Apakah corak bolt untuk Renault Logan. Corak bolt roda Renault Logan

Pada pertengahan musim bunga dan lewat musim luruh, pemandu memulakan tempoh yang paling penting dan bertanggungjawab - menyediakan kereta untuk musim baru. Sebagai tambahan kepada penukaran minyak biasa, penyejuk dan bilah pengelap, anda sering perlu berurusan dengan pembelian getah baru, dan dengan itu, rim. Yang terakhir berbeza dalam banyak parameter, yang utama ialah corak bolt. Hari ini kita akan memberitahu tentang peranannya semasa membeli cakera untuk Renault Logan.

Pilihan yang sukar

Salji ringan mula turun di luar tingkap, saluran berita menakutkan kemunculan ais di jalan raya, dan bilangan kemalangan akibat pemandu yang tidak menukar tayar mereka pada masa meningkat beberapa kali. Pada masa inilah pemilik kereta bangun topik hangat pilihan aksesori. Prosesnya tidak mudah - terdapat sejumlah besar parameter getah, jenis dan bahan untuk membuat cakera, dan seseorang tidak boleh melakukannya tanpa pengetahuan khusus.

Salah satu parameter utama ialah corak bolt. Di Renault Logan, ia adalah 4x100 dan adalah sama dalam semua model generasi pertama dan kedua, tanpa mengira konfigurasi, jenis enjin dan kotak gear.

Bagi mereka yang pertama kali berhadapan dengan keperluan untuk memilih roda, angka ini tidak bermakna apa-apa. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, bukan sahaja jawapan kepada persoalan betapa sesuainya bahagian yang dibeli untuk kereta tertentu bergantung pada corak bolt, tetapi juga keselamatan pergerakan: terdapat banyak kes apabila kemalangan serius berlaku disebabkan oleh parameter yang dipilih dengan tidak betul dan penalaan "ladang kolektif".

Corak bolt roda yang sesuai bergantung pada tanda dalam manual pemilik dan cadangan pengilang. Satu cara atau yang lain, sentiasa perlu untuk memahami maksud nombor yang ditunjukkan dalam penerangan model "pemutus" dan "setem", dan melindungi diri anda daripada pilihan yang salah.

Sebagai contoh, parameter disyorkan pada Renault Logan- 4x100. Nombor pertama 4 menunjukkan bilangan lubang bolt. Pengilang analog sering cuba mengeluarkan bahagian dengan lima lubang pelekap sebagai yang asal, seperti pada kebanyakan kereta asing moden.

Parameter kedua ialah diameter bulatan di mana lubang itu sendiri digerudi. Untuk memastikan bahawa pilihan adalah betul, anda harus mengukur jarak dari pusat paksi ke lubang pelekap dengan angkup. Sekiranya panjangnya tepat 100 mm, maka tidak ada sebab untuk dibimbangkan.

Mencari jalan keluar

Jadi, semua yang anda perlukan telah dibeli dan dipasang. Kereta itu bergerak pada kelajuan biasa 60-80 kilometer sejam dan tiba-tiba mula bergetar. Dengan kelajuan yang ditetapkan, gegaran semakin kuat, dan kereta itu terus berusaha untuk memecah perobohan yang tidak terkawal dan tersasar dari trajektori yang dimaksudkan. Apa masalahnya?

Masalahnya terletak pada parameter yang dipilih dengan salah. Sebagai contoh, semasa pemasangan, pemilik atau pemasang perasan: bolt tidak sesuai dan hampir tidak sesuai dengan tempat biasa, jadi dia menggunakan sedikit daya. Bolt, naik di sepanjang trajektori serong, menjatuhkan penjajaran, dan bahagian itu beralih berbanding paksinya sendiri.

Oleh itu, getaran menjelaskan bahawa pemasangan adalah salah.

Tidak ada gunanya bimbang tentang wang yang dibazirkan. Pembuat kereta dari seluruh dunia telah lama memahami bahawa keadaan ini sering berlaku, dan telah menghasilkan peranti yang boleh menukar parameter roda dan memulihkan penjajaran.

Dalam bahasa rasmi, bahagian tersebut dipanggil cincin pemusatan. Malah, alat ganti itu benar-benar cincin yang diperbuat daripada logam. Diameter dalamannya betul-betul bertepatan dengan batang pusat hab, dan rusuknya serong dan mempunyai bentuk kon.



Bentuknya dipilih atas sebab: diameter berubah-ubah, yang dicapai kerana rusuk serong, membolehkan anda menyesuaikan roda dengan tepat ke tengah gandar dan membetulkannya dengan selamat. Benar, pengeluar masih menegaskan penggunaan komponen asal dan bukannya cara yang meragukan untuk keluar dari kesulitan: kaedah itu dianggap tidak boleh dipercayai.

Pertengahan musim bunga dan matahari terbenam musim luruh membawa pelarasan tertentu kepada kehidupan pemilik Renault Logan. Ini adalah kerana keperluan untuk menyediakan kereta untuk peralihan ke musim baru. Sebagai tambahan kepada penggantian biasa minyak, penapis, bilah pengelap, cecair dalam sistem tambahan, ia menjadi perlu untuk membeli tayar baru, kadang-kadang dengan cakera.

Cakera dicirikan oleh beberapa parameter, di antaranya terdapat corak bolt, yang akan dibincangkan di sini berkaitan dengan model Renault Logan. Kami akan memberitahu anda corak bolt mana yang paling optimum.

Kesukaran memilih

Perubahan mendadak dalam keadaan cuaca memburukkan lagi isu penggantian tayar dan roda bagi pemilik Renault Logan yang tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan prosedur yang diperlukan ini terlebih dahulu. Acara ini tidak mudah, kerana bahagian ini dicirikan oleh banyak perbezaan dalam parameternya, kejahilan beberapa (berkaitan dengan model kereta tertentu) boleh membawa kepada pilihan yang salah.

Di sini, antara kriteria utama, terdapat corak bolt roda. Untuk model Renault Logan, parameter ini mempunyai nilai 4 * 100 dan sama untuk pengubahsuaian generasi pertama dan kedua, tanpa mengira tahap peralatan, jenis enjin atau unit transmisi mereka. Ini mesti diambil kira semasa bolting dijalankan. Ramai yang tidak tahu jenis corak bolt yang diperlukan.

Bagi pemilik Renault Logan, yang berhadapan dengan keperluan untuk memilih roda untuk kali pertama, ini adalah nuansa kecil, seperti yang dibuktikan olehnya. Pada hakikatnya, aspek ini bukan sahaja parameter penentu yang membolehkan anda memilih model yang diperlukan untuk pengubahsuaian khusus kereta, tetapi juga dapat memastikan pergerakan yang selamat. Kata-kata ini boleh disahkan oleh pelbagai fakta situasi kecemasan yang berlaku akibat daripada pilihan rim yang salah atau penalaan "ladang kolektif" mereka, tidak diketahui jenis corak bolt yang telah dijalankan.

Apakah nuansa, apabila bolting dijalankan, harus diambil kira? Mereka muncul dalam manual yang disediakan oleh pengilang. Perhatian khusus harus diberikan kepada kod digital yang ditanda mengenai pengubahsuaian tuangan atau pengecapan. Kewaspadaan sedemikian akan mengelakkan kemungkinan pemilihan cakera yang salah.

Contoh mengenai model Renault Logan boleh menjadi kod khusus yang disyorkan oleh pengilang. Digit pertama menunjukkan bilangan lubang dalam cakera, direka bentuk untuk melekatkannya pada hab casis. Perhatian khusus harus diberikan kepada parameter ini, kerana sesetengah pengeluar analog menawarkan cakera dengan lima lubang dan meletakkan produk ini sebagai yang asli. Dalam kes ini, bolting diperlukan.

Penunjuk penting kedua ialah diameter bulatan di mana lubang diletakkan. Untuk menyamakan keraguan sepenuhnya tentang ketepatan pilihan, pengukuran kawalan (dengan caliper) jarak antara pusat paksi dan lubang untuk pengikat harus dibuat. Jika bacaan sepadan dengan 100mm, maka tidak ada sebab untuk bimbang.

Apakah situasi yang tidak menyenangkan dan cara untuk keluar daripadanya?

Kadang-kadang ada kes berikut. Satu set roda dan tayar telah dibeli dan dipasang pada Renault Logan. Pergerakan bermula dan apabila kelajuan mencapai 70-80 km sejam, getaran yang ketara berlaku. Terdapat kecenderungan apabila, selari dengan peningkatan kelajuan, peningkatan secara beransur-ansur dalam getaran berlaku. Renault Logan dalam keadaan sedemikian mudah diprovokasi menjadi tergelincir dan cenderung menyimpang dari trajektori tertentu. Dalam kes ini, corak bolt diperlukan.

Apa yang berlaku? Dan apakah corak bolt yang diperlukan? Sebab yang paling mungkin ialah pemilihan parameter yang salah yang dipertimbangkan di sini. Mungkin, semasa memasang cakera, pemasang melihat bahawa bolt untuk mengikat cakera ke hab tidak sesuai, iaitu, mereka hampir tidak masuk ke tempat duduk mereka. Walaupun corak bolt rim sepatutnya dibuat. Walaupun begitu, dia, menggunakan lebih banyak kuasa, mengacau dan mengetatkan mereka, seperti yang ditetapkan.

Apa yang sebenarnya berlaku adalah perkara berikut. Bolt, berpusing di sepanjang trajektori serong, telah beralih, melanggar pemusatan cakera, yang telah mengambil kedudukan tidak simetri berkenaan dengan paksinya. Getaran, akibat pemasangan yang salah, memberi pemandu pemahaman tentang situasi ini. Dan bolting roda diperlukan.

Momen sedemikian telah lama tidak lagi menjadi jarang, disebabkan oleh banyak model cakera analog di pasaran dengan parameter yang berbeza. Pengilang telah lama menyedari masalah ini dan menawarkan penyelesaian yang membolehkan penjajaran pulih. Cincin pemusatan diletakkan sebagai penyelesaian. Butiran dibuat daripada aloi logam. Diameter dalam produk benar-benar sepadan dengan diameter luar air pasang tengah pada hab kenderaan. Tepi cincin mempunyai serong seperti kon. Ia adalah rusuk rusuk yang membolehkan anda memusatkan roda secara optimum.

Merumuskan

Pilihan yang tepat cakera membolehkan anda bukan sahaja menikmati perjalanan yang selesa, tetapi juga untuk melindungi diri anda di dalam kereta. Parameter produk sedemikian yang dipilih secara salah boleh menyebabkan kemalangan atau kerosakan yang serius, dan seterusnya pembaikan yang mahal. Untuk mengelakkan situasi bermasalah, adalah disyorkan untuk secara bertanggungjawab mendekati isu memilih cakera, maka Renault Logan anda akan menggembirakan anda dengan keselesaan untuk lebih banyak kilometer.

3536 Pandangan

Penggantian adalah salah satu yang paling mudah dan cara cepat penalaan. Kita bercakap tentang model tuang atau aloi ringan, palsu, serta keluli yang dicop. Untuk membeli, anda perlu memilih saiz selepas anda memutuskan kategori dan penampilan.

Ciri-ciri pilihan

Apabila memilih untuk jenama tertentu, khususnya, kepada, parameter normalisasi utama ialah bilangan lubang pelekap, serta diameter bulatan di mana ia berada. Dalam bahasa profesional, ini dipanggil "penggerudian", dan diameter dalam spesifikasi dirujuk sebagai LZ * PCD.

Mari kita perhatikan beberapa ciri pilihan saiz. Sila ambil perhatian bahawa diameter lubang dalam mestilah 0.1 mm lebih besar daripada -DIA. Dalam kes ini, diameter R dan offset ET biasanya sepadan dengan yang disyorkan dengan sisihan ± 0.5. Juga ambil perhatian bahawa tanpa mengira pilihan badan, contohnya, mencari model untuk hatchback atau station wagon, saiz roda untuk Renault Megan tidak berbeza. Bergantung pada tahun pembuatan dan pengubahsuaian, model dengan diameter berbeza dari R13 hingga R18 akan diperlukan.

Jenis bergantung pada kod badan, yang mana terdapat beberapa kod semasa keseluruhan keluaran: Z (2009+), M (2002-2008), KA (1999-2002), BA, DA, LA (1995-1999).

Berikut adalah parameter mereka:

Z (2009+), hatchback, wagon, coupe, boleh tukar

(LZ*PCD): 5*114.3; (DIA), mm: 66.0; (R), inci: 15 - 18; (ET), mm: 35 - 48; lebar, inci: 6.5 - 8.0;

M (2002-2008), hatchback, station wagon, coupe, boleh tukar

(LZ*PCD): 4*100; (DIA), mm: 60.0; (R), inci: 15 - 16; (ET), mm: 30 - 45; lebar, inci: 6.5;

KA (1999-2002), hatchback, station wagon, coupe, convertible

(LZ*PCD): 4*100; (DIA), mm: 60.0; (R), inci: 14 - 16; (ET), mm: 25 - 45; lebar, inci: 5.5 - 6.0.

BA, DA, LA (1995-1999)

(LZ*PCD): 4*100; (DIA), mm: 60.0; (R), inci: 13 - 16; (ET), mm: 25 - 43; lebar, inci: 5.5 - 6.5.

Bagaimana untuk mencari roda di kedai kereta?

Jelas sekali, hampir mustahil untuk mengambil kira begitu banyak saiz apabila memilih sendiri. Sehubungan itu, kebanyakan kedai automotif mencipta katalog dengan pilihan carian yang berbeza. Pilihan yang paling mudah dan berpatutan ialah mencari mengikut jenama kereta dan tahun pembuatan, selepas pemilihan, dimensi diberikan. Peralatan kilang asal dan pilihan untuk penggantian tersedia untuk dibeli.

Begini rupanya, sebagai contoh, untuk RENAULT MEGANE 1.4, 1996;

• kilang dilengkapi 6Jx14 4/100 ET 36;
• boleh digantikan dengan 6Jx15 4/100 ET 43, 6Jx16 4/100 ET 43.

Sebaik sahaja anda mengetahui saiz yang anda perlukan, anda boleh memilih antara pembekal yang berbeza - mengikut kategori, negara asal, rupa dan harga. Kos akan berbeza dalam beberapa kes dua kali, jadi anda sentiasa boleh memilih pilihan yang sesuai dengan belanjawan anda. Untuk, station wagon, coupe, boleh tukar generasi yang sama, ciri-ciri cakera akan sama, hanya reka bentuk yang berbeza.

Apabila memilih produk untuk Renault Megane 3 dari katalog, perlu diingat bahawa jenama itu telah dihasilkan sejak 2009 hingga sekarang. Cakera berjenama dan bukan berjenama tersedia untuk pembelian. Untuk keseluruhan rangkaian kenderaan generasi ketiga, model dengan dimensi berikut disyorkan:

• kilang 7Jx15 5/114.3 ET 43 dan 7Jx16 5/114.3 ET 47;
• penggantian untuk 7Jx17 5/114.3 ET 40 dan 7Jx17 5/114.3 ET 47.

Mereka dicirikan oleh parameter berikut (badan hatchback, station wagon, coupe, convertible):

• bolt: 12*1.5;
• (LZ*PCD) 5*114.3;
• (DIA), mm: 66.1 mm.

Menggunakan dimensi ini, sudah cukup untuk memilih model yang betul dari pelbagai pilihan pembekal untuk mana-mana jenis badan: hatchback, station wagon, coupe, convertible.

Apa yang perlu dicari semasa memilih roda kereta?

Pertama, pengeluar memberi peluang untuk memilih model mengikut warna, saiz dan penggerudian. Pilihan tersedia, seperti asap hitam, grafit, perak, perak kaya, hitam digilap, seni blackjack, jalan raya, alaska, neo-klasik. Rim menampilkan reka bentuk jejari yang berbeza, lubang hab dan tepi kontras.

Sudah tentu, dengan bantuan roda kereta berkualiti tinggi, anda boleh meningkatkan bukan sahaja penampilan kereta, tetapi spesifikasi. Teknologi pembuatan aloi ringan atau produk tuang melibatkan secara eksklusif kualiti tinggi dan ketepatan.

Fungsi utama termasuk penyingkiran haba brek. Dengan kekuatan tinggi, teknologi ini membolehkan untuk mengurangkan berat produk, masing-masing, untuk memudahkan casis.

Kelemahan utama pilihan ini termasuk pengumpulan microcracks semasa memandu di jalan yang buruk disebabkan oleh struktur butiran logam yang khas. Dengan penggantian yang tidak tepat pada masanya, model sedemikian hanya akan retak. Di samping itu, apabila memilih, anda perlu memberi perhatian kepada kualiti salutan. Dengan komposisi berkualiti rendah, produk akan cepat ditutup dengan filem oksida keputihan.



pemilik kereta yang lebih suka kelajuan tinggi, anda perlu berhati-hati. Pilihan cast agak rapuh dan boleh pecah pada kelajuan. Jadi produk yang lebih berat, walaupun berat yang lebih tinggi, mungkin merupakan pilihan yang lebih baik. Dalam kebanyakan aspek, model palsu adalah jauh lebih unggul daripada pilihan lain. Kami boleh mengesyorkan produk aluminium palsu atau magnesium palsu, yang dicirikan oleh kekuatan tinggi.

Jika anda memilih model penalaan, sudah tentu, dalam kes ini, teknologi aloi menjamin pilihan yang lebih luas. Pada masa yang sama, perhatikan bahawa persepsi dan idea sendiri tentang kejayaan pilihan penyelesaian reka bentuk mungkin tersilap. Sebelum membeli, kami mengesyorkan meletakkan beberapa pilihan berhampiran kereta dan memilih mengikut "kit badan".

Pengeluar rim kereta: siapa yang lebih baik?

Alcasta

Jenama Alcasta dianggap sebagai salah satu yang terkenal dan mapan dalam pasaran kereta. Model jenama ini mempunyai harga yang agak tinggi, tetapi juga tahap keselamatan dan kualiti yang terjamin, yang sangat diperlukan apabila menggunakan teknologi aloi ringan. Mereka sesuai untuk semua orang. Produk dalam saiz yang berbeza dibekalkan kepada pasaran Rusia, mematuhi GOST-R50511-93 dan ISO9001.

Ciri tersendiri produk ini ialah ia menjalani ujian kualiti berbilang peringkat: untuk hentaman serong, untuk putaran dengan momen lentur, dan untuk ketegaran hentakan. Kualiti salutan sepadan keadaan Rusia. Di samping itu, syarikat ini dengan tegas mematuhi parameter pembuat kereta, yang membolehkan anda menukar roda sambil mengekalkan jaminan. Disyorkan untuk hatchback, station wagon, coupe kelas bandar.

Alutec

Bagi pencinta perhimpunan Eropah sebagai pilihan yang optimum model untuk Renault Megane 3, kami boleh mengesyorkan Alutec Jerman. Walaupun usia perusahaan yang agak muda, pakar yang sangat baik bekerja dalam pengeluaran, mencipta roda kereta yang ideal dari segi teknologi dengan reka bentuk yang menarik.

Borbet

Borbet adalah satu lagi jenama Jerman yang mengeluarkan produk pada harga yang berpatutan. Ini adalah salah satu syarikat tertua di Jerman, memulakan sejarahnya pada tahun 1881. Kilang ini mengeluarkan dan membekalkan komponen untuk pembuat kereta terbesar di Jerman, termasuk Renault.

Ciri tersendiri, dalam model ini, retak mikro tidak muncul semasa operasi jangka panjang. Disyorkan untuk hatchback, station wagon, coupe, cabriolet generasi ketiga kelas D dan S.

DEVINO

DEVINO ialah pengeluar alat ganti automotif Indonesia berteknologi tinggi. Produk syarikat diterima dengan baik. Produk ini disahkan di Rusia, Jerman dan Jepun, dan selalunya boleh didapati pada kereta Renault di kilang. Kilang ini merupakan pembekal komponen untuk kebimbangan automotif terbesar di Asia dan Eropah. Jadi kualiti sepenuhnya konsisten dengan yang asal.

Percuma

Daripada produk murah untuk Renault, saya ingin menyebut jenama Rusia IFree. Syarikat meletakkan produknya sebagai kekuatan tinggi. Waranti diberikan selama 1 tahun, baik untuk logam dan ketiadaan retakan mikro semasa tahun operasi, dan untuk salutan. Roda tersedia untuk semua model kereta dan mempunyai reka bentuk progresif. Disyorkan untuk kereta bandar hatchback, station wagon, coupe.

Kesimpulan

Jelas sekali, terdapat banyak pilihan untuk memilih produk untuk Renault. Jika anda seorang peminat pemanduan pantas, kami mengesyorkan model palsu. Jika anda ingin membuat penalaan yang sangat baik tanpa mengorbankan keselamatan, pilih jenama Alcasta. Jika anda mempunyai bajet yang mencukupi dan keinginan untuk membeli barang yang benar-benar boleh dipercayai, beli Borbet. Dan jika anda ingin menjimatkan wang - beli IFree, sekurang-kurangnya sementara pemandu sangat berpuas hati dengan produk ini.

Untuk jualan terlaris pasaran automotif Rusia, Renault Logan secara tradisinya adalah r14 dan r15. Soalan sukar selalu timbul sebelum pemandu: apakah parameter yang sesuai untuk kereta tertentu, corak bolt yang sesuai dengan parameter kilang, saiz rim roda yang terbaik untuk dipasang.

Jenis cakera yang sesuai untuk Renault Logan

Elemen ini tidak berfungsi sebagai ekspresi estetik pemilik kereta, tetapi sebagai bahagian pelindung casis dan bahagian penting dalam reka bentuk kereta. Apabila memilihnya, pemilik kereta perlu memberi perhatian dan berpandukan saranan pengeluar, kerana elemen ini memainkan peranan penting dalam keselamatan kereta dan ketahanannya.

Bagi pemilik kereta, adalah penting kualiti apa yang akan ditunjukkan oleh bahagian itu semasa operasi dan masalah yang boleh berlaku kepadanya pada masa hadapan.

Jenis cakera biasa untuk Renault Logan ialah produk berdiameter 14 dan 15 inci.

1. Kurang memakai pada bahagian bawah kereta. Apabila memasang bahagian dengan jejari yang lebih besar, pemusnahan pramatang banyak elemen casis berlaku, disebabkan oleh peningkatan beban mekanikal, kerosakan tersebut tidak tertakluk kepada pembaikan jaminan. Iaitu, peniaga rasmi mempunyai penuh betul menolak perkhidmatan kerana penggunaan produk bukan standard. Oleh itu, pemasangan bahagian dengan saiz 14 atau 15 inci bermanfaat bukan sahaja dari segi cadangan, tetapi juga dari sisi meningkatkan kebolehpercayaan dan hayat casis, serta menjimatkan wang.
2. Bahagian yang lebih kecil adalah mustahil untuk dipasang kerana sifat reka bentuk. Produk 12-inci tidak akan muat di tempat duduk kerana reka bentuk brek.
3. Saiz bahagian yang lebih besar akan melibatkan, sebagai tambahan kepada kehausan struktur casis yang tinggi, kerosakan pada elemen pelapik fender.
4. Juga, produk dengan diameter berbeza mungkin tidak sesuai dengan parameter standard model (ini mungkin menjejaskan pilihan corak bolt yang salah).

Banyak pembuat kereta menghasilkan model sedemikian, termasuk untuk Renault Logan.

Jenis cakera klasik berbeza dalam parameter berikut:

1. Butiran palsu. Jenis alat ganti yang agak jarang berlaku, hanya beberapa pengeluar di dunia yang mengeluarkan model ini untuk kereta. Memandangkan berat ringan dan kekuatan tinggi, bahagian ini dianggap antara yang terbaik antara semua jenis. Namun begitu sifat negatif adalah kos yang tinggi dan perkhidmatan yang mahal. Hanya beberapa jenis daripada jenama terkenal yang sesuai untuk pemasangan pada Renault Logan.
2. Butiran keluli. Jenis bahagian yang paling biasa. Dari segi kos, keluli dianggap paling menjimatkan dan murah dalam pengeluaran dan penyelenggaraan. Juga, bahagian-bahagiannya sangat tahan terhadap pelbagai jenis ubah bentuk, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai jisim yang besar, yang memberi kesan negatif kepada ciri dinamik Renault Logan, dan juga meningkatkan penggunaan bahan api. Unsur keluli dianggap paling menjimatkan dari segi kos. Elemen sedemikian paling sesuai untuk pemilik kereta yang rasional dan praktikal.
3. Bahagian ringan. Jenis ini diperbuat daripada keluli aloi ringan dan mempunyai pelbagai reka bentuk dan corak. Jenis ini dianggap pertengahan dan paling biasa di pasaran. Ia lebih ringan daripada bahagian keluli, tetapi lebih berat daripada bahagian palsu dan kekuatan yang lebih rendah daripada kedua-dua konfigurasi. Dari segi nilai, mereka juga menduduki kedudukan pertengahan apa yang dipanggil "min emas". Kelebihan yang tidak diragukan ialah banyaknya model dalam bentuk corak dan bilangan jenama yang diwakili. Elemen ini sesuai untuk pemilik yang mementingkan penampilan dan reka bentuk kereta.

Corak bolt elemen pada Renault Logan

Juga faktor penting ialah corak bolt bahagian. Untuk Renault Logan, angka ini ialah 4/100.

Digit pertama, dalam kes ini empat, menunjukkan bilangan lubang untuk memasang elemen roda ke hab. Nombor kedua 100 bermaksud jarak antara dua lubang perantaraan. Pengeluar rasmi mengesyorkan hanya parameter sedemikian khusus untuk model Renault Logan. Dalam kes memilih konfigurasi yang salah, pemandu akan mempunyai banyak akibat negatif, antaranya:

• menderita untuk casis jika corak bolt tidak dipilih dengan betul: untuk masa yang lama, jika konfigurasi yang salah dipilih, elemen roda akan berubah bentuk, yang penuh dengan kerosakan pada casis;
• kesan terhadap keselamatan lalu lintas: dengan kesan negatif pada casis, keseluruhan penggantungan kereta terancam, dan dimensi elemen, sama ada diameter 14 atau 15, tidak begitu penting dalam kes ini;
• pengilang rasmi menunjukkan dalam jadual keserasian parameter elemen roda lain 14 atau 15 diameter: apabila membeli bahagian parameter yang berbeza, pemilik kereta mesti dipandu oleh jadual ini, jika tidak, akibat negatif mungkin berlaku dalam bentuk masalah dengan casis.

Offset cakera juga merupakan faktor penting. Dalam model Perancis, penunjuk berlepas ini ialah 35 - 50 milimeter.

Dalam kes ini, penunjuk bergantung pada panjang tapak, lebih besar diameter (biasanya lebih banyak corak bolt biasa r14 atau r15), lebih besar overhang dalam milimeter. Data sedemikian digunakan untuk menaik taraf model apabila memasang elemen kilang bukan standard (berbeza diameter daripada standard 14 atau 15 inci ke arah yang lebih besar).

Purata kos item setiap model

Oleh kerana peningkatan kos bahan yang meluas, pembelian alat ganti untuk model Perancis menjadi semakin mahal. Sememangnya, elemen dengan diameter corak bolt yang lebih besar (radius r15 berbanding r14) adalah lebih mahal, hampir tanpa mengira jenis bahan dari mana ia dibuat. Banyak juga bergantung pada jenama pengeluar. Banyak syarikat kereta menghasilkan elemen dengan parameter yang sesuai untuk model khusus ini untuk keadaan operasi tertentu.

Apabila memilih corak bolt untuk bahagian cakera, seorang pemandu harus, pertama sekali, dipandu oleh cadangan pengilang dan ciri-ciri model yang ditetapkan. Memandangkan terdapat banyak jenama di pasaran, selalunya sukar untuk memilih cakera untuk Logan, tanpa mengira diameternya 14 atau 15.

Pilihan diameter cakera (corak bolt 14 atau 15 inci) bergantung sepenuhnya kepada pemilik kereta, tugasnya dan keadaan operasi. Saiz yang lebih kecil akan memberikan kereta itu perjalanan yang lebih lancar, mengurangkan tekanan pada casis dan lebih menjimatkan dari segi pelaburan kewangan. Yang lebih besar adalah menyenangkan dari segi estetika, penggunaan saiz ini boleh menjejaskan pengendalian secara positif, tetapi menjejaskan kecekapan bahan api secara negatif.

Menjumlahkan

Akibatnya, pilihan cakera r14 dan r15, corak bolt untuk model Perancis adalah besar. Banyak pengeluar terkemuka menawarkannya khusus untuk model ini, ciri-ciri mereka selaras sepenuhnya dengan yang disyorkan oleh pengeluar. Syarikat kereta Renault sendiri juga terlibat dalam pengeluaran produknya sendiri, yang mungkin merupakan pilihan terbaik untuk dibeli oleh ramai pemandu, kerana bahagian asal sentiasa berkualiti. Dan saiz apa yang hendak dipilih 14 atau 15, semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri.

Itu bukan rahsia kepada sesiapa pun perincian penting mana-mana kereta adalah roda. Ramai pemilik kereta Renault Megan generasi ke-2 bertanya soalan penting: bagaimana untuk memilih roda dan tayar untuk haiwan kesayangan anda, supaya tidak membahayakan pengendalian dan ekonomi? Hari ini kita akan cuba menyusunnya mengikut susunan dan memberi arahan terperinci cara memilih roda dan tayar untuk Renault Megane generasi ke-2.

Pemilihan dan dimensi

Terdapat beberapa jenis rim kereta: dicop dengan penutup dan roda aloi.

1. Jenis pertama digunakan terutamanya sebagai pilihan bajet, dilengkapi dengan topi untuk memberikan sekurang-kurangnya beberapa keindahan. Kebanyakan kereta dengan peralatan standard dihasilkan dengan setem.
2. Jenis kedua adalah sangat biasa dan menyediakan kereta dengan ciri teknikal yang lebih baik kerana beratnya yang lebih rendah. Adalah mustahil untuk tidak mengatakan bahawa jenis roda ini mempunyai reka bentuk yang berbeza, supaya mana-mana pemilik Renault Megan akan dapat memilih gaya roda mengikut keinginan mereka. Jenis ini juga dilengkapi dengan topi, tetapi di sini mereka mempunyai rupa yang sama sekali berbeza.

Sudah tentu, anda boleh melengkapkan kereta anda dengan setem dan topi, tetapi ini akan menjejaskan penampilan secara negatif.

Aspek teknikal yang perlu diberi perhatian semasa membeli

Renault utama ialah jarak antara lubang pelekap, biasa dipanggil corak bolt.

1. Corak bolt ialah jarak antara dua lubang pada rim yang dipisahkan secara menyerong, diukur dalam milimeter.

Corak bolt ditunjukkan seperti berikut - 4x100. Nombor pertama menunjukkan bilangan lubang, dan yang kedua ialah corak bolt.

Perhatian! Jangan sekali-kali cuba memasang rim yang mempunyai corak bolt yang berbeza daripada kenderaan anda. Ini boleh membawa kepada akibat yang serius. Jangan letakkan nyawa dan kesihatan anda dan orang tersayang anda dalam bahaya.

1. Parameter seterusnya ialah mengimbangi pinggir dalam rim, ditunjukkan pada sisi terbalik dan kelihatan seperti ini - ET ET ialah jarak dalam milimeter dari tepi rim ke satah mengawan ke hab. Semakin lama offset, semakin dalam cakera akan ceruk ke tengah gerbang roda.
2. Satu lagi perkara ialah, sudah tentu, jejari roda, ia diukur dalam inci dan kelihatan seperti ini - R15 (R - jejari, 15 - saiz dalam inci). Saiz standard untuk kereta baru ialah R
3. Ada lagi satu perkara penting, yang perlu anda perhatikan apabila memilih roda untuk Renault Megane 2, ialah diameter lubang pelekap - hab.

Sebagai peraturan, parameter ini tidak selalu ditunjukkan, jadi lebih baik untuk mengukurnya sendiri.

1. Nilai akhir ialah lebar. Nilai ini, seperti jejari, diukur dalam inci. Penamaan kilang ialah J. Sebagai contoh, 6.5j bermakna rim adalah 6.5 inci lebar.

Renault telah menetapkan piawaian tertentu untuknya. Bergantung pada jejari rim, mereka mesti mematuhi nilai berikut.

Corak bolt pada semua model Renault Megane 2 ialah 4x100, jadi kami tidak akan menunjukkan nilai ini.

• Jejari R15, lebar 6.5j, mengimbangi ET
• Jejari R16, lebar 6.5j, mengimbangi ET
• Jejari R17, lebar 6.5j, mengimbangi ET

Diameter lubang tengah ialah 60.1 mm, perkara yang sama berlaku untuk semua model Megane 2. Hampir semua model dilengkapi dengan penutup yang menutup lubang hab.

Walaupun kebanyakan pusat tayar menawarkan saiz roda yang berbeza sama sekali untuk Renault Megane 2, kami mengesyorkan memilih saiz yang Renault tawarkan, iaitu R15.

Sudah tentu, pilihan gaya cakera atau topi bergantung pada citarasa anda, jadi kami tidak akan menasihati apa-apa di sini. Walau bagaimanapun, cuba patuhi norma dan piawaian yang disenaraikan di atas. Oleh itu, anda tidak akan kehilangan pengendalian dan kecekapan Renault Megane anda.

Untuk jalan yang teruk adalah lebih baik menggunakan roda R15 kerana ia memberikan pengendalian yang optimum dan tunggangan yang lancar. Satu lagi kelebihan jejari ini boleh dianggap harganya yang agak rendah. Ia terpulang kepada anda, sudah tentu.

Pilihan dan saiz getah

Tidak kira tayar mana yang perlu anda beli - musim sejuk atau musim panas, kami mengesyorkan agar anda mematuhi peraturan berikut.

Pilihan adalah sama pentingnya dengan cakera. Tayar terutamanya menyumbang kepada cengkaman yang baik di jalan raya dan memastikan Renault anda stabil di atas jalan. Kriteria ini termasuk pengendalian, brek, tunggangan dan aquaplaning.

Jangan abaikan pengetahuan ini, kerana maklumat ini adalah sebahagian daripada peraturan keselamatan.

Getah untuk kereta Renault Megane 2 mesti mematuhi kriteria tertentu, dan kini kami akan memberitahu anda yang mana.

Jadi, saiz tayar pada Renault Megane 2 adalah seperti berikut.

• 65-R15
• 55-R16
• 50-R17

Tanda yang sama boleh didapati pada hampir semua tayar.

Jika data ini tidak memberitahu anda apa-apa, maka baca dengan teliti teks berikut.

Adalah lazim untuk mengukur seperti berikut:

1. Nilai pertama ialah lebar tayar, ia diukur dalam milimeter. Perlu diingat bahawa lebar getah adalah berkadar terus dengan lebar rim di mana ia akan dipasang. Sudah tentu, anda boleh memasang tayar sempit pada rim lebar atau sebaliknya, tetapi dengan cara ini kereta boleh kehilangan kestabilannya di jalan raya, serta penampilan estetiknya.
2. Nilai seterusnya ialah ketinggian profil tayar. Ketinggian profil adalah sama dengan peratusan lebar. Sebagai contoh, apabila menandakan 205.55-R15, ketinggian profil akan sama dengan 55% daripada 205 milimeter lebar.
3. Nilai akhir ialah jejari tayar. Bergantung pada roda yang dipasang pada Megane anda, jejari yang dikehendaki akan dipilih. Untuk kereta yang dipersoalkan, kami mengesyorkan - R Apakah dimensi cakera itu, yang sepatutnya adalah tayar.

Apa yang anda perlu tahu semasa operasi

Perkara penting semasa pemasangan dan operasi ialah. Biasanya, tekanan diukur dalam bar. Tekanan yang diperlukan ditunjukkan pada plat khas yang diletakkan di ambang pintu atau pada palka tangki gas. Satu lagi unit ukuran untuk tekanan tayar ialah PSI. Nilai tekanan ini digunakan terutamanya pada kereta Amerika dan British.

Pantau keadaan casis kereta anda dan kerap lakukan penjajaran roda. Ini adalah aspek penting, mengabaikannya mengancam untuk memakai tapak tidak lama lagi.

Mari kita ringkaskan kerja kita tentang pilihan tayar dan roda

1. Sentiasa pastikan dimensi dalam had yang boleh diterima. Untuk jalan Rusia, lebih baik menggunakan R
2. Pasang tayar yang sesuai dengan saiz kereta anda yang dibenarkan.
3. Periksa tekanan tayar dengan teliti dan laraskan camber.
4. Perhatikan keadaan suspensi kereta anda, ini akan mengurangkan haus pada tayar baru.
5. Adalah berbahaya untuk mengendalikan kenderaan dengan tayar haus.

Sentiasa patuhi peraturan ini dan kereta anda akan berfungsi dengan selamat. tahun yang panjang. Konfigurasi mana yang hendak dipilih terpulang kepada anda sepenuhnya.