चिकट कपलिंग: ऑपरेशनचे सिद्धांत, स्वतः तपासा आणि दुरुस्ती करा
फोरम आणि सोशल नेटवर्क्सवरील वाहनचालकांच्या टिप्पण्यांचे विश्लेषण केल्यानंतर, हे स्पष्ट झाले की ड्रायव्हर्सना अशा साध्या आणि मनोरंजक डिव्हाइसबद्दल बर्याच बाबतीत एक अतिशय अमूर्त कल्पना आहे - एक चिकट कपलिंग. तर, व्हिस्कस कपलिंगच्या ऑपरेशन, सत्यापन आणि स्वयं-दुरुस्तीच्या तत्त्वाबद्दल तपशील वाचा.
व्हिस्कस फॅन क्लच कसे कार्य करते?
चिकट जोडणी - हे एक विशेष उपकरण आहे जे एका विशेष द्रवामुळे कूलिंग फॅन फिरवते. वंगणाने भरलेल्या सिलिकॉन बेससह एक गोल आकार आहे; पंख्याच्या सुरळीत नियमनासाठी कार्य करते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात ऑपरेशनचे तत्त्व क्लिष्ट दिसते, तथापि, आपण ते पाहिल्यास, असे नाही: क्रॅंकशाफ्ट फिरते, पहिल्या क्लच शाफ्टमध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करते. पुढे, डिव्हाइस वेगवान होते, ज्यामुळे त्यातील सिलिकॉन अधिक चिकट होते. क्लच अवरोधित आहे, ज्यानंतर दुसरी डिस्क फिरण्यास सुरवात होते, ज्यावर रेडिएटर फॅन स्थित आहे.
डिव्हाइस विश्वसनीय आणि सुरक्षित असल्यामुळे जवळजवळ सर्व मोटर्सवर चिकट कपलिंगचा वापर केला जातो. जर तुम्ही निष्काळजीपणाने किंवा अननुभवीपणाने तुमचा हात हलवण्याच्या यंत्रणेमध्ये घातला तर, डिव्हाइस थांबेल, त्यामुळे इजा टाळता येईल.
कूलिंग फॅनचे व्हिस्को कपलिंग कसे तपासायचे
कारच्या दीर्घ डाउनटाइमनंतर, चिपचिपा कपलिंगला तेल बदलणे आवश्यक आहे, तसेच स्थिती आणि सर्वसाधारणपणे ऑपरेशनची तपासणी करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, परिधान किंवा इतर कोणत्याही कारणांमुळे अपयश शक्य आहे.
चिकट कपलिंगचे ब्रेकडाउन ओळखणे खूप कठीण आहे, परंतु त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासण्याचे मार्ग आहेत.
थंड आणि उबदार मोटरसह डिव्हाइसच्या क्रांतीची वारंवारता पहा. पहिल्या प्रकरणात, विचित्र आवाज सहसा साजरा केला जात नाही, आणि क्रांतीची संख्या सामान्य आहे. गरम असताना, चित्र वेगळे असते: बाह्य आवाज ऐकू येतात आणि चिकट कपलिंगच्या रोटेशनची वारंवारता सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नाही.
सदोष बियरिंग्जमुळे विविध प्रकारचे आवाज अनेकदा दिसतात. तसेच, उपकरणाच्या बिघाडाचे कारण ग्रंथी सील करणे किंवा बाहेर पडलेला विशेष सिलिकॉन द्रव असू शकतो.
स्वत: ची दुरुस्ती चिकट कपलिंग
जर तुम्हाला इंजिन ओव्हरहाटिंग दिसले तर घाई करू नका बदलीचिकट जोडणी. तुटलेला भाग तुम्ही स्वतः दुरुस्त करू शकता.
- अयशस्वी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे भागाच्या पायथ्यापासून सिलिकॉन गळती. नवीन द्रव भरण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:
- वॉटर पंपमधून चिकट कपलिंग काढा आणि नंतर ते वेगळे करा.
- डिव्हाइसच्या डिस्कवरच स्प्रिंग असलेली एक प्लेट आहे, ज्याखाली सिलिकॉन द्रवपदार्थासाठी एक छिद्र आहे. आपल्याला अत्यंत सावधगिरीने पिन काढण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर सिरिंजने ग्रीस भरा. लक्षात ठेवा की अशा दुरुस्तीदरम्यान, भाग क्षैतिजरित्या ठेवला जातो.
- सिरिंजसह पंधरा मिलीलीटर तेलकट द्रव काढणे पुरेसे आहे.
- हळूहळू आत घाला.
- छिद्रातून सिरिंज न काढता काही मिनिटे थांबा, जेणेकरून द्रव चिकट कपलिंगमध्ये खोलवर जाण्यासाठी वेळ असेल.
- आवश्यक असल्यास अतिरिक्त द्रव पासून डिव्हाइसची पृष्ठभाग पुसून टाका.
- पिन ठिकाणी ठेवा आणि नंतर भाग स्थापित करा.
जर तुम्हाला कारमध्ये पारंगत नसेल आणि काही भागांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व माहित नसेल, तर स्वतःची दुरुस्ती सुरू न करणे चांगले. येथे मुद्दा वाहनाच्या काही भागांच्या संभाव्य बिघाडाचा नाही, परंतु सर्वकाही एकत्र ठेवण्याची अडचण आहे.
- चिकट कपलिंग अयशस्वी होण्याचे बीयरिंग देखील एक सामान्य कारण आहे. अशा सदोषतेचे एकच लक्षण आहे: कूलिंग रेडिएटरच्या क्षेत्रामध्ये विविध प्रकारचे आवाज.
- डिव्हाइस दुरुस्त करण्यासाठी, पहिली पायरी म्हणजे ते काढून टाकणे. हे करण्यासाठी, भाग सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा. त्यानंतर, इंजिनच्या डब्यातून चिकट कपलिंग सहजपणे काढले जाऊ शकते.
- डिव्हाइस काढून टाकल्यानंतर, आपण बेअरिंग पुनर्स्थित करणे सुरू करू शकता. जेव्हा असेंब्लीचे पृथक्करण केले जाईल आणि तेल निचरा होईल तेव्हाच त्यांना पुनर्स्थित करा. बेअरिंग काढण्यासाठी एक विशेष साधन वापरा - एक पुलर. आपण सुधारित माध्यम वापरल्यास, आपण असेंब्ली पूर्णपणे खराब करू शकता.
- नवीन बेअरिंग स्थापित केल्यानंतर, आपण डिव्हाइसच्या स्थापनेसह पुढे जाऊ शकता. नवीन सिलिकॉन द्रव भरण्यास विसरू नका, जो चिकट कपलिंग दुरुस्त करण्यापूर्वी निचरा झाला होता.
जेव्हा आपल्याला कपलिंगचे "चुकीचे वर्तन" लक्षात येते, तेव्हा आपल्याला संपूर्ण भाग ताबडतोब बदलण्याची आवश्यकता नाही, कारण बर्याचदा ते दुरुस्त केले जाऊ शकते. या व्यवसायासाठी विशेष कौशल्ये आणि क्षमता आवश्यक नाहीत.
जुने बेअरिंग काढण्यासाठी ओढणारा शोधणे ही एकमेव अडचण निर्माण होऊ शकते. हे साधन प्रत्येक ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये विकले जात नाही, ज्यामुळे स्वतःला चिकट कपलिंग दुरुस्त करणे कठीण होते. तुम्हाला माहीत असलेल्या प्रत्येक कार डीलरशीपवर तुम्ही गेला असाल आणि तुम्हाला ड्रायव्हर सापडत नसेल, तर तुमच्या ड्रायव्हर मित्रांना विचारा. उर्वरित तपशील शोधणे सोपे आहे.
चिकट कपलिंग दुरुस्तीची वैशिष्ट्ये
- अशा सर्व उपकरणांमध्ये तेलकट द्रव भरण्यासाठी छिद्र नसते. जर तुम्ही "नवीन" असाल, तर स्वतःच यंत्र दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू नका. अनुभवी कारागीर स्वतःच छिद्र बनवतात. अर्थात, आपण आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर छिद्र ड्रिल करण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता.
- डिस्क हाताळताना ब्रूट फोर्स वापरू नका. शाफ्टवरील अॅल्युमिनियम वाकल्यास, चिकट कपलिंगची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही - केवळ डिव्हाइसची संपूर्ण बदली.
मर्सिडीज-बेंझवर चिकट कपलिंग दुरुस्ती: इंजिन 111
- कारचा हुड उघडा आणि फॅन हाऊसिंगवर काही लॅचेस उघडा.
- 6 हेक्स रेंचसह बोल्ट सोडवा.
- कूलिंग फॅन काढा.
- कव्हर 180° उजवीकडे फिरवा. अन्यथा, तो भाग काढण्यासाठी कार्य करणार नाही. म्हणून, चिकट जोडणी मिळवणे कार्य करणार नाही.
- 36 रेंचसह चिकट कपलिंग काढा. टूलचे जबडे 10 मिलीमीटरपेक्षा जाड नसावेत.
- डिव्हाइस काढून टाकल्यानंतर, ते घाण आणि धूळ पासून स्वच्छ करा.
- पुढे, आपल्याला एका बाजूला चिकट कपलिंगची द्विधातू प्लेट रिव्हेट करणे आवश्यक आहे.
- भाग डिस्क बाहेर काढा आणि सिरिंजसह PMS-100 वंगण भरा.
- चिकट कपलिंग परत एकत्र करा; कारमध्ये डिव्हाइस स्थापित करा.
पजेरोवर चिकट कपलिंग दुरुस्ती: बेअरिंग बदलणे
