जनरेटर रेग्युलेटर रिलेची चाचणी कशी करावी? बरोबर करत आहे
जनरेटर रेग्युलेटर रिले कसे तपासायचे हे जाणून घेणे अनेक ड्रायव्हर्ससाठी उपयुक्त आहे. तथापि, त्याच्याबरोबर समस्या तुलनेने अनेकदा उद्भवतात. हे सर्वात सामान्य जनरेटर अपयश आहे. त्याच वेळी, बॅटरी चार्ज करणे थांबवते, डॅशबोर्डवर लाल (सामान्यतः) “डोळा” पेटतो, जनरेटरच्या खराबीबद्दल ओरडतो. तसे, रिलेच्या ब्रेकडाउनवर लगेच पाप करू नका. जवळजवळ सर्व मॉडेल्समध्ये त्याच्या सर्किटचे संरक्षण करणारे फ्यूज असते.
जेव्हा ते ट्रिगर केले जाते, तेव्हा "अकाली मृत" रेग्युलेटर रिलेची सर्व लक्षणे दिसून येतात. प्रथम, फ्यूज बॉक्सवर एक नजर टाका आणि ऑर्डर तेथे राज्य करत असल्याचे सुनिश्चित करा. जर कारण नसेल तर नियंत्रण यंत्राचे ऑपरेशन तपासले पाहिजे.
प्रकार
जनरेटर रेग्युलेटर रिलेची चाचणी कशी करावी?या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, आपण कोणत्या प्रकारचे रिले रेग्युलेटर (चॉकलेट) आहेत हे शोधून काढले पाहिजे. बर्याचदा आपण 3 प्रकारचे रिले शोधू शकता:
- 591,3702-01 , हे सर्वात जुने रिले आहेत. त्यांना पहिल्या व्हीएझेड कारवर ठेवण्यात आले. असा रेग्युलेटर जनरेटरपासून स्वतंत्रपणे विंगवर स्थित असतो. त्यांच्या देखाव्यामुळेच या प्रकारच्या सर्व रिलेला "चॉकलेट" म्हणतात. हे अजूनही जुन्या घरगुती कार तसेच काही मोटारसायकलवर आढळू शकते;
- Ya112V- हे अधिक आधुनिक रिले आहे, ते एकात्मिक समायोजन सर्किट वापरते;
- Ya212A- आता सर्वात सामान्य प्रकारचा रिले-रेग्युलेटर.
तपासण्यासाठी, तुम्हाला व्होल्टमीटर, 12 V लाइट बल्ब आणि पॉवर सोर्सची आवश्यकता असेल. व्होल्टेज नियंत्रित चार्जर आदर्श असेल. त्याचे कार्य सुरू करण्यासाठी, आपल्याला बॅटरी वापरावी लागेल, अन्यथा ऑटोमेशन मगरींना वीज पुरवठा करण्याची आज्ञा देणार नाही. जर असा चार्जर उपलब्ध नसेल तर तुम्ही कारची बॅटरी वापरू शकता. अचूकता किंचित कमी असेल, परंतु हे तपासण्यासाठी पुरेसे असेल.
591,3702-01 . या प्रकारचा रिले, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, जनरेटरवर स्थित नाही, परंतु विंगवर ठेवलेला आहे. यामुळे त्यात प्रवेश करणे अधिक सोयीस्कर होते. ते तपासण्यासाठी, आपल्याला बॅटरीच्या मायनसशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, निष्कर्षांपैकी एक सकारात्मक टर्मिनलमधून प्लस प्राप्त करतो. लाइट बल्ब इतर आउटपुटमधून चालविला जातो. आपण सर्किटमधील व्होल्टेज तपासले पाहिजे. ते 13.5 ते 14.5 V पर्यंत चढ-उतार झाले पाहिजे. सर्व भिन्न रीडिंग रिले खराबी दर्शवतात.
Ya112V. हे रेग्युलेटर आधीपासूनच एकात्मिक सर्किटवर तयार केले गेले आहे, जे ते अधिक अचूक बनवते. अधिक अचूकतेसाठी, ते थेट जनरेटरवर स्थापित केले आहे. हे ब्रश असेंब्लीसह आणि त्याशिवाय एकत्र केले जाऊ शकते. हे सर्व मॉडेलवर अवलंबून असते.
तपासण्यासाठी, आपल्याला एक साखळी बनवावी लागेल. हे करण्यासाठी, "वस्तुमान" रेग्युलेटर हाउसिंगशी जोडलेले आहे. प्लस आउटपुट "B" वर दिले जाते. लाइट बल्ब निष्कर्ष "डब्ल्यू" आणि "बी" शी जोडलेले आहे. पुढे, 12 V चार्जर चालू करा, हे प्रारंभ करण्यासाठी पुरेसे आहे. सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेला दिवा उजळला पाहिजे. जर तुम्ही व्होल्टेज 14.5 V पर्यंत वाढवले तर ते न थांबता बर्न झाले पाहिजे. हा उंबरठा ओलांडताच, प्रकाश जाईल. जेव्हा व्होल्टेज 14.5 V पेक्षा कमी परत येतो तेव्हा ते पुन्हा उजळेल. रेग्युलेटर सदोष असल्यास, बल्ब एकतर अजिबात चालू होणार नाही किंवा उच्च व्होल्टेजवर देखील कार्य करेल.
Ya212A. सर्वसाधारणपणे, या प्रकारच्या रेग्युलेटरची तपासणी करण्याची प्रक्रिया वर वर्णन केलेल्या सारखीच असते. पण, काही फरक आहेत. सर्व प्रथम, ते रेग्युलेटरच्या कनेक्शनशी संबंधित आहेत. या प्रकारची सर्व उपकरणे ब्रश असेंब्लीसह एकत्र केली जातात. हे अगदी सोयीचे आहे; आवश्यक असल्यास, ते आपल्याला थकलेले ब्रशेस आणि खराब झालेले रिले दोन्ही द्रुतपणे बदलण्याची परवानगी देते. या प्रकारच्या उपकरणाची तपासणी करताना, लाइट बल्ब संपर्क ब्रशेसशी जोडलेला असतो. या प्रकरणात, वजा आणि प्लस रिले-रेग्युलेटरच्या संबंधित आउटपुटवर जातात. उर्वरित तपासणी मागील आवृत्तीप्रमाणेच केली जाते.
बिघाड झाल्यास काय करावे?
काही ड्रायव्हर्स रेग्युलेटर रिलेचे महत्त्व कमी लेखतात. या डिव्हाइसमध्ये समस्या असल्यास, किंवा त्याउलट, त्यास जास्तीत जास्त संभाव्य प्रवाह प्राप्त होईल, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइट उकळते. सदोष रिले बदलण्यास विलंब केल्याने बॅटरी बिघाड होईल. जे बदलण्यासाठी तुम्हाला लहान रिलेपेक्षा खूप जास्त खर्च येईल.
वाटेत तुम्हाला या डिव्हाइसमध्ये समस्या आढळल्यास, आणि तुम्हाला अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे, तर एक सामान्य 12 V लाइट बल्ब तात्पुरते रेग्युलेटर बदलू शकतो. हे अर्थातच पूर्ण रिले नाही, परंतु तुम्ही हे करू शकता बॅटरीवर जास्त भार न लावता घरी जा. हे खालील प्रमाणे केले आहे (प्रथम उदाहरण 591.3702-01 विचारात घेऊ या):
- रिले जनरेटरपासून डिस्कनेक्ट होते;
- निष्कर्ष "सी" आणि "बी" वायरच्या तुकड्याने एकमेकांशी जोडलेले आहेत;
- निष्कर्ष "श" ब्रश असेंब्लीच्या मुख्य भागाशी जोडलेले आहे;
- "30" ला संपर्क करणारी वायर डिस्कनेक्ट आणि शक्य तितक्या विश्वासार्हपणे इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे;
- लाइट बल्ब "15" पिन करण्यासाठी जाणार्‍या वायरमध्ये क्रॅश होतो.
- अविभाज्य रिले-नियामकांमध्ये, कनेक्शन थोडे वेगळे आहे:
- डायोड ब्रिजवरून रिले डिस्कनेक्ट झाला आहे;
- जनरेटरकडून रिलेकडे येणाऱ्या वायरला बल्ब जोडलेला असतो.
इतर कारणे
खराब कार्य करणार्या रिले रेग्युलेटर व्यतिरिक्त, चार्जिंग समस्या इतर कारणांमुळे होऊ शकते. "चॉकलेट" तपासणे सुरू करण्यापूर्वी ते तपासणे उचित आहे. हे तुमचे समस्यानिवारण कार्य अधिक सोपे करू शकते. तर, खालील कारणांमुळे चार्जिंग अयशस्वी होऊ शकते:
- ऑक्सिडाइज्ड संपर्क. बॅटरी लीड्स आणि त्यांच्याकडे जाणारे टर्मिनल काढून टाकण्याचा प्रयत्न करा. बर्याच प्रकरणांमध्ये, ही क्रिया सामान्य शुल्काची पातळी पुनर्संचयित करण्यात मदत करते;
- घासलेले ब्रश असेंब्ली. ब्रशेस 1.5 सेमीपेक्षा लहान नसावेत, कमी लांबीसह ते स्लिप रिंगपर्यंत पोहोचत नाहीत आणि विद्युत प्रवाह निर्माण होत नाही. कधीकधी, जर असेंब्ली चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केली गेली असेल तर, एक ब्रश अधिक झीज होऊ शकतो, ज्यामुळे चार्ज देखील कमी होतो;
- समस्या (रेक्टिफायर) मुळे देखील होऊ शकते. जनरेटरचे इतर सर्व घटक क्रमाने असल्यास, डिझाइनच्या या भागाचे कार्यप्रदर्शन तपासा.
