साइट्रिक ऍसिडसह इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट

इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे ही सर्वात सोपी प्रक्रिया आहे जी अगदी नवशिक्या देखील हाताळू शकते. शिवाय, जर आपण साइट्रिक ऍसिडसह इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश कसे करावे हे शोधून काढले तर आपण केवळ कार्यशाळेच्या सेवांवरच नव्हे तर महागड्या अभिकर्मकांवर देखील पैसे वाचवू शकता.

कारच्या कूलिंग सिस्टमला सतत देखरेखीची आवश्यकता नसते. जोपर्यंत मशीन योग्यरित्या काम करत आहे, तोपर्यंत दर दोन वर्षांनी सिस्टम फ्लश करणे पुरेसे आहे. परंतु जर तापमान सेन्सरचे वाचन खूप जास्त असेल, इंजिन खूप गरम असेल, पंखा गोंगाट करत असेल, पंप कार्य करत असेल किंवा स्टोव्ह चांगले काम करत नसेल तर फ्लशिंग पुढे ढकलणे चांगले नाही.

आपण सायट्रिक ऍसिडसह शीतकरण प्रणाली का फ्लश करावी?

बाजारातील अभिकर्मकांच्या विस्तृत निवडीमधून, घरी "लोक" आणि सिद्ध पद्धतींना प्राधान्य देणे चांगले आहे. आणि येथे मुख्य फायद्यांची यादी आहे, सायट्रिक ऍसिड वापरणे योग्य का आहे, आणि इतर कोणतेही साफ करणारे रसायन नाही:

• प्रथम, यामुळे खर्चात लक्षणीय घट होईल.
• दुसरे म्हणजे, तुम्हाला रासायनिक धुके श्वास घेण्याची गरज नाही.
• तिसरे म्हणजे, सायट्रिक ऍसिड धातूला गंजत नाही आणि कोणत्याही प्रकारच्या रेडिएटरसाठी योग्य आहे.
• चौथे, हे नैसर्गिक अभिकर्मक सर्वात गंभीर प्रदूषण आणि अगदी स्केलचा उत्तम प्रकारे सामना करते.
• पाचवे, साफ करणे सभ्य आहे, सिस्टम नष्ट न करता आणि कारचे घटक न घालता.

सायट्रिक ऍसिडसह इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश कसे करावे?

तथापि, सायट्रिक ऍसिडसह इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश कसे करावे याबद्दल बरेच विवाद आहेत. शेवटी, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते योग्य करणे. जरी ग्रॅममध्ये प्रमाण मोजणे अजिबात आवश्यक नाही. तथापि, आपल्याला साइट्रिक ऍसिडच्या एकाग्रतेच्या विशिष्ट परिमाणात्मक निर्देशकांचे पालन करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून आपण अनावश्यक समस्या आणि नुकसान टाळू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त दोन गोष्टी लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे:

• सायट्रिक ऍसिडची खूप कमी एकाग्रता इच्छित परिणाम देणार नाही;
• लेमनग्रासचे जास्त सेवन केल्याने प्रणाली खराब होऊ शकते.

प्रति 2 लिटर डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये 30 ग्रॅम ऍसिड वापरणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल. सिस्टम फ्लश करण्यासाठी, 10 लिटर द्रव पुरेसे आहे. याचा अर्थ कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी आम्हाला सुमारे 150 ग्रॅम साइट्रिक ऍसिडची आवश्यकता आहे.

काम सुरू करण्यापूर्वी तयारी

सर्वसाधारणपणे, सायट्रिक ऍसिडसह इंजिन कूलिंग सिस्टम साफ करण्याची प्रक्रिया पारंपारिक फ्लशिंग कामापेक्षा फार वेगळी नाही. तुम्ही फ्लशिंग सुरू करण्यापूर्वी, डिस्टिल्ड वॉटर खरेदी करा (कोणत्याही भागांच्या दुकानात विकले जाते). याची किंमत एक पैसा आहे, म्हणून नवीन मीठ ठेवींनी प्रणाली अडकवून पाण्याची बचत करणे इष्ट नाही.

आम्ही पाण्याचा काही भाग गरम करतो, त्यात साइट्रिक ऍसिडचे संपूर्ण खंड विरघळतो आणि द्रव पुन्हा थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो. यावेळी, आपण अँटीफ्रीझ ड्रेन करू शकता. हे करण्यासाठी, मशीनच्या तळाशी एक संरक्षक ढाल काढली जाते. त्याखाली तुम्हाला रेडिएटर कॅप दिसेल. जर शीतलक नुकतेच भरले असेल आणि आपण फ्लशिंगनंतर ते वापरण्याची योजना आखत असाल तर रेडिएटरवर वाल्व उघडण्यापूर्वी, आपल्याला अँटीफ्रीझ गोळा करण्यासाठी कंटेनर बदलण्याची आवश्यकता आहे. आपण अचूकतेसाठी कंटेनर देखील वापरू शकता.

पण कूलर परत भरायचा की नाही, हे लिक्विडचा रंग बघताच स्पष्ट होईल. वापरलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये गडद (गलिच्छ) रंग असतो. तुम्ही विस्तार टाकीवरील प्लग अनस्क्रू करून किंवा घट्ट करून द्रव काढून टाकण्याचे प्रमाण नियंत्रित करू शकता. द्रव काढून टाकल्यानंतर, अधिक अँटीफ्रीझ नाही याची खात्री करण्यासाठी, विस्तार टाकीद्वारे सिस्टम शुद्ध केली जाऊ शकते. फुंकणे अनेक मिनिटांच्या अंतराने 3-4 पध्दतींमध्ये केले जाते.

पुढे, आम्ही सायट्रिक ऍसिडसह इंजिन कूलिंग सिस्टम कसे फ्लश करावे या प्रश्नावर थेट पुढे जाऊ. अँटीफ्रीझचा निचरा होत असताना, त्यात विरघळलेले सायट्रिक ऍसिड असलेले पाणी थंड झाले. आता ते उर्वरित पाण्यात मिसळले जाऊ शकते, रेडिएटर कॅप बंद करा आणि मिश्रण सिस्टममध्ये घाला. त्यानंतर, आम्ही कार सुरू करतो आणि प्रथम निष्क्रिय असताना गरम करतो, आणि नंतर 10-15 मिनिटे, थोडासा गॅस जोडतो.

तुमच्या पुढील क्रिया तुम्ही काढून टाकलेल्या अँटीफ्रीझच्या गुणवत्तेवर अवलंबून आहेत. जर द्रव खूप गलिच्छ असेल तर प्रथम वॉर्म-अप नंतर लिंबूने पाणी काढून टाकणे चांगले. आणि पुन्हा त्याच सोल्यूशनसह सिस्टम भरा. जर सिस्टम खूप गलिच्छ नसेल, तर तुम्ही मशीनला थंड होऊ द्या आणि पुन्हा वॉर्म-अप पुन्हा करा. आपण 1-1.5 तासांसाठी शॉर्ट ब्रेकसह हीटिंग प्रक्रिया पुन्हा करू शकता. लिंबाचा संपर्क प्रणालीशी जितका जास्त असेल तितका चांगला परिणाम होईल.

लक्षात ठेवा की पुढच्या वेळी तुम्ही इंजिन चालू कराल तेव्हा इंजिनचे गरम तापमान खूप लवकर वाढू शकते. या प्रकरणात, इग्निशन बंद करा आणि विस्तार टाकीची टोपी उघडा. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रणालीमध्ये प्रवेश केलेली हवा, गरम होते, पाणी बाहेर ढकलते. जर तुम्ही थ्रॉटल असेंब्लीची एक रबरी नळी डिस्कनेक्ट केली तर टाकीमधील पातळी लगेच खाली येईल.

इंजिन फ्लशचा शेवट

साइट्रिक ऍसिडसह सर्व काम पूर्ण झाल्यावर, फ्लशिंग द्रव काढून टाका. या प्रकरणात, पाणी हलके असावे. अजूनही भरपूर अशुद्धी असल्यास, सायट्रिक ऍसिडने धुणे चालू ठेवावे.

लिंबाचा शेवटचा निचरा झाल्यानंतर, आम्ही स्वच्छ डिस्टिल्ड पाण्याने 2-3 वेळा प्रणाली स्वच्छ धुवा. आम्ही सिस्टमला नवीन किंवा पूर्वी वापरलेल्या अँटीफ्रीझने भरतो आणि इंजिन ओव्हरहाटिंगसाठी तपासतो, त्यास कित्येक हजार क्रांतींमध्ये गती देतो. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, थर्मामीटर सर्वसामान्य प्रमाण दर्शवेल. त्यानंतर, आम्ही रेडिएटरवरील झडप गुणात्मकपणे बंद आहे की नाही हे काळजीपूर्वक तपासतो, त्यानंतर आम्ही संरक्षक ढाल बांधतो आणि नळी तपासतो (जर ते अनस्क्रू केलेले असतील तर).

जसे आपण पाहू शकता, सायट्रिक ऍसिडसह इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे कठीण नाही. परंतु विशेष साधनांसह रासायनिक उपचारांपेक्षा यास थोडा जास्त वेळ लागेल. पण परिणाम तो वाचतो आहे. तथापि, नंतर महाग घटक खरेदी करण्यापेक्षा उच्च-गुणवत्तेच्या प्रतिबंधासाठी अतिरिक्त तास घालवणे चांगले आहे.