पॉवर स्टीयरिंग वाजत असल्यास काय करावे

पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न कमी करून स्वीकार्य ड्रायव्हिंग परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. सुरुवातीला, ही यंत्रणा केवळ ट्रक आणि कृषी यंत्रांवर स्थापित केली गेली. अॅम्प्लीफायर हा आरामाचा घटक नव्हता, त्याची स्थापना ही एक गरज होती, कारण या नोडशिवाय ट्रक किंवा इतर मोठ्या उपकरणांचे स्टीयरिंग व्हील चालू करणे अशक्य आहे. चाकांचे रोटेशन नियंत्रित करताना उद्भवणारे जवळजवळ सर्व भार घेते. स्टीयरिंग व्हीलचा व्यास थेट यंत्रणेच्या प्रतिसादावर परिणाम करतो. जर कार लहान घटकांसह सुसज्ज असेल, तर चाके लॉकपासून लॉककडे वळवण्यासाठी कमी वेग लागेल. या लेखात आपण पॉवर स्टीयरिंग गुंजत असल्यास काय करावे याबद्दल बोलू. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, त्याची रचना आणि ऑपरेशनचे तत्त्व अधिक तपशीलवार विचार करूया.

पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइस

हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये बरेच भिन्न बदल आहेत. याबद्दल धन्यवाद, त्याची स्थापना जवळजवळ कोणत्याही स्टीयरिंग यंत्रणेवर केली जाऊ शकते. 1980-2000 मध्ये उत्पादित कारसाठी सर्वात सामान्य व्हील कंट्रोल सिस्टम म्हणजे रॅक आणि पिनियन यंत्रणा. बहुतेक आधुनिक मॉडेल इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहेत. रॅक अॅम्प्लीफायरच्या डिझाइनमध्ये खालील मुख्य घटक समाविष्ट आहेत:

स्टीयरिंग गियर , म्हणजे एम्पलीफायरशिवाय मुख्य नियंत्रण युनिट.

आर डिस्पेंसर हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या विशेष पोकळीमध्ये तेलाच्या प्रवाहाची दिशा सेट करते आणि ते परत करते. वितरक अक्षीय किंवा रोटरी असू शकतात. पहिला अनुवादात्मक हालचाली करतो, दुसरा - रोटेशनल.

पंप कार्यरत माध्यमाच्या अभिसरणासाठी सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव निर्माण करते.

टाकी - कार्यरत द्रवपदार्थासाठी एक कंटेनर जो सिस्टममध्ये फिरतो. त्यात कार्यरत वातावरण स्वच्छ करण्यासाठी एक विशेष फिल्टर आणि तेलाची पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिक आहे.

विविध घटक, नळ्या आणि अडॅप्टर कनेक्ट करणे.

इलेक्ट्रिक हायड्रॉलिक बूस्टरच्या डिझाइनमध्ये, वर वर्णन केलेल्या घटकांव्यतिरिक्त, एक इलेक्ट्रिक कंट्रोल युनिट आणि सोलेनोइड वाल्व आहे. ऑइल पंप, जो सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव निर्माण करतो, बहुतेक प्रकरणांमध्ये इंजिन ब्लॉकवर आरोहित असतो. पारंपारिक बेल्ट ड्राईव्हच्या सहाय्याने त्याची कार्यप्रणाली लक्षात येते. स्टीयरिंग रॅकमध्ये वितरक आणि पॉवर सिलेंडर एकच अविभाज्य घटक म्हणून सादर केले जातात.

पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

इंजिन चालू केल्यानंतर पंप काम करण्यास सुरवात करतो आणि बूस्टर सिस्टीममध्ये निर्धारित द्रव दाब राखतो. स्टीयरिंग व्हील वळवल्याने ट्रॅकिंग डिव्हाइसवर त्वरित परिणाम होतो, ज्याची कार्ये, नियम म्हणून, टॉर्शन बारद्वारे केली जातात. हे वितरक यंत्रणेला एक सक्रिय सिग्नल देते, जे नंतर ऑइल सिस्टम प्रेशर व्हॉल्व्ह आणि पॉवर सिलेंडरच्या पोकळीतील दोन वाल्वपैकी एक कार्य करते. त्यांच्या दिशेने वळल्यावर त्यातील प्रत्येक चालू होतो. लॉकिंग घटक प्रणालीमध्ये दबाव निर्माण करतो, ज्यामुळे मुख्य भार येतो. स्टीयरिंग व्हील रोटेशनच्या अनुपस्थितीत, माध्यम फक्त चेक वाल्व्हद्वारे सिस्टममध्ये फिरते.

जर स्टीयरिंग व्हील सर्व मार्गाने वळले असेल तर, सिस्टम पॉवर सिलेंडरच्या पिस्टनवर जास्तीत जास्त दबाव निर्माण करते. हायड्रॉलिक ब्रेकचे तुटणे किंवा फुटणे टाळण्यासाठी, वितरकामध्ये सुरक्षा झडप प्रदान केली जाते. जेव्हा पंप केलेल्या तेलाला कुठेही जायचे नसते, तेव्हा बायपास उघडतो आणि सिस्टमद्वारे तेल मुक्तपणे फिरू देतो. नियमानुसार, सुरक्षा वाल्वचे सक्रियकरण वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजासह आहे. द्रव सर्व वेळ पुरविला जातो. सिस्टमच्या अखंडतेसाठी आणि दीर्घ आयुष्यासाठी, स्टीयरिंग वळण 10 सेकंदांपेक्षा जास्त विलंब करण्याची शिफारस केलेली नाही.

इलेक्ट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये, कार्यरत द्रवपदार्थाचे निरीक्षण, पुरवठा आणि समायोजित करण्याचे कार्य सोलनॉइड वाल्वद्वारे केले जाते, जे ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. इलेक्ट्रोनिक अॅम्प्लिफायर वेग, क्रँकशाफ्ट रोटेशन, स्टीयरिंग अँगल इत्यादींसाठी सेन्सर्ससह विविध उपकरणांवरील डेटा वाचतो. संकलित माहितीच्या आधारे, कंट्रोल युनिट पॉवर सिलेंडरच्या पोकळीला पुरवलेल्या दबावाची पातळी बदलते, सहजतेने बंद होते आणि वाल्व उघडते. कमी वेगाने, EGUR प्रणालीद्वारे कार्यरत प्रवाहाच्या अभिसरणात व्यत्यय आणत नाही. वेग उचलताना, ते हळूहळू वाल्व्ह बंद करण्यास सुरवात करते, म्हणजे, कार्यरत वातावरणाचा दबाव कमी करण्यासाठी, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील अधिक माहितीपूर्ण बनते.

"मेन रोड" वरून व्हिडिओ - पॉवर स्टीयरिंग

पॉवर स्टीयरिंगचा आवाज ऐकू आल्यास काय करावे

नियमित तांत्रिक तपासणीचा अभाव आणि उपभोग्य वस्तूंची वेळेवर बदली यामुळे कारच्या ऑपरेशन दरम्यान बरेच अप्रिय परिणाम होतात. पुढे, जेव्हा पॉवर स्टीयरिंग गुंजत असेल तेव्हा आम्ही मुख्य दोषांचा विचार करू आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये आवाज किंवा आवाजाची कारणे अशी असू शकतात:

गंभीर कामकाजाचे वातावरण . जर तेल फोम होऊ लागले तर याचा अर्थ हवा सक्शन लाइनमध्ये प्रवेश केला आहे. ते काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही कार सुरू करतो आणि स्टीयरिंग व्हील एका टोकापासून दुसर्‍या स्थानावर अनेक वेळा वळवतो. स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत 5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरू नका. कधीकधी समस्या द्रवपदार्थाच्या गुणवत्तेत असू शकते. बदलण्यासाठी, आपल्याला पातळ ट्यूबसह सिरिंज वापरुन विद्यमान द्रव बाहेर पंप करणे आणि नवीन भरणे आवश्यक आहे. बुडबुडे लक्षात आल्यास, द्रव स्थिर होऊ द्या आणि नंतर स्टीयरिंग व्हील फिरवा.

पॉवर स्टीयरिंग रॅक अपयश . बेअरिंग पोशाख देखील वर वर्णन केलेली लक्षणे होऊ शकतात. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला खराब झालेले घटक पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. बेअरिंग दोष दृष्यदृष्ट्या निर्धारित करणे अत्यंत कठीण होईल, बेल्ट काढून टाकणे आणि प्रत्येकास स्पर्श करून तपासणे चांगले आहे.

पंप खराब होणे , एक नियम म्हणून, डिव्हाइसच्या वैयक्तिक घटकांच्या परिधान झाल्यामुळे घडते. पंप ब्लेडच्या कार्यरत पृष्ठभागाची बिघाड दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही; सिस्टमचा हा संपूर्ण विभाग बदलावा लागेल.

थकलेला किंवा सैल ड्राइव्ह बेल्ट हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम. बेल्ट तपासा, त्याची स्थिती समाधानकारक असल्यास आणि कोणतेही दृश्यमान दोष नसल्यास, ते थोडेसे घट्ट करणे आवश्यक आहे.