Operasi kecemasan transmisi automatik. Mengapa mod kecemasan transmisi automatik

Tiga minggu lalu, pada waktu pagi saya menghidupkan kereta dan hendak pergi ke tempat kerja, apabila saya menukar pemilih transmisi automatik ke kedudukan D, saya mendengar hentakan di kotak gear (ini tidak berlaku sebelum ini). Ini membimbangkan saya, tetapi saya terus bergerak. Apabila saya pergi, saya menyedari bahawa transmisi automatik tidak menukar gear dan tiada satu gear pun menyala pada panel instrumen, seolah-olah kuasa tidak dibekalkan kepadanya. Saya perlu bekerja dalam gear ketiga, 60 km / j - 3500 rpm, 80 km / j - 4200. Tidak mungkin memandu 80 km / j - suhu minyak mencapai hampir 130 darjah dan minyak boleh mula berkelip dan berdecit . Saya sangat kecewa, saya sudah berfikir untuk menukar transmisi automatik kepada transmisi manual, kerana pembaikan akan menarik dari 1000 USD.
Pada siang hari saya cuba menyambungkan komputer dan menyemak kotak melalui VAGCOM. Ya, atas sebab tertentu VAGCOM tidak melihat kotak itu sebelum ini. Pendek kata berkaitan - cerita yang sama. Saya tidak dapat menghilangkan fikiran saya - mungkin sekotak pipet. Pada waktu petang saya sedang duduk berfikir, saya menghubungi tuan kotak, jadi dia berkata, "ya, awak loshara, lihat fius transmisi automatik, ada dua, tiada kuasa pada transmisi automatik, jadi dia menjadi mod kecemasan". Saya naik ke dalam fius, dan yang pasti, fius pada transmisi automatik terbakar! Nah, saya fikir sekarang saya akan menukar fius dan perniagaan untuk satu sen, kerana fius ini bertanggungjawab bukan sahaja untuk transmisi automatik, tetapi juga menimbangnya: lampu undur, mesin basuh, beberapa kemudian sensor PELBAGAI FUNGSI yang tidak dapat saya fahami (oh, saya rasa mereka menciptanya!).Saya pergi untuk fius ...
Saya meletakkan fius, hidupkan pencucuhan, saya fikir sekarang semuanya akan berfungsi ... dan bolt ... fius bertiup. Saya mula memahami bahawa tidak semuanya begitu mudah, di suatu tempat terdapat litar pintas.
Keesokan harinya saya berunding dengan juruelektrik untuk mencari litar pintas. Saya meninggalkan kereta kepadanya, dia menghubungi saya melalui telefon bimbit saya dalam masa sejam dan memberitahu saya bahawa terdapat sensor PELBAGAI FUNGSI pada transmisi automatik (tepat yang saya nyatakan di atas), dan oleh itu terdapat litar pintas di dalamnya, pendek kata cari sensorang.
Saya menjumpai sensor terpakai hanya di Poltava dengan harga 100 USD, yang baharu berharga 300 USD.
Ia mengambil masa beberapa hari sehingga wang itu dihantar, dihantar oleh Nova Poshta, sehingga saya mengambilnya.
Nah, inilah sensor di tangan saya, saya puas memanjat di bawah kereta, saya fikir "saya akan menukarnya seperti dua jari", ya, ia tidak ada, ia berada di tempat sedemikian, dalam keldai yang tidak akan ada najis tanpa lif.
Saya memanggil satu stesen servis, "oooh ... tidak, kami tidak mahu berurusan dengan omong kosong seperti itu," saya memanggil yang lain - mereka mengatakan bahawa perlu untuk mengeluarkan transmisi automatik, menyediakan 250 hijau, saya memanggil yang ketiga, mereka kata datang.
Telah tiba. Lelaki itu memandu kereta ke lif tetapi tidak menjanjikan apa-apa, berkata saya akan cuba. Setengah hari kemudian, saya mendengar cukup ebukov daripadanya di telefon dan diagnosis: perlu mengeluarkan transmisi automatik. Keesokan harinya, saya telah menukar alat malang ini yang dipanggil "PENGSENSI PELBAGAI FUNGSI".
Menggantikan sensor tidak membawa kepada kejayaan, transmisi automatik kekal dalam mod kecemasan, VAGCOM juga tidak melihat transmisi automatik.
Saya sekali lagi pergi ke juruelektrik, yang selepas beberapa ketika mengumumkan diagnosis berikut: otak kotak itu berakhir. Saya pergi untuk mencari otak. Saya datang bekerja, naik ke EXIST untuk melihat berapa kos otak baru dan hampir diserang sakit jantung, mereka mempunyai tanda harga 15,700 UAH. Saya memanggil untuk membongkar, mereka berkata "mari, 100 dolar"
Nasib baik, pembaikan telah selesai dengan seratus dolar ini. Yura Evotech dan Sasha Sashaa membawa saya otak daripada pembongkaran itu, yang sangat TERIMA KASIH kepada mereka! Saya menyambungkannya dan semuanya berfungsi.
Ini satu cerita...
Pembaikan itu melibatkan penyingkiran dan pemasangan transmisi automatik - 1000 UAH, sensor pelbagai fungsi hampir 900 UAH, 500 UAH - perkhidmatan juruelektrik, baik, 800 UAH otak transmisi automatik

Jika operasi abnormal mana-mana mekanisme penghantaran automatik atau sensor dikesan, unit kawalan menukar kotak ke mod kecemasan. Dalam keadaan sedemikian, kenderaan hanya boleh bergerak dalam gear ketiga.

Memandu dalam mod kecemasan

Apabila transmisi automatik menghidupkan "geng kecemasan", pergerakan kereta dalam mod Drive, 4, 3 dan 2 akan dijalankan hanya dalam gear ke-3. Kenderaan itu juga akan mula bergerak dari kelajuan ke-3.

Anda perlu bermula dengan tekanan ringan pada pemecut. Kemudian lepaskan pedal dan lakukan beberapa hantaran gas pendek. Dengan cara ini, anda boleh mengurangkan beban pada transmisi apabila bermula dari gear ketiga.

Sebelum mencapai kelajuan 40 km/j, iaitu kelajuan operasi mesin dalam gear ketiga, jangan tekan kuat pedal gas. Memandu pada kelajuan 120 km/j juga amat tidak digalakkan. Dalam keadaan sedemikian, ia tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik.

Pada kadar pergerakan yang sama, anda harus segera pergi ke pusat servis. Anda boleh menggunakan perkhidmatan trak tunda, yang akan menghantar kenderaan untuk dibaiki.

Menukar unit kepada keadaan kecemasan

Pada transmisi automatik, penunjuk mod kecemasan mungkin menyala dengan kerosakan berikut:

• aras minyak cecair ATF tidak normal;
• operasi tidak normal bahagian hidro-mekanikal kotak;
• kegagalan di bahagian elektronik.

Kurang mengisi atau melimpah cecair kerja memaksa transmisi automatik untuk masuk ke mod kecemasan. Jika puncanya melimpah, keluarkan lebihan minyak. Dengan kekurangan cecair minyak, anda harus mencari punca yang membawa kepada fenomena ini.

Pelanggaran integriti badan kotak gear automatik atau kerosakan pada pek geseran boleh membawa kepada fakta bahawa transmisi masuk ke dalam "geng kecemasan". Pusat servis menjalankan diagnostik visual dan komputer unit untuk mengenal pasti punca masalah.

Elemen elektronik menjadi punca yang paling kerap untuk transmisi automatik masuk ke dalam keadaan kecemasan. Penderia suhu yang rosak secara stabil meletakkan penghantaran automatik ke dalam mod kecemasan, atau menukar unit ke dalamnya selepas ia memanaskan kepada suhu operasi. Pendawaian yang rosak, semua jenis sensor lain juga boleh secara kekal atau tiba-tiba meletakkan transmisi automatik ke dalam keadaan kecemasan. Jika, apabila tuil kawalan digerakkan ke kedudukan D, bunyi dentuman kedengaran, selepas itu mesin masuk ke geng kecemasan, maka kegagalan harus dicari dalam penderia putaran aci. Unit kawalan yang tidak berfungsi meletakkan transmisi automatik ke dalam keadaan kecemasan, dan tidak membenarkan anda keluar daripadanya semasa manipulasi pemulihan yang sedang dijalankan.

Ini adalah sebab yang paling biasa. Tetapi ia patut diingati transmisi automatik peranti struktur yang kompleks. Oleh itu, hanya mekanik auto yang berpengalaman harus mengenal pasti sebab yang tepat untuk peralihannya kepada keadaan kecemasan.

Sebab satu: Paras bendalir penghantaran tidak normal.
Ini merujuk kepada kedua-dua kekurangan dan melimpah. Semua ini mengganggu operasi komputer, memaksanya menghidupkan mod kecemasan. Apabila melimpah, anda hanya perlu menyingkirkan lebihan. Dengan kekurangan cecair, anda perlu mencari punca fenomena ini, menghapuskan kebocoran.

Sebab dua: masalah dengan operasi hidraulik atau bahagian mekanikal transmisi automatik.
Di sinilah pengubahsuaian boleh membuat perbezaan besar dalam belanjawan. DALAMmod kecemasan transmisi automatikboleh bangun kerana kerosakan pada perumahan kotak gear itu sendiri, kerosakan kumpulan geseran. Anda perlu mengeluarkan kuali, memeriksa kehadiran zarah asing - habuk geseran, serpihan, serpihan logam, dll. Jika semua ini ada, anda perlu memeriksa setiap elemen transmisi secara berasingan untuk mencari punca, atau menjalankan diagnostik elektronik transmisi automatik. Walaupun pengimbasan tidak selalu menentukan kerosakan mekanikal dengan tepat.

Sebab tiga:
masalah dalam pengendalian sistem kawalan elektronik.

Terdapat beberapa situasi yang akan kami analisis secara berasingan.

Kotak gear sama ada stabil dalam mod kecemasan, atau masuk ke dalamnya selepas dipanaskan kepada suhu operasi. Sebabnya mungkin kerosakan pada sensor suhu, yang harus diganti.

Kotak gear sama ada stabil dalam mod kecemasan, atau masuk ke dalamnya secara tidak dijangka dan sembarangan. Sebabnya mungkin kerosakan pada pendawaian antara blok, kerosakan beberapa cip yang menyambungkan blok. Ia dihapuskan dengan membunyikan pendawaian, penggantian percubaan cip secara bergilir-gilir, untuk mengenal pasti yang rosak.

Kotak gear sama ada stabil dalam mod kecemasan, atau masuk ke dalamnya secara tiba-tiba, tetapi tidak apabila menukar gear. Sebabnya mungkin sensor yang rosak: aci sesondol, injap pendikit, aliran udara, ABS. Apa sebenarnya yang salah membantu mengenal pasti imbasan.

Apabila tuil digerakkan ke "D", bunyi dentuman kedengaran, selepas itu ia dihidupkanmod kecemasan transmisi automatik. Atau mod ini diaktifkan apabila bertukar dari gear pertama ke kedua. Sebabnya ialah pecahan penderia putaran aci input atau output. Ia mungkin menunjukkan imbasan. Dihapuskan dengan menggantikan sensor.

Kotak gear stabil dalam mod kecemasan, tidak mahu meninggalkannya di bawah sebarang tindakan. Unit kawalan rosak. Imbasan tidak selalu menunjukkan ini, jadi penggantian blok percubaan membantu.

Kami telah mempertimbangkan kes biasa di mana Penghantaran automatik ditukar kepada mod kecemasan. Tetapi adalah berguna untuk ambil perhatian bahawa transmisi automatik adalah mekanisme yang kompleks sehingga tanda yang sama boleh sepadan dengan kerosakan yang berbeza. Dan hanya pakar yang boleh membuat diagnosis yang tepat. Untuk tidak membayar lebih untuk pembaikan, anda masih perlu menyemak kereta dalam perkhidmatan kereta.

Sebab satu: tahap tidak normal.

Ini merujuk kepada kedua-dua kekurangan dan melimpah. Semua ini mengganggu operasi komputer, memaksanya menghidupkan mod kecemasan. Apabila melimpah, anda hanya perlu menyingkirkan lebihan. Dengan kekurangan cecair, anda perlu mencari punca fenomena ini, menghapuskan kebocoran.

Sebab dua: masalah dengan operasi hidraulik atau bahagian mekanikal transmisi automatik.

Di sinilah pengubahsuaian boleh membuat perbezaan besar dalam belanjawan. DALAM mod kecemasan transmisi automatik boleh bangun kerana kerosakan pada perumahan kotak gear itu sendiri, kerosakan kumpulan geseran. Anda perlu mengeluarkan kuali, memeriksa kehadiran zarah asing - habuk geseran, serpihan, serpihan logam, dll. Jika semua ini ada, anda perlu memeriksa setiap elemen penghantaran secara berasingan untuk mencari punca, atau menjalankan yang elektronik. Walaupun pengimbasan tidak selalu menentukan kerosakan mekanikal dengan tepat.

Sebab tiga: masalah dalam pengendalian sistem kawalan elektronik.

Sebab yang paling biasa mengapa Penghantaran automatik masuk ke mod kecemasan. Terdapat beberapa situasi yang akan kami analisis secara berasingan.

Kotak gear sama ada stabil dalam mod kecemasan, atau masuk ke dalamnya selepas dipanaskan kepada suhu operasi. Sebabnya mungkin kerosakan pada sensor suhu, yang harus diganti.

Kotak gear sama ada stabil dalam mod kecemasan, atau masuk ke dalamnya secara tidak dijangka dan sembarangan. Sebabnya mungkin kerosakan pada pendawaian antara blok, kerosakan beberapa cip yang menyambungkan blok. Ia dihapuskan dengan membunyikan pendawaian, penggantian percubaan cip secara bergilir-gilir, untuk mengenal pasti yang rosak.

Kotak gear sama ada stabil dalam mod kecemasan, atau masuk ke dalamnya secara tiba-tiba, tetapi tidak apabila menukar gear. Sebabnya mungkin sensor rosak: camshaft, pendikit, aliran udara, ABS. Apa sebenarnya yang salah membantu mengenal pasti imbasan.

Apabila tuil digerakkan ke "D", bunyi dentuman kedengaran, selepas itu ia dihidupkan mod kecemasan transmisi automatik. Atau mod ini diaktifkan apabila bertukar dari gear pertama ke kedua. Sebabnya ialah pecahan penderia putaran aci input atau output. Ia mungkin menunjukkan imbasan. Dihapuskan dengan menggantikan sensor.

Kotak gear stabil dalam mod kecemasan, tidak mahu meninggalkannya di bawah sebarang tindakan. Unit kawalan rosak. Imbasan tidak selalu menunjukkan ini, jadi penggantian blok percubaan membantu.

Penghantaran automatik ditukar kepada mod kecemasan, Video

Kami telah mempertimbangkan kes biasa di mana Penghantaran automatik ditukar kepada mod kecemasan. Tetapi adalah berguna untuk ambil perhatian bahawa transmisi automatik adalah mekanisme yang kompleks sehingga tanda yang sama boleh sepadan dengan kerosakan yang berbeza. Dan hanya pakar yang boleh membuat diagnosis yang tepat. Untuk tidak membayar lebih untuk pembaikan, anda masih perlu menyemak kereta dalam perkhidmatan kereta.

hello . Tolong beritahu saya. Pada enjin Toyota Carina 5a, kotak A240L tidak menukar gear dengan baik. pensuisan berlaku hanya apabila mematikan dan menghidupkan mod overdrive secara ringkas. minyak ditukar hari ini dengan mengepam pada mesin. dibanjiri dengan dextron 3 ... apa yang boleh menjadi masalah?

Hello.

Transmisi automatik terpakai rosak secara tidak sengaja?

Cuba laraskan kabel pendikit, jika ia tidak bertindak balas, periksa integritinya.

Andrey

Hello. sila beritahu saya apa yang mungkin salah dengan kotak gear saya. F4A42 MMC LANCER '97. sk2a 4g15 1.5 16v. Saya hanya memandu dengan kadar perlahan. berhenti.matikan kereta. kemudian memutuskan untuk meneruskan. Saya lihat, satu lampu pun tidak menyala, walaupun semuanya menyala di tempat letak kereta dan belakang dan neutral, cuma sekarang pemacunya berjalan seperti di gear ke-3. ada minyak, tak bau geseran perempuan, jelaga pun tak ada. bagaimana untuk melumpuhkan mod kecemasan. mungkin ada fius dalam tu?

tolong beritahu saya.. terima kasih terlebih dahulu..

1. Transmisi automatik beroperasi dalam mod pemanduan kecemasan, hanya gear ketiga;

3. Masalahnya adalah dalam peralatan elektrik, mengikut kerosakan yang diterangkan, tiada kuasa ke komputer. Jika anda tidak menemui kerosakan elektrik sendiri, hubungi juruelektrik kereta, dia akan mendiagnosis pada pengimbas, mengira ralat dan membetulkan masalah itu.

Timur

Pada hari lain saya menukar minyak dan penapis dalam transmisi automatik Montero Sport, 2002. Pada dasarnya, cecair itu berwarna normal, tanpa bau terbakar. Tetapi apabila mengeluarkan palet pada tiga magnet, salutan hitam likat dengan kilauan logam ditemui. Pada penggantian, tuan-tuan berkata bahawa pembangunan kotak adalah perkara yang semula jadi, dan akan sentiasa ada cip. Adakah begitu?

Terima kasih!

Ps "Automatik" berfungsi dengan baik, tiada perubahan berlaku selepas menggantikan bendalir - tidak menjadi lebih baik, mahupun lebih teruk.

Ya betul.

Jika landak pada magnet tidak besar, ini adalah norma. Salutan hitam likat, ia hanya bermakna terdapat seragam, sedikit haus cakera keluli.

Vadim.

Dan anda sudah menjawab ... terima kasih. Dan saya mencuci penapis. Saya memotong gasket itu sendiri dan di bawah penapis yang diperbuat daripada paranite, dan pada kuali yang diperbuat daripada getah tahan minyak. Cuma kuali itu dihancurkan dan penapis, masing-masing, juga, mesh adalah utuh, tetapi di satu tempat sedikit 5mm tersebar ... Saya akan cuba untuk melihat.

"di atas palet yang diperbuat daripada getah tahan minyak" - IA AKAN BOCOR, SUDAH SESEORANG DI SINI dicincang. Cubalah, perkara utama bukanlah untuk mengetatkan bolt secara berlebihan. Sejajarkan palet dengan jelas. PENAPIS adalah BARU, kerana itu transmisi automatik mungkin hangus. Saya akan menasihati anda untuk membeli kit penapis dan tidak mengganggu.