Нэгдсэн хөлөг онгоцны компанийн Южноуральск салбар. Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац ХК (USC) нь ОХУ-ын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн холдинг юм. Компанийн төв байр нь Санкт-Петербург хотод байрладаг. USC нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 2007 оны 3-р сарын 21-ний өдрийн 394 тоот "Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийн нээлттэй хувьцаат компанийн тухай" зарлигийн дагуу байгуулагдсан. Тус компани 2007 оны 11-р сарын дундуур бүртгүүлсэн

"Түүх"

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци (USC) байгуулах санаа анх удаа 2006 оны сүүлээр гарч ирэв. Энэ бол төрөл бүрийн аж үйлдвэрийн хөгжлийг өдөөх зорилготой шинээр байгуулагдсан олон тооны төрийн корпорацуудын нэг юм. USC-ийн үүрэг бол иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд түлхэц үзүүлэх явдал юм.

"Холбоотой компаниуд"

"Удирдлага"

Рахманов Алексей Львович
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци ХК-ийн ерөнхийлөгч

"Мэдээ"

Хөвөгч хөлөг онгоцны ослын дараа "Адмирал Кузнецов"-д учирсан хохирлыг USC үнэлэв

"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээвэрлэгч ПД-50 хөвөгч хөлөг онгоцны ослын улмаас 52 гэмтэл авсан тул хөлөг онгоцонд нэмэлт засвар хийхэд 70 сая рубль шаардлагатай болно.

Усан онгоцны үйлдвэр нь 5.2 сая рубль хуваарилна. живсэн усан онгоцны зогсоолд судалгаа хийх

Мурманскийн 82-р усан онгоцны үйлдвэр "Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг засварлаж байсан живсэн хөвөгч ПД-50 хөлөг онгоцны нарийвчилсан үзлэг хийх тендер зарлав. Энэ тухай Интерфакс агентлаг худалдан авалтын материалд иш татан мэдээлэв.

USC нь шинэчлэлийн зардлын тооцоог бараг 200 тэрбум рублиэр бууруулсан.

Корпорацыг шинэчлэх хөтөлбөрт 92 тэрбум орчим рубль шаардлагатай гэж USC-ийн ерөнхийлөгч мэдэгдэв. - Жилийн өмнөх хүссэнээс гурав дахин бага

Сири дэх Оросын байлдааны хөлөг онгоцуудад "сюрприз"-ийн талаар USC-ийн тэргүүн хэлэв

АНУ-ын Холбооны Улсын Ерөнхийлөгч Алексей Рахманов Сирийн эрэгт аялах үеэрээ халуун орны уур амьсгал Оросын хөлөг онгоцнуудад гэнэтийн бэлэг болсон гэж мэдэгджээ. Одоо тус корпораци шинэ үеийн хөргөлтийн төхөөрөмжийн талаар бодож байна

Игорь Сечин "сүхний будаа" исгэжээ

Алс Дорнод дахь супер усан онгоцны үйлдвэрийг бие даан хангахын тулд түүний эзэд Оросын хамгийн том үйлчлүүлэгчдийг Звездатай урт хугацааны гэрээ байгуулахыг үүрэг болгохыг шаардаж байгаа бөгөөд үүнийг USC мөн мэдэгджээ. Үүний зэрэгцээ усан онгоцны үйлдвэр өөрөө хараахан дуусаагүй байгаа ч авлигын дуулианаар хэдийнэ дарагджээ.

Бараг л үлгэрт гардаг шиг сүхний будааны тухай Алс Дорнодын усан онгоц үйлдвэрлэх, усан онгоц засварлах төв (DTSSS) байгуулагдаж байна. Нэгдүгээрт, одоо байгаа Звезда аж ахуйн нэгжийн үндсэн дээр эх газрын тавиурыг хөгжүүлэх амбицтай төслийн хүрээнд орчин үеийн нөөцийг барих шаардлагатай байв. Тэгээд төсөлд төсөвлөсөн мөнгө нь хүрэлцэхгүй нь тодорхой болсон. Дараа нь усан онгоцны бүтээн байгуулалтыг хангахын тулд зузаан цувисан хуудас үйлдвэрлэх металлургийн үйлдвэрийг супер хөлөг онгоцны үйлдвэрт "хавсаргасан".

Тэгээд одоо супер хөлөг онгоцны үйлдвэр барих зүйл байхгүй болсон. Төсөл үр дүнгээ өгөхөд шаардлагатай 178 хөлөг онгоцноос DTSSS-ийн төлөвлөгөөнд ердөө 118 хөлөг байгаа. Дутуу захиалгыг авахын тулд Звезда НОВАТЕК компанитай Арктикийн LNG-д зориулж өөр 15 мөсөн ангиллын хийн тээвэрлэгч авах гэрээ байгуулахыг шаардаж байна.

Захиалга Звездагийн хажуугаар хөвж байна

"Коммерсант"-ын эх сурвалжийн мэдээлснээр "Роснефть", "Роснефтегаз", "Газпромбанк" (GPB) -ийн барьж буй "Звезда" супер хөлөг онгоцны шинэчилсэн ачих төлөвлөгөө нь тооцоолсон хэмжээнээс гуравны нэгээр буурсан бөгөөд үүний үндсэн дээр төслийн эргэн төлөлтийг тооцдог. Буурсан захиалгыг нөхөхийн тулд хөлөг онгоцны үйлчлүүлэгчдэд усан онгоцны үйлдвэртэй шинэ гэрээ байгуулахыг үүрэг болгохыг санал болгож байна. Энэ нь "Коммерсант"-ын мэдээлснээр Арктикийн LNG-2 төсөлд 15 хийн тээвэрлэгч шаардлагатай НОВАТЕК болон бусад томоохон тоглогчид болох "Атомфлот", "Газпром", "ЛУКОЙЛ", "СИБУР", "Норильский никель" болон Батлан ​​хамгаалах яаманд нөлөөлж магадгүй юм. Үүнээс гадна Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) эдгээр захиалгын төлөө тэмцэхээр төлөвлөж байна.

Нөхцөл байдлын талаар сайн мэддэг эх сурвалжийн мэдээлснээр Алс Дорнодод баригдаж буй Звезда усан онгоцны үйлдвэр (Роснефть, Роснефтегаз, GPB консорциумын эзэмшдэг) 2035 он хүртэл захиалгын төлөвлөгөөг шинэчилсний дараа ачааллын 30 хувийг алдсан байна. Одоо төлөвлөгөөнд 118 хөлөг онгоц байгаа бол засгийн газар 178 нэгжийн тооцооны хөтөлбөрийг баталсан.

Хальтиргаа дээрх хэдэн тэрбум

USC нь Северная Верфийг шинэчлэх эхний хэсгийг хүлээн авсан

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци (USC) төсвөөс 7,4 тэрбум рубль авсан. Северная Верфийн шинэчлэлийн эхний шатанд. Корпорац хоёр дахь шатны санхүүжилтийг өөрөө төлөхөд бэлэн байгаа хэдий ч хөрөнгө хуваарилна гэж найдаж байна. Хөтөлбөрийг 2022 онд дуусгасны дараа USC нь "Северная Верф"-ийг том хөлөг онгоц, хөлөг онгоц угсрах төв болгохоор төлөвлөж байгаа бөгөөд хамтын ажиллагаагаар Звездагийн супер хөлөг онгоцны үйлдвэр барьж буй эдгээр захиалгад бодитоор үйлчлэх болно гэж найдаж байна. Мөн "Северная Верф" компани "Балтзавод" компанитай хамтран ажиллаж, хүнд даацын "Лидер ЛК-120" мөс зүсэгч хөлөг онгоцны захиалгыг хүлээн авах боломжтой.

Хойд тэнгисийн замд Атомфлот, НОВАТЕК хоёр мөргөлджээ

Есдүгээр сар гэхэд Atomflot 40 МВт-ын шингэрүүлсэн хий (LNG) мөс зүсэгч онгоцны төслийг хүлээн авах ёстой бөгөөд үүний дараа оператор хоёр, дөрвөн ийм хөлөг онгоцны захиалга өгөх шийдвэр гаргаж болно. "Коммерсант"-ын мэдээлснээр LNG мөс зүсэгч онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 250 сая доллар бөгөөд тэдгээрийг Росатомоос зээл авах замаар хуваарилж болно. Гэсэн хэдий ч Хойд тэнгисийн замын (NSR) гол илгээгч, LNG гол үйлдвэрлэгч NOVATEK-д зориулж хийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцны флотыг бий болгох ижил төстэй төсөл нь цөмийн эрдэмтдийн төлөвлөгөөнд аюул учруулж болзошгүй юм.

"Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" дахин хоёр дизель шумбагч онгоц нийлүүлэх огноог зарлав

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацын (USC) нэг хэсэг болох "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" Номхон далайн флотод зориулж 636.3 төслийн дахин хоёр дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг байрлуулахаар төлөвлөж байна гэж тус компанийн ерөнхий захирал Александр Бузаков мэдэгдэв. Энэ тухай РИА Новости мэдээлэв.

хэдэн тэрбумаар живсэн

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац байгуулагдсан 10 жилийн хугацаанд салбарынхаа тулгамдсан асуудлаа шийдэж чадалгүй хэд хэдэн дуулиан тарьсаар ирсэн.

USC нь Северная Верфийн засварын ажилд зориулж кран худалдаж авна

"Коммерсант-СПб" сонинд мэдээлснээр Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) "Северная Верф" компанид найман гүүрэн кран нийлүүлэх тендер зарласан байна. 4.1 тэрбум рублийн үнэтэй тоног төхөөрөмж. 2018 оны эцэс гэхэд шинэ усан онгоцны буудалд суурилуулна.

"Виктор Черномырдин" Балтзавод дээр хөл хөдөлгөөн ихтэй байна

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) шинэ мөс зүсэгч хөлөг онгоцуудыг аж ахуйн нэгжүүдэд дахин хуваарилах замаар сунжирсан үйлдвэрлэлийг хурдасгахыг оролдож байна. "Коммерсант"-ын мэдээлснээр, "Виктор Черномырдин" дизель-цахилгаан LK-25 "Виктор Черномырдин" 11 тэрбум рублийн үнэтэй, Балтзавод дээр тавьж, хөөргөж, "Адмиралтей" усан онгоцны үйлдвэрүүд барьж дуусгах болно. Балтзавод ЛК-25 шиг бүтээн байгуулалт нь маш оройтсон цөмийн LK-60-д анхаарлаа хандуулах болно. Үүний зэрэгцээ, цаг хугацааны асуудал нь LK-25-ыг ашиглалтад оруулах санхүүжилтийг эргэлзээтэй болгож байна.

"Росатом" компани "Арктика" мөс зүсэгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтад тавих хяналтаа чангатгана

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци 2017 онд мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг хүлээлгэн өгөх боломжгүй гэж мэдэгдсэний дараа "Росатом" компани хяналтаа чангатгахад хүрсэн юм. Одоо даалгавар бол шинэ хугацааг биелүүлэх явдал юм: төслийн анхны хөлөг онгоц, өөрөөр хэлбэл Арктика 2019 оны 5-р сард, үлдсэн хэсэг нь 2020-2021 онд аль хэдийн цуваа болсон хөлөг онгоцыг захиалагчдад хүлээлгэн өгөх ёстой.

USC монополь загвар зохион бүтээдэг

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци (USC) нь KB Vympel болон TsKB Korall-ийн үндсэн дээр иргэний хөлөг онгоцны загварыг нэгтгэхийг хүсч байна. Одоогийн захиалгаар гадны дизайнеруудтай хийсэн гэрээгээ цуцлахаар төлөвлөөгүй ч шинээр захиалахгүй. Ийм хандлага нь ихэвчлэн гадаадын дизайнеруудыг илүүд үздэг үйлчлүүлэгчдийн амьдралыг хүндрүүлж, зах зээлд эзлэх хувь нь 30% -иас хэтрэхгүй Оросын хувийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн гарт тоглодог. USC-д тэд эцэст нь хөлөг онгоц барих зардлыг бууруулна гэж найдаж байна. Гэвч хэрэв USC дизайны товчоо захиалгын хэмжээг даван туулж чадахгүй бол үр дүн нь эсрэгээрээ байж магадгүй гэж Коммерсант сонины эх сурвалж тэмдэглэв.

"Виктор Черномырдин" мөс зүсэгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын санхүүжилтийг асууна

Москва. Долдугаар сарын 28. - "Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК "Виктор Черномырдин" мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг барьж дуусгахад нэмэлт санхүүжилт авахаар найдаж байна гэж Ерөнхий захирал Александр Бузаков баасан гарагт Санкт-Петербургт сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.

Средне-Невскийн дижитал үйлдвэр: усан онгоц үйлдвэрлэгчид 350 сая рублийн инновацид хүрсэн.

Средне-Невскийн хөлөг онгоцны үйлдвэр (SNSZ, Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци ХК-ийн нэг хэсэг) дижитал усан онгоцны үйлдвэр байгуулахад 350 сая рублийн хөрөнгө оруулалт хийж байна.

Оросын USC нь Мистралыг бие даан барих боломжтой гэдгээ зарлав

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) шаардлагатай бол Оросын Батлан ​​хамгаалах яаманд зориулж Mistral ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг бие даан бүтээх боломжтой болно. Энэ тухай USC-ийн ерөнхийлөгч Алексей Рахманов сэтгүүлчдэд мэдэгдсэнийг ИТАР-ТАСС мэдээлэв.

Рахманов "Бид хэрхэн ажиллахаа мэддэг, яаж хийхийг мэддэг, ойлгодог" гэж хэлэв. Түүний хэлснээр, Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь нисдэг тэрэг тээгчдийн хойд талын хоёр хэсгийг аль хэдийн дуусгасан бөгөөд эцсийн угсралтыг Францад хийж байна. Үүний зэрэгцээ, их биений ажил нь нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийн нийт зардлын дөнгөж 25-30 хувийг эзэлдэг гэдгийг тэрээр тодруулав.

USC-ийн дэд ерөнхийлөгч Пономарев тус корпорацийн түр дарга болжээ

РБК 2014 оны 4-р сарын 30-ны өдөр, Москва 16:01:35 Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) дэд ерөнхийлөгч Игорь Пономарев 4-р сарын 25-наас хойш тус корпорацийн ерөнхийлөгчийн үүрэг гүйцэтгэгчээр томилогдсон. Энэ тухай USC-ийн албан ёсны төлөөлөгч Алексей Кравченко мэдэгдэв.

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацыг Мантуровын орлогч даргалж магадгүй юм

Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) ерөнхийлөгч Владимир Шмаковыг баасан гарагт ажлаас нь чөлөөлсөн бөгөөд тавдугаар сард түүний оронд Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайд Алексей Рахманов ирж магадгүй юм. Энэ томилгоо нь тухайн албан тушаалтан УСК-ийн үйл ажиллагааны удирдлагад хэдэн сарын турш бодитой оролцож байсантай холбоотой байж магадгүй юм.

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацийн даргыг ажлаас нь чөлөөлөв

Корпорацын даргыг өөрчлөх шийдвэр гарсан, өөрчлөлт ирэх тавдугаар сард болно гэж ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны сайд Денис Мантуров өнөөдөр сэтгүүлчдэд мэдэгдээд шинэ тэргүүнээ нэрлэхээс татгалзав. Рахманов бол USC-ийн ерөнхийлөгчийн албан тушаалд нэр дэвшигчдийн нэг бөгөөд Аж үйлдвэр, худалдааны яамны төлөөлөгч РБК-д мэдэгдэв. USC-ийн төлөөлөгч Мантуровын мэдэгдэлд юу ч нэмээгүй.

Мантуров: Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийн даргыг өөрчлөх шийдвэр гарсан

РБК 2014 оны 4-р сарын 25, Хабаровск 07:50:23 Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) даргыг өөрчлөх шийдвэр гаргасан гэж Үйлдвэр, худалдааны сайд Денис Мантуров мэдэгдэв. Түүний хэлснээр тус корпорацийн шинэ тэргүүн ирэх тавдугаар сард томилогдоно.

SK нь 780 тэрбум рублиэр оффшор ажил хийх хөлөг онгоц бүтээнэ

Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийн бүрэлдэхүүнд багтдаг Звезда үйлдвэр, Амур, Хабаровскийн усан онгоцны үйлдвэрүүд 2025 он гэхэд нийтдээ 780 тэрбум рублийн захиалга авна гэж Шадар сайд Дмитрий Рогозин өчигдөр Комсомольск-на-Амур хотод болсон Далайн зөвлөлийн хурлын үеэр мэдэгдэв. Эдгээр захиалгыг Үйлдвэр, худалдааны яам 2030 он хүртэл аж ахуйн нэгжүүдийг ачих урт хугацааны төлөвлөгөөнд тусгасан гэж Рогозин хэлэв. Звезда 2016 онд далай тэнгисийн төслүүдэд үйлчлэх том тонн даацтай хөлөг онгоцууд баригдана гэж ТУЗ-ийн өөр нэг гишүүн, Үйлдвэр, худалдааны дэд сайд Алексей Рахманов нэмж хэлэв.

Архангельск мужийн захирагч USC-г толгойлж магадгүй юм

Энэ долоо хоногт Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) ерөнхийлөгч Владимир Шмаков албан тушаалаасаа огцорч магадгүй гэж Ведомости агентлаг USC-ийн захирлуудын зөвлөлийн ойрын эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв. Шмаковын оронд Архангельск мужийн захирагч Игорь Орловыг томилохоор болжээ.

USC нь "Россия" банкинд данс нээдэг

03/21/2014, Москва 19:45:28 "Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци" ХК "Россия" банкинд компанийн ажилчдын цалинг олгох данс нээв. АНУ-ын Эдийн засаг, санхүүгийн асуудал эрхэлсэн дэд ерөнхийлөгч Александр Нойгебауэр "Манай корпорацийн тооцооны дансыг "Россия" банкинд аль хэдийн нээсэн.

USC Caspian Energy-д хяналтаа тогтоосон

Каспий Энержи Групп ХХК-ийн менежер Каспий Энержи Менежмент (KEU) өнөөдөр гүйцэтгэх захирлаа солино.

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (OSK) нь Оросын хамгийн том хөлөг онгоцны үйлдвэр юм. Тус корпораци нь усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын 40 үйлдвэр, дизайны товчоотой. USC аж ахуйн нэгжүүдэд 80,000 хүн ажилладаг. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж бүтээсэн бараг бүх байлдааны хөлөг онгоцыг (95%) корпорацийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэж, засварлаж байна. USC-ийн хувьцааны 100 хувь нь төрийн мэдэлд байна.

1. "Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" (Санкт-Петербург).

Оросын хамгийн эртний усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэг, хойд нийслэл дэх анхны аж үйлдвэрийн үйлдвэр. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн үндсэн үйлдвэр, Орос дахь цөмийн бус шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн төв.

2. 310 гаруй жилийн хугацаанд тус компани нь төрөл бүрийн ангиллын 2600 гаруй усан онгоц, хөлөг онгоцыг бүтээсэн: Оросын анхны усан онгоц, байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, дэлхийн анхны цөмийн мөс зүсэгч, өвөрмөц судалгааны болон далайн гүний тээврийн хэрэгсэл, төрөл бүрийн танкчид. төрөл, түүний дотор хүчирхэгжүүлсэн мөсөн анги, дэлхийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт ижил төстэй зүйлгүй янз бүрийн төслийн 300 гаруй шумбагч онгоц.

3. Тус компани нь дотоод, гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хэд хэдэн гэрээг хэрэгжүүлдэг.

4. Arctech Хельсинкийн усан онгоцны үйлдвэр.

Финландад байрладаг усан онгоцны үйлдвэр нь 1865 онд байгуулагдсан. Тус компани нь Арктикийн тавиурыг хөгжүүлэх зориулалттай мөс зүсэгч, тусгай хөлөг онгоц, түүнчлэн платформыг дэмжих хөлөг онгоц барих чиглэлээр ажилладаг.

5. Одоогийн байдлаар усан онгоцны үйлдвэр нь ангиллын хамгийн орчин үеийн дөрвөн хөлөг онгоц, конденсат танкийг барьж байна.

6. R-71014 төслийн хүрээнд баригдаж буй мөс хагалах усан онгоцыг Геннадий Невельской гэж нэрлэжээ. Өөр гурван хөлөг онгоц "Степан Макаров", "Федор Ушаков", "Михаил Лазарев" гэсэн нэрийг хүлээн авна.

7. Усан онгоцнуудын гол үүрэг нь Сахалины тавиурын зүүн хойд хэсэгт өрөмдлөгийн тавцангуудыг нийлүүлэх явдал юм.

9. 2010 оны 12-р сард Arctech Helsinki Shipyard нь Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацийн нэг хэсэг болсон.

10. Балтийн ургамал.

Тус компани нь усан онгоц, хөлөг онгоц, шинэ үеийн цөмийн болон дизель цахилгаан мөс зүсэгч хөлөг онгоц, хөвөгч атомын цахилгаан станц, усан онгоц, цөмийн болон химийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, инженерийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. 1856 оны тавдугаар сарын 26-нд байгуулагдсан Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь 550 гаруй хөлөг онгоц, хөлөг онгоц бүтээжээ.

11. 350 метрийн урттай ОХУ-ын хамгийн том гулсуур нь 100,000 тонн хүртэл жинтэй хөлөг онгоц бүтээх боломжийг тус компанид олгодог.

Цөмийн мөс зүсэгч Арктика нь 22220 төслийн тэргүүлэх хөлөг юм. 2016 оны 6-р сарын 16-нд хөөргөсөн.
Энэ бол дэлхийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг мөс зүсэгч юм. Давсан мөсний хамгийн их зузаан нь 2.8 метр юм.

12. Балтийский Завод нь хүрэл, гуулинаар хийсэн 8 метр хүртэлх диаметртэй том сэнс үйлдвэрлэдэг Орос дахь цорын ганц үйлдвэрлэгч юм.

13. Томоохон тоног төхөөрөмжийг 150 ба 200 тоннын даацтай өөрөө явагч платформ ашиглан тээвэрлэдэг.

15. Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт угсарсан нэг хэсгийн жин 140 тонн хүрдэг.

16. Балтийн усан онгоцны үйлдвэрийн далан тохижуулах. Одоо энд "Академик Ломоносов" хоёр реактор бүхий хөвөгч эрчим хүчний нэгжийн барилгын ажил дуусч байна. Энэ нь Алс Хойд болон Алс Дорнодын бүс нутагт ажиллах зориулалттай. Чукоткийн өөртөө засах орны Певек хотод "Академик Ломоносов"-ыг суурилуулна.

17. "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэр.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан корвет, фрегат, эсминец, тусгай зориулалтын хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг Оросын хамгийн том усан онгоцны үйлдвэр.

18. "Северная Верф" (хуучнаар Путиловская) нь 1912 онд байгуулагдсан бөгөөд Оросын батлан ​​хамгаалах салбарын тэргүүлэх үйлдвэрүүдийн нэг юм.

19. Зуун жилийн түүхэнд усан онгоцны үйлдвэр нь Тэнгисийн цэргийн болон иргэний флотод зориулж пуужингийн хөлөг онгоц, агаарын довтолгооноос хамгаалах хөлөг онгоц, шумбагч онгоцыг эсэргүүцэх том хөлөг онгоц ба устгагч, зорчигч болон хуурай ачааны хөлөг онгоц, чингэлэг, чингэлэг хөлөг онгоц зэрэг 600 орчим усан онгоц, арилжааны хөлөг онгоцыг бүтээжээ. -ро хөлөг онгоц, задгай тээвэрлэгч, чирэгч, хангамжийн хөлөг онгоц, гарам болон хөвөгч усан онгоцны зогсоол.

20. Логистикийн туслах хөлөг "Эльбрус" төсөл 23120. Хуурай ачаа тээвэрлэх, чирэх дэмжлэг, туслалцаа үзүүлэх зориулалттай.

21. Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэр.

ОХУ-ын нийлмэл хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч бөгөөд усан онгоц, бага соронзон ган, нийлмэл материал, хөнгөн цагаан магнийн хайлш гэсэн дөрвөн төрлийн материалаар хөлөг онгоц, хөлөг онгоц бүтээх ажлыг эзэмшсэн цорын ганц компани юм.

22. Тус компани нь вакуум дусаах замаар нийлмэл материалаас хайрцаг үйлдвэрлэх орчин үеийн технологийг эзэмшсэн.

23. Аргын мөн чанар нь хайрцагны дотор вакуум үүсгэх явдал бөгөөд үүнээс болж арматурын материалыг шингээж, давирхайг шингээж авдаг.

24. Судсаар хийх нь материалын бүтэц дэх хоосон зайг багасгаж, үйлдвэрлэлийн байгаль орчинд ээлтэй байдлыг нэмэгдүүлж, санхүүгийн зардлыг бууруулдаг.

25.

26. Средне-Невскийн үйлдвэр нь дэлхийн анхны туршилтын термоядролын реакторыг бүтээх олон улсын ITER төсөлд оролцдог. Уг төсөл нь хайлуулах реакторыг арилжааны зорилгоор ашиглах боломжийг харуулах зорилготой юм. ITER байгууламжууд Францад 180 га талбайд байрладаг.

Санкт-Петербург дахь үйлдвэр нь хайлуулах реакторын соронзон системийн зургаан ороомгийн нэгийг үйлдвэрлэдэг. Эдгээр ороомог нь реакторт плазм үүсэх, хадгалахад зайлшгүй шаардлагатай. ITER төслийг дуусгахаар төлөвлөсөн хугацаа - 2021 он.

27. Выборг усан онгоцны үйлдвэр.

Далайн талбайг хөгжүүлэх, ашиглах гүний хагас гүний өрөмдлөгийн платформ, хөвөгч үйлдвэрлэлийн цогцолбор үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн Оросын баруун хойд бүс нутагт байрладаг хамгийн том хөлөг онгоцны үйлдвэрүүдийн нэг юм. Выборг усан онгоцны үйлдвэр нь мөн суурин үйлдвэрлэлийн тавцан, мөс зүсэгч, загас агнуурын хөлөг онгоц, мөсөн ангиллын хөлөг онгоц, хангамжийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг.

28. Усан онгоцны үйлдвэр нь 68 жилийн турш янз бүрийн зориулалттай 210 ​​хөлөг онгоц, 9 далайн өрөмдлөгийн платформ, газрын тос, байгалийн хийн ордуудыг ашиглах 105 модуль барьсан.

29. Усан онгоцны үйлдвэр нь хөлөг онгоцыг засварлах, дахин тоноглох чиглэлээр олон төрлийн ажлыг гүйцэтгэхэд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, боловсон хүчинтэй.

30. Тус үйлдвэр нь хөлөг онгоцны хэмжээст шинэчлэл, голын бүртгэлийн ангиллын хөлөг онгоцуудыг гол-далайн хөлөг онгоц болгон дахин тоноглох ажлыг гүйцэтгэдэг.

31. Новороссийск бол 21900M цуврал төслийн гурав дахь мөс зүсэгч юм. Энэхүү төслийн хөлөг онгоцууд 1.5 метр зузаантай мөсийг даван туулах чадвартай. Эдгээр нь ОХУ-д ажиллаж байгаа бүх мөс зүсэгчдийн дунд хамгийн хүчирхэг дизель цахилгаан мөс зүсэгч юм.

32. Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэр.

Зуун хагасын турш тус үйлдвэр нь Оросын хөлөг онгоцны засварын тэргүүлэгч үйлдвэрүүдийн нэг бөгөөд баруун хойд бүс нутагтаа хамгийн томд тооцогддог. Тэнгисийн үйлдвэрт засвар хийсэн хөлөг онгоц, хөлөг онгоцнуудын дунд анхны дотоодын байлдааны хөлөг онгоцууд, анхны далайн эсминец "Взрыв", "Аврора", "Варяг" крейсерүүд, "Севастополь", "Октябрийн хувьсгал" байлдааны хөлөг онгоцууд, "Новик" сөнөөгчид багтжээ. " төрөл, шумбагч онгоц, мөс зүсэгч "Ермак "ба" Красин "болон бусад олон.

33. Далайн үйлдвэрийн ёслолын нээлт 1858 оны 3-р сарын 3-нд (15) Эзэн хаан II Александрыг байлцуулан болов.

34. Тус компани дөрвөн хуурай боомттой.

Эдгээр нь 230 метр урт, 40,000 тонн хүртэл нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны зогсоолыг засах боломжийг олгодог.

35. Засварын далангийн уяаны урд талын нийт урт нь 500 метр юм.

36. Далайн үйлдвэрт хийн турбин үйлдвэрлэл 1967 оноос хойш бий болсон. Олон жилийн турш 360 гаруй хөлөг онгоцны хөдөлгүүр, суурилуулалтыг засварласан. Байгууллагад бий болсон вандан сандал нь хөдөлгүүрийн туршилтын бүрэн мөчлөгийг хийх боломжийг олгодог.

37. "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдэл.

Севмаш бол Оросын усан онгоцны хамгийн том цогцолбор бөгөөд Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг цорын ганц усан онгоцны үйлдвэр юм. Цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлээс гадна Севмаш нь иргэний хөлөг онгоц, газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлд зориулсан далайн тоног төхөөрөмж, машин үйлдвэрлэл, металлурги, газрын тос, байгалийн хий болон бусад үйлдвэрлэлийн техникийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх захиалгыг гүйцэтгэдэг.

38. Гулсуурын боломжууд нь аж ахуйн нэгжид их биений өргөн нь 38 метр, жин нь 100,000 тонн хүртэл хөлөг онгоц барих боломжийг олгодог.

39. Севмаш нь газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлд зориулсан хөлөг онгоц, далайн байгууламж, далайн тоног төхөөрөмж, машин механизмын загвар зохион бүтээж, баталгаат засвар, цөмийн шумбагч онгоц, гадаргын хөлөг онгоцыг шинэчлэх, дахин боловсруулах чиглэлээр ажилладаг.

40. Тус үйлдвэр нь 300 гаруй га талбайд байрладаг бөгөөд бүтэцдээ 100 гаруй хэлтсийг нэгтгэдэг.

41. Балтийн усан онгоцны үйлдвэр "Янтар".

Балтийн тэнгисийн зүүн өмнөд хэсэгт хөлддөггүй цорын ганц Оросын хөлөг онгоцны үйлдвэр. Балтийн хөлөг онгоцны үйлдвэр нь цэргийн болон иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, түүнчлэн хөлөг онгоцны засвар, механик инженерчлэл, металл боловсруулах чиглэлээр мэргэшсэн. "Янтар" PSZ-ийн гол онцлог нь техникийн өндөр түвшний ханасан хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд юм.

42. Аж ахуйн нэгжийн хучигдсан барилга байгууламж, гулсуурын талбай нь 600,000 гаруй кв. м Хэсэг, металл хийцийг угсрах боломжууд - жилд 15,000 тонн хүртэл.

43. Байгууллагын тоног төхөөрөмжийн нөөц бол Янтар, Буревестник гэсэн хоёр гулсуурын цогцолбор юм. Янтар гулсуурын хэмжээсүүд нь 10,000 тонн хүртэл хөөргөх жинтэй, 12,000 тонн хүртэлх зайтай, хамгийн урт нь 145 метр, 26 метр өргөнтэй хөлөг онгоц, хөлөг онгоц барих боломжийг олгодог. Бага оврын гулсах зам нь "Petrel" нь 2200 тонн хүртэл хөөргөх жинтэй, 15 метр хүртэл өргөнтэй хөлөг онгоц барих боломжийг олгодог.

44. Хөлдөдөггүй Балтийн цаг уурын өвөрмөц нөхцөл нь усан онгоцыг жилийн турш үйлчлүүлэгчдэд хүргэх боломжийг олгодог.

45. 33 усан онгоцны үйлдвэр нь Оросын хамгийн баруун хот болох Калининград мужийн Балтийск хотод байрладаг.

Энэ бол цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын стратегийн үйлдвэр бөгөөд байлдааны хөлөг онгоц, завь, тусгай зориулалтын хөлөг онгоц, туслах флотын хөлөг онгоцыг засварлах чиглэлээр мэргэшсэн. 1990-ээд оны эхэн үеэс тус үйлдвэр нь загас агнуурын флот, гол-далайн тээвэр, газрын тосны тээвэрлэгч, хуурай ачаа, судалгааны хөлөг онгоц, тэр дундаа нисдэг тэрэг зэрэг иргэний хөлөг онгоцыг засварлах өвөрмөц туршлагыг эзэмшиж, хуримтлуулсан.

46. Боомтоос гадуур засвар хийх зориулалттай тус үйлдвэр нь тус бүр 4500 тоннын даацтай 10090 төслийн хоёр хөвөгч нийлмэл зогсоолтой. Боомтуудыг Навигаци, шумбах, далайн гүн дэх ажлын аюулгүй байдлын хяналтын газар, Улсын техникийн хяналтын байцаагч баталгаажуулсан.

47. Тус компани нь нүүрстөрөгчийн болон зэвэрдэггүй ган, хүрэл, гуулинаар хийсэн сэнсийг засварлаж, тэнцвэржүүлдэг.

48. Боомтын гаднах засварын зориулалтаар үйлдвэр нь 33-р зогсоол, түүний дотор 16 тонн өргөх хүчин чадалтай порт кран бүхий 46-р зогсоол, 32 тонн өргөх хүчин чадалтай портал кранаар тоноглогдсон засварын тулгууртай.

49. Амурын хөлөг онгоцны үйлдвэр нь Комсомольск-на-Амур хотод байрладаг Алс Дорнодын хамгийн том хөлөг онгоцны үйлдвэр юм.

50. Тус үйлдвэр нь Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж шумбагч болон байлдааны гадаргуугийн хөлөг онгоцууд, түүнчлэн янз бүрийн ангилал, зориулалттай хөлөг онгоцуудыг үйлдвэрлэдэг. Энэ бол Алс Дорнодод атомын цахилгаан станцтай хөлөг онгоц бүтээх баазтай цорын ганц үйлдвэр юм.

51. Амурын усан онгоцны үйлдвэр нь 25,000 тонн хүртэлх нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий цэргийн болон иргэний зориулалттай хөлөг онгоц, хөлөг онгоц барихад шаардлагатай үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, технологитой. Гулсуурын цогцолбор нь 9 усан онгоцны зогсоол, ачих сав, усан талбай зэрэг хаалттай халаалттай усан онгоцны зогсоолуудаас бүрдэнэ.

Түүхийнхээ туршид Амурын хөлөг онгоцны үйлдвэр нь янз бүрийн зориулалтаар 300 гаруй хөлөг онгоц, хөлөг онгоц үйлдвэрлэжээ.

52. Хабаровскийн усан онгоцны үйлдвэр.

Алс Дорнодын хамгийн том хөлөг онгоцны үйлдвэрүүдийн нэг. Хабаровскийн усан онгоцны үйлдвэр нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин болон гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан байлдааны хөлөг онгоц, түүнчлэн иргэний хөлөг онгоцуудыг (түүний дотор нисэх онгоцыг оруулаад) үйлдвэрлэдэг. Бүх салбарт техникийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ эрхэлдэг.

53. Үйлдвэрийн техникийн чадавхи нь 1500 тонн хүртэл, шинэчлэл дууссаны дараа 2500 хүртэлх усан онгоц барих боломжийг олгодог.

54. Төсөл 12061E "Мурена-Е" буух хөлөг баригдаж байна. Хоёр нутагтан довтолгооны ангиудыг хүлээн авах, тээвэрлэх зориулалттай.

55. "Красное Сормово" үйлдвэр.

1849 онд байгуулагдсан Оросын хамгийн эртний усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэг. 75 жилийн хугацаанд 300 гаруй шумбагч, аврах машин, тэр дундаа 25 цөмийн шумбагч онгоцыг барьж, шинэчилжээ. Түүхийнхээ туршид Сормовская усан онгоцны үйлдвэр нь иргэний флотын 2000 орчим хөлөг онгоцыг барьсан.

56. Өнөөдөр Красное Сормово арилжааны флотын хөлөг онгоцуудыг барьж байна. Тус үйлдвэр нь 13,000 тонноос дээш жинтэй хамгийн том нефтийн тээвэрлэгч, химийн бодис, метанол тээвэрлэгчийг барьж чаджээ.

57. Звёздочка усан онгоцны засварын төвийн "Севастополийн тэнгисийн үйлдвэр" салбар.

Крымын баруун өмнөд эрэгт байрладаг хөлөг онгоцны засвар төдийгүй усан онгоцны үйлдвэрлэлийн томоохон үйлдвэрүүдийн нэг. 1783 онд Севастополь далайн үйлдвэр нэртэйгээр байгуулагдсан. Орджоникидзе бол хотыг үүсгэн байгуулагчдын нэг юм. Тус аж ахуйн нэгж нь 100 метр урт, 27 метр өргөн, 6000 тоннын багтаамжтай, 3000 тонн хүртэл хөөргөх жинтэй хөлөг онгоц бүтээх боломжтой.

58. Түүхийнхээ хугацаанд Севастополь тэнгисийн үйлдвэр нь 50-аас 1600 тонн өргөх хүчин чадалтай 500 гаруй хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, 70 гаруй хөвөгч кран барьсан. 5000 гаруй усан онгоц, хөлөг онгоцыг засварласан.

59. Тохижилтын далан нь 300 метр хүртэл урттай, 150,000 тонн хүртэлх зайтай усан онгоц, хөлөг онгоцыг бэхлэх боломжийг олгодог. Байршлын онцлог, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь янз бүрийн ангилал, зориулалттай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг жилийн турш засварлах, залгах, дахин тоноглох, шинэчлэх боломжийг олгодог.

60. "Лотос" усан онгоцны үйлдвэр.

Энэ бол Астрахань муж болон Өмнөд Холбооны дүүргийн хамгийн том аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм. "Лотос" гол-далайн ангиллын хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Усан онгоц үйлдвэрлэгчид задгай тээвэрлэгч, химийн бодис тээвэрлэгч, нефтийн тээвэрлэгч, түлхүүр гардуулах барж тавцан зэрэг төслүүдийг хэрэгжүүлдэг.

61. Үйлдвэрийн хүчин чадал нь 6000 тонн хүртэл, 140 метр хүртэл урттай төрөл бүрийн хөлөг онгоцонд нааж, бүх төрлийн засварын ажлыг хийх боломжтой.

"Лотос" усан онгоцны үйлдвэр нь эдийн засгийн тусгай бүсийн анхны оршин суугч юм.

62. Астрахань усан онгоцны үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг (ASPO).

ASPO бол Caspian Energy группын үйлдвэрлэлийн салбар юм. ASPO-д Астраханы хамгийн том усан онгоцны үйлдвэрүүд багтдаг: ASPO Головная Верф, ASPO №3 талбай, Лотос усан онгоцны үйлдвэр. Үйлдвэрлэлийн талбайн газарзүйн таатай байршил, Каспийн тэнгистэй ойрхон, түүнчлэн өрөмдлөгийн тавцанг барьж, шинэчлэх өвөрмөц туршлага нь ASPO үйлдвэрлэлийн цогцолборыг тавиур дээр нүүрсустөрөгчийн хайгуул, олборлолт хийх техникийн байгууламжийг барихад оновчтой болгодог.

Зураг дээр: 4740-р төслийн дамжуулагч блок (далайн мөсөнд тэсвэртэй суурин тавцан)-ын тулгуур суурийн блокуудыг барих ажил.

63. Угсрах, гагнуурын үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь 1000 тонн хүртэл жинтэй модулиудыг задгай талбайд угсрах, тээвэрлэх боломжийг олгодог.

64. Кузовын үйлдвэрлэлийн цехүүдэд металл хийц үйлдвэрлэх хүчин чадал нь жилд 12,000 тонн юм.

66. "Волгар" хөвөгч кран нь 86 метрийн урттай, нэг их биетэй, өөрөө явагч бус кран юм.

"Волгар" хөвөгч краны шилжүүлэн ачих зогсоол нь ASPO усан онгоцны үйлдвэрийн урд талын гулсуур дээр байрладаг. Хөвөгч тогоруу нь түүн дээр байрлуулсан өргөгчтэй, нэг тогтмол өргөснөөс бүрдэнэ. Даац 1550 тонн, экипаж 23 хүн.

67.

Гэрэл зургийг ашиглахтай холбоотой бүх асуултыг цахим шуудангаар бичнэ үү.

нь ОХУ-ын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн 80% -ийг нэгтгэдэг байгууллага юм.

USC нь усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд, дизайны товчоонуудыг нэгтгэдэг.

Төлөөлөн удирдах зөвлөлийн дарга - Валентинович.

Эх сурвалж: http://www.oaoosk.ru/

Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацийн тухай

Компанийн үйл ажиллагаа нь өндөр ашиг орлоготой салбаруудыг хөгжүүлэхэд чиглэгддэг.

Иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлдӨрөмдлөгийн болон үйлдвэрлэлийн платформууд, далайн тоног төхөөрөмж, Арктикийг хөгжүүлэх тусгай мөсөн ангиллын хөлөг онгоцууд, дотоод усан замд ажиллах хөлөг онгоцууд.

Цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд- Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хэрэгцээг хангах, 21-р зууны флотыг зохион бүтээх, байгуулах. USC-ийн цэргийн бүтээгдэхүүний нэлээд хувийг экспортлодог.

Өнөөдөр USC

USC нь 100 хувь төрийн өмчтэй нээлттэй хувьцаат компани юм.

USC-ийн дизайны товчоонууд хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, далайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр шинэлэг бүтээн байгуулалтад арвин туршлагатай.

USC-ийн үүрэг бол Орос улсыг дэлхийн хөлөг онгоцны зах зээлд тэргүүлэх байр сууринд хүргэх явдал юм.

USC бүтэц

Дизайн ТОВЧООН

"Астрамарин" дизайны товчоо, Астрахань

Владивосток дахь ОАО-ын судалгааны хүрээлэн Берег

Алс Дорнодын зураг төслийн хүрээлэн "Востокпроектверф" ХХК

Vyborg усан онгоцны үйлдвэр ХК, Выборг

ХК "Балтийн усан онгоцны үйлдвэр" Янтар ", Калининград

"Москвагийн усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын үйлдвэр" ХК

Москва дахь "OSK" OAO-ийн оффис

ХК "Үйлдвэр" , Нижний Новгород

"Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК, Санкт-Петербург

ОАО Балтийский Завод, Санкт-Петербург

ХК Пролетарский Завод, Санкт-Петербург

OJSC "", Санкт-Петербург

"Усан онгоцны үйлдвэр" ХК, Санкт-Петербург

Санкт-Петербург, Санкт-Петербург дахь "OSK" OAO-ийн оффис

"Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэр" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж, Санкт-Петербург

ХК "Светловское аж ахуйн нэгж" Эрин ", Светлий

"Криушинскийн усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын үйлдвэр" ХК, Ульяновск

ХОЙД БҮС

Северодвинск

Архангельск салбар "176 усан онгоцны үйлдвэр", Архангельск

35 Усан онгоцны үйлдвэр, Мурманск

ХК "82 хөлөг онгоцны засварын үйлдвэр", Мурманск

ХК-ийн флотын засвар үйлчилгээний бааз, Мурманск

ХК "Хөдөлмөрийн улаан тугийн 10-р одонт усан онгоцны үйлдвэр", Полярный

OAO хөлөг онгоцны засварын төв Звездочка, Северодвинск

ХК ПО Севмаш, Северодвинск

Хойд үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг ХК Арктика, Северодвинск

SZ "Нерпа", Снежногорск

АЛС ЗҮҮН БҮС

Владивосток

OJSC Алс Дорнодын үйлдвэр Звезда, Большой Камен

"Зүүн хойд засварын төв" ХК, Вилючинск

Далзавод усан онгоцны засварын төв ХК, Владивосток