Bantuan pada borang esm 7. Entiti mana yang berkenaan

Bil laluan kenderaan pembinaan (borang ESM-2) ialah dokumen penting yang berfungsi sebagai asas untuk memindahkan gaji kepada pekerja: mereka yang bekerja pada traktor, penggred, jentolak, jengkaut, lapisan paip dan mesin pembinaan lain.

FAIL

Siapa yang mengeluarkan

Tanggungjawab untuk mengeluarkan kertas ini biasanya terletak pada penghantar. Tetapi terdapat pilihan untuk mengatur kakitangan, di mana fungsi ini diambil alih oleh pemandu atau mekanik. Walau apa pun, setiap pengurus individu memutuskan isu ini secara bebas, dengan mengambil kira kemudahan dan kesesuaian.

Tarikh akhir

Anda boleh mengeluarkan bil laluan untuk kenderaan pembinaan untuk tempoh masa yang berbeza. Dalam kebanyakan kes, masa ini adalah hari atau syif kerja. Tetapi terdapat pilihan reka bentuk yang memerlukan tempoh sepuluh hari. Perlu diingat bahawa bil laluan untuk kren trak dikeluarkan secara berasingan dan sama sekali tidak berkaitan dengan dokumen yang diterangkan.

UNTUK PENGETAHUAN ANDA! Borang ESM-2 ini telah digunakan sejak 1 Disember 1997.

Penerangan pihak

Dokumen mesti dilengkapkan di kedua-dua belah pihak. Reka bentuk ini mudah apabila menandatangani. Di satu pihak, kontraktor (orang yang menyediakan perkhidmatan yang berkaitan dengan kerja mesin pembinaan itu sendiri) menandatangani, dan di pihak yang lain, pelanggan. Juga di bahagian kedua terdapat lajur khas untuk akauntan yang mengira gaji pekerja tertentu.

Bahagian pertama

Yang pertama mengandungi:

• Borang OKUD (0340002);
• merujuk kepada Resolusi No. 78 Jawatankuasa Perangkaan Negeri pada 28 November 1997, mengikut mana borang kertas telah diterima pakai (yang ini menerima nombor ESM-2);
• nama syarikat logistik yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan, atau nama syarikat lain yang memenuhi pesanan (dengan alamat dan nombor telefon);
• Nama penuh atau nama syarikat pelanggan yang mengupah mesin pembinaan untuk sebarang keperluannya (juga dengan butiran hubungan bertulis);
• jenama dan nama kereta, nombor negerinya, serta rekod inventori dan perkhidmatan (di bawah);
• Nama penuh pemandu;
• kod jenis transaksi;
• tempoh kerja (petunjuk tempoh aktiviti);
• maklumat tentang lajur atau kawasan kerja (jika ada).

Selepas bahagian bermaklumat ini datang bahagian jadual. Jika kita bercakap tentang satu hari, maka hanya satu baris yang diisi. Jika beberapa hari (anjakan) diperlukan untuk menyelesaikan kerja, maka setiap baris baharu harus mengandungi maklumat tentang hari yang berasingan.

Bahagian jadual menyatakan:

• tarikh dan bulan di mana perkhidmatan itu disediakan;
• nama dan alamat objek;
• tandatangan penghantar (berasingan untuk setiap baris);
• apabila kereta pergi, bacaan speedometer semasa keluar (dalam km);
• tandatangan pemandu yang menyatakan bahawa kereta itu berfungsi dengan baik semasa berlepas; tandatangan mekanik juga diperlukan untuk menyatakan persetujuannya dengan fakta ini;
• masa apabila peralatan tiba di lokasi tetapnya, yang boleh dilihat pada meter kelajuan;
• tandatangan pemandu - dalam penghantaran kereta dan mekanik - bahawa dia menerimanya sebaik tiba di garaj (dalam satu lajur).

Tempat istimewa dalam dokumen diberikan kepada penggunaan bahan api. Dan ini bukan kemalangan. Kekurangan kawalan ke atas penggunaan bahan api dan pelincir biasanya menyebabkan kekurangannya. Oleh itu, lajur terakhir jadual didedikasikan untuk bahan api dan dibahagikan kepada beberapa sub-item, diisi secara berasingan:

• berapa banyak bahan api dalam tangki (atau silinder, jika ia adalah gas) semasa meninggalkan;
• berapa banyak yang dikeluarkan untuk menyiapkan kerja;
• berapa banyak baki semasa tiba di garaj.

Juga (pada penghujung lajur jadual ini) adalah perlu untuk menunjukkan penggunaan sebenar dan apa yang sepatutnya mengikut piawaian.

Melengkapkan bahagian jadual lajur "Tandatangan pemandu (pengisi bahan bakar)". Di peringkatnya juga terdapat nama-nama mereka yang telah mengambil tanggungjawab untuk melaksanakan kerja jenis ini. Lebih-lebih lagi, terdapat tempat untuk kedua-dua pihak (di pihak pelanggan dan kontraktor). Riggers juga tidak dilupakan. Semasa mengisi, dinasihatkan untuk menulis nama penuh dan nombor ID perkhidmatan mereka.

Bahagian kedua

Di bahagian belakang bil laluan kenderaan pembinaan terdapat pembahagian yang jelas kepada dua bahagian. Di sebelah kiri - diisi oleh pelanggan, di sebelah kanan - oleh pemilik kereta. Sebagai tambahan kepada nombor, masa mula dan tamat, kod dan alamat objek, jenis dan peringkat kerja, terdapat lajur:

• berapa jumlah jam telah dikerjakan pada bil laluan ini (dikeluarkan oleh pihak yang menerima berdasarkan keputusan penyiapan);
• kos kerja yang dilakukan;
• berapa banyak masa henti yang berlaku, untuk tempoh berapa dan kerana kesalahan siapa.

Data disahkan oleh tandatangan dan meterai pihak yang menerima perkhidmatan. Jangan lupa bahawa nama penuh orang yang bertanggungjawab pelanggan juga disebut pada helaian pertama (tetapi tandatangan tidak diperlukan).


Ia juga patut mempertimbangkan hakikat bahawa memandu dan melaksanakan tugas pada waktu malam, serta pada hujung minggu, pemandu mesti dibayar pada kadar istimewa. Oleh itu, ia ditulis secara berasingan dalam dokumen ESM-2: di sebelah kanan di bahagian belakang (menunjukkan kod jenis pembayaran).

PENTING! Perbatuan kenderaan di sepanjang trek ini dan masa yang dihabiskan pemandu berdiri di barisan juga ditunjukkan di sini.

Pada penghujungnya, di bahagian akhir kertas, ruang ditinggalkan untuk kemungkinan tuntutan pelanggan terhadap pemandu (untuk kerjanya) dan untuk tandatangan mandur, pemandu, ketua jabatan dan orang yang membuat pengiraan (akaun).

Sebagai kesimpulan kepada jadual, adalah dinasihatkan untuk menunjukkan kos pengiraan satu jam mesin. Maklumat ini boleh menjadi asas yang baik untuk mengoptimumkan lagi aktiviti organisasi.

Walaupun Surat Kementerian Kewangan bertarikh 25 Ogos 2009 No. 03-03-06/2/161 bertarikh 25 Ogos 2009 memungkinkan untuk membangunkan bil laluan secara bebas, borang ini masih dalam permintaan kerana kemudahannya, maklumat. kandungan dan konservatisme dalam kalangan perniagaan.

PERHATIAN! Jika organisasi berani membangunkan bentuk bil laluan sendiri untuk kenderaan pembinaan, ia akan tertakluk kepada syarat yang ketat. Mereka dinyatakan dengan jelas dalam Perintah Kementerian Pengangkutan Rusia bertarikh 18 September 2008 No. 152.

Laporan mengenai pengendalian kenderaan atau mekanisme pembinaan (borang ESM-3) ialah dokumen yang hampir serupa dalam kebanyakan lajurnya dengan bil laluan untuk kenderaan pembinaan. Perbezaan pentingnya terletak pada tujuan dan jenis teknologi yang digunakan.

FAIL

Untuk jenis peralatan apa yang boleh digunakan?

Secara keseluruhan, tatanama mesin pembinaan Rusia, serta alat pembinaan berjentera, termasuk lebih daripada seribu saiz standard yang berbeza. Selain itu, model baharu muncul dengan kerap dan mengembangkan lagi senarai ini.

Jika kami membahagikan mesin dan mekanisme mengikut jenis kerja yang dilakukan (dan ini adalah pembahagian yang sangat sewenang-wenangnya, kerana terdapat banyak model yang menggabungkan fungsi dan boleh dilengkapi tambahan), anda akan mendapat kumpulan berikut:

• Mesin pengalih tanah. Ini ialah jengkaut (termasuk yang berbilang baldi), peranti hidromekanikal, pengikis, penggred, jentolak.
• Varieti pengedap. Penggelek pemadatan statik atau getaran, penggetar hidraulik, mesin permukaan pemadatan getaran, dsb.
• Model penggerudian. Ini termasuk tukul penggerudian pneumatik, serta mesin hentakan tali hentakan, berputar atau pneumatik.
• Mesin memandu cerucuk. Ini adalah tukul bergetar, tukul bergetar, pelbagai peralatan memandu cerucuk, tukul diesel, dsb.
• Mengangkat dan mengangkut. Yang paling biasa jenis ini ialah kren menara, kren, dan kren trak pelbagai model.
• Memuat dan memunggah. Kren gantri pelbagai kapasiti angkat, lif pelbagai model, dsb.
• Pengangkutan. Lori papak, lori panel, lori simen.
• Menghancurkan dan menyaring tumbuhan. Loji penghancuran dan penapisan mudah alih.
• Percampuran. Pembancuh konkrit dipasang trak.
• Mesin meletakkan konkrit, khususnya pembancuh konkrit, trak pembancuh konkrit.
• Pengukuhan. Bender tetulang pelbagai reka bentuk, peralatan untuk kimpalannya, ketegangan.
• Penamat. Unit lepa, pam mortar, mesin pengisar mozek, dsb.
• jalan raya.
• Alat kuasa.

Sememangnya, senarai itu tidak lengkap.

Semua peralatan yang boleh diterangkan dalam laporan mengenai operasi mesin pembinaan boleh didapati di SNiP 3.01.01-85 mengenai organisasi pengeluaran pembinaan.

Sebagai contoh, dalam bentuk laporan mengenai operasi mesin pembinaan, laporan mengenai operasi penjana menggunakan sebarang jenis bahan api, pam konkrit pegun dan mudah alih boleh diterima.

Walau apa pun, apabila membuat keputusan mengenai bentuk dokumen, anda mesti dipandu oleh senarai yang dibentangkan. Mekanisme atau mesin mestilah tergolong dalam salah satu bahagian yang diberikan.

Komponen laporan

Kertas itu diisi di kedua-dua belah pihak. Bahagian tajuk menyenaraikan maklumat tentang tarikh laporan disusun, nombornya, borang OKUD dan OKPO. Di bahagian atas halaman tajuk, sebagai tambahan kepada frasa "Laporan mengenai operasi mesin pembinaan (mekanisme)" dengan nombor kertas, mesti ada nama dua organisasi: pelanggan dan kontraktor kerja pembinaan. Nama, jenama kereta dan orang yang memandunya juga ditunjukkan.

Selepas, di sebelah kanan, dalam laporan terdapat plat kecil dengan lajur untuk menunjukkan:

• kod jenis operasi yang dilakukan;
• tempoh kerja, dari tarikh berapa hingga tarikh berapa (amalan telah menunjukkan bahawa paling mudah untuk membuat laporan selama satu dekad);
• bahagian atau lajur (jika ada);
• inventori dan nombor kakitangan mekanisme (mesin), jenama atau modelnya.

Bahagian pengenalan dokumen mengambil banyak ruang. Ruang dokumen seterusnya diduduki oleh meja yang dibahagikan kepada dua.

Bahagian kiri jadual menunjukkan nombor siri rekod, nama dan alamat kemudahan tempat mesin berfungsi.

Di sebelah kanan meja adalah data penggunaan bahan api. Jenisnya ditunjukkan, berapa banyak yang telah diberikan, berapa banyak pada permulaan syif dan berapa banyak yang tinggal pada akhir, dan jumlah sebenar yang dibelanjakan dibandingkan dengan yang normatif.

Jika wilayah tidak berubah selama beberapa hari, maka adalah mungkin untuk menggabungkan beberapa baris menjadi satu dalam lajur kedua.
Bahagian belakang laporan mengenai kerja mesin pembinaan juga mengandungi meja berganda. Bahagian kiri diisi oleh pelanggan. Dia mesti menunjukkan:

• jangka masa yang tepat di mana kerja itu siap;
• kod, nama dan alamat objek;
• kod jenis kerja, peringkat;
• kos kerja yang dilakukan;
• sama ada terdapat sebarang masa henti, berapa lama masa ia bertahan dan kesalahan siapa mereka;
• tandatangan anda.

Pemilik mesin di sebelah kanan bahagian belakang menunjukkan semua maklumat yang diperlukan untuk pengiraan gaji yang betul: sama ada pemandu bekerja pada waktu malam, pada hujung minggu atau hari cuti. Perhatian juga diberikan kepada waktu lebih masa (dua yang pertama dan yang seterusnya).

Keputusan jadual disimpulkan dan kos purata satu jam mesin dikira berdasarkan data daripada laporan khusus ini.

Juga di belakang dokumen terdapat jadual berasingan untuk merekodkan jumlah kerja yang dilakukan oleh pemandu. Unit ukuran mereka, kuantiti, ditulis. Adalah mungkin untuk menunjukkan beberapa nama jika kerja itu dilakukan oleh lebih daripada seorang pakar. Terdapat juga lajur untuk menunjukkan pangkat, nombor kakitangan pekerja, dan bilangan jam bekerja (malam dan lebih masa ditunjukkan secara berasingan).

Pada penghujungnya terdapat tandatangan orang yang bertanggungjawab dengan transkrip, tempat untuk aduan pelanggan yang mungkin mengenai kerja yang dilakukan.

Oleh siapa ia dikeluarkan?

Dalam kebanyakan kes, tanggungjawab untuk mengisi semua lajur laporan dengan betul terletak pada mandur. Selain itu, pekerja yang bertanggungjawab boleh dilantik khas untuk mengisi laporan dengan perintah berasingan daripada pengurus.

Nuansa

Perlu diingat bahawa setiap syif kerja mempunyai barisan sendiri. Ia adalah mungkin untuk menggabungkan rentetan nama objek di mana kerja sedang dijalankan. Tetapi tandatangan pemandu dan pelanggan mesti dilekatkan pada setiap baris apabila kerja selesai.

Apabila menyerahkan laporan mengenai pengendalian mesin pembinaan kepada jabatan perakaunan, ia mesti mengandungi tandatangan mandur dan pemandu. Selepas pengiraan gaji dibuat, bahagian kedua ditandatangani oleh orang yang membuatnya (akaun) dan ketua organisasi.

1. Dengan subjek apakah ia digunakan?

Ia digunakan dalam organisasi yang mengkhusus dalam penyediaan perkhidmatan untuk penyediaan mesin pembinaan (mekanisme).

2. Berapa banyak salinan yang disusun?

Disusun dalam satu salinan.

3. Pekerja mana yang menyusun

Disusun oleh wakil pelanggan dan organisasi yang melaksanakan kerja (perkhidmatan).

4.

Bantuan untuk bayaran untuk kerja (perkhidmatan) yang dilakukan. Borang ESM-7

Yang mengesahkan

Sijil mengesahkan jumlah dan kos kerja yang dilakukan (perkhidmatan yang disediakan).

Perlu mengambil kira bahawa sijil adalah dokumen terbitan, kerana ia disediakan berdasarkan dokumen kontrak dan borang ESM-1, ESM-2, ESM-3.

5. Prosedur permohonan

Sijil digunakan untuk membuat penyelesaian antara organisasi dan pelanggan dan untuk mengesahkan kerja (perkhidmatan) yang dilakukan oleh mesin pembinaan (mekanisme).

Ia disusun dalam satu salinan oleh wakil pelanggan dan organisasi yang melaksanakan kerja (perkhidmatan) berdasarkan data daripada bil laluan (borang N ESM-2) atau laporan (borang N N ESM-1, ESM-3).

Sijil itu diperakui oleh meterai pelanggan dan diserahkan kepada jabatan perakaunan organisasi pelaksana, yang menggunakannya sebagai lampiran kepada dokumen yang dikeluarkan kepada pelanggan untuk pembayaran (contohnya, lampiran pada invois, dsb.).

Oleh itu, satu salinan sijil dipindahkan bersama-sama dengan invois daripada jabatan perakaunan organisasi pelaksana kepada jabatan perakaunan organisasi pelanggan.

Sijil berasingan dikeluarkan untuk setiap laporan (waybill) untuk kerja mesin pembinaan (mekanisme).

Kos kerja (perkhidmatan) ditunjukkan dalam harga kontrak di mana penyelesaian antara pelanggan dan kontraktor (jabatan mekanisasi) dibuat.

6. Lokasi penyimpanan

Sijil disimpan di jabatan perakaunan organisasi pelanggan bersama-sama dengan dokumen pembayaran (sebagai lampiran kepada invois, invois, dll.).

7. Skim penyusunan sijil

8. Amalan timbang tara

Amalan timbang tara dalam pertikaian cukai

1. Organisasi yang menjalankan aktiviti untuk penerimaan dan pelupusan sisa pepejal mempunyai hak untuk mengambil kira kos membayar kerja-kerja perlindungan alam sekitar, tanpa mengira ketersediaan borang standard ESM-1, ESM-2, ESM-3 dan ESM-7, kerana ia bukan organisasi pembinaan khusus (Resolusi Perkhidmatan Antimonopoli Persekutuan NWZ bertarikh 06/04/2007 N A56-11660/2006).

Ulasan tentang kes ini dibentangkan dalam "Amalan Timbang Tara" untuk laporan mengenai pengendalian kren menara dalam Borang N ESM-1.

2. Keputusan mahkamah contoh pertama telah dibatalkan, kes itu dihantar untuk perbicaraan baru, kerana mahkamah tidak menilai hujah pihak berkuasa cukai tentang ketiadaan borang standard ESM-6 dan ESM-7 semasa mendokumentasikan perbelanjaan (Resolusi Perkhidmatan Antimonopoli Persekutuan Daerah Tengah 31 Mei 2005 N A64-5332 /04-17).

Organisasi yang menggunakan kren trak, penggred motor dan peralatan pembinaan lain pada roda dalam kerja mereka mengisi bil laluan khusus, borang ESM-2, untuk merekodkan kerjanya dan menentukan gaji pemandu. Syarikat itu diberi hak untuk membangunkan bentuknya sendiri berdasarkannya, yang mesti mengandungi beberapa butiran mandatori.

Borang bil laluan ini diisi semasa menjalankan kerja bagi setiap syarikat yang membuat kontrak kenderaan. Ia ditulis oleh penghantar atau akauntan syarikat yang melaksanakan, tetapi bahagian belakang diisi oleh wakil pelanggan dan pemilik peralatan. Dokumen ini boleh dikeluarkan untuk syif, hari atau dekad. Ini bergantung pada tempoh di mana keseluruhan pesanan selesai.

Bil laluan kenderaan pembinaan juga mesti ditunjukkan dalam buku pendaftaran.

Mekanik, atendan stesen minyak, dan pemandu kenderaan mesti membuat penyertaan mereka dalam borang ESM-2. Permit mesti mengandungi setem daripada pemeriksa PMO yang mengesahkan bahawa pemandu telah menjalani pemeriksaan kesihatan sebelum memulakan kerja.

Setelah kembali, pemandu menyerahkan dokumen kepada penghantar, yang membuat pengiraan yang diperlukan dan menyerahkannya kepada jabatan perakaunan untuk mengeluarkan invois untuk pembayaran.

Pengisian sampel bil laluan kenderaan pembinaan

Bahagian depan

Dokumen itu mengandungi nombor dan tarikh pengeluarannya. Di bawah adalah nama syarikat, alamat, nombor telefon, serta kontraktor dan pelanggan.

Baris seterusnya mengisi nama dan jenama peralatan pembinaan, serta nombor negerinya. Nama penuh juga direkodkan. pemandu-pemandu.

Jadual di sebelah kanan menunjukkan kod operasi, tempoh pemenuhan pesanan, jenama, nombor inventori peralatan dan nombor kakitangan pemandu.

Di bawah bahagian jadual dokumen, isikan nama dan alamat kemudahan tempat kerja akan dijalankan mengikut susunan, tarikh dan masa mula dan tamatnya, bacaan meter kelajuan, baki bahan api dalam tangki apabila berlepas dan ketibaan, serta mengisi minyak mengikut jenis bahan api. Setiap penyertaan disahkan oleh tandatangan pekerja yang sepadan.

Apabila bekerja berkaitan dengan pergerakan kargo, permit menunjukkan orang yang bertanggungjawab bagi pihak kontraktor dan pelanggan. Ini adalah keperluan keselamatan.

Di bahagian bawah meja, penghantar mengira penggunaan bahan api mengikut norma dan sebenarnya.

Bahagian belakang

Bahagian kedua bil laluan mesti mengandungi tarikh mula dan tamat kerja, nama dan lokasi objek pelaksanaannya, kod operasi yang dilakukan dan peringkatnya. Wakil pelanggan di sini juga mencatatkan jumlah tempoh kerja, dan jika masa henti kerja berlaku, jenis dan masanya, dan kemudian meletakkan tandatangannya. Di sini adalah dinasihatkan untuk menggunakan kod khas, yang boleh didapati dalam arahan untuk mengisi borang ESM-1. DALAM kotak 8 kos kerja direkodkan, dikira sebagai hasil kali masa bekerja dan tarif semasa yang ditunjukkan dalam baris yang sepadan di bawah jadual.

Dalam jadual yang sama, kalkulator mencerminkan penunjuk yang diperlukan untuk menentukan gaji pemandu: jam bekerja, waktu malam, lebih masa, kilometer perjalanan, dll.

Pekerja syarikat pelanggan menunjukkan sama ada terdapat atau tidak aduan tentang kerja pemandu, selepas itu bil laluan ditandatangani oleh orang yang bertanggungjawab yang sesuai.

Pemandu juga menandatangani dan menunjukkan nama penuhnya.

Baucar perjalanan juga mesti ditandatangani oleh akauntan dan ketua unit struktur, menunjukkan kedudukan dan data peribadi mereka.