എപ്പോൾ, എങ്ങനെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

നിങ്ങളുടെ കാറിലെ ഫിൽട്ടറുകളുടെ അവസ്ഥ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് നിങ്ങളുടെ കാർ സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത്. എന്തുകൊണ്ടാണ് നമുക്ക് ഒരു വാഹനത്തിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ആവശ്യമായി വരുന്നത്, ഇന്നത്തെ വില എത്രയാണ് ശുദ്ധ വായുഎഞ്ചിനും ഡ്രൈവർക്കും? പഴയ ഫിൽട്ടറുകൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നത് എന്താണ്? ഇന്ന് നമ്മൾ അതിനെക്കുറിച്ച് മാത്രമേ സംസാരിക്കൂ.

ഫിൽട്ടർ വർഗ്ഗീകരണം

പൊടിയും അഴുക്കും നിലനിർത്താനുള്ള അവരുടെ കഴിവ് അനുസരിച്ച്, ഫിൽട്ടറുകൾ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. ആദ്യ തരത്തെ "സമ്പൂർണ ഫിൽട്ടറുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അവർ മിക്കവാറും എല്ലാ മണ്ണും പൊടിയും പിടിച്ചെടുക്കുന്നു.
2. രണ്ടാം ക്ലാസിലെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് 1 മൈക്രോണിൽ കൂടുതൽ അഴുക്ക് നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
3. മൂന്നാം ക്ലാസിന് 10 മൈക്രോണിനു മുകളിലുള്ള മലിനീകരണം പിടിക്കാം.

നിർമ്മാതാവിനെ പരിഗണിക്കാതെ, ഫിൽട്ടറുകൾ അവയുടെ ഘടനയിൽ പരസ്പരം വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറേഷൻ ഘടകങ്ങൾ വാഹന എഞ്ചിനെ ദോഷകരമായ കണങ്ങളിൽ നിന്ന് നന്നായി സംരക്ഷിക്കുന്നു, അയ്യോ, ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിലോ ഗ്യാസോലിനിലോ പലപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ പമ്പിനെ സഹായിക്കുന്നു. ഈ ഫിൽട്ടറുകളിലെ പ്രത്യേക പാളി അക്രിലിക് റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേക പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ടാങ്കിനുള്ളിലാണോ വിദൂരമാണോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

ആന്തരികത്തിന്, ഒപ്റ്റിമൽ സേവന ജീവിതം ഏകദേശം 100 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്, വിദൂരത്തിന് - 50 ആയിരം.

എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ

എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ മെഷീന്റെ എഞ്ചിനെ പൊടിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന മിശ്രിതത്തെ ഭാരമുള്ളതാക്കുന്നു, മോട്ടറിന്റെ ചലനാത്മക ഗുണങ്ങളെ വഷളാക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിലെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും. രണ്ടാമത്തേതിന്, എഞ്ചിനിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ എല്ലാ അഴുക്കും പൊടിയും എളുപ്പത്തിൽ തകർക്കാനും "തെറിക്കാനും" കഴിയും.

ഒരു പുതിയ എയർ ഫിൽട്ടർ വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധിക്കണം പ്രധാന ഘടകം: മൂലകം ശരീരവുമായി എത്രത്തോളം യോജിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഫിൽട്ടറേഷൻ നില 60-70% മാത്രമായിരിക്കും, ഇത് മോട്ടോർ പരാജയം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞതാണ്.

ഒരു കാറിൽ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വീഡിയോ നമുക്ക് നോക്കാം:

ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ

കാറിന്റെ ഇന്റീരിയർ അസുഖകരമായ ദുർഗന്ധത്തിൽ നിന്നും പൊടിപടലങ്ങളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലും ഇത് നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ട് തരത്തിലാണ്: ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും സജീവമാക്കിയ കാർബണും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. രണ്ടാമത്തേത്, നന്നായി ചിതറിക്കിടക്കുന്ന കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വായു കടന്നുപോകുന്നതിനും കൽക്കരി കണികകൾക്കും തടസ്സമാകുന്നു. വലിയ വലിപ്പം, ഇത് ഫിൽട്ടറിലൂടെ വായുവിന്റെ ചലനത്തെ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ, അവ പൂർണ്ണമായും ദുർഗന്ധം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.

അത്തരം ഫിൽട്ടറുകളുടെ കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ അവ പേപ്പർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉപകരണങ്ങളേക്കാൾ ചെലവേറിയതാണ്. കാർബൺ ഫിൽട്ടറുകളുടെ പോരായ്മ വായു ഈർപ്പം മൂലം അവയുടെ പ്രവർത്തനം വഷളാകുന്നു എന്നതാണ്.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ

അനാവശ്യ പൊടിപടലങ്ങളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിലെ എണ്ണ വൃത്തിയാക്കാൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം മോശം ഗുണനിലവാരം എഞ്ചിനെ പെട്ടെന്ന് ബാധിക്കും.

ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വിലയും നിബന്ധനകളും

ഫിൽട്ടർ വിലകൾ വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാർ ബ്രാൻഡിനായി ടൊയോട്ട കൊറോളഒരു ബ്രാൻഡഡ് കിറ്റിനായി നിങ്ങൾ ഏകദേശം 7,000 റുബിളുകൾ നൽകേണ്ടിവരും. എന്നാൽ ഡെക്കോ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു തനിപ്പകർപ്പിന് 1,300 മാത്രമേ എടുക്കൂ. വിലയിലെ വ്യത്യാസം വ്യക്തമാണ്, പക്ഷേ ഫിൽട്ടറുകളിൽ ലാഭിക്കുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ ആരോഗ്യത്തിന് മാത്രമല്ല, സ്വന്തം ആരോഗ്യത്തിനും അപകടമാണെന്ന് അവനറിയാം.

ഉദാഹരണത്തിന് ആഭ്യന്തര കാർ VAZ-2110 എടുക്കുക. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഫിൽട്ടറുകൾക്കുള്ള വിലകളും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ കാര്യമായതല്ല.

ചെലവ് എന്തിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു? AutoFilter LLC യുടെ ഡയറക്ടർ Evgeniy Bykov പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇത് ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ചല്ല, ബ്രാൻഡുകളെക്കുറിച്ചാണ്. യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും സാധനങ്ങളുടെ വിതരണത്തിന് പണം നൽകണം. അതുകൊണ്ടാണ് ഗുണനിലവാരമുള്ള അടയാളത്തിനായി മാർക്ക്അപ്പുകൾ ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ വളരെ വിലകുറഞ്ഞത് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നത്. തീർച്ചയായും, വിദേശ ഫിൽട്ടറുകൾ നമ്മേക്കാൾ അല്പം മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ചെലവ് അഞ്ചിരട്ടി കുറവാണ്.

കാറിലെ ഫിൽട്ടറുകളുടെ അവസ്ഥ ട്രാക്ക് ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ ഇരുമ്പ് കുതിര അതിന്റെ ഉടമയെ വർഷങ്ങളോളം വിശ്വസ്തതയോടെ സേവിക്കും. ഭാഗ്യം, ശ്രദ്ധിക്കുക!

ലേഖനം www.auto-zm.ru എന്ന സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ചിത്രം ഉപയോഗിച്ചു

ഇന്ധന സംവിധാനം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഒന്നാണ് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾഏതെങ്കിലും ആധുനിക കാർ. അതിന്റെ തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നു - ഇത് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിന് ഹാനികരമായ അഴുക്കിൽ നിന്നും മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്നും ഇന്ധനം വൃത്തിയാക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ആധുനിക വാഹനങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഡിഗ്രി ശുദ്ധീകരണം നൽകിയിട്ടുണ്ട്: ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിനൊപ്പം ടാങ്കിൽ പ്രവേശിച്ച അവശിഷ്ട കണങ്ങളെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്ന നാടൻ, ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഉള്ള എഞ്ചിനിലേക്ക് വിവിധ മാലിന്യങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്ന മികച്ചത്. ഇതിന്റെയെല്ലാം ഫലമായി, അത്തരം ഫിൽട്ടറുകൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം അവ കാലക്രമേണ അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തുന്നു. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം? ഇത് കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യും ...

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇന്ധനം അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് പ്രത്യേകം പറയേണ്ടതില്ല. അതെ, പൊടി, മഴ, മഞ്ഞ്, അഴുക്ക് എന്നിവ കാറിന്റെ ടാങ്കിൽ കയറാം, അതിനാലാണ് സംരക്ഷിക്കാൻ ഫിൽട്ടറുകൾ ഇടുന്നത് സൂക്ഷ്മമായ സംവിധാനംഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവൃത്തി

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ക്രമേണ ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൽ എപ്പോഴും അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വിവിധ കണങ്ങളാൽ അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, കാലക്രമേണ, ഈ ഭാഗം പൂർണ്ണമായും അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകും, ​​അതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം?

വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി അത്തരമൊരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം. ഓരോ നിർദ്ദിഷ്ട വാഹന മോഡലിനും അതിന്റേതായ ശുപാർശകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ശരാശരി ഇത് ഓരോ 25 ആയിരം കിലോമീറ്ററിനു ശേഷവും അല്ലെങ്കിൽ 2 വർഷത്തിലൊരിക്കലെങ്കിലും ചെയ്യണം.

കാറിന്റെ അത്തരം പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥകൾ തത്വത്തിൽ നിലവിലില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഇതിന്റെ ഫലമായി, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തി പലതവണ കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാകും, അല്ലാത്തപക്ഷം വാഹന ഉടമയ്ക്ക് അതിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ക്ലീനിംഗ് മൂലകത്തിന്റെ തടസ്സം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും

ഇന്ധന സംവിധാനം വൃത്തിയാക്കുന്നതിനായി അത്തരമൊരു മൂലകം സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടാം. എന്നാൽ ഭാഗം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന പ്രക്രിയ പെട്ടെന്ന് സംഭവിക്കുന്നില്ല, എല്ലാം ക്രമേണ സംഭവിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ സൂചനകൾ എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, പല പ്രശ്നങ്ങളും ഒഴിവാക്കാനാകും.

കട്ടപിടിക്കുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• പവർ യൂണിറ്റിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം ("തുമ്മൽ" തുടങ്ങിയവ);
• മുമ്പത്തെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ പവർ ലെവൽ;
• മാനദണ്ഡവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗ സൂചകങ്ങളിൽ വർദ്ധനവ്. അടഞ്ഞുപോയ ക്ലീനിംഗ് ഘടകം ഇതിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രാരംഭ കാരണമാണ്.

ക്ലോഗ്ഗിംഗിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ വ്യക്തമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാലാണ് എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി ഉണ്ടാകുന്നത്. എന്നാൽ പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർക്ക് എല്ലാം കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും ഉചിതമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാനും കഴിയും.

ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങളോടെ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പോലും സാധ്യമല്ല. സാഹചര്യം ഈ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുകയാണെങ്കിൽ, വളരെ ഗൗരവമേറിയതും ചെലവേറിയതുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

പഴയ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് എന്തിലേക്ക് നയിക്കും

അടഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടറിന് അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം നിർവഹിക്കാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടും - ഇന്ധനം ശുദ്ധീകരിക്കാൻ, അതിനാൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം കുത്തിവയ്പ്പ് നോസിലുകളും മുഴുവൻ പവർ സിസ്റ്റവും അടഞ്ഞുപോകും, ​​സാധാരണ ഇന്ധനത്തിന്റെ ആവശ്യമായ അളവ് എഞ്ചിനിലേക്ക് തന്നെ പ്രവേശിക്കില്ല.

സാധാരണയായി വൃത്തിയാക്കാത്ത ഇന്ധനം തുല്യമായി മാത്രമല്ല, ശിഥിലമായി കത്തിക്കുകയും പിസ്റ്റണുകൾ, സിലിണ്ടർ പാർട്ടീഷനുകൾ, മെഴുകുതിരികൾ എന്നിവയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യും. ഘനലോഹങ്ങളും മറ്റ് കണങ്ങളും അടങ്ങിയ ഒരു ഇന്ധന മിശ്രിതം, ആക്സിലറേറ്ററുകളിലൂടെയും ലാംഡ പേടകത്തിലൂടെയും ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന്റെ ഫലമായി, ഈ മൂലകങ്ങളുടെയെല്ലാം ആയുസ്സ് ക്രമേണ കുറയ്ക്കും.

അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടർ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുമെന്ന് വാദിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലെ വർദ്ധനവ് ശക്തി കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും. തൽഫലമായി, വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ ഉപയോഗത്തിന്, നിങ്ങൾ ഗ്യാസിൽ കൂടുതൽ അമർത്തേണ്ടിവരും, അതിന്റെ ഫലമായി, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന് ഒരു അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടർ, ഗ്യാസോലിൻ ഉപഭോഗത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കാതെ, ഈ പരാമീറ്ററിൽ വർദ്ധനവുണ്ടാക്കുന്നു.

അതിനാൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ അവസ്ഥ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ തടസ്സത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, സ്പെയർ പാർട്ട് ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാരണം അതിന്റെ കൂടുതൽ ഉപയോഗം എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ഇതിന് പരിഹാരത്തിന് കാര്യമായ മെറ്റീരിയൽ ചിലവ് ആവശ്യമാണ്.

ക്ലീനിംഗ് ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ വളരെ ലളിതമാണെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ കഴിവുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും. എല്ലാം വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ചെയ്യുന്ന പ്രൊഫഷണലുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും സഹായം ആവശ്യപ്പെടാം.

ഉപകാരപ്രദമായ ഒരു ചെറിയ വീഡിയോ.

ഇത് അവസാനമാണ്, ഞങ്ങളുടെ AUTOBLOG വായിക്കുക

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിർബന്ധിത വാഹന പരിപാലന നടപടിക്രമമാണ്. ഒരു ഓട്ടോ മെക്കാനിക്കിന്റെ സഹായമില്ലാതെ ഇത് സ്വയം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ആദ്യമായി ഫിൽട്ടർ മാറ്റുമ്പോൾ, പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു സാങ്കേതിക വിദഗ്ധന്റെയോ സുഹൃത്തിന്റെയോ പരിചയക്കാരുടെയോ മേൽനോട്ടത്തിലാണ് ഇത് ചെയ്യേണ്ടത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. സാധ്യമായ പിശകുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.

അത്. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

പ്രവർത്തനം നടത്താൻ, ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെയാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നും അത് കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഇതിനകം പേരിൽ അത് വിവിധ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം വൃത്തിയാക്കുന്നുവെന്ന് ഊഹിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഇന്ധനം എല്ലാ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളും അപൂർവ്വമായി പാലിക്കുന്നു. ഒരു വിദേശ പദാർത്ഥം ദൃശ്യപരമായി കാണുന്നത് യാഥാർത്ഥ്യമല്ല, കാരണം ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ അതേ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഒരു സാധാരണ ശുദ്ധമായ ദ്രാവകം പോലെയാണ്. പ്രായോഗികമായി, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എഞ്ചിന്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സമയബന്ധിതമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ഇടറാനുള്ള അവസരമുണ്ട്. കാറിൽ, എല്ലാ ഇന്ധനവും ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അവിടെ എല്ലാത്തരം അഴുക്കും ദോഷകരമായ ഘടകങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, വൃത്തിയാക്കിയ ഇന്ധനം കാറിന്റെ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോകുന്നു, കൂടാതെ മുമ്പത്തെ ഇന്ധനം കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല.

നിർണായകമല്ലാത്ത മറ്റൊരു സാഹചര്യമുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രം, ഫിൽട്ടറിന് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പമ്പ് അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഭാവിയിൽ - ഇത് ഗുരുതരമായ നാശത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കൂടാതെ, അകാല മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കാർ ചലനത്തിന്റെ പ്രശ്നങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു. സ്വഭാവ സവിശേഷതകൾ- ദുർബലമായ ത്വരണം, അതുപോലെ ഗ്യാസ് പെഡലിന്റെ പ്രതികരണശേഷി കുറയുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ സിസ്റ്റം ചെക്ക് എഞ്ചിൻ സിഗ്നൽ ചെയ്യും, അതിന്റെ ഫലമായി നിങ്ങൾ ഒരു കാർ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പോയി പ്രശ്നം കണ്ടെത്തുകയും പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യും. തൽഫലമായി, ധരിക്കുന്ന ഭാഗം എളുപ്പത്തിൽ ഒരു വലിയ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. അതിനാൽ, സമയബന്ധിതമായി ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നത് ഓരോ കാർ ഉടമയുടെയും നേരിട്ടുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

ഇന്ധന ടാങ്കിൽ അഴുക്ക്

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സമയവും ആവൃത്തിയും

പല പുതിയ ഡ്രൈവർമാർക്കും പരിചയസമ്പന്നരായ പ്രൊഫഷണലുകൾക്കും ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എപ്പോൾ മാറ്റണമെന്ന് എല്ലായ്പ്പോഴും അറിയില്ല. ചിലർ ഉപബോധമനസ്സോടെ ഈ നടപടിക്രമം ഓർക്കുന്നില്ല, അങ്ങനെ കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം സമ്പാദ്യം അപൂർവ്വമായി എന്തെങ്കിലും നല്ലതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ അപകടത്തിന് കാരണമാകും. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തിയെ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ ബാധിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

• ആവൃത്തി, വാഹന പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തീവ്രത;
• യന്ത്രത്തിന്റെ ബ്രാൻഡ് / നിർമ്മാണ രാജ്യം;
• നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന ഗുണനിലവാരം.

ഇനിപ്പറയുന്നവ ശരാശരി മൂല്യങ്ങളാണ്, കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളെ നയിക്കേണ്ടത് അവയിലാണ്. ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് (VAZ, IZH മുതലായവ) ഓരോ 20 - 25 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വിദേശ കാറുകൾക്കും ഇതേ തത്ത്വം ബാധകമാണ്. പല കാർ ഉടമകളും ഓയിൽ മാറ്റുമ്പോഴോ മറ്റ് വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലോ മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സാധാരണ തെറ്റ്ഒരു ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റുന്നതിനിടയിൽ സംഭവിക്കുന്നത്, ഡ്രൈവർമാർ ഫിൽട്ടറിന് വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ നൽകുന്നില്ല.

പഴയതും പുതിയതുമായ ഫിൽട്ടർ

ജോലിയുടെ ഘട്ടങ്ങൾ

ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും കൂടുതലും പ്രധാനപ്പെട്ട നിയമംസുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകളും പ്രസക്തമായ എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിരീക്ഷിക്കും. ഇതിന്റെ ലംഘനം കാർ ഉടമയുടെ ജീവിതത്തിന് അപകടകരമാണ്.
സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ:

1. തീയുടെ ഉറവിടത്തിന് സമീപം പുകവലിക്കുകയോ പകരം വയ്ക്കുകയോ ചെയ്യരുത്. ഏത് ചെറിയ തീപ്പൊരി പോലും ശക്തമായ തീയ്ക്ക് കാരണമാകും.
2. പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണം കയ്യിൽ കരുതുക. ഉയർന്നുവന്ന തീ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും കെടുത്താൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.
3. എല്ലാ ജോലികളും ചെയ്ത ശേഷം, നിങ്ങൾ കൈകൾ നന്നായി കഴുകണം, വസ്ത്രത്തിൽ നിന്ന് ഗ്യാസോലിൻ നീക്കം ചെയ്യണം.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എപ്പോൾ മാറ്റണം എന്ന ചോദ്യത്തോടൊപ്പം, വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമായ സെറ്റ്ഉപകരണങ്ങൾ. ഇവിടെ ഡ്രൈവർക്ക് മതിയാകും: ഒരു കൂട്ടം റെഞ്ചുകൾ (10, 17, 19).

സ്റ്റോറിൽ, ഒരു നല്ല ഫിൽട്ടറിനായി, ഒരു ചട്ടം പോലെ, വില കുറഞ്ഞത് 600 റുബിളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വില പരിധി 300 മുതൽ 3000 റൂബിൾ വരെയാണ്.

ആമുഖം

കാർ ബാറ്ററിയിലെ നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിനും തീപിടുത്തത്തിനും ഉയർന്ന സംഭാവ്യതയുണ്ട്. അടുത്തതായി, 17 അല്ലെങ്കിൽ 19 എന്നതിനായുള്ള ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഫിൽട്ടർ ക്ലാമ്പ് ചെയ്യുന്നു, "10" ഉപയോഗിച്ച് ഫിറ്റിംഗ് അഴിക്കുന്നു. റബ്ബർ കയ്യുറകളും കണ്ണടകളും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യണം. ചർമ്മത്തിലോ കണ്ണുകളിലോ ഉള്ള ഇന്ധന സമ്പർക്കത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള നിർബന്ധിത നടപടിയാണിത്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ സേവനം

മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ പാത്രങ്ങളിലേക്ക് ഇന്ധനം പ്രത്യേകമായി ഒഴിക്കണം. അതേ രീതിയിൽ, മറുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫിറ്റിംഗ് അഴിക്കുക. ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ക്ലാമ്പ് അഴിച്ച് ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ പൊളിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്, എല്ലാം വിപരീത ക്രമത്തിൽ മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ഫിക്സിംഗ് ക്ലാമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാകും, ഇത് ഫിൽട്ടറിന്റെ തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനത്തെ ഗുണപരമായി ബാധിക്കും. ഫിൽട്ടറിന്റെ ധ്രുവീകരണവും നിരീക്ഷിക്കണം. ഇതിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല, കാരണം ഇന്ധനത്തിന്റെ ചലനം മിക്കപ്പോഴും ഒരു വലിയ അമ്പടയാളത്താൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ഇന്ധനം തെറിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക. റാംപ് വാൽവിൽ അമർത്തിയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഫ്യൂസ് നീക്കംചെയ്ത് എഞ്ചിൻ സ്വയം സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതുവരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തിയ ശേഷം മോട്ടോർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയാൽ, റബ്ബർ വളയങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - ഗാസ്കറ്റുകൾ.

നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മാറ്റാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടത് അത്രയേയുള്ളൂ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രധാന കാര്യം സുരക്ഷാ നിയമങ്ങളും അവയുടെ ആചരണവും ഓർമ്മിക്കുക എന്നതാണ്. എല്ലാ ശുപാർശകളും പിന്തുടർന്ന്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എളുപ്പവും ലളിതവുമായിരിക്കും. ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് നിങ്ങളോട് ചോദിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി ഉത്തരം നൽകാം: "കാറിന്റെ ഓരോ 20 - 25 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും."

ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ ഗുണനിലവാരവും ഡീസൽ ഇന്ധനം, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന, ആഗ്രഹിക്കുന്ന പലതും അവശേഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ വിവരങ്ങളുടെ ആവശ്യകത ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. മാലിന്യങ്ങളുടെയും അവശിഷ്ടങ്ങളുടെയും ഉയർന്ന ഉള്ളടക്കം ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ മൂലകങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ചിലർക്ക് വർഷത്തിൽ രണ്ടുതവണ പുതിയ സ്പെയർ പാർട്സ് വാങ്ങേണ്ടിവരും. സ്വാഭാവികമായും, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആവൃത്തിയും കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രദേശത്തിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളും ഇവിടെ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എങ്കിൽ ഒരു കാര്യം നമ്മള് സംസാരിക്കുകയാണ്ഗ്യാസുള്ള ഒരു മഹാനഗരത്തിലെ ഒരു ടാക്സിയെക്കുറിച്ച്, കൂടാതെ നന്നായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു കോട്ടേജ് ഗ്രാമത്തിലെ താമസക്കാരുടെ ഒരു ഫാമിലി കാറിനെക്കുറിച്ച് മറ്റൊരു കാര്യം, അത് ആഴ്ചയിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാറില്ല.

തകർച്ചയുടെ വ്യക്തമായ സൂചനകളുടെ അഭാവത്തിൽ പോലും, പ്രകടനം പരിശോധിച്ച് കൃത്യസമയത്ത് ഫിൽട്ടർ സംവിധാനം മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണംഅതിന്റെ തകരാറിന്റെ ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങൾ അവഗണിക്കുക, തുടർന്ന് ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിക്കുന്ന ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം കണ്ടെത്താനാകും. IN ഒരു പ്രത്യേക അർത്ഥത്തിൽ, ഈ ഉപകരണം അപകടകരമായ ചേരുവകൾക്കും ഭാഗങ്ങൾക്കുമിടയിലുള്ള ഒരു ബഫർ ആണ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്. ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പോയി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ നല്ല ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും പുതിയ എഞ്ചിൻഅല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ചാർജർ. ഇത് ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന കാറുകൾക്കും ഏതെങ്കിലും വിദേശ കാറുകൾക്കും ബാധകമാണ്.

• എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ;
• എഞ്ചിൻ തടസ്സങ്ങൾ;
• ശക്തിയിൽ പുരോഗമനപരമായ കുറവ്;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവ്.

ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്?

മുകളിൽ വിവരിച്ച കേസുകൾ ഒഴികെ, കാറിനായുള്ള സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകുന്ന ഉപദേശത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയണമെങ്കിൽ ഒരു പോളോ സെഡാനിലെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റാം, ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ തുറന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള വിഭാഗം കണ്ടെത്തുക. ചട്ടം പോലെ, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഏകദേശ മൈലേജ് (10-40 ആയിരം കിലോമീറ്റർ) സൂചിപ്പിക്കുന്നു - 30,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ. ശരാശരി, ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളുടെ ഉടമകൾ ഓരോ 2 വർഷത്തിലും ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണം മാറ്റുന്നു. ഡീസൽ കാർ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഫിൽട്ടറുകളിൽ അധിക ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക, അതായത്, അവർ വെള്ളം തുളച്ചുകയറുന്നതിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കണം.

എന്ന വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ലേഖനം പൊതു വികസനം, ഇന്ന് നമ്മൾ കാർ ഫിൽട്ടറുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും, അതായത് അവ എന്തൊക്കെയാണ്, പൊതുവെ അവയുടെ വില എത്രയാണ്? അവരുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളെക്കുറിച്ചുള്ള രണ്ട് വരികളിൽ ഞങ്ങൾ സ്പർശിക്കും - അതായത്, എത്രത്തോളം മാറ്റണം? ഒരു കാർ വാങ്ങുന്ന തുടക്കക്കാർക്ക് ലേഖനം രസകരമായിരിക്കും ...

കാറിലെ ഫിൽട്ടറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അത്ര കുറവല്ല, മൊത്തത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് 4 പ്രധാന തരങ്ങൾ കണക്കാക്കാം, അതായത്:

• എഞ്ചിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ
• ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ
• ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഘടകം
• എണ്ണ

ചിലർ ഒരുപക്ഷേ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നുണ്ടാകാം - എന്തുകൊണ്ടാണ് നമുക്ക് ഒരു കാറിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ വേണ്ടത്? അതെ, എല്ലാവരും ആൺകുട്ടികൾ മാത്രമാണ്, മിതമായ രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, നമ്മുടെ ലോകം പൂർണ്ണമല്ല, ചുറ്റും പൊടിയും അഴുക്കും ഉണ്ട്, അത് ഇന്ധനത്തിലേക്കും എണ്ണയിലേക്കും പോലും തുളച്ചുകയറുന്നു. ഇത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയോ ലളിതമായി നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഇത് ഘടനകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും അവയുടെ ഉറവിടം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യം ഞാൻ ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ അളവ് അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം

ഒരു ശാസ്ത്രീയ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് (പൊടി അല്ലെങ്കിൽ അഴുക്ക് പിടിക്കുന്നതിന്റെ സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്), ഈ ഘടകങ്ങളെ മൂന്ന് പ്രധാന തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:

• "സമ്പൂർണ" ഫിൽട്ടറുകൾ. ഇത് വ്യക്തമാകുമ്പോൾ, എല്ലാ അഴുക്കും, മണം, മണം മുതലായവയും പേരിൽ നിന്ന് പിടിച്ചെടുക്കുന്നു.
• "സമ്പൂർണ" എന്നതിന് ഏകദേശം. 1 µm വരെ ചെറിയ അഴുക്ക് പിടിക്കുക.
• മൂന്നാമത്തെ ഇനം, 10 മൈക്രോണിൽ നിന്ന് അഴുക്ക് പിടിക്കുക.

മിക്കവാറും എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും സമാനമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ, ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഗുണനിലവാരം വളരെ സമാനമാണ്. പലപ്പോഴും, വിലകുറഞ്ഞതും ചെലവേറിയതുമായ ബ്രാൻഡുകൾ ഒരേ മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് മാർക്കറ്റിംഗ് ഉണ്ട്.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ

പെട്രോളോ ഡീസലോ ആകട്ടെ, ഇന്ധനം ആദർശത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. രണ്ടിലും, ഇന്ധന എണ്ണ, അഴുക്ക്, വെള്ളം മുതലായവ കടന്നുപോകാം. ഇത് കാറിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് കടക്കരുത്, കാരണം ഇത് ഇന്ധന പാതകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ വിതരണ സംവിധാനങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും, പ്രത്യേകിച്ച് ഇൻജക്ടർ. ഫിൽട്ടർ ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും - ഇത് ഇപ്പോൾ പലപ്പോഴും ആധുനിക മെഷീനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചട്ടം പോലെ, ഇത് ഒരു പമ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന് മുന്നിൽ അവർ നിലയുറപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇത് പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് എടുത്തതും സംഭവിക്കുന്നു, അത്തരമൊരു ഡിസൈൻ മുമ്പ് കണ്ടുമുട്ടിയിട്ടുണ്ട്.

ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ (പ്രത്യേകിച്ച്, അക്രിലിക് റെസിൻ) പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സംയുക്തങ്ങൾ കൊണ്ട് സന്നിവേശിപ്പിച്ച പ്രത്യേക പേപ്പറുകളിൽ നിന്നാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, അവ തകരാൻ പാടില്ല.

അവ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം, ഒരു നിശ്ചിത മൈലേജിനുശേഷം, അവയിൽ അഴുക്കിന്റെ ഒരു പാളി (അല്ലെങ്കിൽ നിക്ഷേപം) അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, ഇത് ഇന്ധന വിതരണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. അത്തരം ഫിൽട്ടറുകൾ "സമ്പൂർണ" എന്ന് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം അഴുക്ക് വളരെ മികച്ചതായിരിക്കും.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ

ഇത് ഒരു ചട്ടം പോലെ, എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലോ വശത്തോ താഴെയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വൃത്തിയാക്കലാണ് പ്രധാന ദൗത്യം എഞ്ചിൻ ഓയിൽകാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, അഴുക്ക്, ചിപ്പുകൾ, പൊടി മുതലായവയിൽ നിന്ന്. അതായത്, ഇവിടെ പ്രധാന ദൌത്യം ലൂബ്രിക്കന്റ് വൃത്തിയാക്കുക എന്നതാണ്.

അതിൽ ഒരു ഭവനം, സാധാരണയായി ഇരുമ്പ്, ഒരു ഫിൽട്ടർ ഭാഗം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - ഇംപ്രെഗ്നേറ്റഡ് പേപ്പർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ് (ഗ്യാസോലിൻ പതിപ്പിന് സമാനമായത്). ഇവിടെ മാത്രം, 1 മൈക്രോൺ തലത്തിൽ കടന്നുപോകാനുള്ള കഴിവ്, വളരെ “സാന്ദ്രമായ” ആക്കിയാൽ, തണുത്ത എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് അത് തകരും.

കനത്ത ലോഡുകളുടെ അവസ്ഥയിലാണ് ഈ ഘടകം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ, ബൈപാസ് വാൽവുകൾ അതിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു - ശൈത്യകാലത്ത് കുറഞ്ഞ താപനില, എണ്ണ ചൂടാക്കുന്നത് വരെ ഇത് പ്രവർത്തിക്കില്ല ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില, ഈ വാൽവിലേക്ക് ഗ്രീസ് ഡംപ് ചെയ്യുന്നു. വേരിയന്റുകൾ ഇപ്പോൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവ വ്യത്യസ്തമായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാലും ചൂടുള്ള പിസ്റ്റണുകൾക്ക് സമീപം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാലും 10 - 15,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം അതിന്റെ കഴിവ് നഷ്‌ടപ്പെടും, അതിനാൽ ഓരോ ഓയിൽ മാറ്റത്തിലും ഇത് മാറ്റേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്.

എഞ്ചിനുള്ള വായു

എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഈ ഘടകങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ ഇല്ലെങ്കിൽ, അതിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന എല്ലാ പൊടിയും അഴുക്കും എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നു, ഇത് മണൽ, അഴുക്ക്, പൊടി, വെള്ളം പോലും. ഇതെല്ലാം എഞ്ചിൻ റിസോഴ്സിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും, കാരണം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നിന്നുള്ള മണൽ ഉരുകുകയും ഗ്ലാസായി മാറുകയും ചെയ്യും, അത് വളയങ്ങളിലോ പിസ്റ്റൺ മതിലുകളിലോ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, റിസോഴ്സ് ഗണ്യമായി കുറയും! ഫിൽട്ടർ, അതിന്റെ ലാളിത്യവും ഉപകരണവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് സംഭവിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. അതിന്റെ പ്രവർത്തനം അമിതമായി വിലയിരുത്താൻ പ്രയാസമാണ്.

ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അത് അതിന്റെ “കൂടുമായി” നന്നായി യോജിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും പരിശോധിക്കണം, ചെറിയ വിള്ളലുകൾ പോലും സാധ്യമല്ല, കാരണം അനാവശ്യമായ “മാലിന്യങ്ങൾ” അവയിലൂടെ ഒഴുകാം.

ഓരോ എണ്ണ മാറ്റത്തിലും, ഇന്ധനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ വായു ഘടകങ്ങൾ മാറുന്നു എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

വർഗ്ഗീകരണം അനുസരിച്ച്, അവ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്, അതായത്, 1 മൈക്രോണിൽ താഴെയുള്ള കണങ്ങളിലൂടെ അവ അനുവദിക്കുന്നില്ല, ഇത് മതിയാകും.

സലൂണിനുള്ള എയർ

ഒരുപക്ഷേ ഇത് കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സുഖത്തിനും ആരോഗ്യത്തിനും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഫിൽട്ടർ ഘടകം. തെരുവിൽ നിന്നുള്ള എയർ ഇൻടേക്കിന് മുന്നിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കാബിനിലേക്ക് പൊടിയും അഴുക്കും പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. വളരെ ആവശ്യമായ ഒരു ഉപകരണം, കാരണം അത് സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്ററും എയർകണ്ടീഷണറും തടസ്സപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

എനിക്ക് പറയാനുള്ളത്, ഇപ്പോൾ രണ്ട് ഇനങ്ങൾ ഉണ്ട്, അത് സാധാരണവും കൽക്കരിയുമാണ്. കൽക്കരി ദുർഗന്ധവും നീക്കംചെയ്യുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, കാമാസ് മുന്നിൽ പുകവലിക്കുന്നു), പക്ഷേ നനഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയിൽ ഇതിന് ഒരു വലിയ മൈനസ് ഉണ്ട്, ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, കാരണം കൽക്കരി ഘടകം വീർക്കുന്നു, വായു പ്രവാഹം നീങ്ങുന്നത് തടയുന്നു, ലളിതമായി - വിൻഡോകൾ കൂടുതൽ വിയർക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

ഈ ഘടകങ്ങൾ മൂന്നാം പാസ് ക്ലാസ്, അതായത് 10 മൈക്രോൺ അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഉപസംഹാരമായി, ഓരോ ഉപജാതികളെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള രണ്ട് നുറുങ്ങുകൾ നൽകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു:

• ഇന്ധനം - അത് ടാങ്കിലാണെങ്കിൽ, അത് ഓരോ 70 - 80,000 കിലോമീറ്ററിലും മാറുന്നു, അത് അടഞ്ഞുപോകുന്നു.
• എണ്ണ - ഓരോ എണ്ണ മാറ്റത്തിലും മാറ്റങ്ങൾ, വൃത്തികെട്ട ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ശുദ്ധമായ എണ്ണ നിറയ്ക്കാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഇടവേള 10 - 15,000 കിലോമീറ്റർ
• എയർ - MOT വഴി മാറുന്നു (പരമാവധി രണ്ടിന് ശേഷം), അതായത് - 30 - 45,000 കിലോമീറ്റർ.
• സലൂൺ - ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി ഓരോ MOT യും മാറ്റും, അതായത് 15,000 കിലോമീറ്റർ, കാരണം നിങ്ങൾ പൊടി ശ്വസിക്കുന്നു.

ഇന്ന് എനിക്ക് എല്ലാം ഉണ്ട്, ലേഖനം നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഓട്ടോബ്ലോഗ് വായിക്കുക.