UAZ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം. ഗിയർബോക്സ് നന്നാക്കൽ: UAZ-ൽ ഇത് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണോ

നിങ്ങൾ ഒരു UAZ ന്റെ ഉടമയാണെങ്കിൽ, ഗിയർബോക്സ് പരാജയപ്പെട്ടതായി സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം. ഡ്രൈവർ സ്വയം മാറാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവർ പിടിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ യൂണിറ്റ് പരാജയപ്പെടുന്നു (ഇത് തടയാൻ, ഡ്രൈവർമാർ അവരെ കയറുകൊണ്ട് കെട്ടുന്നു). ചിലപ്പോഴൊക്കെ ഞരക്കങ്ങൾ കേൾക്കാറുണ്ട്.

റിപ്പയർ ടെക്നോളജി പരിചയപ്പെടാൻ, സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ഗിയർബോക്സ് റിപ്പയർ വായിക്കുക. ആദ്യം നിങ്ങൾ കാറിലുള്ള UAZ ബോക്സിന്റെ തരം നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർ മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവ ഒരേ ട്രാൻസ്ഫർ കേസുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ഏതാണ്ട് അതേ രീതിയിൽ തന്നെ നടത്തുമെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. ഇതിന് ഒരു കൂട്ടം റെഞ്ചുകളും ചില ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ് സഹായങ്ങൾ(അവരുടെ പട്ടിക ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു).

സ്വന്തമായി UAZ 452 ഗിയർബോക്‌സിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആരംഭിക്കുക: ഗിയർബോക്‌സ്, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്

ഇത്തരത്തിലുള്ള മിക്ക കാർ മോഡലുകളിലും, രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ഒരു കഷണമാണ്. അത്തരമൊരു യൂണിറ്റിന്റെ ഭാരം 75-82 കിലോയിൽ എത്തുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സഹായി ആവശ്യമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന വാഹനത്തിന് ഒരു സുരക്ഷാ കേജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് UAZ 452 ഗിയർബോക്സ് നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു ഹാൻഡ് വിഞ്ച് ഉപയോഗിക്കാം.

മെഷീൻ ലെവൽ ഗ്രൗണ്ടിൽ സ്ഥാപിക്കണം, കാരണം പിന്നീട് അത് 0.5 മീറ്റർ മുന്നോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിലേക്ക് നീക്കേണ്ടിവരും. ആദ്യം എണ്ണ ഒഴിക്കുക. രണ്ട് ബോക്സുകൾക്കും ഒരു പൊതു വോള്യം ഉണ്ട്, എന്നാൽ ദ്രാവകം കളയുന്നതിനുള്ള പ്ലഗുകൾ പ്രത്യേകമാണ്. എണ്ണ ഒഴുകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ മുൻ സീറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും അവ അഴിക്കുകയും വേണം, തുടർന്ന് ഹാച്ച് പകുതി കാറിന്റെ തറയിൽ ഇടുക. അടുത്തതായി സ്പീഡോമീറ്റർ തണ്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതാണ്.

എണ്ണ വറ്റിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഡ്രെയിൻ പ്ലഗുകൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക. ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിന് കീഴിൽ ഒരു ഫ്രെയിം ക്രോസ് അംഗമുണ്ട്; അത് നീക്കം ചെയ്യണം. ക്ലച്ചുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് അഴിക്കുക. ഇതിലെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ദുർബലമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഈ ഭാഗം നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു UAZ 3303 ഗിയർബോക്‌സ് നന്നാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ക്ലച്ചുകളിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർ 0.5 മീറ്റർ (ഏത് ദിശയിലും) നീക്കി, പിൻഭാഗത്തെ കാർഡൻ ഹാച്ച് വഴി നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ട്രാൻസ്ഫർ ബോക്സിൽ നിന്ന് മഫ്ലർ വിച്ഛേദിച്ച് അതിലെ ക്ലാമ്പ് അഴിക്കുക. തുടർന്ന് ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഓരോന്നായി നീക്കംചെയ്യുന്നു:

• ക്ലച്ച് പാൻ;
• ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഓയിലർ ഉറപ്പിക്കുന്നു (ഇത് വലതുവശത്ത്, മണിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു);
• ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് ഹൗസിംഗ് കൈവശം വയ്ക്കുന്ന 4 ബോൾട്ടുകൾ;
• സിലിണ്ടർ വടിയും ഫോർക്കും ക്രമീകരിക്കുന്നു.

കൈമാറ്റ കേസ് കയറുകൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുകയാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു:

• തലയണ ബോൾട്ടുകൾ;
• മണി പെട്ടി ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ്.

ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ, UAZ 452 ഗിയർബോക്സ് സ്വന്തമായി നന്നാക്കുമ്പോൾ, ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കണം. ബോക്സ് സ്വതന്ത്രമാകുമ്പോൾ, അത് താഴെയിറക്കുകയും കാറിനടിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ലിവറുകൾ ആദ്യം നീക്കം ചെയ്യണം. ബെൽ പിന്നുകൾ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങൾക്ക് UAZ പാട്രിയറ്റ് ഗിയർബോക്‌സ് നന്നാക്കണമെങ്കിൽ, ബോക്‌സിന്റെയും മണിയുടെയും സ്ഥാനം വിപരീതമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. തണ്ടുകളുടെ സ്ഥാനത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ്. എന്നാൽ പൊതുവേ, UAZ 452 ഗിയർബോക്സ് സ്വന്തമായി നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.

ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും അഴിക്കുക, ഗിയർബോക്സും അതിന്റെ ട്രാൻസ്ഫർ കേസും വിച്ഛേദിക്കുക. അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു ഗാസ്കട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, സീലാന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഫ്രെയിമിലേക്ക് അസംബ്ലി അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾ നിരവധി തവണ ബ്രാക്കറ്റിൽ അടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

UAZ പാട്രിയറ്റ് ചെക്ക്‌പോയിന്റ് ഡയഗ്രം

ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അസംബ്ലി എന്നിവ സ്വയം ചെയ്യുക

ആദ്യം നിങ്ങൾ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുകയും അതിൽ ഉള്ള ഇടത് നട്ട് അഴിക്കുകയും വേണം (ചിത്രം കാണുക.). ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ അതിന്റെ ബെയറിംഗ് നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിന്റെ റോളർ "സഹോദരൻ" ഷാഫ്റ്റിനുള്ളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തുടർന്ന് ദ്വിതീയ റോളിൽ നിന്ന് നിലനിർത്തുന്ന മോതിരം നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഡബിൾ റോ ബെയറിംഗ് സ്റ്റോപ്പർ അഴിക്കുക. ഷാഫ്റ്റ് തട്ടി മാറ്റി ഭാഗം മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

അടുത്തതായി മൂന്നാം ഗിയർ ക്ലച്ച് അസംബ്ലി വരുന്നു. ക്രാക്കറുകൾക്കൊപ്പം കോപ്പർ സിൻക്രൊണൈസറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. പിന്നെ ഗിയറിന്റെ ഊഴമാണ് റിവേഴ്സ് ഗിയർ. ഫ്രണ്ട് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ബോക്സ് അഴിക്കുക. ചുറ്റികയോ കാമ്പോ ഉപയോഗിച്ച് അടിക്കരുത്: ഇത് സിലുമിൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് പൊട്ടിപ്പോയേക്കാം.

പുറത്തിറങ്ങാൻ പ്രയാസമുള്ളതിനാൽ റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. നീക്കം ചെയ്ത ഷാഫ്റ്റിൽ, ഗിയറുകളും എല്ലാ ബെയറിംഗുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇതിനുശേഷം, ബോക്സ് റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ റോളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ലിത്തോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉദാരമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു തെറ്റ് വരുത്താതിരിക്കാൻ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും ഓരോന്നായി സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഗിയർ യൂണിറ്റിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ അസംബ്ലിയും അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

ഫ്ലേഞ്ചുകളുടെയും ഷാഫ്റ്റുകളുടെയും അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ച് അവ നീക്കം ചെയ്യുക. പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്കായി ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് പരിശോധിക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എല്ലാ കവറുകളും നീക്കം ചെയ്ത് മുദ്രകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. സ്പീഡോമീറ്റർ ലിങ്കേജ് ഡ്രൈവും ബ്രീത്തറും അഴിച്ചുമാറ്റുക (ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്). ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റുക.

ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഈ കാർ ബ്രാൻഡിന്റെ (ഉൾപ്പെടെ) മറ്റ് തരങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഈ ഘട്ടങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിൽ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് സ്ഥാപിക്കുക, ഗിയറിനാൽ പിടിക്കുക, പവർ ടേക്ക് ഓഫ് ഹാച്ചിലൂടെ അതിനെ സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴ്ത്തുക.

ഇതിന് മുമ്പ്, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫിൽ നിന്ന് ലോക്ക് വാഷർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും മുറുകെ പിടിക്കുക, ലിവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കവറിൽ ഇടുക, എല്ലാ ഗിയറുകളുടെയും പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക. അവർ റിലീസ് ബെയറിംഗ് മാറ്റുന്നു, ലിവറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും കാറിനടിയിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ച് ഒരു കയറിൽ തൂക്കിയിടുന്നു. ബോക്സിൽ റിലീസ് ബെയറിംഗ് അസംബ്ലി സ്ഥാപിക്കുക, സ്പ്രിംഗ് ശക്തിപ്പെടുത്തുക. തുടർന്ന് ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ക്ലച്ചും ചേർക്കുന്നു. ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ചെയ്യുന്നു:

• ബോക്സ് താഴേക്കും മുകളിലേക്കും നീക്കുക;
• ഫ്ലൈ വീൽ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ തിരിക്കുക;
• കെട്ട് സ്ഥാപിക്കുക;
• തലയിണകൾ ഘടിപ്പിക്കുക.

ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സ്പ്ലൈനുകൾക്കുള്ള ഓയിലർ, ഫോർക്ക് എന്നിവ സ്ഥലത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്പീഡോമീറ്റർ ഡ്രൈവ്, കാർഡൻസ്, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക്, കവറുകൾ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഫ്രെയിം ക്രോസ് അംഗത്തെ അതിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ട്രാൻസ്ഫർ കേസിലേക്ക് മഫ്ലർ ബ്രാക്കറ്റ് സുരക്ഷിതമാക്കുകയും വേണം.

ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ക്രമീകരിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എണ്ണ മാറ്റുന്നു. UAZ ഹണ്ടർ ഗിയർബോക്സ് നന്നാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ഘട്ടങ്ങൾ മാത്രമല്ല, തണ്ടുകൾ ക്രമീകരിക്കാനും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.അവർ തറയിൽ ഹാച്ച് സ്ക്രൂ ചെയ്ത് സീറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, സ്വന്തമായി UAZ 452 ഗിയർബോക്സിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർത്തിയായി.

UAZ-452 കുടുംബത്തിന്റെ നാല് സ്പീഡ് സെമി-സിൻക്രൊണൈസ്ഡ് വാഹനത്തിന്റെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം ഗിയർബോക്സിന്റെ സൈഡ് കവറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വയർ ഉപയോഗിച്ച് പിൻ ചെയ്ത കോണാകൃതിയിലുള്ള സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്കുകൾ തണ്ടുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ ഫോർക്കുകളുടെ ചലനം തണ്ടുകൾക്കൊപ്പം സംഭവിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് ലോക്കിംഗ് സ്ക്രൂവിനുള്ള സോക്കറ്റും ക്ലാമ്പുകൾക്കുള്ള ഗ്രോവുകളും ലോക്കിംഗ് ഉപകരണവുമുണ്ട്. മധ്യ വടിയിൽ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പിൻ ഉണ്ട്. ഗിയറുകളിലൊന്ന് ഇടപഴകുമ്പോൾ, വടി ചലിക്കുകയും വിള്ളലുകളിലൂടെ ഒരു വടി ഉപയോഗിച്ച് അടുത്തുള്ള തണ്ടുകളെ പൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു.

അങ്ങനെ, ശേഷിക്കുന്ന ഓരോ തണ്ടുകളും ഒരു കീ ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പൂട്ടിയിരിക്കുന്നു, മുമ്പ് സ്വിച്ച് ചെയ്ത വടി ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ വരുന്നതുവരെ നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് നീക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരേ ലോക്ക് ഒരേ സമയം രണ്ട് ഗിയറുകൾ ഇടപഴകുന്നത് തടയുന്നു.

ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്തും ഗിയറുകളുള്ള സ്ഥാനങ്ങളിലും ഫോർക്കുകൾ പന്തുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫോർക്കുകൾ സ്വിച്ചുചെയ്യാൻ, ഒരു ലിവർ ഉള്ള ഒരു ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലംബമായ ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്പ്ലൈനുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ലിവറിന്റെ തല ഫോർക്കുകളുടെ ഗ്രോവുകളിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിന് റോളറിനൊപ്പം അക്ഷീയ ദിശയിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും. ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് കറങ്ങുകയും അതിന്റെ ലിവർ ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ഫോർക്ക് ചലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുകളിലെ സ്ഥാനത്ത്, ക്ലച്ച് ഒന്നും രണ്ടും ഗിയർ ഫോർക്കുകളിലേക്കും, മധ്യ സ്ഥാനത്ത് - മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ഗിയർ ഫോർക്കുകളിലേക്കും, ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് - റിവേഴ്സ് ഫോർക്കിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗ് വിശ്രമിക്കുന്ന വാഷറിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന കപ്ലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കപ്ലിംഗിന്റെ മധ്യ സ്ഥാനം ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് അതിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് എത്താൻ, സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ അധിക ശക്തി പ്രയോഗിക്കണം. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ഷാഫ്റ്റിന്റെ പുറംഭാഗം സ്‌പ്ലൈൻഡ് ചെയ്യുകയും ത്രെഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

കപ്ലിംഗ് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീക്കാൻ, ഒരു കൺട്രോൾ ലിവർ ഉണ്ട്, അത് ഷാഫ്റ്റിൽ കറങ്ങുകയും കപ്ലിംഗിന്റെ ഗ്രോവിലേക്ക് യോജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റോളറിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് പുറം ലിവർ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ലോട്ടുകളും ത്രെഡുകളും ഉണ്ട്. റോളറുകൾ റബ്ബർ ഒ-വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.

ബാഹ്യ നിയന്ത്രണത്തിനും ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുകൾക്കും ഒരു അറ്റത്ത് ഒരു ദ്വാരമുണ്ട്, മറ്റേ അറ്റത്ത് പിച്ചള ബുഷിംഗുകളുള്ള റബ്ബർ പാഡുകൾ തിരുകിയ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്. സ്പ്ലൈനുകളിൽ നിയന്ത്രണവും ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനം ഏത് ദിശയിലും 5 ഡിഗ്രിക്കുള്ളിൽ അനുവദനീയമാണ്.

ബാഹ്യ ഗിയർ ലിവറുകളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ.

ഈ സംവിധാനത്തിൽ രണ്ട് ലിവറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - നിയന്ത്രണവും സ്വിച്ചിംഗും, പരസ്പരം ലംബമായ തലങ്ങളിൽ കറങ്ങുന്നു. രണ്ട് ലിവറുകളും ക്യാബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ബ്രാക്കറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൺട്രോൾ ലിവറിന്റെ നീളമുള്ള കൈയുടെ അറ്റത്ത് വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ദ്വാരമുണ്ട്; ഹ്രസ്വ ഭുജത്തിന്റെ അറ്റത്ത് ലിവർ യോജിക്കുന്ന ഒരു നാൽക്കവലയുണ്ട്. മധ്യ സ്ഥാനത്ത്, ലിവർ ഒരു ലോക്കിംഗ് ബോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഒരു അറ്റത്ത് വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു ഫോർക്ക് പ്രോട്രഷൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ബോഡിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഒരു അച്ചുതണ്ടിലാണ് പ്രധാന ലിവർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. അച്ചുതണ്ട് ഒരു ലോക്ക്നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പൂട്ടിയിരിക്കുന്നു. കാബിൻ എയർ ഡക്‌ടിലെ ദ്വാരം മൂടുന്ന പോളിയെത്തിലീൻ സീൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഹിഞ്ച് പൊടിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ദ്വാരത്തിന്റെ അരികുകൾ ഒരു സ്റ്റീൽ ക്ലിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തി നുരയെ റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രധാന ലിവർ ആദ്യം ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വശത്തേക്ക് കറങ്ങുന്നു, തുടർന്ന് ആവശ്യമുള്ള ഗിയറുമായി ഇടപഴകുന്നതിന് ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം കറങ്ങുന്നു. ഒരു പിൻ, കോട്ടർ പിൻ, ഫ്ലാറ്റ്, സ്പ്രിംഗ് വാഷറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രണ ലിവറിൽ ലംബ വടി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഒരു പിൻ, കോട്ടർ പിൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ലംബ വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

രണ്ട് തണ്ടുകളുടെയും താഴത്തെ അറ്റത്ത് അവയുടെ നീളം മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ത്രെഡുകൾ ഉണ്ട്. തണ്ടുകളുടെ നീളം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, പിന്നുകൾ അവയുടെ ത്രെഡ് അറ്റത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുകയോ സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, കണക്ഷൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാതെ നിങ്ങൾക്ക് തണ്ടുകളുടെ നീളം മാറ്റാൻ കഴിയും.

ചതുരാകൃതിയിലുള്ള തലകളുള്ള പിന്നുകളുടെ സിലിണ്ടർ ഭാഗങ്ങൾ കോട്ടർ പിന്നുകൾ, ഫ്ലാറ്റ് വാഷറുകൾ, സ്പ്രിംഗ് വാഷറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ആയുധങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ക്രോസ് അംഗത്തിലാണ് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ആം അസംബ്ലി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. എല്ലാ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിവറുകളും ഒരു അക്ഷത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: മുകളിലെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കൺട്രോൾ ലിവർ വളച്ചൊടിക്കുന്നു, താഴത്തെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കൺട്രോൾ ലിവർ ഒരു റേഡിയൽ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ സ്വതന്ത്രമായി മൌണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വെങ്കല മുൾപടർപ്പു. ആക്സിലിന് ലൂബ്രിക്കന്റ് വിതരണത്തിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്.

ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിവറുകൾ തിരശ്ചീന വടികളാൽ ലിവറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ എതിർ അറ്റങ്ങൾ ചതുര തലകളുള്ള പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർബോക്സ് ലിവറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

UAZ-452 ഗിയർബോക്സിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം.

ക്യാബിനിലെ ലിവർ രണ്ട് വിമാനങ്ങളിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും - കാറിന്റെ അച്ചുതണ്ടിന് സമാന്തരമായും അതിന് ലംബമായും. ഈ ലിവർ കാറിന്റെ അച്ചുതണ്ടിലേക്ക് ലംബമായി നീങ്ങുമ്പോൾ, അതിന്റെ താഴത്തെ അറ്റം കൺട്രോൾ ലിവറിനെ ചലിപ്പിക്കുകയും വടികളുടെയും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിവറുകളുടെയും ഒരു സംവിധാനത്തിലൂടെ ഷിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരുകുകയും ചെയ്യുന്നു.

തിരശ്ചീന വടി പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് ഒന്നും രണ്ടും ഗിയർ ഫോർക്കുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ അത് റിവേഴ്സ് ഫോർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ അച്ചുതണ്ടിന് സമാന്തരമായി ഒരു ദിശയിൽ ക്യാബിനിൽ ലിവർ നീങ്ങുമ്പോൾ, മുൻ ചലനത്താൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗിയർ സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു. കൺട്രോൾ മെക്കാനിസത്തിന്റെ കൺട്രോൾ ലിവർ നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു, ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ മാത്രം കറങ്ങുന്നു.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ക്രമീകരണവും UAZ-452 ഗിയർബോക്സിന്റെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗും.

ക്രമീകരണത്തിനു ശേഷമുള്ള നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസവും ഗിയർബോക്സിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനവും ഡ്രൈവർക്ക് സുഖപ്രദമായ പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കണം. ക്രമീകരണ നടപടിക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:

- ഗിയർബോക്സ് കവറിലെ ലിവറുകൾ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കുക.
- തിരശ്ചീന തണ്ടുകളുടെ നീളം മാറ്റുന്നതിലൂടെ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിവറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അങ്ങനെ അവരുടെ താഴത്തെ കൈകൾ ലംബമായി താഴേക്ക് നയിക്കപ്പെടും.
- ലംബ നിയന്ത്രണ വടിയുടെ നീളം മാറ്റുന്നതിലൂടെ, ക്ലാമ്പിൽ മെക്കാനിസം കൺട്രോൾ ലിവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
- തുടർന്ന് ലംബ ഷിഫ്റ്റ് വടിയുടെ നീളം തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അങ്ങനെ ക്യാബിലെ ലിവർ ഹാൻഡിൽ ഷീൽഡിനും ഹുഡിനും ഇടയിലുള്ള മധ്യ സ്ഥാനത്താണ്.
- വടി അണ്ടിപ്പരിപ്പ് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കുക.

ആദ്യ ഗിയറും റിവേഴ്സ് ഗിയറും തുടർച്ചയായി ഇടപഴകുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ കൃത്യത പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സ്ഥാനങ്ങളിൽ, തണ്ടുകളും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിവറുകളും അടുത്തുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ വിശ്രമിക്കരുത്. ഡ്രൈവറുടെ കൈകൾക്ക് പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാൻ കോക്ക്പിറ്റിലെ ലിവർ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന്റെയോ ഹുഡിന്റെയോ അടുത്ത് വരരുത്. ഗിയർബോക്സിലെ ഗിയർ ഇടപഴകൽ പൂർത്തിയായിരിക്കണം, അതായത്, ഇടപഴകൽ വടി ലോക്കിംഗ് സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കണം.

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ UAZ-31512 കുടുംബത്തിന്റെ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സംവിധാനം കൂട്ടിച്ചേർക്കുക:

1. ഷിഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ കവറിൽ റബ്ബർ ഓ-റിംഗ് (ചിത്രം 114) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

   അരി. 114. ഷിഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റ് കവറിന്റെ സീലിംഗ് റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

2. സെലക്ടീവ് ലിവർ 23 ന്റെ അച്ചുതണ്ടിന് കീഴിലുള്ള ദ്വാരത്തിലേക്ക് റബ്ബർ സീലിംഗ് റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക (ചിത്രം 105 കാണുക).

   
   
   അരി. 105. UAZ-3741 കുടുംബത്തിന്റെ കാറുകൾക്കുള്ള ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സംവിധാനം:
   1-റിവേഴ്സ് ഫോർക്ക് വടി; 2-റിവേഴ്സ് ഫോർക്ക്; III, IV ഗിയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള 3-വടി ഫോർക്ക്; 4-ഫോർക്ക് III, IV ഗിയറുകൾ; 5-ഫോർക്ക് 1, 2 ഗിയർ; 1, 2 ഗിയറുകൾക്ക് 6-വടി ഫോർക്ക്; 7- കോട്ടർ പിൻ വയർ; 8 - പ്ലഗ്; 9-വാഷർ; 10-ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ്; 11-വശങ്ങളുള്ള കവർ; 12-ഗിയർ ക്ലച്ച്; 13-ലോക്കിംഗ് സ്പ്രിംഗ്; 14-ഗാസ്കറ്റ്; 15-ഓയിൽ സീൽ കവർ; 16-ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ; 17-കോർക്ക്; 18,20-ക്ലാമ്പ് സ്പ്രിംഗ്സ്; 19-കീ പ്ലങ്കർ; 21-ബോൾ നിലനിർത്തുന്നയാൾ; 22-ഗിയർ സെലക്ഷൻ ലിവർ; 23-സെലക്ടീവ് ലിവർ; 24-പിൻ; 25-റിവേഴ്സ് ലൈറ്റ് സ്വിച്ച്; 26-അപൂർണ്ണം

3. ഷിഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ക്ലച്ച് (ചിത്രം 115), ത്രസ്റ്റ് വാഷർ, സ്പ്രിംഗ് ത്രസ്റ്റ് കപ്പ്, സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. സൈഡ് കവർ ബോഡിയിലേക്ക് ഷാഫ്റ്റ് തിരുകുക, ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ സീൽ കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, മൂന്ന് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുക.

   
   
   അരി. 115. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റ് അസംബ്ലി

4. കവർ ബോഡിയിലേക്ക് ആക്‌സിൽ (ചിത്രം 116) ഉപയോഗിച്ച് സെലക്ടീവ് ലിവർ അസംബ്ലി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അങ്ങനെ ലിവർ ഷിഫ്റ്റ് ക്ലച്ചിന്റെ ഗ്രോവിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു. ഒരു പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ലിവർ ലോക്ക് ചെയ്യുക, അത് താഴെ നിന്ന് അകത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
5. മെഷീൻ ചെയ്‌ത ഫ്ലേഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് സൈഡ് കവർ മുകളിലേക്ക് തിരിക്കുക, 3-ഉം 4-ഉം ഗിയറുകളുടെ സ്പ്രിംഗുകളും വടി ബോളുകളും റിവേഴ്‌സ് വടിയും റിട്ടൈനറുകളുടെ സോക്കറ്റുകളിലേക്ക് തിരുകുക (ചിത്രം 113 കാണുക).

   
   
   അരി. 113. വടികളും ക്ലാമ്പുകളും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം:
   എ-അസെംബ്ലി ഓഫ് റിറ്റൈനർ; വടിയുടെ b-ഇൻസ്റ്റലേഷൻ

6. ലോക്കിന് എതിർവശത്തുള്ള വടിയിൽ റിവേഴ്സ് ഫോർക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, കൂടാതെ ഒരു മാൻഡ്രൽ ഉപയോഗിച്ച് ലോക്കിന്റെ പന്ത് (ചിത്രം 117) കവർ ബോഡിയിലേക്ക് മുക്കി (ചിത്രം 113 കാണുക), വടി ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കുക. . അതിനാൽ എല്ലാ തണ്ടുകളും (ചിത്രം 118) ഫോർക്കുകളും തുടർച്ചയായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. തണ്ടുകൾക്കിടയിൽ ലോക്കിംഗ് ബ്ലോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുക.

   
   
   അരി. 117. വടിയുടെയും റിവേഴ്സ് ഫോർക്കിന്റെയും അസംബ്ലി

   
   
   അരി. 118. 3-ഉം 4-ഉം ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള വടിയുടെയും നാൽക്കവലയുടെയും അസംബ്ലി

7. കോണാകൃതിയിലുള്ള ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തണ്ടുകളിലേക്ക് ഫോർക്കുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുക, അവയെ വയർ ഉപയോഗിച്ച് പിൻ ചെയ്യുക (ചിത്രം 119), ഇത് ഫോർക്കുകളുടെ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തരുത്. ഫോർക്കുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് ലിവർ ഫോർക്കുകളുടെ ഗ്രോവിൽ ആയിരിക്കണം.

   
   അരി. 119. വയർ ഉപയോഗിച്ച് ഫോർക്കുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ പിൻ ചെയ്യുന്ന കോട്ടർ:
   1-ബോൾട്ട്; 2-പിൻ-വയർ

8. 1-ഉം 2-ഉം ഗിയറുകളുടെ വടിയിലെ ദ്വാരത്തിൽ പന്തും റിട്ടൈനർ സ്പ്രിംഗും തിരുകുക, പ്ലഗ് ശക്തമാക്കുക. ഫ്രീ സ്റ്റേറ്റിലെ 1-ഉം 2-ഉം ഗിയറുകൾക്കുള്ള വടി ലോക്ക് സ്പ്രിംഗ് മറ്റ് രണ്ട് വടി ലോക്ക് സ്പ്രിംഗുകളേക്കാൾ നീളമുള്ളതാണെന്ന് ദയവായി ഓർക്കുക.
9. കവർ ബോഡിയുടെ അവസാന ദ്വാരങ്ങളിൽ ആറ് പ്ലഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഷിഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റിനുള്ള ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഒരു പ്ലഗ്, അവയെ ചുറ്റിക.
10. സെലക്ഷൻ, ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുകൾ (ചിത്രം 120) ഷാഫ്റ്റ് സ്‌പ്ലൈനുകളിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അവ നട്ടുകളും സ്പ്രിംഗ് വാഷറുകളും ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുക.

    
    
    അരി. 120. എക്സ്റ്റേണൽ സെലക്ട് ആൻഡ് ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

ചിത്രം അനുസരിച്ച് ഗിയർബോക്സിൽ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം ഗിയർബോക്സിലെ ന്യൂട്രൽ പൊസിഷനിലുള്ള ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലിവറുകളുടെ ശരിയായ സ്ഥാനം പരിശോധിക്കുന്നു. 121.

അരി. 121. ഗിയർബോക്സിൽ മെക്കാനിസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം സെലക്ഷൻ ലിവറിന്റെയും ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെയും സ്ഥാനം:
എ-വിപരീതമായി യോജിക്കുന്നു; III, IV ഗിയറുകളുടെ ഉൾപ്പെടുത്തലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ബി-അനുബന്ധം; 1-ഉം 2-ഉം ഗിയറുകളുടെ ഉൾപ്പെടുത്തലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ബി.
1-സെലക്ഷൻ ലിവർ; 2-ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ (നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത്)

Uazovskaya ചെക്ക്പോയിന്റ്

കാർ എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിച്ച ശക്തി ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് കൈമാറാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഭ്രമണ വേഗതയും അതനുസരിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയും ഘട്ടം ഘട്ടമായി മാറ്റുന്നു. ഇത് റിവേഴ്സ് ഗിയറും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ കാറിന് നിൽക്കാനുള്ള കഴിവും നൽകുന്നു. UAZ 452 ലെ ഗിയർബോക്സ് വാഹനത്തിന്റെ അടിയിൽ ക്ലച്ചിനും ട്രാൻസ്ഫർ കേസിനുമിടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ക്ലച്ച് ഭവനത്തിലേക്ക് സ്റ്റഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഭാരം ഏകദേശം 34 കിലോഗ്രാം ആണ്.

UAZ 452 ചെക്ക് പോയിന്റിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻവ്യത്യസ്ത എണ്ണം പല്ലുകളും വ്യത്യസ്ത ഗിയർ അനുപാതവുമുള്ള ജോഡി ഗിയറുകളാൽ ടോർക്ക്. UAZ ലോഫ് ഗിയർബോക്‌സ് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾക്കൊപ്പം 4 ഫോർവേഡ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ നൽകുന്നു: 4.12; 2.64; 1.58; 1.00. UAZ 452 ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ റിവേഴ്സ് ഗിയർ അനുപാതം 5.23 ആണ്.

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡയഗ്രം

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ചെക്ക് പോയിന്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഒരു ഡയഗ്രവും ഈ നോഡിന്റെ സവിശേഷതകളും പരിഗണിക്കുക. എഞ്ചിൻ ഗിയർബോക്‌സ് ഹൗസിംഗിൽ നിരവധി തരം ഡ്രൈവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്;
• ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റുകൾ;
• UAZ 452 ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റ്.

ഗിയർബോക്സ് ഉപകരണം

പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ഈ നോഡുകൾക്കുള്ള പിന്തുണയായി ബെയറിംഗുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇവിടെ പോസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ചിത്രം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിലെ ഡയഗ്രം ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ച് മതിയായ വിശദമായി വിശദീകരിക്കുന്നു: ഫ്രണ്ട് ബെയറിംഗുകൾ റോളർ തരമാണ്, പിൻ ബെയറിംഗിന് ഇരട്ട-വരി ബോൾ പരിഷ്ക്കരണമുണ്ട്. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്ത് ഒരു ഫ്രണ്ട് ബെയറിംഗ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓടിക്കുന്ന ആക്‌സിൽ 1, 2, 3 ഗിയർബോക്‌സ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളുടെ ഗിയറുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്റർമീഡിയറ്റിൽ UAZ 452 ന്റെ 2, 3 ഗിയറുകളുടെ ഗിയറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

UAZ 452 ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഡയഗ്രം കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ഒന്നാം ഘട്ട ഗിയറിന് വലിയ വ്യാസമുണ്ട്, അത് ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതേസമയം മൂന്നാമത്തെ മോഡിൽ നിന്നുള്ള ഗിയർ വലുപ്പത്തിൽ ഏറ്റവും ചെറുതാണ്, മുൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിന്റെ, സിൻക്രൊണൈസർ ക്ലച്ചിന് അടുത്തായി.

ഒരു പ്രത്യേക ആക്സിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ക്രാങ്കേസിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത്, റിവേഴ്സ് ഗിയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗിയർബോക്‌സിന്റെ സൈഡ് കവർ ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ മാറുന്നതിനുള്ള ഒരു നിയന്ത്രണ ഉപകരണം മറയ്ക്കുന്നു. സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്ക് റീഡിംഗുകൾ അയയ്‌ക്കുന്നതിന് അതിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ഗിയർ മെക്കാനിസം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന തത്വം

കാർ ചെക്ക് പോയിന്റ്

എഞ്ചിന്റെ സ്പീഡ് മോഡുകൾ മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയയും അനുവദനീയമായ വേഗതയുടെ അനുബന്ധ സൂചകവും എങ്ങനെ സംഭവിക്കുന്നുവെന്ന് മനസിലാക്കാനും സങ്കൽപ്പിക്കാനും, നമുക്ക് ഒരു ചെറിയ വിശദീകരണത്തിലേക്ക് തിരിയാം. വാഹനം ആരംഭിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്ന താഴത്തെ ഘട്ടങ്ങൾ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് സജീവമാക്കുന്നു, അത് ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക സ്കിഡുകളിലൂടെ നീങ്ങുന്നു. കാർ ചലിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിന് ആവശ്യമായ ബലം കനത്ത കാറിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഈ പ്രവർത്തനം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

കാർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ തന്നെ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിലേക്ക് മാറാം, അതിനാൽ കാർ നിർത്തുന്നില്ല, അതിന്റെ ചലനം വളരെ വേഗത്തിലല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 40-50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തണമെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തെ സ്പീഡ് ഘട്ടം മതിയാകില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉയർന്ന ഗിയറുകൾ ആവശ്യമാണ്.

3, 4 സ്പീഡ് മോഡുകൾക്കും അനുബന്ധ ഗിയറുകൾക്കും, സെക്കൻഡിൽ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള വിപ്ലവങ്ങൾ നൽകുന്നു, അവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു സിൻക്രൊണൈസർ ക്ലച്ച് ആണ്. UAZ 452-ലെ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ചില പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, അവിടെ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ 1, 2 സ്പീഡ് മോഡുകളുടെ സ്വിച്ചിംഗും ഒരു അധിക സിൻക്രൊണൈസർ ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് നടത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരൊറ്റ സിൻക്രൊണൈസർ ക്ലച്ച് ഉള്ള ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷൻ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു.

UAZ ഗിയർബോക്‌സിന് ഒരു സിൻക്രൊണൈസർ ഉണ്ട്, ഇത് ഇന്റർമീഡിയറ്റ്, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള റൊട്ടേഷൻ വേഗത തുല്യമാക്കി മോഡുകൾ സുഗമമായി മാറാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ ഈ സവിശേഷത കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് മാത്രമല്ല, മുൻനിര ക്ലച്ച് മെക്കാനിസങ്ങളെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്നും വേഗത്തിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നു.

പേജ് 1 / 2

ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി UAZ-3151

UAZ-31512 കുടുംബത്തിന്റെ കാറുകളുടെ സ്വിച്ചിംഗ് സംവിധാനം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു (ചിത്രം 8)

അരി. 2. സ്റ്റെം ഹോൾ പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു

1. ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ സപ്പോർട്ടിന്റെ നാല് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക, ലിവർ, പ്രീലോഡ് സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണ നീക്കം ചെയ്യുക (കാറിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ യൂണിറ്റും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഈ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു).

2. ബോണറ്റിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് മൂന്ന് സ്റ്റെം ഹോൾ പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക (ചിത്രം 2).

അരി. 3. ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് തണ്ടുകൾ അമർത്തുക

3. I, II ട്രാൻസ്ഫറുകളുടെ ഒരു വടിയുടെ ഒരു ക്ലാമ്പിന്റെ ഒരു നെസ്റ്റ് ഒരു സ്റ്റോപ്പർ മാറ്റി ഒരു സ്പ്രിംഗും ഒരു പന്തും പുറത്തെടുക്കുക.

4. ഫോർക്കുകളുടെ ലോക്കിംഗ് സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് അഴിക്കുക.

5. പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്ത കവറിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ സ്വിച്ചിംഗ് ഫോർക്കുകളുടെ തണ്ടുകൾ (ചിത്രം 3) അമർത്തുക, ഫോർക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. III, IV ഗിയറുകളുടെ തണ്ടുകൾ അമർത്തി റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗ് പുറന്തള്ളുന്ന റിട്ടൈനർ ബോൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തരുത്.

6. സ്പ്രിംഗുകളും സ്റ്റെം റിറ്റൈനർ ബോളുകളും നീക്കം ചെയ്യുക.

7. 1, 2 ഗിയർ ലോക്കിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ രണ്ട് ലോക്ക് പ്ലങ്കറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

8. മൂന്ന് സ്ക്രൂകളും ഫ്യൂസ് കവറും നീക്കം ചെയ്ത് സ്പ്രിംഗ് തിരികെ നൽകുക.

9. ഫ്യൂസ് പ്ലങ്കർ സ്ലൈഡ് ചെയ്യുക, നിലനിർത്തുന്ന റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, പ്ലങ്കർ നീക്കം ചെയ്യുക. അതേ സമയം, പ്ലങ്കർ റിറ്റൈനർ ബോൾ പുറത്തേക്ക് വീഴാതെ പിടിക്കുക.

10. സ്പ്രിംഗ് ആൻഡ് റിട്ടൈനർ ബോൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

അരി. 4. UAZ-3741 കുടുംബ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സംവിധാനം

UAZ-3741 കുടുംബത്തിന്റെ കാറുകളുടെ സ്വിച്ചിംഗ് സംവിധാനം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു (ചിത്രം 11)

1. കവറിന്റെ ഒരറ്റത്ത് മൂന്ന് സ്റ്റെം ഹോൾ പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക (ചിത്രം 9 കാണുക).

2. ഫോർക്ക് ലോക്കിംഗ് സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.

3. I, II ട്രാൻസ്ഫറുകളുടെ ഒരു വടിയുടെ ഒരു ലാച്ച് ഒരു നെസ്റ്റ് ഒരു സ്റ്റോപ്പർ തിരിച്ച് ഒരു സ്പ്രിംഗും ഒരു ലാച്ച് പന്തും പുറത്തെടുക്കുക.

4. പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്ത കവറിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ കാണ്ഡം (ചിത്രം 10 കാണുക) അമർത്തി ഫോർക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. III, GU ഗിയറുകളുടെയും റിവേഴ്സ് ഗിയറിന്റെയും തണ്ടുകൾ അമർത്തുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗ് പുറന്തള്ളുന്ന റിട്ടൈനർ ബോൾ നഷ്ടപ്പെടരുത്.

5. വടി ക്ലാമ്പുകളുടെ സ്പ്രിംഗുകളും ബോളുകളും നീക്കം ചെയ്യുക; 1, 2 ഗിയർ ലോക്കിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ രണ്ട് ലോക്ക് പ്ലങ്കറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

6. നട്ട് അഴിച്ച് സ്ലോട്ടുകളിൽ നിന്ന് ലിവർ 22 നീക്കം ചെയ്യുക (ചിത്രം 11 കാണുക),

7. ലിവർ ആക്‌സിസ് 23 സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന പിൻ 24 ഇടിക്കുക, കൂടാതെ സെലക്ഷൻ ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് അക്ഷം നീക്കം ചെയ്യുക.

8. നട്ട് അഴിച്ച് ലിവർ നീക്കം ചെയ്യുക 16.

9. മൂന്ന് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, ഓയിൽ സീൽ കവർ 15 നീക്കം ചെയ്ത് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക. കപ്ലിംഗ് 12 ഉം രണ്ട് വാഷറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റ് 10 താഴ്ത്തിയ ശേഷം, കവറിന്റെ വശത്തെ അറയിലൂടെ ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക. ലിവറുകൾ 22 ഉം 16 ഉം നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ലിവറുകൾ അവയുടെ മുൻ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് റോളറുകളിലെ ലിവറുകളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം ശ്രദ്ധിക്കുക.

UAZ-3741 കുടുംബത്തിന്റെ കാറുകളുടെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക:

അരി. 5. UAZ-3741 കുടുംബത്തിന്റെ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം

1. ലിവറുകൾ 9, 10 എന്നിവയിൽ നിന്ന് 8, 11 (ചിത്രം 5) തണ്ടുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക.

2. ലിവറുകൾ 6, 13 എന്നിവയിൽ നിന്ന് 5, 14 തണ്ടുകൾ അഴിക്കുക.

3. ബ്രാക്കറ്റ് 12 ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ആയുധങ്ങൾ വിച്ഛേദിക്കുക.

4. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ 1 ഉപയോഗിച്ച് മെക്കാനിസം ബ്രാക്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക.

5. നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഭാഗങ്ങൾ കഴുകുക.

6. ബാഹ്യ പരിശോധനയിലൂടെ, ലിവറുകളിലും വടികളിലും വസ്ത്രങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുക.

7. തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

UAZ-3741 കുടുംബത്തിന്റെ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു

ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ മെക്കാനിസം വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം, ഗിയർബോക്സ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കുക. തിരശ്ചീന തണ്ടുകളുടെ നീളം മാറ്റിക്കൊണ്ട് ക്രമീകരണം നടത്തുക - 8.11 (ചിത്രം 5 കാണുക), ലംബ തണ്ടുകൾ - 5.14 ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ:

1. അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ലിവർ 9 നെ ന്യൂട്രൽ പൊസിഷനിലേക്കും (N), ലിവർ 10 നെ III-IV സ്ഥാനത്തേക്കും സജ്ജമാക്കുക, അത് ലോക്കിംഗ് സ്പ്രിംഗിനെതിരെ നിർത്തുന്നത് വരെ.

2. ഗിയർ I, II എന്നിവയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനത്ത് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ 1 സ്ഥാപിക്കുക. ഈ സ്ഥാനത്ത്, 8, 14 സെലക്ഷൻ വടികൾ ബന്ധിപ്പിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുക, ലിവറുകൾ മുകളിലേക്ക് വലിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

3. ഇതിനുശേഷം, ഗിയറുകളുടെ III, IV എന്നിവയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനത്ത് ലിവർ I സ്ഥാപിക്കുക കൂടാതെ ഷിഫ്റ്റ് വടി 5, 11 എന്നിവ സ്വതന്ത്രമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക.

4. ക്രമീകരണം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഗിയറുകൾ പൂർണ്ണമായി ഇടപെട്ടിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ആദ്യ ഗിയർ ഇടുക, വടികളും ലിവറുകളും അടുത്തുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ വിശ്രമിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് അതേ പരിശോധന നടത്തുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫ്രെയിം ക്രോസ് അംഗത്തിനും മഡ്ഗാർഡിനും എതിരായി ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിവർ 6 വിശ്രമിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഓണാക്കി, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള വിടവ് 2-3 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം.

UAZ-3741 കുടുംബത്തിന്റെ കാറുകൾക്കായി ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സംവിധാനം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു

അരി. 6. ഷിഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റ് കവർ ഒ-റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

1. ഷിഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ കവറിൽ റബ്ബർ ഓ-റിംഗ് (ചിത്രം 6) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.