ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം. നമുക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഓപ്ഷൻ നോക്കാം. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ: മലിനീകരണത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ, എങ്ങനെ, എപ്പോൾ മാറ്റണം

› എപ്പോൾ മാറ്റണം ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ചില മോഡലുകൾക്കായി വൈദ്യുതി, ഉപഭോഗം, റിസോഴ്സ് മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഗാർഹിക ഡീസൽ ഇന്ധനം ഫാക്ടറി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ ഗ്യാസോലിൻ പലപ്പോഴും വിവിധ അവശിഷ്ടങ്ങളും കനത്ത ലോഹങ്ങളും കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം, ഇത് ഇന്ധന സർക്യൂട്ടിന്റെയും കാർ എഞ്ചിന്റെയും ഭാഗങ്ങളുടെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഈ മെക്കാനിസത്തിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് ഒന്നാമതായി, കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ജ്വലന മിശ്രിതങ്ങളുടെ മുഴുവൻ വിറ്റുവരവും ഏറ്റെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉറവിടം ഇതുവരെ പരാജയപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിൽ, കൂടുതലോ കുറവോ സാധാരണ ഇന്ധനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഇന്ധനം കത്തിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള അടച്ച സ്ഥലത്തേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഫിൽട്ടറേഷൻ.

കൂടാതെ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ കാര്യക്ഷമത സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ആക്സിലറേറ്ററുകൾ, ലാംഡ പേടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സേവന ജീവിതവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാരണം അത് ജ്വലന അറകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ചികിത്സിക്കാത്ത ഇന്ധനം ശിഥിലമായി കത്തുന്നു, സിലിണ്ടർ പാർട്ടീഷനുകളിൽ ഭാഗങ്ങളിൽ തൂങ്ങുന്നു. , പിസ്റ്റണുകളും ജ്വലന മെഴുകുതിരികളും, അവരുടെ സേവനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, കത്തിച്ച "കനത്ത" മെസ് ലാംഡ പ്രോബ്, ആക്സിലറേറ്ററുകൾ എന്നിവയിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും അവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അതിനാൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, ഒരു പരിധിവരെ, അപകടകരമായ ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവേശനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഗാർഡാണ്. അത്തരം അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഫിൽട്ടർ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം എന്നത് നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞവയുടെ ഓവർലേയ്ക്കൊപ്പം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പരിഷ്കരിക്കുന്നു, മാനുവലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നവയിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന്, 40,000 കി.മീ. കുറഞ്ഞത് 10,000 കി.മീ., - ഓരോ 30,000 കിലോമീറ്ററിലും ഫിൽട്ടർ മാറ്റുക.
ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് (കാറിന്റെ ബ്രാൻഡ് കണക്കിലെടുത്ത്) കുറച്ച് നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇതിൽ ലാഭിക്കരുത്, കാരണം ഇത് നിങ്ങളുടെ കാർ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഇന്ധന ഔട്ട്ലെറ്റുമായി ഉപകരണം. ഈ വിഭാഗങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫിൽട്ടറിന്റെ വിലയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

എപ്പോഴാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റേണ്ടത്?

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കില്ല.

തേഞ്ഞ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഫലം വ്യക്തമാണ്. നോസിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കാർബറേറ്റർ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ദ്രുത തടസ്സം (എഞ്ചിനെ അസമമായ പ്രവർത്തനം, അമിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കുറഞ്ഞ പവർ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു).

കാറിന്റെ ഉടമ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനായി ധാരാളം പണം ചിലവഴിക്കുന്നു, എല്ലാ സ്പെയർ പാർട്ടുകളും ഓരോന്നായി മാറ്റുന്നു, അനന്തരഫലങ്ങൾ അസുഖകരമാണ് - എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒന്നും മാറുന്നില്ല.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റേണ്ടത്?

ദ്രാവകങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന എല്ലാ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടനയും ദോഷകരമായ അഡിറ്റീവുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ അവസ്ഥ മാത്രമാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണമെന്ന് അറിയുന്നത്, നിങ്ങളുടെ വളർത്തുമൃഗത്തിന് ഗുണനിലവാരമുള്ള സേവനം നൽകുന്നു. ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വ്യവസ്ഥാപിത സേവന പ്രക്രിയകളുടെ അടിസ്ഥാനമാണ്, മുഴുവൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെയും പരിപാലനം.

പൂർണ്ണമായ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഇന്ധനം ഒഴിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഉപകരണം രണ്ട് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത മൈലേജിൽ, മോഡലിന്റെ ഓട്ടോ മാനുവലിനുള്ള സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇതിന്റെ ദൈർഘ്യം സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൽ വീഴാൻ പാടില്ലാത്ത സൂക്ഷ്മ ഭാഗങ്ങളുടെ ഉന്മൂലനം ഉറപ്പാക്കുന്നത് അവനാണ്.

നിങ്ങൾ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടറും വെള്ളത്തിന്റെ അഭാവം ഉറപ്പാക്കണം. സമയബന്ധിതമായി, ഇലക്ട്രിക്കൽ പാനലിൽ ഒരു നിശ്ചിത സിഗ്നൽ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് വെള്ളം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് ഒടുവിൽ ഘനീഭവിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇന്ധന ടാങ്കിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പലപ്പോഴും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇന്ധനത്തോടൊപ്പം ഒഴിക്കുന്നു.

അത്തരം ഒരു അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ആധുനിക ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ, അത് അതിന്റെ സാന്ദ്രത അനുസരിച്ച് ദ്രാവകം വേർതിരിക്കുന്ന സവിശേഷതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ഫിൽട്ടർ സെപ്പറേറ്ററുകൾ ഒരു ഡ്രെയിൻ ഉപകരണം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എപ്പോൾ മാറ്റണമെന്ന് അറിയേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഒരു വൃത്തികെട്ട ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടറിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് ആക്യുവേറ്ററും കഷ്ടപ്പെടാം. എഞ്ചിനിൽ ഒരു പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇന്ധനം ടാങ്കിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു; എഞ്ചിന് ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം ലഭ്യമല്ല, ഇത് കാറിന്റെ ചലനത്തെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?

കാറുകളുടെ മുൻ മോഡലുകളിൽ, പതിവുപോലെ, പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മുകളിൽ, ഹുഡിന് കീഴിൽ ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വേണ്ടി നിർമ്മിച്ച നിലവിലെ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങൾ, ഈ ഭാഗം ഇന്ധന പമ്പിന് അടുത്തുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മനസിലാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാം.

മോട്ടോറിലെ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ അപ്രത്യക്ഷമാകും. എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ മാറ്റണം (സാധാരണയായി ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും). ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫിൽട്ടറുകൾ സാധാരണയായി ഇവയാണ്: knecht male, henst, mann and framm.

ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ:
ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഇനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

ഇന്ധന ശേഖരണ ടാങ്കുള്ള മാനുവൽ ക്രയോപമ്പ്. ഇത്, ഉദാഹരണത്തിന്, Klann-Li-75200 ആകാം;
ഫിൽട്ടർ കാട്രിഡ്ജ്;
ഫിൽട്ടർ കവറിന്റെ സീലിംഗ് സർക്കിൾ;
ഫിൽട്ടറിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കണ്ടൻസർ ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള കണ്ടെയ്നർ.
റബ്ബറിലേക്ക് ഡീസൽ ഇന്ധനം ചോർന്നാൽ, അത് ഉടൻ തുടച്ചുമാറ്റണം (തണുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഈർപ്പം ചരടുകൾ). അല്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധനം ക്രമേണ റബ്ബർ ധരിക്കുന്നു.

സംരക്ഷിക്കുക പരിസ്ഥിതിമാലിന്യത്തിൽ നിന്ന്. ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ ഒഴിച്ച് ഗാർഹിക മാലിന്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

ജോലിസ്ഥലത്തിന് സമീപം പുകവലിക്കുന്നതും തുറന്ന തീജ്വാലകളും ജ്വലിക്കുന്ന വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നതും കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. തീപിടുത്തത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്. ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണം എപ്പോഴും കയ്യിൽ കരുതുക.
ആവശ്യത്തിന് വെന്റിലേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക ജോലി സ്ഥലം. ഇന്ധന പുറന്തള്ളൽ വളരെ വിഷാംശമാണ്. പൊള്ളലേൽക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

ആദ്യം നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യണം, തുടർന്ന് 27 എംഎം ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് കവർ അഴിക്കുക. ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധന കാട്രിഡ്ജ് നീക്കം ചെയ്യുക. എല്ലാ പ്രതലങ്ങളിൽ നിന്നും ഒഴുകിയ ഇന്ധനം തുടച്ചുമാറ്റാൻ ഒരു തുണിക്കഷണം കയ്യിൽ സൂക്ഷിക്കുക.

ഒരു പുതിയ കാട്രിഡ്ജ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു:

1. ഈ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഒരു വാക്വം പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ഭവനത്തിൽ വെള്ളം ഒഴിവാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിൽ ഈർപ്പം നിലനിർത്തുന്നത് പ്രധാനമാണ്.
ഫിൽട്ടർ ഷെല്ലിലേക്ക് സക്ഷൻ പൈപ്പ് തിരുകുക, ഒരു ഹാൻഡ് പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് ടാങ്കിലേക്ക് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യുക.

2. എല്ലാ അഴുക്കും ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് വൃത്തിയാക്കി ഉണങ്ങിയ തുണി ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുക. ഞങ്ങൾ ക്ലാമ്പുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് ഡൈവേർട്ടറിന്റെ (ഇന്ധന ലൈൻ) അറ്റം വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്തും ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ തന്നെ ചെയ്യുന്നു. ഹോൾഡറിന്റെ പ്രതിരോധം നിർബന്ധിച്ച്, കാറിൽ നിന്ന് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.

3. ഒരു പുതിയ കാട്രിഡ്ജ് ചേർക്കുക. നീക്കംചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഒരു പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അതുവഴി ഫിൽട്ടർ സിലിണ്ടറിലെ അമ്പടയാളം ഇന്ധനത്തിന്റെ ഫ്ലോ ദിശയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ലാച്ചുകൾ സ്നാപ്പ് ചെയ്യുന്നതുവരെ ഇന്ധന കയറുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ ഫിറ്റിംഗുകളിലൂടെ ഫിൽട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.

4. ഒരു പുതിയ സീലിംഗ് റിംഗ്-ടോർക്ക് 25-Nm ഉപയോഗിച്ച് ഉപരിതലത്തിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

5. എഞ്ചിനിൽ തൊടാതെ അര മിനിറ്റ് ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കുക. ഇന്ധന പമ്പ് ആരംഭിക്കും, ഫിൽട്ടർ പൂരിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാ വായുവും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

6. ഫിൽട്ടർ കണക്ഷൻ ഏരിയകളിൽ ഉൾപ്പെടെ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ഇറുകിയത ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുക.
ക്രയോജനിക് ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന് അടുത്തായി എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.
വിതരണ സംവിധാനത്തിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക.

ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു: ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിൽ, മർദ്ദം 300 kPa (3 kg / cm-2) ആണ്, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോപ്പ് കഴിഞ്ഞ് ഉടൻ തന്നെ ഇന്ധന-പൈപ്പ് കണക്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റം പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. മർദ്ദം ഏതാണ്ട് പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴണം.
അതിനാൽ, ന്യൂട്രൽ ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഓണാക്കി പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക.
ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത്, സുരക്ഷാ ബ്ലോക്കും റിലേയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കവർ നീക്കം ചെയ്യുക;
ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഇന്ധന പമ്പ് റിലേ നീക്കംചെയ്യുന്നു;
ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് ഇൻജക്ടർ റെയിലിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം തീരുന്നതുവരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. അപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യണം.
പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദം സന്തുലിതമാകുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾ 3 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് സ്റ്റാർട്ടർ ഓണാക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ റിലേയും സുരക്ഷാ ബ്ലോക്കിന്റെ കവറും നീക്കംചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഓരോ ഡ്രൈവറും അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമാണ്. കാറിന്റെ ഈ ഘടകം എല്ലാ അവശിഷ്ടങ്ങളും തുരുമ്പിന്റെ കണികകളും പൊടിയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ഇന്ധന സിസ്റ്റം ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിലെ ഘടകങ്ങൾക്ക് വളരെ ചെറിയ ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഉള്ളതിനാൽ, അഴുക്ക് ഉള്ളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് പെട്ടെന്ന് ഉപയോഗശൂന്യമാകും.

ഒരു ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് എപ്പോഴാണ് വ്യക്തമാകുന്നത്?

ഫിൽട്ടറേഷൻ സിസ്റ്റം രണ്ട് ഡിഗ്രി ശുദ്ധീകരണം നടത്തുന്നു: പരുക്കൻ, എല്ലാ വലിയ കണങ്ങളും നീക്കം, പിഴ. എഞ്ചിനും ഇന്ധന ടാങ്കിനും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഓരോ 60 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വിദഗ്ധർ ഉപദേശിക്കുന്നു.എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവരുടെ ക്ലോഗ്ഗിംഗ് വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ധന പമ്പിൽ ഒരു അധിക ലോഡ് ഉണ്ട്, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ പരാജയപ്പെടാം. കൂടാതെ, ക്ലോഗ്ഗിംഗ് തെറ്റായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കാരണം സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം അത് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

അങ്ങനെ, കാർ ട്രോയിറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നു, സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, ചിലപ്പോൾ അത് ആരംഭിക്കില്ല, കൂടാതെ തെറ്റായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റും സംഭവിക്കുന്നു (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, അതായത്, സ്വിച്ചിംഗിനുള്ള എഞ്ചിൻ കമാൻഡുകൾ ഓട്ടോമേഷൻ ശരിയായി വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും അവ നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തെറ്റായ സമയത്ത് അല്ലെങ്കിൽ പ്രതികരിക്കുന്നില്ല). പക്ഷേ, അത്തരമൊരു നിർണായക നിമിഷത്തിലേക്ക് സാഹചര്യം കൊണ്ടുവരാതിരിക്കാൻ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഗ്യാസ് പെഡൽ കുത്തനെ അമർത്തുക, കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിലോ ഞെട്ടലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലോ, ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റാം - ഒരു പുതിയ ഘടകം വാങ്ങുന്നു

ഈ ഘടകം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക:

• ഫിൽട്ടറിംഗ് ലെവൽ. ഇത് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, വലിയ കണങ്ങൾ ഇന്ധനത്തോടൊപ്പം സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് വളരെ വേഗത്തിൽ എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കും;
• ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം, അതുപോലെ തന്നെ ഫിൽട്ടറിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു റബ്ബർ മുദ്രയുടെ സാന്നിധ്യം. ഒന്നുമില്ലെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ പ്രശ്നമായിരിക്കും.

ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ ആശ്രയിച്ച്, മികച്ച ഫിൽട്ടറുകൾ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• കാർബ്യൂറേറ്റർ, ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ അനുവദനീയമായ അളവ് 15-20 മൈക്രോൺ ആണ് (ചെറിയ കണങ്ങൾ ഈ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് കടന്നുപോകും, ​​പക്ഷേ എഞ്ചിനുള്ള ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുകയില്ല);
• ഇൻജക്ടർ, ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ മികച്ച അളവ്, 5-10 മൈക്രോൺ (അത്തരം സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, അനുവദനീയമായ മലിനീകരണത്തിന്റെ പരമാവധി വലുപ്പത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതലാണ്, അതായത് വലിയ കണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇൻജക്ടർ അടഞ്ഞുപോകും, ​​അതിനാൽ ഫിൽട്ടറിലെ ദ്വാരങ്ങൾ ചെറുതാണ്);
• ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വളരെ ചെറിയ ഖരകണങ്ങൾ (5 മൈക്രോണിൽ താഴെ) മാത്രമല്ല, ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യാനും കഴിയും, ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

വാങ്ങുമ്പോൾ, ശരിയായ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ നിർമ്മാണവും വർഷവും വിൽപ്പനക്കാരന് സൂചിപ്പിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. മിക്കവാറും, നിങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേകമായി ഉൽപ്പന്നമൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന എന്തെങ്കിലും എടുക്കാം. എന്നാൽ ഇത് സാധ്യമല്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ വിവരങ്ങൾക്കായി നിങ്ങളുടെ വാഹന മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം - സ്വതന്ത്രത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ

തീർച്ചയായും, പത്ത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഈ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് തിരിയാം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ലാഭിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു നടപടിക്രമം സ്വയം ചെയ്യുന്നത് തികച്ചും യാഥാർത്ഥ്യമാണ്, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റാമെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ അതിന്റെ സ്ഥാനം തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മിക്കപ്പോഴും ഇത് എഞ്ചിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഹൂഡിന് കീഴിലാണ് (സാധാരണ ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ), എന്നാൽ ഇന്ധന പമ്പിന് അടുത്തുള്ള ടാങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് അത് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ചില മോഡലുകൾ ഉണ്ട് (ഇത് ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളുടെ സവിശേഷതയാണ്).

അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഇന്ധന പമ്പിൽ നിന്ന് ഫ്യൂസ് വലിച്ച് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കണം, ഈ രീതിയിൽ നിങ്ങൾ സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുകയും ഇന്ധനം ഒഴുകുന്നതിൽ നിന്ന് സ്വയം രക്ഷിക്കുകയും വേണം. ഇപ്പോൾ ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക, അങ്ങനെ തീ ഉണ്ടാകില്ല, കൂടാതെ പഴയ ഫിൽട്ടർ ഇന്ധന ലൈനിലേക്ക് (ഇൻലെറ്റ് മൗണ്ടും ഔട്ട്‌ലെറ്റും) ഘടിപ്പിക്കുന്ന രീതി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കുക, അത് വിംഗ് ബോൾട്ടുകളും ലാച്ചുകളും ആകാം, ഓർമ്മിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യം എല്ലാം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള ക്രമം, പുതിയ ഘടകം. ദൃശ്യപരമായി അടയാളപ്പെടുത്തുക, സീലിംഗ് വാഷറുകളുടെയും റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകളുടെയും സ്ഥാനം.

ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ ഇപ്പോൾ പഴയ ഫിൽട്ടർ ഒരു തുണിക്കഷണം കൊണ്ട് പൊതിയുക, ഇന്ധന ലൈനുമായി ചേർന്ന് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം അത് നീക്കം ചെയ്യുക. പഴയത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അതേ സ്ഥാനത്ത് ബ്രാക്കറ്റിൽ പുതിയ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക (ചിലപ്പോൾ സോക്കറ്റിലേക്ക് എങ്ങനെ തിരുകണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഫിൽട്ടറിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അമ്പടയാളം കണ്ടെത്താനാകും). പുതിയ ഫാസ്റ്റനറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് (അവ കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്), ഇന്ധന ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുക, അതിന്റെ എല്ലാ ലൈനുകളുടെയും സമഗ്രത പരിശോധിച്ച ശേഷം, ഒരു തകരാർ (വിള്ളലുകൾ, കിങ്കുകൾ) കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

ഇന്ധന പമ്പ് ഫ്യൂസ് തിരികെ ചേർക്കാനും ടെർമിനൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനും ഇത് ശേഷിക്കുന്നു, മർദ്ദം പുറത്തിറങ്ങിയതിനാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആദ്യമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം എന്ന ചോദ്യത്തിൽ, സുരക്ഷയ്ക്ക് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ നൽകണം. നിങ്ങൾ പുകവലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് നിർത്തുക മോശം ശീലംജോലി സമയത്ത്. പ്രദേശം നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, നിങ്ങളുടെ കൈകളുടെ ചർമ്മത്തിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം നന്നായി കഴുകാൻ മറക്കരുത്. കൂടാതെ, ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണം സംഭരിക്കുന്നത് ഉപദ്രവിക്കില്ല.

പെട്രോൾ ഫിൽട്ടർ വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. മൂലകം എവിടെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഏത് ലക്ഷണങ്ങളും അടയാളങ്ങളും അതിന്റെ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

വിവരണം

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ (ടിഎഫ്) ഉദ്ദേശ്യം പൊടിപടലങ്ങളും മാലിന്യങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുക എന്നതാണ്. സിസ്റ്റത്തിൽ ക്ലീനിംഗ് ഘടകത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, പൊടിയും മറ്റ് ദോഷകരമായ ഘടകങ്ങളും ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സെക്ഷണൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ: 1 - ഇഞ്ചക്ഷൻ കാറുകൾക്കുള്ള ഫിൽട്ടർ ഘടകം, 2 - അതിന്റെ ശരീരം

ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ രണ്ടോ അതിലധികമോ ഘട്ടങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു (ഫിൽട്ടറിന്റെ ഘടനയും അതിന്റെ ഉൽപാദനവും അനുസരിച്ച്). ആദ്യത്തെ ഡിഗ്രിയെ പരുക്കൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് ഇന്ധനത്തിനൊപ്പം ഗ്യാസ് ടാങ്കിലേക്ക് കയറിയ വലിയ അഴുക്കിനെ കളയാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് ഒരു മികച്ച ഫിൽട്ടറാണ്, അത് ഗ്യാസ് ടാങ്കിനും വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിനും ഇടയിൽ എവിടെയോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (ഇത് "എവിടെയോ" കാറിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യാം).

ഫിൽട്ടറുകൾ അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ തരം അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. മൂന്ന് തരം ഉണ്ട്:

• കാർബറേറ്റർ;
• കുത്തിവയ്പ്പ്;
• ഡീസൽ.

ഡീസൽ ഫിൽട്ടറുകളുടെ പ്രത്യേകത, അത്തരം ഒരു മോട്ടറിന്റെ തരം വളരെ ദുർബലമാണ്, അതിനാൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള ഇന്ധനം കഴിയുന്നത്ര ശുദ്ധീകരിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ ഇന്ധനം ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു - ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ, തുടർന്ന് നാടൻ, നല്ല വൃത്തിയാക്കൽ. ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻജ്വലന അറയിൽ വെള്ളം കയറുന്നത് തടയുക എന്നതാണ്. ഈ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഡീസൽ കാറിനുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ടിഎഫിന് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുള്ള ക്ലീനിംഗ് ഘടകത്തേക്കാൾ വിലയേറിയ ഓർഡറിന്റെ വില എന്തുകൊണ്ടാണ് എന്ന് വ്യക്തമാകും.

ഡീസൽ ടിഎഫ്: 1 - ഡീസൽ, 2 - പമ്പ് എമൽഷൻ, 3 - അഴുക്കിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കൽ, 4 - കണ്ടൻസേറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങളുള്ള ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം, 5 - ഹൈഡ്രോഫോബിക് മെറ്റീരിയൽ, 6 - ഈർപ്പം സംപ്

രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം, ഫിൽട്ടറുകൾ രണ്ട് തരത്തിലാകാം: മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ചതും വേർതിരിക്കാനാവാത്തതും. കാറിൽ വേർതിരിക്കാനാവാത്ത ഗ്യാസോലിൻ ക്ലീനിംഗ് ഘടകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് അനുയോജ്യമല്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ TF-കൾക്ക് പൂർണ്ണമായ മാറ്റം ആവശ്യമില്ല - ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും.

ഓർമ്മിക്കുക: ഒരു കാർ മോഡലിന് പ്രത്യേകമായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ടിഎഫ് ഇന്ധനം ലാഭിക്കുകയും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ സമയബന്ധിതമല്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ പരിതാപകരമായിരിക്കും.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എവിടെയാണെന്നും അതിന്റെ മാറ്റത്തിന്റെ ആവൃത്തി എന്താണെന്നും നിങ്ങൾക്ക് അറിയില്ലെങ്കിൽ, നിർദ്ദേശ മാനുവൽ വായിക്കുക. മിക്ക ഡീസൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ കാറുകളിലും, ഫിൽട്ടർ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഇഞ്ചക്ഷൻ കാറുകളിലെ ഗ്യാസോലിൻ ക്ലീനിംഗ് ഘടകങ്ങൾ കാറിന്റെ അടിയിൽ (ഫിൽട്ടർ തകരുന്നില്ലെങ്കിൽ) അല്ലെങ്കിൽ പിൻ സീറ്റിന് കീഴിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, TF നേരിട്ട് ഇന്ധന പമ്പിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ പകരം വയ്ക്കൽ ഇന്ധന പമ്പ് ഗ്രിഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഇഞ്ചക്ഷൻ ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടറുകൾ നാശത്തിന് വിധേയമല്ല, കാരണം അവ അലുമിനിയം അലോയ്കളോ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളോ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ചുരുക്കാവുന്ന TF

എത്ര തവണ നിങ്ങൾ മാറണം

ഫിൽട്ടർ എപ്പോൾ മാറ്റണമെന്നും അതിൽ കാർ എത്രനേരം ഓടുമെന്നും നിങ്ങൾക്ക് അറിയില്ലെങ്കിൽ, നിർദ്ദേശ മാനുവലോ അംഗീകൃത ഡീലറുടെ ശുപാർശകളോ മാത്രമേ സഹായിക്കൂ. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഇതെല്ലാം ഗതാഗതത്തെയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വ്യവസ്ഥകളെയും മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗാർഹിക റോഡുകളുടെ പൊടിപടലവും വളരെ അകലെയുമാണ് മികച്ച നിലവാരംഗ്യാസോലിൻ, മാനുവലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇടവേളയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കുറയ്ക്കണം. അതായത്, കാറിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തി ഓരോ 40 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ആണെങ്കിൽ, ഓരോ 30 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും അത് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

നിർമ്മാതാവ് എത്ര ശുപാർശ ചെയ്താലും ഓരോ 20-25 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റാൻ സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ മാസ്റ്റേഴ്സ് ഉപദേശിക്കുന്നു.

ക്ലീനിംഗ് ഘടകം മാറ്റുന്നതിന്റെ ആവൃത്തി മാനിച്ചില്ലെങ്കിലോ അത് വളരെയധികം അടഞ്ഞുപോയെങ്കിലോ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനിടയില്ല. അടഞ്ഞ ടിഎഫിൽ കാറിന്റെ ഉയർന്ന മൈലേജിലൂടെ പ്രകടമാകുന്ന തകരാറിന്റെ ചില ലക്ഷണങ്ങൾ, ഒരു ഘടകത്തിന്റെ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിലൂടെ ഗ്യാസോലിൻ കടന്നുപോകുന്നില്ല എന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളും അടയാളങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

• എഞ്ചിന്റെ അസമമായ പ്രവർത്തനം (മെഷീൻ "ട്രോയിറ്റ്");
• കാലാകാലങ്ങളിൽ കാർ ചലന കാലയളവിൽ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു;
• കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, കാർ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, അത് തറയിൽ എത്ര "മുക്കി" ആണെങ്കിലും;
• തെറ്റായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് (ഒരു "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഗിയർബോക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ: ഇത് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിനായി എഞ്ചിൻ കമാൻഡുകൾ തെറ്റായി കൈമാറുകയും കൃത്യസമയത്ത് അവ നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല);
• വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം.

ഫിൽട്ടർ പരാജയപ്പെടുന്ന പ്രക്രിയയെ ലക്ഷണങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അവ ദൃശ്യമാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, രാവിലെ കാർ ആരംഭിക്കാത്തപ്പോൾ ക്ലീനിംഗ് ഘടകത്തിന്റെ തകരാറിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ

ഒരു ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള അനുഭവമോ അറിവോ ഇല്ലാതെ, നിങ്ങൾ യാന്ത്രിക സംവിധാനത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും. ഒരു ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് താരതമ്യേന ലളിതമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, നിർദ്ദേശങ്ങളിലെ ഘട്ടങ്ങൾ പാലിച്ച്, ഒരു പുതിയ വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾക്ക് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

എന്താണ് പാചകം ചെയ്യേണ്ടത്?

ഘടകം കാറിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുഴിയിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, തയ്യാറാക്കുക:

• ഒരു പുതിയ ക്ലീനിംഗ് ഘടകം (കാർ നിർമ്മാതാവ് നിർമ്മിച്ച ഫിൽട്ടറുകൾ വാങ്ങുക, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു);
• റെഞ്ചുകളുടെ കൂട്ടം;
• സ്ലോട്ട് ആൻഡ് ഫിലിപ്സ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;
• തുണിക്കഷണം.

നമുക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങാം

ഏത് കാറിനും വേർതിരിക്കാനാവാത്ത ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയയെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വിവരിക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ച്, പ്രക്രിയയിൽ ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ഒരു ഇന്ധന പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഒരു ഘടകം കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ശുപാർശകൾ വായിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു. ഇന്ധന പമ്പിനൊപ്പം ഫിൽട്ടറും മാറ്റാൻ കമ്പനികൾ ഉപദേശിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധ! സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക! ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, വീടിനുള്ളിൽ പുകവലി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗാരേജിൽ വായുസഞ്ചാരം നടത്തുന്നതും അഭികാമ്യമാണ്.

സെർജി പലമാർച്ചുക്കിൽ നിന്നുള്ള വീഡിയോ "എങ്ങനെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിലേക്ക് പെട്രോൾ പമ്പ് ചെയ്ത് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് രക്തം കളയാം"

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ, എത്ര തവണ മാറ്റണം എന്നതിൽ പല വാഹനയാത്രികർക്കും താൽപ്പര്യമുണ്ട്. കാർ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഈ ഘടകത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം എല്ലാവർക്കും മനസ്സിലാകും. ഇത് പ്രധാനമായും സേവന ജീവിതത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്. ഫിൽട്ടറിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ജോലി ആഭ്യന്തര ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രായോഗികമായി സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഡ്രൈവർമാർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരവും ഡീസൽ ഇന്ധനംആഗ്രഹിക്കുന്ന പലതും അവശേഷിക്കുന്നു.

ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ ജോലി ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് പരമാവധി അഴുക്ക് നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഫിൽട്ടർ ആയുസ്സ് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്. ഇത് വിവിധ അഴുക്കുകൾ കൊണ്ട് പെട്ടെന്ന് അടയുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സൂചിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ ലക്ഷണങ്ങളും ഡ്രൈവർക്ക് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

തരങ്ങൾ

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ, എത്ര തവണ മാറ്റണം?ഇത് പ്രധാനമായും നിങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഭാഗത്തിന്റെ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളിൽ ചിലത് താരതമ്യേന വളരെക്കാലം സേവിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവ പലപ്പോഴും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. നിലവിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഫിൽട്ടറുകളും 2 തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:

• സബ്‌മെർസിബിൾ, സാധാരണയായി പമ്പ് ഹൗസിംഗിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതോടൊപ്പം ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ചില മോഡലുകളിൽ, ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പമ്പിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം നൽകിയിട്ടില്ല;
• ട്രങ്ക്, ഒരു ടാങ്കിനും എഞ്ചിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഇന്ധന ലൈനിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റിന് പുറമേ, അവ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രീതിയിലും അവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മിക്ക മോഡലുകളിലും, പൊളിക്കുന്നതിനും തുടർന്നുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനും റെഞ്ചുകളും സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകളും മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ചില മോഡലുകൾ ഫിൽട്ടർ നീക്കംചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഉപകരണങ്ങളൊന്നും കൂടാതെ ഇത് കൈകൊണ്ട് പൊളിക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിർമ്മാതാവ് പ്രത്യേക മൗണ്ടുകളിൽ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, അത് നീക്കം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഔദ്യോഗിക ഡീലർമാരുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ ഇത് വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

സമയത്തിന്റെ

ഫലത്തിൽ എല്ലാം ആധുനിക കാറുകൾഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് വ്യക്തമായ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ ഉണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും, ഓരോ 40-50 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ക്ലീനിംഗ് ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റുകളുടെ സൂചകമാണ്. സബ്‌മെർസിബിൾ ഫിൽട്ടറുകൾ ഓരോ 70 ആയിരത്തിലും ഒരിക്കൽ മാറുന്നു. ചില മോഡലുകളിൽ ( ഫോർഡ് ഫോക്കസ്) കാറിന്റെ മുഴുവൻ ജീവിതത്തിനും ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുതെന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർ നിർദ്ദേശിച്ചു.

പക്ഷേ, ആഭ്യന്തര വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ സമ്പ്രദായം ഔദ്യോഗിക ശുപാർശകളിൽ നിന്ന് ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും, 10,000-30,000 കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റേണ്ടിവരും. ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറവാണ്. നിങ്ങൾ ഔദ്യോഗിക ശുപാർശകൾ പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഫിൽട്ടർ മാറ്റത്തിൽ കാർ എത്തില്ല. കുറഞ്ഞ മൈലേജിൽ, ക്ലീനിംഗ് എലമെന്റ് അതിലൂടെ ശുദ്ധമായ എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് പോലെ കാണപ്പെടുമ്പോൾ പല ഡ്രൈവർമാരും കേസുകൾ പറയുന്നു. അതിനാൽ, ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സമയം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, സ്വന്തം നിരീക്ഷണങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ പരിചയസമ്പന്നരായ മെക്കാനിക്സ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

എപ്പോൾ മാറ്റണം?

ഫിൽട്ടർ എപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ, അടയാളങ്ങളുടെ ഒരു മുഴുവൻ പട്ടികയും ഉണ്ട്. അവയിൽ നിന്ന്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന നിമിഷം നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി കണക്കാക്കാം. എല്ലാ തിരിച്ചറിയൽ അടയാളങ്ങളും മോശം ഇന്ധന വിതരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ തകരാറിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു:

• മോട്ടറിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം. പലപ്പോഴും തുമ്മൽ, വിറയൽ എന്നിവയിൽ പ്രകടമാണ്;
• ശക്തി ഗണ്യമായി കുറയുന്നു;
• വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം. ഈ അടയാളം പരോക്ഷമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

തടസ്സത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ, ഈ അടയാളങ്ങൾക്കെല്ലാം ഉജ്ജ്വലമായ പ്രകടനമില്ല. അതിനാൽ, പല ഡ്രൈവർമാരും അലാറം മണികളോട് പ്രതികരിക്കുന്നില്ല. ഇന്ധന വിതരണം പൂർണ്ണമായും നിലച്ചാൽ മാത്രമേ ആളുകൾ ചിന്തിക്കാനും കാരണം അന്വേഷിക്കാനും തുടങ്ങൂ. കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാത്ത സമയങ്ങളുണ്ട്, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല.

അനന്തരഫലങ്ങൾ

അടഞ്ഞുപോയ ക്ലീനിംഗ് ഘടകമുള്ള ഒരു കാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ചില ഡ്രൈവർമാർ പ്രത്യേകമായി ഒന്നും കാണുന്നില്ല. പക്ഷേ, വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരമൊരു സവാരി പവർ യൂണിറ്റിന് അങ്ങേയറ്റം അപകടകരമാണ്. ഈ തകരാറിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ നമുക്ക് കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കാം.

ഒന്നാമതായി, ഗ്യാസോലിൻ ശുദ്ധീകരണത്തെ നേരിടാൻ ഫിൽട്ടർ നിർത്തുന്നു. അതായത്, ചില അഴുക്ക് കൂടുതൽ തുളച്ചുകയറാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതേ സമയം, ഇന്ധന പൈപ്പുകളും ഇൻജക്ടറുകളും അടയാൻ തുടങ്ങുന്നു. തൽഫലമായി, മോട്ടറിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം തടസ്സപ്പെടുന്നു, ഇത് വർദ്ധിച്ച ലോഡുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.

ശുദ്ധീകരിക്കാത്ത ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ല. സിലിണ്ടറുകളുടെ ചുവരുകളിൽ മണം സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു, വാൽവുകളിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നു. ഇത് എഞ്ചിന്റെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അമിത ചൂടാക്കൽ. അവസാനം തകരുകയും ചെയ്യും.

വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഡ്രൈവറുടെ മനഃശാസ്ത്രവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, ശക്തി ഗണ്യമായി നഷ്ടപ്പെടും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർ റിഫ്ലെക്‌സിവ് ആയി ഗ്യാസ് അമർത്തുന്നു. ഇത് ഇൻജക്ടർ കൂടുതൽ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കുന്നു, പക്ഷേ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം മാറില്ല. മാത്രം .

അതിനാൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ അകാല മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഓവർഹോൾ ചെയ്യേണ്ടിവരും. പക്ഷേ, നോസിലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പോലും ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചിലവാകും.

ഒരു സ്ഥിരമായ ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റാം?ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന് മെഷീന്റെ മുഴുവൻ ജീവിതവും പാഴാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ചില നിർമ്മാതാക്കൾ നിഷ്കളങ്കമായി വിശ്വസിക്കുന്നു. അത്തരം കാറുകൾക്ക് പകരം ക്ലീനർ വിൽക്കുന്നില്ല. സാധാരണയായി, ഇവ സബ്‌മെർസിബിൾ ഫിൽട്ടറുകളാണ്. ഔദ്യോഗിക ഡീലർമാർ, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു പമ്പ് അസംബ്ലി വാങ്ങാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പക്ഷേ, പ്രായോഗികമായി, അധിക ചെലവില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. മറ്റൊരു മോഡലിൽ നിന്ന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഘടകം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. ഇതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ലാഭിക്കാം.

ഡീസൽ ഫിൽട്ടറുകൾ

അത്തരം ക്ലീനിംഗ് ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം വെള്ളം നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ പലപ്പോഴും ഈർപ്പം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. IN മികച്ച കേസ്, ജോലി കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറയും. ഏറ്റവും മോശം, ആവശ്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കും ഓവർഹോൾ. അതിനാൽ, ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന് അധിക ഈർപ്പം-ട്രാപ്പിംഗ് പാളി ഉണ്ട്.

ഗ്യാസോലിൻ എതിരാളിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഫിൽട്ടറിന്റെ സേവന ജീവിതം കുറവാണ്. ഇത് പാരഫിൻ പദാർത്ഥങ്ങളാൽ സജീവമായി അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഓരോ 30,000 കിലോമീറ്ററിലും പകരം വയ്ക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പക്ഷേ, വാസ്തവത്തിൽ, അത് മാറ്റുന്നത് 20,000 കിലോമീറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതിലും പലപ്പോഴും ശൈത്യകാലത്ത്.

ഉപസംഹാരം. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ അഴുക്കും വെള്ളവും സംരക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പക്ഷേ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ, എത്ര തവണ മാറ്റണം എന്നതിൽ പല വാഹനയാത്രികർക്കും താൽപ്പര്യമുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഔദ്യോഗിക ഡീലർമാർ ഈ ചോദ്യത്തിന് വളരെ അവ്യക്തമായി ഉത്തരം നൽകുന്നു. മാനുവലുകളിലും അത്തരം വിവരങ്ങളൊന്നും തന്നെയില്ല. ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള വിശദമായ ഉത്തരത്തിന്, നിങ്ങളുടെ കാർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഗാർഹിക ഇന്ധനം ഗുണനിലവാരത്തിലും പരിശുദ്ധിയിലും ലോക നിലവാരത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. കൂടാതെ, പെയിന്റ്, തുരുമ്പ്, മണൽ മുതലായവയുടെ കണികകൾ പലപ്പോഴും ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഇന്ധനത്തിന് വിവിധ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ശുദ്ധീകരണം ആവശ്യമാണ്, ചിലപ്പോൾ വെള്ളം പോലും.

ഈ "മാലിന്യങ്ങളിൽ" നിന്ന് ഇന്ധനം വൃത്തിയാക്കാൻ ഇവിടെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറും ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഇത് ശാശ്വതമല്ല, പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഓരോ 5 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും വാഹനമോടിച്ചതിന് ശേഷം 50 ഗ്രാം വരെ "അഴുക്ക്" അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് കാലാനുസൃതമായി ഇത് മാറ്റേണ്ടത്. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഫിൽട്ടർ മാറ്റാനുള്ള സമയമാണിതെന്നും എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ എത്ര തവണ ഇത് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും എങ്ങനെ മനസ്സിലാക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

എപ്പോഴാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റേണ്ടത്?

സേവന പുസ്തകം സാധാരണയായി ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തി സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ശരാശരി, 20-25 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം. എന്നാൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അത്തരമൊരു കാലഘട്ടം ഇന്ധനത്തിനായുള്ള ലോക നിലവാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. നമ്മുടേത് അതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ കാറിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം കാർ ഉടമയ്ക്ക് തന്നെയാണ്. എന്നിട്ടും, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം അതിന്റെ മലിനീകരണമാണ്.

എങ്ങനെ, പ്രത്യേകിച്ച് അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക്, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റേണ്ട സമയം വന്നിരിക്കുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അത് എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്റുചെയ്യാനും മലിനീകരണത്തിനായി ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കാനും അത് ആവശ്യമില്ല. കാറിന്റെ "പെരുമാറ്റം" തന്നെ ഇതിനെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയും.

അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ നിങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചാൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ട സമയമാണിത്:

• എഞ്ചിന്റെ അസമമായ പ്രവർത്തനം ("ട്രോയിറ്റ്", "തുമ്മൽ" മുതലായവ);
• ശക്തിയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ കുറവ്;
• വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വിറയൽ, പ്രത്യേകിച്ച് മലകയറുമ്പോൾ;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവ്;
• വ്യക്തമായ കാരണമൊന്നുമില്ലാതെ ഇത് നിലയ്ക്കുന്നു, ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്വയം ചെയ്യുക

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ സ്വയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ നുറുങ്ങുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക:

• അതിനായി ഒരു പുതിയ ഫിൽട്ടറും പുതിയ ഫാസ്റ്റനറുകളും മുൻകൂട്ടി വാങ്ങുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റെഞ്ചും സോക്കറ്റ് റെഞ്ചും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക ശരിയായ വലുപ്പങ്ങൾ, പ്ലിയറുകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും, ഒരു ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റും (കേസിൽ മാത്രം) ക്ലീനിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും (വൃത്തികെട്ട സ്ഥലങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാൻ). സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ, നിങ്ങൾക്ക് റബ്ബർ കയ്യുറകളും കണ്ണടകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
• ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകളെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത് (നിങ്ങൾ കത്തുന്ന വസ്തുക്കളുമായി ഇടപെടുന്നു).
• ഇന്ധന ലൈനിലെ മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കുക (ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്യൂസ് നീക്കം ചെയ്ത് എഞ്ചിൻ നിലയ്ക്കുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക).
• ബാറ്ററിയിലെ നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക.
• ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.
• പുതിയ ഫാസ്റ്റനറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
• നീക്കം ചെയ്ത എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
• നിരവധി തവണ ശ്രമങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് കാർ ആരംഭിക്കുക.

കുറിപ്പ്:ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കില്ല. ഇന്ധന ലൈനിലെ മർദ്ദം ഉയരുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കും.

എന്നതിന്റെ ഒരു വീഡിയോ ആണ് താഴെ സ്വയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ LADA Kalina യുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ.

ഏത് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം?

അവരുടെ വിലക്കുറവിൽ വഞ്ചിതരാകരുത്. അത്തരം ഫിൽട്ടറുകൾ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കില്ല. വിലകൂടിയ ഫിൽട്ടറുകൾ എല്ലാ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും താങ്ങാനാവുന്നതല്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവ ഏറ്റവും ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധന ശുദ്ധീകരണം നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, SAKURA ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് അത്തരം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.

Ixora സ്റ്റോറിൽ എല്ലാ ജനപ്രിയ വിദേശ കാറുകൾക്കും VAZ കാറുകൾക്കും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ എപ്പോഴും ഉണ്ട്. തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ മാനേജർമാർ എപ്പോഴും സഹായിക്കും.

നിർമ്മാതാവ്	വിശദമായ നമ്പർ	ഭാഗത്തിന്റെ പേര്	പ്രയോഗക്ഷമത*
സകുറ	FC1104	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	FORD റേഞ്ചർ (TU_) 1999-2006; ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ II (J120) 2002-2009
സകുറ	FC1001	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ഹ്യുണ്ടൈ ടെറാകാൻ (എച്ച്പി) 2001-2006; മിത്സുബിഷി എൽ 200 1992-2007; ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ തഗാസ് 2.5D 80 2005-
സകുറ	F11130	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ (J200) 2007-
സകുറ	FC1801	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ISUZU N-Series 1998-
സകുറ	EF1112	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ടൊയോട്ട ഡൈന 2003-2006
സകുറ	FC1301	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ഇസുസു ട്രൂപ്പർ III 2000-
സകുറ	EF1509	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ISUZU N-Series 2006-
സകുറ	FC1503	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ഇസുസു ട്രൂപ്പർ III 2000-
സകുറ	FC1203	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	HYUNDAI Starex/H1 1997-2004; മിത്സുബിഷി പജേറോ III 2000-2006; സുസുക്കി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര (FT, GT) 1998-2006
സകുറ	SFC2801	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ഹ്യുണ്ടായ് എച്ച്ഡി 2010-
സകുറ	FS2301	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	OPEL ASTRA G 1.6 75 1998-2004
സകുറ	EF1003	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	മിത്സുബിഷി കാന്റർ 2004-2005
സകുറ	FC1803	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	നിസാൻ വിദഗ്ദ്ധൻ (W11) 1999-2005
സകുറ	FC1108	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ടൊയോട്ട കൊറോള (E12) 2004-2007
സകുറ	F1111	ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ	ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ 2004-
സകുറ	FC19070