എന്തുകൊണ്ടാണ് പിൻഭാഗം ചൂടാകുന്നത്? റഫ്രിജറേറ്ററിന്റെ വശത്തെ മതിൽ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു

സിസ്റ്റം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് എന്തിനാണ് കാറിലെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ചൂടാക്കുന്നത്, ഇതിന്റെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ചോദ്യം രസകരമാണ്, ഇത് ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തെ മാത്രമല്ല, പ്രീമിയം ക്ലാസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിദേശ കാറുകളെയും ബാധിക്കുന്നു. അവർ പറയുന്നതുപോലെ ആരും ഒഴിവാക്കില്ല.

പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, കാറിന്റെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ചൂടാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. അനുഭവപ്പെടുക ആദ്യ ഘട്ടംമിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് എഞ്ചിൻ ശക്തമാണെങ്കിൽ. അതിനാൽ, ഉരുകിയ റബ്ബറിന്റെയോ മറ്റോ മാത്രം മണം പോളിമർ മെറ്റീരിയൽ. ഇതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം, അത് ഞങ്ങൾ ചുവടെ ചർച്ച ചെയ്യും.

പ്രവർത്തന തത്വവും സാധ്യമായ തകരാറുകളും

എന്തുകൊണ്ടാണ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ചൂടാക്കുന്നത്, ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിലാണ്. ഓരോ നിർമ്മാതാവും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ഘടകങ്ങളിൽ വലിയ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. അതിന്റെ ഗുണമേന്മ സൂചകങ്ങൾ ഉയർന്നതും അതിന്റെ ഗുണവിശേഷതകൾ മോടിയുള്ളതുമായിരിക്കുന്നതിന്, ഘർഷണത്തിന്റെ ഗുണകം പരമാവധി, ഉയർന്ന തലംതാപ വിസർജ്ജനം, താപ ഷോക്ക് പ്രതിരോധം.

ഇടത്തരം പ്രവർത്തന താപനിലബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഏകദേശം 250°C. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക്, സെറാമിക്സ് എന്നിവയ്ക്ക് മാത്രമേ ഇത് നേരിടാൻ കഴിയൂ. ശരിയാണ്, രണ്ടാമത്തേത് നേരിടാനുള്ള മികച്ച ഗുണനിലവാരത്തിന് പ്രശസ്തമാണ് 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ താപനിലഎന്നാൽ ചെലവ് കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, അവ സീരിയൽ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കില്ല.

താപനിലയിൽ ഒരു നിർണായക ഘട്ടത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്കുകളുടെ കാര്യക്ഷമത അതിവേഗം "0" മാർക്കിലേക്ക് അടുക്കുന്നു.

അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ

• വാഹന പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥകൾ. അടിയന്തരാവസ്ഥ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, സമുച്ചയം വളരെ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു, പക്ഷേ വളരെ സാവധാനത്തിൽ തണുക്കുന്നു. തൽഫലമായി, രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നു. ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച്, നഗര "ട്രാക്ടറുകളിൽ" 85% സമയവും ഞങ്ങൾ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്താണ് അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് എന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക;
• ബാനൽ യൂണിറ്റിന്റെ തകരാർ. ഓരോ യാത്രയ്ക്കും മുമ്പായി, ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൽ ഉൾപ്പെടെ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കുതിരയുടെ ചുവട്ടിൽ നോക്കുക;
• അനുവദനീയമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബ്ലോക്ക് വലുപ്പങ്ങൾ, അതുപോലെ പതിവ്;
• ഡിസ്കിന്റെ തന്നെ തകരാറ്;
• . നമ്മൾ എല്ലാവരും ഭൗതികശാസ്ത്രം ഓർക്കുന്നു, ആരാണ് നല്ലവൻ, ആരാണ് മോശം, അതിനാൽ, മൂർച്ചയുള്ള ബ്രേക്കിംഗിന് ശേഷം, നിങ്ങൾ ഒരു നല്ല കുളത്തിലേക്ക് ഓടുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസ്ക് രൂപഭേദം നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഹോട്ട് ബ്രേക്കിൽ കാർ വാഷിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതാണ് ഒരു ഉദാഹരണം.

ഉപദേശം:മെഷീൻ തണുക്കുന്നതുവരെ കുറച്ച് മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുക, എന്നിട്ട് അത് ഷവറിനടിയിൽ വയ്ക്കുക. അതിനാൽ, അനാവശ്യവും ആസൂത്രിതമല്ലാത്തതുമായ ചെലവുകളിൽ നിന്ന് സ്വയം രക്ഷിക്കുക. ഭാവിയിൽ, ഘടകങ്ങളും അസംബ്ലികളും സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഒരു വിശ്വസ്ത നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങുക.

ഡാഷ്‌ബോർഡ് റീഡിംഗുകൾ വ്യവസ്ഥാപിതമായി നിരീക്ഷിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ തടയുന്നതിനോ നിങ്ങൾ ഒരു കാർ സേവനം സന്ദർശിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഇൻഡിക്കേറ്റർ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കും.

പല കമ്പനികളും കോർപ്പറേഷനുകളും അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങാൻ വളരെയധികം പോകുന്നു. ഡിസ്കുകൾ പുനർ-ഉത്തേജനത്തിന് വിധേയമല്ല എന്ന വസ്തുതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മറ്റൊരു താറാവ്.

ഇത് സത്യമല്ല. ഇന്ന്, അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ കഴിവുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ മുക്തി നേടേണ്ടതുണ്ട് വരമ്പിലെ തോപ്പുകളിൽ നിന്ന്. ദയവായി, ചക്രം പൊളിക്കാതെ തന്നെ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതുപോലെ തന്നെ, ഗ്രോവ് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ചെയ്യാനാകും. എന്നാൽ ഒരു "പക്ഷേ" ഉണ്ട്, അത് 3 പാഡുകൾ മാറ്റിയതിന് ശേഷം ഒരു ഡിസ്ക് ഗ്രോവ് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പറയുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഔട്ട്പുട്ട് അപര്യാപ്തമായിരിക്കും, പ്രഭാവം വളരെ കുറവായിരിക്കും.

ഈ ലേഖനം-ശുപാർശയുടെ പ്രകാശനത്തിനുശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ എന്തിനാണ് ചൂടാക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു ചോദ്യം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ വിവരങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും പ്രയോജനകരമാകട്ടെ. അനുഭവം നേടുക, ബ്ലോഗുകളിൽ പങ്കിടുക, പുതിയ എന്തെങ്കിലും ഉപദേശിക്കുക. കൂടാതെ, വൈവിധ്യമാർന്നവ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾകാറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്.

ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളുടെ ആരംഭത്തോടെ, പല ഉപയോക്താക്കൾക്കും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട് - ഫ്രിഡ്ജ് വശങ്ങളിൽ ചൂടാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ആകസ്മികമായി കേസിൽ തൊടുമ്പോൾ, അത് ചൂടാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടോ? മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഭിത്തികൾ ചൂടായാൽ വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല. എന്നാൽ ഓഫ് സ്റ്റേറ്റിൽ പോലും ചൂടാക്കൽ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അത്തരം ലക്ഷണങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നതെന്താണ്, ഞങ്ങൾ ലേഖനത്തിൽ പരിഗണിക്കും.

ഉള്ളടക്കം

ചേമ്പറുകൾക്കിടയിലുള്ള പാർശ്വഭിത്തികളും പാർട്ടീഷനുകളും ചൂടാക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ആദ്യം, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തിന്റെ ഘടന മനസ്സിലാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നോക്കുക. റഫ്രിജറേറ്ററുകളിൽ സോവിയറ്റ് നിർമ്മിതംപിന്നിലെ ഭിത്തിയിൽ ഒരു താമ്രജാലം ഉണ്ടായിരുന്നു - ഒരു കണ്ടൻസർ. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പിന്നിലെ ഗ്രിൽ ചൂടാകുകയും പിന്നീട് തണുക്കുകയും ചെയ്യും.

ആധുനിക രണ്ട്-ചേമ്പർ റഫ്രിജറേറ്ററുകളിൽ, കണ്ടൻസർ ട്യൂബ് വശത്തെ മതിലിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ചൂടാക്കലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇതെന്തിനാണു? ഫ്രീസറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഒരു ഉപ-പൂജ്യം താപനില സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, വാതിൽ ശരീരത്തോട് ചേർന്നുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, തണുത്ത വായു ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നു. മുറിയിലെ താപനില ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ചുവരുകളിൽ ഘനീഭവിച്ചേക്കാം, ഇത് കാലക്രമേണ മുദ്രയിൽ നാശത്തിലേക്കും പൂപ്പലിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

പുറകിലോ വശങ്ങളിലോ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കണ്ടൻസർ ട്യൂബുകൾ ഈർപ്പം ബാഷ്പീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

അങ്ങനെയാണ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. എന്ത് കാരണങ്ങളാൽ റഫ്രിജറേറ്ററിന്റെ (എൽജി ബ്രാൻഡ്) മതിലുകൾ വളരെയധികം ചൂടാക്കുന്നു:

• മുറി വളരെ ചൂടാണ്, മോശം വെന്റിലേഷൻ. റഫ്രിജറേറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന്, ശരീരവും ഫർണിച്ചറുകളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറഞ്ഞത് 5-7 സെന്റീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം.

• ഉപകരണങ്ങൾ അടുത്തിടെ ഡിഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്തു. അപ്പോൾ തണുപ്പിക്കൽ സംഭവിക്കുന്നതിനും താപനില പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനും സമയമെടുക്കും. കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലേക്ക് ഊഷ്മള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലോഡ് ചെയ്തതിനുശേഷവും ഇതുതന്നെ സംഭവിക്കുന്നു.
• ഫ്രീസറിലെ സിലിക്കൺ (റബ്ബർ) സീൽ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വാതിലിന് ശരീരത്തോട് നന്നായി യോജിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, മതിലുകൾ തണുപ്പിക്കാൻ തണുത്ത വായു നുഴഞ്ഞുകയറുന്നില്ല.

ചില റഫ്രിജറേറ്ററുകളിൽ ("നോർഡ്", "ഇൻഡെസിറ്റ്"), റഫ്രിജറേറ്ററും ഫ്രീസറും തമ്മിലുള്ള വിഭജനം ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് സാധാരണമാണ്, കാരണം ഈർപ്പം മിക്കപ്പോഴും ഇവിടെ രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഉപകരണങ്ങളുടെ വശത്തെ മതിലുകൾ പരിപാലിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അവ എല്ലായ്പ്പോഴും വരണ്ടതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തകരാൻ സാധ്യതയില്ല.

റഫ്രിജറേറ്റർ കണ്ടൻസർ ചൂടാക്കുന്നു

സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, താമ്രജാലത്തിന്റെ ചൂടാക്കൽ താപനില 45 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്. കപ്പാസിറ്റർ വളരെ ചൂടാണെങ്കിൽ, പരിശോധിക്കുക:

• പൊടി, എണ്ണ കറ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം. അഴുക്ക് ചൂട് പുറത്തുവിടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, അതിനാൽ താമ്രജാലം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കണം. ഉപകരണങ്ങൾ ഓഫ് ചെയ്യുക, ഭിത്തിയിൽ നിന്ന് കേസ് നീക്കുക, പൊടിയിൽ നിന്ന് കണ്ടൻസർ വൃത്തിയാക്കുക.

• "സൂപ്പർ ഫ്രീസ്" ഫംഗ്‌ഷൻ ഓണാക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ മോഡലുകളിൽ, ഈ മോഡ് മോട്ടോർ-കംപ്രസ്സറിന്റെ അമിതഭാരത്തിന് കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ താമ്രജാലം നിരന്തരം ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു.

ശീതീകരണ വാതക ചോർച്ചയ്ക്കും സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നാൽ രോഗനിർണയം നടത്തുമ്പോൾ മാസ്റ്ററിന് മാത്രമേ പ്രശ്നം കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയൂ.

സാംസങ് ഫ്രിഡ്ജ് ഫ്രീസർ

ആധുനിക സാംസങ് മോഡലുകളിൽ, ഗ്രിൽ പുറകിലല്ല, വശത്തെ ഭിത്തികളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അവ ഒരു ലോഹ ഷീറ്റ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അറകളിൽ നിന്ന് ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങൾ വശങ്ങളിൽ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. മിക്കപ്പോഴും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു:

• പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം;
• ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഭക്ഷണം ലോഡ് ചെയ്ത ശേഷം.

എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, അറകളിലെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് കംപ്രസർ നിർത്താതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ തണുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, താമ്രജാലം തണുപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങും.

റഫ്രിജറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കുക, പിൻ ഗ്രിൽ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക. കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് ഒരേസമയം ധാരാളം ഊഷ്മള ഭക്ഷണം കയറ്റരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ചുവരുകൾ വളരെ ചൂടേറിയതാണെങ്കിൽ, വാറന്റി സ്റ്റോറുമായി ബന്ധപ്പെടുക അല്ലെങ്കിൽ മാന്ത്രികനെ വിളിക്കുക. തകരാറിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് സഹായിക്കും.

ഞാൻ നിങ്ങളെ സുഹൃത്തുക്കളെ DIY ഓട്ടോ റിപ്പയർ സൈറ്റിലേക്ക് സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ മനോഭാവംസമയബന്ധിതമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും.

ബ്രേക്ക് പെർഫോമൻസ് കുറയുകയോ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നത് അപകടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം കുറഞ്ഞു, അധിക ശബ്ദം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് വളരെ ചൂടുള്ളതായി നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

ഏറ്റവും ആധുനിക സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ. അവ പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, പ്രവർത്തനത്തിൽ കാര്യക്ഷമവും പ്രായോഗിക പ്രയോഗങ്ങളിൽ വിശ്വസനീയവുമാണ്.

സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പലപ്പോഴും സൈക്കിൾ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു. പ്രധാന വ്യത്യാസം, ഒരു കാറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പാഡുകളിലേക്കുള്ള കമാൻഡ് ഹൈഡ്രോളിക് വഴിയാണ് ( ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം).

ഘർഷണത്തിന്റെ നിമിഷത്തിൽ, ശക്തമായ ചൂട് പുറത്തുവിടുന്നു, അത് പ്രത്യേക വെന്റിലേഷനിലൂടെ "കെടുത്തിക്കളയുന്നു". ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, സുഷിരങ്ങളുള്ള ഡിസ്കുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാവുകയാണ്. അഴുക്കിൽ നിന്നും പൊടിയിൽ നിന്നും ബ്രേക്ക് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഫലപ്രദമായ തണുപ്പും വൃത്തിയാക്കലും അവരുടെ ഡിസൈൻ നൽകുന്നു.

ചില കഷണങ്ങൾ പിടിക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അപകേന്ദ്രബലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അവ വേഗത്തിൽ പറന്നു പോകുന്നു.

ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ

ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ചൂടാക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് പല വാഹനയാത്രികരും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്. ചട്ടം പോലെ, പ്രാരംഭ പരിശോധന വ്യക്തമായ ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല - ചക്രം സാധാരണയായി കറങ്ങുന്നു, ഒന്നും പറ്റില്ല.

പ്രശ്നം മനസിലാക്കാൻ, ചൂടാക്കാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.

അവയിൽ പലതും ഉണ്ട്:

• ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി
• ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ രൂപഭേദം,
• ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത പാഡുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ,
• പാഡുകളുടെയും ഡിസ്കിന്റെയും ഉത്പാദനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു,
• മോശം നിലവാരമുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം.

ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി. മൂർച്ചയുള്ള ആക്സിലറേഷനുകളുടെയും സ്ഥിരമായ ബ്രേക്കിംഗിന്റെയും ആരാധകർ ഡിസ്കുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിൽ ആശ്ചര്യപ്പെടേണ്ടതില്ല (രണ്ടാമത്തേത് തണുപ്പിക്കാൻ സമയമില്ല). മോഴുവ്ൻ സമയം ജോലിപാഡ് ലോഹത്തെ ചൂടാക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, ബ്രേക്കുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയും മറ്റ് മൂലകങ്ങളുടെ പരാജയവും കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും;

ഡിസ്ക് രൂപഭേദം. ലോഹം ശക്തമായി ചൂടാക്കുകയും തുടർന്ന് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് വെള്ളം കയറുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡിസ്ക് രൂപഭേദം വരുത്തിയേക്കാം. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട് - ഡിസ്ക് പൊടിക്കാൻ (അതിന്റെ കനം ഈ ജോലി അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ) അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകപൂർണ്ണമായും;

ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത പാഡുകൾ. ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ചൂടാക്കിയാൽ, വിവാഹത്തിനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ സേവനത്തിലേക്ക് മടങ്ങുകയും യജമാനന്മാരുമായി സാഹചര്യം ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം;

പാഡും ഡിസ്കും ധരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ജീർണിച്ച ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ മെനക്കെടാതിരുന്നാൽ ഇത് സാധ്യമാണ്.

പിൻ ഡ്രം ബ്രേക്കുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. കാറിന്റെ പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഒരു ഡ്രം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മുൻ (ഡിസ്ക്) ബ്രേക്കുകളിൽ ഒരു വലിയ ലോഡ് വീഴുന്നു. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, അത്തരമൊരു "മികച്ച" പദ്ധതി കൊണ്ടുവന്ന ഡവലപ്പർമാരെ മാത്രമേ കുറ്റപ്പെടുത്തേണ്ടതുള്ളൂ;

അപര്യാപ്തമായ അല്ലെങ്കിൽ മോശം നിലവാരമുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം. ഓരോ യാത്രയ്ക്കും മുമ്പായി ഫ്ളൂയിഡ് ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നത് നിർബന്ധമാണെന്ന് പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് അറിയാം.

സാധാരണ വോള്യം - രണ്ട് സൂചകങ്ങൾക്കിടയിൽ (കുറഞ്ഞതും കൂടിയതും). ഈ പരിധികൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് പോകുന്നത് വളരെയധികം കുഴപ്പങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും (സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൂർണ്ണ പരാജയം ഉൾപ്പെടെ).

ഒരു തകരാർ എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയാം?

അമിതമായി ചൂടായ ഡ്രൈവ് കണ്ടെത്തുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമല്ല. എന്നാൽ പരോക്ഷമായ നിരവധി അടയാളങ്ങൾ അറിയുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. പ്രത്യേകിച്ച്, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ തെളിവാണ് ശക്തമായ വൈബ്രേഷൻവാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ സ്പഷ്ടമായ മുട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഞെട്ടലുകൾ.

വിചിത്രമായ ശബ്‌ദം ശ്രദ്ധിക്കുക - നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ അത് ഒരു മെറ്റാലിക് ക്ലോങ്ങിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. വിശദീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ബ്രേക്ക് പാഡിലെ "ബാർബറുകൾ" ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൽ പറ്റിപ്പിടിക്കുന്നു. ഫലം അത്തരമൊരു അസുഖകരമായ അലർച്ചയാണ്.

നേരിയ പെഡൽ മർദ്ദത്തിൽ പോലും ബ്രേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതാണ് പ്രശ്നത്തിന്റെ മറ്റൊരു അടയാളം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ബ്രേക്കിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു, പാഡുകൾ ഡിസ്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യുക, ഇനി പോകാൻ അനുവദിക്കില്ല.

അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കാനാവില്ല - ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുന്നതും ഡിസ്കിന്റെ കനം അളക്കുന്നതും നിലവിലുള്ള വൈകല്യങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതും മൂല്യവത്താണ്. അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പാഡുകളുള്ള ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

ഒരു പതിവ് പരിശോധന പ്രശ്നം നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കും. കേടുപാടുകൾ (വൈകല്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ചിപ്പുകൾ) വേണ്ടി വീൽ ഹോളുകൾ വഴി ഡിസ്ക് പരിശോധിക്കുക. ചെറിയ സംശയത്തിൽ, ചക്രം നീക്കം ചെയ്ത് വിശദമായ രോഗനിർണയം നടത്തുക.

സാധ്യമായ അനന്തരഫലങ്ങൾ

അമിതമായി ചൂടാകുന്ന ഡ്രൈവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ നിഷ്‌ക്രിയത്വമാണ് ഇതിലും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്കുള്ള വഴി. പ്രത്യേകിച്ച്, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ മെറ്റീരിയൽ അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാറ്റിയേക്കാം, ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഫിലിം കൊണ്ട് മൂടും, ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയും.

കാലക്രമേണ, സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയേയുള്ളൂ. കഠിനമായ അമിത ചൂടാക്കൽ കാലിപ്പറിന്റെ തകർച്ചയിലേക്കോ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ അന്തിമ നാശത്തിലേക്കോ നയിച്ചേക്കാം.

പ്രശ്നം കൂടുതൽ അവഗണിച്ചാൽ, അത് ബ്രേക്ക് തകരുന്നതിനും നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം സമയബന്ധിതമായി നിർണ്ണയിക്കുക, നടത്തുക ബ്രേക്ക് പാഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽഡിസ്കുകളും.

നിങ്ങൾ കാറിന്റെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുകയും ഉപകരണങ്ങളുടെ സിഗ്നലുകളോട് സമയബന്ധിതമായി പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ബ്രേക്ക് പരാജയം ഒഴിവാക്കാനാകും.

അതേ സമയം, സുരക്ഷയിൽ സംരക്ഷിക്കരുത് - അറിയപ്പെടുന്ന ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങൾ മാത്രം വാങ്ങുക. റോഡിൽ ഭാഗ്യം, തീർച്ചയായും തകരാറുകളൊന്നുമില്ല.