റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2. കാറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പരിപാലനവും

________________________________________________________________________________________

ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2

ചിത്രം.29. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2

1 - ലിവർ; 2 - ബോൾ ബെയറിംഗ്; 3 - റോട്ടറി മുഷ്ടി; 4 - ഹബ്; 5 - ഷോക്ക് അബ്സോർബർ; 6 - ആന്റി-റോൾ ബാർ; 7 - സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റ്; 8 - ആന്റി-റോൾ ബാറിന്റെ ബാർ; 9 - സബ്ഫ്രെയിം

മുൻവശത്തെ സസ്‌പെൻഷൻ സ്വതന്ത്രവും മാക്‌ഫെർസൺ തരവുമാണ്, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള വാഹനത്തിന്റെ സുഗമവും സ്ഥിരതയും നിയന്ത്രണവും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്‌ട്രട്ടുകൾ, വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ ചക്രങ്ങളിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഷോക്കുകളും ഷോക്കുകളും ആഗിരണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ട്രറ്റുകളിൽ ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു - സ്പ്രിംഗുകൾ, ചക്രങ്ങൾ റോഡിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു, നിരന്തരമായ ട്രാക്ഷൻ നൽകുകയും ശരീരത്തെ സ്വിംഗിംഗിൽ നിന്ന് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ചലനത്തിന്റെ സുരക്ഷയെയും സുഖസൗകര്യങ്ങളെയും ബാധിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ട്രറ്റിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു ഹബ് അസംബ്ലി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചക്രങ്ങളും ബ്രേക്കുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമാണ്.

ഹബ് അസംബ്ലി ഒരു ബോൾ ജോയിന്റിലൂടെയും ഒരു തിരശ്ചീന ലിവർ വഴിയും സബ്ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സബ്ഫ്രെയിം കാർ ബോഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനിൽ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു റാക്കിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ടെൻഷൻ ഫോഴ്‌സുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ കോർണറിംഗിലും റോഡ് ക്രമക്കേടുകളിലും ബോഡി റോൾ ആംഗിളുകൾ കുറയ്ക്കുകയും സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചിത്രം.30. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2

1 - ലിവർ; 2 - ബോൾ ബെയറിംഗ്; 3 - റോട്ടറി മുഷ്ടി; 4 - ഷോക്ക് അബ്സോർബർ; 5 - ആന്റി-റോൾ ബാർ; 6 - ആന്റി-റോൾ ബാറിന്റെ ബാർ; 7 - സബ്ഫ്രെയിം

മുൻവശത്തെ സസ്‌പെൻഷന്റെ അടിസ്ഥാനം രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ സ്‌ട്രട്ടുകളാണ്, ഇത് ബമ്പുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മുൻ ചക്രങ്ങളെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലിപ്പിക്കാനും അതേ സമയം ബോഡി വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

സ്‌ട്രട്ട് ഭവനത്തിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആന്റി-റോൾ ബാർ സ്‌ട്രട്ട് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ബ്രാക്കറ്റ് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.

റാക്ക് ഭവനത്തിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഗ്യാസ് നിറച്ച ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു പോളിയുറീൻ ഫോം കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ബഫർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കാർ ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ ചക്രത്തിന്റെ മുകളിലേക്കുള്ള യാത്ര പരിമിതപ്പെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ചിത്രം.31. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 ആണ്

1 - ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്റ്റാൻഡ്; 2 - സ്പ്രിംഗ്; 3 - ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്; 4 - നട്ട്; 5 - റാക്കിന്റെ മുകളിലെ പിന്തുണ; 6 - സ്പ്രിംഗിന്റെ മുകളിലെ പിന്തുണ കപ്പ്; 7 - കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ബഫർ; 8 - ചെളി-സംരക്ഷക കവർ; 9 - മഡ്ഗാർഡിന്റെ അഡാപ്റ്റർ സ്ലീവ്

ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്‌ട്രട്ടിന്റെ ഹെലിക്കൽ കോയിൽ സ്‌പ്രിംഗ് അതിന്റെ താഴത്തെ കോയിലിനോട് ചേർന്ന് സ്‌ട്രട്ട് ബോഡിയിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്‌ത താഴത്തെ കപ്പിലും മുകളിലെ കോയിൽ (വ്യാസം കുറഞ്ഞ) സ്‌ട്രട്ടിന്റെ മുകളിലെ പിന്തുണയ്‌ക്കൊപ്പം ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ വടിയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സെന്ററിംഗ് സ്ലീവിൽ നിലകൊള്ളുന്നു. .

സ്ട്രറ്റിന്റെ മുകളിലെ പിന്തുണ, ശരീരത്തിന്റെ മഡ്ഗാർഡിന്റെ കപ്പിന് നേരെ വിശ്രമിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഇലാസ്തികത കാരണം, സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്കുകൾക്കിടയിൽ സ്ട്രട്ടിനെ സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ശരീരത്തിലേക്ക് ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വൈബ്രേഷനുകൾ കൈമാറുന്നില്ല.

ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്, അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് സീറ്റിനും അപ്പർ സ്‌ട്രട്ട് മൗണ്ടിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, സ്‌റ്റീയേർഡ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങാൻ സ്പ്രിംഗ് ഉള്ള ഷോക്ക് സ്‌ട്രട്ടിനെ അനുവദിക്കുന്നു.

ചിത്രം.32. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ആം ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2

1 - ബോൾ ബെയറിംഗ്; 2 - നിശബ്ദ ബ്ലോക്ക് ഫ്രണ്ട് മൌണ്ട്സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക്; 3 - സബ്ഫ്രെയിമിലേക്കുള്ള റിയർ അറ്റാച്ച്മെന്റിന്റെ നിശബ്ദ ബ്ലോക്ക്

ബോൾ ബെയറിംഗുകളിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളിലേക്കും നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളിലൂടെ സസ്പെൻഷൻ സബ്ഫ്രെയിമിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങളാൽ കാറിന്റെ ചലന സമയത്ത് ബ്രേക്കിംഗും ട്രാക്ഷൻ ശക്തികളും മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ബോൾ ജോയിന്റ് ഹൗസിംഗ് മൂന്ന് റിവറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഭുജത്തിലേക്ക് റിവേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബോൾ ജോയിന്റ് പിൻ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിൽ ഒരു ടേപ്പർ ജോയിന്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സൈലന്റ് ബ്ലോക്കുകളിലൂടെ (സബ്ഫ്രെയിമിന്റെ ദ്വാരങ്ങളിൽ അമർത്തി) നാല് പോയിന്റുകളിൽ സബ്ഫ്രെയിം സ്പാർസുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

അരി. 33. ആന്റി-റോൾ ബാർ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2

1 - റാക്ക്; 2 - വടി; 3 - ബ്രാക്കറ്റ്; 4 - തലയിണ

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ ഹബ് ബെയറിംഗ്, ഹബ്, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ എന്നിവ വേർതിരിക്കാനാവാത്ത യൂണിറ്റാണ്, അതിനാൽ ഇത് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, മുഴുവൻ യൂണിറ്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ആന്റി-റോൾ ബാർ സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

അതിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള വടി രണ്ട് റബ്ബർ തലയണകളിലൂടെ ബ്രാക്കറ്റുകളുള്ള സസ്പെൻഷൻ സബ്ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ആന്റി-റോൾ ബാറിന്റെ സ്ട്രറ്റുകളുടെ ബോൾ സന്ധികളിലൂടെ വടിയുടെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ട്രറ്റുകളുടെ ബോഡികളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ നല്ല സ്ഥിരതയും നിയന്ത്രണവും ഉറപ്പാക്കാൻ, മുൻ ചക്രങ്ങൾ ശരീരവും സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില കോണുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചിത്രം.34. ബെയറിംഗും ഹബും ഉള്ള സ്വിവൽ ഫിസ്റ്റ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 അസംബ്ലി

1 - ടൈ വടി അവസാനം ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കണ്ണ്; 2 - വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ദ്വാരം; 3 - ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ട്രറ്റ് ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരം; 4 - ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഗൈഡ് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കണ്ണ്; 5 - ഹബ് ബെയറിംഗ്; 6 - ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ പിൻ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരം; 7 - ഹബ്

ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണ തലവും വാഹനത്തിന്റെ രേഖാംശ അക്ഷവും തമ്മിലുള്ള കോണാണ് ടോ-ഇൻ. വാഹനത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ വിവിധ കോണുകളിലും വിവിധ വേഗതയിലും സ്റ്റിയർഡ് വീലുകളുടെ ശരിയായ സ്ഥാനത്തിന് വീൽ അലൈൻമെന്റ് സംഭാവന നൽകുന്നു.

സാധാരണയിൽ നിന്ന് ടോ കോണിന്റെ വ്യതിയാനത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ: തിരശ്ചീന ദിശയിലുള്ള ടയറുകളുടെ ശക്തമായ സോടൂത്ത് വസ്ത്രം, മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ ഉയർന്ന റോളിംഗ് പ്രതിരോധം കാരണം ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു.

കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളുടെ സംയോജനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളുടെ ഭ്രമണത്തിലൂടെയാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വടിയുടെ അറ്റങ്ങൾ അഴിക്കാത്ത ലോക്ക് നട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച്.

ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ ഭ്രമണ കേന്ദ്രങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ലംബവും വരിയും തമ്മിലുള്ള കോണും വാഹനത്തിന്റെ രേഖാംശ അക്ഷത്തിന് സമാന്തരമായ ഒരു തലത്തിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ട്രട്ടിന്റെ മുകളിലെ പിന്തുണ വഹിക്കുന്നതുമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് അക്ഷത്തിന്റെ പിച്ച് ആംഗിൾ.

ദിശയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളെ സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു നേർരേഖാ ചലനം.

മാനദണ്ഡത്തിൽ നിന്നുള്ള ആംഗിൾ വ്യതിയാനത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ - ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കാർ വശത്തേക്ക് വലിക്കുന്നു, ഇടത്തേയും വലത്തേയും തിരിവുകളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വ്യത്യസ്തമായ ശ്രമങ്ങൾ, ടയർ ട്രെഡിന്റെ ഏകപക്ഷീയമായ വസ്ത്രം.

ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണ തലവും ലംബവും തമ്മിലുള്ള കോണാണ് കാംബർ. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ റോളിംഗ് വീലിന്റെ ശരിയായ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഇത് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

മാനദണ്ഡത്തിൽ നിന്ന് ഈ കോണിന്റെ ശക്തമായ വ്യതിചലനത്തിലൂടെ, റെക്റ്റിലീനിയർ ചലനത്തിൽ നിന്നും ട്രെഡിന്റെ ഏകപക്ഷീയമായ വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്നും കാർ പിൻവലിക്കാൻ കഴിയും. കാൽവിരലിന്റെ ആംഗിൾ മാത്രമേ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.

കാമ്പറിന്റെ കോണും ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണ അച്ചുതണ്ടിന്റെ രേഖാംശ ചെരിവിന്റെ കോണും സസ്പെൻഷന്റെയും കാർ ബോഡിയുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെ ജ്യാമിതി ഉപയോഗിച്ച് ക്രിയാത്മകമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഈ കോണുകൾ ക്രമീകരണത്തിന് വിധേയമല്ല. ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ വീൽ അലൈൻമെന്റ് ആംഗിളുകൾ പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ചക്രങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, കാറിന്റെ റക്റ്റിലീനിയർ ചലനത്തിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കണം. കാർ ഒരു തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

ഇന്ധന ടാങ്ക്, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാഷർ റിസർവോയർ മുതലായവ നിറഞ്ഞിരിക്കണം, സ്പെയർ വീൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്താണ്. ക്യാബിനിലും തുമ്പിക്കൈയിലും വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാകരുത്.

ഫോർവേഡ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റിന്റെ ആന്റി-റോൾ ബാറിന്റെ ഒരു ബാറിന്റെ തലയിണകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

ബ്രേക്കുകളും പാഡുകളുടെ കാര്യമായ വസ്ത്രങ്ങളും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് ആന്റി-റോൾ ബാർ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ റബ്ബർ പാഡുകൾ മാറ്റുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ഭാഗങ്ങളുടെ കണക്ഷനിൽ ഒരു കളിയുണ്ട്.

സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ ഉറപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ, എത്തിച്ചേരാനാകാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു - സബ്ഫ്രെയിമിനും ബോഡിക്കും ഇടയിൽ. അതിനാൽ, വാഹനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത സബ്ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച് തലയണകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സബ്ഫ്രെയിം പൊളിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ നിരവധി സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സങ്കീർണ്ണത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറിന്റെ അറ്റാച്ച്മെന്റ് പോയിന്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുന്ന സബ്ഫ്രെയിം പൂർണ്ണമായും പൊളിക്കരുതെന്നും ചെറുതായി താഴ്ത്തണമെന്നും ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ സബ്ഫ്രെയിമിന് കീഴിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒരു സ്റ്റോപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, പിൻഭാഗം അഴിച്ചുമാറ്റി, സബ്ഫ്രെയിം ബോഡിയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുന്നു. സ്റ്റോപ്പിലെ സബ്ഫ്രെയിമിന്റെ പിൻഭാഗം ഞങ്ങൾ 60-70 മില്ലിമീറ്ററോളം താഴ്ത്തുന്നു.

ഒരു റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ തല ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ ബ്രാക്കറ്റിനെ സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രാക്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക. സ്പ്ലിറ്റ് റബ്ബർ കുഷ്യൻ നീക്കം ചെയ്യുക.

കുഷ്യനിലെ സ്ലിറ്റ് വാഹനത്തിന്റെ മുൻഭാഗത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കണം, ചുണ്ട് യാത്രയുടെ ദിശയിൽ വലതുവശത്ത്. പുതിയ തലയണയിൽ, മഞ്ഞ ചായം പൂശിയിരിക്കുന്നു.

അതുപോലെ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറിന്റെ മറുവശത്ത് ബ്രാക്കറ്റും റബ്ബർ കുഷ്യനും ഞങ്ങൾ പൊളിക്കുന്നു. വികലമായതോ തകർന്നതോ ആണെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ആന്റി-റോൾ ബാർ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ബാർ പൊളിക്കാൻ, അതിൽ നിന്ന് ആന്റി-റോൾ ബാറുകൾ വിച്ഛേദിച്ച് സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് ബാർ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മുൻ സസ്പെൻഷൻ തലയണകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ തല ഉപയോഗിച്ച് നാല് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുകയും നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഫ്ലോർ ക്രോസ് അംഗം പൊളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ക്രോസ് അംഗവും തലയണകളും സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ ഇടപെടും. ആന്റി-റോൾ ബാർ നീക്കം ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ ബാർ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു
വിപരീത ക്രമത്തിൽ ആന്റി-റോൾ ബാർ.

ഞങ്ങൾ ബാറിൽ പുതിയ തലയിണകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും സബ്ഫ്രെയിമിലേക്കും സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകളിലേക്കും ബാർ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വടിയുടെ ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബോൾട്ടുകളും സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകളുടെ ബോൾ സന്ധികളുടെ വിരലുകൾ നിശ്ചിത ടോർക്കുകളിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അണ്ടിപ്പരിപ്പുകളും ഞങ്ങൾ ശക്തമാക്കുന്നു.

മുൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ ആം ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 നീക്കം ചെയ്യുന്നു

ബോൾ ജോയിന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ലിവർ തന്നെ രൂപഭേദം വരുത്തിയാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ലിവർ നീക്കംചെയ്യുന്നു, ലോഹത്തിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ (കണ്ണീർ, റബ്ബർ പുറംതൊലി) അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളുടെ കാര്യമായ വസ്ത്രങ്ങൾ. ഇടത് ലിവറിൽ ജോലി കാണിക്കുന്നു, വലത് ലിവർ അതേ രീതിയിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ഞങ്ങൾ ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുകയും ഫാക്ടറി നിർമ്മിത സ്റ്റാൻഡിൽ കാർ സുരക്ഷിതമായി ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് അഴുക്ക് ഷീൽഡ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ അഴുക്കിൽ നിന്ന് ലിവർ വൃത്തിയാക്കുന്നു, ഒപ്പം തുളച്ചുകയറുന്ന ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് കണക്ഷനുകൾ നനയ്ക്കുന്നു.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 ബോൾ ജോയിന്റ് പിന്നിന്റെ നട്ട് ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു. ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ സംരക്ഷണ കവറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ബോൾ ജോയിന്റ് പിൻ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് ബോൾ ജോയിന്റ് വിച്ഛേദിക്കുന്നതിന് ബോൾ ജോയിന്റ് ബൂട്ട് തെർമൽ ഷീൽഡ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് നീക്കം ചെയ്യുക.

ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ ആന്തറിന്റെ സംരക്ഷിത താപ കവചം സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ട് ഞങ്ങൾ അഴിച്ച് താപ കവചം നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ബോൾ ജോയിന്റ് പിൻ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക. ബോൾ ജോയിന്റ് പിന്നിന്റെ ത്രെഡിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ, ആവശ്യമുള്ള ഉയരത്തിലേക്ക് നട്ട് അഴിച്ച് പുള്ളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

പിൻ അമർത്തിയാൽ അവസാനം വരെ നട്ട് അഴിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു ഷഡ്ഭുജം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ വിരൽ തിരിയാതെ സൂക്ഷിക്കുക. സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഐയിൽ നിന്ന് ബോൾ ജോയിന്റ് പിൻ നീക്കം ചെയ്യുക. ലിവറിന്റെ ഫ്രണ്ട് സൈലന്റ് ബ്ലോക്ക് സബ്‌ഫ്രെയിമിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ട് ഞങ്ങൾ അഴിച്ച് ബോൾട്ട് നീക്കംചെയ്യുന്നു.

തല ഉപയോഗിച്ച്, ലിവറിന്റെ പിൻ സൈലന്റ് ബ്ലോക്ക് സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഭുജം നീക്കം ചെയ്യുക. ബോൾ ജോയിന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ഒരു വൈസ് ലെ ലിവർ ശരിയാക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച്, ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ ശരീരം ലിവറിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന മൂന്ന് റിവറ്റുകളുടെ തലകൾ ഞങ്ങൾ തുരത്തുന്നു.

ഞങ്ങൾ താടി ഉപയോഗിച്ച് റിവറ്റുകൾ തട്ടി ലിവറിൽ നിന്ന് ബോൾ ജോയിന്റ് പുറത്തെടുക്കുന്നു. അനുയോജ്യമായ M10 നട്ടുകളും M10x30 mm ബോൾട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പുതിയ ബോൾ ജോയിന്റ് ലിവറിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞത് 70 Nm ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തമാക്കുക.

ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ആം റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ബോൾ ജോയിന്റ് പിൻ ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് ഞങ്ങൾ പൊതിയുന്നു, ഒരു ഷഡ്ഭുജം ഉപയോഗിച്ച് തിരിയുന്നതിൽ നിന്ന് പിൻ പിടിക്കുന്നു.

ചക്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് കാർ സ്റ്റാൻഡിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ കാറിന്റെ മുൻവശം പലതവണ സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ എല്ലാ സസ്പെൻഷൻ യൂണിറ്റുകളും അവരുടെ പ്രവർത്തന സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുന്നു.

175 എൻഎം ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ലോഡ് ചെയ്ത സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫ്രണ്ട് ബോൾട്ടിന്റെ അവസാന മുറുകൽ സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾ വീൽ അലൈൻമെന്റ് പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ കാറിന്റെ മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ ടോ-ഇൻ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് കാറുകളിൽ, ഒരു മാക്ഫെർസൺ-ടൈപ്പ് സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതായത്, ഒരു സ്ട്രട്ട് അസംബ്ലി, മുകളിലെ പിന്തുണയും ഒരു താഴത്തെ കൈയും ശരീരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു. സുഖം, വിശ്വാസ്യത, ഗുണമേന്മ എന്നിവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ അനുപാതത്തിൽ, പ്രായോഗിക സസ്പെൻഷനുകൾക്ക് അത്തരമൊരു സസ്പെൻഷൻ കാരണമാകാം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് കാലക്രമേണ തകരുന്നു. സസ്പെൻഷനിൽ ശബ്ദങ്ങൾ ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ബോൾ ജോയിന്റ്, അപ്പർ സ്ട്രട്ട് സപ്പോർട്ട്, ബെയറിംഗ്, സൈലന്റ് ബ്ലോക്കുകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം. ഈ പിഴവുകളാണ് ബാഹ്യമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നത്. ഇപ്പോൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി ...

റിയർ സസ്പെൻഷൻ ക്രോസ് അംഗം ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് നീക്കംചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

ഒരു ലിഫ്റ്റിൽ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ക്രോസ് അംഗം നീക്കം ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. കാർ ലിഫ്റ്റിൽ വയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാറിന്റെ പിൻഭാഗം ഉയർത്തുക.

സഹായകരമായ ഉപദേശം
പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ ക്രോസ് അംഗം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അത് പിടിക്കുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്ന അസിസ്റ്റന്റുമാരാണ്.

റിയർ ഹബ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് നീക്കംചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു TORX T50 കീ ആവശ്യമാണ്.
1. വീൽ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക.
2. ഫസ്റ്റ് ഗിയർ ഇടുക, മുൻ ചക്രങ്ങൾ ഞെക്കുക. വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗം ഉയർത്തി സുരക്ഷിതമാക്കുക.

ആന്റി-റോൾ ബാർ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിങ്ങിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: ഒരു "15" കീ, ഒരു "5" ഹെക്സ് കീ, ഒരു "13" സോക്കറ്റ് ഹെഡ്, ഒരു ഫ്ലാറ്റ്-ബ്ലേഡ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ.
റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രറ്റിന്റെ ആന്റി-റോൾ ബാറിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ബോൾ ജോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുക.

റിപ്ലേസ്‌മെന്റ് ട്രെയിലിംഗ് ആം റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ്

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: ഒരു "7" കീ, ഒരു "15" സോക്കറ്റ്, ഒരു TORX T30 കീ.

റിയർ ലോവർ ആം റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: "15-ന്", "18-ന്", "19-ന്", ഒരു സ്പെയ്സർ (ഇനം 3 കാണുക).
1. റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക ("പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു" കാണുക).

1. റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക ("പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു" കാണുക).

ഫ്രണ്ട് ലോവർ ആം റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: സോക്കറ്റ് ഹെഡ് "15", സ്പെയ്സർ (ഇനം 2 കാണുക).
1. റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക ("പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു" കാണുക).

റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗിന്റെ മുകൾഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: സോക്കറ്റ് ഹെഡ് "15", സ്പെയ്സർ (ഇനം 2 കാണുക).
1. റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക ("പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു" കാണുക).

റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കാര്യമായ സെറ്റിൽമെന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. മഴയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ:
- സുഗമമായ തകർച്ച, സസ്പെൻഷന്റെ പതിവ് "തകർച്ചകൾ";
- കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ ദൃശ്യമായ വികലത അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉയർന്നുവന്ന മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും തമ്മിലുള്ള ഉയരത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസം;
- സ്പ്രിംഗിന്റെ കോയിലുകളുടെ കൂട്ടിയിടിയുടെ ശക്തമായ അടയാളങ്ങൾ.

റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ്, നീക്കംചെയ്യൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

കുറിപ്പ്
സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളുടെ പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ രൂപകൽപ്പന കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്. സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ വാഹനങ്ങളിലെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഈ ഉപവിഭാഗത്തിന്റെ അവസാനം താഴെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: സോക്കറ്റ് ഹെഡ്സ് "ഫോർ 10", "ഫോർ 15", റിംഗ് റെഞ്ച് "ഫോർ 13", വെൽഡിംഗ് ക്ലാമ്പ്.

റിയർ സസ്പെൻഷന്റെ സാധ്യമായ തകരാറുകൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ്, അവയുടെ കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും

ഈ ലേഖനം പ്രധാനം നൽകുന്നു സാധ്യമായ പിഴവുകൾപിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷനും അവ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള രീതികളും

റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് - ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

ഈ ലേഖനം ഒരു കാറിന്റെ പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രധാന സവിശേഷതകളും വിവരിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിങ്ങിന്റെ ക്രോസ് മെമ്പറിന്റെ നീക്കം ചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

കുറിപ്പ്
ഒരു ലിഫ്റ്റിൽ ജോലി നിർവഹിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: കീകൾ (അല്ലെങ്കിൽ സോക്കറ്റ് ഹെഡുകൾ) "10-ന്", "13-ന്", "21-ന്", TORX T25, ഫ്ലാറ്റ് ബ്ലേഡുള്ള ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ, നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകൾ അമർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പുള്ളർ .

ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബെയറിംഗ് റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ്

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബെയറിംഗ് പുള്ളർ ആവശ്യമാണ്.
കുറിപ്പ്
രണ്ട് ഫ്രണ്ട് വീൽ ഹബുകളുടെയും ബെയറിംഗുകൾ ഒരേ സമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

സ്വിവൽ ഫിസ്റ്റ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ്, നീക്കംചെയ്യൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

1. ട്രിം ക്യാപ് നീക്കം ചെയ്ത് ഹബ് ബോൾട്ട് അഴിക്കുക.

ആന്റി-റോൾ ബാർ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിങ്ങിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: "13-ന്", "15-ന്", ഒരു ഹെക്സ് കീ "6-ന്", ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ബ്ലേഡുള്ള ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ.
1. കാറിന്റെ മുൻഭാഗം തൂക്കിയിടുക.

ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ആം ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: "15-ന്", "18-ന്" റെഞ്ചുകൾ, ഒരു ബോൾ ജോയിന്റ് പുള്ളർ.
1. പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും വീൽ ചോക്കുകൾ ("ഷൂസ്") അടിയിൽ വയ്ക്കുക പിൻ ചക്രങ്ങൾ. വാഹനത്തിന്റെ മുൻഭാഗം ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തി സ്റ്റാൻഡിൽ വയ്ക്കുക. ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക.

ബോൾ ജോയിന്റ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2, 2 റീസ്റ്റൈലിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

പിന്തുണയുടെ പരിശോധന അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ("കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നത്" കാണുക), അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: ഒരു "21" റെഞ്ച്, വീൽ ബോൾട്ടുകൾക്കുള്ള ഒരു റെഞ്ച്, ഒരു ബോൾ ജോയിന്റ് പുള്ളർ, ഒരു ഡ്രിൽ, 12 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു മെറ്റൽ ഡ്രിൽ.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്, പക്ഷേ നന്നാക്കാൻ പ്രശ്നമുണ്ട്. ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾ സ്വയം ഇല്ലാതാക്കുന്നത് പലപ്പോഴും അസാധ്യമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ ചെറിയവയുമായി ടിങ്കർ ചെയ്യണം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഈ മോഡൽ ഇപ്പോൾ വാങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു നല്ല സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ കണ്ടെത്തുക.

ശരാശരി, ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ ഗുരുതരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് 13,000 റുബിളും പിന്നിൽ - 23,000 റുബിളും ചിലവാകും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് അത്തരം വ്യത്യാസം?

കാരണം ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ രൂപകൽപ്പന വളരെ ലളിതവും സാധാരണവുമാണ്. ഒരു ബോൾ ടിപ്പ് ഉള്ള ഒരു ലിവർ, ഒരു സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ, ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പ്, ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഉള്ള ഒരു സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രട്ട് എന്നിവ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് MacPherson ഇനത്തിൽ പെട്ടതാണ്.

പുറകിലുള്ള സാഹചര്യം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് സ്വതന്ത്രവും മൾട്ടി-ലിങ്ക്-സ്പ്രിംഗ് ആണ് (ഓരോ വശത്തും മൂന്ന് തിരശ്ചീനവും ഒരു പിൻഭാഗവും ഉണ്ട്). കൂടാതെ, ഇത് ടെലിസ്കോപ്പിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ഒരു ആന്റി-റോൾ ബാറും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ എത്ര കാലത്തേക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്?

1. ഫ്രണ്ട്

ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഘടകം താഴത്തെ കൈയുടെ നിശബ്ദ ബ്ലോക്കാണ്. ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ വഴി പോലും ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഇതിന് വിലയേറിയ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, അത് തകർന്നാൽ, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ ലിവറും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

പൊതുവേ, സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങൾ 80-100 ആയിരം കിലോമീറ്ററുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്ക് ഒരേ സേവന ജീവിതമുണ്ട്. അവ മാറ്റാനുള്ള സമയമാണെങ്കിൽ, അതേ സമയം അവ ഉപയോഗിച്ച് ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകളും സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകളും 110-130 ആയിരം കിലോമീറ്ററുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

വീൽ ബെയറിംഗ് നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 50,000 - 60,000 കിലോമീറ്റർ നീണ്ടുനിൽക്കും. ഹബ്ബിനൊപ്പം ഇത് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

2. തിരികെ

പിന്നിലുള്ള കൈയുടെ നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം 80-110 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കും. അവ മാറ്റാൻ, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ സസ്പെൻഷനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം. മുൻഭാഗത്തെ അപേക്ഷിച്ച് പിൻഭാഗത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതിന്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്.

• സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകൾ 130-140 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കും;
• ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും - 90-130 ആയിരം കിലോമീറ്റർ.

അത് ഏത് അവസ്ഥയിലാണെന്ന് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?

ഓരോ ചക്രവും ഉയർത്തി ഒരു കുഴിയിലോ ഓവർപാസിലോ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കണം. ഓരോ 20,000 കിലോമീറ്ററിനുശേഷവും ഇത് ചെയ്യണം. മൈലേജ് അല്ലെങ്കിൽ ആഴത്തിലുള്ള കുഴികളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാറിന് ശക്തമായ പ്രഹരമേറ്റാൽ, മുതലായവ.

1. ഞങ്ങൾ ചക്രം ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങുന്നു.

• നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് അത് അഴിക്കുക. ജാമിംഗും ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങളും ഇല്ലാതെ ഇത് തുല്യമായി കറങ്ങണം.
• മുകളിൽ നിന്നും താഴെ നിന്നും ചക്രം പിടിക്കുക, മുകളിലെ ഭാഗം നിങ്ങളുടെ നേരെ വലിക്കുക, താഴത്തെ ഭാഗം എതിർ ദിശയിലേക്ക് വലിക്കുക. എന്നിട്ട് വിപരീതമായി ചെയ്യുക.

നിങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, കളിയും മുട്ടലും ഉണ്ടാകരുത്. കളിയുണ്ടെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് അമർത്തി വീണ്ടും പ്ലേ ചെക്ക് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ പങ്കാളിയോട് ആവശ്യപ്പെടുക.

ഇതിനുശേഷം കളിയില്ലെങ്കിൽ, ഹബ് ബെയറിംഗ് തകരാറാണ്. ഇപ്പോഴും പ്ലേ ഉണ്ടെങ്കിൽ, മറ്റ് ചില സസ്പെൻഷൻ ഭാഗം പരാജയപ്പെട്ടു. അതുകൊണ്ട് നമുക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാം.

2. ബോൾ സന്ധികൾ.

ദൃഢമായ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ എടുത്ത് സസ്പെൻഷൻ കൈയ്ക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിനും ഇടയിൽ തിരുകുക (ബോൾ ജോയിന്റ് ബൂട്ടിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക) അത് പുറത്തെടുക്കുക. കളിയുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പിന്തുണ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

കൂടാതെ, കവർ പൊട്ടിയതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് മാറ്റുക.

3. ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങളുടെ സൈലന്റ് ബ്ലോക്കുകൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ റിപ്പയർ- രണ്ടാം തലമുറ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് കാർ സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതിനുള്ള പതിവ് കാരണങ്ങളിലൊന്ന്. ഈ കാറിന്റെ മികച്ച മൂല്യത്തകർച്ച ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ റിസോഴ്സ് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിന് ശേഷവും നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ റിപ്പയർ വിലകൾ

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്

ഏതെങ്കിലും കാറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ റിപ്പയർ ഒരു രോഗനിർണയത്തോടെ ആരംഭിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കാർ സേവനം "ഫോർഡ് വിഎഒ"ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷന്റെ തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആരംഭിക്കുന്നു ലിഫ്റ്റ് ആക്സസ്. കൈകൊണ്ട് കറക്കി ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും ഫ്രീ പ്ലേ പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി. പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ലോക്ക്സ്മിത്തിന് ഒരു തകരാറിന്റെ സാന്നിധ്യം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാം, പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡോക്ടർ ഒരു സ്റ്റെതസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഹൃദയമിടിപ്പ് എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയുന്നു എന്നതിന് സമാനമായി.

കൂടാതെ, മാസ്റ്റർ ചക്രം ഇടത്-വലത്, മുകളിലേക്ക്-താഴേക്ക് ഡയഗണലായി അഴിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ വീൽ മൗണ്ടിംഗ് അക്ഷത്തിലും, തിരിച്ചടി പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ പരിശോധനയിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മോശം വീൽ ബെയറിംഗ് സംശയിക്കാം, അത് ഒരുപക്ഷേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ജീവിതകാലം വീൽ ബെയറിംഗ്മുതൽ ശ്രേണികൾ 50 മുതൽ 80 ആയിരം കി.മീ. പലപ്പോഴും അത് ഹബ് സഹിതം മാറ്റുന്നു.

തകരാറുകളും സസ്പെൻഷൻ നന്നാക്കലും ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2

മുൻ സസ്‌പെൻഷനിൽ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2മിക്ക സമയത്തും തകരുന്നു ലോവർ കൺട്രോൾ ഭുജം. സൈലന്റ് ബ്ലോക്കുകളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2- ചെലവേറിയ ഉപകരണങ്ങളിൽ നടത്തുന്ന ചെലവേറിയ നടപടിക്രമം. അത്തരമൊരു നടപടിക്രമം മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, താഴത്തെ കൈയുടെ നിശബ്ദ ബ്ലോക്ക് ക്രമരഹിതമാണെങ്കിൽ, കൈയും മാറ്റണം.

ഒരു തകരാറുണ്ടായാൽ പിൻ സസ്പെൻഷൻ നിശബ്ദ ബ്ലോക്ക്വേണ്ടി ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 നന്നാക്കുകനിങ്ങൾ പിൻ സസ്പെൻഷൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 റിയർ സസ്പെൻഷനിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ലിങ്കാണിത്.

സേവന ജീവിതത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങൾ, മുന്നിലും പിന്നിലും രേഖാംശമാണ്, അതിനുശേഷം അവയുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം 90-100 ആയിരം കിലോമീറ്റർ.

ജീവിതകാലം ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾഎന്നതും ആണ് 100 ആയിരം കി.മീഎന്നിരുന്നാലും, ആഭ്യന്തര വിലയുടെ തൃപ്തികരമല്ലാത്ത ഗുണനിലവാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ കാലയളവ് കുറച്ച് കുറച്ചേക്കാം. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ തകരുകയാണെങ്കിൽ, അവ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. സ്വഭാവ സവിശേഷതഷോക്ക് അബ്സോർബർ തകരാറാണ് എണ്ണ ചോർച്ച.

ജീവിതകാലം സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകൾ- സമീപം 130 ആയിരം കി.മീഎന്നിരുന്നാലും, റിയാക്ടറുകളുടെ അളവും നഗര റോഡുകളിൽ ധാരാളമായി കാണപ്പെടുന്ന ഈർപ്പത്തിന്റെ അളവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ നേർത്ത മൂലകങ്ങൾ സജീവമായി തുരുമ്പെടുക്കുകയും ചില സമയങ്ങളിൽ പകുതിയായി തകരുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഈ മൂലകത്തിന്റെ സേവനജീവിതം വളരെ കുറയുന്നു. , 90 ആയിരം കി.മീ. അതിനാൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 കോണുകളിൽ അൽപ്പം അസ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ശക്തമായ ഒരു ടേണിനിടെ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ ഒരു തട്ട് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ നിർണ്ണയിക്കുകയും നന്നാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ എവിടെയാണ് നന്നാക്കേണ്ടത്?

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 സസ്പെൻഷൻ, മറ്റേതൊരു ഘടകത്തെയും പോലെ, ട്രാഫിക് സുരക്ഷയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയല്ലാത്തതിനാൽ, ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ നടത്തണം. ഉറപ്പായ ഫലം. ഇത് എങ്ങനെ നേടാം?

ആദ്യം, അമിതമാക്കരുത് ഫോർഡ് ചേസിസ് റിപ്പയർഫോക്കസ് 2, അതായത്:

1. ഗാരേജ് സേവനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടുക
2. വിലകുറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുക
3. സസ്പെൻഷനിൽ എന്തെങ്കിലും തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് നന്നാക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുക, തത്ത്വത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു: "ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പരിശീലിപ്പിക്കും, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ അത് നന്നാക്കും." "പിന്നീട്" - കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കും, കയ്പേറിയ അനുഭവത്താൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടതാണ്.

1. ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നു സർവീസ് സെന്റർ ഫോർഡ്, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 കാറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ വിപുലമായ പരിചയമുള്ള യോഗ്യതയുള്ള കരകൗശല വിദഗ്ധർ ജോലിചെയ്യുന്നു.
2. മുമ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക റൺ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2.
3. ഭാഗങ്ങൾ ഒഴിവാക്കരുത്.
4. "പിന്നീട്" മാറ്റിവയ്ക്കാതെ, ആവശ്യമായ എല്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്താൻ സമ്മതിക്കുക.