ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എപ്പോൾ മാറ്റണം. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം: നിയമങ്ങളും പ്രക്രിയ ക്രമവും

മാറാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും ഇന്ധന ഫിൽട്ടർഡീസലിൽ ഓടുന്ന കാർ? ഈ ചോദ്യം വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ വ്യാപകമാണ്. ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ 25 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ചെയ്യണമെന്ന് ചില ഡ്രൈവർമാർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഓടുക. മറ്റുള്ളവ - ശൈത്യകാലത്ത് ഉപകരണം മാറ്റുക. ആരാണ് ശരി, നമുക്ക് നോക്കാം.

ഡീസൽ ഇന്ധനം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മൂന്ന്-ഘട്ട ഉപകരണം.

ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, അതിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ഏറ്റവും ശുദ്ധീകരിച്ച ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ മൂന്ന് ഡിഗ്രി ശുദ്ധീകരണമുണ്ട്:

1. ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ വൃത്തിയാക്കൽ. ഒരു പ്രത്യേക മെഷ് ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാലിന്യങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.
2. പരുക്കൻ വൃത്തിയാക്കൽ. വലിയ കണങ്ങളുടെ പ്രവേശനം തടയുന്നു.
3. നന്നായി വൃത്തിയാക്കൽ. നോസിലുകൾ അടയാൻ കഴിയുന്ന അഴുക്കിന്റെ ചെറിയ കണങ്ങളെ കുടുക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

പൊടി, മണം, സസ്യങ്ങൾ, പ്രാണികൾ എന്നിവയുടെ ചെറിയ കണങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനു പുറമേ, ഫിൽട്ടർ ജ്വലന അറയിലേക്ക് വെള്ളം കയറുന്നത് തടയണം. കൂടാതെ, പാരഫിൻ പരലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ പ്രത്യേക ചൂടാക്കൽ നടത്തുക കുറഞ്ഞ താപനില.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവൃത്തി

വ്യക്തമായും: ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട ഫിൽട്ടറേഷൻ മൂലകത്തിന്റെ വില ഉയർന്നതാണ്. അതിനാൽ, ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: “എത്ര തവണ ഞാൻ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റണം ഡീസൽ കാർ? നമുക്ക് ഉടൻ തന്നെ ഒരു റിസർവേഷൻ നടത്താം, ഉപഭോഗവസ്തുക്കളിൽ ഇത് ലാഭിക്കേണ്ടതില്ല, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ചിലവാകും.

കാറിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മാനുവലിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ആവൃത്തിയിൽ ആവശ്യമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. ശരിയായ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്. ഇത് വലുപ്പത്തിൽ മാത്രമല്ല, ആവശ്യമായതും അനുയോജ്യമായിരിക്കണം ത്രൂപുട്ട്കൂടാതെ ഫിൽട്ടറേഷൻ ബിരുദം. മാനുവലിൽ നിർമ്മാതാവ് ഫിൽട്ടർ, ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയൽ തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പാരാമീറ്ററുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു ഫിൽട്ടർ ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം മോട്ടോറിനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും - ഇത് എഞ്ചിൻ റിസോഴ്സ് കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും.

ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിക്ക കാർ മോഡലുകൾക്കും, 40 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു. ഓടുക. അതേസമയം, അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള 30-50% കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഡീലർമാർ നിർബന്ധിക്കുന്നു. TO അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥകൾഉൾപ്പെടുന്നു:

• വളരെ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥ;
• മോട്ടറിന്റെ ഉയർന്ന ലോഡ്;
• വായുവിൽ പൊടിയുടെ അളവ് വർദ്ധിച്ചു;
• കനത്ത ലോഡുകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിലറിന്റെ പതിവ് ഗതാഗതം;
• സംശയാസ്പദമായ ഗുണനിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗം;
• അങ്ങേയറ്റത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയും മറ്റും.

ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം ഫിൽട്ടറിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു, അതിന്റെ അകാല വസ്ത്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട ഉപകരണം കൂടുതൽ തവണ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു കാറിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ലക്ഷണങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ച് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു:

• "ട്രോയിറ്റ്" മോട്ടോർ;
• ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, കാർ കുത്തനെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു;
• കാർ പതുക്കെ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു;
• വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം.

ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഫിൽട്ടറിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ അവസ്ഥ നോക്കുക, ഒരുപക്ഷേ കാരണം അതിൽ തന്നെയായിരിക്കാം.

എന്തുകൊണ്ട് ശൈത്യകാലത്ത്?

ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൽ പാരഫിൻ ദോഷകരമായ പ്രഭാവം

ശൈത്യകാലത്ത്, ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിൽ, കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ പാരഫിൻ രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തും. അതിനാൽ, -20 0 C ഉം അതിൽ താഴെയുമുള്ള താപനിലയുള്ള ഒരു പ്രദേശത്ത് മെഷീൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർ ഒരു സ്പെയർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം വഹിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയാൽ, അത് മറ്റൊന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

ചൂടായ ഫിൽട്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനോ ആന്റി-ജെൽ ഉപയോഗിക്കാനോ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവർമാരുണ്ട്. ഇന്ധന ദ്രാവകം ചൂടാക്കുമ്പോൾ, പാരഫിൻ ക്രിസ്റ്റലൈസ് ചെയ്യുന്നില്ല, ചുമക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത അധിക ഘടകംഫിൽട്ടറിംഗ് നഷ്ടപ്പെട്ടു. പാരഫിൻ ക്രിസ്റ്റലുകളുടെ രൂപീകരണം തടയുന്ന പ്രത്യേക ദ്രാവകങ്ങളുടെ ഉപയോഗം കുറഞ്ഞ താപനില കാരണം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.

മേൽപ്പറഞ്ഞവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം: കാർ നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ അനുസരിച്ച് ഡീസൽ കാറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കുറഞ്ഞ താപനില ഉണ്ടാകുമ്പോൾ മാത്രമല്ല.

ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും കാറിലെ ഫിൽട്ടറുകളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രവർത്തനവും ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ആരോഗ്യവും അവരുടെ അവസ്ഥയെ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അകാല മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും, അത് മതിയാകും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. ചില തരം ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സ്വതന്ത്രമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്.

ഫിൽട്ടർ എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണമാണ് കാർ ഫിൽട്ടർ ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണകൾ, അതുപോലെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന വായുവും. ഫിൽട്ടറുകളിൽ വളരെ കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തുന്നു: കോം‌പാക്റ്റ് അളവുകൾ, നിർണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത (ഉയർന്ന മർദ്ദം, തണുത്ത ആരംഭം മുതലായവ), എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ വായു പ്രവാഹത്തോടുള്ള പ്രതിരോധം കുറയുന്നു, ദോഷകരമായ വസ്തുക്കളുടെ പരമാവധി നീക്കം.

ഒരു ആധുനിക കാറിൽ അഞ്ച് തരം ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: എണ്ണ, ഇന്ധനം, വായു, ക്യാബിൻ, കണികകൾ. മണം ഒഴികെയുള്ള എല്ലാവർക്കും അവരുടേതായ സേവന ജീവിതമുണ്ട്, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്

ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ അഞ്ച് തരം ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: എണ്ണ, ഇന്ധനം, വായു, ക്യാബിൻ, കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ. എല്ലാ ഫിൽട്ടറുകൾക്കും, കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ ഒഴികെ, അവരുടേതായ സേവന ജീവിതമുണ്ട്, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, പകരം വയ്ക്കുന്നത് സാധാരണയായി നിർമ്മാതാവാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

ഫിൽട്ടർ ഘടകം കടന്നുപോകാത്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ ബൈപാസ് വാൽവ് എഞ്ചിന് എണ്ണ നൽകുന്നു. മൂലകം വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കുമ്പോഴോ എപ്പോഴോ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു മൂർച്ചയുള്ള വർദ്ധനവ്ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ വിപ്ലവങ്ങൾ, അതുപോലെ തണുപ്പിൽ എണ്ണ കട്ടിയാകുമ്പോൾ. നോൺ-റിട്ടേൺ വാൽവിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ എണ്ണ ഫിൽട്ടറിൽ സൂക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം വേഗത്തിൽ ഉയരുന്നു.

ഫിൽട്ടർ ചെക്ക് വാൽവ് വേരിയബിൾ ക്രോസ് സെക്ഷന്റെ റബ്ബർ വളയത്തിന്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഗുണങ്ങൾ കാലക്രമേണ നഷ്ടപ്പെടും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ നിർത്തിയതിന് ശേഷം ഫിൽട്ടറിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ വറ്റിക്കും, അടുത്ത ആരംഭത്തിൽ, ഫിൽട്ടർ വീണ്ടും എണ്ണ നിറയ്ക്കുന്നത് വരെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകില്ല. അത്തരം കാലതാമസം വർദ്ധിച്ച എഞ്ചിൻ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ചെക്ക് വാൽവ് നേർത്ത റബ്ബർ ഡിസ്കിന്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഫിൽട്ടറുകളുണ്ട്. കവറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അതിന്റെ ഇറുകിയ ഫിറ്റ് ഒരു മെറ്റൽ സ്പ്രിംഗ് നൽകുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്. ഒരേ മോഡലിന്, ചെക്ക് വാൽവിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഡിസൈനുകളുള്ള ഫിൽട്ടറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താം.ഉയർന്ന പോറോസിറ്റി ഉള്ള പ്രത്യേക പേപ്പർ ഒരു ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് വാട്ടർ റെസിസ്റ്റന്റ് ആക്കുന്നതിന്, പേപ്പറിൽ ഫിനോൾ-ഫോർമാൽഡിഹൈഡ് റെസിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അത് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണഗതിയിൽ, സേവന ഇടവേള 10-15 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ് - ഇത് നിർമ്മാതാവ് കണക്കാക്കിയ ശരാശരി കണക്കാണ്, അത് പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്. ഇപ്പോൾ വിപണിയിൽ, അംഗീകൃത നേതാക്കൾക്കൊപ്പം (മാൻ, യൂണിയൻ, കെനെക്റ്റ് പോലുള്ളവ), അജ്ഞാത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ട്. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ എടുക്കുന്നത്, അവ തമ്മിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അവ പരസ്പരം വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ നിരുപദ്രവകരമാണ്. ഒരു തെറ്റായ എമർജൻസി വാൽവ് ഫിൽട്ടറിനെ മറികടക്കാൻ എണ്ണയെ അനുവദിക്കും, ഇത് വർദ്ധിച്ച എഞ്ചിൻ ധരിക്കാനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ അത് ജാം ആയതിനാൽ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ഓയിൽ ചോർന്നൊലിക്കുകയും എഞ്ചിൻ എണ്ണയില്ലാതെ അവശേഷിക്കുകയും ചെയ്യും. അത്തരം കേസുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്, -30 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള താപനിലയിൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും ഉണ്ട്, അത് ക്രാങ്കകേസിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഓരോ 30 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഓവർ കാറുകളിലെ ഗിയർബോക്സുകളിൽ ആദ്യകാലങ്ങളിൽഇരുമ്പ് ഫിൽട്ടറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, എണ്ണ മാറ്റുമ്പോൾ അവ സാധാരണയായി കഴുകും.

വൃത്തിയാക്കാൻ സേവിക്കുന്നു അന്തരീക്ഷ വായുഎഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത്, ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തെ മറികടന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്ന അരികുകളിൽ മുദ്രകളുള്ള ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലിന്റെ "അക്രോഡിയൻ" ആണ്. നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഇത് സാധാരണയായി മാറുന്നു. എന്നാൽ പൊടി നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ആവശ്യം വേഗത്തിൽ വന്നേക്കാം, നിങ്ങൾക്ക് ഈ നിമിഷം നഷ്ടമായാൽ, നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ നശിപ്പിക്കാം. ഭാഗ്യവശാൽ, എയർ ഫിൽട്ടർ പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ സേവനത്തിലേക്ക് പോകേണ്ടതില്ല, ഹുഡ് തുറന്ന് ഫിൽട്ടർ പുറത്തെടുത്ത് അതിന്റെ അവസ്ഥ കാണുക. മിക്കവാറും എല്ലാ മെഷീനുകളിലെയും ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് കവർ നീക്കംചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള ലാച്ചുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അത് വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കാത്തിരിക്കാതെ പുതിയത് ഇടുന്നതാണ് നല്ലത്. വഴിയിൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർ ഒരു കാർ സർവീസിൽ മാത്രമല്ല, എഞ്ചിനിലെ ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നതിനൊപ്പം, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ അവസ്ഥ നോക്കുകയും ചിലപ്പോൾ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള വായു ഉപയോഗിച്ച് വീശുകയും ചെയ്യുന്നു.

എയർ ഫിൽട്ടർ കായിക മത്സരങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂണിംഗിനായി. ഒരു സാധാരണ കാറിൽ അത്തരമൊരു ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അർത്ഥശൂന്യമാണ്, കാരണം അതിന്റെ വില ഉയർന്നതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് പ്രത്യേക നിർബന്ധമില്ലാതെ എഞ്ചിന് ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല. 10 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഇത് സാധാരണ പോലെ മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒന്നോ രണ്ടോ മത്സരങ്ങൾക്ക് ശേഷം അത്ലറ്റുകൾ അത്തരമൊരു ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നത് കൗതുകകരമാണ്.

ഫിൽട്ടർ ചില ഡ്രൈവർമാർ പണം ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു: പകരം വയ്ക്കുന്നതിന് പകരം, അവർ ഫിൽട്ടർ വെള്ളത്തിൽ കഴുകി തിരികെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന അഴുക്ക് ഈ രീതിയിൽ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഇതിൽ അർത്ഥമില്ല. എന്നാൽ "കഴുകിയതിന്" ശേഷം ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ നാരുകൾ അവയുടെ ത്രൂപുട്ട് നഷ്ടപ്പെടും.

കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു വൃത്തിയാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഫിൽട്ടർ ഘടകം സജീവമാക്കിയ കാർബൺ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഗ്യാസ് മാസ്ക് പോലെ വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ സജീവമാക്കിയ കാർബണിന്റെ ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി പരിമിതമല്ലെന്നും അതിന്റെ ഉറവിടം പരിമിതമാണെന്നും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു സാധാരണ ഫിൽട്ടർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കും, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ മാത്രം നിലനിർത്തുന്നു.

ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ കൂടാതെ, ഇതിന് ഒരു പ്രവർത്തനം കൂടിയുണ്ട്. കാബിൻ ഫിൽട്ടർ എയർകണ്ടീഷണർ ബാഷ്പീകരണത്തെ (ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ അതേ സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ചെറിയ "റേഡിയേറ്റർ") അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. പ്രധാന പട്ടണങ്ങൾഇൻസ്ട്രക്ഷൻ മാനുവലിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ അടഞ്ഞുപോകുന്നു, അതിനാൽ അവ ആവശ്യാനുസരണം മാറ്റുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകളാൽ ഈ അളവ് നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഈർപ്പമുള്ള കാലാവസ്ഥയിലോ സ്റ്റൗ ഫാൻ പരമാവധി വേഗതയിലോ ഓണാക്കുകയാണെങ്കിൽ, വായു കഷ്ടിച്ച് ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ മാറ്റേണ്ട സമയമാണിത് എന്നതിന്റെ ഉറപ്പായ സൂചനയാണിത്. ഓരോ 10 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ - എണ്ണ മാറ്റത്തിലൂടെ അവയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന ലൈനിലേക്ക് നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് ഇന്ധനത്തിന്റെ അധിക ശുദ്ധീകരണത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. IN ആധുനിക കാറുകൾരണ്ട് തരം ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളുണ്ട്: പ്രധാനം (ഇന്ധന ലൈനിലേക്ക് നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്), സബ്‌മെർസിബിൾ (ഇത് ഇന്ധന പമ്പിനൊപ്പം ഇന്ധന ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു). ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം, റഷ്യയിലെ വലിയ നഗരങ്ങളിൽ പോലും, ആഗ്രഹിക്കുന്നത് വളരെ അവശേഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ കർശനമായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. വൃത്തികെട്ട ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇന്ധന സംവിധാനവും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലുകളും അടഞ്ഞുപോകുന്നു, ഇത് അസമമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിനും ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും ഇടയാക്കും. ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കില്ല. ഓരോ 20-25 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ

അവരുടെ യൂറോ-5 മാനദണ്ഡങ്ങളും അതിന് മുകളിലും അനുസരിക്കുന്നതിന് മാത്രമാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിൽ മണ്ണും കണികകളും കുടുക്കാൻ അവ സഹായിക്കുന്നു, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം അവ എഞ്ചിന്റെ മുഴുവൻ ജീവിതത്തിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. കമാൻഡ് പ്രകാരം പോസ്റ്റ്-ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രക്രിയ (സ്ട്രോക്കിന്റെ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നത്) വഴി അവ സ്വതന്ത്രമായി വൃത്തിയാക്കുന്നു.കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ പരാജയപ്പെടുകയും കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ അടഞ്ഞുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. കൺട്രോൾ പാനലിലെ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുന്നു, കമ്പ്യൂട്ടർ ഒരു എഞ്ചിൻ തകരാർ പിശക് നൽകുന്നു. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കണം. ഇത് രണ്ട് തരത്തിൽ ചെയ്യാം. ആദ്യത്തേത് ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റാൻഡിൽ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ രീതിയാണ്. ഔദ്യോഗിക ഡീലർമാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് ഇതാണ്, ഈ നടപടിക്രമം ഏകദേശം 8-10 ആയിരം റുബിളാണ്. എന്നാൽ "നിർബന്ധിത പോസ്റ്റ്-ഇഞ്ചക്ഷൻ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ രീതി ഉള്ളതിനാൽ തിരക്കുകൂട്ടേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഈ മോഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഫിൽട്ടർ വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. ഈ രീതി വളരെ വിലകുറഞ്ഞതും ആയിരം റുബിളിൽ അൽപ്പം കൂടുതൽ ചിലവുള്ളതുമാണ്.

കണികാ ഫിൽട്ടർ കാർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ അവസ്ഥ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഒന്നിലധികം നിർമ്മാതാക്കൾ ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കൃത്യമായ ശുപാർശകൾ നൽകുന്നില്ല. സർവീസ് ബുക്കുകളുടെയും വാഹന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളുടെയും ശുപാർശകൾ, ഡീലർ സെന്റർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, ദീർഘകാല ചരിത്രമുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർ എന്നിവരുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത്തരം തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇത് എപ്പോൾ ചെയ്യണം - ഓരോ കാർ ഉടമയും സ്വയം തീരുമാനിക്കുന്നു.

ലാഡ ഗ്രാന്റ് കാറുകളിൽ സുസ്ഥിരവും കാര്യക്ഷമവുമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, എയർ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവയാൽ ഉറപ്പാക്കപ്പെടുന്നു. ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത ആവൃത്തി നിർമ്മാതാക്കൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു: സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഓരോ 25-30 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴും അവ മാറ്റപ്പെടുന്നു. പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതിന് നിർമ്മാതാവ് സൂചിപ്പിച്ചതിനേക്കാൾ ഒന്നര മുതൽ രണ്ട് മടങ്ങ് വരെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിനായി ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റാൻ പല വിദഗ്ധരും ഉപദേശിക്കുന്നു.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ "ലഡ ഗ്രാന്റ"

ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ ശുചിത്വവും കാര്യക്ഷമതയും വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന ജീവിതത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. "ഗ്രാന്റിൽ" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത TF-ന്റെ രണ്ട് പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങളുടെ പ്രതികൂല ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റിന്റെയും കാറിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെയും സംരക്ഷണം;
• മൂന്നാം കക്ഷി പദാർത്ഥങ്ങളുടെ കാലതാമസവും ഉന്മൂലനവും കാറിന്റെ പവർ യൂണിറ്റിൽ അവയുടെ നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനം നിർവീര്യമാക്കലും.

ലഡ ഗ്രാന്റ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രകടനവും ക്ലീനിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും പ്രവർത്തന ജീവിതവും മറ്റ് വാഹന സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും നേരിട്ട് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

MANN ബ്രാൻഡ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമവും വിശ്വസനീയവുമായ ഒന്നാണ്

എല്ലാ AvtoVAZ വാഹനങ്ങൾക്കും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ രൂപകൽപ്പന സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്. ഈ ഭാഗം വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതും രണ്ട് ഔട്ട്ലെറ്റുകളുള്ള ഒരു സിലിണ്ടറിനോട് സാമ്യമുള്ളതുമാണ്. ഇത് രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

• ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വലിയ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പരുക്കൻ ക്ലീനിംഗ് ഘടകം;
• നല്ല ഭിന്നസംഖ്യകൾ നിലനിർത്തുന്ന ഒരു നല്ല ക്ലീനിംഗ് ഘടകം.

എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഒരു കൂട്ടം ഫിൽട്ടറുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന മൂന്നാം കക്ഷി ഘടകങ്ങളും അഴുക്കും ഗുണപരമായി വൃത്തിയാക്കുന്നു. ജോലിയുടെ കാര്യക്ഷമത സെല്ലുലാർ ഘടനകളുടെ പരിശുദ്ധിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂലകത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ അഴുക്ക് അടഞ്ഞുപോയ ശേഷം, അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അസംബ്ലി സമയത്ത് ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ കാറുകൾ "നേറ്റീവ്" ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ 2190-1117010 കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവയുടെ ഇരുവശത്തും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലാച്ചുകൾ ഉണ്ട്. പഴയ മോഡലിന്റെ സമാന ഘടകങ്ങൾ മുമ്പ് ഒരു ത്രെഡ് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരുന്നു, എന്നാൽ "ഗ്രാന്റിൽ" അവ ലാച്ചുകളുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ കാറ്റലോഗ് നമ്പർ "ലഡ ഗ്രാന്റ്" - 2190–1117010

ഒരു ഉപഭോഗവസ്തുവിന്റെ വില ഏകദേശം 200-250 റുബിളാണ്.

ലഡ കാറുകളുടെ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, പക്ഷേ അവ പരസ്പരം മാറ്റാനാകില്ല. അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കാറുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. പാക്കേജിംഗിൽ സാധാരണയായി ഏത് കാറുകളുടെ മോഡലുകളും മോഡലുകളും അനുയോജ്യമാണ് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, വാഹന നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നും കാർ ഫാക്ടറിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മോഡലിൽ നിന്നും ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടറുകൾ വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളുടെ സ്ഥാനം

ഗ്യാസ് ടാങ്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അതേ സ്ഥലത്ത് - താഴെയുള്ള ലഡ ഗ്രാന്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടർ കണ്ടെത്താം. ടിഎഫ് ഇന്ധന ലൈനിന്റെ ഭാഗമായതിനാൽ, പ്രത്യേക ലാച്ചുകളുള്ള ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല ഇത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത്തരമൊരു സ്ഥാനം കണക്കിലെടുത്ത്, കാർ ഒരു ഫ്ലൈഓവറിലോ ജാക്കിലോ ഉയർത്തിയതിനുശേഷം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാഴ്ച ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഓടിച്ചതിന് ശേഷം അത് ഉപയോഗിച്ച് എന്തെങ്കിലും കൃത്രിമങ്ങൾ നടത്തണം.

ഇന്ധന ഫിൽറ്റർ "ലഡ ഗ്രാന്റ" ഗ്യാസ് ടാങ്കിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് കാറിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു

പരുക്കനും മികച്ചതുമായ ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടറുകൾ: മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നന്നാക്കലും

ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ നിർമ്മാതാക്കൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു, അത് പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഡീസൽ ഇന്ധന ശുദ്ധീകരണ ഫിൽട്ടറുകളുടെ കാര്യക്ഷമത 20-30 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ നിലനിർത്തുന്നു. വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ നിയന്ത്രിത നിബന്ധനകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം - വാഹനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന അവസ്ഥകൾ മുതൽ ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം, ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി എന്നിവ വരെ. ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലോ എഞ്ചിനിലോ ഉള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ലക്ഷണങ്ങളാൽ നിങ്ങൾക്ക് വിലയിരുത്താം.

TF തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ

ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുന്നത് വരെ ഓരോന്നിന്റെയും പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കാതെ കാറിന്റെ എഞ്ചിനും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളും പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അവയുടെ ആന്തരിക വെടിയുണ്ടകൾ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യങ്ങളാൽ അടഞ്ഞുപോകും, ​​ഇത് അവയുടെ ത്രൂപുട്ട് മോശമാക്കുകയും ഇന്ധന ലൈനിന്റെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന അടയാളങ്ങളാൽ ഫിൽട്ടറുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് വിലയിരുത്താം:

• ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപഭോഗം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു;
• ഓൺ നിഷ്ക്രിയമായിമോട്ടോർ പരാജയപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു;
• തണുപ്പിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്;
• വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ വർദ്ധനവ് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പരാജയങ്ങൾക്കൊപ്പം;
• ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിന്റെ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത ബ്രേക്കിംഗും ജെർക്കിംഗും;
• ശക്തിയും ചലനാത്മകതയും നഷ്ടപ്പെടുന്നു.

മെഷീന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ മേൽപ്പറഞ്ഞ തകരാറുകളുടെ ക്രമാനുഗതമായ പ്രകടനം ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടറുകളുടെ മന്ദഗതിയിലുള്ള പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. രോഗലക്ഷണങ്ങളുടെ സമാനത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ മറ്റ് വൈകല്യങ്ങളും തകരാറുകളും സ്വയമേവയും പെട്ടെന്നും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ഫിൽട്ടറിന്റെ പരാജയം കാറിന്റെ എഞ്ചിനിലും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലും തകരാറുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സാധ്യമായ തകരാറുകൾക്ക് പുറമേ, അതിന്റെ മൈലേജും കണക്കിലെടുക്കണം. ഇനിപ്പറയുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ലഡ ഗ്രാന്റ് കാറുകളിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ സർവീസ് ചെയ്യാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു:

• മൂലകത്തിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പരിശോധനയും - ഓരോ 5-8 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും;
• ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ - ഓരോ 25-35 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും.

പ്രായോഗികമായി, 15-20 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ജോലിയുടെ കാര്യക്ഷമത പലപ്പോഴും കുറയുന്നു, ഇത് സങ്കീർണ്ണത മൂലമാണ് കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾരാജ്യത്ത്, മോശം റോഡുകളും മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ള ഇന്ധനവും വിൽക്കുന്നു.

നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ കാലയളവുകളുടെ കാലാവധി കഴിഞ്ഞതിന് ശേഷം, ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വിലമതിക്കുന്നില്ല - ഫിൽട്ടർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് അപ്രതീക്ഷിതമായി പരാജയപ്പെടാം, ഇത് ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെയും കാർ എഞ്ചിന്റെയും തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കും.

TF മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ

ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് "ലഡ ഗ്രാന്റ്സ്" മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, കൂടാതെ ഒരു സേവന സ്റ്റേഷനിലേക്കോ സേവന കേന്ദ്രത്തിലേക്കോ നിർബന്ധിത സന്ദർശനം ആവശ്യമില്ല. മുഴുവൻ നടപടിക്രമവും 15 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ എടുക്കുന്നില്ല, സോപാധികമായി രണ്ട് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. തയ്യാറെടുപ്പ്.
2. പഴയ ഫിൽട്ടർ നീക്കംചെയ്ത് പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കാൻ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളും വിശദമായി വേർപെടുത്തുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.

തയ്യാറെടുപ്പ് ഘട്ടം

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നതിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം അടിസ്ഥാന തയ്യാറെടുപ്പായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

എല്ലാ പ്രാഥമിക തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലികളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം പഴയ ഫിൽട്ടർ പൊളിച്ച് പുതിയൊരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കുന്നത് ആരംഭിക്കുന്നു.

ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ "ലഡ ഗ്രാന്റ്" ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു:

മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, പുതിയ ഫിൽട്ടറിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഇന്ധന ചോർച്ചയോ മറ്റ് തകരാറുകളോ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അവ ഉടനടി ഒഴിവാക്കപ്പെടും.

എട്ട്-വാൽവ് പവർ യൂണിറ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഗ്രാന്റിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നത് സമാനമായ രീതിയിൽ നടത്തുന്നു.

വീഡിയോ: ഒരു പുതിയ ലഡ ഗ്രാൻറ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മാറ്റാനുള്ള ആവൃത്തി

നിർമ്മാതാവ് നിശ്ചയിച്ച ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച്, ഓരോ 25-30 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴും ഗ്രാന്റിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നടത്തുന്നു. ഈ നിയന്ത്രണം വളരെ സോപാധികമാണ് കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും മാറാം.

കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം വിൽക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഓരോ MOT ലും ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റുന്നത് നല്ലതാണ്. ഒരു പുതിയ ഭാഗത്തിന്റെ വില കുറവാണ്, അതേസമയം കാറിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനം എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ല നിലയിലായിരിക്കും. ലാച്ചുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കും എന്ന വസ്തുതയെയും ഒരു പ്ലസ് എന്ന് വിളിക്കാം: 30 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഫിൽട്ടർ കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് അവ അഴുക്കും മണലും ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

"ഗ്രാന്റിലെ" ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങളുടെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നു, അതിന്റെ മൂന്നിരട്ടി, മൂർച്ചയുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയത്ത് പ്രവർത്തനത്തിലെ പരാജയങ്ങളുടെ രൂപം എന്നിവയിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്. എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളിൽ, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തോടൊപ്പം, ഇന്ധന ലൈനിന്റെ വർദ്ധിച്ച പ്രതിരോധം ഏറ്റവും വ്യക്തമായി പ്രകടമാണ്. ഇടത്തരം വേഗതയിൽ മുങ്ങുന്നതും തകരാറിന്റെ മറ്റ് ഗുരുതരമായ അടയാളങ്ങളും ഇന്ധന മർദ്ദം റെഗുലേറ്ററിലോ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിലോ ഉള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ലഡ ഗ്രാന്റ കാറിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രകടനം അതിന്റെ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെ ആരോഗ്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലൊന്നാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ. അതിന്റെ സമയബന്ധിതമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും മെഷീന്റെ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ ഗുണനിലവാരവും ഡീസൽ ഇന്ധനം, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന, ആഗ്രഹിക്കുന്ന പലതും അവശേഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ വിവരങ്ങളുടെ ആവശ്യകത ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. മാലിന്യങ്ങളുടെയും അവശിഷ്ടങ്ങളുടെയും ഉയർന്ന ഉള്ളടക്കം ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ മൂലകങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ചിലർക്ക് വർഷത്തിൽ രണ്ടുതവണ പുതിയ സ്പെയർ പാർട്സ് വാങ്ങേണ്ടിവരും. സ്വാഭാവികമായും, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആവൃത്തിയും കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രദേശത്തിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളും ഇവിടെ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എങ്കിൽ ഒരു കാര്യം നമ്മള് സംസാരിക്കുകയാണ്ഗ്യാസുള്ള ഒരു മഹാനഗരത്തിലെ ഒരു ടാക്സിയെക്കുറിച്ച്, കൂടാതെ നന്നായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു കോട്ടേജ് ഗ്രാമത്തിലെ താമസക്കാരുടെ ഒരു ഫാമിലി കാറിനെക്കുറിച്ച് മറ്റൊരു കാര്യം, അത് ആഴ്ചയിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാറില്ല.

തകർച്ചയുടെ വ്യക്തമായ സൂചനകളുടെ അഭാവത്തിൽ പോലും, പ്രകടനം പരിശോധിച്ച് കൃത്യസമയത്ത് ഫിൽട്ടർ സംവിധാനം മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണംഅതിന്റെ തകരാറിന്റെ ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങൾ അവഗണിക്കുക, തുടർന്ന് ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിക്കുന്ന ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം കണ്ടെത്താനാകും. IN ഒരു പ്രത്യേക അർത്ഥത്തിൽ, ഈ ഉപകരണം അപകടകരമായ ചേരുവകൾക്കും പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ഭാഗങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഒരു ബഫറാണ്. ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പോയി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ നല്ല ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും പുതിയ എഞ്ചിൻഅല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ചാർജർ. ഇത് ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന കാറുകൾക്കും ഏതെങ്കിലും വിദേശ കാറുകൾക്കും ബാധകമാണ്.

• എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ;
• എഞ്ചിനിലെ തടസ്സങ്ങൾ;
• ശക്തിയിൽ പുരോഗമനപരമായ കുറവ്;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവ്.

ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്?

മുകളിൽ വിവരിച്ച കേസുകൾ ഒഴികെ, കാറിനായുള്ള സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകുന്ന ഉപദേശത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയണമെങ്കിൽ ഒരു പോളോ സെഡാനിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റാം, ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ തുറന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള വിഭാഗം കണ്ടെത്തുക. ചട്ടം പോലെ, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഏകദേശ മൈലേജ് (10-40 ആയിരം കിലോമീറ്റർ) സൂചിപ്പിക്കുന്നു - 30,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ. ശരാശരി, ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളുടെ ഉടമകൾ ഓരോ 2 വർഷത്തിലും ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണം മാറ്റുന്നു. ഡീസൽ കാർ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഫിൽട്ടറുകളിൽ അധിക ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക, അതായത്, അവർ വെള്ളം തുളച്ചുകയറുന്നതിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കണം.

എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും കാർ. സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരിശുദ്ധി ചലനാത്മകതയുടെയും വേഗതയുടെയും സവിശേഷതകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ അവസ്ഥ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

എല്ലാവർക്കും കൃത്യസമയത്ത് തെറ്റുകൾ കാണാൻ കഴിയില്ല. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ഇത് കാലക്രമേണ കുറയുന്നു, ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ പ്രത്യേകിച്ച് ബാധിക്കില്ല. എന്നാൽ ഇതിന് കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, വിവിധ തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാം. കാറിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ അവസ്ഥയുടെ പ്രതിഫലനമാണിത്. ഒരു പ്രത്യേക കാറിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ആവൃത്തി എന്താണെന്ന് അറിയേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഈ വിശദാംശങ്ങളിൽ, ഇന്ധനം വൃത്തിയാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ, ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ മോശമായ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

സാധാരണ തകരാറുകളുടെ കാരണങ്ങൾ

ഒരു ആധുനിക കാറിന് മുഴുവൻ കാറിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഗൗരവമായി വാദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരമൊരു ഫലം കൈവരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് ഇത്രയും കാലം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അണുവിമുക്തമായ ലബോറട്ടറിയിൽ മാത്രം. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം, തുറന്നുപറഞ്ഞാൽ, കുറവാണ്. കൂടാതെ വിവിധ മാലിന്യങ്ങളും അവിടെ കാണാം, അല്ല മികച്ച രീതിയിൽഇന്ധന സംവിധാനത്തെ ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കാറിന്റെ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണം മാലിന്യവും അഴുക്കും ആണ്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഇടവേള എന്താണ്?

ശരാശരി, ആധുനിക വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ 30,000 കിലോമീറ്ററിലും ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഓടുക. നിരീക്ഷണത്തിലൂടെയും അനുഭവത്തിലൂടെയും ഇതിലേക്ക് എത്തിയ നിരവധി വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഇതേ കണക്കാണ് നയിക്കുന്നത്. ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നതിനുള്ള സിഗ്നൽ എഞ്ചിനാണ്, അത് "ട്രോയിറ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാളുകൾ.

സ്വാഭാവികമായും, കാര്യങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അത്ര വ്യക്തമല്ല. അവർ ഇന്ധനം നൽകുന്ന ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിങ്ങൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളത്, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി ഉണ്ടായിരിക്കുക, രാജ്യ റോഡുകളിൽ അപൂർവ്വമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ആവൃത്തി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഇത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ.

അടഞ്ഞുപോയ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ മൂന്ന് അടയാളങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ പവർ പാക്കേജ് ഇനി പുതിയത് പോലെ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുതിയിൽ കുത്തനെ ഇടിവ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, വർഷത്തിലെ ഈ സമയത്ത് നാമമാത്രമായതിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത് മാറ്റേണ്ട സമയമാണിത്.

മലിനീകരണം പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ മാത്രമാണെങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ അത്ര വ്യക്തമാകില്ല. തുടക്കക്കാരായ ഡ്രൈവർമാർ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവിച്ചേക്കാം, അനുഭവപരിചയമുള്ളവർ, തീർച്ചയായും, ഇതെല്ലാം കൃത്യസമയത്ത് ശ്രദ്ധിക്കും.

മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് പരമാവധി ഘട്ടത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ആരംഭിക്കില്ല.

ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഉടമ മോട്ടോർ ഫ്ലഷ് ചെയ്യേണ്ടിവരും. നിങ്ങൾ ഈ നിമിഷം നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വലിയ കാര്യമാണ്. വേറിട്ട കഥ. ഇത് നിരവധി ഘടകങ്ങളാൽ ഇവിടെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു നാടൻ ഫിൽട്ടർ, നല്ല ഫിൽട്ടർ, അതുപോലെ ഒരു പ്രത്യേക സെപ്പറേറ്റർ എന്നിവയുണ്ട്. ഒരു വലിയ ക്ലീനിംഗ് കോംപ്ലക്സിലെ ഈ ഘടകങ്ങൾക്കെല്ലാം വ്യത്യസ്തമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ ഒരൊറ്റ ഭവനത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

വലിയ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ഇന്ധനം ശുദ്ധീകരിക്കുക എന്നതാണ് നാടൻ ഫിൽട്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനം. രസകരമായ കാര്യം, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിങ്ങൾ ഇവ കണ്ടെത്തുകയില്ല, പക്ഷേ അവ ട്രക്കുകളിലും വിവിധ കാർഷിക വാഹനങ്ങളിലുമാണ്.

വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ശുദ്ധീകരിക്കാൻ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഘടകം ഒരു സമ്പിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. ഇവിടെ, ഡീസൽ മുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, വെള്ളം അടിയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, തുടർന്ന് ഡ്രെയിനിലൂടെ പോകുന്നു.

ഏറ്റവും ചെറിയ അംശത്തിൽ നിന്ന് സോളാരിയം പരമാവധി വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് മികച്ച ശുചീകരണത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, ഈ ഘടകം അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സമാനമായവയെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ തവണ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അവകാശപ്പെടുന്നു. പെട്രോൾ കാറുകൾ. ശൈത്യകാലത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണെന്ന അഭിപ്രായവുമുണ്ട്.

എന്തുകൊണ്ട് ശൈത്യകാലത്ത്?

എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഇതാ. സെപ്പറേറ്ററിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന വെള്ളം കുറഞ്ഞ വായു താപനിലയിൽ മരവിപ്പിക്കുന്നു.

ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒഴുക്കിനെ ബാധിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച മാർഗമല്ല ഇത്. പകരം ശീതകാലം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ശൈത്യകാല ഡീസൽവേനൽക്കാല കോമ്പോസിഷനുകൾ വാങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഈ വേനൽക്കാല സോളാരിയത്തിൽ, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പാരഫിൻ പുറത്തുവിടുന്നു. അവൻ ഫിൽട്ടറുകൾ അടയ്ക്കുന്നു.

പരിചയസമ്പന്നരായ കാർ ഉടമകൾ അവരോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകുന്നു ശീതകാലംപഴയത് അടഞ്ഞുപോയാൽ പുതിയൊരെണ്ണം വേഗത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു അധിക സ്പെയർ എലമെന്റ്.

ഡീസൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയുടെ കൊടുമുടിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, 8-10 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ശരി, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അതിൽ നിന്ന് സെറ്റിൽഡ് പിണ്ഡം കളയേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ചെറിയ ആവൃത്തി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വിലമതിക്കുന്നില്ല. അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉയർന്ന ലെവലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും

"ഹ്യുണ്ടായ്"

ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ ഒരു കാറിന്റെ പാസ്‌പോർട്ട് നിങ്ങൾ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ 60 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരുപക്ഷേ ഇത് യൂറോപ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ കണക്കായിരിക്കാം, പക്ഷേ നമ്മുടെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ ആവൃത്തിയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

അതിനാൽ, റഷ്യൻ ഇന്ധനത്തിൽ, ഓരോ 30 അല്ലെങ്കിൽ 20 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഹ്യുണ്ടായ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. അത്തരം ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടത്തിയിരുന്നെങ്കിൽ, ഈ കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ പല കാറുകളും പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ നിലനിൽക്കില്ല. ഒരുപക്ഷേ എവിടെയെങ്കിലും 60 ആയിരത്തിന് ശേഷം ഫിൽട്ടർ ശരിക്കും മാറിയേക്കാം, പക്ഷേ ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെക്കുറിച്ചല്ല.

നമ്മൾ ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ എന്ന കണക്ക് വിശ്വസിക്കാം, കാരണം കൊറിയക്കാർ ഇത് സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ നിർമ്മിക്കുകയും സാഹചര്യം നേരിട്ട് അറിയുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ കാറിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പിൻ സീറ്റ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനടിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന മൊഡ്യൂൾ കവർ കണ്ടെത്താം.

അതിനു താഴെ ഒരു പമ്പും ഫിൽട്ടറും ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്.

ഡീസൽ ഹ്യുണ്ടായികൾക്ക് നിലവിലെ കണക്ക് 10 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്. ഇതാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ ആയുസ്സ്.

"ഓപ്പൽ"

ഈ നിർമ്മാതാവ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സാമാന്യം ഹാർഡി കാറുകൾക്കും പേരുകേട്ടതാണ്. മോഡലുകളുടെ നിരയിൽ രണ്ട് കാറുകളും ഉണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾഅതുപോലെ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളും.

പാസ്‌പോർട്ട് ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇന്ധന ടാങ്കിൽ സംയോജിപ്പിക്കാത്തതും ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരൊറ്റ മൊത്തത്തിൽ രൂപപ്പെടാത്തതുമായ ഘടകങ്ങൾക്കായി, ഓരോ 30,000 - 45,000 കിലോമീറ്ററിലും ഒപെൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് സംരക്ഷിക്കും വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾവർദ്ധിച്ച വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന്.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾ പതിവായി ഡീസൽ ഫിൽട്ടറുകളിൽ നിന്ന് വെള്ളം ഒഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം ശരിയാകും, കൂടാതെ കാർ അതിന്റെ ഉടമയെ വളരെക്കാലം പ്രസാദിപ്പിക്കും.

ഷെവർലെ

ഈ നിർമ്മാതാവിന്റെ കാറുകൾ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. പലപ്പോഴും, പുതിയ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഫിൽട്ടറുകളും മറ്റ് ഉപഭോഗവസ്തുക്കളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തിയെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കാറുകൾക്കായുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷനിലെ നിർമ്മാതാവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഷെവർലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞത് ഓരോ 25-30 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും നടത്തണം എന്നാണ്. ഈ കണക്ക് ഇതിനകം നമ്മുടെ യാഥാർത്ഥ്യത്തോട് വളരെ അടുത്താണ്.

പൊടി നിറഞ്ഞ, രാജ്യ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് 30 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ഫിൽട്ടർ അടയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്.

ഫിൽട്ടറുകൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകളെ തകരാറുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വലിയ സന്തോഷം നേടാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

"നിസ്സാൻ"

അതിന്റെ ഘടനയിലെ ഇന്ധനത്തിൽ വിവിധ ഹെവി ലോഹങ്ങൾ, അഡിറ്റീവുകൾ, മറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് യൂണിറ്റിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങളുടെ ആദ്യകാല വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവിന്റെ കാറുകളിൽ ഈ മൂലകത്തിന്റെ പ്രസക്തി വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച്, കാറിന്റെ സജീവമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ രണ്ട് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ നിസ്സാൻ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി, 40 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഈ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ ജാപ്പനീസ് ശുപാർശ ചെയ്താലും, 30 ആയിരത്തിന് ശേഷം ഫിൽട്ടർ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഞങ്ങളുടെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിൽ പരമാവധി ആണ്.

അതെ, 30 ആയിരം ഉണ്ട്, ഈ ആവൃത്തി പോലും അത്ര അവ്യക്തമല്ല. ഈ വിഷയം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫോറങ്ങളിൽ നിരന്തരമായ വിവാദങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. നിർമ്മാതാവ് 40 ആയിരത്തിന് ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 5 ആയിരത്തിന് ശേഷം എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും ശക്തിയും കുത്തനെ കുറയുന്നു എന്ന വസ്തുത ഇത് വിശദീകരിക്കാം. കാറിന്റെ മൈലേജിന് ആനുപാതികമായി ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയതായി ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ആവൃത്തി എന്തായിരിക്കണം എന്ന് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും? ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന് ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉണ്ട്. അതിൽ അഴുക്ക് തങ്ങിനിൽക്കുന്നു. പമ്പിനും ഫിൽട്ടറിനും ഇടയിൽ ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്നു, ഇത് മലിനീകരണത്തിന്റെ തോതനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഈ ശൂന്യത പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന സമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.

നിസാൻ മോഡലുകളിൽ, ഇതിനായി പ്രത്യേക സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്. പ്രൊഫഷണലുകൾ അവകാശപ്പെടുന്നു ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾമലിനീകരണ തോത് നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പ്രത്യേക സൂചകങ്ങൾ നിസ്സാൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

"കിയ"

ഇവിടെ എല്ലാം ഹ്യൂണ്ടായിക്ക് സമാനമാണ്. കിയ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും 20-30 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഇടവേളകളിൽ നടത്തണം. എന്നാൽ കാർ എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു എന്നതിൽ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാര്യക്ഷമതയും ചലനാത്മകതയും ഇടിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പകരം വയ്ക്കൽ ഉണ്ടാകും.

"ടൊയോട്ട"

നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശ അനുസരിച്ച്, ഓരോ 80 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ടൊയോട്ട ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഫിൽട്ടർ ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇത് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ പിൻ സീറ്റ് തലയണ പൊളിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എന്നാൽ അത്തരമൊരു വലിയ കണക്ക് യഥാർത്ഥ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് മാത്രം പ്രസക്തമാണ്.

ഞങ്ങളോടൊപ്പം വിൽക്കുന്നവ അപൂർവ്വമായി 30 ആയിരം പോലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഇന്ധനം 80 ആയിരം എന്ന കണക്കിനെ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ കാർ ശ്രദ്ധിക്കുക, ഫിൽട്ടർ എപ്പോൾ മാറ്റണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.

"ഫോർഡ്"

ഓരോ 20,000 മൈലിലും ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ കണക്ക് യാഥാർത്ഥ്യത്തോട് അടുത്താണ്. എല്ലാ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും ഫോർഡ് ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. മൊണ്ടിയോയും ഫ്യൂഷനും ഉള്ള വിവിധ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, 15 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.