Вакуум тоормосны өргөлтийн эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ. Вакуум тоормосны өргөлтийн ажиллах зарчим, түүнийг хэрхэн шалгах

Вакуум тоормосны өргөгчийг шалгах, засах тухай өнөөдрийн нийтлэл олон жолооч нарт хэрэг болно. Энэ механизм нь тоормосны дөрөө дарахад жолоочийн үзүүлэх хүчин чармайлтыг багасгах зорилготой юм. Туршлагатай жолооч нар машинаа зогсоохын тулд дөрөө хүчтэй дарах шаардлагатай байсан өдрүүдийг санаж байна. Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш маш их зүйл өөрчлөгдсөн. Вакуум тоормосны өргөлтийн эвдрэлийг хэрхэн илрүүлэх вэ?

Вакуум өргөлтийн их бие нь хоёр хагасаас бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн хооронд диафрагм суурилуулсан бөгөөд тусгай саваа дамжин өнгөрдөг. Саваа нь өөрөө тоормосны дөрөөтэй холбогдсон бөгөөд түүний хоёр дахь төгсгөл нь тоормосны цилиндрийн бүлүүрийг хөдөлгөөнд оруулдаг даралтыг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг.

Вакуум тоормосны өргөгчийг хэрхэн шалгах тухай мэдээлэл нь маш их хэрэгтэй байх болно, учир нь машины аюулгүй байдал нь үүнээс хамаарна. Хэдийгээр энэ механизмын эвдрэл нь тоормосны системийг бүрэн доголдуулахад хүргэдэггүй ч ийм чухал системийн үйл ажиллагаанд ийм асуудал гарсан ч шинэхэн жолооч нарыг ноцтой айлгадаг.

Вакуум тоормосны өргөгчийг шалгах нь автомашин эзэмшигч бүрийн хийх ёстой үе үе шалгалтын нэг үе шат юм. Дараа нь бид вакуум тоормосны өргөлтийн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг дурдаж, түүнийг хэрхэн тохируулах, засахыг харуулах болно.

Вакуум тоормосны өргөлтийн нийтлэг эвдрэл - гараж дахь оношлогоо

Ийм оношлогооны хэд хэдэн арга байдаг тул хамгийн зөв үр дүнд хүрэхийн тулд янз бүрийн шийдлүүдийг ашиглахыг зөвлөж байна.

1. Бид хөдөлгүүрийг асааж, хэдэн минут хүлээгээд унтраа. Тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дар. Хэрэв вакуум өргөгч зөв ажиллаж байгаа бол та анх удаа дарахдаа дөрөөг бүхэлд нь дарах хэрэгтэй. Цаашид дарах тусам цус харвалт буурах ёстой. Хэрэв та энэ ялгааг мэдрэхгүй бол тоормосны өргөгч буруу байна гэж дүгнэж болно.
2. Тоормосны дөрөөг зогсоод дарж, хөдөлгүүрийг энэ байрлалд байлгана. Хэрэв вакуум тоормосны өдөөгч зөв ажиллаж байвал дөрөө бага зэрэг унах ёстой. Хэрэв тоормосны дөрөөний байрлал өөрчлөгдөөгүй бол энэ нь тоормосны өргөлтийн эвдрэлийн бас нэг шинж тэмдэг юм.
3. Бид хөдөлгүүрийг асааж, тоормосны дөрөө дарж, барьж, хөдөлгүүрийг унтраа. Дөрөөний байрлалыг өөрчлөхгүйгээр бид 30 секунд хүлээнэ. Хэрэв агаар системд орвол даралт нэмэгдэж, тоормосны дөрөө дээшлэх болно.

Зарим тохиолдолд системийн битүүмжлэлийн асуудлыг вакуум тоормосны өргөлтийн засварын иж бүрдлийн тусламжтайгаар шийдэж болно, үүнд тохирох антерууд орно. Гэхдээ заримдаа вакуум тоормосны өдөөгчийг бүрэн засварлах шаардлагатай болдог.

Заримдаа тоормосны өргөлтийн эвдрэл нь хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэж байгааг илтгэнэ. Дүрмээр бол жолооч нар шалтгаан нь илүүдэл агаар гарч болзошгүйг мэддэггүй. Шалгахын тулд хөдөлгүүрт агаарын хангамжийг зогсоохын тулд вакуум өргөлтийн хоолойг хаах шаардлагатай. Хэрэв мотор эцэст нь зогсох юм бол асуудал нь тоормосны системд оршдог.

Вакуум тоормосны өргөгчийг хэрхэн тохируулах вэ

Үнэн хэрэгтээ вакуум тоормосны өргөгчийг тохируулах нь тоормосны дөрөөний хөдөлгөөний тохируулга юм. Хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд ишний уртыг тохируулахад л хангалттай. Цоорхой эсвэл цухуйсан байдлыг хянахын тулд тусгай боолт ашигладаг.

Мөн тохируулах шурагны байрлалыг тохируулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь агаар мандлын болон вакуум хавхлагыг нээх оновчтой мөчийг тодорхойлох боломжийг танд олгоно. Энэ үзүүлэлтээс шүүрч авах дөрөө нь стандарт байрлал руу буцах чадвараас хамаарна. Хэрэв та боолтыг хэт чангалах юм бол дөрөө маш удаан буцаж ирэх бөгөөд үүнийг хэт чангалах нь дөрөө дарахад хэцүү болно.

Вакуум тоормосны өргөгчийг засахаар бэлтгэж байна

Юуны өмнө хөдөлгүүрийн тасалгааны бүрээсийг буулгаж, салхины шилний обудыг арилгах шаардлагатай. Системд агаар орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тоормосны мастер цилиндрт ордог хоолойг зайлуулахыг зөвлөдөггүй. Үүний дараа бид тоормосны цилиндрийг вакуум өргөгчөөс салгаж, тоормосны хоолойн хэв гажилтаас зайлсхийхийн тулд элементийг урагшаа болгоомжтой хазайлгана. Хоолойг эхлээд вакуум өргөлтийн холбох хэрэгслээс салгах ёстой.

Өсгөгчийг задлахын тулд зааврын гарын авлагад байгаа үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг судалсны дараа бэхэлгээний боолтыг задлах хэрэгтэй. Мөн тоормосны гэрэл рүү явах утсыг салгахаа бүү мартаарай.

Асаалттай эцсийн шаттусгай зүү, самар ашигладаг дөрөөг өөрөө салгах шаардлагатай. Хэрэв та автомашины эд анги, механизмыг сайн мэддэг бол вакуум тоормосны өргөгчийг засах боломжтой. Бид эхлээд интернетээс энэ төхөөрөмжийн диаграммыг олохыг зөвлөж байна, энэ нь даалгаврын хэрэгжилтийг ихээхэн хөнгөвчлөх болно.

Өнөөдөр тоормосны системийн ажиллагааг вакуум тоормосны өдөөгчгүйгээр хэн ч төсөөлөх нь ховор. Дараа нь бид тухайн зангилааны эвдрэл, засварын аргуудын талаар ярих болно. Технологийн үүднээс авч үзвэл вакуум тоормосны өргөгчийг засах нь өөрөө процедурыг хийхээр шийдсэн ч гэсэн хэцүү биш юм.

Зөвхөн тухайн машины загварын дизайны онцлогийг анхаарч үзэхийг зөвлөж байна, гэхдээ засварын үндсэн зарчим нь бүх загварт ижил төстэй байдаг.

Шууд засварлах, солихын өмнө энэ төхөөрөмжийн төхөөрөмжтэй танилцахыг зөвлөж байна.

Вакуум тоормосны өргөлтийн төхөөрөмж

Бүтцийн хувьд вакуум тоормосны өдөөгч нь GTZ-тэй нэг нэгжид нэгтгэгддэг. Хөгжингүй оюун ухаантай хүний ​​хувьд тухайн элементийн үйл ажиллагааны схем нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Орон сууц нь хоёр хэсэгт хуваагддаг бол атмосферийн хэсэг нь тоормосны дөрөөний хажуу талд, вакуум хэсэг нь үндсэн тоормосны цилиндрийн хажуу талд байрладаг.

Шалгах хавхлагын тусламжтайгаар вакуум камер нь сорох коллекторт холбогдсон бөгөөд энэ нь эргээд вакуум эх үүсвэр болдог. Вакуум цахилгаан насосыг ихэвчлэн ашигладаг дизель хөдөлгүүрүүдИнгэснээр вакуум өсгөгчийн ажил тогтмол байна.

Хөдөлгүүр зогссон үед вакуум өргөгч нь шалгах хавхлагын үйлчлэлээр олон талт хэсгээс салгагддаг тул тоормосны өдөөгч нь зөвхөн хөдөлгүүр идэвхтэй үед ажиллах боломжтой байдаг. Тухайн элементийн эвдрэл, эвдрэл гарсан тохиолдолд ижил төстэй тасалдал үүсдэг.

Дагагч хавхлагын улмаас анхны байрлал дахь атмосферийн камер нь тоормосны дөрөө идэвхжсэн үед вакуум камер болон агаар мандалд холбогддог. Тоормосны дөрөөнд түлхэгч холбогдсон бөгөөд үүний улмаас дагагч хавхлага хөдөлдөг. Вакуум камерын хажуу талаас GTZ бариултай диафрагм холбогдсон бөгөөд энэ нь тоормосны шингэнийг бүлүүрээр дамжуулан ажлын цилиндрт шахахад хувь нэмэр оруулдаг.

Буцах пүршний улмаас тоормосны төгсгөлд диафрагм нь анхны байрлалдаа шилждэг. Өсгөгчийн загвар нь бариулын цахилгаан соронзон хөтөчтэй байж болно. Идэвхтэй тоормосны өдөөгчийг ESP системд ашигладаг бөгөөд гол зорилго нь эргэлдэхээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.

Ерөнхийдөө вакуум тоормосны өргөлтийн ажиллагаа нь агаар мандлын болон вакуум камер дахь даралтын зөрүү дээр суурилдаг. Энэ ялгаанаас болж түлхэгч идэвхжиж, GTZ поршений бариулыг хөдөлгөхөд хувь нэмэр оруулдаг.

Вакуум тоормосны өргөлтийн эвдрэл.

Анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол тухайн зангилааны эвдрэл нь тоормосны системийг бүрэн идэвхгүй болгоход хувь нэмэр оруулах боломжгүй юм. Үүний үр дүнд машиныг удирдахад хэцүү болж, жолооч тоормосны дөрөө дарж илүү их хүчин чармайлт гаргахаас өөр аргагүй болдог. Уламжлалт гэмтэлд дараахь зүйлс орно.

• Вакуум өргөлтийн дотор эвдрэл байгаа эсэх, жишээлбэл, хавхлагын резин хөгшрөлт эсвэл диафрагмын хагарал. Энэ тохиолдолд хавхлага нь агаарыг хордуулж эхэлнэ.
• Хөдөлгүүрийн олон талт вакуум тоормосны өргөгчтэй холбогдсон хоолойн эвдрэл, даралт буурах. Энэ тохиолдолд та тухайн элементийн шуугианыг сонсож болно. Хавчаар болон хоолойны битүүмжлэлийг сайтар шалгаж, хагарал, хагарал байгаа эсэхийг шалгаарай.

Вакуум тоормосны өргөгчийг хэрхэн шалгах вэ?

1. Хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэж эхэлбэл вакуум өргөгчийн ашиглалтын чадварыг оношлох хэрэгтэй. Даралтыг бууруулах нь ихэвчлэн хэрэглээний олон талт хоолой руу агаар сорох замаар дагалддаг тул хөдөлгүүрийн цилиндрт орж буй агаарын түлшний систем огцом шавхагддаг.
2. Оношилгооны хоёрдахь хувилбарын хувьд хөдөлгүүр унтарсан үед тоормосны дөрөөгөөр ойролцоогоор таван цохилт хийнэ. Цаашилбал, курсын дундуур дөрөө засаад хөдөлгүүрийг асаана. Хэрэв асаах үед дөрөө амжилтгүй болвол вакуум өргөгч ажиллаж байна. Хэрэв энэ нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байвал вакуум тоормосны өргөгчийг солих эсвэл засах шаардлагатай.
3. Харааны үзлэг хийх явцад вакуум өргөлтийн орон сууцанд толбо байгаа эсэхийг анхаарч үзэхийг зөвлөж байна.
4. Вакуум тоормосны өдөөгчийг үе үе тохируулах хэрэгтэй.

Засвар эсвэл солиход бэлтгэ стандарт багцхэрэгсэл эсвэл тохирох иж бүрдэл.

Алхам алхмаар засвар хийх журам:

1. Машины гарын авлагыг судалж, вакуум өргөлтийн дизайны гол онцлогуудыг шийдээрэй.
2. Жолооны голын доор байрлах тоормосны дөрөөнөөс тухайн элементийн хөтчийн бариулыг салга.
3. Хөдөлгүүрийн тасалгааны GTZ-ийг салга.
4. Гэмтлээс хамааран энэ нэгжийг солих эсвэл засах хэрэгтэй.

Вакуум тоормосны өдөөгч (VUT) нь машиныг зогсооход шаардагдах дөрөөний хүчийг эрс багасгадаг. Энэхүү төхөөрөмж нь жолоодлогыг хамгийн тухтай, энгийн болгодог. Олшруулах функцээс гадна вакуум тоормосны өргөгч нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангадаг. Тийм ч учраас өсгөгчийн функцийг зөрчсөн тохиолдолд цаг тухайд нь шалгаж эхлэх шаардлагатай. Машины өмнөх загваруудад хөдөлгөөний хурдыг багасгах эсвэл машиныг бүрэн зогсоохын тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байв. Өсгөгч нь жолоодлогыг хамгийн хялбар, аюулгүй болгодог тул VUT нь орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд өргөн тархсан.

Яагаад тоормосны системийг бэхжүүлэх шаардлагатай байна вэ?

Вакуум туслахын бүрхүүл нь тусгай хуваалтаар хоёр хэсэгт хуваагдана. Биеийн хаалтаар тоормосны цилиндр бариул дамждаг. Энэ элемент нь тоормосны дөрөө дээр ажиллаж буй хүчийг тоормосны цилиндр рүү дамжуулдаг. Энэ механизмын чухал үүрэг бол жолооч болон замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангах явдал юм. Энэ нь төхөөрөмжийг цаг тухайд нь шалгахын гол ач холбогдол юм. Өсгөгчийн эвдрэл нь ховор тохиолдолд машиныг бүхэлд нь зогсоох системийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Гэхдээ дөрөөний хөдөлгөөнд урьдчилан тооцоолоогүй хүндрэл үүсч болно таагүй нөхцөл байдалзам дээр.

Энэ эвдрэл нь жолоочийн хувьд тийм ч чухал биш боловч цаг тухайд нь хариу үйлдэл үзүүлж, тээврийн хэрэгслийг цаг тухайд нь зогсооход хялбар байдаг. Урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд тоормосны өргөлтийн системийг цаг тухайд нь оношлох, засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай.

Тоормосны өргөгчийг шалгаж байна чухал хэсэгмашины техникийн үзлэгийг үл тоомсорлож болохгүй. Мэдээжийн хэрэг оношилгоонд зориулж өдөр бүр машинаа гараж руу оруулах шаардлагагүй. Олшруулах системийн эвдрэлийг машиныг ажиллуулах явцад гарч буй тодорхой баримтуудаар илэрхийлж болно. Өгөгдсөн мэдээллийг нягтлан үзсэний дараа үнэтэй оношлогоо хийхгүйгээр өсгөгчийн буруу ажиллагааг тодорхойлоход хялбар болно.

Вакуум тоормосны өргөлтийн үйл ажиллагааны доголдлын гол шинж тэмдэг.

Та үнэтэй тоног төхөөрөмж, тусгай мэдлэггүйгээр олшруулах системийн эрүүл мэндийг шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд та хөдөлгүүрийг зогсоож, тоормосны системийг шахах хэрэгтэй - машины зогсоох дөрөө дээр таваас долоон удаа дарах хэрэгтэй. Үүний дараа та хөлөө дөрөө дээр үлдээж, машины хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг асаахад дөрөө бага зэрэг урагшлах ёстой. Үгүй бол энэ нь системд зарим нэг доголдол байгааг илтгэнэ. Ийм нөхцөлд бүх дамжуулагч болон системийн хавхлагыг механик гэмтэлтэй эсэхийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай.
Хэрэв өсгөгчийн ажиллагааг гадны дуу чимээ дагалдаж эхэлсэн бол оношлогдсон төхөөрөмжүүдийн хүрээ бага зэрэг өргөжиж байна. Хамгийн түгээмэл эвдрэлийн нэг бол тоормосны өргөгчийг машины моторын олон талт холбогч гол дамжуулагч юм. Энэ тохиолдолд элементийн харааны оношлогоо хийх шаардлагатай. Хэрэв хоолой нь битүүмжлэлээ эвдэрсэн бол түүнийг солих шаардлагатай. Мөн оношлогооны явцад бүх эзэмшигчдийн нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол чангалах шаардлагатай.

Эдгээр гэмтэлээс гадна VUT-ийн эвдрэлийн шалтгаан нь системийн дотоод бүрэлдэхүүн хэсэг, ялангуяа хавхлага байж болно. Ашиглалтын хүнд нөхцөл байдлаас шалтгаалан системийн резинэн битүүмжлэл элэгддэг. Үүнтэй холбоотойгоор хавхлага нь хөдөлгөөнд илүү хүнд болдог. Заримдаа энэ нь уян хатан таславчийг хэсэгчлэн гэмтээхэд хүргэдэг.
Хэрэв энэ эвдрэл илэрсэн бол засварын хэрэгсэл ашиглан VUT функцийг бие даан сэргээж болно. Үүнээс өмнө та өсгөгч өөрөө бүрэн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ихэнхдээ тоормосны өргөлтийн системийг буруу ажиллуулах нь хөдөлгүүрийн аль нэг цилиндрийн эвдрэлд хүргэдэг. Дүрмээр бол ихэнх жолооч нар энэ асуудлыг тоормосны туслахын тухай мартсан оч залгуурын элэгдэлтэй холбодог. Энэ тохиолдолд өсгөгчийн туршилтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
Бид VUT хоолойг агаараар дамжихгүй байхаар боож өгдөг. Хэрэв хөдөлгүүр жигд байдалдаа орсон бол шалтгаан нь тодорхой байна.

Тиймээс бид вакуум тоормосны өргөгчийг хэрхэн шалгах талаар олж мэдсэн. Аз жаргалтай оношлогоо!

Туршлагатай жолооч бүр тоормосны системийн найдвартай ажиллагаанаас их зүйл шалтгаална гэдгийг сайн мэддэг. Ашиглалтын явцад их хэмжээний ачаалал өгдөг тул вакуум өргөгч (VUT) -д онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Тийм ч учраас эзэмшигч нь энэ тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх ёстой бөгөөд энэ нь вакуум тоормосны өргөлтийн ноцтой эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх болно.

VUT товлох

Тоормосны системийн орчин үеийн загвар нь жолоочийн тоормосны дөрөөнд үзүүлэх нөлөөллийг ихээхэн хөнгөвчлөх тусгай төхөөрөмжийг багтаасан болно. Ийм нэгж нь вакуум өргөгч бөгөөд энэ нь машины хурдыг сааруулах үр ашгийг нэмэгдүүлэх, тоормосны зайг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах зорилготой юм. Ийм механизмгүйгээр бараг ямар ч машиныг зогсоох боломжгүй гэдгийг анхаарах нь чухал бөгөөд учир нь жолоочийн хүч нь тоормосны дэвсгэр рүү шууд хүчийг шилжүүлэхэд хангалттай биш юм. Тийм ч учраас олон арван жилийн турш бүх тээврийн хэрэгсэл зорилго, төрлөөс үл хамааран VUT-ийг ашиглаж ирсэн.

VUT-ийн бүтцийн онцлог

Вакуум тоормосны өргөлтийн эвдрэлийн шалтгааныг ойлгохын тулд юуны өмнө дор хаяж ерөнхий утгаараатүүний төхөөрөмжийг төсөөлөөд үз дээ. Бүтээлч талаас нь авч үзвэл энэ нэгж нь тийм ч төвөгтэй биш системтэй бөгөөд агаар мандлын камер (жолоочийн талд байрладаг) ба вакуум хэсэг (хөдөлгүүрийн талд байрладаг) гэсэн 2 үндсэн элементээс бүрдсэн нэг нэгж юм. Вакуум камер нь вакуумын эх үүсвэр бөгөөд тусгай хавхлагаар дамжуулан үндсэн камертай харилцан үйлчилдэг тусгай сорох коллекторт холбогдсон байна. VUT-ийн илүү найдвартай ажиллагааг хангахын тулд дизель машинууд цахилгаан насос ашигладаг тул вакуум өргөлт нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас ихээхэн хамаардаг.

VUT-ийн үйл ажиллагааны зарчим

Тоормосны дөрөөг дарах үед атмосферийн камер нь түлхэгчээр дамжуулан вакуум камертай холбогддог бөгөөд энэ нь хянах хавхлагыг хөдөлгөдөг. Үүний дараа диафрагмыг тусгай саваагаар холбосон бөгөөд үүний үр дүнд тоормосны шингэнийг поршений шахаж, ажлын цилиндр рүү шилждэг. Хэрэв вакуум тоормосны өдөөгч дуугарвал энэ нь системийн даралтыг бууруулж, улмаар механизмын үр ашиг буурах болно. Ажлын нөхцөлд тоормосны дөрөө сулрахад буцах пүршний нөлөөгөөр диафрагм нь анхны байрлалдаа буцаж, шингэний даралт суларч, тоормосны дэвсгэр нээгддэг.

VUT-ийн үндсэн доголдол ба тэдгээрийн онцлог

Статистикийн судалгаагаар VUT нь хангалттай их ачаалалтай байдаг тул систем нь цаг хугацааны явцад элэгдэж, засвар хийх шаардлагатай болдог. Ийм учраас вакуум тоормосны өргөлтийн гол эвдрэлийг мэдэх нь маш чухал бөгөөд энэ нь онцгой байдлын үед гарахаас сэргийлж, замын аюулгүй байдлыг сайжруулахад тусална. Тиймээс машинд вакуум өргөгчтэй холбоотой дараахь асуудал ихэвчлэн гардаг.

1. Диафрагмын хагарал

Энэ тохиолдолд өсгөгчийн дотор эвдрэл гарч, үүний үр дүнд төхөөрөмж агаарыг хордуулна. Үүний үр дүнд дөрөө дарахад өвөрмөц шүгэл гарах болно. Үүнтэй ижил шинж тэмдгүүд нь хавхлагын резин нь элэгдсэнийг илтгэж болох бөгөөд энэ нь яаралтай засвар хийх шаардлагатай тул тоормосны үр ашиг буурах болно.

VUT-д нэмэлт цоорхой үүсэх

Заримдаа бэхэлгээний механизм суларсанаас болж мембран нь бага зэрэг урагшилж, улмаар дөрөө дээр дарахад тусалдаг. Үүний үр дүнд нэмэлт цоорхой үүсдэг бөгөөд энэ нь ялгаруулж болно хатуу тоормослох үед тогших чимээ. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд ишийг бага зэрэг урагшлуулж тохируулах шаардлагатай. Та үүнийг бие даан болон үйлчилгээний газарт хийж болно.

VUT даралтыг бууруулах

Харамсалтай нь өсгөгчийг хөдөлгүүрийн олон талт холбогч хоолойд хэсэгчлэн эсвэл бүрэн завсарласны улмаас вакуум камерын даралтыг бууруулах тохиолдол гардаг. Ийм эвдрэлийн гол шинж тэмдэг бол вакуум тоормосны өдөөгчийг исгэрэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа дагалддаг. Баримт нь ийм даралтыг бууруулах нь ихэвчлэн сорох хоолойд агаар дагалддаг бөгөөд үүний үр дүнд түлш-агаарын хольц шавхагдаж, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд саад учруулдаг.

Засварын сонголтууд

Тоормосны систем нь бусад хөдөлгүүртэй харьцуулахад тийм ч төвөгтэй биш боловч маш болгоомжтой хандах шаардлагатай гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Ихэвчлэн жолооч бүр вакуум тоормосны өдөөгчийн эвдрэлийн шинж тэмдгийг мэдэрдэг, учир нь эвдрэлээс үл хамааран энэ нь тоормосны дөрөө, тоормосны үр ашиг, гадны исгэрэх, исгэрэх чимээ гарахад шууд нөлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ, энэ угсралтыг ур чадвараар засах ёстой тул хэрэв хүн өөрийн мэдлэг, засварын ур чадварт итгэлгүй байвал мэргэжлийн үйлчилгээний төвд давуу эрх олгох нь дээр.

Мэргэшсэн үйлчилгээний төвтэй холбоо барихын давуу талууд:

• Мэргэжлийн алдааг олж засварлах баталгаатай
• Аливаа засварын өндөр үр ашиг
• Ажлын богино хугацаа
• Найдвартай байдал, эерэг үр дүн
• Гүйцэтгэсэн ажилд баталгаа гаргах

Таны харж байгаагаар машинаа өгөх мэргэжлийн гар урчууд, жолооч найдвартай, аюулгүй байдлын бүрэн итгэлийг хүлээн авах болно. Хэрэв гэнэт тоормослох, исгэрэх, исгэрэх чимээ гарах, тоормосны дөрөө хэт их чөлөөтэй тоглох, системийн үр ашиг буурсан тохиолдолд та энэ төхөөрөмжийг яаралтай засварлаж эхлэх хэрэгтэй. Вакуум тоормосны өдөөгч нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул энэ эвдрэлийн шийдлийг хойшлуулахыг зөвлөдөггүй.

Арван дөрөв дэх вакуум тоормосны өргөгч нь дотор нь хавхлагатай хайрцаг юм. Энэ нь резинэн давхаргаар хоёр хэсэгт хуваагддаг - диафрагм - нэг хэсэг нь агаар мандал, хоёр дахь нь хөдөлгүүрээс орох хоолойд холбогдсон вакуум орон зай юм.

Өргөлтийн хавхлага нь элэгдэлд өртөж, хурдны хайрцгийн дуу чимээ хэлбэрээр жолоочид хүндрэл учруулдаг үндсэн хэсгүүдийг агуулсан хуванцар бүрхүүл юм. Бүтэц нь дараах байдалтай байна: тулгуур ханцуйндаа поршений зэргэлдээ саваа ба өөрийн буфертэй байна. Үнэн хэрэгтээ хавхлага нь шүүлтүүрийн хамт түлхэгч, буцах булаг дээр байрладаг.

Вакуум өргөгч нь дараах байдлаар ажилладаг: та тоормосыг шалан дээр дарж, энэ үед поршений болон хавхлага өргөгч нь төхөөрөмжийн хоёр тасалгааны хоорондох зайг нээх байдлаар хөдөлдөг. Дараа нь вакуум тасалгаа энэ орон зайд шилжиж, агаар авдаг. Агаар нь өсгөгчийн хоёр хэсгийн хоорондох сааруулагч дээр дарж, түүний нэг ба хоёр дахь хэсэгт өөр түвшний даралтыг бий болгодог. Энэ ялгааны улмаас хавхлага өөрөө болон иш нь тус тус хөдөлдөг. Дөрөө доошлуулснаар бүх хэсгүүд байрандаа буцаж, систем ажиллахаа болино.

Аливаа машины системийн хэсгүүдтэй холбоотой бүх зүйлийн нэгэн адил вакуум тоормосны өдөөгчийг засах нь зайлшгүй юм. Засварын ажлыг шийдэхийн тулд - энэ нь өөрөө гаражийн засвар хийх үү, эсвэл та үйлчилгээнд явах уу - эхлээд VAZ 2114 вакуум тоормосны өргөлтийн эвдрэлийн шинж тэмдгийг тодорхойлох хэрэгтэй.

Өсгөгчийн угсралтыг шалгах

Вакуум тоормосны өдөөгчийг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултын хариулт нь зөвхөн арван дөрөв дэх VAZ загварт тохирсон төдийгүй арван гурав, арван тав дахь загварт ч бас хэрэглэж болно.

Процесс нь иймэрхүү байна:

1. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байхад бид тоормосыг шалан дээр 4-5 удаа дардаг. Энэ нь өргөлтийн хоёр хэсэгт жигд даралтыг бий болгоно. Та тоормосыг дарахад хавхлага шууд харагдах болно: хэрэв энэ нь хагарвал та энэ талаар нухацтай бодох хэрэгтэй.
2. Даралт жигд болсны дараа арван дөрөв дэхийг эхлүүлнэ. Гэхдээ тэр үед та тоормосыг шалан дээр байлгах хэрэгтэй. Хэрэв тоормосны өргөлтийн системд бүх зүйл тохирсон бол хөдөлгүүр эхэлсний дараа дөрөө дээшлэх болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол засвар хийх нь гарцаагүй.
3. Хэрэв өсгөгчтэй холбоотой асуудал байгааг олж мэдсэн тохиолдолд хоолой хэрхэн бэхлэгдсэн, фланц ямар нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв зарим үед бэхэлгээ нь нормтой тохирохгүй байвал энэ нь дөрөө өсөхгүй байх явдалд нөлөөлж болох бөгөөд үнэндээ бүхэл бүтэн систем дээр биш, харин тусдаа буруу бэхэлгээ дээр нүгэл үйлдэх шаардлагатай болно.

Тоормосны өргөгчийг солих шалтгаанууд

Тоормос бол бүхэл бүтэн систем юм.Тиймээс, өсгөгчийг шалгасны дараа залхуурах хэрэггүй бөгөөд тоормосны шингэн урсаж байгаа эсэх, дөрөө өөрөө эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгаарай. Магадгүй та тоормосны мастер цилиндрийг харж, ерөнхийдөө оношилгоонд хамрагдах хэрэгтэй. Хэрэв та тоормосны системд ямар ч асуудал гараагүй бол VAZ 2114 дээрх вакуумыг хэрхэн өөрчлөх талаар бодож магадгүй юм.

Вакуумыг VAZ 2114 эсвэл бусад VAZ загвараар солих нь заавал хийх ёстой процесс гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Хэрэв нэгж эвдэрсэн бол хөдөлгүүр нь мөн адил. Хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэх хүч нь өсгөгчийн зөв ажиллагаанаас хамаарна. Ямар орос хүн хурдан жолоодох дургүй вэ? Тэдний хэлснээр хэрэв та унах дуртай бол вакуумыг өөрчлөх дуртай.

Хэрхэн солих вэ?

Энэ процессын хувьд танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• энгийн халив
• бахө
• Бөгжний түлхүүр 13, 17
• Тоормосны хоолойг задлах тусгай эрэг чангалах түлхүүр
• Шинэ холбох хэрэгсэл, залгуур худалдаж аваарай

VAZ 2114-ийн вакуум өргөгчийг хэрхэн өөрчлөх вэ гэсэн асуулт маш түгээмэл байдаг. Хэрэв текстийн талаархи ойлголт танд хангалттай үнэн зөв биш бол та манай энэ нийтлэлд үргэлж найдаж болно.

Алхам алхмаар үйл явц:

1. Өсгөгчийг арилгах нь тоормосны цилиндрт саад болно. Үүний дагуу та эхлээд үүнийг салгаж эсвэл хоолойны холбох хэрэгслийг салгаж, хажуу тийш нь шилжүүлж болно. Энэ нь таны зүрх сэтгэлийн хүссэнээр болно.
2. Гэхдээ цилиндр нь гол саад тотгор биш юм. Өсгөгчийн бэхэлгээг тайлах нь зарчмын хувьд тийм ч амар ажил биш, эсвэл тохиромжгүй юм. Бид хавхлагаас эхэлнэ: хоолойн бэхэлгээг салгаж, дэмжлэгийн ханцуйг гаргаж, тоормосны зүүг сугалж авна.
3. Дараа нь бид 13-ын түлхүүрийг аваад 4 өсгөгчийн бэхэлгээг тайлж эхэлнэ.
4. Асуудал, хүндрэл бэрхшээлийг даван туулж, бид шинийг анхны байранд нь суулгахаар бэлтгэж байна. Гэхдээ эхлээд та худалдаж авсан өсгөгч дээр тусгай бэхэлгээний хүрээ тавих хэрэгтэй. Бид түүнийг 17 настайдаа түлхүүрээр сэрээж, зөвхөн дараа нь түүнийг машинд оруулав.
5. угсралтын дараалал нь энгийн, гэхдээ, чухал цэгТохиромжтой байдлын үүднээс авч үзвэл үндсэн үйлдэл нь тоормос (дөрөө) ба өсгөгчийг холбох явдал юм (энэ нь зөвхөн хурууны тусламжтайгаар юм). Тэгээд дараа нь арван дөрөв дэх бүхэл бүтэн нэгжийг аль хэдийн засаарай.

Нэгжийн зардал

VAZ 2114 дээрх вакуум тоормосны өдөөгч хэр үнэтэй болохыг дэлгүүрээс шууд олж мэдэх нь дээр. Бүс нутаг өөр өөр байдаг тул үнийн категориуд нь өөр өөр байдаг бөгөөд орон нутагт аялахад хялбар байдаг. Ойролцоогоор зардал нь 2000-аас 3000 рубль байна. Үүнийг үйлчилгээнд суулгах нь үнэндээ зардлын гуравны нэг, тэр байтугай хагасыг нь төлөх болно. Төхөөрөмжийн хүртээмжгүй байдал, зарим нэг таагүй байдлыг үл харгалзан өсгөгчийг өөрөө өөрчлөх нь илүү хялбар байдаг. Эвдрэл, солих давтамж нь замын чанар, жолоодлогын хэв маяг, машины эд анги, ялангуяа явах эд анги, ерөнхий элэгдэл, элэгдэл зэргээс шууд хамаардаг. Тиймээс тодорхой норматив хугацаа гэж хэлэхэд хэцүү. Санаж байх ёстой цорын ганц зүйл бол цаг тухайд нь оношлох явдал юм: заримдаа та эргэлзэж, арван дөрөв дэх нүдээ халамжтай эзэнтэй хамт өнгөрөөх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг та нэгжийг засварлах, солих ажлыг хойшлуулах ёсгүй.