Semua yang anda perlu tahu tentang menyiram sistem penyejukan enjin dengan asid sitrik

Membilas sistem penyejukan enjin adalah salah satu prosedur paling mudah yang boleh dikendalikan walaupun seorang pemula. Lebih-lebih lagi, jika anda memikirkan cara menyiram sistem penyejukan enjin dengan asid sitrik, maka anda boleh menjimatkan wang bukan sahaja pada perkhidmatan bengkel, tetapi juga pada reagen mahal.

Sistem penyejukan kereta tidak memerlukan pemantauan berterusan. Selagi mesin berfungsi dengan baik, cukup untuk menyiram sistem tidak lebih daripada sekali setiap dua tahun. Tetapi jika bacaan sensor suhu terlalu tinggi, enjin sangat panas, kipas bising, pam bertindak atau dapur tidak berfungsi dengan baik, maka lebih baik jangan menangguhkan pembilasan.

Mengapa anda perlu menyiram sistem penyejukan dengan asid sitrik?

Dari pelbagai pilihan reagen di pasaran, di rumah adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada kaedah "rakyat" dan terbukti. Dan berikut adalah senarai kelebihan utama, mengapa ia bernilai menggunakan asid sitrik, dan bukan bahan kimia pembersihan lain:

• Pertama, ia akan mengurangkan kos dengan ketara.
• Kedua, anda tidak perlu menghidu asap kimia.
• Ketiga, asid sitrik tidak menghakis logam dan sesuai untuk sebarang jenis radiator.
• Keempat, reagen semulajadi ini dengan sempurna mengatasi pencemaran dan skala yang paling teruk.
• Kelima, pembersihan adalah lembut, tanpa memusnahkan sistem dan tanpa memakai komponen kereta.

Bagaimana untuk menyiram sistem penyejukan enjin dengan asid sitrik?

Walau bagaimanapun, terdapat banyak pertikaian tentang cara menyiram sistem penyejukan enjin dengan asid sitrik. Lagipun, perkara utama ialah melakukannya dengan betul. Walaupun mengukur perkadaran dalam gram tidak perlu sama sekali. Walau bagaimanapun, anda perlu mematuhi penunjuk kuantitatif tertentu kepekatan asid sitrik, supaya anda boleh mengelakkan masalah dan kerugian yang tidak perlu. Untuk melakukan ini, anda perlu ingat hanya dua perkara:

• Kepekatan asid sitrik yang terlalu sedikit tidak akan memberikan kesan yang diingini;
• Penggunaan serai yang berlebihan boleh merosakkan sistem.

Pilihan terbaik ialah menggunakan 30 gram asid setiap 2 liter air suling. Untuk menyiram sistem, 10 liter cecair sudah mencukupi. Ini bermakna kita memerlukan kira-kira 150 gram asid sitrik untuk membersihkan sistem penyejukan sepenuhnya.

Persediaan sebelum memulakan kerja

Secara umum, prosedur untuk membersihkan sistem penyejukan enjin dengan asid sitrik tidak jauh berbeza dengan kerja pembilasan konvensional. Sebelum anda mula membilas, beli air suling (dijual di mana-mana kedai alat ganti). Ia berharga satu sen, jadi menjimatkan air dengan menyumbat sistem dengan deposit garam baru adalah tidak diingini.

Kami memanaskan sebahagian daripada air, melarutkan keseluruhan isipadu asid sitrik di dalamnya dan tunggu sehingga cecair sejuk semula. Pada masa ini, anda boleh melakukan longkang antibeku. Untuk melakukan ini, perisai pelindung dibuka di bahagian bawah mesin. Di bawahnya anda akan melihat penutup radiator. Jika penyejuk telah diisi baru-baru ini, dan anda merancang untuk menggunakannya selepas membilas, maka sebelum membuka injap pada radiator, anda perlu menggantikan bekas untuk mengumpul antibeku. Anda juga boleh menggunakan bekas untuk ketepatan.

Tetapi untuk mengisi kembali sejuk atau tidak, ia akan menjadi jelas sebaik sahaja anda melihat warna cecair. Antibeku terpakai mempunyai warna gelap (kotor). Anda boleh mengawal kadar penyaliran cecair dengan menanggalkan atau mengetatkan palam pada tangki pengembangan. Selepas mengalirkan cecair, untuk lebih pasti bahawa tiada lagi antibeku, sistem boleh dibersihkan melalui tangki pengembangan. Tiupan dilakukan dalam 3-4 pendekatan dengan selang beberapa minit.

Seterusnya, kami teruskan kepada persoalan bagaimana untuk menyiram sistem penyejukan enjin dengan asid sitrik. Semasa antibeku mengalir, air dengan asid sitrik yang dilarutkan di dalamnya menjadi sejuk. Sekarang ia boleh dicampur dengan air yang tinggal, tutup penutup radiator dan tuangkan campuran ke dalam sistem. Selepas itu, kami menghidupkan kereta dan memanaskannya terlebih dahulu semasa melahu, dan kemudian selama 10-15 minit, menambah sedikit gas.

Tindakan selanjutnya anda bergantung pada kualiti antibeku yang anda toskan. Sekiranya cecair itu sangat kotor, maka lebih baik mengalirkan air dengan lemon selepas pemanasan pertama. Dan sekali lagi isi sistem dengan penyelesaian yang sama. Jika sistem tidak terlalu kotor, maka anda harus membiarkan mesin sejuk dan ulangi pemanasan semula. Anda boleh mengulangi prosedur pemanasan dengan rehat pendek selama 1-1.5 jam. Lebih lama hubungan lemon dengan sistem, lebih baik hasilnya.

Ingat bahawa pada kali seterusnya anda menghidupkan enjin, suhu pemanasan enjin boleh meningkat dengan cepat. Dalam kes ini, matikan pencucuhan dan buka penutup tangki pengembangan. Hakikatnya ialah udara yang telah memasuki sistem, memanaskan, menolak air keluar. Jika anda mencabut satu hos pemasangan pendikit, paras dalam tangki akan turun serta-merta.

Tamat siram enjin

Apabila semua kerja dengan asid sitrik selesai, toskan cecair pembilasan. Dalam kes ini, air harus ringan. Jika masih terdapat banyak kekotoran, basuh dengan asid sitrik perlu diteruskan.

Selepas longkang terakhir lemon, kami membilas sistem 2-3 kali dengan air suling bersih. Kami mengisi sistem dengan antibeku yang baru atau digunakan sebelum ini, dan memeriksa enjin untuk terlalu panas, mempercepatkannya kepada beberapa ribu revolusi. Jika semuanya dilakukan dengan betul, termometer akan menunjukkan norma. Selepas itu, kami memeriksa dengan teliti sama ada injap pada radiator ditutup secara kualitatif, kemudian kami mengikat perisai pelindung dan memeriksa hos (jika ia dibuka).

Seperti yang anda lihat, membersihkan sistem penyejukan enjin dengan asid sitrik tidak sukar. Tetapi ini akan mengambil sedikit masa daripada rawatan kimia dengan cara khas. Tetapi hasilnya berbaloi. Lagipun, adalah lebih baik untuk menghabiskan satu jam tambahan masa untuk pencegahan berkualiti tinggi daripada membeli komponen mahal kemudian.