VAZ 2114 वर फॅन सेन्सरचे निदान आणि बदली
प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित आहे की इंजिन ओव्हरहाटिंग खूप वाईट आहे. याने काहीही चांगले होऊ शकत नाही. इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून वाचवण्यासाठी, कार रेडिएटर कूलिंग फॅन्सने सुसज्ज आहेत. आणि कधीकधी तो एकट्यापासून खूप दूर असतो.
आज आपण एका अतिशय महत्त्वाच्या कूलिंग एलिमेंटबद्दल बोलू - फॅन सेन्सर. अवांछित ओव्हरहाटिंग प्रतिबंधित करून, या कूलिंग डिव्हाइसच्या वेळेवर सक्रियतेसाठी हे जबाबदार आहे.
थोडा सिद्धांत
|
वैशिष्ट्यपूर्ण |
स्पष्टीकरण |
|
स्थान |
सेन्सर हीटरच्या कोरमध्ये स्थित आहे. तोच तुमच्या समोर आहे हे निश्चित करणे कठीण नाही, कारण रेडिएटरमध्ये हा एकमेव घटक आहे ज्याला तारा जोडल्या जातात. आणि जर तुम्ही 30 ची की घेतली तर फक्त सेन्सरकडे योग्य फास्टनर आकार असेल. |
|
प्रतिसाद तापमान |
सेन्सरमध्ये भिन्न तापमान मर्यादा असू शकतात. परंतु व्हीएझेड 2114 साठी, 102-105 अंश सेल्सिअसवर स्विचिंग चालू होते आणि बंद करणे - 85-87 अंशांवर होते. नवीन मीटर निवडताना, ऑर्डर नसलेल्या मीटरवर लक्ष केंद्रित करा किंवा अनुक्रमे 102 आणि 87 अंशांच्या चालू आणि बंद निर्देशकासह खरेदी करा. |
|
ऑपरेटिंग तत्त्व |
सेन्सरच्या आत एक विशेष संपर्क गट आहे. जेव्हा रेडिएटरमधील शीतलक गरम होते, तेव्हा हा समूह गरम होतो आणि विस्तारतो. जेव्हा विस्तार एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत पोहोचतो तेव्हा संपर्क बंद होतात, ते वायरिंगला सिग्नल पाठवतात आणि पंखा चालू होतो |
फॅन अयशस्वी होण्याची कारणे
सेन्सर व्यतिरिक्त फॅन सेन्सर अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत. म्हणून, सेन्सॉरचा दोष आहे याची खात्री करण्यासाठी त्यांना प्रथम वगळले पाहिजे.
फॅनच्या अपयशाच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- पंखा निकामी झाला आहे. ते झीज होऊ शकते, अखंडता गमावू शकते, यांत्रिक नुकसान होऊ शकते. सेन्सरच्या तुलनेत ते बदलणे अधिक महाग असेल, परंतु पर्याय नाही.
- साखळी तुटली. सेन्सर तपासताना, त्याचे दोन संपर्क बंद करण्याची पद्धत सहसा वापरली जाते. परंतु वायरिंग सर्किट खराब झाल्यास, हे शक्य होणार नाही आणि नियामकाला अननुभवीपणासाठी दोष दिला जाईल.
संपर्क चाचणी अयशस्वी झाल्यास, पंखा प्रतिसाद देत नाही, त्याचे संपर्क थेट बॅटरीशी कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न करा.
सेन्सर चाचणी
तसेच, नवीन सेन्सर स्थापित करण्यापूर्वी ते तपासण्याचे सुनिश्चित करा. हे कार्य करते याची खात्री करेल. आज बाजारात बरेच बनावट आहेत, म्हणून कमी-गुणवत्तेचे फॅन सेन्सर खरेदी करण्याची संधी नेहमीच असते.
तपासण्यासाठी, आपल्याला साधने आणि सामग्रीचा एक निश्चित संच आवश्यक असेल, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- क्षमता;
- पाणी;
- शीतलक;
- थर्मामीटर;
- मल्टीमीटर.
चला तपासायला सुरुवात करूया.
- तयार कंटेनरमध्ये पाणी किंवा सामान्य शीतलक घाला.
- थ्रेडेड भागासह त्यात सेन्सर खाली करा.
- मल्टीमीटरचे टर्मिनल रेग्युलेटरच्या संपर्कांशी जोडा. मीटर प्रतिकार मापन मोडमध्ये असणे आवश्यक आहे. जरी मल्टीमीटरमध्ये डायलिंग फंक्शन असेल तर ते निवडा.
- द्रव मध्ये थर्मामीटर ठेवा.
- पाणी गरम करा.
- जेव्हा द्रव तापमान रेग्युलेटरच्या प्रतिसाद तापमानापर्यंत (92 अंश सेल्सिअस) पोहोचते, तेव्हा संपर्क बंद झाले पाहिजेत आणि मल्टीमीटर बीपिंग सुरू करेल.
- जर असे झाले नाही तर, सेन्सर खरोखर काम करत नाही आणि त्याला चेंजरची आवश्यकता आहे.
तुम्ही नॉन-वर्किंग रेग्युलेटर खरेदी केले असल्यास, स्टोअरमध्ये जाऊन बदली किंवा परतावा मागण्याची खात्री करा. पण फक्त चेकने. विशेष, चांगल्या स्टोअरमध्ये सुटे भाग खरेदी करणे चांगले. फसवणूक होण्याचा धोका कमी असतो.
बदली
इंजेक्शन इंजिनवर, जे अक्षरशः सर्व प्रकारच्या सेन्सर्सने भरलेले असते, कधीकधी आपल्याला फॅन स्विच-ऑन रेग्युलेटरकडे लक्ष देणे आवश्यक असते. जर तपासणीत असे दिसून आले की डिव्हाइस ऑर्डरबाह्य आहे, तर बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडण्याशिवाय काहीही शिल्लक नाही.
कामामध्ये फक्त काही साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असते:
- रिंग रेंच 30 मिलीमीटर;
- शीतलक द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
- कोरड्या चिंध्या.
आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार केल्यावर, आपण बदलणे सुरू करू शकता.
प्रथम प्राधान्य म्हणजे इंजिन थंड होऊ देणे. कोल्ड इंजिनवर काम करणे अधिक सोयीस्कर आणि सुरक्षित आहे. गरम शीतलक त्वचेच्या संपर्कात आल्यास, बर्न्स टाळता येत नाही.
- बदलीसाठी, आपल्याला व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासची आवश्यकता नाही. अशा कामासाठी, या घटकांची आवश्यकता नाही. एक साधे गॅरेज करेल.
- बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
- रेडिएटरमधून सर्व शीतलक काढून टाका. सिलेंडर ब्लॉकमधून शीतलक काढून टाकू नका, हे आवश्यक नाही.
- तुमच्या इंजेक्शन इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीमधून कॅप काढा.
- अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, रेडिएटरवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. आपल्याला ते रेडिएटरच्या तळाशी सापडेल आणि विघटन करण्यासाठी कोणत्याही साधनांची आवश्यकता नाही. कॉर्क सहज हाताने unscrewed आहे.
- ड्रेन होलखाली पूर्वी तयार केलेला कंटेनर बदला, जेथे शीतलक निचरा होईल. द्रव प्रवाह पूर्णपणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.
- जर तुम्हाला तेच अँटीफ्रीझ हवे असेल तर ते परत ओतणे, स्वच्छ कंटेनर घ्या. जर शीतलक पुरेसे जुने असेल आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर कंटेनरची स्वच्छता काही फरक पडत नाही.
- प्लग परत स्क्रू करा.
- फॅन सेन्सरवरून संपर्क डिस्कनेक्ट करा.
- 30 मिमी रेंच वापरुन, रेग्युलेटर अनस्क्रू केलेले आहे.
- रेडिएटरच्या प्लास्टिकच्या कंटेनरला नुकसान होणार नाही म्हणून काळजीपूर्वक वळा.
- जुन्या ऐवजी नवीन रेग्युलेटर स्क्रू करा. नवीन उपकरण अंतर्गत तांबे गॅस्केट घालण्याची खात्री करा.
- फॅन कंट्रोल वायरिंग पुन्हा स्थापित करा.
- आगाऊ काढून टाकलेले अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीमध्ये घाला.
- सिस्टममध्ये हवेचे खिसे टाळण्यासाठी सिस्टम शुद्ध करा.
- नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल बदला.
- नवीन सेन्सर कार्यरत आहे याची खात्री करण्यासाठी पॉवर युनिट चालू करा, थोडा वेळ गरम करा.
- इच्छित तपमानावर गरम केल्यावर, सेन्सर पुन्हा कार्य करत नाही, तर आपण इतर घटक तपासले पाहिजे जे शीतकरण प्रणालीच्या या वर्तनाचे कारण असू शकतात.
कूलंट ड्रेनशिवाय बदलणे
आपण आपल्या VAZ 2114 वर सेन्सर बदलण्यात बराच वेळ घालवू इच्छित नसल्यास, आपण शीतलक काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेशिवाय करू शकता.
कूलंट ड्रेन स्टेजशिवाय फॅन स्विच-ऑन रेग्युलेटर बदलण्यासाठी अनुभव आणि विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक आहेत. म्हणून, नवशिक्यासाठी ही दुरुस्ती पद्धत वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
- 30 मिमी पाना वापरून, जुना सेन्सर काढणे सुरू करा, परंतु पूर्णपणे नाही.
- नवीन सेन्सर तयार करा.
- एका हाताने, जुन्या रेग्युलेटरला शेवटपर्यंत स्क्रू करा आणि दुसऱ्या हाताने नवीन घाला.
- या प्रकरणात, अँटीफ्रीझचा एक विशिष्ट भाग बाहेर पडेल, परंतु हे भयानक नाही.
- बदलीनंतर, रेग्युलेटरच्या सभोवतालचे सर्व भाग कोरड्या कापडाने पूर्णपणे पुसून टाकण्याची खात्री करा.
- नवीन डिव्हाइस स्थापित केल्यानंतर लीक तपासा.
काम पूर्ण केल्यानंतर, वाहन पूर्णपणे पुसून टाका जेणेकरून कूलंट इंजिन आणि त्याच्या घटकांवर राहू नये. हे विशेषतः रबर आणि प्लास्टिक घटकांसाठी सत्य आहे.
