk membuat hiruk-pikuk penuh, menyalakan musik di kabin dengan volume penuh saat buka jendela. Kasihanilah orang-orang di sekitar Anda, karena mereka juga mengalami masa-masa sulit.

Cara menentukan kebisingan ban sebelum membeli

Anda sudah mengetahui setidaknya satu cara - memperkirakan kemampuan menyerap kebisingan dari pola tapak.

Tetapi ada metode lain. Untungnya, legislator Uni Eropa memperhatikan pengendara dan pengguna jalan lainnya dan mewajibkan produsen ban untuk melakukan uji kebisingan pada produk mereka dan mencantumkan hasilnya pada label Euro. Data kebisingan lingkungan disediakan bersama dengan cengkeraman basah dan efisiensi bahan bakar.

Pertimbangkan apa arti piktogram kenyamanan akustik:

1. Satu gelombang. Ban dianggap senyap, tingkat kebisingannya jauh lebih rendah dari yang diizinkan oleh undang-undang.
2. Dua gelombang. Ban ini berisik sedang. Mereka sekitar 3 desibel lebih berisik daripada ban gelombang tunggal pada labelnya. Parameter akustik karet ini sesuai dengan norma.
3. Tiga gelombang. Bannya keras, tingkat kebisingannya sekitar 6db lebih tinggi dari ban gelombang tunggal.

Kami ingatkan sekali lagi bahwa parameter kenyamanan akustik jauh dari yang utama saat memilih ban. Jauh lebih penting adalah tingkat keamanan dan penanganan karet.

Seperti yang Anda ketahui, saat menggerakkan mobil apa pun, terjadi kebisingan yang penyebabnya adalah kontak tapak roda dengan permukaan jalan. Ini meningkat seiring dengan meningkatnya kecepatan mengemudi, tetapi levelnya tidak terlalu bergantung pada batas kecepatan, tetapi pada merek ban apa yang digunakan di dalam kendaraan.

Bagaimana cara memilih model ban yang bagus Ban musim panas apa yang bisa disebut paling senyap? Beberapa tips berguna penawaran instruktur otomatis kami yang mengerjakan topik ini.

Saat membeli produk ini di toko mobil atau di pasar, Anda harus memperhatikan labelnya. Setiap ban harus memiliki label yang menunjukkan 3 indikator: konsumsi bahan bakar, cengkeraman (kering dan basah) dan tingkat kebisingan.

Biasanya, tingkat kebisingan ban ditunjukkan dalam bentuk piktogram yang menggambarkan tiga gelombang. Jika warna gelap hanya satu gelombang yang dipilih, maka ban ini dianggap “tenang”, tingkat kebisingannya akan di bawah persyaratan standar. Tingkat kebisingan rata-rata ditunjukkan oleh dua gelombang. Ban paling berisik ditandai dengan piktogram tiga gelombang, sekitar empat kali lebih berisik dibandingkan dengan satu gelombang.

Tentu saja, "kenyaringan" ban mobil tidak hanya bergantung pada merek dan pabrikannya, tetapi juga pada kekasaran permukaan jalan, jenisnya, dan tingkat tekanan pada ban. Ban yang memiliki area kontak kecil dengan permukaan jalan dan terbuat dari kompon karet lunak mengeluarkan suara yang jauh lebih sedikit. Dibandingkan dengan ban musim dingin, ban musim panas akan selalu lebih senyap.

Di antara produk yang menunjukkan hasil yang baik dalam hal tingkat kebisingan, jenis ban berikut dapat dicantumkan:

Ban Line XL dari pabrikan Finlandia Nokian termasuk di antara model yang paling senyap. Hasil luar biasa ditunjukkan oleh produk Barum, Pirelli, Kumho. Ban XM2Energy dan Pilot sport 3 juga dapat disarankan dengan percaya diri kepada pengendara. Ini adalah produk dari pabrikan terkenal dunia Michelin. Mereka memiliki kebisingan latar belakang yang sangat rendah.

Model simetris 2 EagleF1 (Pembuat mobil Goodyear) dicirikan oleh tingkat ketahanan aus yang tinggi, cengkeraman yang sangat baik, dan pola tapak yang baik yang memungkinkan Anda berkendara dengan percaya diri melalui jalan basah dan genangan air dengan kecepatan tinggi.

Ban Pilot Sport 3 yang unik memiliki bobot yang lebih ringan, yang memastikan kemampuan manuver yang baik dan meningkatkan penanganan mobil.

Ban senyap juga termasuk produk Hankook dan Dunlop.

Pilihan yang tepat dari jenis tapak yang tepat akan memberikan pengendaraan yang nyaman dan aman bagi pengemudi dan penumpangnya.