व्हॉल्व्ह किंवा हायड्रॉलिक लिफ्टर्स व्हीएझेड 2112 16 वाल्व्हवर ठोठावल्यास काय करावे?
व्हीएझेड 2112 16 वाल्व्हवरील वाल्व्ह किंवा हायड्रॉलिक लिफ्टर्सने नॉक केल्यास काय करावे हे काही ड्रायव्हर्सना माहित आहे. ही बर्‍यापैकी सामान्य परिस्थिती आहे. परंतु, बहुतेक लोकांना अशा घटनेची कारणे माहित नाहीत आणि त्यांना भीती वाटते. खरं तर, हे अगदी सामान्य असू शकते आणि काळजी करू नये. नॉकच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, आम्ही त्याचे स्वरूप आणि इंजिनला असलेल्या धोक्याबद्दल निष्कर्ष काढू शकतो. ठोकण्याचे काही प्रकार अगदी निरुपद्रवी असतात. तुम्ही त्यांच्यासोबत सायकल चालवू शकता, परंतु ही समस्या इतरांना सोबत खेचू शकते. म्हणून, कारण ताबडतोब दूर करणे अद्याप चांगले आहे. शिवाय, बहुतेक प्रकरणांमध्ये यासाठी विशेष खर्चाची आवश्यकता नसते.
रचना
व्हॉल्व्ह किंवा हायड्रॉलिक लिफ्टर्स व्हीएझेड 2112 16 वाल्व्हवर ठोठावल्यास काय करावे? या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची रचना समजून घेणे आवश्यक आहे, ज्याला यांत्रिकी सहसा "हायड्रिक" असे संक्षेप करतात. त्याच्या संरचनेच्या वैशिष्ट्यांवरूनच काही ठोक्यांचे कारण पुढे येते.
हायड्रॉलिक कम्पेसेटरमध्ये स्वतः एक दंडगोलाकार पिस्टन असतो, जो तळाशी, कॅमशाफ्ट पुशरकडून शक्ती प्राप्त करतो. त्याच्या आत एक प्लंजर आहे. त्याच्या मदतीने, कॅमशाफ्टमधून वाल्व्ह स्टेमपर्यंत शक्ती प्रसारित केली जाते. त्याच्या आसनावर, प्लंगर अगदी मुक्तपणे फिरतो. थर्मल अंतर सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. इंजिन चालू असताना, कॅमशाफ्ट कॅम पिस्टनला ढकलतो, जो प्लंगरद्वारे वाल्व उघडतो. थर्मल गॅपचे समायोजन दबावाखाली डोक्याला पुरवलेल्या तेलाच्या मदतीने होते. त्यानुसार, दबाव बदलून समायोजन होते. पार्किंग दरम्यान हायड्रॉलिकमधून तेलाची गळती टाळण्यासाठी, बॉल व्हॉल्व्ह वापरला जातो.
नॉकचे प्रकार
आम्ही रचना शोधून काढली, आता आम्ही नॉकची कारणे आणि त्यांच्या प्रकारांचा विचार करू. शेवटी, ते वेगवेगळ्या प्रकारे ठोकू शकते आणि काही आवाज अगदी निरुपद्रवी आहेत:
- स्टार्टअपवर आवाज दिसतो परंतु जवळजवळ लगेच निघून जातो. ही "हायड्रिक्स" ची एक सामान्य घटना आहे. हे उद्भवते, उर्वरित खुल्या बॉल वाल्व्हमुळे, तेल हळूहळू त्यांच्यामधून बाहेर पडते. इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, तेलाचे प्रमाण पुनर्संचयित केले जाते. खरं तर, तुम्हाला इथे काहीही करण्याची गरज नाही. ही एक सामान्य तांत्रिक प्रक्रिया आहे;
- ठोठावणे सतत ऐकू येते, परंतु वाढत्या वेगाने अदृश्य होते. बॉल व्हॉल्व्ह खराब झाल्यास, तसेच भाग कमी-गुणवत्तेच्या तेलाने दूषित झाल्यास अशी समस्या उद्भवू शकते;
- हायड्रोलिक्सचा पोशाख वाढल्यास फक्त गरम इंजिनवर नॉकिंग होते. एक थंड खेळी वर असू शकत नाही;
- जर ठोका फक्त उच्च वेगाने ऐकला जातो, परंतु कमी वेगाने नाही, तर त्याचे कारण तेलात आहे. तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासा. जेव्हा पातळी नेहमीपेक्षा जास्त असते तेव्हा क्रँकशाफ्ट ऑपरेशन दरम्यान तेल चाबूक करते आणि त्यात एक प्रकारचा फोम तयार होतो. ते तेलाच्या सेवनातून सिलेंडरच्या डोक्यात प्रवेश करते आणि त्यानुसार, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये, ज्याचे ऑपरेशन विस्कळीत होते. स्नेहन पातळी खूप कमी असल्यास, ते फक्त "हायड्रिक्स" पर्यंत पोहोचत नाही. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, एक ठोका ऐकू येईल.
काय करायचं?ठोठावण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे तेलाचा अभाव. कदाचित ग्रीसचा नवीन भाग जोडल्यानंतर, तुमची कार खडखडाट थांबेल. तुम्ही नॉकिंग "हायड्रिक" देखील ओळखू शकता आणि ते स्वच्छ करू शकता. जर हे सर्व मदत करत नसेल तर दोषपूर्ण भाग बदलला पाहिजे.
हायड्रॉलिक लिफ्टर्स तपासत आहे
समस्याग्रस्त भाग ओळखण्यासाठी, आपल्याला वाल्व कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे. अशा प्रकारे, तुम्हाला "हायड्रिक्स" मध्ये प्रवेश मिळेल. त्यानंतर, इंजिन क्रँकशाफ्टद्वारे अशा स्थितीत चालविले जाते जेथे कॅम नुकसान भरपाई देणार्‍यावर कार्य करत नाहीत. पुढे, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सवर एक साधी बार दाबली जाते. एक सेवायोग्य पिस्टन मोठ्या प्रयत्नांत खाली सरकला पाहिजे. जर ते हलले नाही तर त्याचे कारण जाम प्लंगर आहे. तेलाच्या कमतरतेच्या समस्येच्या बाबतीत, पिस्टन जवळजवळ प्रतिकार न करता खाली जाईल. नंतरच्या प्रकरणात, आपण ते काढू शकता आणि ते स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
बदली
अनुभवी वाहनचालक सेट म्हणून हायड्रॉलिक लिफ्टर बदलण्याचा सल्ला देतात. ते सारखेच परिधान करतात. म्हणून, जर एक अयशस्वी झाला तर दुसरा लवकरच अयशस्वी होईल. हायड्रोलिक्स बदलण्यासाठी, तुम्हाला कॅमशाफ्ट तसेच इंजिनचे इतर काही भाग काढावे लागतील. तत्वतः, काम सोपे आहे, आणि जास्त वेळ लागत नाही. हे फक्त पूर्णपणे थंड झालेल्या इंजिनवरच केले पाहिजे.
अधिक विश्वासार्हतेसाठी, आपल्याला त्याच वेळी इंजिन तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा इंजिन सुरू करता, तेव्हा घाबरू नका, तरीही तुम्हाला तीच ठोठ ऐकू येते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये आवश्यक प्रमाणात तेल गोळा होताच ते अर्ध्या मिनिटानंतर संपेल. योग्यरित्या पुनर्स्थित केल्यावर, मोटर बर्याच काळासाठी शांतपणे चालेल.
निष्कर्ष. "द्वेनाश्का" वरील इंजिनचे बरेच फायदे आहेत, ते खूप संसाधने आहे आणि त्याच वेळी खादाड नाही. पण, त्याच्यात एक कमतरता आहे, ती म्हणजे झडपांची खेळी. म्हणूनच, नवशिक्या ड्रायव्हर्स अनेकदा विचारतात की व्हीएझेड 2112 16 वाल्व्हवरील वाल्व्ह किंवा हायड्रॉलिक लिफ्टर ठोठावल्यास काय करावे. या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, या घटनेचे नेमके कारण शोधणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, ते काढले जाऊ शकते.
