मुख्यपृष्ठ › चेसिस › ग्रेनेड बदलणे स्वतः करा

ग्रेनेड बदलणे स्वतः करा

सीव्ही जॉइंट हा कारच्या चेसिसमधील सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. रहदारी सुरक्षितता त्याच्या स्थितीवर अवलंबून असते, म्हणून वेळेवर दोष शोधणे आणि भाग बदलणे हे कोणत्याही वाहन चालकाचे मुख्य कार्य आहे.

ग्रेनेड अपयशाची कारणे

कार एक जटिल तांत्रिक जीव आहे, ज्यामध्ये अनेक महत्त्वपूर्ण युनिट्स, एकमेकांशी जोडलेले कार्यात्मक भाग आणि घटक असतात. प्रत्येक वैयक्तिक घटकाचा स्वतःचा कार्यात्मक उद्देश आणि मर्यादित ऑपरेशनल कालावधी असतो. प्रत्येक वाहन चालकाचे कार्य म्हणजे काही भाग किंवा घटक वेळेवर बदलणे, जे वाहन चालवताना जास्तीत जास्त सुरक्षितता देते. हा दृष्टीकोन निलंबन घटकांसह वाहनाच्या जवळजवळ सर्व घटकांवर लागू केला जावा.

सीव्ही जॉइंट किंवा ग्रेनेडचे आयुर्मान मर्यादित असते, त्यामुळे ते वेळोवेळी बदलणे आवश्यक असते. प्रत्येक कारची डिझाइन वैशिष्ट्ये केवळ काही बिंदूंमध्ये भिन्न असतात, म्हणूनच, जर आपण त्यापैकी एकावर या ऑपरेशनचा मुक्तपणे सामना केला तर आपण सहजपणे दुसर्‍याचा सामना करू शकता.

तुमच्या निलंबनावरील सीव्ही जॉइंट निरुपयोगी झाला आहे हे कसे ठरवायचे? तत्वतः, अगदी अननुभवी देखील हे ठरवू शकतात, कारण ग्रेनेड सर्व जगाला त्याची खराबी घोषित करतो जेव्हा कॉर्नरिंग करताना एक भयानक क्रॅक किंवा स्टीयरिंग व्हीलच्या छोट्या वळणानेही एक क्रिस्पी-रोलिंग ट्रिल ऐकू येते.

ग्रेनेड अयशस्वी होण्याची कारणे सामान्य आहेत. हे सीव्ही जॉइंट बूटचे सामान्य नुकसान देखील असू शकते, त्यानंतर डिव्हाइसच्या विभाजकात प्रवेश केलेली धूळ आणि घाण हळूहळू गोळे आणि विभाजक स्वतःच पोशाख होऊ शकते. आणि अयशस्वी होण्याचे कारण डिव्हाइसची खराब गुणवत्ता किंवा त्याच्या सेवा आयुष्याचा शेवट असू शकतो. गैर-मानक कारणांमध्ये टिकवून ठेवणारी रिंग तुटणे समाविष्ट आहे, ज्यामुळे अक्षीय शाफ्ट तीव्र वळणाच्या वेळी विभाजकातून अर्धवट बाहेर पडतो, विभाजक चावतो आणि कालांतराने, ग्रेनेडच्या भविष्यातील जीवनाशी आणि रहदारीच्या सुरक्षिततेशी विसंगत असे नुकसान होते. .

ग्रेनेडचा सीव्ही जॉइंट बदलणे

सदोष सीव्ही जॉइंट बदलून नवीन जोडण्यासाठी, तुम्हाला 30, 17 आणि 13 चे सॉकेट हेड, एक रेंच (17), माउंटिंग ब्लेड, एक फुगा आणि सभ्य लांबीचे हँडल असलेले पाना आवश्यक आहे.

सुरुवातीला, आम्ही पार्किंग ब्रेक वापरून कार तयार करतो, आम्ही मागील चाकांच्या खाली क्लॅम्प देखील ठेवतो, त्यानंतर आम्ही पारंपरिक स्क्रू ड्रायव्हरने हब नटचे संरक्षण करणारी टोपी काढून टाकतो आणि थोडीशी अनस्क्रू करतो.

मग आम्ही जॅक किंवा लिफ्टवर आम्हाला स्वारस्य असलेल्या कारची बाजू वाढवतो आणि चाक अनस्क्रू करतो. आम्ही हबचा थ्रस्ट वॉशर काढतो.

पुढील पायरी म्हणजे लोअर बॉल जॉइंट सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे. रेंचच्या मदतीने आम्ही स्टीयरिंग नकल हलवतो आणि बॉल पिन काढतो. आम्ही स्टीयरिंग नकल रॅकसह खेचतो आणि बाहेरील ग्रेनेडचा स्प्लिंड भाग काढून टाकतो.

पुढील पायरी म्हणजे बाहेरील जोड्यांमधून क्लॅम्प्स काढून टाकणे, यासाठी त्यांना टेबल य्यूमध्ये क्लॅम्प करणे आवश्यक आहे. आम्ही सदोष ड्राईव्हमधून बूट काढतो किंवा फक्त कापतो. सीव्ही जॉइंट स्वतःच एक ठोसा सह शाफ्ट बंद ठोठावले पाहिजे. या इव्हेंटसाठी सभ्य प्रयत्नांची आवश्यकता असू शकते, कारण ग्रेनेड शाफ्टवर ठेवलेल्या रिंगद्वारे धरला जातो. परंतु ते सदोष असल्याने, आपण टिकवून ठेवणारी रिंग सोडू शकत नाही, दुसरी नवीन भागासह समाविष्ट केली आहे.

नवीन सीव्ही सांधे आणि अँथर स्थापित करताना, स्नेहन बद्दल विसरू नका. यासाठी, ग्रेफाइट-आधारित वंगण वापरले जाते; ते बहुतेकदा भागासह समान किटमध्ये येते. ते नसल्यास, आपण स्वतंत्रपणे खरेदी करावी.

प्रथम, आम्ही जुन्या ग्रीसपासून शाफ्ट पुसतो आणि ते भरपूर प्रमाणात वंगण घालतो. आपण हे एकतर जास्त करू नये, कारण त्यापेक्षा जास्त प्रमाणात अँथर बनविलेल्या सामग्रीची लवचिकता कमी होते. ते स्थापित केल्यानंतर, आम्ही शाफ्टवर त्याच क्रमाने नवीन रिंग ठेवतो ज्यामध्ये आम्ही त्यांना काढून टाकले.

पुढे, आम्ही एक नवीन ग्रेनेड घेतो, त्यात भरपूर प्रमाणात ग्रीस भरतो, येथे तुम्हाला त्याबद्दल अजिबात वाईट वाटू शकत नाही. आम्ही ते शाफ्टच्या स्प्लिंड बाजूला बदलतो आणि लाकडी हातोड्याने ते घालतो. आम्ही क्लॅम्प्स घट्ट करतो आणि उलट क्रमाने ड्राइव्ह स्थापित करतो, हब घट्ट करतो, बॉल पिन त्या जागी घाला आणि सर्व बोल्ट आणि नट घट्ट करा.