अयशस्वी इग्निशन कॉइलची लक्षणे. जेव्हा ती तिची समस्या असते

बर्‍याच ड्रायव्हर्सना अयशस्वी इग्निशन कॉइलची लक्षणे जाणून घ्यायची आहेत. "रील", ज्याला बहुतेक वेळा अनुभवी ड्रायव्हर्स म्हणतात, कधीकधी गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारच्या चालकांना आश्चर्यचकित करते. दुर्दैवाने, मोठ्या संख्येने वाहनचालकांना ते काय आहे, आपल्याला कारची आवश्यकता का आहे, त्यासह उद्भवलेल्या समस्यांबद्दल कसे शोधायचे हे माहित नाही.

हे डिव्हाइस गॅसोलीन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते; त्याशिवाय, ते सुरू होणार नाही. कारवरील या उपकरणाचा मुख्य उद्देश स्पार्क प्लगला उच्च-व्होल्टेज डिस्चार्ज पुरवणे आहे.

अयशस्वी इग्निशन कॉइलची लक्षणेसर्व ड्रायव्हर्सना त्यांच्या पुढील क्रिया नॅव्हिगेट करण्यासाठी माहित असणे इष्ट आहे. त्यापैकी बरेच टाळले जाऊ शकतात, काही आपल्या स्वत: च्या हातांनी काढून टाकले जाऊ शकतात. आमच्या कथेसह, आम्ही स्पार्किंगचे तत्त्व तसेच "रील" खराबीची मुख्य चिन्हे प्रकट करण्याचा प्रयत्न करू.

डिव्हाइसबद्दल थोडेसे

जर तुम्ही ते वेगळे केले (जर तुम्हाला हे करायचे असेल तर, तुम्हाला खूप सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कॉइल बॉडी ट्रान्सफॉर्मर तेलाने भरलेली आहे), तुम्ही पाहू शकता की हा एक सामान्य स्टेप-अप ट्रान्सफॉर्मर आहे. प्राथमिक विंडिंग मशीनच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून चालते आणि दुय्यम ते 25-30 हजार व्होल्ट्सच्या मूल्यापर्यंत वाढवते. इंजिन सिलेंडरमध्ये ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी मेणबत्त्यांवर स्पार्क तयार करण्यासाठी अशा उच्च व्होल्टेजची आवश्यकता असते.

इग्निशन सिस्टममधील असे उपकरण सर्व गॅसोलीन इंजिनमध्ये उपलब्ध आहे, ते कार्बोरेटर किंवा इंजेक्शन असले तरीही. काही इंजेक्शन मोटर्समध्ये प्रत्येक सिलेंडरसाठी कॉइल असते. ते इग्निशन वितरकाकडून नियंत्रण डाळी प्राप्त करतात आणि कॉइल ऑन-बोर्ड नेटवर्क किंवा इलेक्ट्रॉनिक स्विचमधून प्राथमिक व्होल्टेज प्राप्त करू शकते.

लक्षणे

ब्रेकडाउनचे सर्वात महत्वाचे चिन्ह म्हणजे इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता आणि ते थंड किंवा गरम असले तरीही काही फरक पडत नाही. मोटारच्या ऑपरेशनमध्ये पद्धतशीर बिघाड दिसून येतो, ड्रायव्हर्सच्या शब्दानुसार, ते "ट्रॉइट" आहे. गॅस पेडलवर एक तीक्ष्ण प्रेस देखील मूर्त कारणीभूत ठरते. इंजेक्शन मोटर्स असलेल्या कारमध्ये, इग्निशन कॉइलमधील समस्यांबद्दल डॅशबोर्डवर सिग्नल दिसू शकतो.

ओल्या पावसाळी हवामानात एक खराबी स्पष्टपणे प्रकट होऊ शकते, जी मोटरच्या अस्थिर ऑपरेशनद्वारे व्यक्त केली जाईल. तसेच, या नोडमधील समस्यांबद्दल एक सिग्नल त्याचे हीटिंग असेल. हे दुय्यम विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किटसह होऊ शकते. ज्या ठिकाणी उच्च व्होल्टेज वायर जोडली आहे त्या भागातील इन्सुलेशनच्या नुकसानीमुळे ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो, अशा परिस्थितीत स्पार्क मशीनच्या जवळच्या धातूच्या भागाकडे "पळून" जाईल.

ब्रेकडाउन का होतात?

अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत, परंतु आम्ही सर्व संभाव्य प्रकरणांचे विश्लेषण करण्याचा प्रयत्न करू. खराब दर्जाच्या मेणबत्त्या, सदोष, तुटलेल्या इन्सुलेटरसह, या डिव्हाइसचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करतात. अयशस्वी होण्याचे आणखी एक कारण "रील" चे ओव्हरहाटिंग असू शकते. हे विविध कारणांमुळे होऊ शकते. कॉइलची रचना त्याच्या हीटिंगसाठी प्रदान करते.

डिझाईननुसार, त्यात हीटिंग आणि कूलिंग चक्रांची एक निश्चित संख्या आहे, म्हणून जर हे बर्याचदा घडते, तर यामुळे डिव्हाइसचे आयुष्य कमी होते.

कूलिंग सिस्टीममध्ये समस्या असल्यास किंवा इंजिन सिलेंडर्सला भरपूर इंधन मिश्रण पुरवल्यास ओव्हरहाटिंग होऊ शकते. हे सर्व रबर इन्सुलेटरच्या स्थितीवर परिणाम करते, जे त्यांची लवचिकता गमावतात, म्हणून उच्च व्होल्टेज ब्रेकडाउन होते, जे कॉइलच्या कार्यक्षमतेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते.

क्लासिक स्पार्किंग सिस्टम असलेल्या कारवर, इग्निशन चालू असताना आणि इंजिन चालू नसताना त्याच्या अपयशाची प्रकरणे उद्भवतात. या क्षणी वितरक संपर्क बराच काळ बंद स्थितीत असल्यास, वळण गरम होते आणि कमी-व्होल्टेज विंडिंगचे इन्सुलेशन तुटलेले असते.

स्वतःची शुद्धता कशी तपासायची?

विशेष उपकरणांच्या अनुपस्थितीतही हे अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते. "क्लासिक" वर आपण वितरक कॅपमधून उच्च-व्होल्टेज वायर काढू शकता आणि स्टार्टरसह इंजिन चालू करू शकता. कॉइलमधील वायर गाडीच्या वस्तुमानाच्या जवळ ठेवावी. एक निळी ठिणगी वायर आणि जमिनीच्या मध्ये उडी मारली पाहिजे.

त्याची अनुपस्थिती "बॉबिन" ची "निष्क्रियता" दर्शवेल, परंतु आणखी एक तपासणी केली पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की संपर्क गटामध्ये एक वाईट संपर्क असू शकतो. प्रज्वलन चालू असताना, संपर्क गट अधूनमधून इन्सुलेटेड ऑब्जेक्टसह उघडला जातो, वायर आणि वाहनाच्या जमिनीच्या दरम्यान स्पार्क दिसला पाहिजे हे तपासणे सोपे आहे.

वरील सर्व प्रकरणांमध्ये स्पार्किंगच्या अनुपस्थितीत, प्राथमिक विंडिंगला ऑन-बोर्ड व्होल्टेज पुरवठा तपासला पाहिजे. हे तपासणे सोपे आहे, कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगच्या टर्मिनल्सवर मल्टीमीटर किंवा इग्निशन चालू असलेल्या टेस्टरसह व्होल्टेज मोजणे आवश्यक आहे. त्याची उपस्थिती त्याच्यासह समस्यांची पुष्टी करते आणि त्याची अनुपस्थिती पुढील समस्यानिवारणास प्रोत्साहन देते.

तुम्ही तरीही या डिव्हाइसच्या समस्यांबद्दल बोलणे सुरू ठेवू शकता. तथापि, या प्रणालीच्या चाचणीसाठी विशेष उपकरणे देखील आहेत. आम्हाला आशा आहे की या लेखात वर्णन केलेल्या इग्निशन कॉइलच्या खराबीची लक्षणे कार मालकांना इग्निशन सिस्टममधील संभाव्य खराबी स्वतंत्रपणे निर्धारित करण्यात मदत करतील.