Permainan membujur perniagaan gazelle tiang stereng. Ciri-ciri reka bentuk stereng gazelle kereta

Muka surat 1 daripada 2

Pelarasan gear stereng GAZ-2705

Pelarasan lajur pemanduan mesti dilakukan selepas melaraskan tempat duduk pemandu berhubung dengan pedal kawalan. Untuk ini anda perlukan:

Pusingkan pemegang 23 ke arah anda dan ke atas, longgarkan penetapan lajur stereng;
- tetapkan stereng dalam kedudukan yang selesa;
- betulkan kedudukan lajur stereng yang dipilih dengan memusingkan pemegang 23 ke bawah dan menjauhi anda.

Pelarasan galas dijalankan apabila kelegaan paksi atau jejari muncul dalam galas kipas 2 (Gamb. 2) Untuk memastikan kelegaan ini ada, adalah perlu:

Pusing stereng 2.5 pusingan dari kedudukan gerakan rectilinear dalam mana-mana arah;
- goncangkan skru mekanisme stereng untuk garpu tetap dengan tangan; jika pada masa yang sama skru akan mempunyai pergerakan paksi atau jejari (permainan garpu berbanding penutup gear stereng), maka galas skru mesti dilaraskan.
Pelarasan dibuat dalam urutan berikut:
. cabut bipod 18 dan aci garpu 12 stereng;
. buka skru bolt yang menahan mekanisme stereng ke pendakap dan keluarkan mekanisme stereng dari kenderaan;

Toskan minyak melalui lubang yang ditutup dengan palam 4;
. tanggalkan dua palam 20 pada kotak engkol;
. keluarkan dua penutup 17 dan 19 dan meterai span 16 aci sektor;
. keluarkan cincin penahan 14;
. luruskan lubang pada galas aci sektor dengan janggut dan keluarkannya dengan penarik, menghapuskan kejutan dan herotan pada galas;
. keluarkan aci-sektor 3;
. buka skru bolt yang menahan penutup kotak engkol atas, keluarkan penutup dan tanggalkan salah satu shim 5;
. pasang penutup kotak engkol di tempatnya dan periksa tork skru dalam galas. Momen hendaklah 0.4-0.8 Nm. Dalam kes ini, tiada mainan skru harus dirasai;

Pasang aci sektor 3 dan galas, pelincir permukaan tempat duduk dan gelang pengedap dengan minyak gear stereng. Semasa pemasangan, galas mesti diarahkan secara eksentrik ke bawah (sektor aci adalah sejauh mungkin dari nat bebola). Herotan semasa pemasangan tidak dibenarkan. Kesesakan galas pada sektor aci atau kotak engkol menunjukkan salah jajaran atau orientasi kesipian galas yang tidak betul;
. laraskan penglibatan dalam pasangan sektor kacang;
. untuk menetapkan galas sektor aci daripada putaran dengan membengkokkan bahu pada galas ke dalam lubang pada kotak engkol;
. pasang mekanisme stereng dalam susunan terbalik;
. memasang gear stereng pada kereta;
. tuangkan minyak;
. pasang bipod 18 dan kuk aci 12 (apabila memasang baji 10, nat 6 dan pencuci hendaklah berada di sisi hujung yang dimesin pada kuk 8).

Melaraskan penglibatan sepasang nat - sektor mekanisme stereng.

Jurang dalam penglibatan pasangan kerja dianggap boleh diterima jika mainan di hujung bawah bipod dengan kedudukan roda untuk bergerak dalam garis lurus dengan galas kipas dilaraskan tidak lebih daripada 0.3 mm. Sekiranya tindak balas melebihi nilai ini, maka perlu menyesuaikan penglibatan pasangan sektor kacang, kerana pengendalian kereta dengan tindak balas yang berlebihan membawa kepada kegagalan mekanisme stereng.
Urutan operasi untuk menyemak penglibatan pasangan adalah seperti berikut:
- letakkan roda dalam kedudukan memandu dalam garis lurus dan pusingkan stereng untuk menggabungkan risiko " DENGAN»di muka hujung skru dengan rusuk « DALAM» kulit atas 9 ( takuk « TENTANG"sepatutnya di bahagian bawah);
- cabut batang stereng membujur dari bipod;
- menggoncang bipod dengan tangan anda, tentukan mainan di hujungnya (dalam kes ini, mainan paksi skru tidak boleh dirasai). Jika mainan bipod lebih daripada 0.3 mm, laraskan penglibatan pasangan dalam urutan berikut:
. keluarkan gear stereng dari kereta;
. tanggalkan dua palam 20 pada kotak engkol berhampiran aci sektor;
. cabut bipod 18, tanggalkan dua penutup 17 dan 19 dan meterai span 16 aci sektor;
. luruskan lubang pada galas sektor aci 3 dengan janggut;
. laraskan penglibatan nat dengan sektor dengan serentak memutar gelang luar 15 dalam lubang kotak engkol mengikut arah jam dari sisi spline pada aci sektor. Apabila melaraskan, kecualikan kemungkinan salah jajaran sektor aci dalam gelang luar (orientasi kesipian galas yang salah).
Tork skru pada mekanisme yang dilaraskan hendaklah 1-1.8 N:
- betulkan galas sektor aci dari putaran dengan membengkokkan bahu pada galas ke dalam lubang pada kotak engkol;
- semak semula momen putaran skru dan mainan pada hujung lengan stereng;
- pasang dua palam 20 pada kotak engkol, pengedap span 16 bagi sektor aci (setelah melincirkannya dan sektor aci di bawahnya dengan gris), dua penutup 17 dan 19 dan bipod 18;
- memasang mekanisme stereng pada kereta;
- sambungkan batang pengikat ke bipod dan pin cotter.

Pada gear stereng baharu, tork putaran skru telah dinaikkan (untuk mengimbangi bahagian masuk) sehingga 1.8 ± 0.35 Nm.

Jika anda perlu melaraskan mekanisme penetapan lajur, anda mesti:

Tanggalkan selongsong bawah 8 dengan menanggalkan dua skru dan lepaskannya daripada penahan bawah;
- keluarkan selongsong atas 24, bawa dispenser sedekat mungkin dengan pemandu;
- selepas melonggarkan mur pengunci, ketatkan bolt kepada tork 9.0-12.5 Nm (0.9-1.25 kgf/m);
- pasangkan locknut dengan tork 14-18 Nm (1.4-1.8 kg / m), menghapuskan longgar bolt;
- semak penetapan lajur;

Pasang penutup atas dan bawah.

Muka surat 1 daripada 2

Ciri-ciri stereng kereta Gazelle

Pada kereta Gazelle boleh dipasang kemudi kedua-duanya tanpa power steering dan dengan power steering.

Pemanduan tanpa penggalak hidraulik

Kenderaan ini dilengkapi dengan sistem stereng yang terdiri daripada tiang stereng dengan roda, mekanisme stereng dan pemanduan stereng. Lajur stereng membolehkan anda menukar kedudukan stereng dalam ketinggian dan sudut. Hujung atas aci lajur stereng disambungkan ke stereng dengan spline kon, dan hujung bawah disambungkan ke skru gear stereng melalui sambungan kardan.

Mekanisme stereng terdiri daripada kotak engkol aluminium, skru dengan nat bebola dan aci sektor.

Skru dipasang di dalam kotak engkol pada dua galas bebola sentuhan sudut. Nat bola dipasang pada skru, yang mempunyai alur heliks di dalamnya. Satu set bola diletakkan di antara nat dan skru. Semasa skru berputar, bola bergolek di sepanjang alur heliks dan nat bola bergerak di sepanjang skru. Pada masa yang sama, dengan giginya, nat memutar sektor aci yang dipasang dalam kotak engkol pada dua galas penggelek. Lengan stereng dipasang pada spline kon aci sektor. Skru bola dan set bola dipadankan antara satu sama lain dan, jika perlu, hanya boleh diganti sebagai unit lengkap. Penglibatan nat bebola dengan aci sektor dilaraskan dengan memusingkan sangkar eksentrik galas aci sektor. Mekanisme stereng dilincirkan dengan minyak gear (0.5 l) yang diisi ke dalam kotak engkol melalui palam dengan benang kon. Pemacu stereng terdiri daripada bipod, rod stereng membujur dan melintang, tuil buku jari stereng roda dan sambungan rod stereng. Lengan stereng disambungkan dengan pautan membujur ke lengan buku jari stereng roda hadapan kiri. Batang pengikat menyambungkan tuil kedua-dua roda, menyegerakkan putarannya. Panjangnya boleh dilaraskan, yang membolehkan anda menukar sudut penumpuan roda. Sudut kecondongan membujur dan melintang paksi putaran dan camber roda hadapan ditetapkan oleh reka bentuk penggantungan hadapan dan tidak dikawal semasa operasi. Semua engsel yang menyambungkan elemen gear stereng adalah bersatu, tidak boleh dipisahkan dan tidak memerlukan penyelenggaraan dalam operasi.

Stereng dengan penggalak hidraulik digabungkan dengan mekanisme stereng

Dalam mekanisme stereng dengan penggalak hidraulik terbina dalam, bukannya penggelek, sektor tiga gigi dipotong pada aci bipod, dan peranan cacing dilakukan oleh skru yang disambungkan ke rak omboh yang dipasang pada dua tujahan. galas, pramuatnya dikawal oleh nat. Dalam kotak engkol mekanisme stereng, silinder penggalak hidraulik dibuat, di mana rak omboh bergerak di sepanjang skru. Omboh dibuat integral dengan kacang bola dan mempunyai gigi yang terlibat dengan gigi sektor aci bipod. Omboh membahagikan silinder kepada dua rongga. Apabila stereng tidak bergerak, tekanan di dalamnya adalah sama. Bergantung pada arah putaran stereng, rongga silinder yang sepadan disambungkan melalui pengedar hidraulik ke talian bekalan tekanan tinggi, dan satu lagi ke alur keluar. Tekanan bendalir (minyak) dalam sistem hidraulik stereng kuasa dicipta oleh pam jenis ram dengan pemacu tali pinggang dari takal aci engkol yang dipasang pada bahagian hadapan enjin. DALAM tangki pengembangan sistem hidraulik stereng kuasa mempunyai elemen penapis yang memerangkap zarah yang lebih besar daripada 45 mikron. Pemacu stereng terdiri daripada rod trapezoid stereng, rod bipod dan tuil. Engsel boleh lipat pemampat sendiri dengan jari hemisfera ditekan ke dalam mata tuas bandul dan ke hujung batang. Batang pengikat trapezoid stereng mempunyai tiub pelaras, dan pengedap getah beralun dengan klip logam ditekan pada bahu hujungnya. Engsel bipod dan tuil bandul dilindungi oleh pengedap getah penutup.

Beberapa tahun lalu, kereta Gazelle telah diiktiraf sebagai kenderaan komersial rakyat terbaik di Rusia. Dan ini benar - sukar untuk membayangkan jalan raya hari ini tanpa bas mini yang sibuk atau trak jenama domestik yang terkenal. Pemandu profesional menghargainya kerana kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaannya.

Kenderaan komersial melibatkan penggunaan intensif, jadi di sini unit sering berfungsi pada had, yang membawa kepada kerosakannya. Beban khas jatuh pada badan pentadbir, termasuk tiang stereng kereta Gazelle. Kebanyakan pemandu berpengalaman mengatasi pembaikan sendiri, menggunakan pengalaman terkumpul rakan sekerja di kedai.

Peranti sistem kawalan

Jurutera kilang kereta GAZ telah membangunkan sistem berdasarkan reka bentuk "nat skru-bola" dan terdiri daripada:

• roda stereng;
• aci kardan dan engsel;
• aci bipod dengan sektor bergigi;
• paip tiang;
• galas;
• kelenjar.

Aci lajur berputar pada dua galas, yang tidak perlu diselaraskan semasa operasi. Roda kawalan diletakkan pada spline kon aci dan diikat dengan mesin basuh kunci dan nat.

Penyelenggaraan nod utama

Keadaan nod salah satu sistem yang paling penting secara langsung mempengaruhi keselamatan lalu lintas. Mereka yang memberi tisu ini perhatian yang sewajarnya, mereka boleh meramalkan masalah di sepanjang jalan dan mengelakkan perkara yang tidak boleh diperbaiki. Pemeriksaan dan kawalan parameter utama tidak akan mengambil banyak masa, tetapi ia akan menyelamatkan nyawa.

Perkara yang perlu diperiksa dahulu:

• menetapkan nod utama;
• roda "stering" bebas;
• bermain paksi dalam galas;
• jurang gear.

Selain itu, pelinciran unit hendaklah dijalankan mengikut peta pelinciran kenderaan. Jika permainan bebas roda kawalan melebihi 25 ° untuk GAZ-2705 dan GAZ-2705 (untuk bas 20 °), maka pengetatan galas dan mekanisme gear mesti diselaraskan. Pada mesin dengan penggalak hidraulik, pastikan anda memeriksa tahap bendalir kerja dalam takungan khas.

Melaraskan tiang stereng Gazelle sebelum beroperasi

Reka bentuk nod adalah sedemikian rupa sehingga membolehkan anda menyesuaikan kedudukan "roda stereng" dari segi kecenderungan dan ketinggian. Untuk menjalankan operasi ini, terdapat selak yang harus dialihkan ke kedudukan atas, tetapkan roda kawalan dalam kedudukan yang mudah dan kembalikan selak ke tempatnya.

Sekiranya penyumbat telah berhenti memenuhi tujuannya, maka perlu membuka skru kacang kunci dengan dua kekunci ke "13" dan mengetatkan pengikat pemegang. Kemudian ketatkan locknut dan letakkan selongsong di tempatnya.

Kepincangan tipikal unit kawalan kenderaan

Kerosakan unit ini, pertama sekali, mempunyai tanda luaran, yang dinyatakan dalam:

• ketukan luar;
• peningkatan tindak balas;
• pengurusan yang ketat;
• getaran;
• kebocoran cecair;
• bunyi semasa operasi hidraulik.

Punca masalah di atas mungkin pelanggaran peraturan operasi dan penyelenggaraan yang tidak layak. Kecacatan yang paling biasa adalah tindak balas lajur stereng Gazelle, untuk menghapuskan yang perlu untuk menggantikan sesendal galas aci. Untuk melakukan ini, pemasangan mesti dibongkar, seperti yang diterangkan di bawah.

Prosedur penyingkiran dan pembongkaran

Mula-mula, cabut bateri dan tetapkan roda hadapan ke kedudukan "lurus". Kerja lanjut diteruskan pada perkara:

1. Tanggalkan pemangkas dan tanggalkan nat stereng dengan pendakap roda ke "24".
2. Tanggalkan RC dari spline aci dengan penarik khas.
3. Tanggalkan bahagian bawah selongsong dengan membuka skru kedua-dua skru.
4. Letakkan lajur di kedudukan atas dan keluarkan bahagian atas selongsong.
5. Di dalam petak enjin, keluarkan pin cotter pada baji dan buka skru nat ke "13".
6. Kalahkan baji dengan mandrel tembaga dan keluarkan kuk.
7. Tanggalkan klip spring meterai.
8. Tanggalkan bolt pelekap 4 lajur dan tanggalkan dengan aci kardan.
9. Keluarkan garpu silang dari aci dan putuskan sambungan.
10. Tanggalkan pendakap - buka skru bolt dan tarik keluar sesendal.

Pemasangan dan pemasangan berlaku dalam susunan terbalik. Sebelum anda meletakkan "roda stereng", anda harus memastikan bahawa roda berada dalam kedudukan lurus. Bagi mereka yang membuat persembahan karya yang serupa Ia tidak akan berlebihan untuk mengingati pematuhan peraturan keselamatan.

Muka surat 1 daripada 2

Pelarasan gear stereng diperlukan apabila kestabilan arah kereta rendah pada kelajuan tinggi (anda tidak merasakan stereng pada kelajuan tinggi).

Kecacatan ini dikaitkan dengan pelanggaran peraturan galas tujahan skru, dan dalam sepasang rak-omboh - aci-sektor mekanisme stereng.

Selepas pelarasan, daya yang diperlukan untuk memutarkan aci input seharusnya tidak meningkat dengan ketara. Semasa operasi, anda harus sentiasa memantau keadaan hos, terutamanya tekanan tinggi. Sekiranya keretakan, bengkak dan luka, hos mesti diganti. Anda juga harus menyemak kebocoran bendalir kerja (minyak) dari bawah pengapit hos, penutup gear stereng atau pam kuasa. Dengan peningkatan tekanan dalam sistem akibat kesesakan injap pintasan, ia boleh memerah palam teknologi dalam perumahan pam, jadi anda harus memantau sistem dan kualiti cecair kerja yang diisi, tambah nilai, ganti dan tukar penapis dalam masa. Jangan pegang stereng dalam kedudukan yang melampau untuk masa yang lama. Ini boleh merosakkan atau merampas pam penggalak. Bunyi yang lemah semasa operasi penguat bukanlah petanda kerosakan.

Pelarasan

Kenderaan komersial tidak perlu mempunyai banyak peralatan di dalamnya yang menyumbang kepada pemanduan yang selesa dan selamat. Walaupun ia mungkin walaupun untuk sudu yang mendalam. Ingat sekurang-kurangnya RAF 2203, yang dianggap hampir model keselesaan untuk bas mini. Walaupun fakta bahawa ia dipasang sepenuhnya pada nod dan pemasangan Volga. Sudah tiba masanya untuk mendirikan sebuah monumen kepada ikon bas mini dan ambulans Soviet ini - RAF bukan sahaja entah bagaimana tidak merosot daripada penyakit Volga kongenital, ia berjaya menjadi kenderaan yang serba lengkap dan selesa.

Apa yang berlaku, kemudian berlalu, dan GAZ 3302 GAZelle datang menggantikan Rafik, di mana mereka menaruh harapan tinggi. Akibatnya, selama 20 tahun pengeluaran, ia kekal sebagai traktor petrol dengan stereng dan poker kotak gear, setelah berjaya mengubati penyakit yang tidak dapat diubati dengan reka bentuk yang paling primitif. Memandangkan tiada pilihan sama sekali dalam segmen harga ini, kereta itu menikmati populariti paksa dan cinta yang tegang terhadap pemandu.

Ciri-ciri gear stereng GAZ 3302

Seperti keseluruhan kereta, GAZelle tidak mengalami kecanggihan reka bentuk, tetapi ramai yang percaya bahawa ini adalah lebih baik. Tidak kira sama ada kereta itu mempunyai stereng kuasa atau tanpa stereng kuasa, pembaikan dan pelarasan stereng adalah sangat mudah dan tidak memerlukan pengetahuan ensiklopedia yang mendalam dan alat khas daripada pemandu. Minimum kedua-duanya - dan anda boleh pergi lebih jauh.

Ulasan video GAZelle 3302

Ia masih berbeza daripada kotak gear worm-roller GAZ prasejarah, malah mempunyai aspek positifnya. Ciri yang paling menyenangkan dari sudut pandangan seni bina kereta ialah mekanisme kotak gear GAZelle agak padat dan pada masa yang sama mempunyai kecekapan yang baik. Apa yang ketara terutamanya pada kereta tanpa stereng kuasa - memandu walaupun kereta sarat tidak memerlukan penggunaan kekerasan fizikal. Pereka bentuk mencapai ini dengan menggunakan rolling dan bukannya gelongsor. Tidak boleh dikatakan bahawa pengenalan ini membawa perubahan revolusioner kepada industri automotif global pada akhir abad ke-20, tetapi stereng menjadi lebih ringan. Ini memungkinkan untuk meningkatkan sumber keseluruhan pemasangan, kerana ia tidak haus secara intensif seperti pasangan cacing, dan jarang memerlukan pelarasan.

Bukan tanpa kelemahan, walaupun pereka tidak ada kaitan dengannya. Sepasang nat skru / bebola yang berfungsi adalah elemen yang tidak boleh dibongkar, dan untuk 10-15 tahun pertama pengeluaran kereta, agak sukar untuk mencari pasangan pengganti. Sekarang perkara ini sudah cukup, jadi menggantikan pasangan kerja boleh menelan kos 5-6 ribu rubel. Melaraskan gear stereng melibatkan pembongkaran sepenuhnya, yang juga tidak menimbulkan kegembiraan di kalangan pengguna. Lebih-lebih lagi, untuk melaraskan jurang, sebagai tambahan kepada kunci profil khas, tangan yang sekata dan mahir juga diperlukan, kerana galas boleh condong dalam sekejap jika anda tidak menggunakan sepana tork.

Tetapi kejutan utama bagi pemandu yang memutuskan untuk melaraskan atau membaiki kotak gear ialah pembongkaran bipod. Ini bukan kerja jahat, tetapi dalam keadaan sejuk, pembongkaran bipod boleh menyebabkan sedikit ketidakselesaan.

Pembaikan gear stereng GAZelle

Dari kehidupan yang baik, tiada siapa yang mahu mengeluarkan gear stereng dengan tangan mereka sendiri, dan sebab-sebabnya mestilah lebih daripada baik. Pada asasnya, ini perlu jika stereng lebih berat, ciri ketukan muncul di perumahan kotak gear, atau terdapat kebocoran pelincir yang jelas. Kotak gear sentiasa berpeluh, tetapi jika kebocoran terlalu aktif, maka penggantian pengedap bersinar. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memeriksa keadaan aci dan, jika perlu, keluarkan kesan kakisan dengan mengisar.

Anda boleh membuat pelarasan tanpa membuka kotak gear sepenuhnya, tetapi ia akan menjadi lebih tenang jika anda masih mengeluarkannya dan memeriksanya dengan teliti.

Bagi yang ingin tahu atau mereka yang tergesa-gesa, kami membentangkan teknologi untuk membongkar kotak gear dari bawah hud:

• Longgarkan pelekap roda hadapan.
• Kami pos gandar hadapan berdiri dan keluarkan roda.
• Kami memusingkan stereng ke kanan dan dari bawah hud kami mengetuk rod stereng dengan kelengkapan yang sesuai dengan panjangnya.
• Kami melakukan perkara yang sama di sebelah kiri.
• Dari bawah hud kami mengeluarkan kotak gear bersama-sama dengan bipod, yang lebih mudah untuk dikeluarkan di atas meja kerja.

Apabila kotak gear di tangan kita, kita boleh membaikinya. Mengganti bahagian tidak sepatutnya menimbulkan sebarang kesulitan, kerana kotak gear sangat mudah dan mudah difahami, dan anda perlu memberi perhatian kepada pelarasan dan merujuk kepada data pelarasan kilang. Mereka juga sangat mudah.

Untuk GAZelles kargo, tindak balas yang dibenarkan ialah 25˚, untuk penumpang - 20˚. Mengikut toleransi kilang, tidak boleh ada permainan dalam galas kotak gear. Kelegaan dalam galas skru dilaraskan dalam ragum pada meja kerja. Ia lebih selesa. Kami mengeluarkan perlindungan plastik dan pengedap buih, kemudian buka skru empat bolt yang menahan penutup, keluarkan salah satu shim, dan kemudian pasang semuanya dalam susunan terbalik. Jika ada mainan, ulangi operasi untuk membuka gasket. Jadi sehingga kepuasan penuh dan penghapusan tindak balas pada bipod.

Apabila mainan pada bipod dipilih sepenuhnya, kita sampai ke gelang sipi pelarasan. Anda perlu membalikkannya satu demi satu untuk mengelakkan condong dan dengan usaha tertentu - 10-18 kgf / cm. Pelarasan selesai, kini anda boleh melembapkan pengedap buih minyak gear, sambungan splined dengan gris dan pasang kotak gear stereng di tempatnya.

• Berita
• Bengkel

Ravon R2 akan sampai ke Rusia, walaupun pengurusan jenama itu ditahan

Ingat bahawa sebelum ini media Uzbekistan melaporkan bahawa Rusia tidak menerima prabayar hatchback Ravon R2 kerana penahanan ketua GM Uzbekistan Tokhirjon Jalilov: mereka mengatakan kereta yang dimaksudkan untuk dijual di Rusia terlibat dalam penipuan berskala besar. Tetapi, seperti yang dinyatakan oleh perkhidmatan akhbar jenama itu hari ini, "General Motors Uzbekistan JSC telah mula menghantar model Ravon ...

Daniil Kvyat meninggalkan Red Bull Racing

Daniil Kvyat sendiri akan meneruskan kerjayanya dalam pasukan Toro Rosso. Mengenai ini dengan merujuk kepada sumber yang biasa dengan situasi itu, agensi "R-Sport". Oleh itu, sudah pun di Grand Prix Formula 1 di Sepanyol, yang akan diadakan di Barcelona pada 13-15 Mei, Kvyat akan memandu Toro Rosso. Seperti yang dijelaskan oleh ketua Red Bull Racing Christian Horner, pasukan itu gembira untuk memberi ...

Pihak berkuasa memikirkan cara untuk mengurangkan kadar kemalangan di Jalan Lingkaran Moscow

Seperti yang dikira dalam Jabatan Pengangkutan dan Pembangunan Infrastruktur Jalan ibu negara, pemasangan pencahayaan tambahan akan mengurangkan jumlah kemalangan sebanyak 20%. Ini dilaporkan oleh perkhidmatan akhbar jabatan itu. Seperti yang dijelaskan oleh Maxim Liksutov, ketua Deptrans Moscow, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin diarahkan untuk mengambil langkah untuk meningkatkan keselamatan di Jalan Lingkaran Moscow. Adalah diketahui bahawa pencahayaan yang lebih baik ...

Pihak berkuasa enggan mempercayai pertumbuhan pasaran kereta Rusia

Menurut senario garis dasar agensi itu, 1.4 juta kenderaan akan dijual di Rusia sepanjang 2016, atau 6.7% kurang daripada 2015. Ini dilaporkan oleh Interfax dengan merujuk kepada Timbalan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Alexander Morozov. Sebagai tambahan kepada senario asas, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan membentangkan beberapa lagi ramalan untuk perkembangan keadaan di pasaran kereta Rusia. ...

Di Rusia, kos pembaikan OSAGO telah meningkat

Seperti yang dinyatakan dalam kenyataan rasmi Kesatuan Penanggung Insurans Motor Rusia (RSA), berbanding dengan Disember 2015, kos purata alat ganti dalam direktori baru meningkat sebanyak 4-5%. Penunjuk ini dikira selepas menganalisis kos kemas kini bahagian yang paling rosak. Secara keseluruhan, 7 ribu jawatan telah diperiksa. Perlu diperhatikan bahawa penanggung insurans bercakap tentang kenaikan harga ...

Pemindahan dalam pengangkutan awam boleh menjadi percuma

Jabatan Pengangkutan Moscow sedang mempertimbangkan kemungkinan membuat pemindahan percuma di pengangkutan awam darat, kata Timbalan Datuk Bandar ibu kota Maxim Liksutov, dipetik oleh Interfax. Kajian yang dijalankan khas menunjukkan bahawa kebanyakan penumpang bersedia untuk melakukan perjalanan dengan pemindahan, tetapi hanya jika mereka tidak perlu membayar tambang dua kali, dan pemindahan itu sendiri mengambil masa ...

Rusia dan China akan dihubungkan dengan autobahn baharu

Ia dirancang untuk memperuntukkan 783 bilion rubel untuk pembinaan bahagian Moscow-Sagarchin (Kazakhstan), 50% daripadanya adalah dana belanjawan. Timbalan pengerusi pertama lembaga Avtodor untuk dasar pelaburan dan kewangan, Innokenty Alafinov, bercakap mengenai perkara ini, lapor RIA Novosti. Pada masa ini, sebahagian daripada jalan itu sedang dalam pembinaan, dan pengumuman prosedur tender di tapak...

Beribu-ribu kilometer lebuh raya akan muncul di Rusia

Kelulusan program oleh kerajaan Rusia dijadualkan pada 2017. Ini diumumkan kepada Izvestiya oleh Alexander Nosov, Timbalan Pengerusi Lembaga Dasar Pelaburan dan Pembangunan Korporat Avtodor. Pada masa ini, peringkat pertama sedang dilaksanakan, yang menyediakan untuk mewujudkan hubungan jalan raya berkelajuan tinggi antara wilayah Tengah, Selatan dan Utara-Barat. Jalan raya sedang dalam pembinaan...

Menyusun potret kereta biasa pasaran Rusia

Kajian yang sepadan telah dijalankan oleh pakar projek "Harga Tepat" dan syarikat "Maklumat Avtostat". Berdasarkan data pada 104,000 kereta berusia tiga tahun yang dijual, potret kereta "tipikal" dalam segmen massa dan premium telah disusun. Ternyata, pengubahsuaian paling popular untuk kereta tiga tahun yang dihasilkan secara besar-besaran dengan jarak tempuh adalah sedan pacuan roda hadapan dengan enjin petrol dengan kuasa ...

Citroen C4 dikemas kini dan lebih murah

Kos versi sedan yang paling berpatutan ialah 899 ribu rubel. Menariknya, selepas kemas kini, C4 malah jatuh harga: kereta pra-pembaharuan, tidak termasuk diskaun dan promosi, kini dijual oleh peniaga Rusia untuk 969 ribu. Dalam versi asas, Citroen dilengkapi dengan enjin 1.6 liter 115 kuasa kuda dan manual 5 kelajuan. Selain itu, akan ada...

PILIH kereta: "Eropah" atau "Jepun", Beli dan jual.

PILIH kereta: "Eropah" atau "Jepun", Beli dan jual.

Memilih kereta: "Eropah" atau "Jepun" kereta baru, pemandu sudah pasti akan menghadapi persoalan tentang apa yang lebih disukai: pemanduan kiri "Jepun" atau kanan - sah - "Eropah". Operasi enjin tidak stabil: injap penyuntik melompat Melahu Punca kebakaran sensor...

Kereta paling mahal di dunia

Sudah tentu, mana-mana orang sekurang-kurangnya sekali tertanya-tanya apakah kereta paling mahal di dunia. Dan walaupun tanpa menerima jawapan, dia hanya dapat membayangkan bagaimana kereta paling mahal di dunia itu. Mungkin ada yang berpendapat bahawa ia berkuasa, ...

BAGAIMANA untuk memilih kereta pertama anda, pilih kereta pertama anda.

Bagaimana untuk memilih kereta pertama anda Membeli kereta adalah masalah besar untuk pemilik masa depan. Tetapi biasanya pembelian didahului oleh sekurang-kurangnya beberapa bulan memilih kereta. Kini pasaran kereta dipenuhi dengan banyak jenama, di mana agak sukar bagi pengguna biasa untuk mengemudi. Operasi enjin tidak stabil: melompat ...