Дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээрх завсрын хавхлага хүрэл бут. Блог › Хүрэл хавхлагын хөтөч
Хөдөлгүүр. 2-р хэсэг. Бэлтгэл ажил эхлэх.
Хөдөлгүүр. 3-р хэсэг. Цилиндрийн толгойн гулсуур ба задлах.
Өмнөх хэсэгт бид "Рыжик" -ийн цилиндрийн толгойг боловсруулахад бэлтгэсэн.
Гэхдээ эхлээд ямар нэг зүйлийг тодруулах хэрэгтэй. Үнэн хэрэгтээ бид уйтгартай сувгийн бөмбөг таслагч байхгүй байна. Мөн эмээлийг өндөр чанартай зүсэх хэрэгсэл байхгүй. Хөтөч нарт шүүрдэх ажил ч байхгүй.
Нэг удаагийн засварын үүднээс эдгээр үнэтэй хэрэгслийг худалдаж авах нь утгагүй байсан тул бид эдгээр ажлыг гүйцэтгэхийн тулд гар урчуудын тусламж авах шаардлагатай болсон.
Юрий "Интервент" нь уйтгартай сувгуудаар бидэнд тусалсан. Уйтгартай оролт 33 мм, яндан 30 мм (28 мм суудал):
Тэрээр мөн жийргэвчээр ороох коллекторыг цоолж, цилиндрийн толгойн сувагт суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч бид энэ талаар тусад нь ярих болно.
Цилиндрийн толгойг дараагийн нунтаглах, зүсэх ажилд өгөхөөс өмнө эхлээд хавхлагын чиглүүлэгчийн (2101-1007033) асуудлыг шийдэх хэрэгтэй. Үнэн хэрэгтээ эмээл огтлохын тулд аль хэдийн дарагдсан хөтөч хэрэгтэй бөгөөд цилиндрийн толгойг хоёр удаа зөөхгүйн тулд нэн даруй санаа зовох нь дээр.
Бут сонгохын тулд эхлээд тэдгээрийн материалыг шийдье.
1) Цутгамал төмөр - 2101-ийн бэлэн нөөцийн гарын авлага эсвэл 2108-ийн хувилбар - SM, AMP, AvtoVAZ үйлдвэрлэсэн.
2) Гуулин - AvtoVAZ-ийн үйлдвэрлэсэн бэлэн гарын авлага
3) Металл керамик - ZMZ эсвэл гадаадын автомашинаас бэлэн бутыг авч, VAZ-д тохирох нунтаглах;
4) Хүрэл - бэлэн "хоршоо" бут (амаг гэх мэт) худалдаж авах эсвэл өөрийн хүрэлээс захиалга өгөх.
Хүрэл ба кермет бүхий сонголтууд хамгийн сонирхолтой гэдгийг таахад хэцүү биш юм. Түүнээс гадна хүрэл нь керметээс дутахгүй. Зохиолч Александр Хрулевын нэгэн нийтлэлээс эшлэл хүргэж байна алдартай ном"Гадаад автомашины хөдөлгүүрийн засвар":
"... Америк, Япон хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг кермет чиглүүлэгчийн оронд хүрэлээр хийсэн чиглүүлэгчийг сөрөг үр дагаваргүйгээр суурилуулах боломжтой. Наад зах нь 80-100 мянган км гүйсний дараа ийм байдлаар засварласан хөдөлгүүрт ямар ч асуудал гараагүй."
Энэ нь шийдэгдсэн - бид хүрэл гарын авлагуудыг тавьсан! Та тэдгээрийг хаанаас авч болох вэ?
Бэлэн бут худалдаж авах нь аюултай бизнес юм. Үйлдвэрлэгч хямд материал (ялангуяа үнэтэй хүрэл бут) ашиглаагүй гэсэн баталгаа байхгүй.
Тиймээ, тэдгээрийн бутыг үйлдвэрлэхдээ та тодорхой цилиндрийн толгой ба тодорхой хавхлагуудын хэмжээг үргэлж тодорхой ажиглаж болно. Тиймээ, тэдгээрийг илүү сайн хэлбэржүүлж болно.
Тиймээс бид хамгийн найдвартай сонголтыг сонгосон - бид өөрсдөө хүрэл худалдаж аваад итгэмжлэгдсэн токарь руу өгсөн.
Аль хүрэл сонгох вэ? Одоо байгаа үнэлгээний мэдээллийн дагуу тооцоолъё:
1) BrOS, BroTsS - цагаан тугалга хүрэл. Хямд, зөөлөн. Та үүнийг ашиглаж болно, гэхдээ энэ нь тийм ч таатай биш юм. BroOTsS5-5-5-ыг оролтонд хийж болохгүй л бол.
2) BrAZh-9-4 - хөнгөн цагаан хүрэл. Ажлын нийтлэг сонголт. Дундаж үнэ, зөвшөөрөгдөх шинж чанарууд.
3) BrB2 - бериллийн хүрэл. Магадгүй хамгийн сайн сонголт, гэхдээ бас хамгийн үнэтэй. Бидэнд спортын мотор байхгүй тул Brb2 нь бидний хувьд хэтэрхий их хэвээр байна.
4) BrKMTs3-1 - цахиур-манганы хүрэл. Энэ нь бериллийн хүрэлээс хамгийн сайн сонголт гэж зарим хүмүүс үздэг.
Бид BrKMTs3-1-ийг сонгосон. Үүнтэй холбогдуулан бид Хрулевын хэлснийг дахин иш татав.
"…BrB2-оос гадна чиглүүлэгч бутанд хамаагүй хямд, хүртээмжтэй BrKMTs хүрэл ашиглах боломжтой. Энэ нь бас туршиж үзсэн сонголт юм. Дашрамд хэлэхэд энэ хайлшийг манай улсад ийм зорилгоор тусгайлан боловсруулсан. Эдгээр хүрэл хоёрыг хоёуланг нь янз бүрийн температур, тосолгооны нөхцөлд ажилладаг нь мэдэгдэж байгаа оролтын болон яндангийн хавхлагын бутнуудад ашиглаж болно. Тэдгээрээс хийсэн эд ангиудын нөөцөд тодорхой хязгаарлалт байгаагүй."
Манай савааны жин 1.306 кг болсон бөгөөд тооцоолуур нь бидний худалдаж авсан хүрэлийн нягт нь BrKMTs хүрэлийн нягттай тохирч байгааг харуулсан. Тэд хуураагүй! :)
Тэд суваг дахь түлш-агаарын хольцын хөдөлгөөнд саад учруулахгүйн тулд чиглүүлэгчийг хялбаршуулсан хэлбэртэй болгохоор шийджээ.
Мэдээжийн хэрэг, гаралтын ханцуй нь арай урт байна.
Сонирхож байгаа бол хөтөчөө хийчихээд манайд ийм хүрэл үлдлээ: :)
Одоо бид чиглүүлэгчидтэй харьцсан тул толгойг өөрөө шийдэж болно. Бид "Рыжик" -ийн цилиндрийн толгойг цаашдын механик боловсруулалтанд авч байна. Эдгээр ажлыг бид захиалсан.
Хийсэн:
1) цилиндрийн толгойн гадаргууг 0.4 мм орчим тээрэмдэж, нунтаглах:
Зурган дээр аль хэдийн урласан эмээл харагдаж байна.
Оролтын суудал дээр (зураг дээрх баруун талд) 30 градусын гадна талын өнцөг нь жижиг болсон, учир нь. хавхлагууд аль хэдийн 0.5 мм-ээр үрэгдсэн байна. Ажлын 45 градусын фазын өргөн нь ойролцоогоор 1 мм байна.
3) Манай хавхлагуудад зориулсан гарын авлагыг боловсруулах. Бид дулааны цоорхойг хатуу ажигладаг: 2.5 нэхэх оролт, 4.5 нэхэх гаралт.
Тэд бутнуудад тосон ховил хийгээгүй - Патон хотын залуус тэдэнд ийм хүрэл, цоорхой хэрэггүй гэж батлав.
Бүх зүйл сайхан болсон мэт санагдаж байсан ч хавхлагын хөтөчтэй холбоотой нэг хүндрэл гарсан. Баримт нь токарь нь хөтөч дээрх бэхэлгээний цагиргийг өөрсдөө боловсруулсан бөгөөд цилиндрийн толгой руу шахах гүн өөр өөр байдаг. Энэ нь цилиндрийн толгойг өөрөө цутгах онцлогтой холбоотой бололтой.
- Цилиндрийн толгойн чиглүүлэгч залгуураас хаалтуудыг сайтар угааж, тунадас, лакны үлдэгдэлээс цэвэрлэнэ. Түр хадгалахын тулд саваагаар цэвэрлэсэн хавхлагуудыг тусгай модон тавиурын нүхэнд хийнэ. Мөн цилиндрийн толгойг нүүрстөрөгч болон лакны ордоос сайтар зайлж, цэвэрлэнэ.
- Хавхлагын иш ба тэдгээрийн чиглүүлэгч бутнуудын элэгдлийн зэргийг тодорхойлохын тулд хэд хэдэн хавтгай ба хэсгүүдэд хэмжинэ. Шинэ эд анги нь дараах хэмжээтэй байна: яндангийн хавхлагын ишний диаметр 7.925-7.937 мм, оролтын хавхлагын ишний диаметр 7.955-7.967 мм, хавхлагын чиглүүлэгч нүхний диаметр 7.992-8.022 мм. Хэрэв хавхлагын ишний элэгдэл 0.02 мм-ээс хэтэрсэн бол хавхлагыг хаях хэрэгтэй. Хөтөч бутны элэгдэл 0.08 мм-ээс хэтэрсэн тохиолдолд бутыг солих шаардлагатай.
- Хавхлагын иш ба чиглүүлэгч ханцуйны хоорондох диаметрийн зайг 0.01 мм-ийн хуваах утгатай масштабтай цилиндрийн толгойд индикатор бэхлэх замаар хэмжинэ.
Цагаан будаа. Хавхлага ба чиглүүлэгч ханцуйны үндсэн хэмжээсүүд:
1 - хавхлагын чиглүүлэгч ханцуй; 2 - оролтын хавхлага; 3 - яндангийн хавхлага
Цагаан будаа. Хавхлагын иш ба хавхлагын хөтөч хоорондын диаметрийн зайг хэмжих
Цэвэрлэгээг хэмжихдээ хавхлагыг чиглүүлэгч ханцуйнаас гаргаж авах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр түүний ишний төгсгөл нь чиглүүлэгч ханцуйны төгсгөлтэй ижил байна. Хавхлагыг индикатор ба ар тал руу чиглүүлэх үед индикатор нь хавхлагын иш ба чиглүүлэгч ханцуйны хоорондох диаметрийн зайны утгыг 2.8 дахин нэмэгдүүлнэ. Цоорхой нь оролтын хувьд 0.1 мм, яндангийн хавхлагын хувьд 0.15 мм-ээс ихгүй байна.
Диаметрийн цэвэрлэгээний утга нь энэ хавхлага болон түүний бутыг хөдөлгүүрт цаашид ашиглах нь зүйтэй эсэхийг шийдэх шалгуур юм. Зарим тохиолдолд дээрх зайд хүрэх эсвэл шинэ хөдөлгүүрийн зайд ойртохын тулд хавхлага эсвэл чиглүүлэгч ханцуйг солих эсвэл эдгээр хоёр хэсгийг нэгэн зэрэг солих шаардлагатай байж болно.
Хөдөлгүүрийг засварлах, албадах үед ачаалал ихэсдэг бие даасан эд анги, эд ангиудын нөөцийг хадгалах, нэмэгдүүлэх асуудал хурцаар тавигддаг.
Хөдөлгүүрийн хамгийн асуудалтай хэсгүүдийн нэг бол хавхлагын хөтөч юм.
Найман хавхлагатай VAZ хөдөлгүүрт зориулсан цуваа бутнууд нь тусгай цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд харамсалтай нь элэгдэлд тэсвэртэй биш юм. VAZ цуваа бутнууд нь геометрийн хувьд муу байдаг бөгөөд 30-40 мянган км-ийн зайд ажилладаг олон хөдөлгүүрт элэгдлийн улмаас хавхлагын тогшилт нь бүх боломжит хүлцэлээс давж, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хавхлагын тогших чимээ сонсогддог. Ока хөдөлгүүрт зориулсан ажлын чанар, толгойн геометрийн чанар нь бүр дорддог бөгөөд энэ нь ялангуяа 90-ээд оны сүүлчүүдийн толгойнуудад тод харагдаж байна.
Зөвхөн 2112 хөдөлгүүрт (16 хавхлага) гуулин бутыг (Ls65) цуваа суурилуулсан бөгөөд энэ нь цутгамал төмрөөс илүү удаан эдэлгээтэй байдаг.
Найдваргүй ширмэн бутыг хэрхэн солих вэ? Хариулт нь удаан хугацааны өмнө олдсон - хүрэл хайлшаар хийсэн тусгай чиглүүлэгч бутнууд. Хөтөч бутны хувьд хүрэл бүр тохиромжтой биш, зөвхөн моторт спортоор тусгайлан сонгон шалгаруулсан хэдхэн зэрэг болно.
Хүрэл бутны давуу талууд нь дараах байдалтай байна.
Хавхлагын ишнээс дулаан ялгаруулах, хөнгөн цагаан толгойн биед дулаан дамжуулах, элэгдэлд тэсвэртэй, ган, хром хавхлагатай маш сайн нийцтэй, хавхлагын ишний тосны хэмжээг бага шаарддаг.
Цилиндрийн толгойн засварын мэргэжилтнүүд мөн тэмдэглэж байна чухал онцлогхүрэл бутнууд - материал нь нэлээд хуванцар, цутгамал төмрийн бут шиг хуваагддаггүй тул бутыг дарах эсвэл хөдөлгүүрийн онцгой нөхцөлд хагарах (хагарах) эрсдэл тэг болж буурдаг.
VAZ 2108\2110 хөдөлгүүрийн хувьд 8 мм-ийн голчтой хавхлагын иш ба 7 мм-ийн голчтой хавхлагын хувьд хоёр төрлийн бутны үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн. 2108 хөдөлгүүрийн гэр бүлийн хоёр дахь төрлийн бутнууд нь цуваа гадна диаметртэй, дотоод диаметр нь 7 мм, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг 16 хавхлагатай хөдөлгүүр 2112-аас ашигладаг. Ийм бутнуудын багцыг доорх зурагт үзүүлэв. Эдгээр бутнууд нь 40x34 хавхлагатай хөдөлгүүрийг хэт тохируулахад ашиглагддаг.
7мм иштэй хүрэл хавхлагын иш
2108 хүрэл бутыг мөн Ока хөдөлгүүрт ашигладаг. Үүнээс гадна эдгээр бутыг VAZ "сонгодог" гэр бүлийн хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвшөөрнө.
Хүрэл бутыг зөвхөн яндангийн хавхлагт ашигладаг бол өндөр чанартай импортын цутгамал төмрийн чиглүүлэгчийг оролтын хавхлагт ашигладаг бол хэмнэлттэй хувилбарыг туршиж үзсэн. Ийм хослол нь зөвхөн хэмнэлтээс гадна ердийн толгойн засварын үед цилиндрийн толгойн нийт нөөцийг нэмэгдүүлэх замаар зөвтгөгддөг, учир нь яндангийн чиглүүлэгч бутнууд хамгийн их ачаалалтай байдаг.
