VAZ 2115 सेन्सर: त्यांची वैशिष्ट्ये आणि उद्देश

रशियन-निर्मित कार आज विविध प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसह सुसज्ज आहेत जे अनेक घटक आणि संमेलनांच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी परवानगी देतात. या लेखात आम्ही VAZ वर असलेल्या नियंत्रक आणि नियामकांबद्दल बोलू. व्हीएझेड 2115 वर सेन्सर कोठे आहेत, त्यांच्या उद्देशाचा हेतू काय आहे, डिव्हाइसेसच्या ऑपरेशनमध्ये कोणती गैरप्रकार होऊ शकतात - खाली वाचा.

कॅमशाफ्ट स्थिती (फेज सेन्सर)

डीपीआरव्ही किंवा फेज सेन्सर 16 वाल्व्हसाठी इंजेक्टरसह सर्व इंजिनसह तसेच ज्वलनशील मिश्रणाच्या टप्प्याटप्प्याने इंजेक्शनसह 8-वाल्व्ह कार्बोरेटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

रेग्युलेटर इंजिन ऑपरेशन सायकलची माहिती कंट्रोल युनिटला पाठवते:

• सध्या कोणता झडप उघडा आहे;
• गॅस वितरण टप्पा काय आहे.

मिळालेल्या माहितीनुसार, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर गॅसोलीन इंजेक्शनच्या वेळेची गणना करतो जेणेकरून इनटेक वाल्व उघडण्यापूर्वी इंधनाचा पुरवठा केला जातो. नियमानुसार, व्हीएझेड सेन्सर इंजिनच्या डब्यात स्थित आहेत आणि डीपीआरव्ही अपवाद नाही, ते सिलेंडर हेड आणि एअर फिल्टरच्या पुढे स्थित आहे.

DTOZH

शीतलक तापमान नियामक किंवा DTOZH थर्मोस्टॅटवर स्थित आहे, त्याचे कार्य पॉवर युनिटचे तापमान पातळी नियंत्रित करणे आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सहसा अशा नियंत्रकांना विश्वासार्हता आणि उच्च सेवा जीवन द्वारे दर्शविले जाते, कारण खरं तर, ते फक्त एक कार्य करते. , DTOZH कडून सिग्नल मिळाल्यानंतर, ते इंजिनचा वेग समायोजित करते, तसेच ज्वलनशील मिश्रण तयार करण्यासाठी इंधन आणि हवेचे गुणोत्तर समायोजित करते.

रेग्युलेटरच्या बिघाडाची मुख्य लक्षणे म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या गरम होण्यावरील चुकीचा डेटा किंवा निष्क्रियतेमुळे पॉवर युनिट जास्त तापू लागते. जर सिस्टीम अयशस्वी होण्याची चिन्हे दर्शविते, तर भाग शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे.

स्फोट

8- आणि 16-वाल्व्ह इंजिन देखील सुसज्ज आहेत. हा घटक BC डोक्यावर, सिलिंडर 2 आणि 3 च्या दरम्यान स्थित आहे. जर तुम्ही फॅनच्या बाजूने युनिटकडे पाहिले तर ते दिसेल. या उपकरणाचे वाचन इग्निशनची वेळ ठरवते. म्हणून, सिस्टममध्ये त्रुटी आढळल्यास किंवा कंट्रोलर खराब होण्याची चिन्हे लक्षात आल्यास, डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे.

ऑक्सिजन

ऑक्सिजन रेग्युलेटरला लॅम्बडा प्रोब म्हणून ओळखले जाते. हा कंट्रोलर एक्झॉस्ट वायूंमध्ये किती ऑक्सिजन आहे याचा डेटा संगणकावर प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. घटक रेझोनेटर उपकरणाच्या शेजारी, सायलेन्सर सेवन लाइनमध्ये स्थित आहे. ब्रेकडाउन झाल्यास, वाहन चालविताना ऑटो रेग्युलेटर वळवळण्यास सुरवात करेल, म्हणून जर खराबीची चिन्हे दिसली तर, डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन्स

हा एक घटक आहे जो आपल्याला क्रँकशाफ्टच्या स्थितीबद्दल ऑन-बोर्ड संगणकावर सिग्नल प्रसारित करण्यास अनुमती देतो. दहनशील मिश्रण पुरवठा प्रणाली, तसेच इग्निशन सिस्टमचे कार्यप्रदर्शन हे घटक कसे कार्य करते यावर अवलंबून असते. आणि जर आपण इंजेक्टरबद्दल बोलत आहोत, तर डीपीकेव्ही इंजेक्टरची कार्यक्षमता निर्धारित करते.

बहुतेकदा या घटकाला टायमिंग रेग्युलेटर म्हटले जाते, कारण कंट्रोल युनिट, त्यातून डेटा प्राप्त करून, इंजिन सिलेंडरमध्ये गॅसोलीनच्या इंजेक्शनसाठी आवश्यक क्षण शोधतो. डिव्हाइस खंडित झाल्यास, ऑन-बोर्ड संगणक चुकीचा डेटा प्रसारित करण्यास सुरवात करेल, ज्यामुळे नंतर गॅसोलीन पुरवठा प्रणालीमध्ये बिघाड होईल. त्यानुसार, इंजेक्टरचे सामान्य ऑपरेशन अशक्य होईल. नियामक स्वतः कॅमशाफ्ट आणि जनरेटर यंत्रणेच्या बेल्टच्या पुढे स्थित आहे.

थ्रोटल पोझिशन्स

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPS म्हणून संक्षिप्त) हे मुख्य घटकांपैकी एक आहे जे इंधन प्रणालीचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते. नावावरून, आपण अंदाज लावू शकता की व्हीएझेड थ्रॉटल कंट्रोलर ऑन-बोर्ड संगणकावर थ्रॉटल सध्या कोणत्या कोनात स्थित आहे त्याबद्दल डेटा प्रसारित करतो. अधिक तपशीलांमध्ये, ब्रेकडाउनची लक्षणे आणि डिव्हाइस पुनर्स्थित करण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन व्हिडिओमध्ये केले आहे (लेखक - इव्हान वासिलीविच).

नाडी वारंवारता हे थ्रोटल सेन्सरच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. या पॅरामीटरमधील बदल लक्षात घेता, मोटरद्वारे ECU प्रवेगक वर इच्छित प्रमाणात दाब ओळखतो. शेवटी, ऑन-बोर्ड संगणक पॉवर युनिटसाठी सर्वात इष्टतम कूलिंग मोड निवडतो, तसेच पुरवलेल्या गॅसोलीनचे प्रमाण. कंट्रोलर स्वतः थ्रॉटलचा भाग असल्याने, ते निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलरपासून दूर नसून, या असेंब्लीच्या मुख्य भागावर स्थित आहे.

गती

पल्स सिग्नल वापरून मशीन स्पीड सिग्नल कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केले जातात. नियमानुसार, कारने प्रवास केलेल्या एक किलोमीटरसाठी, डिव्हाइस सुमारे 6 हजार आवेग प्रसारित करते. डाळींची शुद्धता लक्षात घेऊन ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरद्वारे मशीनचा वेग निश्चित केला जातो. शेवटी, प्राप्त केलेला डेटा निष्क्रिय असताना पॉवर युनिटची गती समायोजित करण्यासाठी वापरला जातो. जेव्हा डिव्हाइस अयशस्वी होते, तेव्हा यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होते, विशेषत: निष्क्रिय असताना वाहन चालवताना. या प्रकरणात, इंजिनची शक्ती कमी होईल आणि स्पीडोमीटर देखील काम करण्यास नकार देईल.

निष्क्रिय चाल

जसे आपण आधीच समजू शकता, VAZ 2115 वरील जवळजवळ सर्व नियंत्रक माहिती वाचण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. परंतु निष्क्रिय गती नियंत्रक केवळ डेटा प्रसारित करत नाही तर एक नियामक घटक देखील आहे जो निष्क्रिय मोडमध्ये पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनवर कसा तरी परिणाम करतो. आपण खालील व्हिडिओमध्ये (व्हिडिओचे लेखक इव्हान वासिलीविच आहे) डिव्हाइसमधील खराबींचे निदान करण्याबद्दल तसेच ते बदलण्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

डीएचएक्स इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, तसेच एक विशेष शंकूच्या आकाराची सुई अशा प्रकारे स्थापित केली आहे की ती थ्रॉटल लाइनमध्ये प्रवेश करते. जेव्हा कार सुस्त असते किंवा उभी असते तेव्हा रेग्युलेटर या सुईची स्थिती बदलते, त्यानुसार लाइन उघडते किंवा बंद होते. शेवटी, थ्रॉटल असेंब्लीमध्ये प्रवेश करणारी हवा देखील समायोजित केली जाते. कंट्रोलर स्थापित करण्यासाठी थ्रॉटलमध्ये एक विशेष स्थान आहे, म्हणून आवश्यक असल्यास ते सहजपणे शोधले जाऊ शकते - डिव्हाइस दोन बोल्टसह लाइनशी संलग्न आहे.

मोठ्या प्रमाणात हवेचा प्रवाह

हा सेन्सर, इतरांप्रमाणेच, इंजिन कंट्रोल युनिटला डेटा प्रसारित करतो. या माहितीबद्दल धन्यवाद, ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर ज्वलनशील मिश्रण तयार करण्यासाठी इंधन आणि हवेच्या प्रमाणांचे सर्वात इष्टतम प्रमाण समायोजित करतो. त्यानंतर, हे मिश्रण मोटर इंजेक्टरला दिले जाते. जर हा घटक योग्यरित्या किंवा त्रुटींसह कार्य करत नसेल, तर दहनशील मिश्रण शेवटी पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन मोडच्या पॅरामीटर्सशी जुळण्यास सक्षम होणार नाही. त्यानुसार, शेवटी, यामुळे इंजिन ट्रॅक्शन कमी होऊ शकते, तसेच संपूर्ण वाहनाच्या गतिशीलतेमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

याव्यतिरिक्त, डीएमआरव्हीचे अपयश इंधनाच्या वापरात वाढ होण्याने भरलेले आहे. इंस्टॉलेशनच्या स्थानासाठी, डिव्हाइस एअर फिल्टर एलिमेंट लाइनवर स्थित आहे, मोठ्या सेवन लाइनपासून दूर नाही. खराबी आढळल्यास, कंट्रोलर बदलण्याची गरज नाही - आपण ते स्वतः साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता.