जेट रॉड VAZ 2107 च्या बुशिंग्ज बदलणे.

शुभ दुपार, साइट साइटचे प्रिय अभ्यागत. या लेखात मी व्हीएझेड 2107 जेट रॉड्सच्या बुशिंग्जची पुनर्स्थापना कशी करावी हे सांगेन आणि दर्शवितो. बदलण्याचे सिद्धांत सर्व क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्ससाठी समान आहे.

शेवटच्या लेखात "व्हीएझेड कारच्या जेट रॉड्स बदलणे", मी रॉड पूर्णपणे कसे बदलतात ते दाखवले, परंतु जर फक्त रबर बुशिंग (सायलेंट ब्लॉक) जीर्ण झाले असेल तर फक्त ते बदलण्यात अर्थ आहे.

सुरुवातीला, आम्हाला सर्व जेट रॉड्सवर बुशिंग बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे निदान करणे आणि शोधणे आवश्यक आहे. पुढील आणि मागील निलंबन (चेसिस) चे योग्यरित्या निदान कसे करावे, मी शिफारस करतो की आपण एक विशेष लेख वाचा (नंतर मी एक लिंक देईन).

हे ऑपरेशन करण्यासाठी, आम्हाला व्ह्यूइंग होलची आवश्यकता आहे. माझ्याकडे आहे हे चांगले आहे. पूर्वी, ती नसताना, मी माझ्या शेजाऱ्यांकडे धावत राहिलो जेणेकरून त्यांना माझ्या कारमध्ये खोलवर जावे, पण आता सर्व काही अगदी सोपे आहे.

कार तपासणीच्या छिद्रात वळवल्यानंतर, मी निर्धारित केले की ट्रान्सव्हर्स लिंकवरील रबर बुशिंग्ज जीर्ण झाले आहेत. आता सुरुवात करूया.

करण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे ट्रान्सव्हर्स जेट थ्रस्ट काढून टाकणे. मी मेटल ब्रश घेतला आणि बोल्टवरील सर्व थ्रेड्स घाणीपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले आणि WD-40 ने उपचार केले.

आता आमच्याकडे सर्व काही तयार आहे, मी जास्त अडचणीशिवाय दोन्ही काजू काढले.

आम्ही पुढील चाचणीचा सामना केला, ती म्हणजे बोल्ट बाहेर काढणे. चाचणी का? कारण डिंक सैल असेल तर बोल्ट आणि मेटल स्लीव्हमध्ये ओलावा येतो आणि गंज सुरू होतो. हे सर्व या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे की गंजच्या प्रभावाखाली बोल्ट स्लीव्हला चिकटून राहतो आणि कधीकधी अहंकार बाहेर काढणे शक्य नसते.

माझ्या बाबतीत, मी खूप भाग्यवान होतो आणि बोल्ट अगदी सहजपणे गेले. डावा बोल्ट उत्तम प्रकारे बाहेर आला, पण उजवा बोल्ट खालच्या स्प्रिंग कपवर विसावला.

वरील फोटो दाखवतो की बोल्ट कुठे विसावला आहे. बोल्ट बाहेर काढण्यासाठी, तुम्हाला ट्रंकमध्ये काही स्क्रॅप धातू लोड करणे आवश्यक आहे किंवा एखाद्या मित्राला कारच्या मागील बाजूस थोडेसे दाबण्यास सांगा. अशा प्रकारे, कंस थोडा खाली जाईल आणि बोल्ट मुक्तपणे बाहेर काढता येईल.

आता आम्ही फक्त जोर काढतो, येथे कोणतीही अडचण नसावी. जर जेट थ्रस्ट घट्ट होईल, तर तुम्ही तिला माउंट करून मदत करू शकता.

रबर बुशिंग्स जेट रॉड्स बदलणे.

रबर बुशिंग बाहेर काढण्यासाठी, आम्हाला मेटल इनर क्लिप (स्लीव्ह) बाहेर काढणे आवश्यक आहे. माझ्या टूलबॉक्समधून रमग केल्यानंतर, मला योग्य साधन सापडले. मला माहित नाही की ते काय आहे, परंतु ते फक्त फिट आहे. माझ्या मते, हे भिंतीमध्ये छिद्र पाडण्यासाठी एक साधन आहे, जसे की प्राचीन छिद्रक :).

आणखी काही वार केले आणि बाही टोकासह उडून गेली. येथे, बुशिंग झटपट बाहेर आल्यावर आपल्या बोटांना हातोड्याने मारणार नाही याची काळजी घ्या.

सर्व प्रयत्नांनंतर हे चित्र आहे.

वरील फोटो दर्शवितो की रबर बुशिंग कसे क्रॅक झाले आणि हे जास्त पोशाख नाही. अधिक परिधान केल्याने, आतील धातूची क्लिप स्वतःच बाहेर पडते आणि रबर बँड देखील.

पुढची पायरी म्हणजे जुना डिंक पिळून काढणे. आम्हाला एक्सट्रूझनसाठी रॉड आणि जेट थ्रस्टसाठी जोर आवश्यक आहे.

मी स्पेशल पुलर बनवण्यात खूप आळशी होतो आणि गॅरेजमध्ये फिरल्यानंतर मला एक योग्य साधन सापडले.

थ्रस्ट बुशिंगऐवजी, मी मोठ्या डायजसाठी होल्डर वापरला (ज्यामध्ये धागे कापले जातात) आणि एक्सट्रूझनसाठी, मी 25 मिमी व्यासाचा एक सामान्य धातूचा गोल लॉग वापरला.

मी हे डिझाइन कसे स्थापित केले हे वरील फोटो दर्शविते. थोड्या प्रयत्नाने, स्लीव्ह सहजपणे पिळून जाईल.

वरील फोटो दर्शवितो की स्लीव्ह कशी बाहेर येऊ लागली.

जरा जास्त प्रयत्न करून ती बाहेर पडली.

बुशिंग्स जेट रॉड्सच्या स्थापनेची तयारी.

आपण नवीन बुशिंग स्थापित करण्यापूर्वी, जेट थ्रस्टच्या धातूच्या पिंजऱ्यातील सर्व घाण आणि गंज साफ करण्याचे सुनिश्चित करा. जर हे केले नाही तर, दाबताना, नवीन स्लीव्ह गुंडाळले जाऊ शकते आणि खराब होऊ शकते, ज्याची आम्हाला कोणत्याही प्रकारे गरज नाही. होय, आणि स्लीव्हची स्थापना स्वतःच समस्याप्रधान असेल.

आतील बुशिंग्ज देखील परिधान करण्याच्या अधीन आहेत आणि ते खराबपणे परिधान केले आहेत का ते पहा, नंतर ते नवीनमध्ये बदलण्यास मोकळ्या मनाने.

जर ते अद्याप पुढील वापरासाठी योग्य असेल तर, कडा चेम्फर करण्याचे सुनिश्चित करा.

हे आवश्यक आहे जेणेकरुन जेव्हा आपण मेटल बुशिंगमध्ये दाबतो तेव्हा ते रबर बुशिंगला नुकसान करणार नाहीत. मी हे का म्हणतो, कारण अशी प्रकरणे होती जेव्हा मला नवीन रबर बुशिंग्ज त्यांच्या नुकसानीमुळे बदलावी लागली.

मी आगाऊ नवीन रबर बुशिंग विकत घेतले. मी महाग आणि ब्रँडेड बुशिंग्ज खरेदी करण्याचा प्रयत्न केला नाही, कारण सामान्य लोक बराच काळ जातात. अर्थात, तुम्ही महागडे स्व-स्थिरीकरण विकत घेऊ शकता, पण मी साधे घेतले.

आम्ही बुशिंग्स जेट थ्रस्ट VAZ 2107 च्या स्थापनेकडे पुढे जाऊ.

बुशिंग सहजपणे जेट थ्रस्ट पिंजर्यात प्रवेश करण्यासाठी, ते साबणाने वंगण घालणे आवश्यक आहे. मग आम्ही खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बुशिंग आणि जेट थ्रस्ट स्थापित करतो.

दुर्गुणांच्या प्रभावाखाली, स्लीव्ह जागी प्रवेश करेल. पिळून काढल्यावर, लवचिक एका दिशेने वाकणे सुरू होईल आणि असे दिसते की तिला प्रवेश करायचा नाही, परंतु आपण लक्ष देत नाही आणि पुढे पिळून टाकू नका, तिला फक्त संधी नाही आणि ती शेवटी प्रवेश करेल. या प्रकरणात मुख्य गोष्ट त्वरीत व्हिसे पिळून काढणे आहे.

उपरोक्त केलेल्या कामानंतर, आम्हाला खालील परिणाम मिळाले.

आणि आता, सर्वात महत्वाचे कार्य राहते. आम्हाला आतील मेटल स्लीव्हमध्ये दाबण्याची गरज आहे.

मी ही बुलेट सामान्य बोल्टपासून बनवली आहे. माझ्याकडे लेथ आहे, आणि मी नुकतेच बोल्टचे डोके धारदार केले आहे, परंतु तुम्ही ते शार्पनरने बारीक करू शकता.

मला बोल्टची अचूक जाडी आठवत नाही, परंतु मला वाटते की ती 10 मिलीमीटर होती. ही बुलेट स्लीव्हमध्ये घातली आहे आणि ती अशी दिसते.

आम्ही बुलेटला साबणाने वंगण घालतो आणि नंतर, तत्त्वानुसार, पूर्वीप्रमाणे, स्लीव्हला व्हिसेने क्रश करतो.

सर्व काही शांतपणे जागी पडते, परंतु धातूच्या स्लीव्हमध्ये बुलेट स्थापित केल्यामुळे, ती शेवटपर्यंत पोहोचणार नाही, कारण ती विसाच्या गालावर विसावेल.

स्लीव्हला त्रास देण्यासाठी आता आपल्याला स्टँडची आवश्यकता आहे. मी एक इंच स्लीव्ह वापरला आहे, तो फक्त फिट आहे.

कपलिंग ठेवल्यानंतर, आम्ही बुशिंगला त्रास देत आहोत.

वरील सर्व काम केल्यानंतर, हा परिणाम आहे.

जर आतील मेटल क्लिप एका बाजूने किंचित पसरली असेल, तर तुम्हाला ते हातोड्याने समतल करणे आवश्यक आहे.

आणि आता आपल्याला फक्त त्याच्या जागी कर्षण सेट करावे लागेल. निग्रोलसह बोल्ट वंगण घालण्यास विसरू नका, रबर बँड कोणत्या गुणवत्तेचे असतील हे आपल्याला कधीच माहित नाही.

ते, कदाचित, सर्व आहे, आम्ही VAZ 2107 जेट थ्रस्ट बुशिंग्ज बदलले आहेत.

नवीन पोस्ट पर्यंत.