Mengapa Boeing yang hilang di Lautan Hindi tidak akan ditemui. Di mana dan mengapa pesawat hilang

Akibatnya satu Boeing, 12 anak kapal dan 227 penumpang hilang. Berita kehilangan pesawat itu segera tersebar ke seluruh dunia. Bagi yang tidak tahu, pada 8 Mac 2014, Boeing 777-200ER milik Malaysia Airlines malangnya terlepas destinasinya. Pada waktu malam, komunikasi terputus dengan pesawat, selepas itu ia menyimpang dengan ketara dari laluan dan berada di udara selama kira-kira 7 jam. Dan kemudian dia hilang sama sekali dari skrin radar.

Boeing mengikuti penerbangan MH370 dari Kuala Lumpur (Malaysia) ke Beijing (PRC). Selepas dia hilang, dia tidak pernah ditemui. Pada petang 24 Mac 2014, Perdana Menteri Malaysia mengumumkan bahawa usaha mencari mangsa yang hilang adalah tidak muktamad. Oleh itu, disimpulkan bahawa pesawat itu terhempas di selatan Lautan Hindi. Dan semua orang di atas kapal itu mati.

Nampaknya, bagaimana satu Boeing dengan sekumpulan orang di dalamnya boleh tersesat? Mungkin. Dan percayalah, bukan dia seorang sahaja yang hilang tanpa jejak. Kejadian seperti ini merata-rata. Kami akan memberitahu tentang sebahagian daripada mereka.

Boeing 727

Pada 25 Mei 2003, syarikat penerbangan Amerika Aerospace Sales & Leasing ditinggalkan tanpa Boeing 727-223. Semuanya kerana pesawat itu dirampas dari Lapangan Terbang Quatro de Fevereiro. Pada masa kecurian, pesawat itu dipajak dari Angolan Airlines. Boeing itu rosak, dan dua orang sedang berusaha memperbaikinya - Ben Charles Padilla, seorang jurutera penerbangan bertauliah dan mekanik pesawat dengan lesen juruterbang persendirian, dan pembantunya, John Mikel Mutantu.

Pada pagi 25 Mei, kedua-dua pesawat dan pembaiknya telah tiada. Terdapat pendapat bahawa Angola tidak membayar sumbangan pajakan. Oleh itu, mereka telah diupah oleh Amerika untuk memulangkan kembali pesawat itu ke Amerika Syarikat.

Sumber: skyscrapercity.com

Perang Vietnam

Pada 6 Mac 1962, semasa Perang Vietnam, 96 penumpang dan 11 anak kapal Amerika mengembara dari California ke Vietnam dengan Penerbangan 739 Tentera Udara AS. Dalam perjalanan, mereka mendarat untuk mengisi minyak di Guam, dan kemudian terbang ke pangkalan tentera di Filipina. Tetapi mereka tidak pernah berjaya.

Daripada sebuah kapal tangki berhampiran, maklumat diterima bahawa letupan telah berlaku di langit. Tiada siapa tahu sama ada pesawat kami berlepas. Tetapi dia, seperti penumpang, masih tidak ditemui.

Glenn Miller

Glenn Miller ialah pemimpin British yang paling berbakat dalam salah satu orkestra buaian terbaik sepanjang zaman. Pada 15 Disember 1944, di England, dia menaiki pesawat yang sepatutnya mendarat di Paris. Tetapi ini tidak pernah berlaku. Terbang di atas Selat Inggeris dalam cuaca buruk, pesawat dengan penumpang dan anak kapal terhempas. Tetapi ada yang percaya bahawa mereka telah diserang oleh Nazi. Yang lain mengatakan bahawa Glenn Miller memang terbang ke Paris, tetapi telah ditangkap oleh orang Jerman. Walau apa pun, tidak ada jejak pemuzik yang tinggal.

Sumber: flugzeuginfo.net

Amelia Earhart

Amelia Earhart ialah juruterbang wanita pertama yang menyeberang dengan kapal terbang lautan Atlantik. Tetapi cerita itu tidak mempunyai pengakhiran yang sangat gembira. Apabila dia terbang melintasi Lautan Pasifik (berhampiran Pulau Howland), komunikasi dengan Earhart terputus. Tiada orang lain yang mendengar apa-apa daripadanya.

Amelia dipercayai kehabisan minyak. Oleh itu, dia tidak terbang ke Pulau Howland. Terdapat teori yang lebih gila: kononnya dia adalah ejen rahsia, terbang dalam misi ke Jepun, di mana dia ditemui dan dipenjarakan. Versi yang paling menyenangkan: Earhart pulang ke rumah, menukar namanya dan mula menjalani kehidupan yang tenang dan biasa.

Terdapat saksi yang mendakwa melihat pesawatnya mendarat di pulau Nikumaroro yang tidak berpenghuni. Pada tahun 1989, versi ini telah diuji. Tulang manusia, kosmetik wanita, kasut dan balang krim jeragat ditemui di pulau itu. Sekurang-kurangnya pelik.

Sumber: wikimedia.org

segi tiga bermuda

Pada 5 Disember 1945, skuadron lima pesawat sedang dalam latihan navigasi dan hilang semasa terbang di atas Segitiga Bermuda. Ia terdiri daripada 14 orang. Dua jam selepas permulaan penerbangan, komander melaporkan bahawa kompasnya telah rosak. Hasilnya ialah dia tidak dapat mengesan dirinya. Kemudian seluruh pesawat mengikutinya.

Selepas dua jam lagi, mesej mengelirukan yang tidak dapat difahami mula tiba. Yang terakhir ialah arahan ketua untuk meninggalkan kapal terbang (mereka kehabisan minyak). Sejam kemudian, Pasukan Penyelamat Udara Tentera Laut AS pergi mencari skuadron itu. Tetapi, malangnya, tiada apa yang ditemui. Sebuah kapal tangki berhampiran melaporkan melihat letupan 20 minit sebelum pelepasan bantuan untuk skuadron.

Juruterbang yang hilang telah dicari oleh ratusan kapal dan kapal terbang. Mereka menyisir beribu-ribu batu, tetapi tidak menemui apa-apa.

Pada 1 Oktober 1974, pemintas pejuang Yak-28P berlepas dari lapangan terbang bandar Monchegorsk di Semenanjung Kola untuk misi tempur yang lain. Beberapa ketika selepas berlepas, dia hilang dari skrin pencari.

Pada Julai 2011, Aleksey Chebotok dan rakannya Timofey Khokhlov pergi mencari serpihan Henkel 111,
tetapi mereka menemui pesawat yang hilang ini dan anak kapalnya pada ketinggian 1000 meter di pergunungan Khibiny ...

Dalam kajian terperinci tentang serpihan itu, mereka dibantu oleh rakan-rakan Dmitry Timofeev dan Alexander Skotarenko (semua mereka telah lama berjalan di pergunungan bersama-sama dan terlibat dalam paragliding) ...

Tapak nahas kapal terbang:

Pemandangan tapak nahas ke arah Monchegorsk:

Kumpulan saluran TV "Zvezda" - lelaki yang sangat berani, pergi ke pergunungan buat kali pertama, malah terselamat turun malam dengan tali.

Perkara utama ialah anda kembali ke lapangan terbang anda ...
6 Februari 2012. Akhbar Monchegorsky Rabochiy

"... Lyuda dan Yura tinggal di daerah Armavir yang sama. Ternyata, perjalanannya ke tempat kerja melepasi tingkap rumahnya, dan lelaki muda itu benar-benar tidak dapat mengalihkan pandangannya dari orang asing yang cantik itu, untuk masa yang lama tidak berani mendekati. Kemudian, menurut Lyudmila, terdapat satu peringkat "pacaran yang hebat", yang mesti dilihat dan didengar. Teman wanita, melihat pasangan bercinta, hanya tersentuh. Dan apabila lelaki muda itu membuat tawaran kepada Lyudmila untuk menjadi isterinya, dia bersetuju tanpa teragak-agak. Seorang pelajar institut pedagogi dan mekanik ringkas di kilang yang menghasilkan penimbang untuk industri negara yang luas. Keluarga Soviet biasa.

Demi untuk bersaing dengan isteri mudanya dalam pendidikan, mujurlah, ada kepala di bahunya, Yura memasuki Sekolah Juruterbang Perintah Penerbangan Tentera Tinggi Armavir. Epaulet biru, dengan sayap pertamanya, telah dihadiahkan secara peribadi kepada leftenan junior Yuri Saenko oleh seorang juruterbang pejuang, tiga kali Hero Kesatuan Soviet Alexander Ivanovich Pokryshkin. Yuri berada di syurga ketujuh dengan gembira.

Lyudmila telah lulus dari institut itu, dia ditinggalkan di jabatan di sekolah siswazah, tetapi suaminya menerima pelantikan pertamanya - kampung Krymskaya, berhampiran Novorossiysk. Sebagai tambahan yang tidak dapat dipertikaikan memihak kepada penempatan semula, Yura memberikan dua hujah kuku besi untuk isterinya: kampung itu tidak lama lagi akan diberi status sebuah bandar, dan selain itu, sebanyak seratus meter asfalt telah diletakkan di tengahnya! Apakah sekolah pascasiswazah? Setelah mengumpul barang-barang ringkas mereka, keluarga muda Saenko berpindah ke destinasi mereka.

Pada masa yang jauh itu, tentera mempunyai undang-undang tidak bertulis: lima tahun perkhidmatan - dan anda menukar garrison. Oleh itu, tidak perlu tinggal di satu tempat. Bergerak dari satu kem tentera ke kem yang lain, Saenko menjadikannya peraturan: ke mana sahaja mereka pergi, jangan tanggalkan candelier, jangan buka mentol lampu, jangan sentuh tandas, dan tinggalkan semua yang terkumpul di dapur. Dengan saya hanya permaidani kecil yang diberikan oleh ibu bapa saya, TV dengan kaki dan peti sejuk "Dnepr". Itu sahaja. Ya, kanak-kanak lain tidak akan dilupakan semasa bergerak! Anak perempuan Inna yang menawan. Dan begitulah mereka hidup. Kami hidup dengan hebat!

Tiba di stesen bertugas seterusnya, stesen Nasosnaya Daerah Pertahanan Udara Baku, Yuri, yang telah menunjukkan dirinya sebagai seorang pegawai berfikir yang berbakat, menerima tawaran menarik untuk memasuki Akademi Tentera Udara Yu.A Gagarin. Mengumpul dan mengatur segala-galanya Dokumen yang diperlukan, suatu hari dia pulang ke rumah dan berkata kepada Lyudmila: “Saya minta maaf, tetapi saya tidak akan pergi ke mana-mana. Saya tidak mahu menjadi kakitangan. Saya lebih suka terbang!" Langit menjadi unsurnya dan makna kewujudan!

Pasangan Saenko tiba di Monchegorsk pada Julai 1972. Di sini, di kampung Zhdanov (seperti yang dipanggil ketika itu
27 km), skuadron pejuang kedua dibentuk daripada pendatang baru. Kapten Yuri Saenko mula terbang bersempena dengan Leftenan Kanan Alexander Ledyaev.

Pada 1 Oktober 1974, pemeriksaan akhir telah dijalankan di unit tentera di Semenanjung Kola. Kali ini, juruterbang Rejimen Penerbangan Pejuang Pechenga Banner Merah Pengawal ke-174 yang dinamakan sempena B.F. Safonov, yang berpangkalan dengan kami, ditugaskan untuk menjadi "sasaran" untuk unit pertahanan udara selatan dari Afrikanda. Walau bagaimanapun, kita semakin mendahului diri kita sendiri. Tugas sedang dalam pakej rahsia, yang mana kru diarahkan untuk dibuka di udara. Saksi mata pada tahun-tahun itu mencatatkan keadaan cuaca buruk, awan rendah, tetapi perintah adalah perintah. Lapan kenderaan tempur - pesawat pejuang Yak-28P, di antaranya berada di bawah kawalan juruterbang Alexander Ledyaev dan pengendali Yuri Saenko, satu demi satu melambung ke langit, meninggalkan Imandra ke kiri, mendaki sepanjang laluan. Khibiny di hadapan. Banjaran gunung adalah berbahaya. Pencahayaan dari pergunungan kepada penghantar Monchegorsk yang mengetuai pesawat sering memberikan kegagalan. Sasaran hilang dari skrin radar, dan oleh itu mereka cuba memindahkan mereka yang pergi ke selatan dengan cepat di bawah kawalan Afrikanda - pengawal tersebut dapat melihat dengan lebih baik. Jadi kali ini. Benar, dalam kumpulan yang mengikuti satu sama lain di darat, ia tidak segera ditentukan bahawa hanya tujuh pesawat yang melepasi Khibiny ...

Krew Ledyaev dan Saenko tidak berhubung.

Lyudmila Saenko menemui berita kehilangan pesawat di tempat kerja. Seorang rakan memanggil pada 27hb: "Anda, yang paling penting, jangan risau!". Luda dibelenggu kesejukan yang mematikan. Kaki terkangkang. Dia, isteri seorang juruterbang tempur, yang menggantikan dua garrison, memahami dengan sempurna apa maksud kata-kata itu ... Mereka mengatakan bahawa pesawat Yurkin hilang, "akhir frasa mengerikan itu bergema di kepalanya, dan matanya sudah ditutup dengan selubung air mata. Tiada sedikit pun harapan bahawa anak kapal pesawat yang hilang itu ditemui dalam keadaan selamat dan sihat. Lyudmila tidak ragu-ragu: jika situasi kecemasan berlaku, tidak akan ada pelepasan, Yura dan Sasha akan cuba menyelamatkan pesawat itu hingga akhir - ini adalah hak milik negara! Mereka dibesarkan begitu...

Pada penggera, serta-merta, helikopter penyelamat dinaikkan ke langit. Petak demi petak, juruterbang menyisir kawasan itu. Semuanya sia-sia. Tinjauan nelayan dan pemburu tempatan, sama ada mereka mendengar letupan itu, juga menjadi sia-sia. Di tempat-tempat itu, di pergunungan, dalam pembangunan deposit, batu itu sering diletupkan, dan oleh itu, jika seseorang tiba-tiba mendengar sesuatu, mereka tidak mementingkan fakta ini. Pencarian intensif diteruskan sehingga 15 Oktober, tetapi salji pertama yang lewat telah mengurangkan semua peluang untuk menemui serpihan pesawat kepada sifar. Carian tahun ini, ia telah memutuskan untuk berhenti. Pada musim bunga, kerja pencarian disambung semula, tetapi mereka juga tidak berjaya. Anak kapal telah diisytiharkan hilang. Alexander Ledyaev berumur 24 tahun, Yuri Saenko - 28. Setiap rumah meninggalkan seorang isteri dan seorang anak ...

Lyudmila kekal hidup pada 27hb, membesarkan anak perempuannya seorang diri. Sebaik sahaja dia meletakkan Inna di hadapannya dan secara harfiah berlutut bertanya: "Anak perempuan, sinar matahari sayangku, jangan sekali-kali kita pergi dari sini?"

Selama sepuluh tahun dia tidak boleh makan ikan dan haiwan tempatan. Perasaan bahawa lelaki itu berada di suatu tempat di sini, berdekatan ... Sama ada di dalam air, atau di atas tanah ... Saya tidak boleh.

Dia tidak mempunyai saudara dan kawan di Utara, kepada siapa dia boleh meminta bantuan? Takut dengan ketakutan yang tidak diketahui: apa yang akan berlaku dan bagaimana untuk hidup? Tetapi orang yang mengelilingi janda muda itu ternyata orang dengan huruf besar! Di pejabat pendaftaran dan pendaftaran ketenteraan bandar, sebaik sahaja arahan daripada Kementerian Pertahanan datang dari Moscow untuk "menganggap juruterbang Saenko dan Ledyaev mati semasa melaksanakan misi tempur," tanpa berlengah-lengah, mereka dengan cepat dan cekap memproses semua kertas untuk menerima pencen balu dan faedah anak. Dengan pendidikan, seorang guru, Lyudmila mendapat pekerjaan di sekolah ke-18. Di sini Galina Mikhailovna Medynskaya banyak membantunya: "Lyuda, jangan berputus asa, tetapi kami akan membantu!". Dalam jawatankuasa bandar parti itu, seorang gadis muda dan bertenaga turut disokong dengan meletakkannya dalam barisan untuk sebuah apartmen. Empat tahun kemudian, pada tahun 1978, Lyudmila dan Inna menerima rumah pertama mereka yang sebenar di Leningradskaya Embankment di rumah ketiga puluh. Nampaknya, apa yang orang peduli tentang kesedihan orang lain, kemalangan orang lain? Tetapi mereka membantu dengan seluruh dunia, dan Lyudmila merasakan sokongan yang kuat ini!

Enam tahun selepas tragedi itu, Lyudmila berkahwin lagi. Ibu meyakinkan saya untuk tidak menarik diri. Terdapat keluarga kedua. suami, sangat lelaki baik, Igor Egorov bekerja di Kola MMC. Anak perempuan kedua, Yulia, dilahirkan dalam keluarga. Malangnya, setahun yang lalu Igor Alekseevich meninggal dunia. Anak-anak dah lama besar, dah ada sendiri keluarga yang kuat. Mereka tinggal di St. Petersburg, dan Lyudmila Vasilyevna masih di sini, mengajar sejarah di Kolej Politeknik Monchegorsk untuk ahli metalurgi masa depan."

Lyudmila Vasilievna Saenko bersama veteran IAP ke-174 dan lelaki yang menemui suaminya:

Empat puluh tahun kemudian...
11/01/2012. Akhbar "Bintang Utara"

Salah seorang kadet sekolah perintis Armavir ialah seorang budak kampung sederhana Sasha Ledyaev dari kampung kecil Malinovka, seolah-olah tersembunyi di antara hutan.

Semasa percutian kadet, Alexander dengan kegembiraan yang menggembirakan memberitahu saudara-maranya bagaimana pada suatu pagi musim panas, dengan sinaran pertama matahari, dia berlepas dalam penerbangan pertamanya dengan pesawat latihan jet. Dia teringat bagaimana, sebelum mendaftar di sekolah, dia ditemu bual untuk menentukan keseriusan niatnya untuk menghubungkan hidupnya dengan penerbangan ketenteraan, bagaimana, dengan bantuan teknik khas, kualitinya yang diperlukan untuk seorang pejuang udara diuji.

Peperiksaan dan suruhanjaya itu tidak mengerikan baginya. Dia seorang lelaki yang kuat semangat, terpelajar, sihat dari segi fizikal. Semua kualiti ini, yang diperlukan untuk seorang juruterbang, dia kembangkan selama tiga tahun perkhidmatannya dalam tentera laut. Alexander sedar bahawa kerja juruterbang adalah kerja yang sukar dan sangat bertanggungjawab. Menjadi juruterbang, terutamanya tentera, bermakna sentiasa berdisiplin, mempunyai kemahiran profesional dan kualiti moral yang tinggi. Rakan senegara kita pergi ke keadaan sukar sedemikian secara sedar, dan landasan Sekolah menjadi cara hidup yang sebenar baginya.

Apabila tiba masanya untuk pelepasan, pilihan telah dibuat - untuk terbang di langit Artik. Salah seorang juruterbang muda pertama, A. N. Ledyaev, menerima kebenaran untuk melatih semula pesawat pemintas moden dan dihantar ke unit tentera 49207, berdasarkan Semenanjung Kola.

Menurut perintah itu, semasa perkhidmatan, rakan senegara kita telah membuktikan dirinya sebagai pegawai yang sangat berdisiplin, bekerja keras dan juruterbang yang cekap. Dia terbang dengan berani, yakin dan dengan keinginan yang besar. Dalam keadaan yang sukar, dia sentiasa bertindak cekap.

Dalam pensijilannya ia berkata: dia suka terbang, dia memindahkan beban dengan baik. Terbang dalam keadaan baru berasimilasi dengan kukuh. Dengan yakin memandu pesawat yang diamanahkan, di udara dia berdarah dingin, memiliki diri sendiri ...

Terdapat juga baris dari jawapan arahan unit: "... Pesawat yang dipandu oleh Ledyaev hilang pada jarak 25 km dari lapangan terbang dan tidak dikesan oleh stesen radar." Pada hari yang sama, iaitu 1 Oktober, carian telah diatur, yang diteruskan dengan intensiti tinggi sehingga 20 Oktober. Pada hari-hari awal, tugasnya adalah untuk mengimbas kawasan penerbangan untuk mencari tapak nahas dan berhubung dengan juruterbang sekiranya mereka dikeluarkan. Pada hari-hari berikutnya, kami meneruskan tinjauan terperinci kawasan di laluan penerbangan pesawat, dengan mengambil kira semua penyelewengan di atas.

Pencarian melibatkan 4 helikopter dan 3 pesawat secara serentak. Kami menggunakan bahan daripada tinjauan orang ramai yang ketika itu berada di dalam hutan, di pergunungan dan boleh menjadi saksi kejadian itu. Cuaca sehingga pertengahan Oktober menggemari pengendalian operasi pencarian, dan jika terdapat sekurang-kurangnya isyarat paling mudah daripada juruterbang, mereka akan ditemui pada hari-hari pertama. Berdasarkan hasil carian, kita boleh mengandaikan bahawa pesawat itu jatuh ke bahagian dalam Tasik Imandra dan tenggelam. Angin ribut meniupkan kesan kejatuhannya. Pencarian dihentikan sehingga musim bunga, disebabkan oleh kejatuhan salji dalam dan pembentukan beku ...

Menurut memoir komander unit N. L. Kremenchuk, Alexander adalah juruterbang yang baik, sebelum itu dia menghadapi lebih sukar dan tugas yang sukar daripada yang perlu disiapkan pada 1 Oktober. Dia melakukan segala yang dia mampu untuk menyelamatkan nyawanya dan pelayar. Tetapi, jelas, keadaan lebih kuat.

Ini hampir semua yang diketahui tentang nasib A. N. Ledyaev, dan kemudian hampir empat puluh tahun ketidakpastian ...

L. V. Chichagin mengetahui tentang peristiwa dengan pesawat A. N. Ledyaev di Kementerian Tentera Laut, semasa dalam perjalanan perniagaan di Moscow. Setelah melakukan perniagaannya dengan tergesa-gesa, dia segera pergi ke Chirchik, di mana, selepas pemergian seorang kawan, ibu bapanya tinggal di sekolah. Setelah menerima berita buruk tentang anaknya, bapanya tidak tahan, membawanya ke katilnya dan tidak bangun lagi. Kemudian abang Ivan jatuh sakit.

Malangnya, Leonid Viktorovich hanya dapat melihat monumen mereka di tanah perkuburan. Di hadapannya, isteri Alexander Nikolaevich, Lyudmila Vasilievna, datang ke sana bersama anaknya Oleg untuk berkenalan dengan ibu bapa suami dan bapanya, sejak sebelum kejadian tragis mereka tidak mengenali mereka.

Tapak nahas dan mayat pesawat Yak-28P di wilayah Murmansk ditemui secara tidak sengaja oleh Alexei Chebotok, seorang pakar bedah di hospital bandar Apatity. Dia melaporkan perkara ini kepada pejabat pendaftaran dan pendaftaran tentera, menghantar gambar serpihan pesawat dan saki-baki pakaian seragam juruterbang. Foto itu menunjukkan nombor yang mereka kenal pasti pejuang itu, yang hilang tanpa jejak hampir empat puluh tahun lalu. Terdapat cadangan bahawa pada hari berlepas, disebabkan keadaan cuaca buruk, pesawat itu terhempas ke tebing belaka, menyebabkan batu jatuh. Sebahagian daripada serpihannya jatuh di bawah tebing batu, di bawah "cornice", dan sebahagian - ke dalam tasik, jadi mustahil untuk mengesannya dari udara.
Mengikut bahan laman web Internet.
Tatiana MIKHAILOVA

Pada 3 November 2012, 38 tahun selepas bencana itu, upacara pengebumian jenazah Alexander Ledyaev dan Yuri Saenko, anak kapal Yak-28P, berlangsung di lapangan terbang Monchegorsk.

Kenangan yang diberkati kepada rakan-rakan kami yang tidak pulang dari penerbangan ....

Bagi pihak semua ahli ABBACUL, ribuan terima kasih kepada Alexei Chebotok dan rakan-rakannya....

1937 Pada 2 Julai, enjin berkembar Lockheed Electra hilang. penulis Amerika dan perintis penerbangan Amelia Earhart, di mana dia cuba terbang mengelilingi dunia pada bulan Jun-Julai. Radiogram terakhir dari pesawat itu diterima ketika ia berada di atas Lautan Pasifik. Baik mayat mahupun pesawat tidak ditemui.

1943 Pada 1 Jun, di atas Teluk Biscay, pemintas Luftwaffe menembak ke arah penumpang DC-3 yang membawa pelakon British Leslie Howard (Ashley daripada " Hilang bersama angin"). Baik mayat pesawat mahupun penumpang tidak pernah ditemui.

1944 Pada 15 Disember, pesawat UC-64 enjin tunggal, yang membawa legenda jazz Amerika dan dunia, pemuzik dan komposer Glenn Miller, hilang tanpa jejak di atas Selat Inggeris. makan kubur simbolik Miller di tanah perkuburan New Haven, Connecticut, tetapi kemungkinan besar perairan Terusan British adalah tempat peristirahatan terakhirnya.

1947 Argentina. Sebuah pesawat pengangkut Star Dust (nombor G-AGWH) milik British South American Airways hilang dalam perjalanan dari Buenos Aires ke Santiago.

Terdapat 6 penumpang dan 5 anak kapal di dalamnya. Pada 21 Ogos, jam 17.45 di Santiago, radiogram terakhir diterima daripada lembaga, di mana juruterbang melaporkan bahawa dalam masa empat minit mereka akan mendarat di ibu negara Chile. Walau bagaimanapun, pendaratan tidak diikuti. Sebaliknya, pengendali radio Stardust dihantar dalam kod Morse perkataan samar"Stendek". Kemudian perkataan ini diulang dua kali lagi, selepas itu sambungan terputus. Sepanjang 50 tahun akan datang, nasib pesawat itu masih tidak diketahui, tetapi pada akhir 1990-an. serpihannya ditemui di Gunung Tupungato di Andes Argentina. Siasatan yang dijalankan pada tahun 2000 menyimpulkan bahawa pesawat itu telah menjadi mangsa perlanggaran dalam penerbangan dengan tanah.

1951 Lautan Atlantik. Pada 23 Mac, sebuah pesawat pengangkut tentera Douglas C-124A Amerika telah hilang beberapa ratus batu di barat pantai Ireland. Apabila terbang merentasi lautan, disebabkan kebakaran di atas kapal, anak kapal berjaya memercik, dan kemudian berpindah ke rakit penyelamat. Bagaimanapun, apabila kapal penyelamat tiba di lokasi nahas, pesawat dan orang ramai hilang. Kesemua 53 orang di dalam kapal itu kemudiannya diisytiharkan mati.

1952 USA. Di Alaska, tiga puluh batu di timur Anchorage, pada Jun 2012, serpihan pesawat C-124 Globemaster, yang hilang 60 tahun lalu, ditemui beku dalam ais. Terdapat 52 orang di atas kapal. Pesawat itu terhempas pada 22 November 1952. Kemungkinan besar, ini disebabkan oleh jarak penglihatan yang lemah: ia terhempas ke lereng bukit, terbakar dan runtuh. Pada satu ketika, Douglas C-124 Globemaster adalah pesawat kargo terbesar di dunia.

1962 Lautan Pasifik. 16 Mac Penerbangan Harimau Terbang 739 adalah atas arahan Tentera AS untuk membawa askar dan bekalan dari California ke Saigon, Vietnam. Selepas mengisi minyak di Guam, Super Constellation L-1049 berlepas dan hilang di atas Laut Filipina. Cuaca cerah, dan tiada mesej meminta bantuan - nampaknya pesawat itu hilang begitu saja. Selepas pencarian dilakukan, di mana empat cabang pasukan tentera mengambil bahagian, kesemua 107 orang di dalam pesawat itu telah diisytiharkan mati. Harimau Terbang tidak pernah ditemui.

1965 Lautan Atlantik. 6 Jun Sebuah pesawat pengangkut tentera Amerika C-119 dengan 9 anak kapal hilang di Bahamas. Masa yang tepat dan tempat hilangnya tidak diketahui, dan pencariannya tidak membuahkan hasil. Walaupun kehilangan pesawat semasa terbang merentasi Atlantik boleh dijelaskan oleh banyak sebab semula jadi, kes ini sering dikaitkan dengan penculikan makhluk asing.

1972 Chile. Pada 2 Ogos, Penerbangan 571 Tentera Udara Uruguay hilang dalam perjalanan ke Santiago. Terdapat 45 penumpang di atas kapal. Pencarian mangsa yang terselamat berlangsung selama 72 hari. Ternyata, lebih seperempat penumpang maut akibat terjatuh dan berlanggar dengan batu, beberapa lagi meninggal dunia akibat luka dan kesejukan. Kemudian, daripada baki 27 mangsa yang terselamat, 8 lagi mati semasa runtuhan salji yang menutupi "rumah" mereka dari fiuslaj pesawat, dan kemudian tiga lagi mati akibat kecederaan. Terdesak akibat kelaparan dan laporan radio bahawa "semua aktiviti mencari pesawat yang hilang dihentikan," orang ramai mula memakan mayat beku rakan seperjuangan mereka yang mati. Pasukan penyelamat tidak mengetahui tentang mangsa yang terselamat sehingga 72 hari kemudian, apabila dua penumpang, Nando Parrado dan Roberto Canessa, selepas mendaki selama sepuluh hari melalui pergunungan, menemui seorang petani Chile yang memberi mereka makanan dan memaklumkan pihak berkuasa tentang penumpang yang lain. dalam penerbangan.

1978 Australia. Pada 21 Oktober, semasa terbang di atas Selat Bass, sebuah pesawat Cessna 182L dan juruterbang berusia dua puluh tahun Frederik Valentich hilang. Valentich sendiri mahupun pesawat itu tidak pernah ditemui. Selepas siasatan menyeluruh, Jabatan Pengangkutan Australia membuat kesimpulan bahawa tidak mungkin untuk menentukan sebab kehilangan pesawat dan juruterbang.

1979 Jepun. Pada 30 Januari, semasa dalam penerbangan kargo Boeing 707-323C, Varig PP-VLU hilang setengah jam selepas berlepas dari Tokyo. Terdapat 6 anak kapal di atas kapal. Walaupun pencarian meluas, tiada kesan pesawat atau tanda-tanda nahasnya dapat ditemui. Kejadian ini dianggap satu-satunya kehilangan pesawat jet dan salah satu kes paling misteri dalam sejarah penerbangan.

1996 USA. Pada 24 Disember, sebuah pesawat kecil kelas perniagaan Learjet 35A masuk untuk mendarat di lapangan terbang di Lubnan, New Hampshire, dalam keadaan cuaca yang sukar. Ia hanya mempunyai dua anak kapal. Percubaan pertama untuk duduk gagal. Pesawat itu meneruskan panggilan kedua dan hilang dari skrin pencari. Kereta yang hilang telah dicari selama hampir tiga tahun, walaupun, ternyata kemudian, ia jatuh berhampiran lapangan terbang. Serpihan itu ditemui hanya pada November 1999, 32 kilometer dari landasan, di dalam hutan tebal.

2007 USA. Pada 3 September, di California, semasa penerbangan menaiki pesawat Belanca Super Decathlon enjin tunggal ringan, seorang juruterbang terkenal hilang, yang merupakan yang pertama di dunia membuat penerbangan tanpa henti solo mengelilingi Bumi, pertama kali pada belon udara panas, dan kemudian di dalam pesawat, pemilik banyak rekod penerbangan dan marin dunia, jutawan Steve Fossett. Pencarian intensif telah dianjurkan, yang, sayangnya, tidak membawa apa-apa hasil. Dan hanya pada 1 Oktober 2008, sekumpulan pelancong di pergunungan Sierra Nevada secara tidak sengaja terjumpa serpihan Super Decathlon, yang hanya 100 kilometer dari lapangan terbang berlepas.

tahun 2009. Pada 31 Mei, sebuah pesawat A330 dengan nombor ekor F-GZCP (penerbangan AF447) berlepas dari Rio de Janeiro menuju Paris. Tiga setengah jam kemudian, juruterbang melaporkan pergolakan, dan kemudian komputer on-board pesawat menghantar beberapa mesej perkhidmatan, selepas itu komunikasi dengan pesawat itu hilang. Ia mengambil masa lima hari untuk mencari serpihan pesawat dan dua tahun untuk mencari "kotak hitam"nya di dasar lautan, pada kedalaman 4,000 meter. Tiada seorang pun daripada 228 penumpang Airbus 330 terselamat. Laporan akhir mengenai bencana itu telah diumumkan pada sidang media pada 5 Julai 2012. Sebagai punca nahas, ia merujuk kepada pembekuan tiub pitot, penutupan autopilot seterusnya dan tindakan anak kapal yang tidak diselaraskan, yang membawa kepada gerai, untuk mengeluarkan pesawat yang tidak dapat dilakukan oleh anak kapal. Antara penumpang ialah wakil dinasti empayar Brazil Orleans-Braganza, Putera Pedro Luis.

tahun 2012. RF. Pada 11 Jun, di wilayah Sverdlovsk, sebuah pesawat An-2 dengan seorang juruterbang dan 12 penumpang di dalamnya berlepas tanpa kebenaran ke arah yang tidak diketahui dan hilang. Carian meluas tidak membuahkan hasil. Pada 5 Mei 2013, serpihan pesawat itu secara tidak sengaja ditemui oleh pemburu di paya, 8 km dari tapak berlepas.

Hari ini, ramai orang lebih suka pergi ke bandar atau negara tertentu dengan kapal terbang, kerana ia sangat mudah dan pantas. Pelapik moden mempunyai kelajuan supersonik, ia selesa dan luas. Lebih-lebih lagi, harga tambang penerbangan semakin murah setiap tahun. Keselesaan di dalamnya adalah setanding dengan perjalanan dalam petak kereta api. Walau bagaimanapun, dari segi keselamatan, kemajuan teknologi tidak mencapai hasil yang baik. Malangnya, sebaliknya, pelapik moden terhempas lebih kerap daripada model lama. Ini tidak selalu disebabkan oleh faktor manusia atau keadaan cuaca. Kemalangan pesawat sering disebabkan oleh pesawat yang tidak berfungsi. Sebelum berlepas, mereka tidak diperiksa secukupnya, yang membawa kepada tragedi.

Sejarah mengetahui banyak kes yang menyedihkan apabila pesawat hilang. Ada yang ditemui dan yang lain tidak. Malah teknologi mengesan pelapik tidak membantu untuk mencari beberapa kenderaan yang hilang. Apabila pesawat telah hilang dari radar, mendapati ia adalah mustahil. Malangnya, terdapat banyak kapal terbang yang hilang dalam sejarah penerbangan. Mari kita pertimbangkan sebahagian daripada mereka.

Sejarah pesawat terkenal yang hilang:

1. Pada tahun 1937 secara rahsia kapal terbang hilang "Lockheed Electra". Ia milik seorang penulis dari Amerika Syarikat - Amelia Earhart. Pada musim panas tahun itu, dia akan melakukan perjalanan keliling dunia di atasnya. Semasa penerbangan, kapal itu dikesan berhampiran Lautan Pasifik. Kemudian dia tiba-tiba hilang dari pandangan, selepas itu dia tidak pernah ditemui. Masih tidak jelas sama ada dia jatuh ke Lautan Pasifik atau tidak, atau sama ada nahas pesawat itu berlaku jauh dari air. Secara amnya, mayat mahupun pesawat tidak pernah ditemui.
2. 1943 adalah tahun apabila pesawat penumpang DC-3 telah ditembak oleh pemintas Luftwaffe, selepas itu tiada siapa yang dapat menemuinya. Perlu diperhatikan bahawa di atas pesawat ini adalah pelakon terkenal Leslie Howard.
3. Pada tahun 1944, sebuah pesawat hilang di atas Selat Inggeris tanpa jejak. UC-64 di mana dia terbang pemuzik Amerika Glenn Miller. Agaknya, kapal itu jatuh ke dalam Selat British.
4. Di Argentina pada tahun 1947, sebuah pesawat penumpang StarDust, terbang dari Buenos Aires, hilang. Pencariannya berlangsung sehingga 2000, apabila pakar membuat kesimpulan bahawa dia telah berlanggar dengan tanah dalam penerbangan terkawal. Jenazah tidak pernah ditemui.
5. 1951 - pesawat pengangkut tentera Douglas C-124A hilang dekat Ireland. Terdapat maklumat bahawa walaupun kebakaran di atas kapal, dia berjaya mendarat, bagaimanapun, apabila penyelamat tiba, dia hilang tanpa dikesan. Tiada siapa yang dapat mengetahui ke mana pesawat itu boleh pergi.
6. Pesawat itu hilang pada tahun 1952 C-124 Globemaster, krew yang terdiri daripada 52 orang. Selepas 60 tahun, serpihannya ditemui di dalam ais. Agaknya, dia mengalami kemalangan kerana penglihatan yang kurang jelas.
7. Pada tahun 1962, sebuah pesawat lain hilang - Penerbangan Harimau Terbang. Kumpulan pencarian terbaik terlibat dalam pencarian kapal ini, tetapi, malangnya, tiada mayat atau serpihan ditemui. Keadaan tragedi ini masih belum dijelaskan, memandangkan cuaca ketika itu cerah, pesawat telah disediakan untuk berlepas dengan sangat berhati-hati, dan juruterbang berpengalaman mengawalnya.
8. Pada tahun 1965 pesawat itu C-119 hilang di Bahamas dalam keadaan yang tidak jelas. Malah tempat anggaran di mana dia boleh hilang belum ditetapkan. Menariknya, ada yang mengaitkan kes ini dengan penculikan makhluk asing.
9. Pada tahun 1972, sebuah pesawat yang terbang dari Santiago hilang di Chile. Terdapat maklumat bahawa dia berlanggar dengan batu, akibatnya separuh daripada orang di atas kapal itu mati.
10. 1978 - pelapik itu hilang Cessna 182L, yang dipandu oleh seorang juruterbang berusia 20 tahun.

Pesawat yang hilang tidak berakhir di sana. Dalam lebih zaman moden terdapat juga insiden berkaitan kehilangan pesawat tanpa kesan. Adalah mustahil untuk tidak mengingati pelapik ini:

• 1979 - setengah jam sebelum berlepas, sebuah pesawat kargo Boeing 707-323C tiba-tiba hilang bersama 6 anak kapal. Pencarian meluas telah dilakukan, tetapi tidak membuahkan hasil. Masih tidak jelas ke mana pesawat ini boleh pergi.
• 1989 - pesawat serantau Fokker F27, yang mengendalikan penerbangan domestik, hilang tanpa jejak. Malah ekspedisi carian yang paling berpengalaman tidak dapat menemuinya. Terdapat beberapa versi tentang apa yang berlaku malah mayat yang tidak dikenali, tetapi masih tiada pengesahan rasmi bahawa ini adalah Fokker F27.
• 1996 - di Amerika, disebabkan oleh keadaan cuaca yang sukar, pelapik kelas perniagaan Learjet 35A hilang. Dia cuba beberapa kali untuk duduk, tetapi kemudian tiba-tiba hilang dan tiada siapa yang melihatnya lagi. Anak kapal hanya terdiri daripada dua orang. Selama kira-kira tiga tahun mereka mencari mesin terbang ini, tetapi pencarian tidak membuahkan hasil.

Ramai yang telah mendengar tentang kejadian itu, yang dipanggil "Segitiga Bermuda". Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci.

Pesawat hilang di Segitiga Bermuda

Keseronokan di sekitar Segitiga Bermuda yang malang bermula pada tahun 1945. Kemudian pada bulan Disember, 5 pengebom hilang di rantau Atlantik. Di samping itu, dalam keadaan yang tidak jelas, kapal penyelamat hilang, yang pergi mencari kenderaan tentera. Kemudian beberapa pesawat latihan berlepas dari lapangan terbang Amerika untuk menjalankan latihan, memeriksa penerbangan, dll. Penerbangan mereka sepatutnya berlangsung selama tiga jam. Anak kapal terdiri daripada juruterbang, pelayar dan pengendali radio. Latihan berjalan seperti biasa, tiada situasi kecemasan berlaku sehingga juruterbang menyedari bahawa jarak penglihatan telah merosot dengan ketara dan pesawat telah terkeluar dari landasan. Dia sentiasa berhubung, tetapi pada satu ketika ia terputus dan tiada orang lain yang melihat pesawat ini. Pencarian tidak membuahkan hasil, walaupun pasukan penyelamat terbaik terlibat. Selain itu, bot terbang yang mula-mula pergi menyelamat juga tidak ditemui.

Perlu diperhatikan bahawa semasa penerbangan, juruterbang menunjukkan tempat penghantar yang tidak berdekatan di kawasan itu. Ia sama sekali tidak jelas bagaimana dia dapat melihat mereka, dan mengapa mayat pesawat itu tidak ditemui. Terdapat banyak versi mengenai bencana ini. Ada yang mengaitkannya dengan penculikan oleh makhluk asing, manakala yang lain, sebaliknya, menafikan sekeras-kerasnya versi ini. Mereka yang ragu-ragu percaya kejadian itu berpunca daripada keadaan cuaca yang tidak dijangka di kawasan itu. Juga, kapal terbang jet terbang ke sana, kerana nahas pesawat yang sering berlaku hingga ke hari ini. Seperti yang kita lihat, pendapat adalah berbeza sama sekali.

Banyak akhbar, buku dan juga filem dibuat mengenai kejadian ini. Orang ramai terkejut selepas berita ini. Ramai yang tidak dapat memahami bagaimana juruterbang berpengalaman di dalam pesawat yang telah mengalami ujian ketenteraan yang paling sukar boleh hilang tanpa jejak semasa penerbangan latihan. Di samping itu, kawasan di mana mereka berada, sangat biasa bagi mereka, kerana semasa Perang Dunia Kedua mereka terbang di atasnya berkali-kali. Secara umumnya, kisah Segitiga Bermuda adalah sangat misteri dan tidak dapat difahami. Masih tiada versi tepat tentang apa yang berlaku, hanya andaian. Adalah naif untuk mengaitkan mereka UFO kerana pelbagai keadaan yang tidak dijangka boleh menjadi punca. Perjalanan udara sentiasa berisiko besar. Sebarang situasi kecemasan boleh berlaku di udara, jadi hanya pemimpi besar yang boleh percaya bahawa kapal yang hilang itu entah bagaimana berkaitan dengan makhluk asing.

Salah satu versi yang paling "meyakinkan" bagi pesawat yang hilang

Pesawat Hilang Moden Yang Tidak Pernah Ditemui

Abad ke-21, malangnya, juga kaya dengan tragedi, akibatnya pesawat hilang. Berikut adalah yang paling terkenal:

1. Pada tahun 2007, sebuah pesawat enjin tunggal terhempas di Amerika Syarikat, mengakibatkan kehilangan juruterbang terkenal yang menerbangkannya. Juruterbang mempunyai banyak penerbangan yang berjaya dalam akaunnya, jadi apa yang berlaku mengejutkan seluruh Amerika. Pencarian dilakukan untuk masa yang sangat lama. Hanya pada 2008 serpihan pesawat serupa ditemui. Tidak mungkin untuk membuktikan dengan tepat bahawa ia adalah Belanka Super Decathlon.
2. Pada Mei 2009, satu kejadian misteri baru berlaku. Pesawat A330 terbang dari Rio de Janeiro ke Paris. Semasa penerbangan, juruterbang memaklumkan pengawal tentang jarak penglihatan yang lemah, selepas itu komunikasi dengannya terputus secara kekal. Kemudian, mayat kapal yang serupa ditemui, tetapi sekali lagi, tidak mungkin untuk membuktikan bahawa ia adalah A330. Tiada siapa yang dapat bertahan dari malapetaka itu.
3. 2012 adalah bencana Persekutuan Russia. Sebuah pesawat An-2 dengan 12 penumpang berlepas tanpa kebenaran ke arah yang tidak diketahui. Sebab-sebab kelakuan juruterbang ini masih belum dijelaskan. Pesawat itu tersesat dalam perjalanan dan tidak pernah dilihat lagi.

Ramai yang tahu cerita tentang Boeing 737 yang terbang dari Greece dan tiba-tiba hilang dari pandangan. Mari kita ketahui dengan lebih terperinci apakah jenis bencana itu dan apakah akibat daripada peristiwa tersebut.

Baca lebih lanjut mengenai nahas pesawat Greece

Sejarah pengangkutan udara tahu banyak pelbagai majlis dan tidak selalu positif. Ramai orang telah mendengar tentang tragedi yang berlaku di Greece. Pesawat Boeing 737 terlibat di dalamnya. Semuanya bermula dengan fakta bahawa kapal penumpang melalui laluan biasa Larnaca - Athens - Prague dalam mod standard. Ia telah disediakan dengan baik terlebih dahulu dan diuji beberapa kali untuk kebolehpercayaan. Selepas beberapa lama, penghantar terputus hubungan dengan kapal itu. Untuk mencarinya, kapal penyelamat tentera F-16 Tentera Udara Greece telah dihantar.

Selama beberapa jam mereka mencari pesawat. Akibatnya, mereka juga berjaya memintasnya sedikit. Kemudian, penghantar dimaklumkan bahawa juruterbang pesawat itu berada dalam keadaan tidak sedarkan diri, yang secara semula jadi membawa kepada bencana. Kapal itu terhempas berhampiran Athens. Perlu diperhatikan bahawa pramugara yang berada di atas kereta ini mempunyai diploma juruterbang, tetapi pada masa yang sama dia tidak mengawalnya, akibatnya tragedi yang dahsyat berlaku. Kemudian, satu kes dibuka mengenai nahas pesawat Boeing 737 itu. Ternyata punca kemalangan itu adalah tekanan pada bahagian kabin. Pelakunya adalah perkhidmatan darat, yang terlupa menghidupkan pengedap automatik kabin. Kealpaan sedemikian mengakibatkan 121 penumpang maut. Mereka yang terlibat dalam insiden itu telah dihukum, tetapi ini tidak membantu memulihkan ratusan nyawa yang terkorban. Saksi mata tragedi ini masih mengingati dengan ngeri apa yang berlaku apabila seluruh kru orang mati akibat tidak bertanggungjawab.

Seperti yang kita lihat, terdapat banyak kes kehilangan pesawat. Kami menganggap hanya yang paling terkenal, butirannya tidak disembunyikan daripada orang ramai. bersendirian cerita misteri mempunyai penjelasan, manakala yang lain masih legenda. Pesawat hilang yang tidak ditemui telah tercatat dalam sejarah selama-lamanya. Mereka akan dibincangkan untuk masa yang sangat lama, filem akan dibuat, buku akan ditulis, dan lain-lain. Tetapi, malangnya, senarai pesawat yang hilang atau rosak sentiasa dikemas kini. Punca-punca tragedi sangat pelbagai, daripada ketidakpedulian manusia biasa kepada masalah teknikal yang serius. Walau apa pun, setiap tahun terdapat beribu-ribu penerbangan di seluruh dunia. Ada yang berjaya mendarat, sementara yang lain jatuh ke dalam bencana.

Walaupun bahaya dan kisah kehilangan pesawat, orang ramai terus menerbangkan pesawat, dan populariti mereka berkembang pesat. Sebagai contoh, penduduk Rusia sering menggunakan kapal terbang untuk pergi ke bandar tertentu, kerana dalam beberapa kes perjalanan kereta api boleh mengambil masa beberapa hari. Selain itu, pesawat itu dianggap sebagai mod pengangkutan yang paling boleh dipercayai. Menurut statistik, orang mati berkali-kali lebih kerap dalam kemalangan jalan raya berbanding dengan kapal terbang. Dalam 100 tahun penerbangan penumpang, hanya 150,000 orang telah meninggal dunia

Ia adalah penerbangan penumpang berjadual biasa di laluan Kuala Lumpur (Malaysia) - Beijing (PRC). Pada 8 Mac 2014, sebuah jet Boeing terbabas dari landasan dan hilang ke langit di Laut China Selatan 40 minit selepas berlepas.

Terdapat 239 orang di atas kapal. Pada Januari 2015, semua orang telah diisytiharkan mati akibat "kemalangan". Keadaan nahas masih tidak jelas. Pesawat mendapat ketinggian, mengambil tahap penerbangan yang ditetapkan oleh penghantar, dan kemudian mengikuti laluan. Tiada laporan masalah di atas kapal, penumpang yang mencurigakan atau penyelewengan lain. Semua sistem berfungsi seperti biasa, tiada sebab untuk penggera.

Pada pukul 1 pagi, penerbangan itu sepatutnya memasuki ruang udara Vietnam. Pengawal mengarahkan Boeing menukar kepada frekuensi baharu, juruterbang mengakui maklumat itu, dan pengendali mengucapkan selamat tinggal kepadanya: "Selamat malam, Malaysia tiga tujuh sifar."

Popular

Beberapa minit kemudian, peranti di dalam pesawat dimatikan, yang menghantar maklumat mengenai lokasi pesawat. Boeing itu hilang daripada pencari perkhidmatan penghantaran. Berada pada ketinggian lebih 10 ribu meter, pesawat itu hilang.

Keadaan "distress" diumumkan 6.5 jam selepas kehilangan pesawat. Salah satu sebab kelewatan adalah maklumat daripada syarikat penerbangan, yang terus meyakinkan semua orang bahawa pesawat itu bergerak mengikut rancangan. 1.5 tahun selepas kehilangan pesawat, pada jarak lebih daripada 4,000 kilometer dari tempat yang dikatakan jatuh ke dalam lautan, 6 serpihan badan kapal ditemui secara tidak sengaja.

Lukisan oleh Manabu Mabe dan juruterbang dua bencana: Boeing 707

Insiden Boeing 707 1969 dianggap sebagai salah satu yang paling misteri dalam sejarah penerbangan dunia. Di atas pesawat kargo yang terbang dari Tokyo ke Los Angeles, terdapat hanya 6 orang dan 153 lukisan oleh artis terkenal Jepun-Brazil Manabu Mabe, kos mereka ialah $1,240,000.

Komander pesawat itu ialah Gilbert Araujo da Silva, dikenali sebagai salah seorang daripada segelintir mangsa yang terselamat dalam nahas pesawat berhampiran Paris. Langit Tokyo hari itu mendung, tetapi anak kapal memutuskan untuk memulakan. Selepas 20 minit, satu mesej datang daripada lembaga bahawa penerbangan berjalan seperti biasa. Kali seterusnya pesawat sepatutnya berhubung selepas empat puluh minit, tetapi selepas masa yang ditetapkan, pesawat itu tidak berhubung. Mereka cuba menghubunginya, tetapi tidak berjaya.

Walaupun pencarian meluas, tiada kesan pesawat atau tanda-tanda nahasnya dapat ditemui. Salah satu versi mengatakan bahawa pesawat itu diserang oleh pengumpul seni, tetapi tidak ada karya artis yang muncul di ruang maklumat walaupun selepas bertahun-tahun.

Ini adalah salah satu daripada beberapa insiden di mana seorang terlibat dalam dua nahas pesawat.

"Ini bukan kapal terbang": "penculikan" Frederic Valentich

Juruterbang Frederik Valentich baru berusia 19 tahun. Dilahirkan di Melbourne, dia sentiasa berminat dalam penerbangan dan percaya kepada UFO. Kebolehannya sebagai juruterbang berulang kali dipersoalkan: dia dua kali gagal kesemua lima peperiksaan lesen juruterbang dan berulang kali masuk ke dalam situasi berbahaya.

Yang terakhir meragut nyawanya.

Kes itu benar-benar pelik, dan butiran yang tidak dapat difahami di sekelilingnya sudah lebih daripada cukup. Sebagai permulaan, Valentich akan terbang ke Pulau King untuk mengambil muatan udang galah dan penumpang di sana dan kembali bersama mereka ke Murrabin. Selepas kehilangan itu, ternyata tiada kargo atau penumpang di pulau itu.

Valentich terpaksa terbang sejauh 235 kilometer dari Lapangan Terbang Murrabin. Cuaca baik, semua peralatan berada di atas kapal, dan pesawat itu boleh terus terapung walaupun kapal itu terhempas sekurang-kurangnya beberapa minit.

Tetapi kemudian sesuatu yang aneh berlaku. Semasa penerbangan, Valentich menghubungi Kawalan Trafik Udara Melbourne beberapa kali dan melaporkan pesawat luar biasa yang mengekorinya. Valentich tidak dapat menentukan sama ada jenis pesawat atau kelajuannya, dia menganggap bahawa ia adalah kapal tentera. "Saya fikir dia bermain beberapa jenis permainan [dengan saya]," kata Valentich kepada penghantar. "Dia terbang di atas saya dua... tiga kali pada kelajuan yang saya tidak dapat menentukan."

Mesej terakhirnya berbunyi: “Pesawat aneh ini telah berlegar di atas saya semula. Ia tergantung... dan ia bukan kapal terbang."

Kata-kata ini diikuti oleh bunyi bising selama 17 saat, digambarkan sebagai "bunyi logam, pengisaran", selepas itu sambungan terputus. Valentich sendiri mahupun pesawatnya tidak pernah ditemui.

Kehilangan "harimau terbang": L-1049 di atas Lautan Pasifik

Nahas pesawat pesawat L-1049H milik syarikat penerbangan Amerika Flying Tiger Lineruen dianggap sebagai kehilangan terbesar pesawat dengan jumlah orang pada abad ke-20. Terdapat 107 orang di atas kapal, penerbangan itu terbang dari Kepulauan Mariana ke Kepulauan Filipina.

Semasa penerbangan, juruterbang menghubungi Pusat Penerbangan Antarabangsa dan, tanpa penjelasan, meminta peningkatan ketinggian pelayaran. Selepas beberapa lama, gangguan kedengaran di udara, seolah-olah seseorang cuba menghubungi, tetapi penghantar tidak dapat mengeluarkan sepatah kata pun. Selepas itu, sambungan terputus.

Di dalam pesawat itu terdapat jaket keselamatan dan pemancar radio kecemasan, serta senapang suar dengan 25 butir peluru. Iaitu, jika perlu melakukan pendaratan kecemasan di atas air, cara kecemasan akan membolehkan pemindahan semua orang di atas kapal.

Untuk mencari pesawat yang hilang melibatkan 1300 orang, 48 pesawat dan 8 kapal permukaan. Segala usaha untuk mencari pesawat itu gagal. Lembaga itu hilang tanpa jejak.

Suruhanjaya daripada Majlis penerbangan awam membuat kesimpulan bahawa dia tidak dapat mencari punca kejadian itu.

Penerbangan terakhir Amelia Earhart

Juruterbang wanita pertama yang terbang merentasi Lautan Atlantik, mengimpikan perjalanan keliling dunia dan seorang kanak-kanak. Amelia hilang ketika terbang di atas Lautan Pasifik berhampiran Pulau Howland.

Amelia berumur empat puluh tahun, dia menghabiskan 16 tahun hidupnya di udara: dia terbang di atas puncak ombak, mengalami ribut, berulang kali terbang melintasi Atlantik dan melakukan prestasi yang mengorbankan nyawa banyak juruterbang berpengalaman, tetapi nasib baik. tidak mengampuni dia.

Pada tahun 1936, Amelia telah diberikan sebuah pesawat monoplane Lockheed Electra enjin berkembar untuk hari lahirnya, sebuah pesawat kecil yang Earhart memutuskan untuk memenuhi impian lamanya. Dia merancang untuk terbang mengelilingi dunia melalui laluan terpanjang, sedekat mungkin dengan khatulistiwa. Amelia meyakinkan akhbar dan rakan-rakan bahawa ini akan menjadi penerbangan terakhirnya. Dan begitulah ia berlaku.

Dia berkata: "Tidak lama lagi rekod tidak akan lagi menjadi enjin utama kemajuan dalam industri penerbangan, dan orang utama dalam penerbangan bukan lagi seorang juruterbang berani yang gagah, tetapi seorang jurutera aeronautik yang terlatih."

Percubaan pertama untuk berlepas tidak berjaya - gear pendaratan tidak dapat menahan berat pesawat, tayar pecah. Pesawat itu secara ajaib tidak meletup. Tetapi itu tidak menghalang Amelia.

Pada Mei 1937, bersama dengan pelayar Fred Noonan, dia berlepas dari Lae, sebuah bandar di pantai New Guinea. Penerbangan itu panjang dan sangat berbahaya - juruterbang terpaksa mencari lautan Pasifik pulau kecil selepas 18 jam penerbangan tanpa henti. Akhbar dan pegawai negara sudah pun menunggu di Pulau Earhart. Pesawat itu sepatutnya muncul di atas Howland bila-bila masa ... Tetapi ini tidak pernah berlaku.

Ekspedisi mencari dan menyelamat telah dianjurkan serta-merta, dan ia adalah yang terbesar dan paling mahal dalam sejarah Tentera Laut Amerika. Pada Januari 1939, Amelia dan pelayarnya telah diisytiharkan mati.

Pada tahun 1940, satu rangka ditemui di atol Pasifik Nikumaroro yang tidak berpenghuni. Ia dianggap milik seorang lelaki, tetapi pada 2016, saintis menjalankan pemeriksaan antropologi, dan ia menunjukkan bahawa mayat itu juga boleh menjadi milik seorang wanita - ketinggian dan etnik yang sama dengan Amelia Earhart. Mereka juga menemui barang-barang yang mungkin milik Amelia Earhart dan Fred Noonan: sisa jaket penerbangan, cermin, serpihan kepingan aluminium dan krim kosmetik berbintik-bintik.