오프 시즌 및 스터드 타이어에 대한 페널티
2017년에 러시아 연방 법률이 약간 변경되었으며 오늘날 도로 상황은 2~3년 전에 관찰할 수 있었던 것과 크게 다릅니다. 여름 타이어와 겨울 타이어의 오래된 문제에 심각한 변화가 생겼습니다. 이전에 그러한 모든 법안이 개발 단계에 있었다면 2017년에 이미 발효되었습니다.
2017년까지 더욱 엄격해진 많은 규칙이 있습니다. 조항 5.5에 따르면. 관세 동맹의 관세 동맹 기술 규정 부록 8에는 조금 더 많은 제한이 있으며 벌금은 운전자가 위반할 때까지 기다리고 있습니다.
그러나 벌금뿐만 아니라 비수기 또는 저품질 자동차 타이어를 사용하면 특히 겨울에 인명 피해로 인한 심각한 사고까지 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
따라서 향후 문제가 발생하지 않도록 사전에이 문제를 연구해야합니다.
먼저 계절 및 비계절 타이어를 처리해야 합니다. 겨울에 마모된 타이어, 즉 여름용 타이어를 사용하면 벌금을 부과하려는 정부의 시도는 과거에 여러 차례 있었습니다. 그러나 모든 사람이 그러한 제한의 의미를 이해하고 있음에도 불구하고 법안은 채택되지 않았습니다. 걸림돌은 다소 모호한 개념, 러시아 연방의 어려운 기후 및 문제에 대한 불충분 한 연구였습니다.
그러나 2017년에는 이 문제를 명확히 한 관세 동맹의 기술 규정이 등장했습니다. 이제 계절에 맞지 않는 타이어를 사용하면 위반자에게 벌금이 부과됩니다. 탐색하는 것은 매우 간단합니다. 예상대로 겨울은 12월, 1월, 2월로 간주되고 여름은 6월, 7월, 8월로 간주됩니다. 이전에는 차량의 "신발 교체" 시점을 운전자 스스로 결정했습니다. 3월 15일까지 여름 버전으로, 11월 15일까지 겨울 버전으로 바꾸려고 했다. 물론 이러한 시간 프레임은 법률에 명시되어 있지 않으며 이것은 러시아 운전자의 비공식 일정 일뿐입니다.
그러나 질문이 생깁니다. 여름과 겨울에 모든 것이 명확하다면 봄과 가을에 어떤 타이어를 탈 수 있습니까? 러시아 연방에는 기상 조건이 다른 많은 지역이 있으며 가을에는 겨울보다 추운 경우가 많습니다. 법률 개발에서 문제가 된 것은 바로 이러한 뉘앙스였습니다. 그러나 채택된 기술 규정에 따르면 봄과 가을에는 타이어 교체에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 규정이 적용되지 않습니다.
관세 동맹의 기술 규정은 매우 유연합니다. 해당 조항에 따르면 2017년부터 기상 상황에 따라 지역별로 타이어 운용 규정이 변경될 수 있다. 즉, 봄 아침이 눈보라와 얼음으로 지역 주민들을 만나면 적절한 결정을 내린 후 운전자는 벌금을 두려워하지 않고 겨울용 타이어를 사용할 수 있습니다. 러시아 연방의 다양한 기후를 감안할 때 매우 중요한 점입니다.
벌금액
2017년 운영 규칙 위반에 대한 벌금은 여전히 500루블입니다. 다시 적발되면 금액이 늘어나지 않습니다. 500 루블의 벌금은 특정 기술 표준을 충족하지 않는 차량 사용에 대한 벌금입니다. 만족스럽지 못한 타이어 상태와 다른 시즌의 타이어는 같은 범주로 분류했다.처음에 그들은 2,000 루블과 5,000 루블의 훨씬 더 큰 벌금을 부과하기를 원했습니다. 그러나 아무도이 결정을지지하지 않았으므로 최소 500 루블에서 중단하기로 결정했습니다. 전문가들은 2017년 이후 운전자가 법을 무시하면 금액이 증가할 수 있다고 생각합니다. 따라서 최소 벌금은 시작에 불과하므로 규칙을 무시하지 마십시오.
스터드 타이어를 사용하는 운전자를 위협하는 것은 무엇입니까? 엄밀히 말하면 2017년 기준으로는 스터드 타이어 같은 것도 규정에 없어 벌칙도 없다. 이러한 타이어의 사용은 특정 불편과 관련이 있지만 직접적인 제한은 없습니다. 겨울에는 운전자가 경고 및 벌금을 두려워하지 않고 이러한 타이어를 자유롭게 사용할 수 있습니다.
또한 스터드 타이어를 사용하는 경우 다른 도로 사용자에게 이에 대해 경고해야 합니다. 이를 위해 자동차 유리에 특수 표시가 붙어 있습니다.
표지판이 없으면 스파이크가 다른 운전자에게 위협이 될 수 있으므로 500 루블의 벌금이 부과됩니다.
최근까지 타이어에 있어야 하는 스터드의 수에 대한 법률이 제공되었습니다. 운전자가 이로 인해 노면에 과도한 하중이 가해지지 않고 그립이 만족스럽다는 것을 운전자가 증명할 수 있는 경우에도 이 지표를 초과할 수 있습니다. 그러나 2017년에는 이러한 뉘앙스가 더 이상 주목되지 않습니다.
"대머리" 타이어
2017년에 마모된 타이어 사용도 처리해야 합니다. 그들은 충분한 그립을 제공하지 못하므로 기능을 수행하지 못하고 비상 사태를 일으킬 수 있습니다. 타이어의 상태를 조절하기 위해 트레드의 높이와 깊이에 대한 기준이 있습니다. 여름용 타이어의 최소 트레드 깊이는 1.6mm이고 최대값은 4mm입니다. 검사 결과 차량이 기준을 충족하지 못하는 것으로 확인되면 500 루블의 벌금이 부과됩니다.
이 주제는 교통 규칙에 공개되지 않고 직접적인 제한이 없기 때문에 타이어에 대해 교통 경찰과 분쟁이 자주 발생합니다. 그러나 이것이 운전자가 규정을 무시할 수 있는 이유가 되지는 않습니다. 사실 관세 동맹의 기술 규정은 국제법을 언급하며 러시아 법과 동일한 방식으로 준수되어야 합니다. 따라서 비수기 타이어에 대한 도로 검사관의 모든 주장은 정당합니다.
그러나 행정적 책임 외에도 운전자는 규칙을 준수해야 하는 다른 이유를 잊어서는 안 됩니다.
여름에 겨울용 타이어를 사용하면 다음과 같은 많은 문제가 발생합니다.
- 고무는 겨울보다 훨씬 더 많이 녹기 때문에 제동 거리가 늘어납니다.
- 노면과의 접지력이 감소하여 제어가 어려워집니다.
- 타이어 과열;
- 프로텍터는 빨리 마모됩니다.
여름용 타이어의 경우 상황이 약간 다릅니다. 단단한 고무는 추운 계절에 원하는 결과를 제공하지 못하고 트레드 크기가 충분하지 않습니다. 따라서 겨울에는 위반자에게 여름용 타이어에 대한 벌금이 부과됩니다. 위의 모든 요인은 사고를 유발할 수 있으므로 피해야 합니다.
