Bagaimana dan apa untuk melincirkan basikal. Membersih dan melincirkan basikal. Cara membersihkan dan melincirkan basikal dengan betul - teknik dan kaedah asas. Ejen pembersihan dan pelincir yang diperlukan - jenis dan jenis.

Isu pelinciran sendi adalah akut sebelum permulaan setiap musim berbasikal, selepas berakhirnya, dan semasanya juga, terutamanya jika terdapat fakta kerap menunggang lumpur. Tidak syak lagi, semua sambungan basikal harus dilincirkan untuk meningkatkan hayat perkhidmatannya. Pasaran menawarkan pelbagai jenis pelincir yang berbeza, cecair dan tebal. Mari kita fikirkan apa yang lebih sesuai untuk apa?

Bagaimana untuk melincirkan rantai?
Dengan parameter apakah anda boleh menentukan sama ada rantai perlu dilincirkan? Soalan ini membimbangkan ramai. Terdapat dua parameter di sini: yang pertama - anda sendiri tahu berapa banyak satu pelinciran biasanya cukup, yang kedua - anda sedang menunggu rantai berkicau. Jika tiba-tiba anda mendapati bahawa rantai telah kering semasa perjalanan, maka jangan panik. Anda boleh memandu sejauh 50 km lagi, atau lebih.
Namun, sentiasa memandu dengan rantai kering juga bukan pilihan. Terdapat dua jenis pelincir rantai basikal. Satu pelincir adalah untuk cuaca hujan dan satu lagi untuk cuaca kering. Mungkin ada yang menganggap ini adalah helah pemasaran, tetapi tidak. Untuk cuaca kering, pelincir (Dry) adalah cecair. Ia tidak membenarkan kotoran dan pasir melekat pada rantai.

Keadaan cuaca (suhu udara, pemendakan, kelembapan) memainkan peranan yang besar. Gris cuaca kering agak mudah dicuci dengan air. Ini menunjukkan bahawa pada musim gugur dan musim bunga anda perlu menggunakannya lebih kerap. Oleh itu, adalah lebih mudah untuk menggunakan pelincir cuaca basah yang sedikit tebal (Wet) dalam cuaca sedemikian.

Intinya: Pilih bergantung pada keadaan cuaca, cuba pelincir yang berbeza dan pastikan anda mencari pelincir yang lebih sesuai untuk anda.

Apakah pelincir yang diperlukan untuk galas?
Dari semasa ke semasa adalah perlu untuk melincirkan basikal dan semua bahagian yang bergerak. Ini termasuk, pertama sekali, galas. Mula-mula anda perlu memutuskan cara melincirkannya. Ramai mekanik basikal akan bersetuju bahawa galas paling baik dilincirkan dengan gris, pengeluar hampir tidak relevan, sama ada Shimano, Garis Penamat atau lain-lain.

Bagaimana untuk melincirkan gerabak?
Sebelum ini, standard untuk kebanyakan gerabak ialah segi empat sama (tirus persegi). Ini ialah kartrij yang tidak boleh dipisahkan dengan beberapa galas dan gandar. Harga untuknya adalah rendah, sementara ia boleh memandu banyak tanpa penyelenggaraan, bergantung pada keadaan cuaca. Tidak mungkin ada orang seperti itu yang ingin membukanya untuk melincirkannya. Piawaian pendakap bawah semasa memerlukan galas dalam cawan luar. Galas gerabak dilindungi daripada kotoran oleh pengedap getah yang mudah ditanggalkan.
Jika boleh, periksa galas pendakap bawah untuk kekotoran dan gris selepas beberapa tunggangan dalam cuaca yang sangat buruk.

Lajur pemanduan
Tiub kepala bingkai moden paling kerap menyediakan bersepadu lajur stereng. Ia diperbuat daripada galas industri yang tersembunyi di dalam kartrij. Walau bagaimanapun, ia patut menyemaknya secara berkala. Kerosakan di kawasan tiub stereng jelas menunjukkan kotoran tersumbat dan keperluan untuk pembersihan dan pelinciran. Sesuatu yang tebal juga akan berfungsi di sini.

Lubricate the bushings
Dua jenis galas diletakkan pada hab basikal: ditutup dalam kartrij atau galas pukal terbuka, yang ditekan oleh kon. Sendal sedemikian dianggap tahan terhadap kelembapan dan kotoran, tetapi air masih mencari jalan untuk masuk ke dalam. Walaupun selepas menunggang dalam keadaan cuaca yang paling teruk, anda hanya perlu menyemak galas sesendal tepat pada masanya dan ia akan bertahan lebih daripada seratus, atau bahkan seribu kilometer.

Dengan galas pukal, semuanya lebih mudah di sini. Anda sampai ke bola, bersihkan kotoran dan gris lama. Gunakan pelincir baru, laraskan semuanya dengan betul dan teruskan menunggang. Untuk melakukan tindakan sedemikian, anda memerlukan alat khas. Walaupun, jika anda terlibat dalam pembaikan diri, maka, kemungkinan besar, dalam masa terdekat anda akan mempunyai satu set alat. Sesetengah sesendal tidak memerlukan penyelenggaraan kerana penggantian keseluruhan kartrij dan tanpa menggunakan alat. Walaupun, walaupun dalam keadaan ini, anda boleh cuba mendapatkan galas dan membersihkannya.

Lumur garpu
Palam tidak mudah diselenggara - bergantung pada reka bentuk, ia mungkin mengambil beberapa masa jenis yang berbeza pelincir. Di sini anda memerlukan pengetahuan tertentu dan lebih baik mempercayakan ini kepada mekanik basikal. Jika anda yakin dengan kebolehan anda, anda boleh mencari di Internet untuk video penyelenggaraan garpu anda.

Sebelum bertolak, penunggang basikal itu sendiri perlu menyembur sedikit pelincir silikon pada kaki garpu dan mengelapnya dengan kain. Sesetengah pakar menasihatkan supaya membalikkan basikal sebelum menunggang supaya minyak boleh sampai ke anter dan melembapkannya. Dan satu lagi tambahan kecil: jika anda melihat habuk atau kotoran terkumpul pada kaki garpu, pastikan anda mengelapnya. Jika zarah-zarah kecil masuk ke bawah kepala sari, akibatnya boleh menjadi sangat tidak menyenangkan, sehingga penutup kaki yang rosak.

Adakah anda melincirkan kabel gear?
Seseorang mendakwa bahawa adalah mustahil untuk melincirkan kabel, kerana habuk dan butiran pasir pasti akan melekat pada pelincir. Dari sini, mereka akan mula membaji baju dengan cepat. Yang lain yakin bahawa perlu untuk melincirkan dan melakukannya dengan pelincir cecair. Yang digunakan untuk rantai (bukan aerosol) juga sesuai. Adalah lebih baik jika baju untuk kabel syif adalah sekeping dari pemegang itu sendiri ke pemindah gigi. Jadi di dalam akan kurang habuk dan kotoran.

Pelinciran untuk mengelakkan pengoksidaan
Terdapat peluang yang baik bahawa jika anda tidak melincirkan tiang tempat duduk dalam tiub tempat duduk, maka ia akan mendidih. Begitu juga dengan sambungan berulir seperti pedal atau cawan pendakap bawah. Sebarang sambungan berulir basikal atau permukaan yang berdampingan rapat antara satu sama lain adalah pelincir yang terbaik, jika boleh. Terdapat kes di mana ia tidak mungkin untuk mengeluarkan atau membuka skru bahagian itu walaupun dengan usaha yang gigih.

Berapa kerap untuk melincirkan?
Setiap prosedur ini, kecuali pelinciran garpu dan rantai, mesti dijalankan sekali semusim. Malah, prosedur tidak mengambil masa lebih daripada beberapa jam. Tetapi selepas mereka anda akan yakin dengan pengangkutan anda. amalan baik semua galas akan dilincirkan.

Menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya dan jangan membawa komponen ke keadaan kritikal. Jadi ia akan bertahan lebih lama dan anda akan menyelamatkan diri anda daripada kemalangan.

Basikal adalah ciptaan mekanikal manusia yang unik. Dan dia, sudah tentu, memerlukan pelinciran untuk meningkatkan prestasi. Pelinciran yang betul untuk semua bahagian yang bergerak adalah penting untuk mengurangkan geseran di antara mereka dan memudahkan pergerakan. Oleh itu, pemula tertanya-tanya: bila dan bagaimana untuk melakukannya dengan betul?

Minyak khas, cecair dalam konsistensi, sesuai untuk pelinciran semua jenis rantai, sistem penggantungan. Struktur minyak meresap dengan baik ke tempat yang sukar dicapai, seterusnya memastikan kelancaran pemasangan dan komponen basikal.

Bilakah masa terbaik untuk membaiki basikal anda?
Jangan lupa bahawa sebelum pelinciran, adalah penting untuk membersihkan badan bahagian dari kotoran. Untuk melakukan ini, anda memerlukan alat dan alat yang diperlukan berikut: baldi air yang sangat panas, syampu kereta atau detergen pencuci pinggan mangkuk, berus, span, berus gigi lama untuk tempat yang sukar dijangkau, pemutar skru rata sempit, penyahgris, kain buruk. Kami membasuh basikal dan biarkan ia kering selama beberapa jam atau lap dengan kain. Hanya kemudian teruskan ke prosedur untuk pelincir bahagian.

Pembersihan cepat
Prosedur ini berfungsi sebagai perantaraan antara pembersihan utama. Ini mungkin penyingkiran kotoran dari rantai tanpa membukanya secara langsung. Untuk melakukan ini, anda boleh mencuci rantai kotoran dengan kain dan berus, atau gunakan mesin khas untuk membersihkan rantai. Semuanya bergantung pada kemungkinan bajet anda.

Pembersihan utama
Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan rantai dari basikal. Bergantung pada sama ada terdapat pautan penghubung pada rantai atau tidak, picitan tambahan mungkin diperlukan. Selepas membongkar rantai, kami meletakkannya di dalam bekas dengan agen pembersih dan menggunakan berus dan kain buruk untuk mencucinya dengan ketulenan maksimum.

Adalah lebih baik untuk menukar air dalam bekas selepas setiap produk. Sebagai tambahan kepada rantai, ia bernilai membersihkan komponen penting lain dengan baik. Untuk kemudahan, adalah disyorkan untuk menanggalkan roda belakang untuk mencuci kaset dan membuka kaki pemindah gigi belakang dengan penggelek, kemudian pergi ke penggelek penegang, dalam kes penegang itu sendiri dipasang pada basikal.

Produk pembersihan dan pelincir
Penunggang basikal yang berpengalaman mengenal pasti beberapa produk topikal untuk pembersihan kotoran dan pelinciran basikal yang sangat baik.

WD-40
Penyembur dengan muncung tiub nipis dan panjang. Kelebihan besar alat ini ialah akses mudah kepada sambungan komponen intensif buruh. Ia akan membantu menghilangkan karat dan membersihkan permukaan gris lama.

Aerosol dua komponen
Sesuai untuk membersihkan dan melincirkan suis, benang dan kabel. Tin aerosol disesuaikan untuk berfungsi walaupun di tempat yang sukar dicapai untuk membungkus bahagian basikal. Jika anda perlu mengasingkan bahagian yang rosak, gunakan semburan LM40 dan LM47. Antara bahan utama ialah minyak tanah. Bahan inilah yang akan membuat prosedur yang sukar ini dengan teliti. Lebihan dana boleh dikeluarkan dengan kain.

minyak cair
Alat universal untuk semua jenis rantai, penyerap hentakan. Struktur minyak 100% menyelubungi permukaan kawasan yang dirawat. Ia dicirikan oleh kesan jangka panjang untuk operasi lancar bahagian. Kelemahannya ialah kekentalan yang kuat dalam kesejukan dan kemungkinan pengumpulan kotoran apabila menunggang dalam cuaca buruk.

Pelincir yang mengandungi kalsium
Jenis gris yang popular untuk penjagaan semua jenis bahagian dan pemasangan. Kelebihan pelincir sedemikian adalah kestabilan pada permukaan bahagian (pembentukan lapisan pelindung untuk prestasi basikal yang sangat baik). Tidak seperti produk litium, ia mempunyai tahap lekatan yang tinggi, kesan anti-karat. Kosmetik basikal yang mengandungi kalsium tidak bertindak balas dengan aluminium, jadi ia lebih mahal dan digunakan untuk menjaga basikal mahal. Alat ini akan menjaga pengedap sendi.

gris litium
Membantu memastikan basikal anda berjalan lancar. Pelincir sedemikian sesuai untuk penyelenggaraan gandar galas dan gerabak. Bahan yang dipanggil litium memberikan produk luncuran tertentu, ia tidak menebal pada suhu hingga -50°C dan tidak mencair apabila dipanaskan hingga +150°C. Titik negatif - tahap tinggi keterlarutan air.

Pelincir dengan silikon
Mudah digunakan pada bahagian basikal. Mampu "menghalau" habuk dan air, tetapi lebih cepat kering.

Pelincir berasaskan Teflon
Komposisi menggunakan bahan untuk semua jenis rantai. Cecair sangat berbeza. kemungkinan rendah geseran berbanding dengan permukaan pepejal yang menyentuh rantai. Untuk penembusan yang lebih baik ke kawasan yang sukar dicapai, gris Teflon dicairkan dengan minyak atau pelarut. Nisbah komponen bergantung pada keadaan operasi (asfalt kering, primer berdebu atau jalan basah). Ia wujud dalam bentuk tin aerosol, tetapi penggunaannya penuh dengan penggunaan yang terlalu cepat, jadi lebih baik untuk memberi keutamaan kepada rakan sejawat cecair.

Pelincir lilin
Boleh bertahan beberapa bulan dalam keadaan tunggangan kering. Pembersihan mekanikal yang kerap pada rantai tidak diperlukan. Tetapi lilin itu sendiri boleh jatuh dari masa ke masa dalam bentuk sisik dan kepingan. Pelincir jenis ini sukar untuk memproses kawasan yang sukar dicapai.

Pelincir grafit
Cara yang tidak baik untuk nod yang terlebih beban. Tambahan penting ialah kesan jangka panjang. Minus - pelincir sangat mengotorkan semua yang bersentuhan dengannya.

Bagaimana cara melincirkan dengan betul?
Mula melincirkan basikal dari mana-mana nod. Lumuri kaset dan bintang rantai beberapa kali dan pusingkan rod penyambung mengikut arah lawan jam. Sebilangan kecil pelincir sudah memadai. Ingat bahawa ia tidak boleh terlalu tebal. Keselesaan anda berbasikal bergantung pada keteraturan prosedur - rantai tidak akan berdengung, anda akan segera merasai kemudahan dan kebebasan dalam menukar gear. Selain pelinciran, perhatikan "perbatuan" rantai basikal. Secara purata, selepas setiap dua ribu kilometer, bahagian itu perlu diganti kerana kendur, peralihan gear kabur dan kerosakan pada gegancu kaset pada tayar belakang.

Untuk melincirkan brek, ketatkannya dan sapukan produk pada kabel dan pivot, titik masuk kabel ke dalam jaket. Jika basikal anda dilengkapi dengan brek V, berhati-hati agar tidak terkena minyak pada rim - jika tidak, rim perlu dipadamkan, jika tidak, kecekapan brek akan dikurangkan kepada sifar. Produk aerosol untuk penyemburan yang lebih bermeter paling sesuai untuk pelinciran. Sapukan setitik minyak ke pintu keluar dan pintu masuk kabel.

Pengangkutan adalah salah satu komponen utama basikal, yang menetapkan impuls kerja ke bahagian lain peranti. Kelajuan dan kemudahan pergerakan bergantung kepada keadaannya. Untuk melincirkan gerabak, anda memerlukan ejen yang lebih tebal daripada rantai atau kabel.

Galas gandar roda memerlukan pelinciran yang kerap. Skim penjagaan untuk mereka adalah sama dengan yang sebelumnya.

Pelincir semua bahagian yang bergerak di pemindah kaki depan dan belakang. Ia sering tersumbat dengan mendapan daripada jisim gris dan kotoran yang menebal di sekeliling perimeter. Mereka boleh dikeluarkan dengan berhati-hati dengan pemutar skru kepala rata. Gerakkan suis ke arah yang berbeza untuk melihat bahagian mana yang memerlukan lebih pelinciran. Jangan lupa untuk merawat galas penggelek derailleur belakang - ia secara langsung menjejaskan pengayuh.

Untuk memproses penggelek, anda perlu menggunakan agen cecair mengikut arah pada paksi untuk menyelamatkannya daripada berdecit dan putaran yang ketat. Penggelek yang dilincirkan mampu berputar dengan rintangan yang minimum. Untuk prosedur, pakar mengesyorkan menggunakan produk aerosol. Apabila melincirkan rantai, adalah penting untuk menggunakan pelincir pada setiap pautan dan sebaik-baiknya dalam lapisan nipis. Jika anda menggunakan pelincir cecair, anda boleh menggunakan picagari atau tin minyak untuk penggunaan yang lebih tepat.

Penjagaan penyerap hentak hadapan membolehkan anda melakukan perjalanan dengan selesa di kawasan yang sukar. Penyerap hentakan yang baik mengatasi bonggol kecil dan besar, jadi anda harus memastikannya dalam keadaan baik. Bergantung pada keadaan cuaca, kelikatan minyak tertentu dituangkan ke dalam garpu suspensi, perkara yang sama berlaku untuk penyerap hentak belakang.

Selepas pelinciran, ia patut menatal pedal, menekan tuas brek beberapa kali, menukar gear. Keluarkan gris yang berlebihan supaya ia tidak mengumpul habuk kemudiannya. Apabila menggunakan aerosol, adalah perlu untuk memastikan bahawa jet mencecah semua tempat yang sukar dicapai. Elakkan minyak pada tayar, rim, rotor brek cakera dan bahagian lain.

Pembersih rantai: adakah anda memerlukannya atau tidak?
Tidak semua peranti bermodel baharu sebenarnya amat berguna. Pada pandangan pertama, peranti ini boleh menjadikan kehidupan lebih mudah untuk penunggang basikal yang baru dan sama sekali tidak diperlukan untuk penunggang basikal yang berpengalaman. Walau apa pun, anda tidak sepatutnya meninggalkan rantai tanpa penjagaan yang betul.

Terdapat beberapa jenis pembersih rantai basikal. Mereka berbeza dalam konfigurasi, harga dan ketahanan. Model bajet yang paling banyak dikeluarkan oleh Bike, Barbieri, Hand dan Birzman adalah mesin dengan tiga roda pembersihan dan takungan yang mudah. Mesin yang lebih mahal daripada Kettenmax mempunyai semua komponen tambahan yang diperlukan dalam senjatanya. Malah, pilihan terakhir akan bergantung pada keupayaan kewangan anda. Kelebihan utama mesin adalah keupayaan untuk mengekalkan rantai tanpa mengeluarkan bahagian dari basikal.

Untuk memulakan prosedur, anda perlu meletakkan rantai terus ke dalam mesin. Bekas diisi terlebih dahulu ke tengah-tengah penggelek dengan larutan pencuci (norma - 50 ml). Selepas itu, putaran lancar pedal dipastikan. Pada masa yang sama, pegang kereta dan, terus, basikal. Untuk prosedur di kawasan kediaman, lebih baik melindungi lantai dengan kepingan kain atau menutupnya dengan kertas. Rantai yang dibersihkan mesti kering sebelum pelinciran boleh digunakan.

Selang pelinciran semula yang optimum
Tiada piawaian yang jelas - semuanya bergantung kepada pemilik basikal. Ia cukup untuk menjalankan prosedur pelinciran beberapa kali setiap musim untuk memanjangkan hayat basikal - pada permulaan dan pada akhirnya. Selepas beban melampau yang besar, adalah dinasihatkan untuk mencuci basikal dan jangan terlalu malas untuk mengulangi pelinciran bahagian dan sambungan. Sesetengah penunggang basikal melincirkan rantai selepas setiap seratus kilometer, tanpa mengira keadaan cuaca.

Bagaimana untuk tidak melincirkan rantai basikal
Pakar sangat tidak mengesyorkan penggunaan pelincir tebal - ini akan menghalang penembusan produk yang betul ke dalam semua tempat yang perlu. Satu lagi kelemahan adalah melekat habuk jalan. Jangan gunakan gris pekat dan lithol, minyak bunga matahari.

Adalah dinasihatkan untuk mengelakkan penggunaan minyak gear automotif, cecair berminyak untuk pelincir mesin jahit. Ia menarik habuk - selepas dua tunggangan, anda perlu membersihkan rantai yang kotor sekali lagi. Juga, minyak sedemikian sangat takut kelembapan, yang tidak dapat dielakkan dalam cuaca hujan.

Keputusan
ingat itu pasaran moden tersumbat dengan cecair pembersih basikal. Ini semua bagus, tetapi syampu kereta dan air panas akan mempunyai kesan yang sama. Air panas adalah kunci untuk mengeluarkan kotoran, dan semua cecair pembersih hanya mempercepatkan prosedur dan menjimatkan masa.

Jadi, untuk basikal murah, pelincir yang murah akan menjadi optimum. Litium akan terkeluar daripada persaingan. Ia boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti kereta. Untuk basikal mahal, masuk akal untuk membeli gris kalsium kerana ia tidak masuk ke dalam tindak balas kimia dengan aloi aluminium dan tidak dibasuh dengan begitu cepat dengan air. Untuk menjaga sambungan berulir, anda boleh memilih pelincir grafit berkualiti tinggi.

Jika anda menyukai basikal anda, gilap dengan kain lembut dan sedikit pengilat cat. Akibatnya, ia akan kelihatan "cemerlang" dan menjadi lebih terlindung daripada kotoran melekat.

Seperti mana-mana mekanisme, basikal perlu dilincirkan secara berkala. Dan ia mesti dilincirkan dengan betul. Komponen basikal yang berbeza mesti dilincirkan pada selang masa yang berbeza, dan pelincir yang berbeza mesti digunakan. Sesetengah komponen tidak boleh dilincirkan sama sekali (contohnya, pad brek, cakera, rim), dan sesetengahnya, sebaliknya, mesti dilincirkan dengan kerap (contohnya, rantai).

Dalam basikal, perlu melincirkan semua pemasangan engsel dan galas - sesendal, penggelek penegang rantai, tiang stereng, pedal dan juga gerabak, melainkan, sudah tentu, ia boleh dilipat. Di samping itu, adalah perlu untuk melincirkan kabel penukar gear dan brek mekanikal, serta suis itu sendiri. Ia tidak menyakitkan untuk melincirkan sambungan berulir dengan ringan sebelum mengetatkan - maka akan lebih mudah untuk membuka skrunya.

Dan sudah tentu, komponen-komponen yang, mengikut definisi, adalah hidraulik - penyerap hentak, brek - mesti diisi dengan tepat minyak yang disyorkan oleh pengilang.

Terdapat juga tempat di mana pelinciran tidak diperlukan sama sekali, tetapi berbahaya. Ini ialah rim, pad brek dan cakera brek. Jika minyak secara tidak sengaja terkena pada rim atau cakera brek, maka ia mesti dikeluarkan dengan kain bersih, jika tidak, ia boleh mengganggu operasi normal mekanisme brek.

Minyak juga tidak baik untuk tayar dan tiub.

Rantai ialah bahagian yang sangat khusus pada basikal, jadi pelinciran rantai ialah topik perbualan yang berasingan.

Semasa melincirkan basikal, jangan tamak - perlu ada minyak yang mencukupi supaya galas tidak mengalami kebuluran minyak. Tetapi anda tidak perlu berlebihan dengan mencelupkan basikal ke dalam tong minyak - lebihan gris akan mengalir keluar, mencemarkan basikal dan masuk ke tempat yang salah. Minyak berlebihan boleh memudaratkan - kotoran melekat kuat pada permukaan berminyak, yang kemudiannya masuk ke dalam nod. basikal.

Apakah minyak yang harus digunakan untuk melincirkan pemasangan basikal. Terdapat beberapa jenis minyak -

Pelincir aerosol. Dibekalkan dalam tin aerosol. Terdapat minyak khas untuk unit basikal (biasanya untuk rantai). Untuk bengkel basikal rumah, adalah wajar untuk membeli satu tin minyak UNISMA domestik atau WD40 yang diimport. Mereka bukan sahaja melincirkan permukaan geseran dengan baik, tetapi juga melembutkan karat dan menggantikan air (sangat berguna jika kunci basikal dibekukan dalam keadaan sejuk). Minyak ini boleh digunakan untuk melincirkan sendi pangsi shifter, untuk melonggarkan sambungan berulir yang berkarat dan tersangkut, dan untuk melincirkan rantai, derailleur dan kabel apabila tiada masa untuk pelinciran yang lebih teliti.

Kelebihan - aerosol boleh menembusi ke tempat yang paling tidak boleh diakses dari unit pelincir.

Keburukan - selalunya ternyata pelincir aerosol tidak sampai ke tempat yang diperlukan, tetapi sebaliknya, di mana ia tidak diperlukan sama sekali (pada rim, tayar, dll.), Jadi anda perlu menggunakan minyak ini dengan berhati-hati.

Pelincir cecair. Dibekalkan dalam botol minyak. Contohnya ialah minyak industri I5A, yang sering dilincirkan dengan mesin jahit dan kunci pintu. Dalam basikal domestik, drum brek sesendal belakang dilincirkan dengan minyak sedemikian. Pada basikal sukan moden, minyak cecair digunakan untuk melincirkan rantai.

Kelebihan - aplikasi mata. Menggunakan picagari perubatan, anda boleh menggugurkan minyak tepat di tempat yang anda perlukan.

Keburukan - banyak pelincir seperti itu menebal dalam keadaan sejuk dan berhenti berfungsi seperti biasa.

gris atau gris. Dibekalkan dalam balang atau tiub. Ia adalah dengan pelincir sedemikian bahawa pemasangan galas basikal, kabel, sambungan berulir harus dilincirkan, jadi ia harus dibincangkan dengan lebih terperinci.

minyak litium. Contoh pelincir sedemikian ialah LITOL-24 domestik, CIATIM-201, FIOL-1, atau Lithium Grease yang diimport (dihasilkan oleh Weldtite). Sebatian litium memberikan minyak pelincir seperti ciri berfaedah, sebagai anti geseran, iaitu, "kelicinan", dan pelbagai suhu di mana minyak mengekalkan sifatnya, iaitu, ia tidak menebal dan tidak terbakar. (Biasanya, gris litium beroperasi pada suhu dari -50º hingga +180º)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

minyak kalsium. Contoh pelincir sedemikian ialah gris domestik. Pelincir berasaskan kalsium melekat dengan baik pada permukaan logam dan dibasuh perlahan-lahan dengan air, jadi ia sering digunakan dalam mesin yang beroperasi dalam keadaan basah (contohnya, dalam pengangkutan air). Mereka melindungi logam dengan baik daripada kakisan, dan aktiviti kimia kalsium tidak setinggi litium. Kelemahan pelincir kalsium termasuk julat suhu yang agak sempit di mana ia mengekalkan sifatnya (berbanding dengan litium), tetapi ciri minyak ini tidak begitu penting untuk basikal (pada suhu -30º hingga +50º kedua-duanya akan berfungsi dengan normal, tetapi di luar julat suhu ini, nampaknya saya pemilik basikal akan patah dahulu, dan kemudian pelincir ...) Pelincir berasaskan kalsium biasanya mempunyai warna kuning atau warna hijau. Pelincir kalsium boleh dibeli di kedai basikal yang baik.

pelincir grafit. Contohnya, minyak USSA domestik. Serbuk grafit adalah pelincir yang baik, terutamanya untuk komponen yang dimuatkan dengan berat. Kelebihan penting gris berasaskan grafit ialah ketahanannya. Selepas asas pelincir haus atau terbakar, grafit akan kekal di dalam pemasangan dan terus berfungsi. Kelemahan pelincir tersebut termasuk fakta bahawa ia sangat baik mengotorkan semua yang bersentuhan dengannya.

Pada pendapat saya, untuk basikal tahap kemasukan, pilihan terbaik akan terdapat gris litium, kerana basikal ini mempunyai beberapa bahagian yang diperbuat daripada aloi aluminium, dan basikal sedemikian biasanya digunakan dalam keadaan yang agak bersih dan kering. Bagi pemilik basikal murah, kriteria yang sangat penting apabila memilih pelincir ialah harganya, yang tidak dapat ditandingi oleh gris litium. LITOL-24, CIATIM-201 boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti kereta, di mana ia sangat murah.

Untuk basikal mahal, masuk akal untuk menggunakan minyak kalsium kerana ia tidak bertindak balas secara kimia dengan aloi aluminium dan tidak dibasuh oleh air.

Minyak grafit lebih sesuai untuk pelincir sambungan berulir.

| , .

Penyelenggaraan harus dilakukan oleh semua penunggang basikal, tidak kira betapa profesional atau mahal kenderaan mereka. Transmisi memerlukan penjagaan khas, kerana keadaan rantai dan sproket yang buruk tidak akan membolehkan anda mula bergerak. Unsur-unsur ini memerlukan pembersihan dan rawatan biasa dengan bahan khas, jadi persoalan timbul, bagaimana untuk melincirkan rantai basikal?

hidup soalan ini masih tiada kata sepakat.
Tanda-tanda utama perkhidmatan:

1. Sebaik sahaja penunggang basikal menjadi pergerakan sukar dibaca, adalah perlu untuk memproses bahagian penghantaran, selalunya masalahnya terletak pada mereka.
2. Selepas penyimpanan kenderaan di dalam atau di mana ia terdedah kepada persekitaran luar.
3. Prosedur ini harus diulang selepas tiga jam memandu berterusan(dari segi perbatuan ia adalah 100 kilometer).
4. Hujan lebat juga dianggap sebagai sebab untuk memperbaharui cecair pelincir, air pada bahagian dan jet kuat mengeluarkan beberapa bahan.
5. Anda memutuskan untuk membersihkan dan membuat semula.
6. Akhirnya, apabila pelinciran hilang rantai itu mula berderak mencurigakan.

Membersihkan rantai sebelum meminyaki

Pertama sekali, penyelenggaraan bahagian melibatkan pembersihannya, prosedur ini amat penting untuk penghantaran. Semasa berbasikal, kotoran dan kotoran dari jalan bercampur dengan pelincir dan kekal pada pautan sistem.

Jisim hitam likat dan sukar dicuci terbentuk, yang sedia untuk mengotorkan segala-galanya di sekeliling. Di samping itu, ia merosakkan permukaan mekanisme yang diperbuat daripada logam.

Terdapat tiga langkah mudah untuk membersihkan dan menyahcairkan rantai dan sproket basikal anda:

• keluarkan ketulan besar kotoran dan gris;
• menggunakan mesin khas, bersihkan penghantaran kepada normal;
• memproses sepenuhnya unsur-unsur dengan bahan khas untuk mengeluarkan walaupun kotoran halus.

Bentuk rantai yang khusus tidak membenarkan anda mengelapnya dengan kain atau span ringkas. Pautan, jurang antara mereka dan kedudukan tidak tetap menyebabkan banyak masalah bagi penunggang basikal. Oleh itu, pembersihan manual berkualiti tinggi kadangkala memerlukan banyak masa dan usaha.

Jurutera telah menghasilkan peranti khas untuk prosedur ini. Mereka terdiri daripada gear dan berus, di antaranya rantai itu berlalu. Seperti mana-mana peranti, mesin itu mempunyai kebaikan dan keburukannya. Paling penting, ia membersihkannya dengan cepat dan berkesan. Tetapi pada masa yang sama:

• peranti juga memerlukan pembersihan yang sukar selepas bekerja;
• bahan yang digunakan tidak boleh dipercayai dan penggunaan berterusan akan cepat memecahkan produk. Dan berus pembersih tidak boleh digantikan dengan yang baru sekiranya berlaku kerosakan;
• malah mekanisme khas tidak akan menyelamatkan seseorang daripada terpaksa berjalan di sepanjang rantai dengan kain buruk.

Nasihat! Dengan mesin sedemikian, penjagaan basikal akan menjadi lebih mudah, kerana prosedur pembersihan tidak mengambil banyak masa, dan hasilnya adalah ketara.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, mesin khas tidak boleh mengeluarkan 100% kotoran untuk mendapatkan yang terbaik bahagian kecil dalam pautan, anda perlu menggunakan cecair. Terdapat bahan khas yang direka untuk membersihkan pautan.
Cara yang lebih cekap dan mudah:

1. Tuangkan pelarut ke dalam besen. Ia akan membuang sebarang bahan cemar, hanya letakkan sistem dalam cecair dan keluarkan kotoran yang kelihatan.
   

   Berbaloi untuk diketahui! Ia adalah perkara biasa bagi penunggang basikal untuk meninggalkan penghantaran di dalam tangki untuk beberapa lama, tetapi kegunaan tindakan ini belum terbukti.

2. Mencuci. Cairkan sabun atau serbuk dalam air suam. Sisa pelarut mesti dikeluarkan, jika tidak, gris boleh bertindak balas tanpa diduga dengannya.
3. Rantai boleh dikeringkan dengan kain, tetapi lebih baik dibiarkan udara segar. Prosedur mencuci agak teliti, tetapi anda tidak boleh mengabaikannya.

Pelincir Rantai Basikal

Terdapat pelbagai jenis bahan di rak stor. Setiap pelincir rantai basikal mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri.

Aerosol

Pilihan yang paling biasa. Tin mengandungi Teflon atau zarah grafit yang dicampur dengan silikon. Bahan itu mudah masuk ke tempat yang paling terpencil dan sukar dicapai, tetapi bahagian kenderaan yang sangat kotor.

Ini adalah rupa klasik, mereka dituangkan ke dalam minyak atau kapal khas. Penunggang basikal tertarik dengan kosnya yang rendah, tetapi penggunaannya memerlukan banyak kesabaran dan penjagaan.

Pelincir dua komponen

Pelincir yang terdiri daripada dua komponen - pelarut dan pelincir langsung. Dijual dalam bekas yang berguna. Oleh kerana konsistensi cecair, campuran mudah menembusi ke tempat yang betul, dan kemudian pelarut menguap. Mereka mahal, tetapi memberikan hasil yang sangat baik.

gris

Ia jarang digunakan untuk melincirkan rantai, kerana ketumpatannya menyukarkan untuk memproses elemen yang sukar dicapai.

Jadi apakah cara terbaik untuk melincirkan rantai basikal? Anda boleh melincirkan sistem dengan pelincir grafit dua komponen atau moden yang berkesan. Mereka mempunyai masalah pembersihan paling sedikit. DALAM kes individu sistem boleh dirawat dengan biasa minyak enjin, tetapi alat khas adalah lebih baik.

Arahan untuk melincirkan rantai pada basikal

Selepas membersihkan dan membeli pelincir, penunggang basikal tertanya-tanya bagaimana cara melincirkan rantai basikal dengan betul? Ia agak mudah dilakukan, perkara utama adalah mengikuti arahan.

Arahan terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Gerakkan rantai basikal ke sproket tengah, dalam kedudukan ini ketegangannya adalah maksimum, dan pembersihan dan pelinciran akan menjadi lebih teliti (selepas ini, jangan lupa untuk menyesuaikan semula suis kelajuan jika model anda mempunyainya).
2. Bersihkan dan siram sistem, anda boleh menggunakan mesin khas.
3. Pelincir semua bahagian rantai dengan mengayuh perlahan-lahan mengikut arah lawan jam.
4. Kayuh pada kelajuan yang sama, jadi bahan akan menembusi dengan lebih baik.
5. Cecair pelincir yang diperlukan untuk pengendalian kenderaan akan kekal di dalam, dan lebihan akan muncul ke permukaan. Di sinilah kotoran biasanya melekat, jadi lap pautan dan elemen lain dengan lembut dengan kain bersih.

Penting! Penjagaan rantai yang kerap akan memastikan semua sistem basikal anda berfungsi dengan baik.

Anda boleh membersihkan dan melincirkan pautan sendiri tanpa pergi ke bengkel khusus. Pilih pelincir yang betul dengan berhati-hati dan jangan kedekut pada butirannya.

Video

Cara membersihkan dan melincirkan rantai pada basikal ditunjukkan dalam video ini.

Basikal itu tergolong dalam bilangan ciptaan mekanikal manusia sedemikian, di mana terdapat unsur-unsur yang berinteraksi antara satu sama lain dengan menggulung beberapa permukaan berbanding yang lain (sendal roda, gerabak perjalanan utama), melalui transmisi rantai dan dengan memasuki satu silinder permukaan yang lebih kecil ke yang lain - seperti garpu hadapan mekanisme susut nilai.

Walaupun fakta bahawa galas mengurangkan geseran dengan ketara, pelinciran yang betul untuk semua elemen ini diperlukan: geseran dikurangkan, pergerakan dipermudahkan. Ini meningkatkan hayat bahagian. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengetahui cara melincirkan basikal anda dengan betul.

Lebih baik basikal, lebih baik pelincir kilang, lebih lama ia tahan. Model basikal gunung ini termasuk, sebagai contoh, Merida, GT. Sebagai contoh, diketahui bahawa GT Avalanche 2.0 2009 bebas berlari sejauh 10,000 km tanpa sebarang pelinciran pada sesendal dan gerabak, tiada kerosakan pada galas. Sudah tentu, ini tidak bermakna anda perlu mengambil berat tentang penyelenggaraan basikal.

Sekiranya anda membeli "Auchan-bike", maka adalah betul selepas pembelian untuk "membuka" semua nod yang memerlukan pelinciran, periksa dan pelincirnya sekali lagi. Kadangkala anda perlu menggantikan sesuatu dengan segera, seperti hab belakang dan galas gerabak utama.

Mungkin anda tidak sepatutnya menunjukkan bahawa hanya basikal yang telah dibasuh dengan teliti dan, yang paling penting, basikal kering harus dilincirkan.

Jadi apakah bahagian basikal yang memerlukan pelinciran dan bagaimana ia dilakukan?

rantai

Keselesaan semasa pergerakan bergantung pada keteraturan pelinciran rantai basikal - rantai tidak berdengung, ia bertukar dengan mudah dan bebas. Sebagai peraturan, keperluan untuk pelinciran timbul jika rantai mula berdesir, berderak, dan juga sukar untuk menukar gear. Ini dapat dirasai selepas memandu dengan kuat dalam hujan dan cuaca berlumpur selepas rantai telah kering.

Cara melincirkan rantai basikal

Kami meneruskan seperti berikut:

• kami meningkatkan ketegangan rantai dengan mengalihkannya ke sproket besar yang sepadan;
• berhati-hati membersihkan rantai dari kotoran, anda boleh menggunakan kain buruk, menekannya ke bahagian bebas rantai basikal dan memutar pedal;
• kemudian kita melincirkan rantai, lebih baik sapukan pelincir di atas titik atas roller (jika basikal dengan roda di atas). Pastikan satu titisan jatuh pada setiap pautan.
• Apabila keseluruhan rantai dilincirkan, anda perlu mengayuh secara intensif selama seminit sisi terbalik – « bergerak terbiar» rantai, dan kemudian, memilih kelajuan purata, pusingkan rantai basikal ke arah hadapan.
• Pada peringkat akhir, dengan kain lembut dan bersih, anda perlu mengeluarkan semua minyak berlebihan dari luar, kerana tindakan utama pelincir adalah untuk bekerja pada sendi dalaman pautan, dan di luar, pelincir biasa " menangkap” habuk, kembang poplar dan mencemarkan penggelek dan gegancu belakang dengan mendapannya. Oleh itu, jangan takut untuk mengelap rantai dengan betul.

Sebagai tambahan kepada pelinciran, anda perlu memantau "perbatuan" rantai. Secara purata, selepas setiap 1500 - 2000 km ia perlu diganti sebab-sebab berikut:

• dia mula kendur;
• peralihan gear kabur;
• rantai yang dipanjangkan merosakkan gegancu kaset pada roda belakang.

Juga, persoalan sering timbul tentang berapa kerap untuk melincirkan rantai?

Tiada piawaian yang seragam. Semuanya bergantung pada perasaan pemilik basikal:

• jika terdapat rintangan atau kekejangan dalam litar;
• selepas memandu melalui habuk dan pasir;
• selepas mana-mana berjalan kaki yang melebihi 3-5 jam.

Ada yang melincirkan rantai selepas 100 km, tanpa mengira keadaan operasi. Keputusan ini mungkin yang paling betul, kerana ia mengajar anda untuk penyelenggaraan tetap.

Penegang Rantai

Penggelek derailleur belakang. Mereka sering "tersumbat" dengan deposit gris dan kotoran yang telah menebal di sekeliling perimeter. Ia mesti dikeluarkan dengan berhati-hati, cth. dengan pemutar skru kepala rata.

Pelincir penggelek

Ia adalah perlu untuk menggunakan tempat pelincir cecair pada gandar penggelek untuk mengelakkan bunyi berdecit dan putaran yang ketat. Hanya dengan pelincir, mereka dapat memastikan rantai itu tegang.

Tali

Basikal ini mempunyai beberapa kabel yang menghantar kuasa daripada penukar dan tuil brek ke pemindah jalan depan dan belakang, serta ke brek cakera atau brek V. Jika kotoran telah terkumpul di antara jaket dan kabel, atau permukaannya kering, maka kawalan mungkin "melekat". Ini membawa kepada penukaran gear yang tidak tepat pada masanya dan juga kepada ketidakmungkinan brek kecemasan.

Lubricate kabel basikal

Untuk melincirkan titik masuk dan keluar kabel dari baju, perlu menggunakan beberapa titisan pelincir, dan kemudian "bekerja" dengan tuil shifter atau pemegang brek. Ini membolehkan anda melincirkan secara sekata dan kedalaman yang agak besar.

Pengangkutan utama

Kita boleh mengatakan bahawa ini adalah gandar "utama" basikal. Dari situlah impuls "dipancarkan" kepada unsur-unsur lain. Oleh itu, kelajuan, ringan dan keselesaan bergerak bergantung pada keadaan gerabak. Elemen pengangkutan adalah:

• cawan,
• paksi sebenar,
• galas.

Satu lagi pelincir "tebal" dimasukkan ke dalam gerabak, bukan yang menitis pada rantai atau pada kabel.

Cara melincirkan kereta

Pelinciran gerabak pada basikal berlaku dengan hanya meletakkan pelincir tebal ke dalam cawan dan pada permukaan galas, pada sesendal, serta pengedaran seragamnya. Di samping itu, sebelum melincirkan gerabak, adalah dinasihatkan untuk mencuci galas dan semua rongga dengan baik, permukaan lengan, sebagai contoh, dengan minyak tanah. Ia adalah pembilasan yang kemudiannya akan melincirkan kereta dengan betul.

Galas gandar roda

Sekiranya pelincir telah kering, maka terdapat rintangan terhadap pergerakan roda, tahap bunyi yang meningkat, dan jika galas dimusnahkan, "serangan balas" berlaku di dalam roda, dan juga kesesakan roda mungkin berlaku.
Skim pelinciran galas adalah sama dengan pelinciran galas gerabak.

Derailleur depan dan belakang

Kesinambungan kitaran bergantung pada kejelasan dan konsistensi tindakan mereka. Kadangkala, terutamanya apabila mendaki bukit, suis mesti dibuat sejurus selepas "pembakar selepas" untuk menukar gear bukan "ditarik", tetapi pada perjalanan percuma. Ini selalunya mengambil masa sepersekian saat, dan suis mesti berfungsi dengan sempurna supaya pendakian tidak "tercekik".

Suis adalah idealnya dilincirkan apabila dibuka. Maklumat lanjut tentang penyelenggaraan dan pelinciran boleh didapati di sini:

Sistem redaman garpu hadapan

Ia adalah kehadiran penyerap hentak yang membolehkan penunggang basikal mengabaikan halangan dan menjadikan basikal boleh dilalui. Penyerap hentak yang baik menahan tindak balas sokongan pada roda hadapan tepat pada masanya, jadi garpu mesti disimpan dalam keadaan baik.

Cara melincirkan penyerap hentak

Biasanya, perlu melincirkan "kaki" garpu selepas 150-200 kilometer, selepas 700 km (secara purata), meterai minyak dibongkar dan dilincirkan, dan setiap tahun atau selepas larian 3-4 ribu km. minyak dalam penyerap hentak diganti sepenuhnya.

Adalah lebih baik untuk menunjukkan semua penjagaan garpu pada video daripada menerangkannya secara terperinci dalam teks. Sebagai contoh, di sini anda boleh melihat semua operasi penyelenggaraan pencegahan untuk garpu hadapan dan penyerap hentak:

Mengenai jenis pelincir

Di kedai, "mata terbelalak", tetapi semua jenisnya datang kepada beberapa jenis yang digunakan untuk melincirkan basikal:
Minyak cecair (secara seharian dirujuk sebagai "mesin"). Dengan itu, pelincirkan rantai, serta garpu dengan mekanisme penyerap kejutan. Kelemahan pelincir cecair sedemikian adalah penebalan yang kuat dalam cuaca sejuk.

Pelincir dengan kandungan mana-mana unsur yang tinggi seperti litium atau kalsium.

gris litium, seperti "Litol-24", adalah baik untuk melincirkan gandar galas, gerabak. Ia adalah litium yang memberikan pelincir slip tertentu, dan ia mempamerkan kualiti anti geseran. Di samping itu, pelincir dengan penambahan litium tidak menebal dalam suhu hingga -50 darjah dan tidak cair walaupun pada suhu tengah hari di padang pasir, kerana ia tidak boleh mengubah sifatnya apabila dipanaskan hingga 150 darjah.
Sisi negatifnya ialah keterlarutan air yang agak tinggi, jadi titik pelinciran mesti ditutup dengan anter tertutup. Di samping itu, pelincir sedemikian tidak disyorkan untuk digunakan pada permukaan aluminium.

Pelincir kalsium plastik, untuk masa yang lama bekerja dengan baik. Contoh pelincir sedemikian ialah Uniol. Tidak seperti litium, ia mempunyai lekatan yang tinggi, atau melekat pada permukaan, dan bertahan lama. Di samping itu, ia membantu menahan kakisan apabila digunakan dalam keadaan basah. Minyak pelincir ini berwarna kuning atau kehijauan. Adalah sangat penting bahawa ia tidak bertindak balas dengan aluminium, tidak seperti gris litium. Oleh itu, harganya tinggi, dan ia boleh digunakan untuk melincirkan basikal mahal.

Jenis pelincir khas ialah aerosol, yang mungkin mengandungi beberapa komponen, seperti Teflon. Kelebihan mereka adalah keupayaan untuk menembusi ke dalam rongga tersembunyi dan tempat yang sukar dijangkau, juga disebabkan oleh lekatan dan ketegangan permukaan. Pendahulu mereka adalah minyak tanah, yang mempunyai keupayaan menyelubungi yang benar-benar tiada tandingan, bahkan boleh keluar dari kapal. Dengan bantuan pelincir sedemikian, adalah mungkin untuk memproses kabel, semua jenis benang, terutamanya apabila membuka skru sambungan "berat" dan "terperangkap". Contoh pelincir tersebut ialah LM 40, LM 47 dan lain-lain.

Mungkin pelincir semburan "tindakan pantas" yang paling terkenal ialah WD-40 yang terkenal. Antara lain, ia mewujudkan lapisan hidrofobik dan menyesarkan air.

Pelincir yang mengandungi silikon. Mereka mudah digunakan, mampu "menghalau" habuk dan air.

Pelincir lilin: Pada rantai, sebagai contoh, salutan boleh bertahan selama beberapa bulan dalam keadaan kering. Tetapi lilin itu dapat kemudiannya "jatuh" sendiri dalam bentuk sisik dan kepingan. Sekiranya basikal digunakan di dalam air, lumpur, fords atau menunggang berlaku pada musim bunga atau musim luruh, maka anda perlu memilih pelincir yang berbeza, kerana lilin tidak mengalir dan tidak dapat menembusi dengan berkesan ke dalam sambungan rantai.

Basikal bukanlah mesin yang mudah. Sebelum melincirkan basikal, anda perlu tahu bahawa, sebagai tambahan kepada tempat pelinciran, terdapat kawasan di mana gris tidak masuk ke dalamnya sama sekali. Ini termasuk tayar roda (kemasukan gris secara tidak sengaja ke kawasan yang luas boleh menyebabkan tergelincir dan kemustahilan brek kecemasan), rim (jika menggunakan brek jenis caliper), serta cakera brek dan pad. Di samping itu, jika minyak terkena kebuk getah, ia boleh mula mengakis getah, menyebabkan ia pecah untuk jumlah yang besar.