ഇന്ത്യയിൽ എന്ത് വ്യവസായങ്ങളാണ് വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യ

ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വികസനംവ്യവസായം, ലോകത്തിലെ ഇന്ത്യ വ്യാവസായിക ഉത്പാദനംഅപ്രധാനമായി തുടരുന്നു - 1.3%. അതേ സമയം, നൂറിലധികം വികസ്വര രാജ്യങ്ങൾ ഉള്ള എല്ലാ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളും 70-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഉൽപ്പാദന ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 8.7% ആയിരുന്നു എന്ന് നാം ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇന്ത്യ ഏറ്റവും വലിയ വ്യാവസായിക ശക്തികളിൽ ഒന്നായി കാണപ്പെടുന്നു. വികസ്വര രാജ്യങ്ങൾ. രാജ്യത്തിന്റെ വ്യവസായത്തിൽ ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപാദന രൂപങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു - ഇന്ത്യൻ, വിദേശ കുത്തക മൂലധനത്തിന്റെ സംസ്ഥാന മേഖലയിലെ ആധുനിക ശക്തമായ ഫാക്ടറി സംരംഭങ്ങൾ മുതൽ കരകൗശല-കരകൗശലവസ്തുക്കൾ വരെ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കരകൗശല വിദഗ്ധരുടെയും കരകൗശല വിദഗ്ധരുടെയും ജാതികളുടെ പാരമ്പര്യ തൊഴിലാണ്.

ഈ ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിൽ ചെറുകിട ഉൽപ്പാദനം, പ്രാരംഭ മുതലാളിത്ത സംരംഭകത്വം, ചെറുകിട-ഇടത്തരം മുതലാളിത്ത വ്യവസായം എന്നിവയുടെ നിരവധി പരിവർത്തന രൂപങ്ങളുണ്ട്.

ഊർജ്ജത്തിന്റെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വികസനം എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു ആവശ്യമായ സൃഷ്ടികനത്ത വ്യവസായം, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും തൊഴിൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത ഉയർത്തുക, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പിന്നാക്ക മേഖലകളെ നവീകരിക്കുക. ഇന്ത്യയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജ മിശ്രിതം വ്യാവസായിക ഇതര ഊർജ്ജത്തിന്റെ ആധിപത്യം തുടരുന്നു; ഗാർഹിക ഇന്ധന ഉപഭോഗം (പ്രധാനമായും പാചകത്തിന്) വിറക്, ചാണകം, കാർഷിക മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്. കൽക്കരി ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രാജ്യത്ത് വലിയ ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്, മറ്റ് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അതിന്റെ വിഭവങ്ങൾ മികച്ച രീതിയിൽ നൽകുന്നു. സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, കൽക്കരി ഉത്പാദനം ഏതാണ്ട് മൂന്നിരട്ടിയായി വർദ്ധിച്ചു, 1980-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ 100 ​​ദശലക്ഷം ടൺ കവിഞ്ഞു. രാജ്യത്തിന്റെ ഉപദ്വീപ് ഭാഗത്തിന്റെ വടക്കുകിഴക്ക് ഭാഗത്തുള്ള കൽക്കരി വ്യവസായം സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ സ്ഥാനത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു: നദീതടത്തിൽ 300 കിലോമീറ്ററിലധികം കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ. , എല്ലാ കോക്കിംഗ് ഉൾപ്പെടെ ഖനനം ചെയ്ത കൽക്കരിയുടെ 2/3 ൽ കൂടുതൽ നൽകുക. ഇത് ദീർഘവും ചെലവേറിയതുമായ ഗതാഗതത്തിന് കാരണമാകുന്നു. റെയിൽവേ കൊണ്ടുപോകുന്ന എല്ലാ ചരക്കുകളുടെയും %. ദാമോദർ തടത്തിന് പുറത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കൽക്കരി നിക്ഷേപങ്ങളുടെ വികസനം ഇന്ത്യയിൽ ഔദ്യോഗികമായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ചുമതലകളിലൊന്നാണ്.

ചെറുകിട ആധുനിക യന്ത്രവത്കൃത സംരംഭങ്ങൾചെറുകിട വ്യവസായത്തിന്റെ അതിവേഗം വളരുന്ന മേഖലയായി മാറുക. ഫാക്ടറി സംരംഭങ്ങൾക്കായുള്ള ഘടകങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാനുള്ള കഴിവ് അവർക്ക് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, "ജാപ്പനീസ്" സഹകരണം ചെറുതും ഒപ്പം വലിയ വ്യവസായംഇന്ത്യയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ഇന്ത്യ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽവേ ശക്തികളിലൊന്നാണ്: 70 കളുടെ അവസാനത്തോടെ, അതിന്റെ റെയിൽവേയുടെ നീളം ഏകദേശം 62 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തി, അവയിൽ പകുതിയും മീറ്റർ വീതിയുടെ ഇടുങ്ങിയ ഗേജ് ഉണ്ട്.

1850-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഉൾനാടൻ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ക്ലാസിക് "പെനട്രേഷൻ ലൈനുകൾ" ആയി ആദ്യത്തെ റെയിൽപാതകൾ സ്ഥാപിച്ചു. 1857-1859 ലെ മഹത്തായ ജനകീയ പ്രക്ഷോഭം അടിച്ചമർത്തലിനുശേഷം. ഇന്ത്യയിലെ ബ്രിട്ടീഷ് ആധിപത്യത്തിന്റെ തന്ത്രപരവും സാമ്പത്തികവുമായ ഏകീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ഉപകരണമായി റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം മാറി. പ്രധാന റെയിൽവേ, തുറമുഖങ്ങളെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച് ഉൾപ്രദേശങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ, ആഴത്തിലുള്ള പ്രദേശങ്ങളുടെ പരസ്പര ബന്ധം അങ്ങേയറ്റം ദുർബലമാക്കി. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്. റെയിൽവേ ശൃംഖല ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കി, കൽക്കട്ട, ബോംബെ, മദ്രാസ് എന്നിവയുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും അവയിൽ ഒരു ഫാക്ടറി വ്യവസായത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾ ബ്രോഡ്-ഗേജ് ലൈനുകളാൽ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, വിശാലമായ ഉൾനാടൻ പ്രദേശങ്ങൾക്കും (പ്രാഥമികമായി പ്രിൻസിപ്പാലിറ്റികൾ, കത്തിയവാർ, രാജസ്ഥാൻ പ്രദേശങ്ങൾ), ഇടത് കരയ്ക്കും ഒരു മീറ്റർ ഗേജ് മാത്രമേ ലഭിച്ചുള്ളൂ. ഒരു വലിയ റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ അനന്തരാവകാശമായി, അന്തർ ജില്ലാ ആശയവിനിമയങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ദേശീയ വികസനത്തിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി നെറ്റ്‌വർക്ക് മാറ്റുന്നതിനുമുള്ള ചുമതല സ്വതന്ത്ര ഇന്ത്യയെ അഭിമുഖീകരിച്ചു.

റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ വലിയ ദൈർഘ്യമുള്ളതിനാൽ, ചരക്കുകളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും പ്രധാന ഗതാഗതം കൽക്കട്ട, ഡൽഹി, മദ്രാസ് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്രോഡ്-ഗേജ് റോഡുകളുടെ നിരവധി പ്രധാന ലൈനുകളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൽക്കരി, ഇരുമ്പയിര്, മറ്റ് ഖനന ഉൽപന്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ് റെയിൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന പ്രധാന ചരക്കുകൾ, ഇത് മൊത്തം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ പകുതിയോളം വരും. പൂർത്തിയായ വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളിൽ, ഫെറസ് മെറ്റലർജി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഏറ്റവും വലിയ അളവിൽ കടത്തുന്നു. ധാന്യ ഗതാഗതം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. റെയിൽവേ പ്രധാന ഗതാഗത ജോലികൾ നിർവഹിക്കുന്നു: ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ 3/4 ഭാഗവും പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക്കിന്റെ പകുതിയും അവർ വഹിക്കുന്നു.

സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, ഓട്ടോ ഡ്രോയിംഗ് റോഡുകളുടെ നീളം ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടിയായി 70 കളുടെ അവസാനത്തോടെ 1,200 ആയിരം കി.മീ. എന്നിരുന്നാലും, 480,000 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ് കഠിനമായ ഉപരിതലമുള്ള റോഡുകൾ - "പക്ക", അവർ ഇന്ത്യയിലെ റോഡുകളെ വർഷം മുഴുവനും ഗതാഗതയോഗ്യമാക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരങ്ങൾ ദേശീയ പാതകളാൽ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, തണൽ മരങ്ങൾ കൊണ്ട് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അവയുടെ ആകെ നീളം 29 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്. ദേശീയപാതകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും പുനർനിർമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ട്രാൻസ്-ഏഷ്യൻ ഹൈവേയുടെ ഇന്ത്യൻ ഭാഗം - ഡൽഹി - ആഗ്ര - - - - കൽക്കട്ട എന്ന ദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഈ പ്രധാന ഉത്തരേന്ത്യൻ ഹൈവേയുടെ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യയിലെ 3/4 റോഡുകളും നടപ്പാതയില്ലാത്ത "കച്ചകൾ" ആണ്, ഇത് മഴക്കാലത്ത് കടന്നുപോകാൻ പ്രയാസമാണ്. ആയിരക്കണക്കിന് ഇന്ത്യൻ ഗ്രാമങ്ങൾ പിന്നീട് പുറംലോകവുമായി വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു. ഏകദേശം % ഗ്രാമീണ റോഡുകൾ മോട്ടോർ ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കർഷകർക്ക് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള പ്രാദേശിക മാർക്കറ്റ് "മണ്ടി" ലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ് കാളകളുടെയോ എരുമകളുടെയോ ഒരു സംഘം - ശരാശരി 15-20 കിലോമീറ്റർ ദൂരം. ഗുഷ് പ്രതിവർഷം 200 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു - രാജ്യത്തെ റെയിൽവേയുടെ അതേ തുക. ഗ്രാമീണ റോഡുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ മൂല്യം വർധിപ്പിക്കുക, ഡെലിവറി വാഹനങ്ങളുടെ വില കുറയ്ക്കുക തുടങ്ങിയവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയാണ് കർഷക സംഘങ്ങളെ മാറ്റി മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ച ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ.

ചരക്കുഗതാഗതത്തിലും പ്രത്യേകിച്ച് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിലും മോട്ടോർ ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് അതിവേഗം വളരുകയാണ്. 1970 കളുടെ അവസാനത്തിൽ, ബസുകൾ 10 ബില്യൺ യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു (റെയിൽറോഡുകൾ 2.4 ബില്യൺ). ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് 1950 മുതൽ 1980 വരെ മൂന്നിരട്ടിയായി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, റോഡ് ഗതാഗത വികസനം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് അവ ഓരോ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ സർക്കാരുകളുടെ അധികാരപരിധിയിലാണ് എന്നതും ഒരു സംസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരു സംസ്ഥാനത്തേക്ക് വാഹനങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിന് പ്രത്യേക പെർമിറ്റ് ആവശ്യമാണ്. പോസ്റ്റുകൾ, പരിശോധനകൾ, നികുതികൾ, ഒരു സംസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ എല്ലാ റോഡുകളിലും നിലവിലുള്ളത്, വേഗത കുറയ്ക്കുകയും റോഡ് വഴിയുള്ള ട്രക്കിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ത്യ - സമുദ്രം.രാജ്യത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗം വിദേശ വ്യാപാര ചരക്ക് ഗതാഗതവും നടത്തുന്നു. കടൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ 90 ശതമാനവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എട്ട് പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളാണ്. അവയിൽ ഏറ്റവും വലുത് ബോംബെയാണ്, 70 കളുടെ അവസാനത്തിൽ 17-18 ദശലക്ഷം ടൺ കടന്നുപോയി. നീണ്ട കാലംകൊളോണിയലിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള അവസ്ഥയിലാണ്. , തുറമുഖ നഗരം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പെട്ടെന്ന് ആഴം കുറഞ്ഞതായി മാറുന്നു. ഹാൽദിയയുടെ ആഴക്കടൽ പുറമ്പോക്ക് നിർമ്മാണം നിലവിലെ സാഹചര്യം ലഘൂകരിക്കണം. ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖങ്ങൾ കൊച്ചിയാണ്. ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന തുറമുഖങ്ങൾ ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതിയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയവയാണ്, സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ ഇത് ഇന്ത്യയുടെ പ്രധാന കയറ്റുമതി ചരക്കുകളിൽ ഒന്നായി മാറി. ഇതിന് നന്ദി, ചരക്ക് വിറ്റുവരവിന്റെ കാര്യത്തിൽ മർമഗൻ തുറമുഖം () രാജ്യത്ത് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങി, ഒരു പുതിയ പ്രത്യേക പാരദീപ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, വിശാഖപട്ടണം അതിവേഗം വികസിച്ചു. ഗുജറാത്തിലെ സാമ്പത്തികമായി അവികസിത പ്രദേശത്ത് സ്ഥാപിച്ച കാണ്ട്ല തുറമുഖം സാവധാനത്തിൽ വളരുകയാണ്.

അന്താരാഷ്‌ട്ര, ആഭ്യന്തര റൂട്ടുകളിൽ വ്യോമഗതാഗതം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സുഖപ്രദമായ വിമാനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് രാജ്യത്തിന്റെ ഒരറ്റത്ത് നിന്ന് മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് നീങ്ങാം. വ്യവസായ മേഖലകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി പ്രത്യേക തരംഗതാഗതം: പൈപ്പ് ലൈനുകൾ, കേബിൾ കാറുകൾ. വിദേശ സാമ്പത്തിക ബന്ധങ്ങൾ. സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, ഇന്ത്യ ചലനാത്മകമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതേസമയം അതിന്റെ വ്യാപനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, വ്യാപാരത്തിന്റെ ഘടനയും രാജ്യത്തിന്റെ ബാഹ്യ ബന്ധങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രവും മാറ്റുകയും ചെയ്തു. ഇറക്കുമതിയുടെ അളവ് എപ്പോഴും കയറ്റുമതിയെക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു മൂർച്ചയുള്ള വർദ്ധനവ്ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എണ്ണയുടെയും എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളുടെയും വില, ഇറക്കുമതിക്കായി ചെലവഴിച്ച ഫണ്ടുകളുടെ U4-ൽ കൂടുതൽ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. ഇറക്കുമതിയിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനം യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് കറുപ്പും നോൺ-ഫെറസും. ഇന്ത്യയുടെ മുതലാളിത്ത വ്യാപാര പങ്കാളികളിൽ, കയറ്റുമതി, കയറ്റുമതി -. കൊളോണിയൽ കാലത്ത് രാജ്യത്തിന്റെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ ഇപ്പോൾ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ വിദേശ വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അളവ്. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള വ്യാപാര ബന്ധം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യയിലും പസഫിക്കിലും. ഇറക്കുമതിച്ചെലവിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇന്ത്യയുടെ വിദേശവ്യാപാര സന്തുലനത്തിന്റെ നെഗറ്റീവ് ബാലൻസിന്റെ അളവിലും മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളെ കടത്തിവെട്ടി, സമീപ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങൾ എണ്ണയുടെ പ്രധാന വിതരണക്കാരാണ്.

വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിലും സാമ്പത്തിക സ്വാതന്ത്ര്യം കൈവരിക്കുന്നതിലും പൊതുമേഖലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലും പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നത് സോഷ്യലിസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായും പ്രാഥമികമായും ഇന്ത്യയുടെ സാമ്പത്തിക സഹകരണമാണ്. സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ സഹകരണം സംബന്ധിച്ച അന്തർസർക്കാർ കരാറുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നമ്മുടെ രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക ബന്ധം വികസിക്കുന്നത്. ഈ കരാറുകൾ വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കിയതിന്റെ ഫലമായി, USSR ന്റെ സഹായത്തോടെ ഇന്ത്യയിൽ പൊതുമേഖലയുടെ ശാഖകളിൽ 50 വ്യാവസായികവും മറ്റ് സൗകര്യങ്ങളും നിർമ്മിക്കുകയും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്തു. ബൊക്കാറോയിലും കൽക്കരി ഖനികളിലും ഇരുമ്പയിര് ഖനനം, എണ്ണപ്പാടങ്ങൾ, ശുദ്ധീകരണശാലകൾ, പവർ പ്ലാന്റുകൾ, റാന്നിയിലെ ഹെവി മെഷിനറി പ്ലാന്റുകൾ, ദുർഗാപൂരിലെ ഖനന ഉപകരണങ്ങൾ, ഹർദ്വാറിലെ ഹെവി ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം അവയിൽ പെടുന്നു. ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫാക്ടറി സി, ഋഷികേശ്, ഹൈദരാബാദ്, മദ്രാസ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ മെഡിക്കൽ വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾ. 1979-ൽ, വിശാഖപട്ടണത്തിനടുത്ത് ഒരു പുതിയ മെറ്റലർജിക്കൽ പ്ലാന്റിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് സാങ്കേതിക സഹായം നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ സഹായത്തോടെ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച സംരംഭങ്ങൾ എല്ലാ ഉരുക്കിന്റെയും 33% ഉരുക്കി, 16% ഇരുമ്പയിര്, 60% എണ്ണ എന്നിവ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, 20% വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, മിക്കവാറും എല്ലാ മെറ്റലർജിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും ഖനന ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ ഭാഗവും. .

സഹായം ഒരു വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻഇന്ത്യൻ റിപ്പബ്ലിക് സാങ്കേതിക, ശാസ്ത്ര ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിൽ. 1975 ലും 1979 ലും നടന്ന വിക്ഷേപണം നമ്മുടെ രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക സഹകരണത്തിന്റെ പ്രതീകമായി മാറി. ഭൂമിയിലെ ആദ്യത്തെ ഇന്ത്യൻ ശാസ്ത്ര ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ സോവിയറ്റ് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾ - "അരിയബട്ട", "ഭാ-സ്കര".

1979 മാർച്ചിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനും ഇന്ത്യയും തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര, ശാസ്ത്ര, സാങ്കേതിക സഹകരണത്തിന്റെ ദീർഘകാല പരിപാടിയിൽ ഒപ്പുവച്ചു. ഈ പ്രോഗ്രാം 10-15 വർഷത്തേക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ത്യയിലെ വ്യാവസായിക, മറ്റ് സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ സഹകരണം കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് നൽകുന്നു, ഹെവി, ലൈറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ വിവിധ ശാഖകളിലെ നഷ്ടപരിഹാര അടിസ്ഥാനത്തിൽ സഹകരണം ഉൾപ്പെടെ. 1980 ഡിസംബറിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിന്റെ സെക്രട്ടറി ജനറലിന്റെയും പ്രെസിഡിയത്തിന്റെ ചെയർമാനുമായ സഖാവ് എൽ.ഐ. ബ്രെഷ്നെവിന്റെ ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള ഔദ്യോഗിക സൗഹൃദ സന്ദർശന വേളയിൽ, 1981-1985 ലെ ഒരു സംയുക്ത സോവിയറ്റ്-ഇന്ത്യൻ സാമ്പത്തിക സാങ്കേതിക സഹകരണ കരാറും വ്യാപാര കരാറും ഒപ്പിട്ടിരുന്നു.

ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്ന് സാമ്പത്തിക ബന്ധങ്ങൾരാജ്യത്തിന് വിദേശ കറൻസിയിൽ വരുമാനത്തിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത ഭാഗം കൊണ്ടുവരുന്നത് അന്താരാഷ്ട്രമാണ്. കഴിഞ്ഞ ഒന്നര പതിറ്റാണ്ടായി വിദേശ ടൂറിസ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം അതിവേഗം വളരുകയാണ്. 1960-ൽ 120,000 വിനോദസഞ്ചാരികൾ ഇന്ത്യ സന്ദർശിച്ചു, 1979-ൽ - ഏകദേശം 800,000. ഇതിൽ പകുതിയിലേറെയും രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവരാണ്. പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ്വടക്കേ അമേരിക്കയും.

വിസ്തീർണ്ണം 3.2 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ² ആണ്.

ജനസംഖ്യ 1010 ദശലക്ഷം ആളുകളാണ്.

ഔദ്യോഗിക നാമം - റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ഇന്ത്യ.

തലസ്ഥാനം ഡൽഹിയാണ്.

സംസ്ഥാന ഘടന ഒരു ഫെഡറൽ റിപ്പബ്ലിക്കാണ്.

രാഷ്ട്രത്തലവൻ രാഷ്ട്രപതിയാണ്. നിയമസഭ ഒരു ദ്വിസഭ പാർലമെന്റാണ് (ഹൌസ് ഓഫ് പീപ്പിൾ ആൻഡ് കൗൺസിൽ ഓഫ് സ്റ്റേറ്റ്സ്). ഭരണപരമായി, ഇത് 25 സംസ്ഥാനങ്ങളും 7 കേന്ദ്ര ഭരണ പ്രദേശങ്ങളും ആയി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ സംസ്ഥാനങ്ങൾ: ആന്ധ്രപ്രദേശ്, അരുണാഗൽ പ്രദേശ്, അസം, ബീഹാർ, ഗോവ, ഗുജറാത്ത്, ജമ്മു, കമീർ, പശ്ചിമ ബംഗാൾ, കർണാടക, കേരളം, മധ്യപ്രദേശ്, മണിപ്പൂർ, മഹാരാഷ്ട്ര, മേഘലാൽ മിസോറാം, നാഗാലാൻഡ്, ഒറീസ, പഞ്ചാബ്, രാജസ്ഥാൻ, സിക്കിം, താലിയൽനാട് , ത്രിനുര, ഹരിയാന, ഹിമാചായ പ്രദേശ്, ഉഷ്താർ പ്രദേശ്. അനുബന്ധ പ്രദേശങ്ങൾ: ആൻഡമാൻ നിക്കോബാർ ദ്വീപുകൾ, ദാദ്ര ആൻഡ് നോനാർഹവേലി, ദാമൻ ദിയു, ഡൽഹി, ലൻഷാദ്വീപ്, പുതുച്ചേരി (പോണ്ടിച്ചേരി), ചണ്ഡീഗഡ്.

ഇന്ത്യലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. വടക്ക് ഹിന്ദു കുഷ്, ഹിമാലയം, തെക്ക് ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം എന്നിവയുടെ പർവത സംവിധാനങ്ങൾ ഹിന്ദുസ്ഥാൻ ഉപദ്വീപിനെ ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലോകവുമായുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ബന്ധം എല്ലായ്പ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്. രാജ്യത്തിന്റെ ആധുനിക അയൽക്കാർക്ക് പ്രകൃതി, വംശീയ, ചരിത്ര, സാംസ്കാരിക, സാമ്പത്തിക പദങ്ങളിൽ വളരെ സാമ്യമുണ്ട്.

ഇന്ത്യയുടെ പ്രകൃതിവിഭവങ്ങളും ജനസംഖ്യയും

ധാതു വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് ആഗോള പ്രാധാന്യംഇരുമ്പ്, മാംഗനീസ് അയിര്, മൈക്ക എന്നിവയുടെ നിക്ഷേപമുണ്ട്. ഊർജ സ്രോതസ്സുകളെ പ്രധാനമായും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് കൽക്കരിയും ജലവൈദ്യുതവുമാണ്. ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം വളരെ കുറവാണ്. ഇതിന്റെ ഏകദേശം 2/5 വ്യാവസായിക ഇതര സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നാണ് ലഭിക്കുന്നത്: വിറക്, പഴുപ്പ്, വൈക്കോൽ മുതലായവ. എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ജലവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾ പശ്ചിമഘട്ടത്തിലാണ്. മുംബൈയ്ക്ക് (ബോംബെ) അടുത്തുള്ള ഷെൽഫിലാണ് എണ്ണ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നത്.

വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾക്ക് സമാനമാണ് ഇന്ത്യയിലെ ജനസംഖ്യാ സ്ഥിതി. ജനസംഖ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ത്യ ചൈനയ്ക്ക് പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്. ഇടത്തരം ജനസാന്ദ്രത 310 ആളുകളാണ്. 1 km² ന്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, ഗംഗാ താഴ്‌വരയിലും തീരദേശ താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളിലും ഇത് 1000-1500 ആളുകളായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഓരോ 1 km².

ആശയം "ഇന്ത്യക്കാർ"നിരവധി കമ്മ്യൂണിറ്റികളെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ദ്വിഭാഷാ കുടുംബങ്ങളിൽ പെടുന്നു: വടക്ക് - ഇൻഡോ-യൂറോപ്യൻ ഭാഷാ കുടുംബം (ഇന്തോ-ആര്യൻ ഗ്രൂപ്പ്), തെക്ക് - ദ്രാവിഡൻ. ഏറ്റവും വലിയ വംശീയ സമൂഹം ഹിന്ദുസ്ഥാനികളാണ്, അവരുടെ ഭാഷ - ഹിന്ദി - സംസ്ഥാന ഭാഷയായി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടുന്നു. വംശീയ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സംസ്ഥാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്, പ്രാദേശിക ഭാഷകളും അവയിൽ ഔദ്യോഗികമാണ്. ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഭാഷ ഇംഗ്ലീഷ് ആണ്. ജനസംഖ്യയുടെ 80%-ത്തിലധികം ഹിന്ദുക്കൾ, മുസ്ലീങ്ങൾ - 14%. സിഖുകാരും ക്രിസ്ത്യാനികളുമുണ്ട്. മതപരമായ കാരണങ്ങളാൽ വർഗീയ സംഘർഷങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് ഉത്തരേന്ത്യയിൽ: മുസ്ലീങ്ങളും ഹിന്ദുക്കളും തമ്മിൽ, സിഖുകാരും ഹിന്ദുക്കളും തമ്മിൽ.

ഇന്ത്യൻ നാഗരികതയ്ക്ക് 5 ആയിരം വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുണ്ട്, അതിന്റെ ഭൗതിക സ്മാരകങ്ങൾ - ക്ഷേത്രങ്ങൾ, ശവകുടീരങ്ങൾ, പള്ളികൾ, കൊട്ടാരങ്ങൾ, കോട്ടകൾ എല്ലായിടത്തും വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, അവയിൽ പലതും ലോകമെമ്പാടും അറിയപ്പെടുന്നു.
ഇന്ത്യക്കാരിൽ മുക്കാൽ ഭാഗവും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലാണ് താമസിക്കുന്നത്, കൂടുതലും വലിയ ഗ്രാമങ്ങളിലാണ്. നഗര ജനസംഖ്യ 28% ആണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 300 ദശലക്ഷം ആളുകൾ.

നഗരങ്ങൾ വളരെ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. അവയിൽ പലതും വളരെക്കാലം മുമ്പ് ഉയർന്നുവന്നു, നമ്മുടെ യുഗത്തിന് മുമ്പുതന്നെ: പട്ന, വാരണാസി, ഇലാഹബാദ്, ഡൽഹി. കൊൽക്കത്ത (കൽക്കട്ട), മുംബൈ, ചെന്നൈ എന്നിവ കോളനിക്കാർ സ്ഥാപിച്ചു. IN ഈയിടെയായിവ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിൽ, ഭിലായ്, റൂർക്കേല, ദുർഗാപൂർ, ബൊക്കാറോ തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നു.

ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ

മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപന്നത്തിന്റെ സമ്പൂർണ വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 15 രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്ത്യ. 1000 മില്യൺ ജനങ്ങളാൽ വിഭജിക്കുകയാണെങ്കിൽ, രാജ്യം ഏറ്റവും പിന്നാക്കക്കാരും ദരിദ്രരുമായി മാറും. ഇന്ത്യയിൽ ആധുനിക ഫാക്ടറികളും പവർ പ്ലാന്റുകളും ബഹിരാകാശവും ആണവ സാങ്കേതികവിദ്യയും വ്യവസായവുമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സമൂഹത്തിന്റെ സ്വഭാവം വ്യാവസായികത്തിനു മുമ്പുള്ളതാണ്. ഇതൊരു കാർഷിക രാജ്യമാണ്. യൂറോപ്പിലെ മൊത്തം ജനസംഖ്യയ്ക്ക് തുല്യമായ 700 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഇന്ത്യക്കാർ ഗ്രാമീണ നിവാസികളാണ്. ഭൂരിപക്ഷത്തിനും, അതുപോലെ 3000 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ജോലിയുടെ ഉപകരണം ഒരു മരം റാലോ അരിവാൾ, ഇന്ധനം - പഴുപ്പും വൈക്കോലും, ഗതാഗതം - ഒരു കാള അല്ലെങ്കിൽ എരുമ, ഒരു വിനിമയം - ബാർട്ടർ. നഗരങ്ങളിൽ സ്ഥിതി മെച്ചമല്ല. 15 ദശലക്ഷം നിവാസികളുള്ള കൊൽക്കത്തയിൽ, മൂന്നാമതൊരാൾ താമസിക്കുന്നത് പ്രാകൃത കുടിലുകളും ചിലപ്പോൾ വെറും വണ്ടികളോ ടെന്റുകളോ ഉള്ള ഒരു ചേരിയിലാണ്.

കാർഷിക അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളാൽ ഇന്ത്യ നന്നായി സമ്പന്നമാണ്. ചായ, ലോഹ അയിരുകൾ, പരുത്തി, ചണ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ലോകവ്യാപാരത്തിൽ അതിന്റെ പങ്കാളിത്തം നിസ്സാരമാണ്. രാജ്യത്തിന് വലിയ വിദേശ കടമുണ്ട്.

കൃഷി

പ്രദേശത്തും വർഷം മുഴുവനും മഴയുടെ അസമമായ വിതരണമാണ് മൺസൂൺ കാലാവസ്ഥയുടെ സവിശേഷത. അമിതമായ ഈർപ്പമുള്ള പ്രദേശങ്ങളും വരണ്ട പ്രദേശങ്ങളും ഉണ്ട്. നനവുള്ള കാലവും വരണ്ട കാലവുമുണ്ട്. അതിനാൽ, പുരാതന കാലം മുതൽ അനുവർത്തിച്ചുവരുന്ന കൃത്രിമ ജലസേചനം ഇവിടെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും. അണക്കെട്ടുകൾ, കനാലുകൾ, കിണറുകൾ, പമ്പുകൾ, താൽക്കാലിക ജലസംഭരണികൾ - പ്രധാന സവിശേഷതഇന്ത്യൻ ഭൂപ്രകൃതി.

പ്രധാന ധാന്യവിളകൾഅരി, ഗോതമ്പ്, തിന എന്നിവയാണ് രാജ്യങ്ങൾ. എല്ലായിടത്തും നെല്ല് വിളയുന്നു. അതിന്റെ വിളകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ സാന്ദ്രത വടക്കുകിഴക്കൻ, തീരദേശ താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളിലാണ്. ചിലപ്പോൾ വർഷം മുഴുവൻ മൂന്ന് വിളകൾ വരെ വിളവെടുക്കുന്നു. ബീൻസ്, പച്ചക്കറികൾ, പഴങ്ങൾ, സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ, എണ്ണകൾ (പ്രത്യേകിച്ച് നിലക്കടല, റാപ്സീഡ്), കരിമ്പ് എന്നിവ ഇന്ത്യക്കാരുടെ ഭക്ഷണത്തിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കും. മാങ്ങ, പപ്പായ, ഓറഞ്ച്, വാഴ എന്നിവയും കൃഷി ചെയ്യുന്നുണ്ട്. നാരുകളുള്ള വിളകളിൽ നിന്ന് - പരുത്തിയും ചണവും. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തേയില ഉൽപ്പാദകരും കയറ്റുമതിക്കാരും ഇന്ത്യയാണ്.

മൃഗസംരക്ഷണംഒരു ദ്വിതീയ അർത്ഥമുണ്ട്. കന്നുകാലികളുടെ എണ്ണത്തിൽ, രാജ്യം ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ് (ലോകത്തെ കന്നുകാലികളുടെ 1/5), എന്നാൽ കന്നുകാലികളെ (കാളകൾ, എരുമകൾ, പശുക്കൾ) പ്രധാനമായും ഡ്രാഫ്റ്റ് പവറായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹിന്ദു ഇന്ത്യക്കാർ സസ്യാഹാരികളാണ്. അവർ പാലുൽപ്പന്നങ്ങൾ മാത്രമേ കഴിക്കൂ. ഹിന്ദുമതം പശുക്കളെ പവിത്രമായ മൃഗമായാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യയുടെ വ്യവസായം

സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, ഒരു ആധുനിക വ്യവസായം, പ്രത്യേകിച്ച് ഘന വ്യവസായം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഇന്ത്യ ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പ് നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ അതിന്റെ വികസനം ഇടുങ്ങിയ ആഭ്യന്തര വിപണിയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ജനസംഖ്യയുടെ ദാരിദ്ര്യമാണ് കരകൗശല വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് കാരണം. കമ്മാരന്മാർ, മരപ്പണിക്കാർ, മൺപാത്രങ്ങൾ, നെയ്ത്തുകാർ എന്നിവരുടെ വിലകുറഞ്ഞ മാനുവൽ ജോലി ജനങ്ങൾക്ക് ഉപഭോക്തൃ സാധനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
കനത്ത വ്യവസായം, അടുത്തിടെ സൃഷ്ടിച്ചത്, വടക്കുകിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിൽ ദാമോദർ നദിയുടെ താഴ്‌വരയിലും ഛോട്ടാ നാഗ്പൂർ പീഠഭൂമിയിലും കേന്ദ്രീകരിച്ചു, കൽക്കരി തടങ്ങൾക്ക് അടുത്തായി ഇരുമ്പയിരിന്റെ വലിയ നിക്ഷേപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെയും ഇന്ധനത്തിന്റെയും വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ, വൈദ്യുത പവർ, കറുപ്പ് എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപാദനങ്ങളുടെ ഒരു സമുച്ചയം ഇവിടെ ഉയർന്നു. നോൺ-ഫെറസ് ലോഹശാസ്ത്രം, ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗ്. സാമ്യമനുസരിച്ച്, ജില്ലയെ വിളിക്കുന്നു "ഇന്ത്യൻ റൂർ"അഥവാ "ഇന്ത്യൻ ഡോൺബാസ്". ലോഹശാസ്ത്രത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കേന്ദ്രം ബൊക്കാറോ, ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗ് - റാഞ്ചി. പ്രത്യേക സ്ഥലം മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ ബംഗളൂരു പിടിച്ചടക്കി. ഇത് യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ, വിമാനങ്ങൾ, ആയുധങ്ങൾ, ആശയവിനിമയങ്ങൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് വ്യവസായത്തിന്റെയും ബഹിരാകാശ ഗവേഷണത്തിന്റെയും കേന്ദ്രമാണ് ബെംഗളൂരു.

ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. കുതിരവണ്ടിയും പാക്ക് ഗതാഗതവും, മനുഷ്യ പേശീ ഊർജ്ജം വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്.

ഇന്ത്യയുടെ ആഭ്യന്തര വ്യത്യാസങ്ങളും നഗരങ്ങളും

ഒരു വലിയ ഭൂപ്രദേശവും പ്രകൃതിദത്തമായ വംശീയ സാമ്പത്തിക വ്യത്യാസങ്ങളുമാണ് ഇന്ത്യയുടെ സവിശേഷത. മൂന്ന് സോണുകൾക്ക് പിന്നിൽ ഇത് പരിഗണിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്: ഇന്തോ-ഗംഗാറ്റിക് താഴ്ന്ന പ്രദേശം, പടിഞ്ഞാറ്, തെക്ക്.

ഇന്തോ-ഗംഗാനദി താഴ്ന്ന പ്രദേശം- ഇത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും പ്രശസ്തവുമായ ഭാഗമാണ്. ഹിന്ദുമതത്തിന്റെയും ബുദ്ധമതത്തിന്റെയും മതങ്ങൾ ഇവിടെയാണ് ജനിച്ചത്. പ്രധാന സംഭവങ്ങൾഇന്ത്യൻ ചരിത്രം, അതിനാൽ രാജ്യത്തിന്റെ പേര്. ബ്രിട്ടീഷ് ഇന്ത്യയുടെ തലസ്ഥാനം കൊൽക്കത്ത ആയിരുന്നു, അത് കടലിൽ നിന്ന് ഗംഗാ താഴ്‌വരയിലേക്കുള്ള വഴി തുറന്നിരുന്നു, സ്വതന്ത്ര ഇന്ത്യയുടെ തലസ്ഥാനം സിന്ധു നദിയുടെയും ഗംഗയുടെയും നീർത്തടത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പുരാതന ഡൽഹി ആയിരുന്നു എന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല. ഊഷ്മളമായ കാലാവസ്ഥയും ഫലഭൂയിഷ്ഠമായ എക്കൽ മണ്ണും ധാരാളം ഈർപ്പവും ഒരു വികസിത ആവിർഭാവത്തിന് കാരണമായി കാർഷിക സംസ്കാരംഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയും. പുരാതന കാലം മുതൽ ഇന്ത്യയുടെ ഈ ഭാഗം നിരവധി ജേതാക്കളെ ആകർഷിച്ചു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ കാർഷിക മേഖലകളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്തോ-ഗംഗാ സമതലം. ഇന്ത്യയിൽ മാത്രം, 360 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ഇവിടെ താമസിക്കുന്നു, ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നു, പാകിസ്ഥാനും ബംഗ്ലാദേശും ചേർന്ന് ഈ കണക്ക് 600 ദശലക്ഷം ആളുകളായി ഉയരുന്നു. ഇന്തോ-ഗംഗാ സമതലത്തിലെ നിരവധി നഗരങ്ങൾ അതിന്റെ ചരിത്രത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഐതിഹ്യങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ, ഇവ ദൈവങ്ങളുടെ ജന്മസ്ഥലങ്ങളാണ്. രാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവാഹത്തിലൂടെ ഇവിടെയെത്തുന്ന തീർത്ഥാടകർക്ക് പവിത്രമായ ഗംഗയുടെ തീരത്തുള്ള നഗരങ്ങൾ ജീവിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബുദ്ധമതക്കാരുടെ പവിത്രമായ കേന്ദ്രമാണ് ബോഡ് ഗയ (ബിഹാർ) എന്ന ചെറിയ വാസസ്ഥലം. താജ്മഹലിന്റെ ശവകുടീരം ഉള്ള ആഗ്ര നഗരങ്ങളും സിഖുകാരുടെ "സുവർണ്ണ ക്ഷേത്രം" ഉള്ള അമൃത്സറും ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള മധ്യകാലഘട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. മിക്കതും വലിയ നഗരങ്ങൾ- ഡൽഹിയും കൊൽക്കത്തയും.

പശ്ചിമ ഇന്ത്യ മഹാരാഷ്ട്ര, ഗോവ, ഗുജറാത്ത് എന്നീ സംസ്ഥാനങ്ങളും ദാമൻ, ദാദ്ര, ദിയു, നാഗർഹവേലി എന്നീ കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പടിഞ്ഞാറൻ ഇന്ത്യ പ്രധാനമായും നഗര ജനസംഖ്യയുള്ള വ്യാവസായികമായി വികസിച്ചതാണ്. പടിഞ്ഞാറൻ ഇന്ത്യയാണ് രാജ്യത്തെ പ്രധാന എണ്ണ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രദേശം.

തെക്ക്. ഇന്തോ-ആര്യൻ വടക്ക് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ദക്ഷിണേന്ത്യയെ പലപ്പോഴും ദ്രാവിഡൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ ജനങ്ങൾ കോക്കസോയിഡ്, ഇക്വറ്റോറിയൽ വംശങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു പരിവർത്തന രൂപത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അവർ ദ്രാവിഡ ഭാഷാ കുടുംബത്തിലെ ഭാഷകൾ സംസാരിക്കുന്നു. ബിസി രണ്ടാം സഹസ്രാബ്ദത്തിനു മുമ്പുതന്നെ ദ്രാവിഡർ ഹിന്ദുസ്ഥാനിൽ അധിവസിച്ചിരുന്നതായി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. പഞ്ചാബിലും പിന്നീട് ഗംഗാ താഴ്‌വരയിലും ആര്യന്മാരുടെ ഇടയ ഗോത്രങ്ങൾ വടക്കുപടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് നുഴഞ്ഞുകയറാൻ തുടങ്ങി. മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ ദക്ഷിണേന്ത്യയിൽ മുസ്ലീം അധിനിവേശങ്ങളും അവരുടെ സ്വാധീനവും കുറവായിരുന്നു. ഹിന്ദുമതത്തെ അതിന്റെ ശുദ്ധമായ രൂപത്തിലുള്ള ഓർമ്മപ്പെടുത്തലുകളാൽ അത് വളരെ സമ്പന്നമാണ്. തോട്ടവിളകളുടെ പ്രധാന മേഖലയാണ് തെക്ക്. ബെംഗളൂരുവിന്റെ പ്രദേശത്തിന് "സിലിക്കൺ പീഠഭൂമി" എന്ന് പേരിട്ടു. അന്താരാഷ്ട്ര എയർ ഷോകൾ നഗരത്തിൽ നടക്കുന്നു; ഇത് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സെന്ററുകളുടെയും ബഹിരാകാശ ഗവേഷണത്തിന്റെയും ഒരു സെല്ലാണ്.

ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ പരിഷ്‌കാരങ്ങൾക്ക് ശേഷം, പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ നിർമ്മാണ മേഖല ഒരുങ്ങുകയാണ്. 1994-ഓടെ ഇന്ത്യൻ കമ്പനികളിലെ നിക്ഷേപം റെക്കോർഡ് തലത്തിലെത്തി, മെച്ചപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ പല ബഹുരാഷ്ട്ര കോർപ്പറേഷനുകളും ഇന്ത്യയിൽ സ്റ്റോറുകൾ തുറക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദന മേഖലയുടെ കൂടുതൽ വളർച്ച ലക്ഷ്യമിട്ട്, മിക്കവാറും എല്ലാ വ്യവസായങ്ങളിലും ചില നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ എഫ്ഡിഐ ഓട്ടോമാറ്റിക് റൂട്ടിലൂടെ അനുവദിച്ചു. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് നിരക്ക് അവതരിപ്പിക്കുക, നടപടിക്രമങ്ങളും നിയമങ്ങളും ലളിതമാക്കുക എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെ എക്സൈസ് ഭരണത്തിൽ ഘടനാപരമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ബഹുരാഷ്ട്ര കോർപ്പറേഷനുകളുടെ ഇന്ത്യൻ സബ്സിഡിയറികൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരമുദ്രകളുടെ രജിസ്ട്രേഷനായി മാതൃ കമ്പനിക്ക് റോയൽറ്റി നൽകാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു.

പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ, മാനേജ്‌മെന്റ് വൈദഗ്ധ്യം, വിദേശ വിപണിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം എന്നിവ നേടുന്നതിന് വിദേശ കമ്പനികളുമായി ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും വൈദഗ്ധ്യം, അവരുടെ പ്രധാന മേഖലകളിൽ നിർമ്മാണ മേഖലയിലെ കമ്പനികൾ ഒത്തുചേരുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ ഉൽപ്പാദനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ലാഭകരമായ കുറഞ്ഞ ചെലവ്, ഇന്ത്യയെ ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള ആകർഷകമായ മേഖലയായും ആഗോള വിപണികളുടെ ഉറവിടമായും സ്ഥാപിച്ചു. വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിന്റെ പാതയിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പ്രവേശനം അതിന്റെ ഇന്ധനത്തിന്റെയും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെയും പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ധാതു ശേഖരം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇരുമ്പയിര് (73.5 ദശലക്ഷം ടൺ), കൽക്കരി, എണ്ണ എന്നിവ ഖനനം ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യ എണ്ണയുടെ ആവശ്യം പൂർണ്ണമായി നിറവേറ്റാത്തതിനാൽ അത് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. എണ്ണ ഉപഭോഗം പ്രതിവർഷം 100 ദശലക്ഷം ടൺ ആണ്. ബോംബെ, കൽക്കട്ട, ഡൽഹി, മദ്രാസ് എന്നീ നഗരങ്ങളാണ് ഇന്ത്യയിലെ പ്രധാന നിർമ്മാണ കേന്ദ്രങ്ങൾ. ആണവ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ ഇന്ത്യ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്. ലൈറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന ശാഖ തുണി വ്യവസായമാണ്, അത് ആഭ്യന്തര അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലോഹശാസ്ത്രം സ്വന്തം ഇരുമ്പയിര് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം, സൈക്കിൾ അസംബ്ലി, ടെലിവിഷനുകളുടെയും റേഡിയോകളുടെയും ഉത്പാദനം, പേപ്പർ, വളങ്ങൾ, സിമന്റ് തുടങ്ങിയ വ്യവസായങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു. ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, മരുന്നുകൾ എന്നിവയാണ് പ്രധാന വ്യാവസായിക കയറ്റുമതി.

2010 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഇന്ത്യയുടെ വ്യവസായം ജിഡിപിയുടെ 28% ആണ്, കൂടാതെ ജോലി ചെയ്യുന്ന ജനസംഖ്യയുടെ 14% വ്യവസായത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ലോകത്ത് 12-ാം സ്ഥാനത്താണ് ഇന്ത്യ. 1991-ലെ സാമ്പത്തിക പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ ഫലമായി ഇന്ത്യൻ വ്യവസായ മേഖലയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചു, അത് ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തു, വിദേശ മത്സരം അവതരിപ്പിച്ചു, ചില പൊതുമേഖലാ വ്യവസായങ്ങളുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി, ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളുടെ ഉൽപ്പാദനം വർധിച്ചു. പരിഷ്‌കാരങ്ങൾക്ക് ശേഷം, വിലകുറഞ്ഞ ചൈനീസ് ഇറക്കുമതിയുടെ ഭീഷണി ഉൾപ്പെടെയുള്ള ആഭ്യന്തര-വിദേശ മത്സരങ്ങളെ ഇന്ത്യൻ സ്വകാര്യമേഖല അഭിമുഖീകരിച്ചു. ഇത് നിർമ്മാതാക്കളെ ചെലവ് ചുരുക്കാനും മാനേജ്മെന്റ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാനും വിലകുറഞ്ഞ തൊഴിലാളികളെയും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളെയും ആശ്രയിക്കാനും നിർബന്ധിതരായി. എന്നിരുന്നാലും, മുമ്പ് താരതമ്യേന തൊഴിൽ-സാന്ദ്രമായ പ്രക്രിയകളെ ആശ്രയിച്ചിരുന്ന ചെറുകിട ബിസിനസ്സുകളിൽ പോലും ഇത് തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് തടസ്സമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. കൃഷി കഴിഞ്ഞാൽ ഇന്ത്യയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ തൊഴിൽ സ്രോതസ്സായ ടെക്സ്റ്റൈൽ നിർമ്മാണം മൊത്തം ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 20% വരും, കൂടാതെ 20 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾക്ക് തൊഴിൽ നൽകുന്നു. സർക്കാർ പ്രസ്താവനകൾ അനുസരിച്ച്, വസ്ത്രവ്യവസായത്തെ അധഃപതിച്ച വ്യവസായത്തിൽ നിന്ന് കുതിച്ചുയരുന്ന വ്യവസായത്തിലേക്ക് മാറ്റിയത് കേന്ദ്ര അധികാരികളുടെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടമാണ്. 2004-2005 ൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വിമോചനത്തിന് ശേഷം. പല ബാധ്യതകളിൽ നിന്നും, പ്രാഥമികമായി സാമ്പത്തികമായി, ആഭ്യന്തരവും വിദേശവുമായ നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഒഴുക്കിന് സർക്കാർ പച്ചക്കൊടി കാണിച്ചു. 2004 നും 2008 നും ഇടയിൽ മൊത്തം നിക്ഷേപം 27 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. 2012-ഓടെ, സർക്കാരിന് ബോധ്യപ്പെട്ടതുപോലെ, ഈ കണക്ക് 38 ബില്യണിൽ എത്തിയിരിക്കണം; 2012-ലെ നിക്ഷേപം 17 ദശലക്ഷത്തിലധികം തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2008 മുതൽ ലോക വിപണിയിൽ ഇന്ത്യൻ തുണിത്തരങ്ങളുടെ ആവശ്യം കുറയാൻ തുടങ്ങി. ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഓഫ് ട്രേഡ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2008-2009 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ (മാർച്ച് 31 ന് അവസാനിക്കുന്ന) മാത്രം, ടെക്സ്റ്റൈൽ, വസ്ത്ര വ്യവസായത്തിന് ഏകദേശം 800,000 പുതിയ ജോലികൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കേണ്ടി വന്നു - കയറ്റുമതിയിൽ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കേണ്ട 2 ദശലക്ഷം ജോലികളിൽ പകുതിയും. ആഗോള പ്രതിസന്ധിയുടെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ അധിഷ്ഠിത മേഖലകൾ.

വ്യവസായം

രാസ വ്യവസായത്തിൽ, ധാതു വളങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പെട്രോകെമിസ്ട്രിയുടെ പ്രാധാന്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. റെസിൻ, പ്ലാസ്റ്റിക്, കെമിക്കൽ ഫൈബർ, സിന്തറ്റിക് റബ്ബർ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നു. വികസിപ്പിച്ച ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ വ്യവസായം. രാസ വ്യവസായംരാജ്യത്തെ പല നഗരങ്ങളിലും അവതരിപ്പിച്ചു.

ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പരമ്പരാഗത ശാഖയാണ് ലൈറ്റ് വ്യവസായം. പരുത്തി, ചണം വ്യവസായങ്ങൾ പ്രത്യേകമായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പരുത്തി തുണിത്തരങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ലോകത്തിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇന്ത്യ, ചണ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ (സാങ്കേതിക, പാക്കേജിംഗ്, ഫർണിച്ചർ തുണിത്തരങ്ങൾ, പരവതാനികൾ) ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. കോട്ടൺ വ്യവസായത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കേന്ദ്രങ്ങൾ ബോംബെ, അഹമ്മദാബാദ്, ചണം - കൽക്കട്ട, ടെക്സ്റ്റൈൽ ഫാക്ടറികൾ രാജ്യത്തെ എല്ലാ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ, ടെക്സ്റ്റൈൽ, വസ്ത്ര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ 25% വരും.

ഭക്ഷ്യ വ്യവസായം ആഭ്യന്തര ഉപഭോഗത്തിനും കയറ്റുമതിക്കുമുള്ള ചരക്കുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അറിയപ്പെടുന്നത് ഇന്ത്യൻ ചായയാണ്. ഇതിന്റെ ഉത്പാദനം കൊൽക്കത്തയിലും രാജ്യത്തിന്റെ തെക്കുഭാഗത്തും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലോകത്തെ മുൻനിര തേയില കയറ്റുമതിക്കാരാണ് ഇന്ത്യ.

ഇന്ത്യയിലെ കാർഷിക മേഖലയിലെ മുൻനിര ശാഖ വിള ഉൽപാദനമാണ് (എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും മൂല്യത്തിന്റെ 4/5). വിതച്ച പ്രദേശം 140 ദശലക്ഷം ഹെക്ടറാണ്, എന്നാൽ പുതിയ വികസനത്തിന് പ്രായോഗികമായി ഭൂവിഭവങ്ങളൊന്നുമില്ല. കൃഷിക്ക് ജലസേചനം ആവശ്യമാണ് (കൃഷി ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ 40% ജലസേചനമാണ്). വനങ്ങൾ കുറയുന്നു (വെട്ടിക്കൊല്ലൽ കൃഷി ഇപ്പോഴും സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു).

വിതച്ച പ്രദേശത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗം ഭക്ഷ്യവിളകൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു: അരി, ഗോതമ്പ്, ചോളം മുതലായവ. പ്രധാനം വ്യാവസായിക വിളകൾഇന്ത്യ - പരുത്തി, ചണം, ചായ, കരിമ്പ്, പുകയില, എണ്ണക്കുരുക്കൾ (റാപ്പിസീഡ്, നിലക്കടല മുതലായവ). റബ്ബർ ചെടികൾ, തെങ്ങ്, വാഴ, പൈനാപ്പിൾ, മാമ്പഴം, സിട്രസ് പഴങ്ങൾ, സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ, സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ എന്നിവയും വളർത്തുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ കാർഷിക മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ടാമത്തെ ശാഖയാണ് മൃഗസംരക്ഷണം, വിള ഉൽപാദനത്തിന് വളരെ പിന്നിലാണ്. കർഷക ഫാമുകളിൽ കന്നുകാലികളെ പ്രധാനമായും ഡ്രാഫ്റ്റ് പവറായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൃഗങ്ങളുടെ പാലും തോലും തൊലിയുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ മത്സ്യബന്ധനത്തിന് കാര്യമായ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. സമുദ്രോത്പന്നങ്ങളുടെ ഉപയോഗം രാജ്യത്തെ ഭക്ഷണ സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തും.

ഇന്ത്യൻ ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായം

ഇന്ത്യൻ തുണിത്തരങ്ങളുടെ അതിമനോഹരമായ ഗുണനിലവാരം പുരാതന കാലം മുതൽ അറിയപ്പെടുന്നു. മിസ്റ്റിക് ടെക്സ്ചർ, സങ്കീർണ്ണമായ പാറ്റേൺരാജകീയ പ്രഭു മുതൽ തെരുവിലെ ഒരു സാധാരണ മനുഷ്യൻ വരെയുള്ള എല്ലാവരുടെയും ഭാവനയെ ഡ്രോയിംഗ് ബാധിച്ചു. ഇന്ത്യൻ ടെക്‌സ്റ്റൈൽ വ്യവസായത്തിന് ലോകത്ത് ലഭിച്ചിട്ടുള്ള അംഗീകാരവും ജനപ്രീതിയും അംഗീകാരവും അതിനെ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന വ്യവസായങ്ങളിലൊന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. രാജ്യത്തിന്റെ ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായത്തിന് വലിയ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഇത് ജിഡിപിയുടെ ഏകദേശം 5% ആണ്, കൂടാതെ എല്ലാ കയറ്റുമതിയുടെ 1/3 ലും കൂടുതലാണ്.

ഇന്ത്യൻ ടെക്‌സ്‌റ്റൈൽ വ്യവസായം രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന വ്യവസായങ്ങളിലൊന്നാണ്, സ്പെക്‌ട്രത്തിന്റെ ഒരറ്റത്ത് കൈകൊണ്ട് നെയ്‌തതും കൈകൊണ്ട് നെയ്‌തതുമായ ഉൽപാദന രൂപവും മറുവശത്ത് പ്രധാന തീവ്രമായ ആധുനികവൽക്കരിച്ച ഫാക്ടറി മേഖലയും ഉള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണ മേഖലാ സമുച്ചയമാണിത്. അവ വികേന്ദ്രീകൃതമായ ശക്തമായ നെയ്ത്ത്, സ്പിന്നിംഗ് യന്ത്രങ്ങളുടെ മേഖലകളാണ്. ലോകത്താകമാനം ERPSAP-നുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ആധുനികവൽക്കരിച്ച വിവരസാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു "മികവിന്റെ ദ്വീപ്" സംഘടിത മേഖലയിലാണ്.

തുണി വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നാരുകളുടെ പ്രത്യേക കോൺഫിഗറേഷനിൽ, പരുത്തി, ചണം, പട്ട്, കമ്പിളി തുടങ്ങിയ പ്രകൃതിദത്ത നാരുകൾ മുതൽ പോളിസ്റ്റർ, വിസ്കോസ്, നൈലോൺ, അക്രിലിക്, പോളിപ്രൊഫൈലിൻ തുടങ്ങിയ സിന്തറ്റിക്/കൃത്രിമ നാരുകൾ വരെ എല്ലാത്തരം തുണിത്തരങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. നാരുകളും നാരുകളും

ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വൈവിധ്യമാർന്ന ഘടന, നമ്മുടേതുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു പുരാതന സംസ്കാരംപാരമ്പര്യങ്ങളും, ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഡിസൈൻ കഴിവുകളും ഉപയോഗിച്ച്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തും വിദേശത്തുമുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന അഭിരുചികളും മുൻഗണനകളും നിറവേറ്റുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള സവിശേഷമായ അവസരം നൽകുന്നു.

ഒരുപക്ഷേ ഇന്ത്യയിലെ വൈവിധ്യമാർന്ന വ്യവസായത്തിൽ സ്വയംപര്യാപ്തവും ഉൽപ്പാദന ശൃംഖലയിൽ സമ്പൂർണ്ണവുമായ ഒരേയൊരു ശാഖയാണിത്, അതായത്. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ മുതൽ റെഡിമെയ്ഡ് വസ്ത്രങ്ങൾ പോലുള്ള പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അന്തിമ രസീത് വരെ.

ഇന്ത്യൻ ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായം പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലം, ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും അന്താരാഷ്ട്ര ടെക്‌സ്‌റ്റൈൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും. വ്യാവസായിക വസ്തുക്കളുടെ ഉൽപ്പാദനം, ജനസംഖ്യയുടെ തൊഴിൽ, വിദേശനാണ്യം നേടൽ എന്നിവയിൽ ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ അതിന്റെ സംഭാവന പ്രകടമാണ്.

ഇന്റർനാഷണൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് ഫെഡറേഷൻ (ഐടിഎംഎഫ്) 1999 പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഇന്ത്യൻ ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായവും ലോക ടെക്സ്റ്റൈൽ, ടെക്സ്റ്റൈൽ ഫൈബർ/നൂൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന സംഭാവനയാണ്. ഈ വ്യവസായം ലോകത്തെ നൂലിന്റെ 21 ശതമാനവും ലോകത്തിലെ ടെക്സ്റ്റൈൽ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ 6 ശതമാനവും ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. ചൈനയുടെ നൂൽനൂൽപ്പത്തിരട്ടിയോളം തറികൾ പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം, ഏറ്റവും കൂടുതൽ നൂൽനൂൽക്കുന്ന തറികളുള്ള രാജ്യം ഇന്ത്യയായിരുന്നു. ഏകദേശം 5.64 ദശലക്ഷം തുണിത്തറികളുള്ള (3.89 ദശലക്ഷം മാനുവൽ ലൂമുകൾ ഉൾപ്പെടെ), ഈ വ്യവസായത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന തുണിത്തറികളും (മാനുവൽ ഉൾപ്പെടെ) ഉണ്ട്, കൂടാതെ ലോകത്തിലെ 57% തറികളും ഉണ്ട്. മാനുവൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ ലൂമുകൾ ഒഴികെ, ഈ വ്യവസായത്തിൽ ലോകത്തിലെ തുണിത്തറികളുടെ 33% ഉണ്ട്.

ചണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള തുണി നാരുകളുടെയും നൂലുകളുടെയും ലോക ഉൽപാദനത്തിലും ഈ വ്യവസായം ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുന്നു. ആഗോള ടെക്സ്റ്റൈൽ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായം ചണത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഉത്പാദകരാണ്, സിൽക്കിൽ രണ്ടാമത്, കോട്ടൺ, സെല്ലുലോസ് ഫൈബർ/നൂൽ എന്നിവയിൽ മൂന്നാമത്, സിന്തറ്റിക് ഫൈബർ/നൂലിൽ അഞ്ചാമത്.

അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെയും വിവിധ തരം തുണി ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിലെ തൊഴിൽ ചെലവിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഇന്ത്യൻ ടെക്‌സ്റ്റൈൽ വ്യവസായത്തിന് മറ്റ് പ്രധാന തുണി ഉൽപ്പാദക രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് നേട്ടങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഐടിഎംഎഫ് പഠനം തെളിയിച്ചു.

ഇന്ത്യയുടെ മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം (GDP) നിലവിലെ വിലയിൽ: US$692 ബില്യൺ (FY 2004-2005). മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ശരാശരി വളർച്ച: 7.5% (FY 2004-2005). VPI കണക്കുകൾ പ്രകാരം പണപ്പെരുപ്പ നിരക്ക്: 4.5% (ഡിസംബർ 2005). വിനിമയ നിരക്ക്: 44.20 മുതൽ US$1 വരെ (കണക്കാക്കിയത്) (ജനുവരി 2006) വിദേശനാണ്യ കരുതൽ: 143 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ (ഡിസംബർ 2005).

കയറ്റുമതി: 79.2. ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ (FY 2004-2005); ഏപ്രിൽ-ഡിസംബർ (FY 2005-2006: US$66.43 ബില്യൺ). പ്രധാന കയറ്റുമതി: പരുത്തി നൂൽ, തുണിത്തരങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, തുകൽ വസ്തുക്കൾ, രത്നങ്ങൾ എന്നിവ പരമ്പരാഗത കയറ്റുമതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആഭരണങ്ങൾഅതുപോലെ കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും. എന്നിരുന്നാലും, കശുവണ്ടി, ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ, സോഫ്റ്റ്വെയർ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഹാർഡ്വെയർ എന്നിവ അതിവേഗം വളരുന്ന കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന കയറ്റുമതി വിപണികൾ: ഒഇസിഡിയിലെ യുഎസ്എ, കാനഡ, യുകെ, ജർമ്മനി, ജപ്പാൻ, ബെൽജിയം, ഇറാൻ, കുവൈറ്റ്, സൗദി അറേബ്യ, ഒപെക്, ചിലി, അർജന്റീന, ബ്രസീൽ, മെക്സിക്കോ ലാറ്റിനമേരിക്ക, ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ ചൈന, ഹോങ്കോങ്, സിംഗപ്പൂർ, തായ്‌ലൻഡ്, മലേഷ്യ, ശ്രീലങ്ക.

ഇറക്കുമതി: US$107.9 ബില്യൺ (2004-2005) ഏപ്രിൽ-ഡിസംബർ (FY 2005-2006: US$96.26 ബില്യൺ). പ്രധാന ഇറക്കുമതി: ക്യാപിറ്റൽ ഗുഡ്‌സ്, ഗ്യാസോലിൻ, പെട്രോളിയം, ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ, വിലയേറിയതും അമൂല്യവുമായ കല്ലുകൾ, രാസവസ്തുക്കൾ, ഭക്ഷ്യയോഗ്യമായ സസ്യ എണ്ണ, വളങ്ങൾ (കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, www.nic.in/commin സന്ദർശിക്കുക). പ്രധാന ഇറക്കുമതി വിപണികൾ: യുഎസ്എ, യുകെ, ജപ്പാൻ, ഒഇസിഡിയിലെ ജർമ്മനി, ഒപെക്കിലെ ഇറാൻ, കുവൈറ്റ്, സൗദി അറേബ്യ, ബ്രസീൽ, ലാറ്റിനമേരിക്കയിലെ ചിലി, ഈജിപ്ത്, ഘാന, ആഫ്രിക്കയിലെ ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, ചൈന, ഹോങ്കോംഗ്, മലേഷ്യ, ഏഷ്യൻ മേഖലയിലെ തായ്‌ലൻഡ് .

ഇന്ത്യയുടെ വിദേശ കടം: വിദേശ കടവും ജിഡിപി അനുപാതവും 1992 മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ 38.7% ൽ നിന്ന് 2000 മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ 21.9% ആയി കുറഞ്ഞു. 1990-91 ൽ 35.3% ആയിരുന്ന വിദേശ കട സേവന അനുപാതം ക്രമാനുഗതമായി കുറഞ്ഞു. 2000-ഓടെ 20%. കൂടാതെ, മറ്റ് കടബാധ്യതയുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ 4% എന്ന വിദേശ കടം തിരിച്ചടവ് അനുപാതത്തിന്റെ പ്രയോജനം ഇന്ത്യ ആസ്വദിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യ പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചത് ശക്തവും ഉറച്ചതുമായ സാമ്പത്തിക വീക്ഷണത്തോടെയാണ്. ഇന്ത്യൻ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയുടെ കരുത്ത് ഏഷ്യൻ വിപണിയിലെ സ്ഥിരതയിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ്. ബാഹ്യ രംഗത്ത്, വ്യാപാര ഉദാരവൽക്കരണം, താരിഫ് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ, വിവരസാങ്കേതികവിദ്യ പോലുള്ള കയറ്റുമതി-ഇന്റൻസീവ് മേഖലകളിലെ വിദേശ നിക്ഷേപത്തിന് കൂടുതൽ തുറന്ന സമീപനം എന്നിവ കയറ്റുമതി വർധിപ്പിച്ചു. നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപം 2005 ൽ 5.3 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു. വിദേശ പരോക്ഷ നിക്ഷേപം (എഫ്ഐഐ) 10 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്.2005 ഡിസംബറിലെ വിദേശനാണ്യ കരുതൽ 143 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്.

ഇന്ത്യയുടെ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ സൂചകങ്ങൾ
(2012 വരെ)

മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വളർച്ച, ഗണ്യമായ വിദേശനാണ്യ കരുതൽ, മിതമായ പണപ്പെരുപ്പം, വളരുന്ന കയറ്റുമതി എന്നിവയിൽ ദശാബ്ദക്കാലത്തെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വിജയിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രധാന വ്യവസായങ്ങൾ

നിർമ്മാണ മേഖല. ഒരു ദശാബ്ദത്തെ പരിഷ്‌കാരങ്ങൾക്ക് ശേഷം, പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ വെല്ലുവിളി ഏറ്റെടുത്ത് നിർമ്മാണ മേഖല വളരുകയാണ്. മെച്ചപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം മുതലെടുത്ത് നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ സ്റ്റോറുകൾ തുറക്കാൻ തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ 1994-ഓടെ ഇന്ത്യൻ കമ്പനികളിലെ നിക്ഷേപം റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിലെത്തി. വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദന മേഖലയെ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി, വിദേശ നേരിട്ടുള്ള നിക്ഷേപം (എഫ്ഡിഐ), മിക്കവാറും എല്ലാ വ്യാവസായിക കമ്പനികൾക്കും ഓട്ടോമാറ്റിക് റൂട്ട് പിന്തുടരാൻ ചില നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എക്സൈസ് തീരുവ വ്യവസ്ഥയിൽ ഘടനാപരമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഒരൊറ്റ താരിഫ് അവതരിപ്പിക്കുകയും നിയമങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ. അന്താരാഷ്‌ട്ര ബഹുരാഷ്ട്ര കമ്പനികളുടെ ഇന്ത്യൻ സബ്‌സിഡിയറികൾക്ക് അന്താരാഷ്‌ട്ര മാർക്കുകളുടെ ലൈസൻസിനായി സ്ഥാപകർക്ക് പണം നൽകാൻ അനുവദിച്ചു. ഉൽപ്പാദന മേഖലയിലെ കമ്പനികൾ അവരുടെ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ മേഖലകൾക്ക് ചുറ്റും ക്ലസ്റ്ററുചെയ്‌തു, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും മാനേജ്‌മെന്റ് അനുഭവവും വിദേശ വിപണികളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും നേടുന്നതിന് വിദേശ കമ്പനികളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിന്നുള്ള ലാഭം ഇന്ത്യയെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ലോക വിപണിയുടെ ഉറവിടവുമാക്കി.

എണ്ണയും പ്രകൃതിവാതകവും. ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെ വലിയ എണ്ണ ഉപഭോക്താവാണ് ഇന്ത്യ, 3.12 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര കി.മീ. അവശിഷ്ട തട ഭൂമികൾ. ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഡിമാൻഡ് 2003-04 ലെ 91 ദശലക്ഷം മെട്രിക് ടണ്ണിൽ നിന്ന് 2011-2012 ആകുമ്പോഴേക്കും പ്രതിവർഷം 190 ദശലക്ഷം മെട്രിക് ടണ്ണായി ഇരട്ടിയാകും. എന്നാൽ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം 34 ദശലക്ഷം ടൺ മാത്രമാണ്. ക്രൂഡ് ഓയിൽ ശുദ്ധീകരണ ശേഷി പ്രതിവർഷം 170 ദശലക്ഷം മെട്രിക് ടണ്ണിനടുത്താണ്. മൊത്തം നീളംഇന്ത്യയിലെ ഗ്യാസ്, ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈനുകൾ ഏകദേശം 9,000 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇന്ത്യയുടെ ഗ്യാസ് ഡിമാൻഡ് 65 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്ററാണ്, സ്വന്തം ഉത്പാദനം 23 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ മാത്രമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം കൃഷ്ണ-ഗോദാവരി തടത്തിൽ വൻ വാതക ശേഖരം കണ്ടെത്തിയതിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഈയിടെയായി, ഊർജ്ജ ശേഖരം സംരക്ഷിക്കാൻ ഇന്ത്യ ആവുന്നതെല്ലാം ചെയ്യുന്നു. അടുത്ത 10 - 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആവശ്യമായ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, 100 - 150 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. റഷ്യ, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ഈജിപ്ത്, ഖത്തർ, ഇറാൻ, ക്യൂബ, സിറിയ, സുഡാൻ, ഐവറി കോസ്റ്റ്, മ്യാൻമർ, വിയറ്റ്‌നാം എന്നിവിടങ്ങളിൽ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എന്റർപ്രൈസ് ആയ ഒഎൻജിസി പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 5 ബില്യൺ ഡോളർ എണ്ണ പര്യവേഷണ/ഉൽപാദനത്തിനായി നിക്ഷേപിക്കുന്നു.

മരുന്നുകളും മരുന്നുകളും. അളവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ലോകത്തിലെ അഞ്ചാമത്തെ ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ വിപണിയാണ് ഇന്ത്യ. 2005 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ വിപണി മൂല്യം 7 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്. 2008-ഓടെ ഇത് 12 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അവശ്യവും ജീവൻരക്ഷാ ഔഷധങ്ങളും ന്യായമായ വിലയിൽ ലഭ്യമാക്കുകയും പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദന അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിന്റെ ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ പോളിസിയുടെ ലക്ഷ്യം. 2004-05 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇന്ത്യ 2.5 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ അവശ്യ മരുന്നുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു. യുഎസ് ഡോളർ. ചില ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾക്ക് യുഎസ്, യൂറോപ്പ്, ചൈന എന്നിവയുൾപ്പെടെ 60 രാജ്യങ്ങളിൽ ഓഫീസുകളുണ്ട്.

ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജിയും ഇലക്ട്രോണിക്സും. ഇന്ത്യയുടെ ഐടി വരുമാനത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും സംഭാവന ചെയ്യുന്നത് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മേഖലയാണ്. ഇന്ത്യയിലെ അടിസ്ഥാന ഉപയോക്തൃ ശൃംഖല നിലവിൽ 40 ദശലക്ഷമാണ്, 2007-ഓടെ ഇത് 100 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2005-ൽ വിവരസാങ്കേതിക കയറ്റുമതി 23 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു. 2010-ഓടെ ഈ മേഖല 60 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ വരുമാനം നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വിവര സാങ്കേതിക വ്യവസായത്തിന് 150-ലധികം പ്രമുഖ ഹാർഡ്‌വെയർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്, 800-ലധികം ഹാർഡ്‌വെയർ അസംബ്ലി, മാനുഫാക്ചറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ.

ഓട്ടോ വ്യവസായം. മികച്ച മാനേജ്‌മെന്റ്, ഉയർന്ന പ്രകടനവും അനുഭവപരിചയവും ആഗോള കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. സുസുക്കിയും ഹ്യുണ്ടായിയും തങ്ങളുടെ ലോകപ്രശസ്ത വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി കേന്ദ്രം ഇന്ത്യയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യയുടെ ഉടമസ്ഥത ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് സിറ്റി റോവർ വാഹനങ്ങൾ റോവറിലേക്ക് (യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം) കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, ഫോർഡ്, ഡൈംലർ ക്രിസ്‌ലർ, ഫിയറ്റ്, ടൊയോട്ട എന്നിവയും അടുത്തിടെ ബിഎംഡബ്ല്യുവും ഇന്ത്യയിൽ കാർ, ഘടക ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിച്ചു. 2005-ൽ ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 3 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്.

ടൂറിസം. ഇന്ത്യയുടെ കറൻസി കൊണ്ടുവരുന്ന മൂന്നാമത്തെ വലിയ ശൃംഖലയാണ് ടൂറിസം, നിലവിൽ മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ടൂറിസം വ്യവസായം 6% സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ ട്രാവൽ ആൻഡ് ടൂറിസം 32 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും 2005-ൽ ടൂറിസത്തിൽ നിന്നുള്ള വിദേശ നാണയ വരുമാനം 4.8 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറുമാണ്. ഇന്ത്യയിൽ ടൂറിസം വളരെ മുൻഗണനയുള്ള ഒരു വ്യവസായമാണ്, എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും അതിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ലക്ഷ്യമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഹോട്ടൽ, ടൂറിസം മേഖലകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് 100% വരെ വിദേശ നിക്ഷേപത്തിന് സ്വയമേവ അനുമതി ലഭിക്കും.

ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണം. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഭക്ഷ്യോത്പാദക രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇന്ത്യ. 22 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ മാർക്ക്അപ്പുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 70 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ് ഇന്ത്യയിലെ ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണം. ഭക്ഷ്യ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 120 ബില്യൺ രൂപയാണ്, ഇത് മൊത്തം കയറ്റുമതിയുടെ 18% ആണ്. സെമി-ഫിനിഷ്ഡ്, ഫിനിഷ്ഡ് ഫുഡ് ഉൽപന്നങ്ങളുടെ അളവ് 20% ത്തിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനയോടെ 1 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൽ കൂടുതലാണ്. ഈ മേഖലയിലെ വിദേശ നിക്ഷേപത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റ് ചില പ്രധാന സംരംഭങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ. ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെ വലിയ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ശൃംഖലയുടെ ഉടമയാണ് ഇന്ത്യ. അടിസ്ഥാന സേവനങ്ങൾക്കായി ഈ മേഖല പ്രതിവർഷം ശരാശരി 22% വളർച്ച നേടുന്നു, സെല്ലുലാർ സേവനങ്ങൾക്കും ഇന്റർനെറ്റിനും 100% ത്തിലധികം. ഈ മേഖലയുടെ നിക്ഷേപം 2005-ഓടെ ഏകദേശം 37 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും 2010-ഓടെ ഏകദേശം 69 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറുമാണ്. ഒരു പ്രധാന സ്വതന്ത്ര നിയന്ത്രണ ബോഡിയും (കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോൾ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ) ഒരു തർക്ക പരിഹാര ബോഡിയും (കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ തർക്ക പരിഹാര കോടതി ഓഫ് അപ്പീൽ) സ്ഥാപിച്ചു. ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മേഖലയിലെ ചില മേഖലകളിൽ, 100% വരെ നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപം അനുവദനീയമാണ്.

വിലയേറിയ കല്ലുകളും ആഭരണങ്ങളും. ഇന്ത്യയുടെ രത്ന, ആഭരണ വ്യവസായം മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന സംഭാവനയാണ്. 2004-05ൽ കയറ്റുമതി $13 ബില്യൺ കവിഞ്ഞു. വജ്രങ്ങൾ സംസ്കരിച്ച് മിനുക്കിയതും 80 ശതമാനത്തിലധികം വരുന്നതുമായ രാജ്യമായാണ് ഇന്ത്യ ലോകമെമ്പാടും അറിയപ്പെടുന്നത്. വിലയേറിയ കല്ലുകൾഇന്ത്യയിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്തു. ഊർജ്ജം. 2002-ൽ 105,656 മെഗാവാട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ജല, താപ, ആണവ, കാറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ഊർജ മേഖല 2012-ഓടെ 212,000 മെഗാവാട്ടിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 131,000 മെഗാവാട്ടാണ് ഇപ്പോഴത്തെ വൈദ്യുത ശേഷി. ഊർജ്ജ ശേഷി, പ്രസരണ, വിതരണ സംവിധാനം എന്നിവ നിറയ്ക്കാൻ 200 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ വൻ നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് ഇത് നയിക്കുന്നു. ഊർജമേഖലയിലെ സർക്കാർ നയം സ്വകാര്യമേഖലയിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ലിക്വിഡ് ബേസ്, ഗ്യാസ്, കൽക്കരി, ജലം, കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജ പദ്ധതികൾ എന്നിവയുടെ താപ പദ്ധതികൾ സംഘടിപ്പിക്കാൻ സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് അനുമതിയുണ്ട്. ഈ പദ്ധതികളിൽ നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപത്തിന്, വൈദ്യുതിയുടെ ശേഖരണം, പ്രക്ഷേപണം, വിതരണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ടെക്സ്റ്റൈൽ. ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായം ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ തൊഴിലവസരങ്ങളിലും കയറ്റുമതി ഏറ്റെടുക്കലിലും ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പട്ട് ഉൽപ്പാദകരിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ് ഇന്ത്യ, ഒരു പ്രധാന ചണ നിർമ്മാതാവും ഏറ്റവും വലിയ പരുത്തി ഉൽപാദന കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നും. പരുത്തി നൂലിന്റെ വലിയ കയറ്റുമതിക്കാരും ഇന്ത്യയാണ്, ലോക വിഹിതത്തിന്റെ 25% വരും. ടെക്സ്റ്റൈൽ കയറ്റുമതി ഏകദേശം 14 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്.

ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്. ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെ വലിയ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ശൃംഖലയുടെ ഉടമയാണ് ഇന്ത്യ. അടിസ്ഥാന സേവനങ്ങൾക്കായി ഈ മേഖല പ്രതിവർഷം ശരാശരി 22% വും സെല്ലുലാർ, ഇന്റർനെറ്റ് സേവനങ്ങൾക്കായി 100% ത്തിൽ കൂടുതലും വളരുന്നു. മൊത്തം ടെലിഫോൺ ലൈനുകളുടെ എണ്ണം 116 ദശലക്ഷമാണ്, അതിൽ 68 ദശലക്ഷം മൊബൈൽ ഫോണുകളാണ്. ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ വിറ്റുവരവ് 2003-ൽ 8.6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് 2007-ഓടെ 13 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2010-ഓടെ ഈ മേഖലയുടെ നിക്ഷേപം ഏകദേശം 69 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്. ഒരു സ്വതന്ത്ര പ്രിൻസിപ്പൽ കൺട്രോൾ ബോഡിയും (കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോൾ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ) ഒരു തർക്ക പരിഹാര ബോഡിയും (കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ തർക്ക പരിഹാര കോടതി ഓഫ് അപ്പീൽ) സ്ഥാപിച്ചു. ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മേഖലയിലെ ചില മേഖലകളിൽ, 100% വരെ നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപം അനുവദനീയമാണ്.

ഇന്ത്യയിലെ കൃഷി. കാർഷിക മേഖല, ഏത് ദീർഘനാളായിഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ നട്ടെല്ലായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ ജിഡിപിയുടെ ഏകദേശം 22% മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ഇന്ത്യയിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 50% ഈ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സ്വാതന്ത്ര്യലബ്ധിക്ക് ശേഷം വർഷങ്ങളോളം, ഭക്ഷ്യക്ഷാമം കാരണം ഇന്ത്യ വിദേശ സഹായത്തെ ആശ്രയിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ 40 വർഷമായി ഭക്ഷ്യോത്പാദനം ക്രമാനുഗതമായി വളർന്നു, പ്രധാനമായും ജലസേചന ഭൂമിയുടെ വികാസവും ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഉയർന്ന വിളവ് നൽകുന്ന വിത്തുകളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗവും. , വളങ്ങളും കീടനാശിനികളും. ഇന്ത്യയിൽ ധാന്യങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ സ്റ്റോക്ക് ഉണ്ട് (ഏകദേശം 19 ദശലക്ഷം ടൺ) കൂടാതെ ധാന്യങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിക്കാരനും കൂടിയാണ്. വരുമാനം, പ്രത്യേകിച്ച് ചായയും കാപ്പിയുമാണ് പ്രധാന കയറ്റുമതി. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തേയില ഉത്പാദക രാജ്യമാണ് ഇന്ത്യ, ഏകദേശം 470 ദശലക്ഷം ടൺ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം, അതിൽ 200 ദശലക്ഷം ടൺ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 120,000 ടൺ കയറ്റുമതിയുള്ള ആഗോള സുഗന്ധവ്യഞ്ജന വിപണിയുടെ 30% ഇന്ത്യയിലും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

കൃഷിക്കും അനുബന്ധ മേഖലകൾക്കും ജിഡിപി വളർച്ച സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനം 2000-01 ൽ ഗണ്യമായി കുറയുകയും 0.9% ആയി കുറയുകയും ചെയ്തു. ഈ മേഖലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ധാന്യത്തിന്റെയും ഭക്ഷണത്തിന്റെയും സംസ്കരണത്തിനും ഗതാഗതത്തിനും സംഭരണത്തിനുമുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ രൂപീകരണം, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ പദവി അനുവദിച്ചു, ഇത് നികുതി ഇളവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഭക്ഷ്യ-പച്ചക്കറി ഉത്പാദകരെ എക്സൈസ് ഭരണകൂടത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

കാടുകൾ, പ്രധാനമായും പർവതപ്രദേശങ്ങളിലും കുന്നിൻ പ്രദേശങ്ങളിലും, ഏകദേശം ഒരു പ്രദേശം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 650 ആയിരം ചതുരശ്ര അടി. കിമീ അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം രാജ്യത്തിന്റെ പ്രദേശത്തിന്റെ 19%, ഈ ഭൂമിയുടെ 55% മാത്രമേ ഇടതൂർന്ന വനങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ. വനമേഖലയുടെ 3/4 ഭാഗം ചൂഷണത്തിന് ലഭ്യമാണ് കൂടാതെ വരുമാന സ്രോതസ്സായി വർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാ വനങ്ങളുടെയും പകുതിയും മധ്യ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റൊരു മൂന്നിലൊന്ന് വടക്ക്, അഞ്ചിലൊന്ന് തെക്ക്. 95% വനങ്ങളും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്.

റെസിൻ, റോസിൻ, മുള, ഞാങ്ങണ, കന്നുകാലികൾക്കുള്ള കാലിത്തീറ്റ, വിറക്, തടി എന്നിവയുടെ ഗാർഹിക ആവശ്യങ്ങൾ വനങ്ങൾ നൽകുന്നു. ചില വൃക്ഷ ഇനങ്ങൾ വിദേശ ഡിമാൻഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കി വിളവെടുക്കുന്നു. പ്ലൈവുഡ്, ഷെല്ലക്ക് എന്നിവയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു.

ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണത്തിൽ മുൻപന്തിയിൽ നിൽക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇന്ത്യ. 22 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ സഹായകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 70 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ് ഇന്ത്യയിലെ ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണ വ്യവസായം. 2004-05 കാലഘട്ടത്തിൽ ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കളുടെയും സംസ്കരിച്ച ഭക്ഷണങ്ങളുടെയും കയറ്റുമതി 8.0 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു. ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണ മേഖലയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നഗരവൽക്കരണവും വരുമാന നിലവാരവും മൂലം സംസ്കരിച്ച ഭക്ഷണങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിന് 28 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപത്തിന് (എഫ്ഡിഐ) ആകർഷകമായ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനമാണ് ഈ വ്യവസായം.

ഇന്ത്യൻ സാമ്പത്തിക മേഖല. വിപുലമായ സാമ്പത്തിക, ബാങ്കിംഗ് മേഖല ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗം വളരുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, 23 എക്സ്ചേഞ്ചുകളും 9,000-ലധികം കമ്പനികളും ഉള്ള ഒരു നല്ല ചരക്ക് വിപണിയാണ് ഇന്ത്യയ്ക്കുള്ളത്. ഇന്ത്യൻ മൂലധനം അതിവേഗം വിപണിയിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്, അത് യഥാർത്ഥ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും അതുപോലെ തന്നെ അന്താരാഷ്ട്ര പരിശീലനത്തിന്റെ മികച്ച പാരമ്പര്യത്തിലും ആധുനികമാണ്. കൂടാതെ, നിശ്ചിത ലാഭവിഹിതം ഇല്ലാത്ത വിദേശ ഓഹരികളുടെ 26% ഇൻഷുറൻസ് മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. നാഷണൽ എക്സ്ചേഞ്ചിൽ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുള്ള എക്സ്ചേഞ്ചുകളുടെ ലിസ്റ്റ് അനുസരിച്ച്, 2006 ജനുവരി 31 ലെ മൊത്തം വിപണി മൂലധനം .593.86 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്.

സേവന മേഖല. ഇന്ത്യയുടെ ജിഡിപിയുടെ 56 ശതമാനവും സേവനമാണ്. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വലിയ ഉത്തേജനം നൽകുന്ന ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണൽ മേഖലയാണിത്. ഇന്ത്യയുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന "വിജയകരമായ 500 കമ്പനികളിൽ" 220-ലധികം കമ്പനികളുമായി ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്‌നോളജി മേഖലയിൽ ഇന്ത്യ ഒരു പ്രധാന ശക്തിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ വില അനുപാതവും ഉയർന്ന വൈദഗ്ധ്യമുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ അടിത്തറയും തിരിച്ചറിഞ്ഞ നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനികൾ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ആ രാജ്യത്ത് ഷെയർഹോൾഡിംഗ് ഓർഗനൈസേഷനുകളും കേന്ദ്രങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചു.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇന്ത്യ

ഇന്ന്, ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന മേഖലകളിൽ വിപുലമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്: സിവിൽ ഏവിയേഷൻ, റെയിൽവേ, ഷിപ്പിംഗ്, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, വൈദ്യുതി, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റോഡ് ശൃംഖലയും ഇന്ത്യക്കുണ്ട്. എയ്‌റോസ്‌പേസ്, മിസൈൽ സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ഇന്ത്യ വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തി. ഭൂസ്ഥിര ഉപഗ്രഹത്തിന്റെ ആദ്യ പറക്കൽ 2001 ഏപ്രിലിൽ ശ്രീഹരിക്കോട്ടയിലെ ഷാർ സെന്ററിൽ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി. 2007-ലോ 2008-ന്റെ തുടക്കത്തിലോ തയ്യാറാകേണ്ട ചന്ദ്രയാൻ-1 എന്ന ഉപഗ്രഹം ചന്ദ്രനിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലാണ് ഇന്ത്യ. ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മേഖലകളിലെ പുരോഗമന കോർപ്പറേറ്റ്വൽക്കരണം, ആഭ്യന്തര, ഇന്റർസിറ്റി സേവനങ്ങളിൽ പുതിയ നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തൽ, ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനികളിൽ സർക്കാർ നടപടികൾ വൈവിധ്യവത്കരിക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയാൽ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ "ഏക ദാതാവ്" എന്ന നിലയിൽ ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റ് അതിന്റെ പങ്ക് ക്രമേണ കുറയ്ക്കുകയാണ്. , പ്രാദേശിക വിമാനങ്ങൾ വിദേശത്തേക്ക് പറക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും റെയിൽവേയുടെ കണ്ടെയ്നർ സർവീസ് സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡൽഹി, മുംബൈ, ചെന്നൈ, കൊൽക്കത്ത എന്നീ നാല് മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങളെ ആധുനിക ഹൈവേകളിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന "ഗോൾഡൻ സ്‌ക്വയർ പ്ലാൻ" (5,850 കി.മീ. വില 12.6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ) 2007-ഓടെ പൂർത്തിയാക്കണം. വടക്ക്-തെക്ക് ഹൈവേയും നിർമ്മാണത്തിലാണ്. (ശ്രീനഗർ - കന്യാകുമാരി), പടിഞ്ഞാറ്-കിഴക്ക് (സിൽച്ചാർ-പോർബന്തർ), 10,000 കി.മീ. 2004 ജനുവരിയിൽ മറ്റൊരു പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, എല്ലാ പ്രധാന നഗരങ്ങളെയും 10,000 കിലോമീറ്റർ റോഡ് ബന്ധിപ്പിക്കും. 9 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ് ഈ പദ്ധതിയുടെ ചെലവ്. ഇന്ത്യയിൽ 3,300,000 കിലോമീറ്റർ റോഡുകളും 63,000 റെയിൽപ്പാതകളുമുണ്ട്.

ഇന്ത്യയ്ക്കും 12 വലിയ തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്. 184 ഇടത്തരം തുറമുഖങ്ങൾ, ഒമ്പത് കപ്പൽശാലകൾ, 7,517 കിലോമീറ്റർ തീരപ്രദേശം. ഏകദേശം 140 ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഇന്ത്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തുറമുഖങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ, നാവിക ഗതാഗതം എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും നവീകരിക്കുന്നതിനുമായി 2003 ഓഗസ്റ്റിൽ ആരംഭിച്ച സാഗർ മാല പദ്ധതിക്ക് 10 വർഷത്തെ കാലയളവിൽ 22 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ നിക്ഷേപം ആവശ്യമായിരുന്നു. സർക്കാർ 15% നിക്ഷേപിച്ചപ്പോൾ ബാക്കി സ്വകാര്യമേഖല ഏറ്റെടുത്തു. ചരക്ക് ഗതാഗതം 2002/03 ലെ 412 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ നിന്ന് 2006/07 ൽ 565 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2008 ഓടെ റോഡ് വികസനത്തിന് മാത്രം 24 ബില്യൺ ഡോളറും റെയിൽ മേഖലയ്ക്ക് 22 ബില്യൺ ഡോളറും നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. .അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ യുഎസ് ഡോളർ .

ഇന്ത്യക്ക് ശക്തമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യമുണ്ട് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ 19 അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളും 87 ആഭ്യന്തര വിമാനത്താവളങ്ങളും. 1994-ൽ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന സേവനങ്ങൾ ഉദാരവൽക്കരിച്ചു. നിലവിൽ 12 ഷെഡ്യൂൾഡ് പ്രൈവറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും 22 നോൺ ഷെഡ്യൂൾഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുമുണ്ട്. 2004-05 ൽ ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻസ് ഏകദേശം 60 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു. ഡൽഹിയിലെയും മുംബൈയിലെയും വിമാനത്താവളങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നു, 2010 ഓടെ ഡൽഹിയിൽ പ്രതിവർഷം 75 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും മുംബൈയിൽ 28 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റ്, ഫ്ലെക്സിബിൾ ക്യാപിറ്റൽ പൂളിംഗ് സമീപനത്തിലൂടെ, പുതിയ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ പങ്കാളിത്തത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഇന്റഗ്രേഷൻ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ ഇന്ത്യയുടെ പങ്കാളിത്തം

ഇന്ത്യ പ്രാദേശിക ഏകീകരണത്തിന്റെയും ഉഭയകക്ഷി എഫ്ടിഎയുടെയും (സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര ബന്ധങ്ങൾ) പിടിഎയുടെയും (ഇഷ്ടപ്പെട്ട വ്യാപാര ബന്ധങ്ങൾ) ഒരു തന്ത്രം ആരംഭിച്ചു. ശ്രീലങ്കയുമായി ഇന്ത്യ ഇതിനകം തന്നെ ഒരു എഫ്ടിഎ ഒപ്പുവെച്ചിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെ കൂടുതൽ കരാറുകൾ/കരാറുകൾ ഒപ്പിടുന്നതിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു.

2004 ജനുവരി 6-ന് കരാർ ഒപ്പുവച്ചു. അതനുസരിച്ച്, ഇന്ത്യ, പാകിസ്ഥാൻ, ശ്രീലങ്ക, ബംഗ്ലാദേശ്, നേപ്പാൾ, ഭൂട്ടാൻ, മാലിദ്വീപ് എന്നിങ്ങനെ മേഖലയിലെ ഏഴ് രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ദക്ഷിണേഷ്യൻ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര മേഖല സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. 2006 ജനുവരി 1-ന് ഈ മേഖല നിലവിൽ വന്നു. 2008-ഓടെ ഇന്ത്യ, പാകിസ്ഥാൻ, ശ്രീലങ്ക എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ തങ്ങളുടെ താരിഫ് 2013-ഓടെ 0-5% ആയും മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ 2018-ഓടെയും കുറയ്ക്കും.

കരാർ സാമ്പത്തിക സഹകരണം"കിഴക്ക് നോക്കുക" നയത്തിന്റെ ഭാഗമായി 2005-ൽ സിംഗപ്പൂരുമായി (CECA) ഒപ്പുവച്ചു. ബംഗ്ലാദേശ്, ഇന്ത്യ, മ്യാൻമർ, ശ്രീലങ്ക, നേപ്പാൾ, ഭൂട്ടാൻ, തായ്‌ലൻഡ് (BIMST-EC) എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക സഹകരണം 2004 ഫെബ്രുവരിയിൽ FTA കരാറിന് കീഴിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

ശ്രീലങ്ക, തായ്‌ലൻഡ്, ഭൂട്ടാൻ, അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, സപ്ത, മെർകോസർ എന്നിവയുമായി എഫ്‌ടിഎ (ഫ്രീ ട്രേഡ് റിലേഷൻസ്), പിടിഎ (ഇഷ്ടപ്പെട്ട വ്യാപാര ബന്ധങ്ങൾ) എന്നിവ ഇതിനകം ഒപ്പുവച്ചിട്ടുണ്ട്. ആസിയാനുമായി എഫ്‌ടിഎയും പിടിഎയും ഒപ്പിടുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾ നടന്നുവരികയാണ്.

സാർക്ക്, ആസിയാൻ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള വിമാന സർവീസുകൾ ഇന്ത്യ ഉദാരമാക്കുകയും ചില വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് തങ്ങളുടെ വിമാനങ്ങൾ പറത്താൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഇന്ത്യയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യാപാര പങ്കാളിയായ ചൈനയുമായി അടുത്ത വ്യാപാര, സാമ്പത്തിക സഹകരണത്തിനായി ഒരു പര്യവേക്ഷണ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് സംഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ജപ്പാൻ, മലേഷ്യ, ഇന്തോനേഷ്യ, പാകിസ്ഥാൻ, ഇസ്രായേൽ, ചിലി എന്നിവരുമായി സിഇപിഎയ്‌ക്കായി ഗവേഷണ പ്രവർത്തന ഗ്രൂപ്പുകളും രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

സഹകരണത്തിനുള്ള ചട്ടക്കൂട് കരാറുകളിൽ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കക്കാരുമായി ഒപ്പുവച്ചു കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻആഫ്രിക്കയിലെ COMESA എന്നിവയും. മൗറീഷ്യസുമായും ശ്രീലങ്കയുമായും സാമ്പത്തിക സഹകരണ കരാർ ചർച്ചയിലാണ്.