Gita in barca lungo le baie di Sebastopoli. Navi da guerra della flotta del Mar Nero

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Il colpo più grave per la flotta sovietica del Mar Nero fu il crollo dell'URSS e il successivo periodo di confusione politica ed economica generale.

Cronaca dello scontro politico

Secondo la direzione della Federazione Russa, l'aggravamento delle relazioni tra l'Ucraina e la Federazione Russa è stato causato dall'elezione nel 2004 del nuovo presidente dell'Ucraina Viktor Yushchenko, il quale, in quanto garante della Costituzione ucraina, è obbligato a garantire conformità con i requisiti della parte 7 dell'articolo 17 della Costituzione dell'Ucraina, che afferma che "il posizionamento di basi militari straniere", nonché del paragrafo 14 delle Disposizioni transitorie della Costituzione dell'Ucraina, che afferma che "l'uso di basi militari straniere" basi militari esistenti sul territorio dell’Ucraina per il soggiorno temporaneo di unità militari straniere è possibile a condizioni di locazione secondo le modalità stabilite dai trattati internazionali dell’Ucraina ratificati dalla Verkhovna Rada dell’Ucraina”.

2005

Gli sviluppi ricordano un simile scontro russo-ucraino avvenuto nel 2003 sulla penisola di Tuzla nello stretto di Kerch, quando si contese su un'isola con una superficie di 3 metri quadrati. km si è quasi trasformato in uno scontro militare. Nel dicembre 2003, per risolvere la crisi di Tuzla insieme al presidente ucraino, fu necessario l'“intervento” del presidente russo.

Nel frattempo, la Russia sta costruendo nuove basi navali e strutture della flotta del Mar Nero sul proprio territorio. Il 1° gennaio è iniziata l'attuazione del programma federale per lo sviluppo delle infrastrutture costiere della Marina nel territorio di Krasnodar. La costruzione della base navale di Novorossiysk durerà fino al .

Rappresentanti delle organizzazioni nazionaliste ucraine picchettano costantemente le strutture navali russe in Crimea, chiedendo di “fermare l’occupazione dell’Ucraina”.

2008

Flotta oggi

L'elenco della flotta del Mar Nero con bandiera rossa (2009)

Tipo	Nome	Produttore	Numero in volo	Data del segnalibro	Lancio	La messa in produzione	Stato
Incrociatori - 1
Incrociatore missilistico Progetto 1164, tipo Atlant	"Mosca"		121	05.11.1976	27.07.1979	30.12.1982	In servizio. L'ammiraglia della flotta. Nel 1991-1999 ha subito un'importante revisione e ammodernamento. Secondo n.d. riarmato dal sistema missilistico antinave Basalt al sistema missilistico antinave Vulcan Ex. "Gloria".
Cacciatorpediniere \BPK - 2 (1)
Grande nave antisommergibile PR.1134B, tipo Berkut-B	"Ochakov"	Pianta che prende il nome da 61 Comunardi (Nikolaev)	707	19.12.1969	30.04.1971	04.11.1973	Dal 1990, in riparazione e ammodernamento. Si prevedeva di sostituire completamente le armi e l'elettronica; secondo alcune fonti, si intendeva testare il primo sistema di informazione e controllo di combattimento multifunzionale domestico "Alliance". Alla fine del 2008, ad oggi. il lavoro è congelato. La nave è stata rimossa dal territorio dello stabilimento.
	"Kerč"	Pianta che prende il nome da 61 Comunardi (Nikolaev)	713	30.04.1971	21.07.1972	25.12.1974	In servizio Alla fine degli anni '80 le armi radar furono modernizzate. A metà degli anni 2000 ha subito una ristrutturazione media(?) e un ulteriore ammodernamento(?). Nella primavera del 2007, dopo una lunga pausa, sono state messe in servizio le navi di “prima linea”. In alcune fonti occidentali è classificato come "incrociatore".
Grande nave antisommergibile del progetto 61 m, tipo "Komsomolets of Ukraine"	"Arguto"	Pianta che prende il nome da 61 Comunardi (Nikolaev)	713	15.07.1966	26.08.1967	25.09.1969	In servizio Ufficialmente classificata come nave pattuglia (SKR) Modernizzato nel 1990-95. sul progetto 01090 - sono stati installati un nuovo complesso marino non acustico MNK-300, 8 lanciamissili anti-nave X-35 “Uran”, radar aggiuntivi e sistemi di disturbo. Nonostante la sua età, è una delle navi più apprezzate della flotta.
Fregate - 2
Nave pattuglia pr. 1135-1135M	"Va bene"	Cantiere navale "Zaliv" (Kerch)	801	25.05.1979	07.05.1980	29.12.1980	In servizio.
	"Curioso"	Cantiere navale "Yantar" (Kaliningrad)	808	27.06.1979	16.04.1981	30.11.1981	In servizio. Progetto 1135M.
Corvette (MPK, MRK, DBK) - 16
197a Brigata di navi da sbarco
152	1171	Nikolaj Filchenkov	BDK		in servizio
148	1171	Orsk	BDK		Verrà rimesso in funzione nel prossimo futuro dopo le riparazioni presso lo stabilimento di Tuapse.
150	1171	Saratov	BDK		in servizio
151	775M	Azov	BDK		in servizio
142		Novocherkassk	BDK		in servizio
158		Cesare Kunikov	BDK		in servizio
156		Yamal	BDK		in servizio

68a brigata di navi per la sicurezza delle aree acquatiche

#	Progetto	Nome	Classe	Anno	Stato
400 divisioni di navi antisommergibili
059	1124	Alessandrovets	IPC		in servizio
071	1124M	Suzdalets	IPC		in servizio
064	1124M	Muromets	IPC		in servizio
060	11451	Vladimirets	IPC		in servizio
418a divisione dragamine
913		Kovrovets	MTSH		in servizio
911	266M	Ivan Golubets	MTSH		in servizio
912	266M	Turbinista	MTSH		in servizio
909	266M	Vice Ammiraglio Zhukov	MTSH		in servizio

41a Brigata di navi missilistiche

#	Progetto	Nome	Classe	Anno	Stato
166a divisione di piccole navi missilistiche di Novorossijsk
615	1239	Bora	RKVP		in servizio
616	1239	Simoom	RKVP		in servizio
620	12341	Calma	RTO		in servizio
617	12341	Miraggio	RTO		in servizio
295a divisione lanciamissili Sulina
966	2066	R-44	RKA		Taglio a Inkerman marzo 2009
955	12411	R-60	RKA		Modernizzato nel 2005-2006. in servizio
953	12411	R-239	RKA		in servizio
952	12411	R-109	RKA		in servizio
962	12417	R-71	RKA		in servizio
954	12411M	R-334 Ivanovets	RKA		in servizio
47a unità di imbarcazioni di supporto
	1293	KM-593	KM
	1293	KM-731	KM
	1232V	KVM-332	MCU
	1232V	KVM-702	MCU
		BUK-645	FAGGIO

184a brigata per la protezione dell'area acquatica della base Novorossiysk della flotta russa del Mar Nero

#	Progetto	Nome	Classe	Anno	Stato
053	1124M	Povorino	IPC		in servizio
054	1124M	Sì	IPC		in servizio
055	1124M	Kasimov	IPC		in servizio
901	12660	Zheleznyakov	MTSH		in servizio
770	266ME	Valentin Pikul	MTSH		in servizio
426	1265	Acqua minerale	BTSH		in servizio
438	1265	Tenente Ilin	BTSH		in servizio
	1251	RT-168
	12592	RT-278
506		Dauria		1968	in servizio

112a Brigata di navi da ricognizione

#	Progetto	Nome	Classe	Anno	Stato
SSV-201	864	Regione dell'Azov			in servizio
	861M	Equatore			in servizio
	861M	Kildin			in servizio
	861	Liman			in servizio

Esercitazioni della flotta del Mar Nero

- Il 4 novembre 2007, nelle acque della parte sud-orientale del Mar Nero, per testare la prontezza al combattimento, si sono svolte attività di addestramento per diverse forze della Flotta del Mar Nero. Le autorità russe hanno sostenuto che le esercitazioni erano pianificate. Alle esercitazioni hanno preso parte le grandi navi da sbarco “Yamal”, “Tsezar Kunikov”, la nave pattuglia “Ladny” e il rimorchiatore di salvataggio “Shakhter”.

La flotta del Mar Nero è un'associazione strategico-operativa della Marina russa nel Mar Nero, che comprende sottomarini diesel, navi di superficie per operazioni nell'oceano e nelle zone vicine al mare, portamissili navali, aerei antisommergibili e da caccia, nonché unità delle truppe costiere.

La storia dell'origine e della formazione della flotta del Mar Nero risale alla seconda metà del XVIII secolo, quando la Russia ottenne grandi successi nella lotta per l'accesso ai mari e si stabilì sulle rive dell'Azov e del Mar Nero. I marinai della flotta del Mar Nero presero parte attiva agli eventi rivoluzionari del 1917 e dalla primavera del 1918 parteciparono alla lotta contro l'avanzata delle truppe tedesche. Durante la Grande Guerra Patriottica, la flotta del Mar Nero difese basi e coste, difese le sue comunicazioni, agì sulle comunicazioni nemiche e effettuò attacchi aerei sulle sue strutture costiere. Successivamente, dopo aver ripristinato le infrastrutture distrutte dalla guerra, la flotta del Mar Nero ha svolto compiti di protezione dei confini meridionali del paese.

Dopo il crollo dell'URSS, dall'agosto 1992, la flotta del Mar Nero esisteva come flotta unita (della Federazione Russa e dell'Ucraina). Secondo gli accordi bilaterali sulla flotta del Mar Nero del 1995 e del 1997, sulla base di essi furono create la flotta russa del Mar Nero e la marina ucraina con basi separate e fu determinato lo status della flotta russa sul territorio dell'Ucraina.

Il 12 giugno 1997, la storica bandiera di Sant'Andrea è stata nuovamente issata sulle navi della flotta russa del Mar Nero, sotto la quale i marinai del Mar Nero hanno ripreso a partecipare ai viaggi a lunga distanza non solo nel Mar Mediterraneo, ma anche in altri paesi. Oceani Atlantico, Indiano e Pacifico. Nel 2010, la flotta del Mar Nero è diventata organizzativamente parte del distretto militare meridionale.

Il 2 aprile 2014, in connessione con l'ammissione della Repubblica di Crimea alla Federazione Russa e la formazione di nuovi soggetti all'interno della Federazione Russa - la Repubblica di Crimea e la città federale di Sebastopoli, il Presidente della Russia ha firmato la Legge Federale "Sulla risoluzione degli accordi relativi alla presenza della flotta del Mar Nero della Federazione Russa sul territorio dell'Ucraina" . Successivamente è iniziato il rinnovamento del personale navale, dell'aviazione e dell'equipaggiamento delle truppe costiere della flotta del Mar Nero.

La flotta del Mar Nero protegge gli interessi economici della Russia nella regione, garantisce la sicurezza della navigazione e svolge azioni di politica estera del governo in aree economicamente importanti dell'Oceano Mondiale (visite, chiamate d'affari, esercitazioni congiunte, azioni come parte delle forze di mantenimento della pace , eccetera.). Durante l’operazione delle forze aerospaziali russe in Siria, le forze della flotta del gruppo navale permanente nel Mediterraneo hanno fornito copertura marittima per le operazioni aeree dalla base aerea di Khmeimim.

Andrey FEDOROVYKH - studente laureato dell'Istituto di storia russa dell'Accademia russa delle scienze

L'analisi scientifica degli eventi associati al crollo dell'Impero russo e dell'URSS, manifestatisi in modo particolarmente acuto nella regione del Mar Nero, ha un importante significato teorico e pratico. In particolare, il problema dello status della flotta del Mar Nero dell'ex Unione Sovietica e della sua principale base navale, la città di Sebastopoli, oggi è forse il meno studiato, nonostante la discussione attiva su questi temi a livello interstatale e pubblico e, di conseguenza, la presenza di una grande quantità di letteratura diversa su questo tema.

In conformità con la Dottrina Marittima della Federazione Russa, approvata dal Presidente della Russia V.V. Putin, la protezione del territorio della Federazione Russa dalle direzioni marittime, la sua sovranità sulle acque marine interne, il mare territoriale, compresa la regione del Mar Nero, “appartiene alla categoria delle massime priorità statali”1. Allo stesso tempo, il documento stabilisce il compito di mantenere a lungo termine la base della flotta del Mar Nero a Sebastopoli. In seguito ai risultati dell’Incontro sulle questioni diplomatiche-militari della regione del Mar Nero e dell’Azov del 17 settembre 2003, il Presidente della Federazione Russa ha sottolineato che questa è una zona di interessi strategici della Russia, che “fornisce alla Russia un accesso diretto le più importanti vie di trasporto mondiali, comprese quelle energetiche”. Allo stesso tempo, le vere sfide alla sicurezza della Federazione Russa nella regione del Mar Nero e dell’Azov sono l’attività delle strutture terroristiche, la criminalità etnica e l’immigrazione clandestina. Per rafforzare la posizione della Federazione Russa nella regione, è stata presa la decisione di creare una base aggiuntiva per la flotta del Mar Nero a Novorossijsk. Allo stesso tempo, è stato sottolineato che la decisione di sviluppare il sistema di basi della flotta del Mar Nero sulla costa caucasica della Russia “non significa che lasceremo la nostra base principale a Sebastopoli”2. Il problema della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli divenne una delle conseguenze più complesse del crollo dell'URSS. Tuttavia, la possibilità del suo verificarsi fu nascosta per circa quarant'anni nella decisione dei massimi dirigenti dell'URSS nel 1954 di trasferire la regione della Crimea dalla RSFSR alla SSR ucraina. Questa decisione ha significato “una rottura nella continuità storica della struttura statale-territoriale”3 della Federazione Russa, senza tenere conto degli interessi e delle opinioni del suo popolo multinazionale. L'idea dell'inviolabilità dell'URSS, la sottovalutazione delle contraddizioni interne della federazione sovietica e il ruolo del fattore nazionale hanno portato all'oblio dell'esperienza storica di eventi in gran parte simili durante il crollo dell'Impero russo, accompagnato da un'intensa lotta per la flotta del Mar Nero, Sebastopoli e Crimea. Dopo il crollo dell'URSS, il problema politico-militare della flotta del Mar Nero si è rivelato indissolubilmente legato al territorio della sua base principale - la città di Sebastopoli - e alla situazione etnopolitica potenzialmente conflittuale in Crimea, dove la maggior parte dei La popolazione era favorevole alla riunificazione con la Russia. Questa circostanza ha portato alla particolare complessità della situazione e alla ricerca di soluzioni politiche per risolverla. La stabilità e l'armonia interetnica nel suo insieme nella regione del Mar Nero e nel Caucaso dipendevano in gran parte dalla scelta di un percorso politico per risolvere il problema della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli. Secondo uno degli autorevoli esperti in questo campo, V.A. Pechenev, la flotta del Mar Nero è sempre stata e rimane “la componente più importante di un sistema unificato per garantire gli interessi strategici della Russia nell’intera regione del Mar Nero-Caspio”4. Il problema della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli si è rivelato così complesso che a volte ai massimi livelli statali sembrava quasi insolubile. In definitiva, il raggiungimento di soluzioni politiche e giuridiche di compromesso sulla questione della flotta del Mar Nero e di Sebastopoli diventa particolarmente rilevante nel contesto dell'interesse della Federazione Russa a mantenere la propria presenza navale a Sebastopoli e in Crimea dopo il 2017, scadenza per la presenza della flotta del Mar Nero. a Sebastopoli e in Crimea, secondo quanto concluso negli accordi del 1997 con la parte ucraina.

Cronologicamente, il problema dello status della flotta del Mar Nero copre il periodo che va dalla fine del 1991 all'inizio del 1992, quando la questione sorse per la prima volta a livello interstatale, che portò immediatamente allo scontro e alla successiva crisi prolungata nelle relazioni russo-ucraine. - al 2000, quando il processo di divisione fu in gran parte completato, l'eredità dell'ex Flotta del Mar Nero dell'URSS con la Bandiera Rossa e sulla sua base furono finalmente formate le Forze Navali dell'Ucraina e la Flotta del Mar Nero della Federazione Russa. A questo punto, fu formalmente risolto anche il problema dello status di Sebastopoli come principale base navale di due flotte sul Mar Nero. La data intermedia è il 28 maggio 1997, quando, in preparazione alla firma del “Grande Trattato” sull’amicizia e la cooperazione tra la Federazione Russa e l’Ucraina, furono firmati tre accordi intergovernativi sulla flotta del Mar Nero. Pertanto, il “processo di determinazione del destino” della flotta del Mar Nero dell’ex Unione Sovietica fu formalmente completato. Pertanto, nella storia del problema della flotta del Mar Nero, si possono distinguere due grandi periodi cronologici - il primo - dal 1992 al 1997 - un periodo di difficili negoziati a livello interstatale e interdipartimentale nel contesto di situazioni di conflitto e fenomeni di crisi costantemente emergenti nelle relazioni tra Russia e Ucraina. Il periodo successivo (giugno 1997 - fine 2000) rappresenta un processo altrettanto complesso volto a dare contenuto concreto alle principali disposizioni degli accordi raggiunti a livello interstatale.

Nel destino delle forze armate dell'ex Unione Sovietica, gli eventi del 1991 furono di importanza decisiva, quando, insieme alla "parata delle sovranità" delle ex repubbliche sovietiche, si affermò il principio dei "nuovi stati indipendenti - le proprie formazioni armate" cominciò ad essere rigorosamente implementato. Il processo più doloroso di divisione e determinazione dello status dell'eredità sovietica ebbe luogo in Ucraina. Il pericolo di questa situazione era in gran parte dovuto al fatto che, dopo il crollo dell'Unione, la maggior parte delle armi e delle strutture della Flotta del Mar Nero con bandiera rossa, il più grande gruppo strategico dell'ex Marina unificata dell'URSS, con più di 100.000 uomini, uno status incerto, finì sul suo territorio.

Con il crollo dell'Unione, la flotta del Mar Nero si è trovata in una situazione estremamente difficile. La situazione si è sviluppata come segue. Il 24 agosto 1991, l'Ucraina, in conformità con l'Atto di Dichiarazione di Indipendenza e i risultati del referendum panucraino, iniziò a costruire uno Stato sovrano e indipendente, il cui garante della sicurezza e dell'integrità territoriale doveva essere il proprio Stato. forze armate5. In conformità con la risoluzione del Consiglio Supremo dell'Ucraina “Sulle formazioni militari in Ucraina”, tutte le formazioni militari di stanza sul suo territorio furono formalmente subordinate al Consiglio Supremo dell'Ucraina e fu creato il Ministero della Difesa dell'Ucraina. Il 6 dicembre 1991, il Consiglio Supremo dell'Ucraina ha adottato le leggi “Sulle Forze Armate” e “Sulla Difesa”, proclamando ufficialmente la creazione delle sue forze armate nazionali sulla base di associazioni, formazioni e unità delle Forze Armate dell'URSS che erano di stanza sul suo territorio. L’8 dicembre, a Belovezhskaya Pushcha, i leader di Russia, Ucraina e Bielorussia hanno firmato l’Accordo sulla Comunità degli Stati Indipendenti6. L’URSS finalmente cessò di esistere. Ciò è stato preceduto da un incontro presso il Ministero dell'Unione, nel quale i ministri della difesa degli stati sovrani che facevano ancora parte dell'URSS hanno concordato una partecipazione comune alla formazione del bilancio militare del paese. Già allora l’Ucraina dichiarò fermamente la propria intenzione di creare un proprio esercito. Non sono stati risolti anche altri problemi che in generale non hanno consentito di raggiungere un consenso sulle questioni di difesa e sicurezza. Con la formazione della CSI, qualsiasi tentativo di impedire la divisione delle forze armate da parte dei leader ucraini è stato considerato una violazione delle leggi dell'Ucraina e un'ingerenza nei suoi affari interni.

La situazione attuale è stata in una certa misura portata chiarezza dall'incontro dei capi di stato del Commonwealth, tenutosi il 30 dicembre 1991 a Minsk, durante il quale i paesi membri della CSI hanno firmato una serie di documenti su questioni militari, secondo i quali il Ministero della Difesa dell'ex Unione fu messo in liquidazione e al suo posto fu creato il Comando Principale delle Forze Armate della Comunità degli Stati Indipendenti. Gli stati della CSI hanno ricevuto il diritto di creare le proprie forze armate sulla base di unità e unità delle forze armate dell'URSS che erano di stanza sul territorio di questi stati, ad eccezione di quelle che erano riconosciute come "forze strategiche" e si supponeva rimanere sotto il comando unificato della CSI7. Tuttavia, gli eventi successivi hanno dimostrato che i leader che hanno firmato il pacchetto di documenti militari non avevano un’idea comune di ciò che è incluso nella definizione di “forze strategiche”, né di quale dovrebbe essere lo status e le condizioni per lo spiegamento di queste forze. sul territorio dei nuovi Stati.

La flotta aveva lo status di formazione operativo-strategica. Tuttavia, proprio questo status, la cui attuazione è possibile solo se l'unità della flotta viene preservata nell'intera interconnessione della sua struttura associativa, è stato oggetto di revisione da parte della leadership politica dell'Ucraina e del suo Ministero della Difesa . Alla base della loro posizione c'era una diversa interpretazione degli accordi raggiunti a Minsk. In effetti, l’Ucraina inizialmente ha stabilito la rotta per dividere la flotta del Mar Nero. Naturalmente, la leadership della Russia, di fatto il successore legale dell’Unione, il personale e il comando della flotta del Mar Nero e la popolazione in gran parte filo-russa della Crimea e di Sebastopoli non potevano essere d’accordo con questo. È iniziato un confronto che è durato complessivamente più di cinque anni, durante i quali le parti si sono trovate più volte sull'orlo di un confronto aperto.

Gli eventi attorno alla flotta del Mar Nero dopo il crollo dell'URSS si svilupparono come segue.

Nell'ottobre 1991, il Consiglio supremo dell'Ucraina decise di subordinare la flotta del Mar Nero all'Ucraina. Il 5 aprile 1992, il presidente dell'Ucraina Leonid Kravchuk firmò il decreto "Sul trasferimento della flotta del Mar Nero alla subordinazione amministrativa al Ministero della Difesa dell'Ucraina".

Il 7 aprile 1992, il presidente della Federazione Russa Boris Eltsin emanò il decreto “Sul trasferimento della flotta del Mar Nero sotto la giurisdizione della Federazione Russa”.

La “Guerra dei decreti” si concluse con l’incontro di Boris Eltsin e Leonid Kravchuk il 23 giugno 1992 a Dagomys. È stato firmato un accordo sull'ulteriore sviluppo delle relazioni interstatali, che indica la necessità di continuare il processo negoziale sulla creazione della Marina russa e della Marina ucraina sulla base della Flotta del Mar Nero.

Il 3 agosto 1992 si svolsero negoziati ad alto livello russo-ucraino a Mukhalatka vicino a Yalta. I presidenti di Russia e Ucraina hanno firmato un accordo sui principi per la formazione della marina russa e della marina ucraina sulla base della flotta del Mar Nero dell'ex Unione Sovietica, secondo il quale la flotta del Mar Nero diventa la flotta congiunta di Russia e Ucraina con un comando unificato. Le parti hanno convenuto che entro tre anni la questione della divisione della flotta del Mar Nero sarà risolta. Così fu risolta la prima crisi prolungata nelle relazioni interstatali.

Il 17 giugno 1993 si sono svolti nella regione di Mosca i negoziati tra Boris Eltsin e Leonid Kravchuk. È stato firmato un accordo sulla formazione delle flotte dei due stati sulla base della flotta del Mar Nero.

Il 3 settembre 1993, a Massandra (Crimea), in una riunione di lavoro dei presidenti di Russia e Ucraina, è stato firmato un protocollo secondo il quale la flotta del Mar Nero con tutte le sue infrastrutture in Crimea sarà utilizzata dalla Russia.

Il 15 aprile 1994, a Mosca, i presidenti di Russia e Ucraina hanno firmato un accordo per una soluzione graduale del problema della flotta del Mar Nero, secondo il quale la marina ucraina e la flotta russa del Mar Nero hanno basi separate. Secondo l’accordo, l’Ucraina dovrebbe ricevere fino al 20% delle navi della flotta del Mar Nero.

Il 7 e l'8 febbraio 1995 fu raggiunto a Kiev un accordo sulla base della flotta russa del Mar Nero a Sebastopoli.

Il 9 giugno 1995 ebbe luogo a Sochi un incontro tra Boris Eltsin e il nuovo presidente dell'Ucraina Leonid Kuchma. È stato firmato un accordo secondo il quale la flotta russa del Mar Nero e le forze navali ucraine hanno basi separate; la base principale e il quartier generale della flotta si trovano nella città di Sebastopoli; le questioni relative alla proprietà devono essere risolte tenendo conto dell'accordo precedentemente raggiunto sulla divisione della proprietà a metà. L'81,7% delle navi viene trasferito in Russia, il 18,3% in Ucraina.

Il 28 maggio 1997 sono stati firmati a Kiev gli accordi intergovernativi finali sullo status e le condizioni della presenza della flotta russa del Mar Nero sul territorio dell'Ucraina, sui parametri della divisione della flotta del Mar Nero, sugli accordi reciproci relativi alla la divisione della flotta e la presenza della flotta russa del Mar Nero sul territorio ucraino8. Il parlamento ucraino ha ratificato questi documenti il ​​24 marzo 1999. La Duma di Stato lo ha ratificato il 18 giugno 1999.

Graficamente, il processo di divisione delle navi e dei vascelli della flotta del Mar Nero può essere rappresentato come segue: (vedi Appendice 1 a pag. 104).

La situazione di incertezza sullo status giuridico e sul destino futuro della flotta del Mar Nero, che è durata più di cinque anni, ha avuto un effetto estremamente sfavorevole sulla sua efficacia in combattimento. Ciò che è accaduto alla flotta del Mar Nero nel periodo dal 1991 al 1997 è stato percepito da molti come il processo della sua distruzione. In effetti, se lo affrontiamo da un punto di vista formale, la flotta del Mar Nero del 1991 non è paragonabile alla flotta del Mar Nero del 1997. Questa conclusione può essere raggiunta confrontando i dati al momento della conclusione del conflitto russo-ucraino. accordi:

Nel 1991, la flotta del Mar Nero contava circa 100mila dipendenti e 60mila operai e impiegati e comprendeva 835 navi e navi di quasi tutte le classi esistenti. Inclusi: 28 sottomarini, 2 incrociatori antisommergibili, 6 incrociatori missilistici e grandi navi antisommergibili di grado I, 20 BOD di grado II, cacciatorpediniere e navi pattuglia di grado II, circa 40 TFR, 30 piccole navi missilistiche e imbarcazioni, circa 70 dragamine, 50 navi da sbarco (navi e imbarcazioni), più di 400 unità dell'aviazione navale. La struttura organizzativa della flotta comprendeva 2 divisioni di navi (antisommergibile e assalto anfibio), 1 divisione di sottomarini, 2 divisioni di aviazione (caccia e portamissili da attacco navale), 1 divisione di difesa costiera, dozzine di brigate, divisioni individuali, reggimenti e unità. Le forze dello squadrone del Mediterraneo erano costantemente pronte al combattimento. Ogni anno, fino a un centinaio di navi da guerra e vascelli entravano negli oceani del mondo attraverso gli stretti del Mar Nero. La flotta aveva una vasta rete di basi da Izmail a Batumi (Izmail, Odessa, Nikolaev, Ochakov, Kiev, Chernomorskoe, Donuzlav, Sebastopoli, Feodosia, Kerch, Novorossiysk, Poti, ecc.), Le sue unità erano di stanza nel territorio dell'Ucraina , Crimea, Moldavia, Russia, Georgia, Autonomie del Caucaso settentrionale. Secondo gli esperti dell'Istituto Internazionale per gli Studi Strategici, all'inizio del 1992. il valore di tutte le proprietà della flotta del Mar Nero, comprese le navi da guerra, superava gli 80 miliardi di dollari USA.

I dati più completi sulla composizione quantitativa e qualitativa della flotta del Mar Nero nel 1992-1993. D. Clark, esperto di questioni militari nella rivista analitica RFE/RL Re¬search Report, cita nelle sue pubblicazioni. Secondo la sua valutazione, “Nonostante il fatto che la flotta del Mar Nero, come quella del Baltico, sia più piccola delle flotte del Pacifico e del Nord dell’ex Unione Sovietica, è ancora una forza formidabile, più grande della maggior parte delle altre flotte del mondo, comprese Membri della NATO diversi dagli Stati Uniti. Secondo l'Istituto Internazionale per gli Studi Strategici9 (IISS), dispone di più di 400 navi, di cui 45 sono forze d'attacco di superficie, di cui le più significative sono navi da guerra navali, tra cui due incrociatori portamissili guidati "Mosca" e "Leningrado" , tre portamissili con armi nucleari, dieci portamissili e trenta fregate missilistiche. La parte più debole della Marina è la sua componente sottomarina, che consiste di 26 sottomarini diesel per lo più obsoleti... La forza dell'aviazione terrestre della Flotta, tuttavia, più che compensa questa debolezza. Secondo le stime dell'IISS, questa componente comprende 151 aerei da combattimento e 85 elicotteri. Alcune fonti russe affermano che ce ne sono ancora di più, circa 400 unità, di cui 140 in grado di trasportare armi nucleari e risolvere problemi a lunga distanza... La flotta comprende anche una brigata marina con sede a Sebastopoli e unità di difesa costiera - una flotta motorizzata divisione fucilieri a Simferopoli". D. Clark determinò il probabile numero del personale in 75.000 ufficiali e marinai.

Nel novembre 1996, la flotta del Mar Nero comprendeva 383 navi da combattimento di superficie, 56 navi da combattimento, 49 navi per scopi speciali, 272 barche e navi da incursione, 190 navi di supporto, 5 sottomarini, per un totale di 655 unità. La Marina ucraina comprendeva 80 navi e navi di varie classi.

Secondo i risultati degli accordi di Kiev del 28 maggio 1997, la flotta russa del Mar Nero è composta da 338 navi e navi. Il numero del personale non può superare le 25mila persone, di cui 2mila nel Corpo dei Marines e nell'aviazione d'attacco. La flotta comprende 106 aerei, di cui non possono esserci più di 22 aerei da combattimento. La Russia non può avere più di 24 sistemi di artiglieria di calibro superiore a 100 mm; 132 veicoli blindati. Degli 80 posti di comando delle associazioni e formazioni della flotta, 16 (20%) rimangono dietro la flotta russa del Mar Nero, di 39 strutture di comunicazione - 11 (28%), di 40 strutture di servizio radiotecnico - 11 (27%), di 50 strutture logistiche - 9 (18%), su 16 strutture che forniscono armi missilistiche, di artiglieria e siluri - 5 (31%), su 7 strutture di riparazione navale - 3 (42%).

La Marina ucraina ha ricevuto 30 navi da guerra e imbarcazioni, un sottomarino, 90 aerei da combattimento, 6 navi per scopi speciali e 28 navi di supporto.

Pertanto, dopo la divisione della flotta del Mar Nero, il rapporto delle navi da guerra nel bacino del Mar Nero è diventato 1:2,5 a favore della Turchia.

La Russia ha ancora tre basi per il suo personale navale: Sebastopoli, Feodosia e, temporaneamente, Nikolaev; un luogo per lo spiegamento delle truppe costiere (Sebastopoli). A Sebastopoli, la Russia può utilizzare tre delle cinque baie principali: Sebastopoli, Yuzhnaya, Karantinnaya e anche Cossack per lo spiegamento della brigata marina della Flotta del Mar Nero. La baia di Streletskaya sarà utilizzata congiuntamente dalla flotta russa del Mar Nero e dalla Marina. Inoltre, la flotta russa del Mar Nero può utilizzare due aeroporti principali a Gvardeyskoye e Kach (Sebastopoli), due aeroporti di riserva a Sebastopoli (Khersones, Yuzhny), un sanatorio militare a Yalta, un posto di comunicazione e centro di test a Feodosia e alcune altre strutture fuori Sebastopoli. L'affitto di strutture e basi da parte della Russia costa 97,75 milioni di dollari all'anno, che vengono cancellati per ripagare il debito dell'Ucraina. La Russia si impegna a non dispiegare armi nucleari in Ucraina come parte della flotta russa del Mar Nero; inoltre, la procedura per l’utilizzo della maggior parte delle strutture navali è stabilita da Kiev. Anche le rotte per la circolazione del personale e dell'equipaggiamento militare della flotta del Mar Nero sono determinate dalle autorità locali. Secondo la dottrina militare russa, le forze della flotta del Mar Nero dovrebbero essere costituite da due gruppi tattici operativi: quello orientale con una base a Novorossiysk e quello occidentale con una base a Sebastopoli, che conserva lo status di base principale della flotta10.

Secondo i dati pubblicati all'inizio del 2002, la flotta del Mar Nero della Federazione Russa comprende più di 50 navi da guerra, oltre 120 navi ausiliarie e circa 430 unità di equipaggiamento e armi militari. L'aviazione della flotta del Mar Nero conta circa 90 aerei ed elicotteri. In conformità con gli accordi sullo spiegamento della flotta del Mar Nero sul territorio dell'Ucraina, si trova un gruppo militare di almeno 25.000 persone, 24 sistemi di artiglieria di calibro superiore a 100 mm, 132 veicoli corazzati e 22 aerei da combattimento in Crimea. Questo numero rimane invariato fino ad oggi. La Marina ucraina ha circa 40 navi da guerra e imbarcazioni e circa 80 navi ausiliarie. Va notato che a questo punto il comando di entrambe le flotte era generalmente riuscito a stabilire una cooperazione costruttiva dopo quasi dieci anni di confronto. Ciò è stato possibile soprattutto perché, nonostante tutte le difficoltà, a livello interstatale è stata presa una decisione politica che ha posto fine al processo di determinazione del destino della flotta del Mar Nero dell’ex Unione Sovietica. Dal 1999 La flotta del Mar Nero e la Marina ucraina conducono esercitazioni annuali congiunte nell’ambito del programma Peace Fairway e risolvono i problemi comuni nel bacino del Mar Nero. Tuttavia, fino ad oggi permangono questioni controverse piuttosto complesse relative alla base di entrambi i contingenti, alle dottrine militari dei due paesi, allo status della base principale della flotta del Mar Nero - la città di Sebastopoli, all'atteggiamento nei confronti della partnership con la NATO , ecc., il che significa che il punto del processo negoziale sulla questione della flotta del Mar Nero non è stato ancora affrontato11.

Riassumendo la discussione ultradecennale sulla questione della flotta del Mar Nero, va detto che durante molti anni di battaglie politiche sulla flotta del Mar Nero, nessuna delle parti in conflitto - né la Russia né l'Ucraina - ha raggiunto gli obiettivi inizialmente fissati. Inizialmente (dopo il crollo dell’URSS), la leadership politica russa apparentemente cercò di non interferire nel corso del “processo oggettivo” di transizione della flotta del Mar Nero sotto la giurisdizione del nuovo stato indipendente ucraino. Tuttavia, la posizione di principio assunta dal comando della flotta del Mar Nero e dal suo personale, nonostante la crescente pressione delle autorità ucraine e di varie forze politiche ucraine, mirava a costringere i politici dei due stati ad avviare un processo di negoziazione sul problema della lo status di questa parte dell'ex Marina dell'URSS-CSI con l'obiettivo di prendere una decisione politica definitiva su questo tema, ha costretto la leadership dei due paesi ad avviare un dialogo a livello interstatale, che è durato per molti anni e spesso ha portato entrambe le parti alla soglia di un confronto aperto. Durante il processo di negoziazione a lungo termine, la parte russa ha cercato di mantenere la Flotta del Mar Nero come successore dell’URSS, e anche di rafforzarsi seriamente sulla costa, trasferendo sotto la sua giurisdizione la maggior parte delle infrastrutture della Flotta del Mar Nero, insieme con la sua base navale principale: la città di Sebastopoli. Allo stesso tempo, durante i negoziati sulla questione della flotta del Mar Nero, l’azione della Russia è stata estremamente incoerente, a causa della difficile situazione politica ed economica interna del paese e dell’evidente riluttanza dei vertici politici a prendere misure serie che potrebbero peggiorare la situazione. i già difficili rapporti con l’Ucraina e quindi spingerla nell’orbita di influenza dei paesi occidentali, e soprattutto degli Stati Uniti e della NATO. Ciò si è espresso nella disponibilità della parte russa a fare serie concessioni durante la preparazione e la firma degli accordi interstatali fondamentali, che, di conseguenza, portavano tracce di fretta e negligenza legale, in gran parte non corrispondevano alla realtà e, quindi, non corrispondevano contribuire alla rapida risoluzione della situazione che si era sviluppata attorno alla pericolosa situazione politica ed economica della flotta del Mar Nero. Questa politica era sbagliata e non si giustificava. A seguito di più di dieci anni di trattative sul problema dello status della flotta del Mar Nero sul territorio di un altro Stato e della sua divisione tra i due paesi, accompagnata da una forte riduzione quantitativa, la Federazione Russa, pur rimanendo formalmente successore legale dell'Unione Sovietica, ricevette solo una piccola parte della flotta del Mar Nero dell'ex Unione Sovietica. Allo stesso tempo, la parte russa non è stata in grado di difendere la propria visione dello status di Sebastopoli come base principale della flotta del Mar Nero, dello status della flotta del Mar Nero come un'unica formazione operativo-strategica della Marina della CSI, nonché come principio della base separata delle flotte, e di conseguenza non ha ricevuto a sua disposizione tutto il personale di navigazione della flotta del Mar Nero e circa il 5% del territorio di base e delle infrastrutture della flotta a condizioni di locazione estremamente sfavorevoli. Di conseguenza, la Russia ha effettivamente perso una parte colossale delle proprietà dell'ex Unione Sovietica, che aveva tutto il diritto di rivendicare, e ha anche indebolito significativamente la sua influenza nella regione del Mar Nero e nel Mediterraneo.

La parte ucraina, dichiarando i propri diritti sulla flotta del Mar Nero, ha cercato di trasferire sotto la sua giurisdizione questa formazione navale, se non interamente, quindi la sua parte migliore, così come tutta l'infrastruttura della flotta del Mar Nero situata sul suo territorio, spesso agendo con metodi illegali e violenti, attraverso il sequestro e la riassegnazione delle strutture militari della flotta del Mar Nero e la creazione di strutture delle forze navali ucraine senza permesso, violando gli accordi raggiunti a livello interstatale sulla divisione della flotta, che è stato notevolmente facilitato dalla politica di concessioni all’Ucraina perseguita dalla leadership politica della Federazione Russa, nonché dall’interesse dei paesi occidentali ad indebolire l’influenza della Russia nella regione del Mar Nero. Allo stesso tempo, la leadership politica e militare ucraina, ricevendo pieno sostegno finanziario e politico dal blocco NATO, interessata a ridurre al minimo l’influenza russa nella regione strategicamente importante del Mar Nero, ha avviato la rotta per l’effettiva distruzione della flotta del Mar Nero, ufficialmente dichiarando la propria intenzione di creare una piccola forza navale per proteggere i confini di uno stato indipendente e, allo stesso tempo, cercando di subordinare a se stessi il maggior numero possibile di infrastrutture e navi della flotta del Mar Nero, senza poter allo stesso tempo mantenerli in adeguata prontezza al combattimento per ragioni economiche, organizzative e tecniche. Furono queste azioni della parte ucraina, insieme alla criminale indifferenza delle allora autorità russe, a provocare un netto rifiuto da parte del comando e del personale della flotta del Mar Nero, che rese impossibile all’Ucraina e ai suoi “alleati” occidentali di realizzare i propri obiettivi. intenzioni riguardo alla flotta del Mar Nero. Durante i quindici anni della sua indipendenza, l’Ucraina non è riuscita a creare forze navali a pieno titolo nel Mar Nero in grado di influenzare la situazione nella regione. Tuttavia, la parte ucraina è riuscita a riassegnare la maggior parte delle infrastrutture della flotta del Mar Nero, a confermare formalmente la propria giurisdizione su Sebastopoli e a costringere anche la parte russa a firmare un importante accordo interstatale a condizioni estremamente favorevoli. Tuttavia, la Russia, a sua volta, è riuscita a mantenere anche una parte piccola, ma più pronta al combattimento, della flotta del Mar Nero, la sua base, e anche a difendere la cosiddetta. un approccio “a pacchetto” sugli accordi raggiunti e sui futuri negoziati con l’Ucraina sulla questione del prolungamento degli accordi sulla flotta del Mar Nero, secondo il quale la parte russa intende condurre tutti i negoziati, senza eccezioni, rigorosamente sulla base dei principi del Trattato di Amicizia, Cooperazione e Partenariato del 31 maggio 1997 e in inestricabile connessione con gli Accordi Fondamentali sulla flotta del 28 maggio 1997, che non consentono la loro revisione o libera interpretazione da parte dell'Ucraina, in particolare, sotto la minaccia di fare altrimenti rivendicazioni territoriali, ecc.

In generale, parlando dei risultati del peculiare confronto tra Ucraina e Russia, va notato che la parte russa ha vinto la battaglia per le navi, ma l'Ucraina ha mantenuto la "terra", cioè Sebastopoli e la maggior parte delle infrastrutture costiere. Ma questi sono solo risultati visibili, dietro i quali si nasconde senza dubbio un problema più profondo: l'intero conflitto decennale tra i due Stati legato al problema della flotta del Mar Nero si è ridotto a una questione fondamentale: l'Ucraina indipendente rimarrà nell'orbita della Russia? influenza politico-militare o ne otterrà l’indipendenza?, entrerà in qualche altro sistema politico-militare globale. La disputa sulla flotta del Mar Nero era solo un aspetto di questo problema e per molti aspetti la prova della sua discussione e soluzione. I risultati di questa disputa possono essere determinati come segue: la Russia, ovviamente, è riuscita in una certa misura a mantenere la sua presenza in Crimea e una potente leva di influenza sulla situazione nella regione del Mar Nero. Il mantenimento della flotta del Mar Nero con la sua base principale a Sebastopoli indica che l'Ucraina rimane ancora nell'orbita della strategia politico-militare russa, tuttavia, l'Ucraina, avendo mantenuto posizioni molto serie, si è trasformata da semplice oggetto della politica russa in un serio fattore che influenza questa politica, senza la quale è abbastanza difficile immaginare il mantenimento dello “status quo” nella regione in futuro. Se l’attuale rapporto tra Russia e Ucraina si trasformerà nel tempo in una vera partnership, o se dopo il periodo di locazione di vent’anni, le controversie sul futuro destino della Flotta divamperanno con rinnovato vigore (il che sembra molto probabile alla luce dei recenti eventi in Ucraina) - il tempo lo dirà.

1 Dottrina Marittima della Federazione Russa per il periodo fino al 2020. Approvato dal Presidente della Federazione Russa V.V. Putin il 27 luglio 2001 // Collezione marina., 2001. N. 9. P. 5.

3 Abdulatipov R.G. La questione nazionale e la struttura statale della Russia., M., p. 12.

4 Pechenev V.A. Chi trae vantaggio dal riportare la Russia ai tempi pre-petrini? // Giornale russo. 1996, 24 settembre.

5 Russia-Ucraina (1990–2000) Documenti e materiali. T. 1. M., 2001. pp. 18–24.

6Ibidem. pagine 33–37.

7 Indistruttibile e leggendario” nel fuoco delle battaglie politiche del 1985-1993. M., 1994. S. 265–271; Shaposhnikov E.I. Scelta. M., 1995, pp. 143–144.

8 Vedi: Russia-Ucraina (1990–2000) Documenti e materiali. T.2. pp. 125–142.

10 Gorbaciov S.P. Tragedia pessimistica... P. 26–27; Verità di Crimea. 1992. N. 5. 9 gennaio; Myalo K.G. Decreto. Operazione. Pag. 144; D.L. Clark. La saga della flotta del Mar Nero... p. 45; Specchio della settimana. 31 maggio 1997; Tragedia della flotta del Mar Nero (1990–1997).//Mosca-Crimea. vol. N. 2. M., 2000; http://legion.wplus.net/guide/navy/flots/cher_l.shtml; http://www.janes.com; http://www.Sevastopol.org.

11 Isola di Crimea. 1999. N. 2; Decreto Malgin A. Operazione. Pag. 48; Kommersant-Vlast. 2002. N. 17-18.

Dopo gli eventi del 2014, la Crimea ha nuovamente attirato l'attenzione non solo dei russi, ma forse del mondo intero. E non si tratta solo di uno scandalo politico tra due stati: Russia e Ucraina. E non è la velocità con cui la Russia ha portato avanti l’operazione in Crimea. E il fatto è che dopo il ritorno della Crimea, Chernomorsky ha trovato una seconda vita.

Non è un segreto che durante gli anni in cui l’Ucraina possedeva le coste della Crimea, lo sviluppo della Crimea è stato notevolmente rallentato e sono state stanziate pochissime risorse finanziarie dal tesoro per il mantenimento della penisola. Ciò ha interessato anche le basi navali della penisola di Crimea. Nell'articolo cercheremo di descrivere nel modo più completo possibile quali prospettive ha la Russia per lo sviluppo della flotta del Mar Nero nella penisola di Crimea.

Baia di Balaklava. Un po' di storia

È noto dalla storia che dopo che la Crimea passò sotto il controllo russo, le navi della flotta russa del Mar Nero furono di stanza nella baia di Balaklava. Dal 1776 in questo luogo si trovava il battaglione di fanteria greca Balaklava. La base di questo battaglione erano gli emigranti che presero parte alla rivolta anti-ottomana sulle isole del Mar Egeo. Va notato che la stessa zarina Caterina la Grande notò il suo favore presso i coraggiosi Elleni.

Dal 1853 al 1856, durante la guerra di Crimea, Balaklava e la baia furono catturate dalle truppe britanniche. Hanno trasformato la baia di Balaklava in una base militare e, infatti, da lì sono stati effettuati gli assalti e c'è stato supporto militare durante l'assedio di Sebastopoli.

Quando la flotta fu divisa tra Ucraina e Russia, nell'agosto 1994, la flotta del Mar Nero in Crimea comprendeva la 153a e la 155a brigata della 14a divisione.

Allo stesso tempo, la 475a divisione aveva 14 sottomarini grandi e 9 medi e una base sottomarina galleggiante.

Ma va detto che il sottomarino Zaporozhye (progetto 641), trasferito in Ucraina durante la divisione della flotta, si è rivelato inadatto a questa base a causa dei suoi parametri tecnici.

E dopo la divisione delle flotte, fu mandata al molo per le riparazioni, che la Marina ucraina sta ancora cercando di effettuare.

Dopo che i marinai russi lasciarono finalmente le acque ucraine nel 1995, la base di Balaklava fu abbandonata. E i suoi attuali "proprietari" erano cacciatori di metalli non ferrosi e ferrosi, poiché la base aveva enormi riserve di attrezzature e macchine utensili.

E dopo un breve periodo di tempo, quando la flotta russa del Mar Nero lasciò le acque territoriali dell’Ucraina, la base di Balaklava fu uno spettacolo straziante.

Inoltre, oggetto delle escursioni intorno alla città e alla baia era l'impianto sotterraneo per il restauro e la riparazione dei sottomarini della flotta del Mar Nero. La base top secret fu utilizzata attivamente dall'Unione Sovietica durante la Guerra Fredda e come deposito di armi nucleari.

Le autorità ucraine non hanno trovato un uso migliore per la base segreta se non quello di condurre escursioni turistiche intorno alla base militare sottomarina.

Come è stata divisa la flotta del Mar Nero

Un accordo sulla procedura e le condizioni per la presenza della flotta russa del Mar Nero nelle acque territoriali e nei porti dell'Ucraina è stato firmato a Kiev il 28 maggio 1997, a seguito di un accordo intergovernativo. Sono state inoltre concordate le condizioni per la divisione della flotta del Mar Nero e gli accordi reciproci associati a tale divisione. Questi documenti sono stati ratificati dalla Duma di Stato e dal Parlamento ucraino nel 1999.

L’accordo firmato ha permesso di separare la flotta russa del Mar Nero e la marina ucraina. Si è deciso di lasciare la base principale e il quartier generale a Sebastopoli. E le differenze di proprietà avrebbero dovuto essere prese in considerazione da un accordo sulla divisione dei beni. Allo stesso tempo, l'87,7% è andato in Russia e il 12,3% di tutte le navi è andato in Ucraina.

L'intero periodo di accordo sullo status giuridico della flotta del Mar Nero e sul suo destino futuro, ovviamente, ha avuto un impatto negativo sulla sua efficacia in combattimento. Molti dal 1991 al 1997. ciò che stava accadendo era percepito come il fatto che la flotta del Mar Nero della Marina russa stava lentamente ma inesorabilmente morendo.

I numeri della flotta del Mar Nero

Il confronto della forza numerica durante questo periodo non ha potuto rafforzare il morale del personale.

Quindi confrontiamo i numeri.

1. Flotta del Mar Nero per il 1991:

Personale: 100mila persone.

Il numero di navi è 835 di tutte le classi esistenti:

• sottomarini - 28;
• incrociatori missilistici - 6;
• incrociatori antisommergibili - 2;
• BOD di grado II, cacciatorpediniere e navi pattuglia di grado II - 20;
• TFR - 40 unità;
• piccole navi e navi - 30;
• dragamine - 70;
• navi da sbarco - 50;
• aviazione navale: più di quattrocento unità.

2. Flotta russa del Mar Nero per il 1997:

• Il numero del personale è di 25mila persone. (di cui 2mila persone in sciopero dell'aviazione e dei marines).
• Il numero di navi e navi è 33.
• La flotta conta 106 aerei (di cui 22 da combattimento).
• Veicoli blindati - 132.
• Posti di comando - 16 (erano 80).
• Oggetti di comunicazione - 11 (su 39).
• Strutture di servizio tecnico radiofonico - 11 (da 40).
• Strutture posteriori - 9 (su 50).
• Impianti di riparazione navale - 3 (su 7).

Secondo la sezione del 1997, la Marina ucraina era composta da:

• Navi da guerra - 30.
• Sottomarini - 1.
• Aerei da combattimento - 90.
• Navi per scopi speciali - 6.
• Navi di supporto - 28 unità.

Stato attuale della flotta del Mar Nero

Il Mar Nero russo è sempre stato e rimane uno dei principali fattori di stabilità e sicurezza nelle rotte marittime meridionali. Le navi da combattimento della flotta del Mar Nero stanno facendo tutto il possibile per garantire questi compiti ai confini del Mar Nero e del Mar Mediterraneo.

Ma la flotta del Mar Nero è in grado di svolgere missioni di combattimento in diverse aree dell'Oceano Mondiale.

Le navi della flotta russa del Mar Nero svolgono con successo missioni nel Mar del Giappone, interagendo con la flotta del Baltico. Le navi del comando di questa flotta hanno partecipato all'operazione di scorta per il trasporto di armi chimiche siriane nel Mar Mediterraneo.

Su base continuativa, le navi di supporto della flotta del Mar Nero svolgono con successo missioni antipirateria.

Aumento del livello di combattimento

Il ritorno della Crimea alla struttura russa ha indubbiamente migliorato l'efficacia in combattimento della flotta del Mar Nero. La Federazione Russa, su base pianificata, ha avuto l'opportunità di sviluppare adeguatamente la Marina nella penisola di Crimea.

Le forze navali disporranno di un sistema completo in Crimea, che includerà basi terrestri. La flotta russa del Mar Nero ha acquisito la base principale per lo spiegamento delle navi: Sebastopoli.

I principi fondamentali per l'implementazione dei sistemi e delle infrastrutture di base della flotta sono l'autosufficienza e la funzionalità. Sarà necessario riattrezzare le basi delle navi di superficie e sottomarine e delle truppe costiere con tutto il necessario per garantire un servizio e mezzi di sussistenza a pieno titolo.

Elenco delle navi della flotta del Mar Nero

I libri di consultazione forniscono dati dettagliati con i quali è possibile valutare come è oggi la flotta russa del Mar Nero.

Elenco delle navi di superficie della trentesima divisione:

• Gvardeysky
• "Kerch" è una grande nave antisommergibile.
• Sentinella
• Nave pattuglia "Ladny".
• Nave pattuglia "Inquisitivo".

Composizione delle navi da sbarco della 197a brigata:

Grandi navi da sbarco:

• "Nikolai Filchenkov".
• "Orsk".
• "Saratov".
• "Azov".
• "Novocherkassk".
• "Cesare Kunikov"
• "Yamal".

Composizione della 68a Brigata di Navi di Sicurezza:

Piccole navi antisommergibili:

• "Alessandrovets".
• "Muromets".
• "Suzdalets".

Dragamine marittimi:

• "Kovrovets".
• "Ivan Golubets"
• "Turbinista".
• "Vice ammiraglio Zhukov."

Sottomarini:

• "Rostov sul Don" - B237.
• "Novorossijsk" - B261.
• (ex Zaporozhye) - B435.
• "Alrosa" - B871.

Barche missilistiche della 41a brigata:

• "Bora."
• "Simom".
• "Calma".
• "Miraggio".

Composizione della 295a Divisione Sulina:

Barche missilistiche:

• "R-60".
• "R-71".
• "R-109".
• "R-239".
• "Ivanovets".

Composizione della 184a Brigata (Novorossiysk):

Navi antisommergibili:

• "Povorino."
• "Sì".
• "Kasimov".

Dragamine:

• "Zheleznyakov".
• "Valentin Pikul."
• "Vice Ammiraglio Zakharyin."
• "Acqua minerale".
• "Il tenente Ilyin."
• "RT-46".
• "RT-278".
• "D-144".
• "D-199".
• "D-106".

Non ci volle molto per trovare il luogo dove collocare il quartier generale della flotta russa del Mar Nero. Sebastopoli si è rivelata la più adatta a questo scopo (nello stesso luogo in cui fino al 19 marzo 2014 si trovava il quartier generale della Marina ucraina).

Prospettive per lo sviluppo della flotta sottomarina

Dopo la divisione delle navi, gli abitanti del Mar Nero hanno in servizio un sottomarino: il diesel Alrosa.

Oggi la Russia ha un programma per il graduale rafforzamento delle forze armate sottomarine della flotta del Mar Nero. La flotta russa del Mar Nero vedrà i risultati di questi sforzi già nel 2016.

A questo punto è previsto il rifornimento di sei nuovi sottomarini diesel. Un tale rifornimento della flotta sottomarina cambierà radicalmente gli equilibri di potere nel Mar Nero.

La flotta del Mar Nero sarà ora in grado di risolvere una serie di compiti a profondità sottomarine e creerà raggruppamenti per raggiungere gli obiettivi di combattimento.

Le date stimate per la messa in servizio dei sottomarini sono diverse. Ad esempio, già il 22 agosto 2015, la bandiera di San Pietroburgo è stata issata sul sottomarino diesel-elettrico Novorossijsk a San Pietroburgo. Dopo i test su vasta scala presso il campo di addestramento navale della Flotta del Nord, verrà senza dubbio inviato a un sito di schieramento a lungo termine.

Il terzo sottomarino della serie di navi per la flotta del Mar Nero del programma 636 - "Stary Oskol" - è stato varato il 28 agosto 2015. Dopo una serie di prove in mare e test statali, prenderà il suo posto nella flotta del Mar Nero .

Ma non è tutto. Prosegue il completamento dello scafo del sottomarino "Krasnodar" e viene completato il varo del "Rostov sul Don".

Verranno allestiti altri due sottomarini del progetto di rafforzamento della flotta sottomarina del Mar Nero: Kolpino e Velikij Novgorod.

Tutti e 6 i sottomarini del programma diesel 636 sono elettrici ed entro il 2016 verranno trasferiti alla flotta russa del Mar Nero. Gli equipaggi di questi sottomarini sono stati formati e stanno seguendo l'addestramento presso i centri di addestramento della Marina.

Aerei basati su portaerei

Naturalmente, la flotta del Mar Nero è obbligata a disporre di un'aviazione basata su portaerei a tutti gli effetti. Ora c'è l'opportunità di aumentare il ritmo di rinnovamento della flotta dell'aviazione navale. Si prevede di sostituire l'aereo Su-24 con il nuovo Su-30 MS.

È anche importante non dimenticare che l'esclusivo complesso NITKA si trova in Crimea. Per molti anni, gli aerei imbarcati della Flotta del Nord in Crimea hanno affinato le loro abilità su questo complesso unico.

Aumenta anche il ritmo di riparazione della flotta aerea esistente della flotta del Mar Nero. Tutto ciò ci consentirà di raggiungere il livello indicato e di fornire aviazione alla flotta russa del Mar Nero. La composizione degli aerei pronti a svolgere missioni di combattimento rientrerà nell'80% della quantità richiesta.

Ricreazione del sistema di base

Si prevede di ricreare un sistema di basi sulla penisola di Crimea che soddisferà tutti i requisiti per svolgere missioni di combattimento nella regione.

La base principale si trova nella città di Sebastopoli e lì saranno situati i punti per lo schieramento della flotta del Mar Nero.

Il requisito principale per l’implementazione dei sistemi di base è la loro piena indipendenza secondo il principio di garantire funzionalità e autosufficienza. Questo porto, dove si troverà la flotta russa del Mar Nero, la composizione delle navi, sia di superficie che sottomarine, sarà dotata di tutto il necessario per il servizio e la vita a tutti gli effetti.

Pertanto, negli stabilimenti in Crimea, verranno create nel più breve tempo possibile aree di produzione in grado di soddisfare i requisiti e le tecnologie moderne. Per servire le nuove navi che entrano nella flotta russa del Mar Nero, inizia la sostituzione graduale delle macchine utensili con nuove.

Ora l'impresa unitaria federale di Sebastopoli ha letteralmente preso vita. Sono già state riparate due grandi navi antisommergibili della Flotta del Nord (fanno parte dell'unità operativa della Marina nel Mediterraneo).

Inoltre, l'impianto è in fase di riparazione ad Alrosa. Inoltre, va notato che i salari dei lavoratori sono stati portati al livello nazionale.

Ora la flotta russa del Mar Nero a Sebastopoli ha ricevuto una moderna base di riparazione.

Lo stesso lavoro viene svolto a Novorossijsk nell’ambito del programma federale di obiettivi, progettato fino al 2020. Nell'ambito di questo programma, si prevede di costruire una sede per le forze della flotta del Mar Nero a Novorossiysk. Proprio come Sebastopoli, questo porto con il suo raro molo protettivo sarà senza dubbio un altro luogo di combattimento per le navi e i sottomarini russi.

Navi equipaggiate per la flotta del Mar Nero

Per garantire la sicurezza della navigazione nella regione del Mar Nero, gli idrografi della flotta del Mar Nero hanno una vasta gamma di lavoro da svolgere. Sarà necessario condurre studi approfonditi sulle acque costiere, che porteranno ad adeguamenti alle mappe di navigazione. Le navi idrografiche della flotta del Mar Nero controllano il funzionamento dei sistemi di radionavigazione con successiva riparazione e ammodernamento.

L'intero complesso di lavori influenzerà in modo significativo la sicurezza della navigazione in questa regione, che, a sua volta, proteggerà la flotta russa del Mar Nero, la cui composizione viene costantemente reintegrata.

Pertanto, al fine di equipaggiare in modo completo i sottomarini sottomarini e le navi di superficie, la flotta del Mar Nero verrà rifornita con altre sei navi, che avranno senza dubbio un impatto positivo sulla capacità di difesa e le consentiranno di svolgere compiti non solo nell'area di ​​responsabilità fornita dalla flotta del Mar Nero, ma anche al di là di essa.

Formazione strategico-operativa della Marina russa sul Mar Nero. Subordinato al distretto militare meridionale. Il testo barrato indica navi/imbarcazioni in riparazione.

30a divisione di navi di superficie (Sebastopoli)

"Moskva" sorveglia l'incrociatore missilistico del progetto 1164. Scheda numero 121.
Fregata “Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov” del progetto 22350. Scheda numero 417 (messa in servizio nel 2016).
Fregata “Ammiraglio della flotta Kasatonov” del progetto 22350 (messa in servizio nel 2017).
"Admiral Grigorovich" è una nave pattuglia del Progetto 11356. Numero di bordo 494.
"Admiral Essen" è una nave pattuglia del Progetto 11356. Numero di bordo 751.
"Admiral Makarov" è una nave pattuglia del Progetto 11356. Numero di bordo 799 (messa in servizio nel 2016).
Nave da pattuglia "intelligente" del progetto 01090. Numero di bordo 810.
Nave pattuglia "Ladny" del progetto 1135. Numero di bordo 861.
Nave pattuglia “Inquisitive” del Progetto 1135M. Scheda numero 868.
RK-1078 - nave da incursione.
RK-1210 - nave da incursione.
RK-1287 - nave da incursione.
RK-1414 - nave da incursione.
RK-1676 - nave da incursione.
RBK-1299 - scialuppa da incursione.

Base navale di Crimea (Sebastopoli)

197a Brigata di navi da sbarco (base navale di Crimea, Sebastopoli):

Grande nave da sbarco "Nikolai Filchenkov" del Progetto 1171. Scheda numero 152.
Grande nave da sbarco BDK-65 "Saratov" del Progetto 1171. Scheda numero 150.
BDK-69 "Orsk" grande nave da sbarco del Progetto 1171. Numero di bordo 148.
BDK-46 "Novocherkassk" grande nave da sbarco del Progetto 775. Numero di bordo 142.
Il BDK-54 "Azov" sorveglia la grande nave da sbarco del Progetto 775M. Numero in volo 151.
BDK-64 "Caesar Kunikov" grande nave da sbarco del Progetto 775. Numero di bordo 158.
BDK-67 "Yamal" grande nave da sbarco del Progetto 775. Numero di bordo 156.

68a brigata di navi per la sicurezza dell'area acquatica (Sebastopoli):

149° gruppo tattico:
La MPK-49 “Aleksandrovets” è una piccola nave antisommergibile del Progetto 1124. Numero di bordo 059.
MPK-118 “Suzdalets” è una piccola nave antisommergibile del Progetto 1124M. Scheda numero 071.
MPK-134 "Muromets" è una piccola nave antisommergibile del Progetto 1124M. Scheda numero 064.

150° gruppo tattico:
Dragamine marittimo "Ivan Golubets" del progetto 266M. Numero di coda 911.
Dragamine marittimo "Vice Ammiraglio Zhukov" del Progetto 266M. Scheda numero 909.
Dragamine marittimo "Turbinist" del progetto 266M. Scheda numero 912.
Dragamine marittimo "Kovrovets" del progetto 266M. Scheda numero 913.

41a Brigata di navi missilistiche (Sebastopoli):

166esimo battaglione MRK (Sebastopoli):
Hovercraft a razzo "Bora" del progetto 1239. Scheda numero 615.
Nave missilistica hovercraft "Samum" del progetto 1239. Numero di bordo 616.
"Mirage" è una piccola nave spaziale del progetto 12341. Numero di bordo 617.
"Shtil" è un piccolo razzo spaziale del progetto 12341. Numero di bordo 620.
“Vyshny Volochyok” è una piccola nave missilistica del Progetto 21631 (messa in servizio nel 2017).

295a divisione di navi missilistiche Sulina:
Nave missilistica R-60 “Burya” del progetto 12411. Scafo numero 955.
Nave missilistica R-71 "Shuya" del progetto 12417. Scafo numero 962.
Nave missilistica R-109 "Breeze" del progetto 12411. Scafo numero 952.
Nave missilistica R-239 "Groza" del progetto 12411. Scafo numero 953.
Nave missilistica R-334 “Ivanovets” del progetto 12411M. Scheda numero 954.

102esimo distaccamento delle forze speciali per la lotta al PDSS, unità militare 27203 (Sebastopoli): 60 persone. In servizio: sistemi di lancio di bombe semoventi costieri DP-62 "Damba", imbarcazioni antisabotaggio P-424, P-331, P-355, P-407, P-424, P-834, P-835, P-845.

Base navale di Novorossijsk (regione di Krasnodar, Novorossijsk)

184a Brigata di protezione del distretto idrico (territorio di Krasnodar, Novorossiysk):

181a divisione di navi antisommergibili:
La MPK "Povorino" è una piccola nave antisommergibile del Progetto 1124M. Scheda numero 053.
MPK "Yesk" è una piccola nave antisommergibile del Progetto 1124M. Scheda numero 054.
La MPK "Kasimov" è una piccola nave antisommergibile del Progetto 1124M. Scheda numero 055.

170a divisione dragamine:
Dragamine marittimo MTSH "Zheleznyakov" del progetto 12660. Scheda numero 901.
Dragamine marittimo MTSH "Valentin Pikul" del progetto 266ME. Scheda numero 770.
MTSH "Vice Admiral Zakharyin" è un dragamine marittimo del progetto 02668. Numero di bordo 908.
BTSH "Mineralnye Vody" è un dragamine di base del progetto 12650. Scheda numero 426.
Dragamine base BTSH "Tenente Ilyin" del progetto 12650. Scheda numero 438.
Dragamine raid RT-46 del progetto 1258. Scheda numero 201.
RT-278 è un dragamine stradale del Progetto 12592.
D 144 - barca da sbarco.
D 106 - barca da sbarco.
D-199 - nave da sbarco.

4a brigata sottomarina separata (regione di Krasnodar, Novorossiysk):

Sottomarino diesel B-237 "Rostov sul Don" del progetto 06363.
Sottomarino diesel B-261 "Novorossijsk" del progetto 06363.
Sottomarino diesel B-262 "Stary Oskol" del progetto 06363.
Sottomarino diesel B-265 "Krasnodar" del progetto 06363.
Sottomarino diesel B-268 "Veliky Novgorod" del progetto 06363.
Sottomarino diesel B-271 "Kolpino" del progetto 06363 (messo in servizio nel 2016).
Sottomarino diesel B-871 "Alrosa" del Progetto 877B.
PZS-50 è un sottomarino diesel del Progetto 633RV.
L'UTS-247 è un sottomarino diesel del Progetto B613.
TL-997 è una torpediniera Project 368T.
TL-1539 - torpediniera del Progetto 1288.
Nave marittima per immersioni VM-122.

314° distaccamento di navi di soccorso (Novorossijsk):

PZhK 58 - barca antincendio.
VM 86 è una nave da immersione del Progetto 522.
VM 108 è una nave da immersione del Progetto 522.
VM 159 è una nave da immersione del Progetto 535.
SB 4 - rimorchiatore marittimo del progetto 733.
VM 66 è una nave da immersione del Progetto 522.
Orion è un rimorchiatore marittimo del Progetto 733.
Motovedetta RVK-764 del progetto 23040.
Motovedetta RVK-762 del progetto 23040.
Motovedetta RVK-767 del progetto 23040.
Motovedetta RVK-771 del progetto 23040.
Il "Professor Nikolay Muru" è un rimorchiatore di salvataggio del progetto 22870.

136esimo distaccamento delle forze speciali per la lotta al PDSS, unità militare 75976 (Novorossiysk): 60 persone. In servizio: imbarcazioni antisabotaggio P-191, P-349, P-350, P-274, P-275, P-276, P-356.

compagnia di sicurezza separata, unità militare 70118 (regione di Krasnodar, Novorossiysk, villaggio di Myskhako).

63a brigata di navi riparate (Sebastopoli).

145a squadra di soccorso d'emergenza (Sebastopoli):

Nave di salvataggio "EPRON" del progetto 527M.
L'RVK-1112 è una nave da raid per un supporto completo al salvataggio di emergenza.
SMK-2094 è una barca di salvataggio multifunzionale.

1° gruppo di navi di salvataggio (Sebastopoli):
Nave di salvataggio "Comune".
Rimorchiatore di salvataggio "Shakhtar" del progetto 712.
Progetto di rimorchiatore marittimo SB-5 733.
Rimorchiatore marittimo SB-36 del progetto 714.
Rimorchiatore marittimo MB 304 del progetto 745.

2° gruppo di navi di salvataggio (Sebastopoli):
Motoambulanza CH 126.
VM 154 è una nave da immersione del Progetto 535.
Barca per immersioni RVK 449 del progetto 376.
Barca per immersioni RVK 860 del progetto 376.
PZhK 37 - barca antincendio.
PZhK 45 - barca antincendio.
VM 125 è una nave da immersione del Progetto 522.
Progetto nave antincendio PZhS-123 1893.
VM 9 è una nave da immersione del Progetto 522.

519a divisione separata di navi da ricognizione (Sebastopoli):

Nave da ricognizione media "Priazovye" del Progetto 864.
"Equator" è una piccola nave da ricognizione del Progetto 861M.
Piccola nave da ricognizione "Kildin" del Progetto 861M.
"Liman" è una piccola nave da ricognizione del Progetto 861M.

97a divisione separata delle navi di superficie (regione di Krasnodar, Temryuk):

SKhZ-18 è una nave di stoccaggio del progetto 08142.
RK-249 è una barca per immersioni Project 376.
Seliger è una nave sperimentale del Progetto 11982.
RB 45 è un rimorchiatore stradale Project 90600.

176a divisione delle navi idrografiche (Sebastopoli):

Nave idrografica "Donuzlav" del progetto 862.
Nave idrografica "Cheleken" del progetto 861.
Nave idrografica "Stor" del progetto 862.
Piccola imbarcazione idrografica MGK 476 del progetto 16830.
BGK-2150 è una grande barca idrografica.

47a regione idrografica (Sebastopoli):
GS-86 è una piccola nave idrografica del Progetto 872.
BGK-22 è una grande barca idrografica.
BGK-889 è una grande barca idrografica del progetto del 1896.
Piccola imbarcazione idrografica MGK-352 del progetto 1403.
MGK-675 è una piccola barca idrografica del Progetto 727M.
MGK-1002 piccola imbarcazione idrografica del progetto 1403.
MGK-1099 piccola imbarcazione idrografica del progetto 1403.

80° distretto del servizio idrografico (territorio di Krasnodar, Novorossiysk):
BGK 244 è una grande barca idrografica del progetto del 1896.

55a divisione separata delle navi idrografiche dell'80o distretto del servizio idrografico (Novorossiysk):

GS-103 è una piccola nave idrografica del Progetto 870.
GS-402 è una piccola nave idrografica del progetto 872.
Piccola imbarcazione idrografica MGK-500 del progetto 1403.
Piccola imbarcazione idrografica MGK-614 del progetto 16830.
MGK-1792 piccola imbarcazione idrografica del progetto 16830.
MGK-1914 piccola imbarcazione idrografica.

17a sezione idrografica (regione di Rostov, Taganrog)

115° Ufficio di sicurezza e manutenzione del comandante (Sebastopoli):

RK 1529 è una nave da raid del Progetto 1415.
CH 726 - motoambulanza.
KSV-1404 - barca per comunicazioni.
KSV-1754 - barca per comunicazioni.

205esimo distaccamento di navi di supporto (Sebastopoli):
KSV-2155 - barca di comunicazione del progetto 1388N

1° gruppo (Sebastopoli):
MB 23 è un rimorchiatore marittimo Project 773.
MB 173 - rimorchiatore marittimo del progetto 773
MB 174 è un rimorchiatore marittimo Project 733.
PM 56 è un laboratorio galleggiante del progetto 304.
PM 138 è un'officina galleggiante del progetto 304.
RB 50 è un rimorchiatore stradale Project 737L.
RB 136 è un rimorchiatore stradale Project 192.
PK-3100 è una gru galleggiante del progetto 605-PK.
PK-32050 è una gru galleggiante semovente marina del Progetto 1505.
PK-128035 - gru galleggiante V-02.
SPK-46150 è una gru galleggiante semovente del progetto 02690.
RB 244 è un rimorchiatore stradale Project 737K.
RB 247 è un rimorchiatore stradale Project 737K.
RB 296 è un rimorchiatore stradale Project 737M.
Yenisei è una nave ospedale del Progetto 320.
RB 389 è un rimorchiatore stradale Project 90600.
RB-365 è un rimorchiatore stradale Project 90600.

2° gruppo (Sebastopoli):
KIL-158 è una nave con sollevamento della chiglia del Progetto 141.
Ivan Bubnov è una grande nave cisterna del Progetto 1599B.
Generale Ryabikov - Progetto 323B trasporto di armi marittime.
VTR 94 - trasporto marittimo di armi del Progetto 1823.
Setun è una nave portacavi del Progetto 1112.
Petr Gradov è una nave di controllo ambientale del Progetto 872E.
SR 939 è una nave di smagnetizzazione del Progetto 130.
SR 26 - nave di smagnetizzazione del progetto 17994.
SR 137 è una nave smagnetizzata del Progetto 130.
La SFP 183 è una nave per il monitoraggio del campo fisico del Progetto 18061.
Iman è una nave cisterna marittima media del Progetto 6404.
SR 541 - nave smagnetizzante del Progetto 130.

3° gruppo (Sebastopoli):
Don è una piccola nave cisterna del Progetto 1852.
Indiga è una piccola nave cisterna del Progetto 437N.
MUS-589 è una nave per il recupero di petrolio e rifiuti del Progetto 1515.
L'Istra è una piccola nave cisterna.
BNS-16500 è la nave cisterna base del Progetto 445R.
MUS-229 è una nave per il recupero di petrolio e rifiuti del Progetto 14630.
MUS-586 è una nave per il recupero di petrolio e rifiuti del progetto 25505.
BNN-226800 è una chiatta cisterna non semovente da rada.
VTN 99 è una piccola nave cisterna del Progetto 1844.
VTN-73 è una piccola nave cisterna del progetto 03180.

4° gruppo (Sebastopoli):
BUK-49 è un rimorchiatore del Progetto 05T.
BUK-533 è un rimorchiatore del Progetto 05T.
PSK-537 è una nave passeggeri del Progetto 722.
L'RK-340 è una nave da incursione del Progetto 1415.
RK-1573 - nave da incursione.
RK 25 - nave da incursione.
"Afalina" è una nave da raid del Progetto 16609.
“Dvinitsa-50” è un trasporto militare (ex nave portarinfuse turca Alican Deval).
"Vologda-50" - trasporto militare (ex nave portarinfuse turca Dadali).
"Kyzyl-60" - trasporto militare (ex nave portarinfuse turca Smirne).
"Kazan-60" – trasporto militare.

58° gruppo di navi appoggio (Feodosia):

KIL-25 è una nave con sollevamento della chiglia del Progetto 419.
MB 31 è un rimorchiatore marittimo Project 745.
SR 344 - nave di smagnetizzazione del progetto 17992.
La VM 911 è una nave subacquea del Progetto 535.
RB 44 è un rimorchiatore stradale Project 737L.
RB 237 è un rimorchiatore stradale Project 737K.
BGK 774 è una grande barca idrografica del progetto del 1896.
SR 59 è una nave di smagnetizzazione del Progetto 130.
MUS-491 è una nave per il recupero di petrolio e rifiuti del Progetto 1515.
OS-114 è una nave sperimentale del Progetto 1824.
OS-138 è una nave sperimentale del Progetto 1236.
MGK 620 è una piccola barca idrografica del Progetto 16380.
RK-253 è una barca per immersioni del Progetto 376.
RK-267 è una barca per immersioni Project 376.
RK-1677 è una nave da raid del Progetto 371U.
PMR-71 è un'officina galleggiante offshore del Progetto 889A.
BNN-667085 è una chiatta cisterna non semovente da rada del Progetto 435R.
Koida è una nave cisterna marittima media Project 577.
TL 278 - torpediniera del Progetto 1388.
TL 1133 - torpediniera del Progetto 1388.

61° gruppo di navi appoggio (Novorossiysk):

RB 398 è un rimorchiatore stradale Project 90600.
MUS-760 è una nave per il recupero di petrolio e rifiuti del Progetto 1515.
KSV-67 - barca di comunicazione del progetto 1388N.
VTN 96 è una piccola nave cisterna del Progetto 1844D.
SKhZ-20 è un magazzino galleggiante del progetto 08142.
PSK-1321 è una nave passeggeri del progetto SK620.
RB-18 è un rimorchiatore stradale Progetto 14970.
RB-209 è un rimorchiatore stradale Progetto 1496.
RK-955 è una nave da incursione del Progetto 371U.
RK-1745 è una nave da incursione del Progetto 371U.
BKShch-28 è un grande scudo per navi.
RB 193 è un rimorchiatore stradale Progetto 737K.
RB 199 è un rimorchiatore stradale Project 737K.
VTN 76 è una piccola nave cisterna del Progetto 1844D.
RB 43 - rimorchiatore stradale del progetto 90600.
RB 391 è un rimorchiatore stradale Project 90600.
RB 392 è ​​un rimorchiatore stradale Project 90600.

280a stazione di scudo 4 navi bersaglio (Sebastopoli):

Barca da raid RK-621.
Scialuppa da raid RBK-76.
SM-69 - trasporto refrigerato marino.
L'SM-377 è una nave bersaglio del Progetto 1784B.

130° centralino (Feodosia):

L'SM-178 è una nave bersaglio del Progetto 1784B.
SM-294 è una nave bersaglio del Progetto 1784M.

720esimo punto logistico (Tartus, Siria).

758° centro logistico, unità militare 63876 (Sebastopoli).

3824a base logistica integrata, unità militare 96144 (regione di Krasnodar, Krymsk).

17° Arsenale, unità militare 13189 (Sebastopoli, Sukharnaya Balka).

133a brigata logistica separata, unità militare 73998 (Crimea, distretto di Bakhchisaray).

126a brigata separata di difesa costiera, unità militare 12676 (Crimea, Perevalnoe)

810a Brigata Marina Separata, unità militare 13140 (Sebastopoli, Baia di Kazachya)

388° punto di ricognizione navale, unità militare 43071 (Sebastopoli)

127a brigata di ricognizione separata, unità militare 67606 (Crimea, villaggio di Pargolovo)

11a Brigata di artiglieria missilistica costiera, unità militare 00916 (territorio di Krasnodar, Anapa, villaggio dello Utah)

15a brigata separata missilistica costiera e artiglieria, unità militare 80365 (Sebastopoli)

8° reggimento di artiglieria separato, unità militare 87714 (Simferopol e Perevalnoe)

1096° reggimento missilistico antiaereo separato (Sebastopoli)

68° reggimento separato di ingegneria navale, unità militare 86863, (Evpatoria)

47° battaglione separato di ingegneria navale, unità militare 83382 (Krymsk, base navale di Novorossiysk).

4o reggimento separato dello stabilimento russo di difesa chimica, unità militare 86862 (Sebastopoli)

224esimo battaglione di controllo separato, unità militare 83526 (Sebastopoli).

529° Centro comunicazioni della bandiera rossa, unità militare 40136 (Sebastopoli).

475° centro separato di guerra elettronica, unità militare 60135 (Otradnoye, Sebastopoli)

Centro di intelligence elettronica (Sebastopoli).

17a Scuola Navale di Junior Specialisti (Sebastopoli):

VM 34 è una barca subacquea del Progetto 522.
L'RVK-156 è una barca per immersioni raid del progetto RV376U.
L'RVK-438 è una barca per immersioni raid del progetto RV376U.
L'RVK-617 è una barca per immersioni raid del progetto RV376U.
L'RVK-659 è una barca per immersioni raid del progetto RV376U.
SMK-2094 è una barca di salvataggio multifunzionale del Progetto 23370.
L'RVK-1045 è una nave da incursione per il supporto integrato di salvataggio di emergenza del progetto 23040.

318° reggimento di aviazione mista, unità militare 49311 (Sebastopoli, villaggio di Kacha, aeroporto di Kacha)

43° reggimento aviazione d'assalto marino, unità militare 76410 (Crimea, Saki, aeroporto di Saki)