rumah › Penghantaran (kotak gear) › Perjalanan pertama dibuat pada 1519-1522. Ekspedisi Ferdinand Magellan

Perjalanan pertama dibuat pada 1519-1522. Ekspedisi Ferdinand Magellan

Tanya sesiapa sahaja dan dia akan memberitahu anda bahawa orang pertama yang melakukan perjalanan ke seluruh dunia, ialah pelayar dan penjelajah Portugis Ferdinand Magellan, yang meninggal dunia di pulau Mactan (Filipina) semasa pertempuran bersenjata dengan orang asli (1521). Perkara yang sama ditulis dalam buku sejarah. Sebenarnya, ini adalah mitos. Lagipun, ternyata satu mengecualikan yang lain.
Magellan berjaya pergi separuh jalan sahaja.

Primus circumdedisti me (anda memintas saya dahulu) - membaca tulisan Latin pada jata Juan Sebastian Elcano yang dihiasi dengan glob. Sesungguhnya, Elcano adalah orang pertama yang mengelilingi dunia.

Muzium San Telmo di San Sebastian menempatkan lukisan Salaverria "The Return of the Victoria". Lapan belas orang yang kurus kering dalam kain kafan putih, dengan lilin menyala di tangan mereka, terhuyung-huyung menuruni tangga dari kapal ke tambak Seville. Ini adalah kelasi dari satu-satunya kapal yang kembali ke Sepanyol dari seluruh flotilla Magellan. Di hadapan ialah kapten mereka, Juan Sebastian Elcano.

Banyak dalam biografi Elcano masih belum dijelaskan. Anehnya, lelaki yang pertama kali mengelilingi dunia itu tidak menarik perhatian artis dan sejarawan pada zamannya. Tidak ada potret beliau yang boleh dipercayai, dan dokumen yang ditulis olehnya, hanya surat kepada raja, petisyen dan wasiat yang masih ada.

Juan Sebastian Elcano dilahirkan pada tahun 1486 di Getaria, sebuah bandar pelabuhan kecil di Negara Basque, tidak jauh dari San Sebastian. Dia mengikat awal takdir sendiri dengan laut, setelah membuat "kerjaya" yang tidak biasa bagi orang yang giat pada masa itu - mula-mula menukar pekerjaan seorang nelayan kepada penyeludup, dan kemudian mendaftar dalam tentera laut untuk mengelakkan hukuman kerana sikapnya yang terlalu bebas untuk undang-undang dan tugas perdagangan. Elcano mengambil bahagian dalam Perang Itali dan kempen ketenteraan Sepanyol di Algeria pada tahun 1509. Bask telah menguasai perniagaan maritim dengan agak baik dalam amalan semasa dia menjadi penyeludup, tetapi di dalam tentera laut Elcano menerima pendidikan "betul" dalam bidang navigasi dan astronomi.

Pada tahun 1510, Elcano, pemilik dan kapten kapal, mengambil bahagian dalam pengepungan Tripoli. Tetapi Perbendaharaan Sepanyol enggan membayar Elcano jumlah yang perlu dibayar untuk penyelesaian dengan anak kapal. pergi perkhidmatan ketenteraan, yang tidak pernah serius menggoda pengembara muda dengan gaji rendah dan keperluan untuk mengekalkan disiplin, Elcano memutuskan untuk memulakan kehidupan baru di Seville. Nampaknya kepada Basque bahawa masa depan yang cerah menantinya - di bandar baru untuknya, tiada siapa yang tahu tentang masa lalunya yang tidak sepenuhnya sempurna, pelayar menebus kesalahannya di hadapan undang-undang dalam pertempuran dengan musuh Sepanyol, dia mempunyai kertas rasmi yang benarkan dia bekerja sebagai kapten di kapal dagang ... Tetapi perusahaan perdagangan, di mana Elcano menjadi peserta, ternyata tidak menguntungkan sebagai satu.

Pada tahun 1517, sebagai pembayaran hutang, dia menjual kapal di bawah perintahnya kepada bankir Genoa - dan operasi perdagangan ini menentukan seluruh nasibnya. Hakikatnya ialah pemilik kapal yang dijual itu bukanlah Elcano sendiri, tetapi mahkota Sepanyol, dan orang Basque itu dijangka sekali lagi menghadapi kesukaran dengan undang-undang, kali ini mengancamnya dengan hukuman mati. Pada masa itu ia dianggap serius jenayah. Mengetahui bahawa mahkamah tidak akan mengambil kira sebarang alasan, Elcano melarikan diri ke Seville, di mana ia mudah tersesat, dan kemudian berlindung di mana-mana kapal: pada masa itu, kapten kurang berminat dengan biografi rakyat mereka. Di samping itu, terdapat ramai rakan senegara Elcano di Seville, dan salah seorang daripada mereka, Ibarolla, sangat mengenali Magellan. Dia membantu Elcano untuk mendaftar dalam flotila Magellan. Setelah lulus peperiksaan dan menerima kacang sebagai tanda gred yang baik (mereka yang tidak lulus menerima kacang dari lembaga peperiksaan), Elcano menjadi jurumudi kapal ketiga terbesar dalam flotilla, Concepcione.

Pada 20 September 1519, armada Magellan meninggalkan mulut Guadalquivir dan menuju ke pantai Brazil. Pada April 1520, apabila kapal-kapal itu menetap untuk musim sejuk di teluk San Julian yang sejuk dan sepi, kapten, yang tidak berpuas hati dengan Magellan, memberontak. Elcano tertarik ke dalamnya, tidak berani menderhaka kepada komandernya - kapten "Concepción" Quesada.

Magellan dengan bersungguh-sungguh dan kejam menindas pemberontakan: Quesada dan seorang lagi pemimpin konspirasi dipenggal kepala mereka, mayat dibelah empat dan mayat yang dicacatkan tersandung pada tiang. Kapten Cartagena dan seorang paderi, juga penghasut pemberontakan, Magellan mengarahkan untuk mendarat di pantai terpencil di teluk, di mana mereka kemudiannya mati. Baki empat puluh pemberontak, termasuk Elcano, Magellan diselamatkan.

1. Pertama sekali mengelilingi

Pada 28 November 1520, tiga kapal yang tinggal meninggalkan selat itu dan pada bulan Mac 1521, selepas laluan sukar yang tidak pernah berlaku sebelum ini. lautan Pasifik mendekati pulau-pulau, kemudian dipanggil Marianas. Pada bulan yang sama, Magellan menemui Kepulauan Filipina, dan pada 27 April 1521, dia meninggal dunia dalam pertempuran dengan penduduk tempatan di pulau Matan. Elcano, diserang penyakit skurvi, tidak menyertai pertempuran ini. Selepas kematian Magellan, Duarte Barbosa dan Juan Serrano telah dipilih sebagai kapten flotilla. Di kepala detasmen kecil, mereka pergi ke darat kepada Raja Cebu dan dibunuh secara khianat. Nasib sekali lagi - untuk kesekian kalinya - menyelamatkan Elcano. Karvalyo menjadi ketua flotilla. Tetapi terdapat hanya 115 orang yang tinggal di tiga kapal; ramai antara mereka yang sakit. Oleh itu, Concepcion telah dibakar di selat antara pulau Cebu dan Bohol; dan pasukannya berpindah ke dua kapal lain - Victoria dan Trinidad. Kedua-dua kapal berkeliaran di antara pulau-pulau untuk masa yang lama, sehingga, akhirnya, pada 8 November 1521, mereka berlabuh di pulau Tidore, salah satu "Kepulauan Rempah" - Maluku. Kemudian, secara umum, diputuskan untuk terus belayar di atas satu kapal - Victoria, yang kaptennya tidak lama sebelum itu ialah Elcano, dan meninggalkan Trinidad di Maluku. Dan Elcano berjaya mengemudi kapalnya yang dimakan cacing dengan anak kapal yang lapar lautan India dan sepanjang pantai Afrika. Satu pertiga daripada pasukan itu mati, kira-kira satu pertiga telah ditahan oleh Portugis, tetapi masih, pada 8 September 1522, Victoria memasuki mulut Guadalquivir.

Ia merupakan laluan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, tidak pernah didengari dalam sejarah pelayaran. Orang sezaman menulis bahawa Elcano mengatasi Raja Solomon, Argonauts dan Odysseus yang licik. Pengeliran pertama di dunia telah selesai! Raja memberi pelayar pencen tahunan sebanyak 500 ducat emas dan Elcano kesatria. Jata yang diberikan kepada Elcano (sejak itu del Cano) memperingati pelayarannya. Lambang itu menggambarkan dua batang kayu manis yang dibingkai dengan buah pala dan bunga cengkih, kunci gembok emas yang diatasi dengan topi keledar. Di atas topi keledar adalah glob dengan tulisan Latin: "Anda adalah orang pertama yang mengelilingi saya." Dan akhirnya, dengan dekri khas, raja mengumumkan pengampunan kepada Elcano kerana menjual kapal itu kepada orang asing. Tetapi jika ia agak mudah untuk memberi ganjaran dan memaafkan kapten yang berani, maka untuk menyelesaikan segala-galanya isu perbalahan berkaitan dengan nasib Maluku ternyata lebih rumit. Kongres Sepanyol-Portugis duduk untuk masa yang lama, tetapi tidak pernah dapat "membahagikan" pulau-pulau yang terletak di seberang "epal duniawi" antara dua kuasa yang kuat. Dan kerajaan Sepanyol memutuskan untuk tidak menangguhkan penghantaran ekspedisi kedua ke Maluku.

2. Selamat tinggal A Coruña

A Coruna dianggap pelabuhan paling selamat di Sepanyol, yang "boleh menampung semua armada dunia." Kepentingan bandar itu semakin meningkat apabila Dewan Hindia dipindahkan sementara ke sini dari Seville. Dewan ini membangunkan rancangan untuk ekspedisi baru ke Maluku untuk akhirnya mewujudkan penguasaan Sepanyol di pulau-pulau ini. Elcano tiba di A Coruña dengan penuh harapan - dia sudah melihat dirinya sebagai laksamana armada - dan mula melengkapkan armada. Walau bagaimanapun, Charles I tidak melantik Elcano sebagai komander, tetapi Jofre de Loais tertentu, seorang peserta dalam banyak pertempuran laut, tetapi sama sekali tidak biasa dengan navigasi. Kebanggaan Elcano sangat terluka. Di samping itu, "penolakan tertinggi" datang dari pejabat diraja kepada permintaan Elcano untuk pembayaran pencen tahunan yang diberikan kepadanya sebanyak 500 ducat emas: raja memerintahkan bahawa jumlah ini dibayar hanya selepas pulang dari ekspedisi. Jadi Elcano mengalami rasa tidak terima kasih tradisional mahkota Sepanyol kepada pelayar terkenal.

Sebelum belayar, Elcano melawat Getaria asalnya, di mana dia, seorang pelaut terkenal, dengan mudah berjaya merekrut ramai sukarelawan ke kapalnya: dengan seorang lelaki yang telah memintas "epal duniawi", anda tidak akan tersesat walaupun di dalam mulut syaitan, saudara pelabuhan beralasan. Pada awal musim panas 1525, Elcano membawa empat kapalnya ke A Coruña dan dilantik sebagai jurumudi dan timbalan komander armada. Secara keseluruhan, flotila itu terdiri daripada tujuh kapal dan 450 anak kapal. Tiada orang Portugis dalam ekspedisi ini. Malam terakhir sebelum pelayaran armada di A Coruña adalah sangat meriah dan khusyuk. Pada tengah malam di Gunung Hercules, di tapak runtuhan rumah api Rom, api besar dinyalakan. Kota itu mengucapkan selamat tinggal kepada kelasi. Tangisan penduduk bandar, yang melayan pelayar dengan wain dari botol kulit, tangisan wanita dan lagu-lagu pujian para jemaah bercampur dengan bunyi tarian ceria "La Muneira". Pelaut armada teringat malam ini untuk masa yang lama. Mereka pergi ke hemisfera lain, dan kini mereka menghadapi kehidupan yang penuh bahaya dan kesusahan. Untuk kali terakhir, Elcano berjalan di bawah gerbang sempit Puerto de San Miguel dan menuruni enam belas anak tangga merah jambu ke pantai. Langkah-langkah ini, yang sudah usang sepenuhnya, telah bertahan hingga ke hari ini.

3. Nasib malang ketua jurumudi

Flotila Loaysa yang kuat dan bersenjata lengkap telah berlayar pada 24 Julai 1525. Menurut arahan diraja, dan Loaisa mempunyai lima puluh tiga jumlahnya, armada itu harus mengikuti jalan Magellan, tetapi mengelakkan kesilapannya. Tetapi Elcano - ketua penasihat raja, mahupun raja sendiri tidak meramalkan bahawa ini akan menjadi ekspedisi terakhir yang dihantar melalui Selat Magellan. Ekspedisi Loaisalah yang ditakdirkan untuk membuktikan bahawa ini bukanlah cara yang paling menguntungkan. Dan semua ekspedisi berikutnya ke Asia berlepas dari pelabuhan Pasifik di New Spain (Mexico).

26 Julai kapal mengepung Cape Finisterre. Pada 18 Ogos, kapal-kapal itu terperangkap dalam ribut yang teruk. Di kapal laksamana, tiang utama patah, tetapi dua tukang kayu yang dihantar oleh Elcano, mempertaruhkan nyawa mereka, namun tiba di sana dengan bot kecil. Semasa tiang sedang dibaiki, kapal utama itu berlanggar dengan Parral, memecahkan tiang mizzennya. Berenang adalah sangat sukar. Tidak cukup air tawar, peruntukan. Siapa tahu bagaimana nasib ekspedisi itu jika pada 20 Oktober penjaga tidak melihat pulau Annobon di Teluk Guinea di kaki langit. Pulau itu lengang - hanya beberapa rangka terbaring di bawah sebatang pokok di mana tulisan aneh diukir: "Di sini terletak Juan Ruiz yang malang, dibunuh kerana dia berhak mendapatnya." Kelasi tahyul melihat ini sebagai petanda yang menggerunkan. Kapal-kapal tergesa-gesa mengisi air, dipenuhi dengan bekalan. Pada kesempatan ini, kapten dan pegawai flotilla telah dipanggil untuk makan malam perayaan dengan laksamana, yang hampir berakhir dengan tragis.

Seekor ikan besar baka yang tidak diketahui dihidangkan di atas meja. Menurut Urdaneta, halaman Elcano dan penulis sejarah ekspedisi itu, beberapa kelasi, "yang merasai daging ikan ini, yang mempunyai gigi seperti anjing besar, menjadi sangat sakit di perut mereka sehingga mereka menyangka mereka tidak akan bertahan." Tidak lama kemudian seluruh flotilla meninggalkan pantai Annobon yang tidak mesra. Dari sini, Loaysa memutuskan untuk belayar ke pantai Brazil. Dan sejak saat itu, Sancti Espiritus, kapal Elcano, memulakan rentetan kemalangan. Tanpa sempat memasang layar, Sancti Espiritus hampir bertembung dengan kapal laksamana, dan kemudian secara amnya ketinggalan di belakang flotilla untuk beberapa lama. Pada latitud 31º, selepas ribut kuat, kapal laksamana hilang dari pandangan. Elcano mengambil alih perintah kapal yang selebihnya. Kemudian San Gabriel berpisah dari armada. Baki lima kapal mencari kapal laksamana selama tiga hari. Pencarian tidak berjaya, dan Elcano mengarahkan untuk bergerak ke Selat Magellan.

Pada 12 Januari, kapal-kapal itu berhenti di muara Sungai Santa Cruz, dan kerana kapal laksamana mahupun San Gabriel tidak datang ke sini, Elcano mengadakan majlis. Mengetahui daripada pengalaman pelayaran sebelum ini bahawa ini adalah tempat berlabuh yang sangat baik, dia mencadangkan untuk menunggu kedua-dua kapal, seperti arahan. Walau bagaimanapun, para pegawai, yang tidak sabar-sabar untuk memasuki selat itu secepat mungkin, menasihatkan supaya hanya meninggalkan puncak Santiago di muara sungai, menanam dalam balang di bawah salib di sebuah pulau mesej bahawa kapal-kapal itu menuju ke Selat. daripada Magellan. Pada pagi 14 Januari, flotilla menimbang sauh. Tetapi apa yang Elcano ambil sebagai selat ternyata adalah muara Sungai Gallegos, lima atau enam batu dari selat itu. Urdaneta, yang walaupun mengagumi Elcano. mengekalkan keupayaan untuk bersikap kritis terhadap keputusannya, menulis bahawa kesilapan Elcano seperti itu sangat melandanya. Pada hari yang sama mereka menghampiri pintu masuk sebenar ke selat dan berlabuh di Tanjung Sebelas Ribu Perawan Suci.

Salinan tepat kapal "Victoria"
.

Pada waktu malam, ribut yang dahsyat melanda flotila. Ombak yang mengamuk membanjiri kapal itu ke tengah-tengah tiang, dan ia hampir tidak dapat menahan empat sauh. Elcano menyedari bahawa semuanya telah hilang. Satu-satunya fikirannya sekarang adalah untuk menyelamatkan pasukan. Dia mengarahkan kapal itu dibumikan. Panik berlaku di Sancti Espiritus. Beberapa askar dan kelasi meluru ke dalam air dengan ketakutan; semua lemas kecuali seorang yang berjaya sampai ke pantai. Kemudian yang lain menyeberang ke pantai. Berjaya menyelamatkan beberapa peruntukan. Bagaimanapun, pada waktu malam ribut itu meletus dengan kekuatan yang sama dan akhirnya menghancurkan Sancti Espiritu. Bagi Elcano - kapten, pelayar pertama dan ketua jurumudi ekspedisi - nahas itu, terutamanya kerana kesalahannya, adalah satu tamparan hebat. Tidak pernah sebelum ini Elcano berada dalam kedudukan yang sukar. Apabila ribut akhirnya reda, kapten kapal lain menghantar bot untuk Elcano, menawarkan dia untuk memimpin mereka melalui Selat Magellan, kerana dia pernah ke sini sebelum ini. Elcano bersetuju, tetapi hanya membawa Urdaneta bersamanya. Dia meninggalkan seluruh kelasi di pantai ...

Tetapi kegagalan tidak meninggalkan flotilla yang letih. Dari awal lagi, salah satu kapal hampir terlanggar batu, dan hanya keazaman Elcano menyelamatkan kapal itu. Selepas beberapa lama, Elcano menghantar Urdaneta dengan sekumpulan kelasi untuk kelasi yang ditinggalkan di pantai. Tidak lama kemudian, kumpulan Urdaneta kehabisan bekalan. Ia sangat sejuk pada waktu malam, dan orang ramai terpaksa menggali ke leher mereka di dalam pasir, yang juga tidak terlalu panas. Pada hari keempat, Urdaneta dan kawan-kawannya mendekati pelaut yang mati di pantai kerana kelaparan dan kesejukan, dan pada hari yang sama, kapal Loaysa, San Gabriel, dan Santiago pinnass memasuki mulut selat. Pada 20 Januari, mereka menyertai seluruh kapal flotilla.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

Pada 5 Februari, ribut teruk berlaku lagi. Kapal Elcano berlindung di selat, dan San Lesmes dipandu oleh ribut lebih jauh ke selatan, hingga 54 ° 50 ' latitud selatan, iaitu, ia sampai ke hujung Tierra del Fuego. Tidak ada satu kapal pun pergi ke selatan pada zaman itu. Sedikit lagi, dan ekspedisi akan dapat membuka jalan sekitar Cape Horn. Selepas ribut, ternyata kapal laksamana kandas, dan Loaysa dan anak kapal meninggalkan kapal itu. Elcano segera menghantar sekumpulan kelasi terbaik untuk membantu laksamana. Pada hari yang sama, Anunsiada pergi. Kapten kapal de Vera memutuskan untuk pergi secara bebas ke Maluku melepasi tanjung Harapan yang baik. Anunciad telah hilang. Beberapa hari kemudian, San Gabriel juga ditinggalkan. Kapal-kapal yang selebihnya kembali ke muara Sungai Santa Cruz, di mana para kelasi mula membaiki kapal laksamana, yang dilanda ribut dengan teruk. Di bawah syarat-syarat lain, ia sepatutnya ditinggalkan sama sekali, tetapi sekarang flotila itu telah kehilangan tiga kapal terbesarnya, ini tidak lagi mampu dibeli. Elcano, yang, sekembalinya ke Sepanyol, mengkritik Magellan kerana telah berlama-lama di muara sungai ini selama tujuh minggu, kini dia sendiri terpaksa menghabiskan lima minggu di sini. Pada penghujung bulan Mac, entah bagaimana menambal kapal-kapal sekali lagi menuju ke Selat Magellan. Ekspedisi itu kini hanya termasuk kapal laksamana, dua karavel dan sebuah pinnace.

Pada 5 April, kapal-kapal itu memasuki Selat Magellan. Di antara pulau Santa Maria dan Santa Magdalena, satu lagi musibah menimpa kapal laksamana itu. Kawah tar mendidih terbakar, kebakaran berlaku di atas kapal.

Panik berlaku, ramai kelasi bergegas ke bot, mengabaikan Loaysa, yang menghujani mereka dengan sumpahan. Api masih dipadamkan. Flotilla itu bergerak melalui selat, di sepanjang tebingnya, di puncak gunung yang tinggi, "sangat tinggi sehingga kelihatan membentang ke langit," terletak salji kebiruan yang kekal. Pada waktu malam, api orang Patagonia menyala di kedua-dua belah selat. Elcano sudah mengenali lampu ini dari pelayaran pertama. Pada 25 April, kapal-kapal itu menimbang sauh dari pelabuhan San Jorge, di mana mereka mengisi semula bekalan air dan kayu api mereka, dan sekali lagi memulakan pelayaran yang sukar.

Dan di mana ombak kedua-dua lautan bertemu dengan deruan yang memekakkan telinga, ribut sekali lagi melanda armada Loaisa. Kapal-kapal itu berlabuh di teluk San Juan de Portalina. Gunung setinggi beberapa ribu kaki naik di pantai teluk. Ia sangat sejuk, dan "tiada pakaian yang dapat menghangatkan kami," tulis Urdaneta. Elcano berada di kapal perdana sepanjang masa: Loaysa, tidak mempunyai pengalaman yang relevan, bergantung sepenuhnya pada Elcano. Laluan melalui selat itu berlangsung selama empat puluh lapan hari - sepuluh hari lebih lama daripada Magellan. Pada 31 Mei, angin timur laut yang kuat bertiup. Seluruh langit dilitupi awan. Pada malam 1-2 Jun, ribut berlaku, yang paling dahsyat dari yang pertama setakat ini, menyerakkan semua kapal. Walaupun cuaca kemudian bertambah baik, mereka tidak pernah bertemu lagi. Elcano, dengan kebanyakan anak kapal Sancti Espiritus, kini berada di kapal laksamana, yang mempunyai seratus dua puluh orang. Dua pam tidak sempat mengepam air, mereka takut kapal itu boleh tenggelam pada bila-bila masa. Secara umum, lautan itu Hebat, tetapi tidak bermakna Pasifik.

4 Juruterbang Meninggal Dunia Laksamana

Kapal itu sedang belayar sendirian, belayar mahupun pulau tidak dapat dilihat di kaki langit yang luas. “Setiap hari,” tulis Urdaneta, “kami menunggu kesudahannya. Disebabkan orang dari kapal yang karam berpindah kepada kami, kami terpaksa mengurangkan catuan. Kami bekerja keras dan makan sedikit. Kami terpaksa menanggung kesusahan yang besar dan sebahagian daripada kami mati.” Pada 30 Julai, Loaysa meninggal dunia. Menurut salah seorang anggota ekspedisi, punca kematiannya adalah rosak semangat; dia sangat kecewa dengan kehilangan kapal yang lain sehingga dia "menjadi lebih lemah dan mati." Loays tidak lupa menyebut dalam wasiat ketua jurumudinya: “Saya meminta Elcano dikembalikan empat tong wain putih, yang saya berhutang kepadanya. Biskut dan peruntukan lain yang terdapat di kapal saya, Santa Maria de la Victoria, akan diberikan kepada anak saudara saya Alvaro de Loays, yang mesti berkongsinya dengan Elcano. Mereka mengatakan bahawa pada masa ini hanya tikus yang tinggal di kapal. Di atas kapal, ramai yang sakit skurvi. Di mana-mana Elcano melihat, di mana-mana dia melihat muka pucat yang bengkak dan mendengar rintihan kelasi.

Tiga puluh orang telah meninggal dunia akibat skurvi sejak mereka meninggalkan saluran. “Mereka semua mati,” tulis Urdaneta, “kerana fakta bahawa gusi mereka bengkak dan mereka tidak boleh makan apa-apa. Saya melihat seorang lelaki yang gusinya membengkak sehingga dia mengoyakkan kepingan daging setebal jari. Para kelasi mempunyai satu harapan - Elcano. Mereka percaya kepadanya walau apa cara sekalipun. bintang bertuah, walaupun dia sangat sakit sehingga empat hari sebelum kematian Loaysa, dia sendiri membuat wasiat. Sebagai menghormati anggapan Elcano mengenai jawatan laksamana - jawatan yang tidak berjaya dicarinya dua tahun lalu - hormat meriam diberikan. Tetapi kekuatan Elcano semakin kering. Tibalah hari ketika laksamana tidak dapat lagi bangun dari katilnya. Saudara-maranya dan Urdaneta yang setia berkumpul di kabin. Dengan cahaya lilin yang berkelip-kelip, seseorang dapat melihat betapa kurusnya mereka dan betapa mereka telah menderita. Urdaneta melutut dan menyentuh badan tuannya yang sedang tenat dengan sebelah tangan. Paderi memerhatikannya dengan teliti. Akhirnya, dia mengangkat tangannya, dan semua orang yang hadir perlahan-lahan berlutut. Pengembaraan Elcano telah berakhir...

“Isnin, 6 Ogos. Tuan yang gagah perkasa Juan Sebastian de Elcano telah meninggal dunia." Jadi Urdaneta mencatat dalam diarinya kematian pelayar yang hebat.

Empat orang mengangkat mayat Juan Sebastian, dibungkus dengan kain kafan dan diikat pada papan. Atas tanda dari laksamana baru, mereka melemparkannya ke laut. Terjadi percikan, menenggelamkan solat imam.

MONUMEN MENGHORMATI ELCANO DI GETARIA
.

Kerana keletihan oleh cacing, diseksa oleh ribut dan ribut, kapal yang tunggal itu meneruskan perjalanannya. Pasukan itu, menurut Urdaneta, "terlalu letih dan letih. Tiada hari berlalu salah seorang daripada kami tidak mati.

Oleh itu, kami memutuskan bahawa perkara terbaik untuk kami adalah pergi ke Maluku.” Oleh itu, mereka meninggalkan rancangan berani Elcano, yang akan memenuhi impian Columbus - untuk sampai ke pantai timur Asia, mengikut laluan terpendek dari barat. “Saya yakin jika Elcano tidak mati, kami tidak akan sampai ke Kepulauan Ladrone (Marian) secepat ini, kerana niat berterusannya adalah untuk mencari Chipansu (Jepun),” tulis Urdaneta. Dia jelas menganggap rancangan Elcano terlalu berisiko. Tetapi lelaki yang buat pertama kali mengelilingi "epal bumi" tidak tahu apa itu ketakutan. Tetapi dia juga tidak tahu bahawa dalam tiga tahun Charles I akan menyerahkan "hak"nya kepada Maluku kepada Portugal untuk 350 ribu ducat emas. Daripada keseluruhan ekspedisi Loaysa, hanya dua kapal yang terselamat: San Gabriel, yang sampai ke Sepanyol selepas pelayaran selama dua tahun, dan pinasse Santiago di bawah komando Guevara, yang melintasi pantai Pasifik Amerika Selatan ke Mexico. Walaupun Guevara melihat hanya sekali pantai Amerika Selatan, pelayarannya membuktikan bahawa pantai itu tidak menonjol jauh ke barat di mana-mana dan bahawa Amerika Selatan mempunyai bentuk segitiga. Ini adalah penemuan geografi yang paling penting dalam ekspedisi Loaisa.

Getaria, di tanah air Elcano, di pintu masuk ke gereja terdapat kepingan batu, tulisan separuh terhapus yang berbunyi: "... kapten yang mulia Juan Sebastian del Cano, seorang penduduk asli dan penduduk yang mulia dan setia. bandar Getaria, yang pertama mengelilingi dunia di atas kapal Victoria. Untuk mengenang pahlawan, papak ini didirikan pada tahun 1661 oleh Don Pedro de Etave y Asi, Knight of the Order of Calatrava. Berdoa untuk ketenangan jiwa orang yang pertama kali mengembara ke seluruh dunia. Dan di dunia di Muzium San Telmo, tempat kematian Elcano ditunjukkan - 157º barat dan 9º lintang utara.

Dalam buku sejarah, Juan Sebastian Elcano tidak sepatutnya mendapati dirinya dalam bayang-bayang kemuliaan Ferdinand Magellan, tetapi dia diingati dan dihormati di tanah airnya. Nama Elcano ialah bot layar latihan dalam Tentera Laut Sepanyol. Di ruang roda kapal, anda boleh melihat jata Elcano, dan bot layar itu sendiri telah berjaya melakukan sedozen ekspedisi keliling dunia.

: sampai ke Asia dengan pergi ke barat. Penjajahan Amerika belum lagi membawa keuntungan yang besar, tidak seperti jajahan Portugis di India, dan orang Sepanyol sendiri ingin belayar ke Kepulauan Rempah dan meraih keuntungan. Pada masa itu, jelas bahawa Amerika bukan Asia, tetapi diandaikan bahawa Asia terletak hampir dengan Dunia Baru. Pada tahun 1513, Vasco Nunez de Balboa, melalui Isthmus of Panama, melihat Lautan Pasifik, yang dipanggilnya Laut Selatan. Sejak itu, beberapa ekspedisi telah mencari selat ke laut baru. Sekitar tahun-tahun itu, kapten Portugis João Lishboa dan Ishteban Froish mencapai kira-kira 35°S. dan membuka mulut Sungai La Plata. Mereka tidak dapat menerokanya dengan serius dan membawa muara besar La Plata yang dilanda banjir ke selat.

Magellan, nampaknya, mempunyai maklumat terperinci tentang pencarian selat oleh Portugis dan, khususnya, tentang La Plata, yang dianggapnya sebagai selat ke Laut Selatan. Keyakinan ini memainkan peranan penting dalam perancangan ekspedisinya, tetapi dia bersedia untuk mencari laluan lain ke India jika ini ternyata palsu.

Malah di Portugal, peranan penting dalam penyediaan ekspedisi itu dimainkan oleh rakan astronomi Magellan, Rui Falera. Dia mencipta kaedah untuk mengira longitud dan membuat pengiraan yang diikuti bahawa Maluku lebih mudah dicapai dengan pergi ke barat, dan pulau-pulau ini terletak di hemisfera "kepunyaan" Sepanyol di bawah Perjanjian Tordesillas. Semua pengiraan beliau, serta kaedah pengiraan longitud, kemudiannya ternyata tidak betul. Untuk beberapa waktu, Falera telah disenaraikan dalam dokumen mengenai organisasi pelayaran sebelum Magellan, tetapi pada masa akan datang dia semakin ditolak ke latar belakang, dan Magellan dilantik sebagai komander ekspedisi. Faler membuat horoskop, dari mana ia mengikuti bahawa dia tidak boleh pergi dalam ekspedisi, dan kekal di pantai.

Persediaan

Pedagang Eropah, yang tidak dapat mengambil bahagian dalam perdagangan yang menguntungkan dengan Hindia Timur disebabkan oleh monopoli Portugis, memainkan peranan penting dalam melengkapkan ekspedisi. Juan de Aranda, yang, di bawah perjanjian dengan Magellan, berhak mendapat satu perlapan daripada keuntungan, ditolak daripada penyuap, mengisytiharkan bahawa perjanjian ini "tidak demi kepentingan negara."

Di bawah perjanjian dengan raja bertarikh 22 Mac 1518, Magellan dan Falera menerima satu perlima daripada pendapatan bersih daripada pelayaran, hak untuk tanah lapang, dua puluh daripada keuntungan yang diperoleh daripada tanah baru, dan hak untuk dua pulau jika lebih daripada enam pulau ditemui.

Portugis cuba menentang penganjuran ekspedisi itu, tetapi tidak berani membunuh secara langsung. Mereka cuba memburukkan Magellan di mata orang Sepanyol dan memaksa mereka meninggalkan pelayaran itu. Pada masa yang sama, fakta bahawa ekspedisi itu akan diperintah oleh seorang Portugis menyebabkan rasa tidak puas hati di kalangan ramai orang Sepanyol. Pada Oktober 1518, berlaku pertembungan antara anggota ekspedisi dan sekumpulan orang Sevillian. Apabila Magellan menaikkan panji-panjinya di atas kapal-kapal itu, orang Sepanyol mengira ia sebagai Portugis dan menuntut supaya ia dikeluarkan. Nasib baik bagi Magellan, konflik itu dapat dipadamkan tanpa banyak pengorbanan. Untuk meredakan percanggahan itu, Magellan diarahkan untuk mengehadkan bilangan orang Portugis dalam ekspedisi kepada lima peserta, namun, kerana kekurangan pelaut, ia ternyata menjadi kira-kira 40 orang Portugis.

Komposisi dan peralatan ekspedisi

Lima kapal telah disediakan untuk ekspedisi dengan bekalan makanan selama dua tahun. Magellan secara peribadi menyelia pemuatan dan pembungkusan makanan, barangan dan peralatan. Rusks, wain, minyak zaitun, cuka telah dibawa ke atas kapal sebagai peruntukan. ikan masin, daging babi kering, kekacang dan kekacang, tepung, keju, madu, badam, ikan bilis, kismis, prun, gula, jem quince, caper, sawi, daging lembu, dan beras. Sekiranya berlaku pertempuran, terdapat kira-kira 70 meriam, 50 arquebus, 60 panah, 100 set perisai dan senjata lain. Untuk perdagangan, mereka mengambil bahan, produk logam, perhiasan wanita, cermin, loceng dan (ia digunakan sebagai ubat). Ekspedisi itu menelan belanja lebih 8 juta maravedis.

Ekspedisi Magellan

kapal	Ton	Kapten
Trinidad	110 (266)	Fernand de Magellan
San Antonio	120 (290)	Juan de Cartagena
konsepsi	90 (218)	Gaspar de Cassada
Victoria	85 (206)	Luis de Mendoza
Santiago	75 (182)	Juan Serran

Oleh perjawatan lebih daripada 230 kelasi sepatutnya berada di atas kapal, tetapi selain mereka, terdapat ramai peserta supernumerary dalam ekspedisi, di antaranya ialah kesatria Rhodes Antonio Pigafetta, yang terdiri Penerangan terperinci perjalanan. Serta hamba dan hamba sehingga Negro dan Asia, antaranya patut disebut hamba Magellan Enrique, yang dilahirkan di Sumatera dan diambil oleh Magellan sebagai penterjemah. Dialah yang akan menjadi orang pertama yang kembali ke tanah airnya, mengelilingi dunia. Walaupun larangan itu, beberapa hamba perempuan (mungkin orang India) ternyata haram dalam ekspedisi itu. Pengambilan kelasi juga diteruskan di Kepulauan Canary. Semua ini menyukarkan untuk mengira jumlah sebenar peserta. Pelbagai pengarang menganggarkan bilangan peserta daripada 265 kepada sekurang-kurangnya 280.

Magellan secara peribadi memerintah Trinidad. Santiago telah diperintah oleh Juan Serran, saudara Francisco Serran, yang telah diselamatkan oleh Magellan di Melaka. Tiga kapal lain diperintahkan oleh wakil bangsawan Sepanyol, dengan siapa Magellan segera memulakan konflik. Orang Sepanyol tidak suka bahawa ekspedisi itu diperintah oleh Portugis. Di samping itu, Magellan menyembunyikan laluan navigasi yang dicadangkan, dan ini menyebabkan rasa tidak puas hati di kalangan kapten. Pembangkang agak serius. Kapten Mendoza bahkan telah diberi tuntutan khas daripada raja untuk berhenti bertelagah dan tunduk kepada Magellan. Tetapi sudah berada di Kepulauan Canary, Magellan menerima maklumat bahawa kapten Sepanyol bersetuju antara mereka untuk memecatnya dari jawatannya jika mereka menganggap bahawa dia mengganggu mereka.

lautan Atlantik

Kapten San Antonio Cartagena, yang merupakan wakil mahkota dalam pelayaran, semasa salah satu laporan dengan tegas melanggar rantai komando dan mula memanggil Magellan bukan "kapten jeneral" (laksamana), tetapi hanya "kapten". Cartagena adalah orang kedua dalam ekspedisi itu, hampir sama statusnya dengan komander. Selama beberapa hari dia terus berbuat demikian walaupun Magellan berkata. Tom terpaksa menanggung ini sehingga kapten semua kapal dipanggil ke Trinidad untuk menentukan nasib kelasi penjenayah itu. Terlupa, Cartagena sekali lagi melanggar disiplin, tetapi kali ini dia tidak berada di atas kapalnya. Magellan secara peribadi memegang kolarnya dan mengisytiharkan dia ditahan. Cartagena dibenarkan untuk tidak berada di kapal perdana, tetapi di atas kapal kapten yang bersimpati dengannya. Saudara Magellan Alvar Mishkita menjadi komander San Antonio.

Pada 29 November, armada itu sampai ke pantai Brazil, dan pada 26 Disember 1519, La Plata, di mana selat prospektif dicari. Santiago dihantar ke barat, tetapi tidak lama kemudian kembali dengan mesej bahawa ini bukan selat, tetapi muara sungai gergasi. Skuadron mula perlahan-lahan bergerak ke selatan, meneroka pantai. Di laluan ini, orang Eropah melihat penguin buat kali pertama.

Kemaraan ke selatan adalah perlahan, kapal-kapal dihalang oleh ribut, musim sejuk semakin hampir, tetapi masih tidak ada selat. 31 Mac 1520, mencapai 49 ° S. latitud. flotilla musim sejuk di teluk bernama San Julián.

pemberontakan

Keluarga penguin Magellanic di Patagonia

Bangun untuk musim sejuk, kapten memerintahkan untuk memotong catuan makanan, yang menyebabkan rungutan di kalangan kelasi, sudah keletihan oleh pelayaran sukar yang panjang. Sekumpulan pegawai yang tidak berpuas hati dengan Magellan cuba mengambil kesempatan ini.

Magellan mengetahui tentang pemberontakan hanya pada waktu pagi. Pada pelupusannya adalah dua kapal Trinidad dan Santiago, yang hampir tidak mempunyai nilai pertempuran. Di tangan konspirator adalah tiga kapal besar San Antonio, Concepción dan Victoria. Tetapi pemberontak tidak mahu pertumpahan darah lebih lanjut, bimbang mereka perlu menjawabnya apabila tiba di Sepanyol. Sebuah bot dihantar ke Magellan dengan sepucuk surat yang mengatakan bahawa tujuan mereka hanyalah untuk meminta Magellan melaksanakan perintah raja dengan betul. Mereka bersetuju untuk menganggap Magellan sebagai kapten, tetapi dia mesti berunding dengan mereka mengenai semua keputusannya dan tidak bertindak tanpa persetujuan mereka. Untuk rundingan lanjut, mereka menjemput Magellan untuk datang kepada mereka untuk rundingan. Magellan bertindak balas dengan menjemput mereka ke kapalnya. Mereka menolak.

Setelah membuai kewaspadaan musuh, Magellan merampas bot yang membawa surat-surat dan meletakkan pendayung di dalam kurungan. Pemberontak paling takut akan serangan ke atas San Antonio, tetapi Magellan memutuskan untuk menyerang Victoria, di mana terdapat banyak orang Portugis. Bot itu, yang mengandungi alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa dan lima orang yang boleh dipercayai, dihantar ke Victoria. Setelah menaiki kapal, Espinoza menyerahkan kepada Kapten Mendoza jemputan baru dari Magellan untuk datang ke rundingan. Kapten mula membacanya dengan senyuman, tetapi tidak mempunyai masa untuk menghabiskan membacanya. Espinoza menikamnya di leher dengan pisau, salah seorang kelasi yang tiba menghabisi pemberontak. Ketika pasukan Victoria berada dalam kekeliruan sepenuhnya, seorang lagi, kali ini bersenjata lengkap, kumpulan penyokong Magellan, yang diketuai oleh Duerte Barbosa, melompat ke atas kapal, secara senyap-senyap menghampiri dengan bot lain. Anak kapal Victoria menyerah tanpa perlawanan. Tiga kapal Magellan: Trinidad, Victoria dan Santiago - berdiri di pintu keluar dari teluk, menghalang laluan untuk pemberontak melarikan diri.

Selepas kapal itu diambil daripada mereka, para pemberontak tidak berani memasuki pertempuran terbuka dan, selepas menunggu malam, cuba menyelinap melewati kapal-kapal Magellan ke lautan terbuka. Ia gagal. San Antonio dibedil dan dinaiki. Tiada penentangan, tiada kemalangan jiwa. Mengikutinya, Concepción turut menyerah kalah.

Sebuah tribunal telah ditubuhkan untuk membicarakan pemberontak. 40 peserta dalam pemberontakan telah dijatuhi hukuman mati, tetapi segera diampuni, kerana ekspedisi itu tidak dapat kehilangan sejumlah pelaut. Hanya orang yang melakukan pembunuhan Quesado telah dihukum bunuh. Wakil raja Cartagena dan salah seorang imam yang secara aktif mengambil bahagian dalam pemberontakan, Magellan tidak berani untuk melaksanakannya, dan mereka ditinggalkan di pantai selepas flotilla pergi. Tiada lagi yang diketahui tentang mereka.

Dalam beberapa dekad, Francis Drake akan memasuki teluk yang sama, yang juga perlu mengelilingi dunia. Satu konspirasi akan didedahkan pada armadanya dan perbicaraan akan diadakan di teluk. Dia akan menawarkan kepada pemberontak pilihan: hukuman mati, atau dia akan ditinggalkan di pantai, seperti Magellan Cartagena. Defendan akan memilih pelaksanaan.

selat

Pada bulan Mei, Magellan menghantar Santiago, diketuai oleh João Serran, ke selatan untuk meninjau kawasan itu. Santa Cruz Bay ditemui 60 batu ke selatan. Beberapa hari kemudian, dalam ribut, kapal itu hilang kawalan dan terhempas. Para kelasi, kecuali seorang, melarikan diri dan berakhir di pantai tanpa makanan dan bekalan. Mereka cuba kembali ke kawasan musim sejuk, tetapi kerana keletihan dan keletihan, mereka menyertai detasmen utama hanya selepas beberapa minggu. Kehilangan kapal yang direka khas untuk peninjauan, serta bekalan di atas kapal, menyebabkan kerosakan besar pada ekspedisi itu.

Magellan menjadikan João Serran kapten Concepción. Akibatnya, keempat-empat kapal itu berakhir di tangan penyokong Magellan. San Antonio telah diperintah oleh Mishkit, Victoria Barbosa.

Selat Magellan

Semasa musim sejuk, pelayar-pelayar telah berhubung dengan penduduk tempatan. Mereka tinggi. Untuk melindungi diri mereka daripada kesejukan, mereka membalut kaki mereka dengan banyak jerami, jadi mereka dipanggil Patagonians (berkaki besar, dilahirkan dengan cakar). Negara itu sendiri dinamakan sempena nama mereka Patagonia. Atas perintah raja, adalah perlu untuk membawa ke Sepanyol wakil-wakil rakyat yang bertemu dengan ekspedisi itu. Oleh kerana pelaut takut bertengkar dengan orang India yang tinggi dan kuat, mereka menggunakan helah: mereka memberi mereka banyak hadiah di tangan mereka, dan apabila mereka tidak dapat lagi memegang apa-apa di tangan mereka, mereka menawarkan belenggu buku lali sebagai hadiah, tujuan yang tidak difahami oleh orang India. Oleh kerana tangan mereka sibuk, orang Patagonia bersetuju untuk memasang belenggu pada kaki mereka, dengan menggunakan ini para kelasi membelenggu mereka. Jadi berjaya menangkap dua orang India, tetapi ini menyebabkan pertembungan dengan penduduk tempatan dengan kemalangan jiwa di kedua-dua belah pihak. Tiada seorang pun daripada tawanan terselamat untuk kembali ke Eropah.

Pada 24 Ogos 1520, flotilla meninggalkan teluk San Julian. Semasa musim sejuk dia kehilangan 30 orang. Dua hari kemudian, ekspedisi itu terpaksa berhenti di Teluk Santa Cruz kerana cuaca buruk dan kerosakan. Flotilla itu berangkat di jalan raya hanya pada 18 Oktober. Sebelum pergi, Magellan mengumumkan bahawa dia akan mencari selat itu sehingga 75 ° S, jika selat itu tidak dijumpai, maka flotilla akan pergi ke Maluku di sekitar Tanjung Harapan.

21 Oktober pada 52°S kapal-kapal itu berakhir di selat sempit yang menghala ke dalam tanah besar. San Antonio dan Concepción dihantar untuk peninjauan. Tidak lama kemudian ribut melanda, berlangsung selama dua hari. Para kelasi khuatir kapal-kapal yang dihantar untuk meninjau hilang. Dan mereka benar-benar hampir mati, tetapi apabila mereka dibawa ke pantai, laluan sempit terbuka di hadapan mereka, di mana mereka masuk. Mereka mendapati diri mereka berada di teluk yang luas, diikuti dengan lebih banyak selat dan teluk. Airnya tetap masin sepanjang masa, dan lot itu selalunya tidak sampai ke dasar. Kedua-dua kapal kembali dengan berita baik tentang kemungkinan selat.

Flotilla memasuki selat dan selama beberapa hari melalui labirin batu dan laluan sempit yang sebenar. Selat itu kemudiannya dinamakan Magellan. Tanah selatan, di mana lampu sering dilihat pada waktu malam, dipanggil Tierra del Fuego. Di "Sungai Sardin" satu majlis telah diadakan. Juruterbang San Antonio Esteban Gomes bersuara menyokong pulang ke tanah air kerana jumlah peruntukan yang kecil dan ketidakpastian yang lengkap di hadapan. Pegawai lain tidak menyokongnya. Magellan mengingati dengan baik nasib Bartolomeo Dias, yang menemui Tanjung Harapan, tetapi menyerah kepada pasukan dan pulang ke rumah. Dias telah disingkirkan daripada kepimpinan ekspedisi masa depan dan tidak pernah sampai ke India. Magellan mengumumkan bahawa kapal-kapal itu akan diteruskan.

Di Pulau Dawson, selat itu terbahagi kepada dua saluran, dan Magellan sekali lagi memisahkan flotilla. San Antonio dan Concepción belayar ke tenggara, dua kapal lain tinggal berehat, dan sebuah bot bertolak ke barat daya. Tiga hari kemudian bot itu kembali dan kelasi melaporkan bahawa mereka telah melihat laut terbuka. Conspecion tidak lama lagi, tetapi tiada berita dari San Antonio. Kapal yang hilang sedang dicari selama beberapa hari, tetapi tidak berjaya. Kemudian ternyata jurumudi San Antonio, Esteban Gomes, memberontak, merantai Kapten Mishchita dan pulang ke Sepanyol. Pada bulan Mac, dia kembali ke Seville, di mana dia menuduh Magellan sebagai pengkhianatan. Siasatan bermula, seluruh pasukan dihantar ke penjara. Pengawasan telah diwujudkan ke atas isteri Magellan. Selepas itu, pemberontak dibebaskan, dan Mishkita kekal dalam penjara sehingga kembalinya ekspedisi.

28 November 1520 Kapal-kapal Magellan berlayar. Perjalanan melalui selat itu mengambil masa 38 hari. hidup tahun yang panjang Magellan akan kekal sebagai satu-satunya kapten yang melepasi selat itu dan tidak kehilangan satu kapal pun.

lautan Pasifik

Meninggalkan selat itu, Magellan berjalan ke utara selama 15 hari, mencapai 38 ° S, di mana dia berpaling ke barat laut, dan pada 21 Disember 1520, mencapai 30 ° S, berpaling ke barat laut.

Selat Magellan. Lakaran peta Pigafetta. Utara turun.

Flotilla itu melalui Lautan Pasifik sekurang-kurangnya 17 ribu km. Saiz lautan baru yang begitu besar adalah tidak dijangka untuk pelayar. Apabila merancang ekspedisi, mereka meneruskan dari anggapan bahawa Asia agak dekat dengan Amerika. Di samping itu, pada masa itu dipercayai bahawa bahagian utama Bumi diduduki oleh darat, dan hanya sebahagian kecil oleh laut. Semasa menyeberangi Lautan Pasifik, menjadi jelas bahawa ini tidak berlaku. Lautan kelihatan tidak berkesudahan. Terdapat banyak pulau berpenghuni di Pasifik Selatan di mana anda boleh mendapatkan bekalan segar, tetapi laluan flotilla telah berlalu pergi daripada mereka. Tidak bersedia untuk peralihan sedemikian, ekspedisi itu mengalami kesukaran yang besar.

“Bersambung tiga bulan dan dua puluh hari, - penulis sejarah ekspedisi Antonio Pigafetta mencatatkan dalam catatan perjalanannya, - kami benar-benar kehilangan makanan segar. Kami makan rusk, tetapi ia bukan lagi rusk, tetapi debu rusk bercampur dengan cacing yang memakan rusk terbaik. Dia terhidu bau air kencing tikus yang kuat. Kami minum air kuning yang telah busuk berhari-hari. Kami juga makan kulit lembu yang menutupi kelabu itu, supaya kain kafan itu tidak berkecai; daripada tindakan matahari, hujan dan angin, ia menjadi sangat sukar. Kami merendamnya air laut selama empat atau lima hari, selepas itu mereka meletakkannya di atas arang panas selama beberapa minit dan memakannya. Kami sering makan habuk papan. Tikus dijual dengan harga setengah ducat seekor, tetapi walaupun pada harga itu adalah mustahil untuk mendapatkannya.

Selain itu, skurvi berleluasa di kapal. meninggal dunia, oleh sumber yang berbeza, daripada sebelas hingga dua puluh sembilan orang. Nasib baik bagi pelayar, tidak ada satu ribut pun sepanjang pelayaran dan mereka menamakan lautan baharu itu sebagai Pasifik.

Semasa pelayaran, ekspedisi mencapai 10 °C. dan ternyata nyata di utara Maluku, yang dia cita-citakan. Mungkin Magellan ingin memastikan bahawa Laut Selatan Balboa yang terbuka adalah sebahagian daripada lautan ini, atau mungkin dia takut bertemu dengan Portugis, yang akan berakhir dengan kegagalan untuk ekspedisinya yang terpukul. Pada 24 Januari 1521, para pelaut melihat sebuah pulau yang tidak berpenghuni (dari kepulauan Tuamotu). Tidak ada cara untuk mendarat di atasnya. Selepas 10 hari, pulau lain ditemui (di kepulauan Line). Mereka juga gagal mendarat, tetapi ekspedisi menangkap jerung untuk dimakan.

Pada 6 Mac 1521, armada itu melihat pulau Guam daripada kumpulan Marianas. Ia telah didiami. Bot mengelilingi flotilla, perdagangan bermula. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa penduduk tempatan mencuri dari kapal segala yang ada di tangan. Apabila mereka mencuri bot itu, orang Eropah tidak tahan. Mereka mendarat di pulau itu dan membakar kampung penduduk pulau itu, membunuh 7 orang dalam proses itu. Selepas itu, mereka menaiki bot dan mengambil makanan segar. Pulau-pulau itu dinamakan Pencuri (Landrones). Apabila armada itu pergi, penduduk tempatan mengejar kapal-kapal itu dengan bot, melemparkan batu ke arah mereka, tetapi tanpa kejayaan istimewa.

Beberapa hari kemudian, orang Sepanyol adalah orang Eropah pertama yang sampai ke Kepulauan Filipina, yang Magellan menamakan kepulauan Saint Lazarus. Takut pertembungan baru, dia mencari pulau yang tidak berpenghuni. Pada 17 Mac, orang Sepanyol mendarat di Pulau Homonhom. Lintasan Pasifik sudah berakhir.

Kematian Magellan

Sebuah rumah sakit telah didirikan di pulau Homonhom, di mana semua orang sakit dipindahkan. Makanan segar dengan cepat menyembuhkan kelasi, dan flotilla memulakan perjalanan lebih jauh di antara pulau-pulau. Pada salah seorang daripada mereka, Enrique hamba Magellan, yang dilahirkan di Sumatera, bertemu dengan orang yang bercakap bahasanya. Bulatan ditutup. Buat pertama kalinya seorang lelaki mengelilingi bumi.

Perdagangan yang rancak bermula. Untuk produk besi, penduduk pulau dengan mudah memberikan emas dan produk. Kagum dengan kekuatan orang Sepanyol dan senjata mereka, penguasa pulau itu, Raja Humabon, bersetuju untuk menyerahkan dirinya di bawah perlindungan raja Sepanyol dan tidak lama kemudian dibaptis dengan nama Carlos. Mengikutinya, keluarganya dibaptiskan, ramai wakil bangsawan dan penduduk pulau biasa. Melindungi Carlos Humabon yang baharu, Magellan cuba membawa seberapa ramai penguasa tempatan di bawah pemerintahannya.

Kematian Magellan

Monumen Lapu-Lapu di pulau Cebu

Inilah yang ditulis oleh ahli sejarah ekspedisi, Antonio Pigafetta, tentang kematian laksamana:

... Penduduk pulau mengikuti kami di tumit kami, tombak memancing yang telah digunakan sekali keluar dari air, dan dengan itu melontar lembing yang sama lima atau enam kali. Menyedari laksamana kami, mereka mula membidiknya terutamanya; dua kali mereka sudah berjaya mengetuk topi keledar dari kepalanya; dia kekal di jawatannya dengan segelintir lelaki, seperti layaknya seorang kesatria yang berani, tidak cuba meneruskan pengunduran, dan kami bertempur selama lebih dari satu jam, sehingga salah seorang penduduk asli berjaya melukai muka laksamana dengan rotan. lembing. Berang, dia segera menikam dada penyerang dengan lembingnya, tetapi ia tersangkut di badan orang yang terbunuh; kemudian laksamana cuba menghunus pedangnya, tetapi dia tidak dapat melakukannya lagi, kerana musuh mencederakannya dengan teruk di tangan kanannya dengan dart, dan ia berhenti berfungsi. Menyedari hal ini, penduduk asli bergegas ke arahnya secara beramai-ramai, dan salah seorang daripada mereka mencederakannya di kaki kirinya dengan pedang, sehingga dia jatuh terlentang. Pada masa yang sama, semua penduduk pulau menerkamnya dan mula menikamnya dengan lembing dan senjata lain yang mereka miliki. Jadi mereka membunuh cermin kami, cahaya kami, penghiburan kami dan pemimpin kami yang setia.

Selesai ekspedisi

Sembilan orang Eropah mati dalam kekalahan itu, tetapi kerosakan kepada reputasi adalah sangat besar. Di samping itu, kehilangan seorang pemimpin berpengalaman serta-merta membuatkan dirinya terasa. Juan Serran dan Duarte Barbosa, yang mengetuai ekspedisi, mengadakan rundingan dengan Lapu-Lapu menawarkan dia wang tebusan untuk mayat Magellan, tetapi dia menjawab bahawa mayat itu tidak akan diberikan dalam apa jua keadaan. Kegagalan rundingan akhirnya menjejaskan prestij orang Sepanyol, dan tidak lama kemudian sekutu mereka Humabon memikat mereka untuk makan malam dan membunuh beberapa dozen orang, termasuk hampir keseluruhan kakitangan komando. Kapal-kapal terpaksa bertolak dengan cepat. Berhampiran sasaran, armada itu menghabiskan masa beberapa bulan untuk sampai ke Maluku.

Rempah-rempah dibeli di sana, dan ekspedisi itu akan bertolak ke laluan pulang. Di pulau-pulau itu, orang Sepanyol mengetahui bahawa raja Portugis telah mengisytiharkan Magellan sebagai pembelot, jadi kapal-kapalnya tertakluk kepada penangkapan. Mahkamah sudah usang. "Concepción" sebelum ini ditinggalkan oleh pasukan dan dibakar. Hanya tinggal dua buah kapal. "Trinidad" telah dibaiki dan pergi ke timur ke harta benda Sepanyol di Panama, dan "Victoria"- ke barat sekitar Afrika. "Trinidad" jatuh ke dalam jalur angin, terpaksa pulang ke Maluku dan ditangkap oleh Portugis. Kebanyakan anak kapalnya mati dalam kerja keras di India. "Victoria" di bawah arahan Juan Sebastian Elcano meneruskan laluan. Anak-anak kapal telah ditambah dengan sebilangan penduduk pulau Melayu (hampir kesemuanya mati di jalan raya). Kapal itu tidak lama lagi kekurangan bekalan (Pigafetta menyatakan dalam catatannya: “Selain beras dan air, kami tiada makanan lagi; kerana kekurangan garam, semua produk daging rosak"), dan sebahagian daripada anak kapal mula menuntut supaya kapten menuju ke Mozambique, yang dimiliki oleh mahkota Portugis, dan menyerah diri ke tangan Portugis. Walau bagaimanapun, kebanyakan kelasi dan Kapten Elcano sendiri memutuskan untuk cuba belayar ke Sepanyol dalam apa jua keadaan. Victoria hampir tidak mengelilingi Tanjung Harapan dan kemudian pergi ke barat laut di sepanjang pantai Afrika selama dua bulan tanpa henti.

Pada 9 Julai 1522, sebuah kapal usang dengan anak kapal yang keletihan menghampiri Kepulauan Cape Verde, milik Portugis. Adalah mustahil untuk tidak berhenti di sini kerana kekurangan yang melampau air minuman dan peruntukan. Di sini Pigafetta menulis:

“Pada hari Rabu, 9 Julai, kami tiba di St. James Islands dan segera menghantar bot ke darat untuk mendapatkan bekalan, mencipta cerita untuk Portugis bahawa kami telah kehilangan tiang di bawah khatulistiwa (sebenarnya, kami kehilangannya dari Tanjung Kebaikan Hope), dan semasa kami memulihkannya, kapten jeneral kami pergi bersama dua kapal lain ke Sepanyol. Setelah meletakkan mereka dengan cara ini ke arah kami, dan juga memberi mereka barang-barang kami, kami berjaya mendapatkan daripada mereka dua bot sarat dengan beras ... Apabila bot kami kembali menghampiri pantai untuk mendapatkan beras, tiga belas anak kapal telah ditahan bersama bot itu. Kerana takut beberapa karavel tidak akan menahan kami juga, kami tergesa-gesa bergerak.

Adalah menarik bahawa Magellan sendiri tidak sama sekali berhasrat untuk membuat ekspedisi keliling dunia - dia hanya mahu mencari laluan barat ke Maluku dan kembali semula, secara umum, untuk sebarang penerbangan komersial (dan penerbangan Magellan begitu) , perjalanan keliling dunia adalah sia-sia. Dan hanya ancaman serangan oleh Portugis memaksa salah satu kapal untuk terus mengikuti barat, dan jika "Trinidad" menyelesaikan laluannya dengan selamat, dan "Victoria" akan terpikat, tidak akan ada perjalanan keliling dunia.

Oleh itu, orang Sepanyol membuka laluan barat ke Asia dan pulau rempah ratus. Pelayaran mengelilingi dunia yang pertama kali ini membuktikan ketepatan hipotesis tentang sfera Bumi dan tidak dapat dipisahkan lautan yang membasuh daratan.

hari yang hilang

Di samping itu, ternyata, ahli ekspedisi "kehilangan sehari" . Pada zaman itu, masih tiada konsep perbezaan antara waktu tempatan dan sejagat, kerana ekspedisi perdagangan yang paling jauh berlaku di kedua-dua arah sepanjang laluan yang hampir sama, melintasi meridian terlebih dahulu ke satu arah, kemudian ke arah yang bertentangan. Dalam kes yang sama, direkodkan buat kali pertama dalam sejarah, ekspedisi itu kembali ke titik permulaannya, boleh dikatakan, "tanpa kembali", tetapi hanya bergerak ke hadapan, ke barat.

Di atas kapal dengan krew Kristian, seperti yang diharapkan, untuk mengekalkan susunan jam tangan, mengira pergerakan, menyimpan rekod, tetapi, pertama sekali, untuk memerhatikan cuti Katolik gereja, masa telah dikira. Tidak ada kronometer pada masa itu, pelaut menggunakan jam pasir (dari ini, dalam Tentera Laut, terdapat pengiraan masa menggunakan botol). Permulaan akaun waktu harian adalah pada waktu tengah hari. Sememangnya, setiap hari yang cerah, pelayar menentukan saat tengah hari apabila Matahari berada di titik tertinggi, iaitu, ia melintasi meridian tempatan (menggunakan kompas atau sepanjang bayang-bayang). Dari sini, hari-hari kalendar juga dikira, termasuk Ahad, Paskah dan semua cuti gereja lain. Tetapi setiap kali pelaut menentukan masa tempatan tengah hari sepadan dengan meridian di mana kapal itu berada pada masa itu. Kapal-kapal itu belayar ke barat, mengikuti pergerakan Matahari melintasi langit, mengejarnya. Oleh itu, jika mereka mempunyai kronometer moden atau jam tangan ringkas, ditala pada tengah hari tempatan pelabuhan Sanlucar de Barrameda, pelayar akan menyedari bahawa hari mereka lebih lama sedikit daripada 24 jam biasa dan tengah hari tempatan mereka semakin lama semakin ketinggalan. bahasa Sepanyol asli, secara beransur-ansur beralih ke petang, malam, pagi dan siang Sepanyol sekali lagi. Tetapi, kerana mereka tidak mempunyai kronometer, berenang mereka sangat tidak tergesa-gesa dan insiden yang lebih penting dan dahsyat berlaku kepada mereka, maka tiada siapa yang hanya memikirkan "perkara kecil" ini dari masa ke masa. cuti gereja pelayar Sepanyol yang berani ini meraikan dengan penuh perhatian, seperti orang Katolik yang bersemangat, tetapi, ternyata, menurut kepada anda sendiri kalendar . Akibatnya, apabila pelaut kembali ke Eropah asal mereka, ternyata kalendar kapal mereka ketinggalan seharian di belakang kalendar tanah air mereka dan Gereja. Ini berlaku di Kepulauan Cape Zelenogo. Inilah cara Antonio Pigafetta menggambarkannya:

... akhirnya kami sampai ke Kepulauan Cape Verde. Pada hari Rabu, 9 Julai, kami sampai ke Kepulauan St. James [Santiago] dan segera menghantar bot ke darat untuk mendapatkan bekalan [...] Kami mengarahkan orang kami, yang pergi ke darat dengan bot, untuk bertanya pada hari apa hari itu, dan mereka mengetahui bahawa Portugis mempunyai hari Khamis, yang agak mengejutkan kami, kerana kami mempunyai hari Rabu, dan kami tidak dapat memahami mengapa kesilapan sedemikian boleh berlaku. Saya berasa baik sepanjang masa dan mencatat nota setiap hari tanpa gangguan. Ternyata kemudian, tidak ada kesilapan, kerana kami pergi jauh ke arah barat dan kembali ke titik yang sama di mana matahari juga bergerak, dan dengan itu memperoleh dua puluh empat jam, yang tidak boleh diragukan lagi.

teks asal(Itali)

Al fine, costretti dalla grande necessità, andassemo a le isole de Capo Verde.

Mercore, a nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo e subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […]

Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perche era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, datang dappoi ne fu detto, bukan era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente and ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Iaitu, mereka salah merayakan hari Ahad, Paskah Suci dan cuti lain.

Oleh itu, didapati bahawa apabila mengembara sepanjang selari, iaitu, dalam satah putaran harian Bumi di sekeliling paksinya, masa, seolah-olah, mengubah tempohnya. Jika anda bergerak ke barat, di belakang Matahari, mengejarnya, hari (hari) kelihatan semakin panjang. Jika kita bergerak ke timur, ke arah Matahari, ketinggalan di belakangnya, hari itu, sebaliknya, dipendekkan. Untuk mengatasi paradoks ini, sistem zon masa dan konsep garis tarikh antarabangsa kemudiannya dibangunkan. Kesan jet lag kini dialami oleh sesiapa sahaja yang melakukan perjalanan jarak jauh, tetapi pantas, dalam arah latitudin dengan kapal terbang atau kereta api berkelajuan tinggi.

Nota

, Dengan. 125
, Dengan. 125-126
Seperti matahari ... Kehidupan Ferdinand Magellan dan mengelilingi pertama (Lange P.V.)
, Dengan. 186
MENYERAH
, Dengan. 188
, Dengan. 192
Seperti matahari ... Kehidupan Ferdinand Magellan dan mengelilingi pertama (Lange P.V.)
, Dengan. 126-127
, Dengan. 190
, Dengan. 192-193
Seperti matahari ... Kehidupan Ferdinand Magellan dan mengelilingi pertama (Lange P.V.)
, Dengan. 196-197
, Dengan. 199-200
, Dengan. 128
, Dengan. 201-202

Kami diajar di sekolah bahawa kapten Sepanyol Fernando Magellan (1480–1521) adalah orang pertama yang mengelilingi dunia. Jawapan ini tidak betul. Hakikatnya Magellan adalah laksamana skuadron kapal Sepanyol yang meninggalkan Sepanyol dan mengelilingi Amerika untuk sampai ke Kepulauan Rempah. Kini mereka dipanggil Maluku. Di jalan ini, antara lain, orang Sepanyol menemui Kepulauan Filipina, yang mereka namakan sempena raja Sepanyol Philip II. Di sinilah penduduk asli membunuh Fernando Magellan pada tahun 1521. Jadi Magellan tidak menamatkan perjalanannya mengelilingi dunia. Tetapi kelasi kapal tunggal dari skuadron Magellan itu, yang kembali ke Sepanyol pada tahun 1522, setelah mengelilingi dunia dan menghabiskan 3 tahun belayar, juga bukanlah orang pertama yang mengelilingi dunia. Kemudian siapa yang pertama?

Kebanyakan kita tidak tahu namanya. Namanya Enrique de Malacca atau Black Enrique. Ia adalah seorang hamba hitam Magellan, yang dibelinya di pasar hamba di kota Melaka. Ia terletak di selatan Semenanjung Tanah Melayu. Inilah yang sekarang Malaysia. Oleh itu nama samaran: "de Malacca", "dari Melaka".

Bagaimanakah Fernando Magellan boleh sampai ke jarak sedemikian? Dan dia tiba di sana pada tahun-tahun ketika dia masih menjadi rakyat raja Portugis dan namanya Fernand de Magalhash. Fernand mengambil bahagian dalam ekspedisi Laksamana Afonso de Albuquerque (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) ke Kepulauan Rempah. Kerana apabila Portugis, yang dipimpin oleh Vasco da Gamma, mengelilingi Afrika dan, setelah menyeberangi Lautan Hindi, berakhir di India, di kota Goa, mereka mendapati bahawa tidak semua rempah yang mereka bawa ke Eropah dari India tumbuh di India. . Ya, lada hitam ditanam di sini, tetapi rempah ratus lain yang berharga, bunga cengkih dan buah pala, dibawa ke sini dari jauh oleh saudagar Cina. Menurut mereka, mereka membeli rempah ratus dengan sangat murah di pulau-pulau yang jauh ke timur. Pada tahun 1511, skuadron de Albuquerque mula mencari pulau-pulau ini. Dalam perjalanan ke sana, mereka menyerbu Melaka. Di sini Magillaish membeli dirinya seorang hamba, seorang budak lelaki berkulit gelap, yang dicuri oleh para pedagang, yang, seperti yang diharapkan, tidak menghina cetak rompak, di suatu tempat di pulau Sumatera.

Magillais membaptis budak itu, memberinya nama Enrique, dan membawanya bersamanya ke Lisbon. Apabila Magillais, yang pada pendapatnya, telah dilucutkan anugerah untuk penemuan India, berpindah ke negara jiran Sepanyol pada tahun 1517, Black Enrique secara semula jadi pergi bersamanya. Setelah menetap di Sepanyol, di mana dia menjadi Fernando Magellan, pengembara itu menawarkan raja Sepanyol untuk menawan Kepulauan Rempah. Bagaimana hendak melakukannya? peringkat rendah! Magellan menawarkan diri untuk pergi ke Maluku dari sisi yang tidak dijangka oleh "tetamu" Portugis, dari timur, dengan mengelilingi dunia. Benar, untuk ini adalah perlu untuk mengelilingi Amerika. Orang Sepanyol telah pun berjaya menguasai benua ini. Walau bagaimanapun, mereka tidak tahu tentang panjangnya ke utara dan selatan.

Raja meluluskan rancangan itu, tetapi tidak memanjakan ekspedisi dengan kewangan. Hanya dua tahun kemudian, pada September 1519. skuadron lima buah kapal belayar, malah tidak menyangka bahawa pelayaran ini akan diteruskan selama tiga tahun. Enrique de Malaca berada di "Trinidad" perdana bersama pemiliknya.

Fernand de Magalhaish pada masa ini di tanah airnya telah diisytiharkan sebagai pengkhianat. Mana-mana kapten Portugis yang menangkapnya didakwa dengan kewajipan menggantung Magellan pada yardarm. Oleh itu, skuadron F. Magellan jauh mengelilingi pantai Brazil, di mana Portugis bertanggungjawab.

Magellan bernasib baik tiga kali, tetapi sekali dia tidak bernasib baik. Nasib pertama - dia tidak ditangkap oleh Portugis. Yang kedua ialah dia dapat mengelilingi Amerika, mencari selat yang menghubungkan dua lautan. Dan akhirnya, dia belayar selama hampir empat bulan di lautan yang tidak diketahui, dan selama ini dia ditemani oleh cuaca yang cerah. Tetapi empat bulan - ia adalah pada had kekuatan dan keupayaan manusia. Makanan dan air sudah habis. Anak kapal membasmi penyakit itu.

Di luar pantai Filipina, kapten besar itu mati dalam pertempuran dengan orang asli. Mengikut wasiatnya, dia membebaskan Black Enrique selepas kematiannya. Tetapi Juan Sebastian Elcano (1486–1526), yang menjadi laksamana skuadron yang agak berkurangan selepas kematian F. Magellan, mula memperlahankan pembebasan Enrique. Dan kemudian bekas budak itu melarikan diri. Di salah satu pulau Filipina, Cebu, dia mendengar perbualan penduduk tempatan. Mereka bercakap dalam dialek yang biasa Enrique sejak kecil. Dari pulau Cebu, Enrique kembali ke Sumatera asalnya. Oleh itu, dia membuat perjalanan keliling dunia sebelum satu-satunya kapal dari flotila F. Magellan, yang bertahan selama tiga tahun pengembaraan yang sukar, kembali ke Seville.

1 Jun 2018

Tanya sesiapa sahaja, dan dia akan memberitahu anda bahawa orang pertama yang mengelilingi dunia ialah pelayar dan penjelajah Portugis Ferdinand Magellan, yang meninggal dunia di Pulau Mactan (Filipina) semasa pertempuran bersenjata dengan orang asli (1521). Perkara yang sama ditulis dalam buku sejarah. Sebenarnya, ini adalah mitos. Lagipun, ternyata satu mengecualikan yang lain.

Magellan berjaya pergi separuh jalan sahaja.

Primus circumdedisti me (anda adalah orang pertama yang memintas saya)- membaca tulisan Latin pada lambang Juan Sebastian Elcano yang dinobatkan dengan glob. Memang, Elcano adalah orang pertama yang komited mengelilingi.

Juan Sebastian Elcano dilahirkan pada tahun 1486 di Getaria, sebuah bandar pelabuhan kecil di Negara Basque, tidak jauh dari San Sebastian. Dia awal menghubungkan nasibnya sendiri dengan laut, membuat "kerjaya" tidak biasa bagi orang yang berdaya usaha pada masa itu - mula-mula menukar pekerjaannya sebagai nelayan kepada penyeludup, dan kemudian mendaftar dalam tentera laut untuk mengelakkan hukuman kerana sikapnya yang terlalu bebas. kepada undang-undang dan tugas perdagangan. Elcano mengambil bahagian dalam Perang Itali dan kempen ketenteraan Sepanyol di Algeria pada tahun 1509. Bask telah menguasai perniagaan maritim dengan agak baik dalam amalan semasa dia menjadi penyeludup, tetapi di dalam tentera laut Elcano menerima pendidikan "betul" dalam bidang navigasi dan astronomi.

Pada tahun 1510, Elcano, pemilik dan kapten kapal, mengambil bahagian dalam pengepungan Tripoli. Tetapi Perbendaharaan Sepanyol enggan membayar Elcano jumlah yang perlu dibayar untuk penyelesaian dengan anak kapal. Selepas meninggalkan perkhidmatan tentera, yang tidak pernah menarik minat pengembara muda dengan gaji rendah dan keperluan untuk mengekalkan disiplin, Elcano memutuskan untuk memulakan kehidupan baru di Seville. Nampaknya Basque dia mempunyai masa depan yang cerah di hadapannya - di bandar baru untuknya, tiada siapa yang tahu tentang masa lalunya yang tidak sepenuhnya sempurna, pelayar menebus kesalahannya di hadapan undang-undang dalam pertempuran dengan musuh Sepanyol, dia telah kertas rasmi yang membenarkannya bekerja sebagai kapten di kapal dagang ... Tetapi perusahaan perdagangan, di mana Elcano menjadi peserta, ternyata tidak menguntungkan sebagai satu.

Kapal flotilla Magellan

1. Mengelilingi dunia yang pertama

Pada 28 November 1520, tiga kapal yang tinggal meninggalkan selat itu dan pada Mac 1521, selepas laluan sukar yang tidak pernah berlaku sebelum ini melalui Lautan Pasifik, mereka menghampiri pulau-pulau, yang kemudiannya dikenali sebagai Marianas. Pada bulan yang sama, Magellan menemui Kepulauan Filipina, dan pada 27 April 1521, dia meninggal dunia dalam pertempuran dengan penduduk tempatan di pulau Matan. Elcano, diserang penyakit skurvi, tidak menyertai pertempuran ini. Selepas kematian Magellan, Duarte Barbosa dan Juan Serrano telah dipilih sebagai kapten flotilla. Di kepala detasmen kecil, mereka pergi ke darat kepada Raja Cebu dan dibunuh secara khianat. Nasib sekali lagi - untuk kesekian kalinya - menyelamatkan Elcano. Karvalyo menjadi ketua flotilla. Tetapi terdapat hanya 115 orang yang tinggal di tiga kapal; ramai antara mereka yang sakit. Oleh itu, Concepcion telah dibakar di selat antara pulau Cebu dan Bohol; dan pasukannya berpindah ke dua kapal lain - "Victoria" dan "Trinidad". Kedua-dua kapal berkeliaran di antara pulau-pulau untuk masa yang lama, sehingga, akhirnya, pada 8 November 1521, mereka berlabuh di pulau Tidore, salah satu "Kepulauan Rempah" - Maluku. Kemudian, secara umum, diputuskan untuk meneruskan pelayaran di atas satu kapal - Victoria, yang Elcano telah menjadi kapten tidak lama sebelum ini, dan meninggalkan Trinidad di Maluku. Dan Elcano berjaya mengemudi kapalnya yang dimakan cacing bersama kru kelaparan melalui Lautan Hindi dan di sepanjang pantai Afrika. Satu pertiga daripada pasukan itu mati, kira-kira satu pertiga telah ditahan oleh Portugis, tetapi masih, pada 8 September 1522, Victoria memasuki mulut Guadalquivir.

Ia merupakan laluan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, tidak pernah didengari dalam sejarah pelayaran. Orang sezaman menulis bahawa Elcano mengatasi Raja Solomon, Argonauts dan Odysseus yang licik. Pengeliran pertama di dunia telah selesai! Raja memberi pelayar pencen tahunan sebanyak 500 ducat emas dan Elcano kesatria. Jata yang diberikan kepada Elcano (sejak itu del Cano) memperingati pelayarannya. Lambang itu menggambarkan dua batang kayu manis yang dibingkai dengan buah pala dan bunga cengkih, kunci gembok emas yang diatasi dengan topi keledar. Di atas topi keledar adalah glob dengan tulisan Latin: "Anda adalah orang pertama yang mengelilingi saya." Dan akhirnya, dengan dekri khas, raja mengumumkan pengampunan kepada Elcano kerana menjual kapal itu kepada orang asing. Tetapi jika cukup mudah untuk memberi ganjaran dan memaafkan nakhoda yang berani itu, maka ternyata lebih sukar untuk menyelesaikan semua isu kontroversi berkaitan nasib Maluku. Kongres Sepanyol-Portugis duduk untuk masa yang lama, tetapi tidak pernah dapat "membahagikan" pulau-pulau yang terletak di seberang "epal duniawi" antara dua kuasa yang kuat. Dan kerajaan Sepanyol memutuskan untuk tidak menangguhkan penghantaran ekspedisi kedua ke Maluku.

2. Selamat tinggal A Coruña

A Coruna dianggap pelabuhan paling selamat di Sepanyol, yang "boleh menampung semua armada dunia." Kepentingan bandar itu semakin meningkat apabila Dewan Hindia dipindahkan sementara ke sini dari Seville. Dewan ini membangunkan rancangan untuk ekspedisi baru ke Maluku untuk akhirnya mewujudkan penguasaan Sepanyol di pulau-pulau ini. Elcano tiba di A Coruña dengan penuh harapan - dia sudah melihat dirinya sebagai laksamana armada - dan mula melengkapkan flotilla. Walau bagaimanapun, Charles I tidak melantik Elcano sebagai komander, tetapi Jofre de Loais tertentu, seorang peserta dalam banyak pertempuran laut, tetapi sama sekali tidak biasa dengan navigasi. Kebanggaan Elcano sangat terluka. Di samping itu, "penolakan tertinggi" datang dari pejabat diraja kepada permintaan Elcano untuk pembayaran pencen tahunan yang diberikan kepadanya sebanyak 500 ducat emas: raja memerintahkan bahawa jumlah ini dibayar hanya selepas pulang dari ekspedisi. Jadi Elcano mengalami rasa tidak terima kasih tradisional mahkota Sepanyol kepada pelayar terkenal.

Sebelum belayar, Elcano melawat Getaria asalnya, di mana dia, seorang pelaut yang terkenal, dengan mudah berjaya merekrut ramai sukarelawan ke kapalnya: dengan seorang lelaki yang telah memintas "epal duniawi", anda tidak akan tersesat walaupun dalam rahang syaitan , saudara pelabuhan berhujah. Pada awal musim panas 1525, Elcano membawa empat kapalnya ke A Coruña dan dilantik sebagai jurumudi dan timbalan komander armada. Secara keseluruhan, flotila itu terdiri daripada tujuh kapal dan 450 anak kapal. Tiada orang Portugis dalam ekspedisi ini. Malam terakhir sebelum pelayaran armada di A Coruña adalah sangat meriah dan khusyuk. Pada tengah malam di Gunung Hercules, di tapak runtuhan rumah api Rom, api besar dinyalakan. Kota itu mengucapkan selamat tinggal kepada kelasi. Tangisan penduduk bandar, yang melayan pelayar dengan wain dari botol kulit, tangisan wanita dan lagu-lagu pujian para jemaah bercampur dengan bunyi tarian ceria "La Muneira". Pelaut armada teringat malam ini untuk masa yang lama. Mereka pergi ke hemisfera lain, dan kini mereka menghadapi kehidupan yang penuh bahaya dan kesusahan. Untuk kali terakhir, Elcano berjalan di bawah gerbang sempit Puerto de San Miguel dan menuruni enam belas anak tangga merah jambu ke pantai. Langkah-langkah ini, yang sudah usang sepenuhnya, telah bertahan hingga ke hari ini.

Kematian Magellan

3. Nasib malang ketua jurumudi

Flotila Loaysa yang kuat dan bersenjata lengkap telah berlayar pada 24 Julai 1525. Menurut arahan diraja, dan Loaisa mempunyai lima puluh tiga jumlahnya, armada itu harus mengikuti jalan Magellan, tetapi mengelakkan kesilapannya. Tetapi Elcano, ketua penasihat raja, mahupun raja sendiri tidak meramalkan bahawa ini akan menjadi ekspedisi terakhir yang dihantar melalui Selat Magellan. Ekspedisi Loaisalah yang ditakdirkan untuk membuktikan bahawa ini bukanlah cara yang paling menguntungkan. Dan semua ekspedisi berikutnya ke Asia berlepas dari pelabuhan Pasifik di New Spain (Mexico).

26 Julai kapal mengepung Cape Finisterre. Pada 18 Ogos, kapal-kapal itu terperangkap dalam ribut yang teruk. Di kapal laksamana, tiang utama patah, tetapi dua tukang kayu yang dihantar oleh Elcano, mempertaruhkan nyawa mereka, namun tiba di sana dengan bot kecil. Semasa tiang sedang dibaiki, kapal utama itu berlanggar dengan Parral, memecahkan tiang mizzennya. Berenang adalah sangat sukar. Terdapat kekurangan air tawar dan bekalan. Siapa tahu bagaimana nasib ekspedisi itu jika pada 20 Oktober penjaga tidak melihat pulau Annobon di Teluk Guinea di kaki langit. Pulau itu lengang - hanya beberapa rangka terbaring di bawah sebatang pokok di mana tulisan aneh diukir: "Di sini terletak Juan Ruiz yang malang, dibunuh kerana dia berhak mendapatnya." Kelasi tahyul melihat ini sebagai petanda yang menggerunkan. Kapal-kapal tergesa-gesa mengisi air, dipenuhi dengan bekalan. Pada kesempatan ini, kapten dan pegawai flotilla telah dipanggil untuk makan malam perayaan dengan laksamana, yang hampir berakhir dengan tragis.

Seekor ikan besar baka yang tidak diketahui dihidangkan di atas meja. Menurut Urdaneta, halaman Elcano dan penulis sejarah ekspedisi itu, beberapa kelasi, "yang merasai daging ikan ini, yang mempunyai gigi seperti anjing besar, mengalami sakit perut yang mereka fikir mereka tidak akan bertahan." Tidak lama kemudian seluruh flotilla meninggalkan pantai Annobon yang tidak mesra. Dari sini, Loaysa memutuskan untuk belayar ke pantai Brazil. Dan sejak saat itu, Sancti Espiritus, kapal Elcano, memulakan rentetan kemalangan. Tanpa sempat memasang layar, Sancti Espiritus hampir bertembung dengan kapal laksamana, dan kemudian secara amnya ketinggalan di belakang flotilla untuk beberapa lama. Pada latitud 31º, selepas ribut kuat, kapal laksamana hilang dari pandangan. Elcano mengambil alih perintah kapal yang selebihnya. Kemudian San Gabriel berpisah dari armada. Baki lima kapal mencari kapal laksamana selama tiga hari. Pencarian tidak berjaya, dan Elcano mengarahkan untuk bergerak ke Selat Magellan.

Salinan tepat kapal "Victoria"

Pada waktu malam, ribut yang dahsyat melanda flotila. Ombak yang mengamuk membanjiri kapal itu ke tengah-tengah tiang, dan ia hampir tidak dapat menahan empat sauh. Elcano menyedari bahawa semuanya telah hilang. Satu-satunya fikirannya sekarang adalah untuk menyelamatkan pasukan. Dia mengarahkan kapal itu dibumikan. Panik berlaku di Sancti Espiritus. Beberapa askar dan kelasi meluru ke dalam air dengan ketakutan; semua lemas kecuali seorang yang berjaya sampai ke pantai. Kemudian yang lain menyeberang ke pantai. Berjaya menyelamatkan beberapa peruntukan. Bagaimanapun, pada waktu malam ribut itu meletus dengan kekuatan yang sama dan akhirnya menghancurkan Sancti Espiritu. Bagi Elcano - kapten, pelayar pertama dan jurumudi utama ekspedisi - kemalangan itu, terutamanya kerana kesalahannya, adalah satu tamparan hebat. Tidak pernah sebelum ini Elcano berada dalam kedudukan yang sukar. Apabila ribut akhirnya reda, kapten kapal lain menghantar bot untuk Elcano, menawarkan dia untuk memimpin mereka melalui Selat Magellan, kerana dia pernah ke sini sebelum ini. Elcano bersetuju, tetapi hanya membawa Urdaneta bersamanya. Dia meninggalkan seluruh kelasi di pantai ...

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Pada 5 Februari, ribut teruk berlaku lagi. Kapal Elcano berlindung di selat, dan San Lesmes dipandu lebih jauh ke selatan oleh ribut, ke 54 ° 50 ' lintang selatan, iaitu, ia menghampiri hujung Tierra del Fuego. Tidak ada satu kapal pun pergi ke selatan pada zaman itu. Sedikit lagi, dan ekspedisi akan dapat membuka jalan sekitar Cape Horn. Selepas ribut, ternyata kapal laksamana kandas, dan Loaysa dan anak kapal meninggalkan kapal itu. Elcano segera menghantar sekumpulan kelasi terbaik untuk membantu laksamana. Pada hari yang sama, Anunsiada pergi. Kapten kapal de Vera memutuskan untuk pergi secara bebas ke Maluku melepasi Tanjung Harapan. Anunciad telah hilang. Beberapa hari kemudian, San Gabriel juga ditinggalkan. Kapal-kapal yang selebihnya kembali ke muara Sungai Santa Cruz, di mana para kelasi mula membaiki kapal laksamana, yang dilanda ribut dengan teruk. Di bawah syarat-syarat lain, ia sepatutnya ditinggalkan sama sekali, tetapi sekarang flotila itu telah kehilangan tiga kapal terbesarnya, ini tidak lagi mampu dibeli. Elcano, yang, sekembalinya ke Sepanyol, mengkritik Magellan kerana telah berlama-lama di muara sungai ini selama tujuh minggu, kini dia sendiri terpaksa menghabiskan lima minggu di sini. Pada penghujung bulan Mac, entah bagaimana menambal kapal-kapal sekali lagi menuju ke Selat Magellan. Ekspedisi itu kini hanya termasuk kapal laksamana, dua karavel dan sebuah pinnace.

4 Juruterbang Meninggal Dunia Laksamana

Tiga puluh orang telah meninggal dunia akibat skurvi sejak mereka meninggalkan saluran. “Mereka semua mati,” tulis Urdaneta, “kerana fakta bahawa gusi mereka bengkak dan mereka tidak boleh makan apa-apa. Saya melihat seorang lelaki yang gusinya membengkak sehingga dia mengoyakkan kepingan daging setebal jari. Para kelasi mempunyai satu harapan - Elcano. Mereka, walaupun segala-galanya, percaya kepada bintang bertuahnya, walaupun dia sangat sakit sehingga empat hari sebelum kematian Loaysa dia sendiri membuat wasiat. Sebagai menghormati anggapan Elcano mengenai jawatan laksamana - jawatan yang tidak berjaya dicarinya dua tahun lalu - hormat meriam diberikan. Tetapi kekuatan Elcano semakin kering. Tibalah hari ketika laksamana tidak dapat lagi bangun dari katilnya. Saudara-maranya dan Urdaneta yang setia berkumpul di kabin. Dengan cahaya lilin yang berkelip-kelip, seseorang dapat melihat betapa kurusnya mereka dan betapa mereka telah menderita. Urdaneta melutut dan menyentuh badan tuannya yang sedang tenat dengan sebelah tangan. Paderi memerhatikannya dengan teliti. Akhirnya, dia mengangkat tangannya, dan semua orang yang hadir perlahan-lahan berlutut. Pengembaraan Elcano telah berakhir...

“Isnin, 6 Ogos. Tuan yang gagah perkasa Juan Sebastian de Elcano telah meninggal dunia." Jadi Urdaneta mencatat dalam diarinya kematian pelayar yang hebat.

MONUMEN MENGHORMATI ELCANO DI GETARIA

Epilog

Oleh itu, kami memutuskan bahawa perkara terbaik untuk kami adalah pergi ke Maluku.” Oleh itu, mereka meninggalkan rancangan berani Elcano, yang akan memenuhi impian Columbus - untuk sampai ke pantai timur Asia, mengikut laluan terpendek dari barat. "Saya yakin jika Elcano tidak mati, kami tidak akan sampai ke Kepulauan Ladrone (Marian) secepat ini, kerana niatnya sentiasa mencari Chipansu (Jepun)," tulis Urdaneta. Dia jelas menganggap rancangan Elcano terlalu berisiko. Tetapi lelaki yang buat pertama kali mengelilingi "epal bumi" tidak tahu apa itu ketakutan. Tetapi dia juga tidak tahu bahawa dalam tiga tahun Charles I akan menyerahkan "hak"nya kepada Maluku kepada Portugal untuk 350 ribu ducat emas. Daripada keseluruhan ekspedisi Loaysa, hanya dua kapal yang terselamat: San Gabriel, yang sampai ke Sepanyol selepas pelayaran selama dua tahun, dan pinasse Santiago di bawah komando Guevara, yang melintasi pantai Pasifik Amerika Selatan ke Mexico. Walaupun Guevara melihat hanya sekali pantai Amerika Selatan, pelayarannya membuktikan bahawa pantai itu tidak menonjol jauh ke barat di mana-mana dan bahawa Amerika Selatan mempunyai bentuk segitiga. Ini adalah penemuan geografi yang paling penting dalam ekspedisi Loaisa.

Lelaki di bawah pimpinannya perjalanan pusingan dunia pertama berlaku ialah Ferdinand Magellan. Malah dari awal lagi, apabila, sebelum belayar, sebahagian daripada kakitangan komando (terutamanya kelasi) enggan berkhidmat dengan Portugis, menjadi jelas bahawa ini mengelilingi akan terbukti sangat sukar.

Permulaan jelajah dunia. Jalan Magellan

Pada 10 Ogos 1519, 5 kapal meninggalkan pelabuhan di Seville dan belayar, yang matlamatnya hanya berdasarkan gerak hati Magellan. Pada masa itu, tiada siapa yang percaya bahawa Bumi adalah bulat, dan secara semula jadi, ini menimbulkan kebimbangan yang besar kepada pelaut, kerana bergerak semakin jauh dari pelabuhan, ketakutan mereka semakin kuat dan mereka tidak akan pulang ke rumah.

Ekspedisi itu termasuk kapal: Trinidad (di bawah pimpinan Magellan, ketua ekspedisi), Santo Antonio, Concepsion, Sant Yago, dan caracca Victoria (kemudian salah satu daripada dua kapal yang kembali semula).

Yang paling menarik untuk anda!

Pertembungan kepentingan pertama berlaku berhampiran Kepulauan Canary, apabila Magellan, tanpa amaran dan penyelarasan dengan kapten lain, mengubah haluan sedikit. Juan de Cartagena (kapten Santo Antonio) mengkritik hebat Magellan, dan selepas Fernand enggan kembali ke kursus sebelumnya, dia mula memujuk pegawai dan kelasi. Apabila mengetahui perkara ini, ketua ekspedisi memanggil pemberontak itu kepadanya, dan di hadapan pegawai lain mengarahkan dia dibelenggu dan dilemparkan ke dalam tahanan.

Salah seorang penumpang perjalanan pertama ke seluruh dunia ialah Antonio Pifaghetta, seorang lelaki yang menggambarkan semua pengembaraan dalam diarinya. Terima kasih kepadanya kerana kami mengetahui fakta yang tepat mengenai ekspedisi itu. Perlu diingatkan bahawa rusuhan sentiasa menjadi bahaya besar, jadi perahu layar Bounty menjadi terkenal berkat pemberontakan terhadap kaptennya William Bligh.

Bagaimanapun, takdir menetapkan sebaliknya untuk Bly, dia masih berjaya menjadi hero dalam perkhidmatan Horatio Nelson. Magellan mengelilingi dunia adalah kira-kira 200 tahun lebih awal daripada tahun kelahiran Laksamana Nelson.

Kesukaran mengelilingi pelayar dan pegawai

Sementara itu, beberapa pegawai dan kelasi mula menyatakan rasa tidak puas hati secara terbuka terhadap pelayaran itu, mereka mengadakan rusuhan menuntut untuk kembali semula ke Sepanyol. Ferdinand Magellan bertekad dan menamatkan pemberontakan dengan kekerasan. Kapten Victoria (salah seorang penghasut) terbunuh. Melihat kesungguhan Magellan, tidak ada orang lain yang berdebat dengannya, tetapi pada malam berikutnya, 2 kapal sewenang-wenangnya cuba belayar pulang. Rancangan itu gagal dan kedua-dua kapten, sekali di geladak Trinidad, telah dibicarakan dan ditembak.

Setelah menghentikan musim sejuk, kapal-kapal itu bertolak kembali pada laluan yang sama, perjalanan keliling dunia diteruskan - Magellan yakin bahawa selat itu berada di dalam Amerika Selatan wujud. Dan dia tidak salah. Pada 21 Oktober, skuadron itu mencapai tanjung (kini dipanggil Cape Virgenes), yang ternyata menjadi selat. Armada itu belayar melalui selat itu selama 22 hari. Kali ini sudah cukup untuk hilang dari pandangan dan kembali ke Sepanyol kepada kapten kapal "Santo Antonio". Keluar dari selat, perahu layar pertama kali memasuki Lautan Pasifik. Ngomong-ngomong, nama lautan dicipta oleh Magellan, kerana selama 4 bulan melalui laluan yang sukar, kapal-kapal itu tidak pernah mengalami ribut. Walau bagaimanapun, sebenarnya, lautan tidak begitu tenang, James Cook, yang melawat perairan ini lebih daripada sekali selepas 250 tahun, tidak bersemangat tentangnya.

Setelah meninggalkan selat itu, skuadron penemu berpindah ke tempat yang tidak diketahui, di mana perjalanan keliling dunia berlangsung selama 4 bulan pengembaraan tanpa gangguan merentasi lautan, tanpa bertemu sebidang tanah pun (tidak termasuk 2 pulau yang ternyata menjadi terbiar). 4 bulan adalah penunjuk yang sangat baik untuk masa itu, tetapi kapal pemotong Thermopylae terpantas boleh menempuh jarak ini dalam masa kurang daripada sebulan, Cutty Sark, juga. Pada awal Mac 1521, di kaki langit, para perintis melihat pulau yang didiami, yang kemudiannya dinamakan oleh Magellan sebagai Landrones dan Vorovsky.

Circumnavigation: separuh jalan selesai

Jadi, buat pertama kali dalam sejarah, pelayar menyeberangi Lautan Pasifik dan mendapati diri mereka berada di atasnya pulau yang didiami. Dalam hal ini, perjalanan keliling dunia mula membuahkan hasil. Bukan sahaja bekalan air tawar telah diisi semula di sana, tetapi juga bekalan makanan, yang mana pelaut bertukar segala macam perkara kecil dengan orang asli. Tetapi tingkah laku penduduk suku itu memaksa mereka untuk segera meninggalkan pulau-pulau ini. Selepas 7 hari belayar, Magellan menemui pulau-pulau baru, yang kini kita kenali sebagai Filipina.

Di Kepulauan San Lazaro (sebagaimana yang pertama kali dipanggil Kepulauan Filipina), pengembara bertemu dengan orang asli yang dengannya mereka mula menjalin hubungan perdagangan. Magellan berkawan dengan Raja suku itu dengan baik sehingga dia memutuskan untuk membantu vasal baru Sepanyol ini dalam menyelesaikan satu masalah. Seperti yang dijelaskan oleh rajah, di pulau-pulau jiran seorang lagi rajah suku itu enggan membayar ufti dan dia tidak tahu apa yang perlu dilakukan.

Fernando Magellan mengarahkan untuk bersiap sedia menghadapi permusuhan di sebidang tanah jiran. Pertempuran inilah yang akan menjadi yang terakhir untuk ketua ekspedisi, jelajah dunia akan berakhir tanpa dia ... Di Pulau Mactan (pulau musuh), dia membina askarnya dalam 2 tiang dan mula menembak orang asli. Walau bagaimanapun, tiada apa yang berlaku: peluru hanya menembusi perisai orang asli dan kadang-kadang menjejaskan anggota badan. Melihat keadaan ini, penduduk tempatan mula mempertahankan diri dengan lebih kuat dan mula merejam lembing ke arah nakhoda.

Kemudian Magellan memerintahkan untuk membakar rumah mereka untuk memberi tekanan kepada ketakutan, tetapi gerakan ini hanya menimbulkan kemarahan penduduk asli dan mereka mencapai matlamat mereka dengan lebih ketat. Selama kira-kira sejam, dengan sekuat tenaga, orang Sepanyol melawan tombak, sehingga serangan terkuat ke atas kapten membuahkan hasil: apabila mereka melihat kedudukan Magellan, orang asli menyerangnya dan serta-merta melemparkan batu dan lembing ke arahnya. Sehingga nafasnya yang terakhir, dia memerhatikan rakyatnya dan menunggu sehingga mereka semua meninggalkan pulau itu dengan bot. Orang Portugis dibunuh pada 27 April 1521, ketika dia berumur 41 tahun, Magellan, dengan perjalanannya mengelilingi dunia, membuktikan hipotesis yang hebat dan mengubah dunia dengan ini.

Orang Sepanyol gagal mendapatkan mayat itu. Di samping itu, di pulau itu, seorang pelayar raja yang mesra juga terkejut. Salah seorang penduduk asli berbohong kepada tuannya dan melaporkan tentang serangan yang akan berlaku di pulau itu. Raja memanggil pegawai dari kapal ke rumahnya dan membunuh 26 anak kapal di sana dengan kejam. Setelah mengetahui tentang pembunuhan beramai-ramai, pemangku kapten kapal mengarahkan untuk datang lebih dekat ke kampung dan menembaknya dengan meriam.