Flotta del Mar Nero della Federazione Russa. Gita in barca lungo le baie di Sebastopoli

Storia

Storia prima del 1917

La flotta del Mar Nero fu fondata nel 1783 dopo l’annessione della Crimea da parte della Russia. La sua prima base fu la baia di Akhtiarskaya, situata sulla costa sud-occidentale della penisola di Crimea. Qui è stata fondata la città di Sebastopoli.

La flotta si sviluppò e crebbe rapidamente e già nel 1787 era composta da 3 corazzate, 12 fregate, 3 navi da bombardamento e altre 28 navi da guerra. La flotta era controllata dall'Ammiragliato del Mar Nero.

Secondo gli accordi bilaterali sulla presenza temporanea (fino al 28 maggio 2017) della flotta russa del Mar Nero (BSF) in Ucraina dal 1995 al 1997, sulla base della flotta del Mar Nero, la flotta russa del Mar Nero e la marina ucraina erano creato con sede separata sul territorio dell'Ucraina.

Il 70% dell'intera infrastruttura della flotta russa del Mar Nero si trova sul territorio della Crimea. Il personale della flotta, composto da 25.000 uomini, è di stanza in tre basi: a Sebastopoli (baie di Sebastopoli, Yuzhnaya, Karantinnaya, Kazachya), Feodosia, Novorossiysk e temporaneamente a Nikolaev, dove è in corso la costruzione e la riparazione delle navi russe.

Secondo l'accordo tra l'Ucraina e la Federazione Russa sullo status e le condizioni della presenza della flotta del Mar Nero della Federazione Russa sul territorio dell'Ucraina del 31 maggio 1997, un gruppo di navi russe e navi fino a 388 unità (di cui 14 sottomarini diesel) potrebbero trovarsi nelle acque territoriali ucraine e sulla terraferma). Gli aeroporti affittati di Gvardeysky e Sebastopoli (Kach) possono ospitare 161 aerei. Ciò è abbastanza paragonabile alla potenza del gruppo navale turco. Il suddetto accordo è stato concluso per una durata di 20 anni. La durata del Contratto verrà automaticamente prorogata per i successivi periodi di cinque anni, a meno che una delle Parti non comunichi per iscritto all'altra Parte la risoluzione del Contratto entro e non oltre un anno prima della sua scadenza.

Nonostante ciò, ad esempio, secondo il portale Internet Flot.com del 26 marzo 2009:

“L’ammodernamento della composizione navale della flotta russa del Mar Nero sul territorio della Crimea è possibile solo con il consenso dell’Ucraina. Lo ha affermato il 25 marzo l'addetto stampa del ministero degli Esteri ucraino Vasily Kirilich in risposta alle notizie dei media secondo cui la Marina russa intende trasferire sottomarini alla flotta del Mar Nero.

La sostituzione delle armi della flotta del Mar Nero dovrebbe avvenire solo con il consenso dell'Ucraina, previsto dall'accordo sulla divisione della flotta del Mar Nero del 1997, e solo dopo che entrambe le parti avranno firmato i documenti normativi, ha chiarito Kirilich.

La parte ucraina è contraria al rifornimento della flotta del Mar Nero sul territorio ucraino con unità combattenti, ma la sostituzione deve essere effettuata in modo adeguato, in base al tipo e alla classe delle navi sostituite. La questione non è nuova e la posizione dell’Ucraina al riguardo è ben nota alla parte russa, ha aggiunto Kirilich.

In precedenza, il vice capo di stato maggiore della Marina russa, il vice ammiraglio Oleg Burtsev, aveva affermato che la flotta del Mar Nero dovrebbe avere almeno 8-10 sottomarini e sarà rifornita di essi. "L'Ucraina non vede questo come un rinnovamento della flotta, ma come la fornitura di un nuovo tipo di armi", ha commentato la dichiarazione della parte ucraina.

Cronaca dello scontro politico

Secondo la direzione della Federazione Russa, l'aggravamento delle relazioni tra l'Ucraina e la Federazione Russa è stato causato dall'elezione nel 2004 del nuovo presidente dell'Ucraina Viktor Yushchenko, il quale, essendo garante della Costituzione ucraina, è obbligato a garantire rispetto dei requisiti della parte 7 dell'articolo 17 della Costituzione dell'Ucraina, che afferma che "sul territorio dell'Ucraina non è consentito il posizionamento di basi militari straniere", nonché del paragrafo 14 delle disposizioni transitorie della Costituzione dell'Ucraina, in cui si afferma che "l'uso delle basi militari esistenti sul territorio dell'Ucraina per il soggiorno temporaneo di unità militari straniere è possibile a condizioni di locazione secondo le modalità determinate dai trattati internazionali dell'Ucraina ratificati dalla Verkhovna Rada dell'Ucraina "

Nella notte tra il 18 e il 19 gennaio, il comando della flotta del Mar Nero ha bloccato l'ingresso di attrezzature nel faro di Crimea Sarych posizionando un veicolo corazzato sul suo territorio. Inoltre, il comando introduce unità armate di marines nei quattro principali fari della Crimea: Aytodorsky, Evpatoriya, Tarkhankutsky e Sarych. In relazione al trasferimento non autorizzato di attrezzature militari a Capo Sarych, il Ministero degli Affari Esteri dell'Ucraina ha inviato una nota di protesta alla Russia.

Gli sviluppi ricordano un simile scontro russo-ucraino avvenuto nel 2003, quando una disputa su diverse isole della penisola di Tuzla nello stretto di Kerch, la cui superficie totale è di circa 3 km², si trasformò quasi in uno scontro militare. Nel dicembre 2003, per risolvere la crisi intorno alla penisola di Tuzla insieme al presidente ucraino, fu necessario l'“intervento” del presidente russo.

Rappresentanti delle organizzazioni nazionaliste ucraine picchettano costantemente le strutture navali russe in Crimea, chiedendo di “fermare l’occupazione dell’Ucraina”.

Navi della flotta del Mar Nero della Marina russa.

A dicembre sono stati resi pubblici i piani del Ministero della Difesa ucraino di ridistribuire le truppe al confine russo-ucraino, ma dopo aver risolto i problemi con il transito del gas attraverso il territorio dell'Ucraina e il prezzo del gas per l'Ucraina, questi piani sono stati dimenticati.

Il 23 giugno, la polizia ucraina ha arrestato un autobus di servizio della flotta del Mar Nero con 30 marinai che erano in viaggio verso il monte Opuk verso il sito di addestramento dei marines. La verifica dei documenti è durata più di 20 ore e si è conclusa con la stesura di verbali di illecito amministrativo ai sensi dell'articolo "Violazione delle regole di soggiorno in Ucraina da parte di stranieri e apolidi" e il ricovero di uno dei militari in un ospedale militare con colpo di calore. In precedenza si erano verificati anche casi simili. Gli agenti di polizia ucraini hanno fatto riferimento all'attuazione del Decreto del Presidente dell'Ucraina n. 705/2008 del 13 agosto 2008 “Sulla situazione dei movimenti legati alle attività delle unità militari della Flotta del Mar Nero della Federazione Russa al di fuori dei loro luoghi di dispiegamento sul territorio dell’Ucraina”. Allo stesso tempo, il comando della flotta ha inviato una protesta al Dipartimento del Ministero degli Affari Interni dell'Ucraina a Sebastopoli. Nel documento, la flotta russa del Mar Nero chiede alla polizia di “fermare immediatamente le azioni illegali” contro i marinai del Mar Nero.

Nel giugno 2009, il presidente dell'SBU, Valentin Nalyvaichenko, ha dichiarato che gli ufficiali dell'FSB dovrebbero lasciare il territorio dell'Ucraina, citando che il protocollo tra l'FSB e l'SBU, firmato il 25 gennaio 2000, viola la legislazione ucraina. Il 10 dicembre 2009 è stato riferito che tutti gli ufficiali militari del controspionaggio dell'FSB della Federazione Russa che lavoravano a Sebastopoli per la flotta russa del Mar Nero hanno lasciato il territorio dell'Ucraina, soddisfacendo i requisiti della SBU.

2010 2011

Secondo la decisione della Corte economica di Crimea del 2 agosto di quest'anno, i fari della flotta russa del Mar Nero dovevano essere sequestrati dagli ufficiali giudiziari ucraini. In particolare, gli ufficiali giudiziari hanno dovuto restituire all'Ucraina due stazioni del sistema di radionavigazione RS-10 situate a Yevpatoria e sul territorio del faro di Tarkhankut; sono stati confiscati anche 6 fari, 9 segnali di navigazione e altre apparecchiature situate lungo la costa della Crimea .

Il 21 agosto, gli attivisti dell'organizzazione giovanile “Fratellanza studentesca” hanno avviato un'azione civile con l'obiettivo di intensificare le attività del servizio esecutivo per restituire i fari della Crimea all'Ucraina: sono entrati nel territorio del faro di Sarych, hanno tagliato il filo spinato e appesi i cartelli “Struttura del Ministero delle Infrastrutture dell’Ucraina”. 8 persone sono state arrestate dai marinai della flotta del Mar Nero e consegnate alla polizia ucraina in arrivo. Il 23 agosto, attivisti della stessa organizzazione giovanile hanno organizzato picchetti a Sebastopoli vicino al faro di Chersonesos della flotta del Mar Nero, chiedendone il trasferimento in Ucraina. Il Ministero degli Affari Esteri dell'Ucraina ha osservato di avere un atteggiamento negativo nei confronti dei tentativi da parte di rappresentanti di organizzazioni pubbliche di penetrare nel territorio della flotta russa del Mar Nero in Crimea, poiché ciò potrebbe portare a conseguenze tragiche.

Il 19 ottobre, Russia e Ucraina non sono riuscite a firmare un accordo sulla sostituzione delle navi della flotta russa del Mar Nero con nuove. La parte ucraina ha avanzato le condizioni in base alle quali la Russia avrebbe dovuto coordinarsi con ogni passo per sostituire le navi, fornire un elenco completo delle armi per le nuove navi e concludere contratti per la loro manutenzione con le imprese di riparazione navale ucraine. Lo stesso vale per le apparecchiature di terra, i sistemi costieri e l’aviazione.

Il 6 marzo, il ministro della Difesa della Federazione Russa, Anatoly Serdyukov, ha chiesto di portare 440 appartamenti della flotta russa del Mar Nero nell'equilibrio di Sebastopoli. Il motivo sarebbe da ricercare nell'elevato prezzo del gas.

Il 20 aprile, la parte russa ha chiesto all’Ucraina di abolire 15 milioni di dollari di tasse sulle merci che entrano nel paese per la flotta russa del Mar Nero. Allo stesso tempo, la Russia promette di utilizzare i fondi liberati per promuovere lo sviluppo socioeconomico di Sebastopoli e di altre aree popolate dove è di stanza la flotta russa del Mar Nero.

Comandanti della flotta

I comandanti della flotta russa del Mar Nero sono elencati qui. Per gli elenchi dei comandanti della flotta del Mar Nero dell'Impero russo e della flotta del Mar Nero della Marina dell'URSS, vedere gli articoli pertinenti.

Stato attuale

L'elenco della flotta del Mar Nero con bandiera rossa (2011)

Flotta del Mar Nero della Marina russa

Emblema della flotta del Mar Nero della Marina russa

Informazioni totali

Numero di membri

Tecnica (a marzo 2014):

• Attrezzatura subacquea - 1;
• Attrezzature di superficie - 47;
• Personale: 25.000 persone.

Conflitti militari

Guerra in Ossezia del Sud (2008),
Crisi di Crimea (2014)

Ordine della Bandiera Rossa

La Flotta del Mar Nero della Federazione Russa è l'associazione strategico-operativa della Marina Militare della Federazione Russa sul Mar Nero. Successore della flotta del Mar Nero dell'URSS e della flotta del Mar Nero dell'Impero russo

Storia della flotta russa del Mar Nero

Dopo il crollo dell'URSS, dall'agosto 1992, la flotta del Mar Nero esisteva come flotta congiunta della Federazione Russa e dell'Ucraina. Nel 1995-97 La flotta del Mar Nero della Federazione Russa e la Marina ucraina furono create con basi separate sul territorio dell'Ucraina. Nel 1997 Russia e Ucraina hanno stipulato un accordo di base. I termini del contratto di locazione per la base sono di 98 milioni di dollari. La durata del soggiorno è fino al 28 maggio 2017.

Il 21 aprile 2010, i presidenti della Federazione Russa e dell'Ucraina Dmitry Medvedev e Viktor Yanukovich hanno firmato a Kharkov un accordo sulla presenza della flotta russa del Mar Nero sul territorio dell'Ucraina (ratificato dalla Duma di Stato della Federazione Russa e dal Verkhovna Rada dell'Ucraina il 27 aprile 2010). La permanenza della base russa nel Mar Nero è stata prorogata di 25 anni (fino al 2042) con il diritto di prorogarla per i successivi cinque anni se nessuna delle parti dovesse dichiarare la necessità di rescindere questo accordo.

Il 2 aprile 2014, il presidente russo Vladimir Putin ha firmato una legge che pone fine a quattro accordi russo-ucraini sulla flotta del Mar Nero dal 1997 al 2010.

Organizzazione

La flotta del Mar Nero della Marina russa comprende forze di superficie e sottomarine, forze della flotta costiera e le loro unità marine costituenti, truppe di difesa costiera e aviazione navale.

Inoltre, la flotta del Mar Nero comprende navi e navi, unità speciali, unità private, unità logistiche e il servizio idrografico della Marina.

Punti base

Le basi principali della flotta del Mar Nero della Marina russa sono le basi navali di Sebastopoli e Novorossiysk.

La base principale della flotta russa del Mar Nero è la base navale di Sebastopoli, che si trova nel territorio amministrativo della città eroica di Sebastopoli e si trova in tre baie di questa città: settentrionale, meridionale e Karantinnaya e dispone di diversi ormeggi.

La seconda base è la base navale di Novorossiysk. È l'associazione più giovane della Marina russa e si trova sulla costa caucasica del Mar Nero.

I compiti principali della NVMB sono assistere le forze del distretto militare meridionale nella direzione costiera, proteggere il confine di stato della Russia in collaborazione con le forze delle truppe di frontiera, garantire lo spiegamento delle forze della flotta, nonché garantire la sicurezza militare marittima trasporto.

La base navale di Crimea è un'associazione operativo-territoriale eterogenea della flotta del Mar Nero della Marina dell'URSS e della Marina russa, che esisteva nel 1976-1996 ed è stata ricreata nel 2014.

Equipaggiamenti e armi

Dal 2014, la flotta del Mar Nero della Marina russa comprende l'11a brigata di navi antisommergibili, la 197a brigata di navi da sbarco, la 68a brigata di navi per la sicurezza delle aree acquatiche, la 41a brigata di navi missilistiche, con sede a Sebastopoli e la 184a brigata Protezione del distretto idrico, con sede a Novorossiysk.

Prefisso di navi e vascelli

Le navi e le navi appartenenti alla Marina russa attualmente non hanno prefissi nei loro nomi.

Marchi di eccellenza

Andrey FEDOROVYKH - studente laureato dell'Istituto di storia russa dell'Accademia russa delle scienze

L'analisi scientifica degli eventi associati al crollo dell'Impero russo e dell'URSS, manifestatisi in modo particolarmente acuto nella regione del Mar Nero, ha un importante significato teorico e pratico. In particolare, il problema dello status della flotta del Mar Nero dell'ex Unione Sovietica e della sua principale base navale, la città di Sebastopoli, oggi è forse il meno studiato, nonostante la discussione attiva su questi temi a livello interstatale e pubblico e, di conseguenza, la presenza di una grande quantità di letteratura diversa su questo tema.

In conformità con la Dottrina Marittima della Federazione Russa, approvata dal Presidente della Russia V.V. Putin, la protezione del territorio della Federazione Russa dalle direzioni marittime, la sua sovranità sulle acque marine interne, il mare territoriale, compresa la regione del Mar Nero, “appartiene alla categoria delle massime priorità statali”1. Allo stesso tempo, il documento stabilisce il compito di mantenere a lungo termine la base della flotta del Mar Nero a Sebastopoli. In seguito ai risultati dell’Incontro sulle questioni diplomatiche-militari della regione del Mar Nero e dell’Azov del 17 settembre 2003, il Presidente della Federazione Russa ha sottolineato che questa è una zona di interessi strategici della Russia, che “fornisce alla Russia un accesso diretto le più importanti vie di trasporto mondiali, comprese quelle energetiche”. Allo stesso tempo, le vere sfide alla sicurezza della Federazione Russa nella regione del Mar Nero e dell’Azov sono l’attività delle strutture terroristiche, la criminalità etnica e l’immigrazione clandestina. Per rafforzare la posizione della Federazione Russa nella regione, è stata presa la decisione di creare una base aggiuntiva per la flotta del Mar Nero a Novorossiysk. Allo stesso tempo, è stato sottolineato che la decisione di sviluppare il sistema di basi della flotta del Mar Nero sulla costa caucasica della Russia “non significa che lasceremo la nostra base principale a Sebastopoli”2. Il problema della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli divenne una delle conseguenze più complesse del crollo dell'URSS. Tuttavia, la possibilità del suo verificarsi fu nascosta per circa quarant'anni nella decisione dei massimi dirigenti dell'URSS nel 1954 di trasferire la regione della Crimea dalla RSFSR alla SSR ucraina. Questa decisione ha significato “una rottura nella continuità storica della struttura statale-territoriale”3 della Federazione Russa, senza tenere conto degli interessi e delle opinioni del suo popolo multinazionale. L'idea dell'inviolabilità dell'URSS, la sottovalutazione delle contraddizioni interne della federazione sovietica e il ruolo del fattore nazionale hanno portato all'oblio dell'esperienza storica di eventi in gran parte simili durante il crollo dell'Impero russo, accompagnato da un'intensa lotta per la flotta del Mar Nero, Sebastopoli e Crimea. Dopo il crollo dell'URSS, il problema politico-militare della flotta del Mar Nero si è rivelato indissolubilmente legato al territorio della sua base principale - la città di Sebastopoli - e alla situazione etnopolitica potenzialmente conflittuale in Crimea, dove la maggior parte dei La popolazione era favorevole alla riunificazione con la Russia. Questa circostanza ha portato alla particolare complessità della situazione e alla ricerca di soluzioni politiche per risolverla. La stabilità e l'armonia interetnica nel suo insieme nella regione del Mar Nero e nel Caucaso dipendevano in gran parte dalla scelta di un percorso politico per risolvere il problema della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli. Secondo uno degli autorevoli esperti in questo campo, V.A. Pechenev, la flotta del Mar Nero è sempre stata e rimane “la componente più importante di un sistema unificato per garantire gli interessi strategici della Russia nell’intera regione del Mar Nero-Caspio”4. Il problema della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli si è rivelato così complesso che a volte ai massimi livelli statali sembrava quasi insolubile. In definitiva, il raggiungimento di soluzioni politiche e giuridiche di compromesso sulla questione della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli diventa particolarmente rilevante nel contesto dell'interesse della Federazione Russa a mantenere la propria presenza navale a Sebastopoli e in Crimea dopo il 2017, scadenza per la presenza della flotta del Mar Nero. a Sebastopoli e in Crimea, secondo quanto concluso negli accordi del 1997 con la parte ucraina.

Cronologicamente, il problema dello status della flotta del Mar Nero copre il periodo che va dalla fine del 1991 all'inizio del 1992, quando la questione sorse per la prima volta a livello interstatale, che portò immediatamente allo scontro e alla successiva crisi prolungata nelle relazioni russo-ucraine. - al 2000, quando il processo di divisione fu in gran parte completato, l'eredità dell'ex Flotta del Mar Nero dell'URSS con la Bandiera Rossa e sulla sua base furono finalmente formate le Forze Navali dell'Ucraina e la Flotta del Mar Nero della Federazione Russa. A questo punto, fu formalmente risolto anche il problema dello status di Sebastopoli come principale base navale di due flotte sul Mar Nero. La data intermedia è il 28 maggio 1997, quando, in preparazione alla firma del “Grande Trattato” sull’amicizia e la cooperazione tra la Federazione Russa e l’Ucraina, furono firmati tre accordi intergovernativi sulla flotta del Mar Nero. Pertanto, il “processo di determinazione del destino” della flotta del Mar Nero dell’ex Unione Sovietica fu formalmente completato. Pertanto, nella storia del problema della flotta del Mar Nero, si possono distinguere due grandi periodi cronologici - il primo - dal 1992 al 1997 - un periodo di difficili negoziati a livello interstatale e interdipartimentale nel contesto di situazioni di conflitto e fenomeni di crisi costantemente emergenti nelle relazioni tra Russia e Ucraina. Il periodo successivo (giugno 1997 - fine 2000) rappresenta un processo altrettanto complesso volto a dare contenuto concreto alle principali disposizioni degli accordi raggiunti a livello interstatale.

Nel destino delle forze armate dell'ex Unione Sovietica, gli eventi del 1991 furono di importanza decisiva, quando, insieme alla "parata delle sovranità" delle ex repubbliche sovietiche, si affermò il principio dei "nuovi stati indipendenti - le proprie formazioni armate" cominciò ad essere rigorosamente implementato. Il processo più doloroso di divisione e determinazione dello status dell'eredità sovietica ebbe luogo in Ucraina. Il pericolo di questa situazione era in gran parte dovuto al fatto che, dopo il crollo dell'Unione, la maggior parte delle armi e delle strutture della Flotta del Mar Nero con bandiera rossa, il più grande gruppo strategico dell'ex Marina unificata dell'URSS, con più di 100.000 uomini, uno status incerto, finì sul suo territorio.

Con il crollo dell'Unione, la flotta del Mar Nero si è trovata in una situazione estremamente difficile. La situazione si è sviluppata come segue. Il 24 agosto 1991, l'Ucraina, in conformità con l'Atto di Dichiarazione di Indipendenza e i risultati del referendum panucraino, iniziò a costruire uno Stato sovrano e indipendente, il cui garante della sicurezza e dell'integrità territoriale doveva essere il proprio Stato. forze armate5. In conformità con la risoluzione del Consiglio Supremo dell'Ucraina “Sulle formazioni militari in Ucraina”, tutte le formazioni militari di stanza sul suo territorio furono formalmente subordinate al Consiglio Supremo dell'Ucraina e fu creato il Ministero della Difesa dell'Ucraina. Il 6 dicembre 1991, il Consiglio Supremo dell'Ucraina ha adottato le leggi “Sulle Forze Armate” e “Sulla Difesa”, proclamando ufficialmente la creazione delle sue forze armate nazionali sulla base di associazioni, formazioni e unità delle Forze Armate dell'URSS che erano di stanza sul suo territorio. L’8 dicembre, a Belovezhskaya Pushcha, i leader di Russia, Ucraina e Bielorussia hanno firmato l’Accordo sulla Comunità degli Stati Indipendenti6. L’URSS finalmente cessò di esistere. Ciò è stato preceduto da un incontro presso il Ministero dell'Unione, nel quale i ministri della difesa degli stati sovrani che facevano ancora parte dell'URSS hanno concordato una partecipazione comune alla formazione del bilancio militare del paese. Già allora l’Ucraina dichiarò fermamente la propria intenzione di creare un proprio esercito. Non sono stati risolti anche altri problemi che in generale non hanno consentito di raggiungere un consenso sulle questioni di difesa e sicurezza. Con la formazione della CSI, qualsiasi tentativo di impedire la divisione delle forze armate da parte dei leader ucraini è stato considerato una violazione delle leggi dell'Ucraina e un'ingerenza nei suoi affari interni.

La situazione attuale è stata in una certa misura portata chiarezza dall'incontro dei capi di stato del Commonwealth, tenutosi il 30 dicembre 1991 a Minsk, durante il quale i paesi membri della CSI hanno firmato una serie di documenti su questioni militari, secondo i quali il Ministero della Difesa dell'ex Unione fu messo in liquidazione e al suo posto fu creato il Comando Principale delle Forze Armate della Comunità degli Stati Indipendenti. Gli stati della CSI hanno ricevuto il diritto di creare le proprie forze armate sulla base di unità e unità delle forze armate dell'URSS che erano di stanza sul territorio di questi stati, ad eccezione di quelle che erano riconosciute come "forze strategiche" e si supponeva rimanere sotto il comando unificato della CSI7. Tuttavia, gli eventi successivi hanno dimostrato che i leader che hanno firmato il pacchetto di documenti militari non avevano un’idea comune di ciò che è incluso nella definizione di “forze strategiche”, né di quale dovrebbe essere lo status e le condizioni per lo spiegamento di queste forze. sul territorio dei nuovi Stati.

La flotta aveva lo status di formazione operativo-strategica. Tuttavia, proprio questo status, la cui attuazione è possibile solo se l'unità della flotta viene preservata nell'intera interconnessione della sua struttura associativa, è stato oggetto di revisione da parte della leadership politica dell'Ucraina e del suo Ministero della Difesa . Alla base della loro posizione c'era una diversa interpretazione degli accordi raggiunti a Minsk. In effetti, l’Ucraina inizialmente ha stabilito la rotta per dividere la flotta del Mar Nero. Naturalmente, la leadership della Russia, di fatto il successore legale dell’Unione, il personale e il comando della flotta del Mar Nero e la popolazione in gran parte filo-russa della Crimea e di Sebastopoli non potevano essere d’accordo con questo. È iniziato un confronto che è durato complessivamente più di cinque anni, durante i quali le parti si sono trovate più volte sull'orlo di un confronto aperto.

Gli eventi attorno alla flotta del Mar Nero dopo il crollo dell'URSS si svilupparono come segue.

Nell'ottobre 1991, il Consiglio supremo dell'Ucraina decise di subordinare la flotta del Mar Nero all'Ucraina. Il 5 aprile 1992, il presidente dell'Ucraina Leonid Kravchuk firmò il decreto "Sul trasferimento della flotta del Mar Nero alla subordinazione amministrativa al Ministero della Difesa dell'Ucraina".

Il 7 aprile 1992, il presidente della Federazione Russa Boris Eltsin emanò il decreto “Sul trasferimento della flotta del Mar Nero sotto la giurisdizione della Federazione Russa”.

La “Guerra dei decreti” si concluse con l’incontro di Boris Eltsin e Leonid Kravchuk il 23 giugno 1992 a Dagomys. È stato firmato un accordo sull'ulteriore sviluppo delle relazioni interstatali, che indica la necessità di continuare il processo negoziale sulla creazione della Marina russa e della Marina ucraina sulla base della Flotta del Mar Nero.

Il 3 agosto 1992 si svolsero negoziati ad alto livello russo-ucraino a Mukhalatka vicino a Yalta. I presidenti di Russia e Ucraina hanno firmato un accordo sui principi per la formazione della marina russa e della marina ucraina sulla base della flotta del Mar Nero dell'ex Unione Sovietica, secondo il quale la flotta del Mar Nero diventa la flotta unita di Russia e Ucraina con un comando unificato. Le parti hanno convenuto che entro tre anni la questione della divisione della flotta del Mar Nero sarà risolta. Così fu risolta la prima crisi prolungata nelle relazioni interstatali.

Il 17 giugno 1993 si sono svolti nella regione di Mosca i negoziati tra Boris Eltsin e Leonid Kravchuk. È stato firmato un accordo sulla formazione delle flotte dei due stati sulla base della flotta del Mar Nero.

Il 3 settembre 1993, a Massandra (Crimea), in una riunione di lavoro dei presidenti di Russia e Ucraina, è stato firmato un protocollo secondo il quale la flotta del Mar Nero con tutte le sue infrastrutture in Crimea sarà utilizzata dalla Russia.

Il 15 aprile 1994, a Mosca, i presidenti di Russia e Ucraina hanno firmato un accordo per una soluzione graduale del problema della flotta del Mar Nero, secondo il quale la marina ucraina e la flotta russa del Mar Nero hanno basi separate. Secondo l’accordo, l’Ucraina dovrebbe ricevere fino al 20% delle navi della flotta del Mar Nero.

Il 7 e l'8 febbraio 1995 fu raggiunto a Kiev un accordo sulla base della flotta russa del Mar Nero a Sebastopoli.

Il 9 giugno 1995 ebbe luogo a Sochi un incontro tra Boris Eltsin e il nuovo presidente dell'Ucraina Leonid Kuchma. È stato firmato un accordo secondo il quale la flotta russa del Mar Nero e le forze navali ucraine hanno basi separate; la base principale e il quartier generale della flotta si trovano nella città di Sebastopoli; le questioni relative alla proprietà devono essere risolte tenendo conto dell'accordo precedentemente raggiunto sulla divisione della proprietà a metà. L'81,7% delle navi viene trasferito in Russia, il 18,3% in Ucraina.

Il 28 maggio 1997 sono stati firmati a Kiev gli accordi intergovernativi finali sullo status e le condizioni della presenza della flotta russa del Mar Nero sul territorio dell'Ucraina, sui parametri della divisione della flotta del Mar Nero, sugli accordi reciproci relativi alla la divisione della flotta e la presenza della flotta russa del Mar Nero sul territorio ucraino8. Il parlamento ucraino ha ratificato questi documenti il ​​24 marzo 1999. La Duma di Stato lo ha ratificato il 18 giugno 1999.

Graficamente, il processo di divisione delle navi e dei vascelli della flotta del Mar Nero può essere rappresentato come segue: (vedi Appendice 1 a pag. 104).

La situazione di incertezza sullo status giuridico e sul destino futuro della flotta del Mar Nero, che è durata più di cinque anni, ha avuto un effetto estremamente sfavorevole sulla sua efficacia in combattimento. Ciò che è accaduto alla flotta del Mar Nero nel periodo dal 1991 al 1997 è stato percepito da molti come il processo della sua distruzione. In effetti, se lo affrontiamo da un punto di vista formale, la flotta del Mar Nero del 1991 non è paragonabile alla flotta del Mar Nero del 1997. Questa conclusione può essere raggiunta confrontando i dati al momento della conclusione del conflitto russo-ucraino. accordi:

Nel 1991, la flotta del Mar Nero contava circa 100mila dipendenti e 60mila operai e impiegati e comprendeva 835 navi e navi di quasi tutte le classi esistenti. Inclusi: 28 sottomarini, 2 incrociatori antisommergibili, 6 incrociatori missilistici e grandi navi antisommergibili di grado I, 20 BOD di grado II, cacciatorpediniere e navi pattuglia di grado II, circa 40 TFR, 30 piccole navi missilistiche e imbarcazioni, circa 70 dragamine, 50 navi da sbarco (navi e imbarcazioni), più di 400 unità dell'aviazione navale. La struttura organizzativa della flotta comprendeva 2 divisioni di navi (antisommergibile e assalto anfibio), 1 divisione di sottomarini, 2 divisioni di aviazione (caccia e portamissili da attacco navale), 1 divisione di difesa costiera, dozzine di brigate, divisioni individuali, reggimenti e unità. Le forze dello squadrone del Mediterraneo erano costantemente pronte al combattimento. Ogni anno, fino a un centinaio di navi da guerra e vascelli entravano negli oceani del mondo attraverso gli stretti del Mar Nero. La flotta aveva una vasta rete di basi da Izmail a Batumi (Izmail, Odessa, Nikolaev, Ochakov, Kiev, Chernomorskoye, Donuzlav, Sebastopoli, Feodosia, Kerch, Novorossijsk, Poti, ecc.), le sue unità erano di stanza in Ucraina, Crimea, Autonomie di Moldavia, Russia, Georgia, Caucaso settentrionale. Secondo gli esperti dell'Istituto Internazionale per gli Studi Strategici, all'inizio del 1992. il valore di tutte le proprietà della flotta del Mar Nero, comprese le navi da guerra, superava gli 80 miliardi di dollari USA.

I dati più completi sulla composizione quantitativa e qualitativa della flotta del Mar Nero nel 1992-1993. D. Clark, esperto di questioni militari nella rivista analitica RFE/RL Re¬search Report, cita nelle sue pubblicazioni. Secondo la sua valutazione, “Nonostante il fatto che la flotta del Mar Nero, come quella del Baltico, sia più piccola delle flotte del Pacifico e del Nord dell’ex Unione Sovietica, è ancora una forza formidabile, più grande della maggior parte delle altre flotte del mondo, comprese Membri della NATO diversi dagli Stati Uniti. Secondo l'Istituto Internazionale per gli Studi Strategici9 (IISS), dispone di più di 400 navi, di cui 45 sono forze d'attacco di superficie, di cui le più significative sono navi da guerra navali, tra cui due incrociatori portamissili guidati "Mosca" e "Leningrado" , tre portamissili con armi nucleari, dieci portamissili e trenta fregate missilistiche. La parte più debole della Marina è la sua componente sottomarina, che consiste di 26 sottomarini diesel per lo più obsoleti... La forza dell'aviazione terrestre della Flotta, tuttavia, più che compensa questa debolezza. Secondo le stime dell'IISS, questa componente comprende 151 aerei da combattimento e 85 elicotteri. Alcune fonti russe affermano che ce ne sono ancora di più, circa 400 unità, di cui 140 in grado di trasportare armi nucleari e risolvere problemi a lunga distanza... La flotta comprende anche una brigata marina con sede a Sebastopoli e unità di difesa costiera - una flotta motorizzata divisione fucilieri a Simferopoli". D. Clark determinò il probabile numero del personale in 75.000 ufficiali e marinai.

Nel novembre 1996, la flotta del Mar Nero comprendeva 383 navi da combattimento di superficie, 56 navi da combattimento, 49 navi per scopi speciali, 272 barche e navi da incursione, 190 navi di supporto, 5 sottomarini, per un totale di 655 unità. La Marina ucraina comprendeva 80 navi e navi di varie classi.

Secondo i risultati degli accordi di Kiev del 28 maggio 1997, la flotta russa del Mar Nero è composta da 338 navi e navi. Il numero del personale non può superare le 25mila persone, di cui 2mila nel Corpo dei Marines e nell'aviazione d'attacco. La flotta comprende 106 aerei, di cui non possono esserci più di 22 aerei da combattimento. La Russia non può avere più di 24 sistemi di artiglieria di calibro superiore a 100 mm; 132 veicoli blindati. Degli 80 posti di comando delle associazioni e formazioni della flotta, 16 (20%) rimangono dietro la flotta russa del Mar Nero, di 39 strutture di comunicazione - 11 (28%), di 40 strutture di servizio radiotecnico - 11 (27%), di 50 strutture logistiche - 9 (18%), su 16 strutture che forniscono armi missilistiche, di artiglieria e siluri - 5 (31%), su 7 strutture di riparazione navale - 3 (42%).

La Marina ucraina ha ricevuto 30 navi da guerra e imbarcazioni, un sottomarino, 90 aerei da combattimento, 6 navi per scopi speciali e 28 navi di supporto.

Pertanto, dopo la divisione della flotta del Mar Nero, il rapporto delle navi da guerra nel bacino del Mar Nero è diventato 1:2,5 a favore della Turchia.

La Russia ha ancora tre basi per il suo personale navale: Sebastopoli, Feodosia e, temporaneamente, Nikolaev; un luogo per lo spiegamento delle truppe costiere (Sebastopoli). A Sebastopoli, la Russia può utilizzare tre delle cinque baie principali: Sebastopoli, Yuzhnaya, Karantinnaya e anche Cossack per lo spiegamento della brigata marina della Flotta del Mar Nero. La baia di Streletskaya sarà utilizzata congiuntamente dalla flotta russa del Mar Nero e dalla Marina. Inoltre, la flotta russa del Mar Nero può utilizzare due aeroporti principali a Gvardeyskoye e Kach (Sebastopoli), due aeroporti di riserva a Sebastopoli (Khersones, Yuzhny), un sanatorio militare a Yalta, un posto di comunicazione e centro di test a Feodosia e alcune altre strutture fuori Sebastopoli. L'affitto di strutture e basi da parte della Russia costa 97,75 milioni di dollari all'anno, che vengono cancellati per ripagare il debito dell'Ucraina. La Russia si impegna a non dispiegare armi nucleari in Ucraina come parte della flotta russa del Mar Nero; inoltre, la procedura per l’utilizzo della maggior parte delle strutture navali è stabilita da Kiev. Anche le rotte per la circolazione del personale e dell'equipaggiamento militare della flotta del Mar Nero sono determinate dalle autorità locali. Secondo la dottrina militare russa, le forze della flotta del Mar Nero dovrebbero essere costituite da due gruppi tattici operativi: quello orientale con una base a Novorossiysk e quello occidentale con una base a Sebastopoli, che conserva lo status di base principale della flotta10.

Secondo i dati pubblicati all'inizio del 2002, la flotta del Mar Nero della Federazione Russa comprende più di 50 navi da guerra, oltre 120 navi ausiliarie e circa 430 unità di equipaggiamento e armi militari. L'aviazione della flotta del Mar Nero conta circa 90 aerei ed elicotteri. In conformità con gli accordi sullo spiegamento della flotta del Mar Nero sul territorio dell'Ucraina, si trova un gruppo militare di almeno 25.000 persone, 24 sistemi di artiglieria di calibro superiore a 100 mm, 132 veicoli corazzati e 22 aerei da combattimento in Crimea. Questo numero rimane invariato fino ad oggi. La Marina ucraina ha circa 40 navi da guerra e imbarcazioni e circa 80 navi ausiliarie. Va notato che a questo punto il comando di entrambe le flotte era generalmente riuscito a stabilire una cooperazione costruttiva dopo quasi dieci anni di confronto. Ciò è stato possibile soprattutto perché, nonostante tutte le difficoltà, a livello interstatale è stata presa una decisione politica che ha posto fine al processo di determinazione del destino della flotta del Mar Nero dell’ex Unione Sovietica. Dal 1999 La flotta del Mar Nero e la Marina ucraina conducono esercitazioni annuali congiunte nell’ambito del programma Peace Fairway e risolvono i problemi comuni nel bacino del Mar Nero. Tuttavia, fino ad oggi permangono questioni controverse piuttosto complesse relative alla base di entrambi i contingenti, alle dottrine militari dei due paesi, allo status della base principale della flotta del Mar Nero - la città di Sebastopoli, all'atteggiamento nei confronti della partnership con la NATO , ecc., il che significa che il punto del processo negoziale sulla questione della flotta del Mar Nero non è stato ancora affrontato11.

Riassumendo la discussione ultradecennale sulla questione della flotta del Mar Nero, va detto che durante molti anni di battaglie politiche sulla flotta del Mar Nero, nessuna delle parti in conflitto - né la Russia né l'Ucraina - ha raggiunto gli obiettivi inizialmente fissati. Inizialmente (dopo il crollo dell’URSS), la leadership politica russa apparentemente cercò di non interferire nel corso del “processo oggettivo” di transizione della flotta del Mar Nero sotto la giurisdizione del nuovo stato indipendente ucraino. Tuttavia, la posizione di principio assunta dal comando della flotta del Mar Nero e dal suo personale, nonostante la crescente pressione delle autorità ucraine e di varie forze politiche ucraine, mirava a costringere i politici dei due stati ad avviare un processo di negoziazione sul problema della lo status di questa parte dell'ex Marina dell'URSS-CSI con l'obiettivo di prendere una decisione politica definitiva su questo tema, ha costretto la leadership dei due paesi ad avviare un dialogo a livello interstatale, che è durato per molti anni e spesso ha portato entrambe le parti alla soglia di un confronto aperto. Durante il processo di negoziazione a lungo termine, la parte russa ha cercato di mantenere la Flotta del Mar Nero come successore dell’URSS, e anche di rafforzarsi seriamente sulla costa, trasferendo sotto la sua giurisdizione la maggior parte delle infrastrutture della Flotta del Mar Nero, insieme con la sua base navale principale: la città di Sebastopoli. Allo stesso tempo, durante i negoziati sulla questione della flotta del Mar Nero, l’azione della Russia è stata estremamente incoerente, a causa della difficile situazione politica ed economica interna del paese e dell’evidente riluttanza dei vertici politici a prendere misure serie che potrebbero peggiorare la situazione. i già difficili rapporti con l’Ucraina e quindi spingerla nell’orbita di influenza dei paesi occidentali, e soprattutto degli Stati Uniti e della NATO. Ciò si è espresso nella disponibilità della parte russa a fare serie concessioni durante la preparazione e la firma degli accordi interstatali fondamentali, che, di conseguenza, portavano tracce di fretta e negligenza legale, in gran parte non corrispondevano alla realtà e, quindi, non corrispondevano contribuire alla rapida risoluzione della situazione che si era sviluppata attorno alla pericolosa situazione politica ed economica della flotta del Mar Nero. Questa politica era sbagliata e non si giustificava. A seguito di più di dieci anni di trattative sul problema dello status della flotta del Mar Nero sul territorio di un altro Stato e della sua divisione tra i due paesi, accompagnata da una forte riduzione quantitativa, la Federazione Russa, pur rimanendo formalmente successore legale dell'Unione Sovietica, ricevette solo una piccola parte della flotta del Mar Nero dell'ex Unione Sovietica. Allo stesso tempo, la parte russa non è stata in grado di difendere la propria visione dello status di Sebastopoli come base principale della flotta del Mar Nero, dello status della flotta del Mar Nero come un'unica formazione operativo-strategica della Marina della CSI, nonché come principio della base separata delle flotte, e di conseguenza non ha ricevuto a sua disposizione tutto il personale di navigazione della flotta del Mar Nero e circa il 5% del territorio di base e delle infrastrutture della flotta a condizioni di locazione estremamente sfavorevoli. Di conseguenza, la Russia ha effettivamente perso una parte colossale delle proprietà dell'ex Unione Sovietica, che aveva tutto il diritto di rivendicare, e ha anche indebolito significativamente la sua influenza nella regione del Mar Nero e nel Mediterraneo.

La parte ucraina, dichiarando i propri diritti sulla flotta del Mar Nero, ha cercato di trasferire sotto la sua giurisdizione questa formazione navale, se non interamente, quindi la sua parte migliore, così come tutta l'infrastruttura della flotta del Mar Nero situata sul suo territorio, spesso agendo con metodi illegali e violenti, attraverso il sequestro e la riassegnazione delle strutture militari della flotta del Mar Nero e la creazione di strutture delle forze navali ucraine senza permesso, violando gli accordi raggiunti a livello interstatale sulla divisione della flotta, che è stato notevolmente facilitato dalla politica di concessioni all’Ucraina perseguita dalla leadership politica della Federazione Russa, nonché dall’interesse dei paesi occidentali ad indebolire l’influenza della Russia nella regione del Mar Nero. Allo stesso tempo, la leadership politica e militare ucraina, ricevendo pieno sostegno finanziario e politico dal blocco NATO, interessata a ridurre al minimo l’influenza russa nella regione strategicamente importante del Mar Nero, ha avviato la rotta per l’effettiva distruzione della flotta del Mar Nero, ufficialmente dichiarando la propria intenzione di creare una piccola forza navale per proteggere i confini di uno stato indipendente e, allo stesso tempo, cercando di subordinare a se stessi il maggior numero possibile di infrastrutture e navi della flotta del Mar Nero, senza poter allo stesso tempo mantenerli in adeguata prontezza al combattimento per ragioni economiche, organizzative e tecniche. Furono queste azioni della parte ucraina, insieme alla criminale indifferenza delle allora autorità russe, a provocare un netto rifiuto da parte del comando e del personale della flotta del Mar Nero, che rese impossibile all’Ucraina e ai suoi “alleati” occidentali di realizzare i propri obiettivi. intenzioni riguardo alla flotta del Mar Nero. Durante i quindici anni della sua indipendenza, l’Ucraina non è riuscita a creare forze navali a pieno titolo nel Mar Nero in grado di influenzare la situazione nella regione. Tuttavia, la parte ucraina è riuscita a riassegnare la maggior parte delle infrastrutture della flotta del Mar Nero, a confermare formalmente la propria giurisdizione su Sebastopoli e a costringere anche la parte russa a firmare un importante accordo interstatale a condizioni estremamente favorevoli. Tuttavia, la Russia, a sua volta, è riuscita a mantenere anche una parte piccola, ma più pronta al combattimento, della flotta del Mar Nero, la sua base, e anche a difendere la cosiddetta. un approccio “a pacchetto” sugli accordi raggiunti e sui futuri negoziati con l’Ucraina sulla questione del prolungamento degli accordi sulla flotta del Mar Nero, secondo il quale la parte russa intende condurre tutti i negoziati, senza eccezioni, rigorosamente sulla base dei principi del Trattato di Amicizia, Cooperazione e Partenariato del 31 maggio 1997 e in inestricabile connessione con gli Accordi Fondamentali sulla flotta del 28 maggio 1997, che non consentono la loro revisione o libera interpretazione da parte dell'Ucraina, in particolare, sotto la minaccia di fare altrimenti rivendicazioni territoriali, ecc.

In generale, parlando dei risultati del peculiare confronto tra Ucraina e Russia, va notato che la parte russa ha vinto la battaglia per le navi, ma l'Ucraina ha mantenuto la "terra", cioè Sebastopoli e la maggior parte delle infrastrutture costiere. Ma questi sono solo risultati visibili, dietro i quali si nasconde senza dubbio un problema più profondo: l'intero conflitto decennale tra i due Stati legato al problema della flotta del Mar Nero si è ridotto a una questione fondamentale: l'Ucraina indipendente rimarrà nell'orbita della Russia? influenza politico-militare o ne otterrà l’indipendenza? farà parte di qualche altro sistema politico-militare globale. La disputa sulla flotta del Mar Nero era solo un aspetto di questo problema e per molti aspetti la prova della sua discussione e soluzione. I risultati di questa disputa possono essere determinati come segue: la Russia, ovviamente, è riuscita in una certa misura a mantenere la sua presenza in Crimea e una potente leva di influenza sulla situazione nella regione del Mar Nero. Il mantenimento della flotta del Mar Nero con la sua base principale a Sebastopoli indica che l'Ucraina rimane ancora nell'orbita della strategia politico-militare russa, tuttavia, l'Ucraina, avendo mantenuto posizioni molto serie, si è trasformata da semplice oggetto della politica russa in un serio fattore che influenza questa politica, senza la quale è abbastanza difficile immaginare il mantenimento dello “status quo” nella regione in futuro. Se l’attuale rapporto tra Russia e Ucraina si trasformerà nel tempo in una vera partnership, o se dopo il periodo di locazione di vent’anni, le controversie sul futuro destino della Flotta divamperanno con rinnovato vigore (il che sembra molto probabile alla luce dei recenti eventi in Ucraina) - il tempo lo dirà.

1 Dottrina Marittima della Federazione Russa per il periodo fino al 2020. Approvato dal Presidente della Federazione Russa V.V. Putin il 27 luglio 2001 // Collezione marina., 2001. N. 9. P. 5.

3 Abdulatipov R.G. La questione nazionale e la struttura statale della Russia., M., p. 12.

4 Pechenev V.A. Chi trae vantaggio dal riportare la Russia ai tempi pre-petrini? // Giornale russo. 1996, 24 settembre.

5 Russia-Ucraina (1990–2000) Documenti e materiali. T. 1. M., 2001. pp. 18–24.

6Ibidem. pagine 33–37.

7 Indistruttibile e leggendario” nel fuoco delle battaglie politiche del 1985-1993. M., 1994. S. 265–271; Shaposhnikov E.I. Scelta. M., 1995, pp. 143–144.

8 Vedi: Russia-Ucraina (1990–2000) Documenti e materiali. T.2. pp. 125–142.

10 Gorbaciov S.P. Tragedia pessimistica... P. 26–27; Verità di Crimea. 1992. N. 5. 9 gennaio; Myalo K.G. Decreto. operazione. Pag. 144; D.L. Clark. La saga della flotta del Mar Nero... p. 45; Specchio della settimana. 31 maggio 1997; Tragedia della flotta del Mar Nero (1990–1997).//Mosca-Crimea. vol. N. 2. M., 2000; http://legion.wplus.net/guide/navy/flots/cher_l.shtml; http://www.janes.com; http://www.Sevastopol.org.

11 Isola di Crimea. 1999. N. 2; Decreto Malgin A. operazione. Pag. 48; Kommersant-Vlast. 2002. N. 17-18.

Dopo gli eventi del 2014, la Crimea ha nuovamente attirato l'attenzione non solo dei russi, ma forse del mondo intero. E non si tratta solo di uno scandalo politico tra due stati: Russia e Ucraina. E non è la velocità con cui la Russia ha portato avanti l’operazione in Crimea. E il fatto è che dopo il ritorno della Crimea, Chernomorsky ha trovato una seconda vita.

Non è un segreto che durante gli anni in cui l’Ucraina possedeva le coste della Crimea, lo sviluppo della Crimea è stato notevolmente rallentato e sono state stanziate pochissime risorse finanziarie dal tesoro per il mantenimento della penisola. Ciò ha interessato anche le basi navali della penisola di Crimea. Nell'articolo cercheremo di descrivere nel modo più completo possibile quali prospettive ha la Russia per lo sviluppo della flotta del Mar Nero nella penisola di Crimea.

Baia di Balaklava. Un po' di storia

È noto dalla storia che dopo che la Crimea passò sotto il controllo russo, le navi della flotta russa del Mar Nero furono di stanza nella baia di Balaklava. Dal 1776 in questo luogo si trovava il battaglione di fanteria greca Balaklava. La base di questo battaglione erano gli emigranti che presero parte alla rivolta anti-ottomana sulle isole del Mar Egeo. Va notato che la stessa zarina Caterina la Grande notò il suo favore presso i coraggiosi Elleni.

Dal 1853 al 1856, durante la guerra di Crimea, Balaklava e la baia furono catturate dalle truppe britanniche. Hanno trasformato la baia di Balaklava in una base militare e, infatti, da lì sono stati effettuati gli assalti e c'è stato supporto militare durante l'assedio di Sebastopoli.

Quando la flotta fu divisa tra Ucraina e Russia, nell'agosto 1994, la flotta del Mar Nero in Crimea comprendeva la 153a e la 155a brigata della 14a divisione.

Allo stesso tempo, la 475a divisione aveva 14 sottomarini grandi e 9 medi e una base sottomarina galleggiante.

Ma va detto che il sottomarino Zaporozhye (progetto 641), trasferito in Ucraina durante la divisione della flotta, si è rivelato inadatto a questa base a causa dei suoi parametri tecnici.

E dopo la divisione delle flotte, fu mandata al molo per le riparazioni, che la Marina ucraina sta ancora cercando di effettuare.

Dopo che i marinai russi lasciarono finalmente le acque ucraine nel 1995, la base di Balaklava fu abbandonata. E i suoi attuali "proprietari" erano cacciatori di metalli non ferrosi e ferrosi, poiché la base aveva enormi riserve di attrezzature e macchine utensili.

E dopo un breve periodo di tempo, quando la flotta russa del Mar Nero lasciò le acque territoriali dell’Ucraina, la base di Balaklava fu uno spettacolo straziante.

Inoltre, oggetto delle escursioni intorno alla città e alla baia era l'impianto sotterraneo per il restauro e la riparazione dei sottomarini della flotta del Mar Nero. La base top secret fu utilizzata attivamente dall'Unione Sovietica durante la Guerra Fredda e come deposito di armi nucleari.

Le autorità ucraine non hanno trovato un uso migliore per la base segreta se non quello di condurre escursioni turistiche intorno alla base militare sottomarina.

Come è stata divisa la flotta del Mar Nero

Un accordo sulla procedura e le condizioni per la presenza della flotta russa del Mar Nero nelle acque territoriali e nei porti dell'Ucraina è stato firmato a Kiev il 28 maggio 1997, a seguito di un accordo intergovernativo. Sono state inoltre concordate le condizioni per la divisione della flotta del Mar Nero e gli accordi reciproci associati a tale divisione. Questi documenti sono stati ratificati dalla Duma di Stato e dal Parlamento ucraino nel 1999.

L’accordo firmato ha permesso di separare la flotta russa del Mar Nero e la marina ucraina. Si è deciso di lasciare la base principale e il quartier generale a Sebastopoli. E le differenze di proprietà avrebbero dovuto essere prese in considerazione da un accordo sulla divisione dei beni. Allo stesso tempo, l'87,7% è andato in Russia e il 12,3% di tutte le navi è andato in Ucraina.

L'intero periodo di accordo sullo status giuridico della flotta del Mar Nero e sul suo destino futuro, ovviamente, ha avuto un impatto negativo sulla sua efficacia in combattimento. Molti dal 1991 al 1997. ciò che stava accadendo era percepito come il fatto che la flotta del Mar Nero della Marina russa stava lentamente ma inesorabilmente morendo.

I numeri della flotta del Mar Nero

Il confronto dei numeri durante questo periodo non ha potuto rafforzare il morale del personale.

Quindi confrontiamo i numeri.

1. Flotta del Mar Nero per il 1991:

Personale: 100mila persone.

Il numero di navi è 835 di tutte le classi esistenti:

• sottomarini - 28;
• incrociatori missilistici - 6;
• incrociatori antisommergibili - 2;
• BOD di grado II, cacciatorpediniere e navi pattuglia di grado II - 20;
• TFR - 40 unità;
• piccole navi e navi - 30;
• dragamine - 70;
• navi da sbarco - 50;
• aviazione navale: più di quattrocento unità.

2. Flotta russa del Mar Nero per il 1997:

• Il numero del personale è di 25mila persone. (di cui 2mila persone in sciopero dell'aviazione e dei marines).
• Il numero di navi e navi è 33.
• La flotta conta 106 aerei (di cui 22 da combattimento).
• Veicoli blindati - 132.
• Posti di comando - 16 (erano 80).
• Oggetti di comunicazione - 11 (su 39).
• Strutture di servizio tecnico radiofonico - 11 (da 40).
• Strutture posteriori - 9 (su 50).
• Impianti di riparazione navale - 3 (su 7).

Secondo la sezione del 1997, la Marina ucraina era composta da:

• Navi da guerra - 30.
• Sottomarini - 1.
• Aerei da combattimento - 90.
• Navi per scopi speciali - 6.
• Navi di supporto - 28 unità.

Stato attuale della flotta del Mar Nero

Il Mar Nero russo è sempre stato e rimane uno dei principali fattori di stabilità e sicurezza nelle rotte marittime meridionali. Le navi da combattimento della flotta del Mar Nero stanno facendo tutto il possibile per garantire questi compiti ai confini del Mar Nero e del Mar Mediterraneo.

Ma la flotta del Mar Nero è in grado di svolgere missioni di combattimento in diverse aree dell'Oceano Mondiale.

Le navi della flotta russa del Mar Nero svolgono con successo missioni nel Mar del Giappone, interagendo con la flotta del Baltico. Le navi del comando di questa flotta hanno partecipato all'operazione di scorta per il trasporto di armi chimiche siriane nel Mar Mediterraneo.

Su base continuativa, le navi di supporto della flotta del Mar Nero svolgono con successo missioni antipirateria.

Aumento del livello di combattimento

Il ritorno della Crimea alla struttura russa ha indubbiamente migliorato l'efficacia in combattimento della flotta del Mar Nero. La Federazione Russa, su base pianificata, ha avuto l'opportunità di sviluppare adeguatamente la Marina nella penisola di Crimea.

Le forze navali disporranno di un sistema completo in Crimea, che includerà basi terrestri. La flotta russa del Mar Nero ha acquisito la base principale per lo spiegamento delle navi: Sebastopoli.

I principi fondamentali per l'implementazione dei sistemi e delle infrastrutture di base della flotta sono l'autosufficienza e la funzionalità. Sarà necessario riattrezzare le basi delle navi di superficie e sottomarine e delle truppe costiere con tutto il necessario per garantire un servizio e mezzi di sussistenza a pieno titolo.

Elenco delle navi della flotta del Mar Nero

I libri di consultazione forniscono dati dettagliati con i quali è possibile valutare come è oggi la flotta russa del Mar Nero.

Elenco delle navi di superficie della trentesima divisione:

• Gvardeysky
• "Kerch" è una grande nave antisommergibile.
• Sentinella
• Nave pattuglia "Ladny".
• Nave pattuglia "Inquisitivo".

Composizione delle navi da sbarco della 197a brigata:

Grandi navi da sbarco:

• "Nikolai Filchenkov".
• "Orsk".
• "Saratov".
• "Azov".
• "Novocherkassk".
• "Cesare Kunikov"
• "Yamal".

Composizione della 68a Brigata di Navi di Sicurezza:

Piccole navi antisommergibili:

• "Alessandrovets".
• "Muromets".
• "Suzdalets".

Dragamine marittimi:

• "Kovrovets".
• "Ivan Golubets"
• "Turbinista".
• "Vice ammiraglio Zhukov."

Sottomarini:

• "Rostov sul Don" - B237.
• "Novorossijsk" - B261.
• (ex Zaporozhye) - B435.
• "Alrosa" - B871.

Barche missilistiche della 41a brigata:

• "Bora."
• "Simom".
• "Calma".
• "Miraggio".

Composizione della 295a Divisione Sulina:

Barche missilistiche:

• "R-60".
• "R-71".
• "R-109".
• "R-239".
• "Ivanovets".

Composizione della 184a Brigata (Novorossiysk):

Navi antisommergibili:

• "Povorino."
• "Sì".
• "Kasimov".

Dragamine:

• "Zheleznyakov".
• "Valentin Pikul."
• "Vice Ammiraglio Zakharyin."
• "Acqua minerale".
• "Il tenente Ilyin."
• "RT-46".
• "RT-278".
• "D-144".
• "D-199".
• "D-106".

Non ci volle molto per trovare il luogo dove collocare il quartier generale della flotta russa del Mar Nero. Sebastopoli si è rivelata la più adatta a questo scopo (nello stesso luogo in cui fino al 19 marzo 2014 si trovava il quartier generale della Marina ucraina).

Prospettive per lo sviluppo della flotta sottomarina

Dopo la divisione delle navi, gli abitanti del Mar Nero hanno in servizio un sottomarino: il diesel Alrosa.

Oggi la Russia ha un programma per il graduale rafforzamento delle forze armate sottomarine della flotta del Mar Nero. La flotta russa del Mar Nero vedrà i risultati di questi sforzi già nel 2016.

A questo punto è previsto il rifornimento di sei nuovi sottomarini diesel. Un tale rifornimento della flotta sottomarina cambierà radicalmente gli equilibri di potere nel Mar Nero.

La flotta del Mar Nero sarà ora in grado di risolvere una serie di compiti a profondità sottomarine e creerà raggruppamenti per raggiungere gli obiettivi di combattimento.

Le date stimate per la messa in servizio dei sottomarini sono diverse. Ad esempio, già il 22 agosto 2015, la bandiera di San Pietroburgo è stata issata sul sottomarino diesel-elettrico Novorossiysk a San Pietroburgo. Dopo i test su vasta scala presso il campo di addestramento navale della Flotta del Nord, verrà senza dubbio inviato a un sito di schieramento a lungo termine.

Il terzo sottomarino della serie di navi per la flotta del Mar Nero del programma 636 - "Stary Oskol" - è stato varato il 28 agosto 2015. Dopo una serie di prove in mare e test statali, prenderà il suo posto nella flotta del Mar Nero .

Ma non è tutto. Prosegue il completamento dello scafo del sottomarino "Krasnodar" e viene completato il varo del "Rostov sul Don".

Verranno allestiti altri due sottomarini del progetto di rafforzamento della flotta sottomarina del Mar Nero: Kolpino e Velikij Novgorod.

Tutti e 6 i sottomarini del programma diesel 636 sono elettrici ed entro il 2016 verranno trasferiti alla flotta russa del Mar Nero. Gli equipaggi di questi sottomarini sono stati formati e stanno seguendo l'addestramento presso i centri di addestramento della Marina.

Aerei basati su portaerei

Naturalmente, la flotta del Mar Nero è obbligata a disporre di un'aviazione basata su portaerei a tutti gli effetti. Ora c'è l'opportunità di aumentare il ritmo di rinnovamento della flotta dell'aviazione navale. Si prevede di sostituire l'aereo Su-24 con il nuovo Su-30 MS.

È anche importante non dimenticare che l'esclusivo complesso NITKA si trova in Crimea. Per molti anni, gli aerei imbarcati della Flotta del Nord in Crimea hanno affinato le loro abilità su questo complesso unico.

Aumenta anche il ritmo di riparazione della flotta aerea esistente della flotta del Mar Nero. Tutto ciò ci consentirà di raggiungere il livello indicato e di fornire aviazione alla flotta russa del Mar Nero. La composizione degli aerei pronti a svolgere missioni di combattimento rientrerà nell'80% della quantità richiesta.

Ricreazione del sistema di base

Si prevede di ricreare un sistema di basi sulla penisola di Crimea che soddisferà tutti i requisiti per svolgere missioni di combattimento nella regione.

La base principale si trova nella città di Sebastopoli e lì saranno situati i punti per lo schieramento della flotta del Mar Nero.

Il requisito principale per l’implementazione dei sistemi di base è la loro piena indipendenza secondo il principio di garantire funzionalità e autosufficienza. Questo porto, dove si troverà la flotta russa del Mar Nero, la composizione delle navi, sia di superficie che sottomarine, sarà dotata di tutto il necessario per il servizio e la vita a tutti gli effetti.

Pertanto, negli stabilimenti in Crimea, verranno create nel più breve tempo possibile aree di produzione in grado di soddisfare i requisiti e le tecnologie moderne. Per servire le nuove navi che entrano nella flotta russa del Mar Nero, inizia la sostituzione graduale delle macchine utensili con nuove.

Ora l'impresa unitaria federale di Sebastopoli ha letteralmente preso vita. Sono già state riparate due grandi navi antisommergibili della Flotta del Nord (fanno parte dell'unità operativa della Marina nel Mediterraneo).

Inoltre, l'impianto è in fase di riparazione ad Alrosa. Inoltre, va notato che i salari dei lavoratori sono stati portati al livello nazionale.

Ora la flotta russa del Mar Nero a Sebastopoli ha ricevuto una moderna base di riparazione.

Lo stesso lavoro viene svolto a Novorossijsk nell’ambito del programma federale di obiettivi, progettato fino al 2020. Nell'ambito di questo programma, si prevede di costruire una sede per le forze della flotta del Mar Nero a Novorossijsk. Proprio come Sebastopoli, questo porto con il suo raro molo protettivo sarà senza dubbio un altro luogo di combattimento per le navi e i sottomarini russi.

Navi equipaggiate per la flotta del Mar Nero

Per garantire la sicurezza della navigazione nella regione del Mar Nero, gli idrografi della flotta del Mar Nero hanno una vasta gamma di lavoro da svolgere. Sarà necessario condurre studi approfonditi sulle acque costiere, che porteranno ad adeguamenti alle mappe di navigazione. Le navi idrografiche della flotta del Mar Nero controllano il funzionamento dei sistemi di radionavigazione con successiva riparazione e ammodernamento.

L'intero complesso di lavori influenzerà in modo significativo la sicurezza della navigazione in questa regione, che, a sua volta, proteggerà la flotta russa del Mar Nero, la cui composizione viene costantemente reintegrata.

Pertanto, al fine di equipaggiare in modo completo i sottomarini sottomarini e le navi di superficie, la flotta del Mar Nero verrà rifornita con altre sei navi, che avranno senza dubbio un impatto positivo sulla capacità di difesa e le consentiranno di svolgere compiti non solo nell'area di ​​responsabilità fornita dalla flotta del Mar Nero, ma anche al di là di essa.

Le piccole navi missilistiche del Progetto 1234.1 sono un ulteriore sviluppo del Progetto 1234. Hanno ricevuto armi potenti e apparecchiature elettroniche più avanzate. Gli RTO sono progettati per distruggere le navi di superficie e le formazioni della flotta nemica in zone marine lontane e vicine, coprire le operazioni di convoglio e sbarco delle forze della flotta e pattugliare aree specifiche.
"Miraggio"(1986, numero di coda 617),
"Calma"(1978, numero di coda 620).

Le piccole navi antisommergibile del Progetto 1124M sono un ulteriore sviluppo del Progetto 1124. Hanno ricevuto armi più potenti, un nuovo sonar e apparecchiature elettroniche avanzate. Le navi di questo progetto sono progettate per cercare e distruggere le forze sottomarine nemiche in zone marine lontane e vicine, fornire difesa antiaerea e difesa aerea alle formazioni della flotta, coprire convogli e operazioni di sbarco delle forze della flotta e pattugliare aree specifiche. Sono stati costruiti in diverse serie, che differiscono leggermente nelle caratteristiche prestazionali. Le MPK del Progetto 1124M sono le principali navi di scorta della Marina russa.
Come parte della flotta del Mar Nero:
MPK-118 "Suzdalet"(1983, numero di coda 071),
MPK-134 "Muromets"(1982, numero di coda 064),
MPK-199 "Kasimov"(1986, numero di coda 055),
MPK-207 "Povorino"(1989, numero di coda 053),
MPK-217 "Eysk"(1989, numero di coda 054).

La piccola nave antisommergibile "Aleksandrovets" del Progetto 1124 è progettata per cercare e distruggere le forze sottomarine nemiche in zone di mare vicine e lontane, fornire guerra antisommergibile e difesa aerea alle formazioni di flotta, coprire le operazioni di convoglio e di sbarco delle forze della flotta, e pattugliare aree specifiche. Le navi di questo progetto erano le principali navi di scorta della Marina dell'URSS. Sono stati costruiti in diverse serie. L'MPC ha ricevuto moderne armi di difesa aerea e antiaeree, due sistemi sonar e nuove apparecchiature radioelettroniche. "Alessandrovets"è l'ultima nave operativa del progetto.
Nella flotta dal 1982

La piccola nave antisommergibile "Vladimirets" del Progetto 1145.1 è un ulteriore sviluppo del Progetto 1141. Ha ricevuto nuove armi, sonar e apparecchiature elettroniche più avanzate e il design della nave è stato migliorato. Come centrale elettrica, ha ricevuto turbine a gas economiche, che gli consentono di fornire un'ampia gamma di velocità e modalità operative. Le piccole navi antisommergibili sono uniche nel loro design: sono dotate di aliscafi di tipo fisso con alette controllate automaticamente. Gli MPK del Progetto 1145.1 sono progettati per cercare e distruggere le forze sottomarine nemiche in zone marine lontane e vicine, fornire difesa antiaerea e difesa aerea alle formazioni della flotta, coprire le operazioni di convoglio e sbarco delle forze della flotta e pattugliare aree specifiche. Gli IPC su PC non hanno analoghi in nessuna flotta al mondo. "Vladimirets"è l'ultima nave attiva della serie.
Nella flotta dal 1991

Il dragamine marittimo "Zheleznyakov" del Progetto 12660 è una nave resistente alle mine di nuova generazione, che ha ricevuto armi moderne, apparecchiature elettroniche e mezzi per la ricerca e la distruzione delle mine. Per la prima volta nella flotta russa può cercare le mine direttamente lungo la rotta della nave. L'MTSH è progettato per cercare e distruggere mine in zone marine lontane e vicine, coprire operazioni di convoglio e sbarco delle forze navali e pattugliare aree specifiche. Le MTSH Project 12660 sono le navi antimine più avanzate della Marina russa.
Nella flotta dal 1988

Il dragamine marittimo "Vice Admiral Zakharyin" del progetto 02668 è un ulteriore sviluppo del progetto 266M. La nave ha ricevuto nuove armi, sistemi antimine (ad esempio GAS Livadia) e apparecchiature radioelettroniche. Il dragamine può cercare le mine direttamente lungo il percorso della nave. È progettato per cercare e distruggere mine in zone marine lontane e vicine, coprire operazioni di convoglio e sbarco delle forze navali e pattugliare aree specifiche.
Nella flotta dal 2009

Il dragamine marittimo "Valentin Pikul" del Progetto 266ME è un ulteriore sviluppo del Progetto 266M. La nave ha ricevuto nuove armi, sistemi di protezione dalle mine e apparecchiature elettroniche. Il dragamine è progettato per cercare e distruggere mine in zone marine lontane e vicine, coprire operazioni di convoglio e sbarco delle forze navali e pattugliare aree specifiche.
Nella flotta dal 2001

I dragamine marittimi del Progetto 266M sono un ulteriore sviluppo del Progetto 266. Hanno ricevuto nuove armi e sistemi di protezione dalle mine e il design della nave è stato migliorato. I dragamine sono progettati per cercare e distruggere mine in zone marine lontane e vicine, coprire operazioni di convoglio e sbarco delle forze navali e pattugliare aree specifiche. Erano il principale tipo di nave resistente alle mine nella zona marittima della Marina dell'URSS.
Come parte della flotta del Mar Nero:
"Vice Ammiraglio Zhukov"(1978, numero di coda 909),
"Ivan Golubets"(1973, numero di coda 911),
"Turbinista"(1972, numero di coda 912),
"Kovrovets"(1974, numero di coda 913).

I dragamine di base del Progetto 1265 sono progettati per cercare e distruggere le mine nel mare vicino e nelle zone di base, coprire le operazioni di convoglio e sbarco delle forze navali e pattugliare aree specifiche. Sono stati prodotti in diverse serie, che differivano leggermente nelle caratteristiche prestazionali. Questo progetto era il tipo principale di nave resistente alle mine nella zona base della Marina dell'URSS.
Come parte della flotta del Mar Nero:
BT-40 "Tenente Ilyin"(1982, numero di coda 438),
BT-241 "Voda minerale"(1990, numero di coda 426).