Mengapa VAZ 2114 tidak akan bermula

Jika VAZ 2114 tidak dimulakan, maka anda tidak sepatutnya sangat kecewa. Kereta ini agak mudah, kebanyakan masalah mudah diselesaikan dalam masa sejam. Artikel itu membincangkan penyakit utama, kerosakan, serta cara untuk menghapuskannya.

VAZ 2114 tidak akan bermula - tiada percikan api

Sistem pengendalian VAZ 2114 ialah enjin suntikan biasa. Menurut sensor kedudukan aci engkol, unit kawalan menentukan kedudukan omboh dalam silinder, selepas itu ia membekalkan percikan atau petrol kepada mereka. Jadi, enjin lapan injap biasa 21124 mempunyai kerosakan biasa. Hakikatnya ialah cip sensor kedudukan aci engkol cenderung reput. Cip baru di kedai berharga 15 rubel, ia mengambil masa 15 minit untuk menggantikannya. Dalam kebanyakan kes, ini menyelesaikan semua masalah.

Sekarang pertimbangkan kes yang lebih kompleks apabila VAZ 2114 tidak dimulakan. Pertama, anda perlu memastikan bahawa kuasa dibekalkan ke modul pencucuhan. Untuk melakukan ini, keluarkan cip daripadanya, selepas itu kami mengukur voltan di terminal pusat dan jisim kereta. Dengan penyalaan dihidupkan, harus ada 12 volt di sini. Jika 12 volt tidak ada di sini, kami menggali ke arah kerosakan unit kawalan. Ini adalah kes diagnosis yang paling sukar, jadi kami tidak akan mempertimbangkannya.

Kami memastikan bahawa 12 volt dibekalkan ke modul pencucuhan di sepanjang garis positif, anda perlu tahu dengan pasti bahawa modul pencucuhan itu sendiri berfungsi. Ia mesti dikatakan dengan segera bahawa diagnosis modul pencucuhan biasanya relatif. Ia membolehkan anda menyemak integriti gegelung, rintangan. Walau bagaimanapun, ia tidak membenarkan mengukur induktansi, serta voltan pecahan pada saat pencucuhan. Di samping itu, kedudukan ini tidak membenarkan anda menyemak masa penyimpanan tenaga gegelung. Oleh itu, kami mengambil kartun biasa, kami memeriksa rintangan antara terminal kedua dan ketiga gegelung.

Rintangan di sini hendaklah kira-kira 1.2 kOhm, jika kurang daripada 1 kOhm, gegelung perlu diganti. Ini menunjukkan bahawa litar penyalaan utama berada dalam litar pintas. Selepas itu, kami memeriksa gegelung sekunder modul pencucuhan. Untuk melakukan ini, kami mengukur rintangan antara output pertama dan keempat, kedua dan ketiga untuk wayar voltan tinggi. Di sini, rintangan gegelung setiap pengeluar mungkin berbeza, jadi lebih baik untuk melihat rintangan relatif, iaitu, ia sepatutnya lebih kurang sama.

Jika tiada lagi sebab, kami menyemak wayar voltan tinggi untuk rintangan. Rintangan wayar untuk silinder 4 hendaklah tidak lebih daripada 5 kΩ. Rintangan untuk wayar berperisai silinder pertama tidak boleh melebihi 10 kOhm. Perkara terakhir yang patut anda lihat ialah lilin ini. Secara umum, dalam kes ini lebih mudah untuk memasang yang baru, kerana tidak setiap bandar mempunyai pendirian untuk memeriksa palam pencucuh.

Palam pencucuh terbaik untuk enjin VAZ 8 injap konvensional ialah a17dvrm.

VAZ 2114 tidak memulakan lilin kering

Jika VAZ 2114 tidak dimulakan, pertama sekali kita buka lilin. Fakta bahawa mereka kering menunjukkan bahawa tiada bahan api dibekalkan kepada silinder. Sekiranya terdapat percikan, maka kami segera membuang sensor kedudukan aci engkol, kerana unit kawalan pasti memahami kedudukan silinder pada masa itu, kerana ia membekalkan percikan kepada lilin.

Mula-mula, hidupkan pencucuhan dan dengar untuk melihat sama ada pam bahan api berfungsi. Jika pam bahan api tidak berfungsi, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa fiusnya. Di samping itu, anda harus memberi perhatian sama ada geganti pam bahan api berbunyi selepas penyalaan dihidupkan. Jika ini tidak berlaku, maka kemungkinan besar perkara itu dalam suis pencucuhan, atau geganti itu sendiri rosak. Jika geganti berbunyi, ini menunjukkan bahawa litar pengaktifan pam bahan api sedang ditutup. Kemudian anda perlu menyemak voltan pada relay, selepas itu kami mengeluarkan tempat duduk belakang, keluarkan cip dari pam bahan api, hidupkan pencucuhan dan ukur voltan pada cip. Secara umum, litar pam bahan api berjalan melalui kabin, jadi sesuatu yang jarang berlaku kepadanya. Dari sini kita menyimpulkan bahawa pam bahan api, kemungkinan besar, hanya terbakar. Selepas penggantian, semuanya akan jatuh ke tempatnya.

Sekiranya VAZ 2114 tidak dimulakan, pam bahan api sedang berjalan, pemula berputar, maka anda perlu memberi perhatian kepada sama ada terdapat bahan api dalam rel bahan api. Terdapat gelendong khas untuk ini, yang ditutup dengan topi hitam. Selepas menghidupkan penyalaan, anda perlu menekan kili ini, bahan api harus terkena dari tanjakan. Jika ini tidak berlaku, maka kami memeriksa sama ada pengawal selia tekanan bahan api dengan mencubit saluran balik ke dalam tangki bahan api, atau kami menukar penapis bahan api. Sebaik-baiknya, tolok tekanan harus dipasang pada gelendong ini, yang akan menunjukkan tekanan dalam rel bahan api. Ia sepatutnya 3.2 atmosfera selepas pencucuhan dihidupkan. Jika anda mencubit garisan kembali, maka tekanan hendaklah sekurang-kurangnya 6 atmosfera.

Apabila kita yakin bahawa terdapat tekanan dalam rel bahan api, kita perlu memastikan bahawa muncung terbuka. Untuk melakukan ini, keluarkan cip dari mana-mana penyuntik, dan kemudian tambah voltan pada wayar merah-merah jambu dengan penyalaan dihidupkan. Ini adalah tambahan umum. Ia kekal pada penyuntik. Jika 12 volt tidak diperhatikan pada talian ini, maka kita pergi untuk melihat dalam unit kawalan.

VAZ 2114 tidak bermula pemula tidak bertukar

VAZ 2114 tidak bermula, pemula tidak berputar, maka perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah geganti retraktor mengklik. Jika ia berbunyi, keluarkan pemula, buka geganti retraktor, dan kemudian lindungi kenalan tampalan.
Jika pemula tidak berpusing, tiada klik diperhatikan, maka anda perlu mendengar sama ada pemula mendayakan klik geganti. Jika ia tidak klik, kemudian tukar sahaja, masalah itu hilang. Jika geganti klik, tetapi pemula tidak klik, maka anda perlu menukar geganti solenoid.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, perlu dijelaskan bahawa jauh dari semua sebab mengapa VAZ 2114 mungkin tidak dimulakan. Malangnya, kualiti alat ganti baru-baru ini, bukan sahaja untuk kereta domestik, telah menjadi lebih teruk, jadi anda boleh mengharapkan apa-apa. Sebagai contoh, ada kalanya muncung baru gagal serta-merta selepas pemasangan. Ada kalanya pam gas baru sejurus selepas pemasangan tidak dapat mengepam tekanan melebihi 2 atmosfera. Oleh itu, apabila mendiagnosis kerosakan, adalah wajar mempertimbangkan sebarang pilihan, walaupun operasi pembaikan sebelumnya.

Video - VAZ 2114 tidak bermula: