Siapa dan bila membuat perjalanan kedua ke seluruh dunia. Mengelilingi dunia pertama

Ferdinand Magellan dianggap sebagai pengembara pertama yang mengelilingi dunia. Walau bagaimanapun, dia tidak berhasrat untuk menjadi pelayar pertama di seluruh dunia. Tugasnya berbeza sama sekali - lebih biasa. Dan semua kemuliaan dari penemuan global tidak pergi kepadanya ketika itu.

Pengarang idea

Idea untuk ekspedisi yang membawa kepada penemuan itu dicadangkan oleh Ferdinand Magellan, yang dilahirkan pada tahun 1470 dan meninggal dunia pada tahun 1521. Seorang bangsawan sejak lahir, dia dilahirkan di Portugal dan merupakan halaman diraja. Adalah diketahui bahawa Magellan berpendidikan tinggi dan mempelajari kosmografi, pelayaran dan astronomi. Pelayaran pertamanya berlaku ketika Fernand berumur dua puluh tahun: dia mengambil bahagian dalam pertempuran tentera. Magellan berjaya menyekat pemberontakan orang asli di Melaka, dan kemudian terus berkhidmat di Afrika. Tuduhan palsu menghentikan kerjaya seorang kapten laut. Idea kapal layar ke barat, yang dicadangkan kepada raja Portugis, ditolak.

Pada tahun 1517, Magellan, dengan persetujuan Raja Portugal, pergi ke Sepanyol, menjadi rakyatnya. Dia berjaya meyakinkan Raja Charles V tentang kewujudan laluan antara lautan Pasifik dan Atlantik. Jika boleh menemui selat ini, Sepanyol akan menerima semua tanah yang terletak di sebelah barat Kepulauan Canary (atas arahan Pope Alexander VI).

Seorang rakan, ahli astronomi Ruy Fallier, serta bangsawan De Aranda, yang menawarkan untuk memberinya 20% daripada keuntungan yang akan dibawa oleh ekspedisi sebagai pertukaran untuk menyokong projek itu, membantunya mendapatkan "okay" diraja. Maka projek mencari jalan ke Kepulauan Rempah itu diterima oleh raja. Bagaimanapun, Faler berjaya mengurangkan bahagian De Aranda kepada 8%.

Apabila Magellan mencadangkan idea pelayarannya, dunia sudah tahu tentang Tengah dan bahagian Amerika Selatan, serta tentang lautan yang menjangkau mereka. Tanah Genting Panama telah pun diseberangi. Tetapi kemudian tiada siapa yang mengesyaki bahawa Timur dan Barat boleh dihubungkan dengan jalan lain.

Magellan memutuskan untuk mencari bukti bahawa Kepulauan Rempah terletak di Dunia Baru, dan bukan di Asia. Ini bermakna kekayaan rempah adalah wilayah Sepanyol dan bukan Portugal, seperti yang dipercayai pada masa itu.

TENTANG perjalanan ke seluruh dunia Magellan tidak menyangka. Dia sedang mencari selat yang boleh terletak di Amerika Selatan. Dia mahu pergi ke Kepulauan Rempah, membeli barangan, membawanya ke Sepanyol dan mengaut keuntungan.

Bersedia untuk ekspedisi

Lima buah kapal berlayar. Terdapat wang yang cukup untuk peralatan mereka. Ramai pedagang Eropah memutuskan untuk mengambil bahagian dalam perusahaan itu. Mereka mahu mendapatkan akses kepada rempah yang menguntungkan secara langsung, tanpa perantaraan Portugal.

Walaupun terdapat percubaan pihak berkuasa Portugis untuk menghalang ekspedisi itu, kerana terdapat kebimbangan bahawa ia akan benar-benar berjaya, perjalanan itu berlaku.

Duta Portugis ke Sepanyol, Alvaro da Costa, melakukan segala yang mungkin untuk menghalang Magellan daripada menyertai ekspedisi itu. Dia menyebarkan khabar angin tentang ketidakpraktisan ideanya. Hakikat bahawa orang Sepanyol tidak mempercayai kapten, dan hanya masalah yang boleh diharapkan daripada pegawai diraja yang akan turut serta dalam pelayaran itu. Magellan juga diberitahu bahawa raja Portugis sedang menunggunya di tanah airnya, di mana tempat yang baik telah disediakan untuknya.

Semuanya sia-sia. Kemudian duta itu menganjurkan percubaan membunuh Magellan, yang gagal. Alvaro da Costa meneruskan kerjanya: dia bersetuju untuk membekalkan kapal dengan peralatan dan produk yang tidak berkualiti, dan mencipta pelbagai halangan. Semua ini tidak berjaya.

Benar, di Sepanyol terdapat ramai yang tidak berpuas hati bahawa ekspedisi itu akan diketuai oleh seorang Portugis, yang, di samping itu, juga akan menerima jumlah yang baik: seperlima daripada keuntungan, dua puluh dari tanah yang baru ditemui, dan hak untuk memiliki sebuah ketiga pulau baru.

Ini membawa kepada rusuhan di kapal perdana, apabila standard peribadi Magellan terbang ke atasnya: ia sangat menyerupai bendera Portugal. Pemberontakan telah ditindas, tetapi konsesi terpaksa dibuat. Tidak boleh ada lebih daripada lima orang dari Portugal di atas kapal, dan standard telah diganti.

Ekspedisi itu berlayar pada 20 September 1519. Sepanjang perjalanannya, Magellan dihantui konflik dengan orang Sepanyol yang berlayar bersamanya.

Yang pertama berlaku kepada Kapten Juan de Cartagena. Dia berasa marah kerana Magellan memutuskan untuk menukar laluan yang diluluskan untuk mengelak daripada bertemu Portugis. Laksamana memutuskan untuk pergi ke Afrika, dan bukan ke Amerika, seperti yang dirancang.

Magellan dan Cartagena pun bergaduh. Orang Sepanyol itu telah dilucutkan jawatan kaptennya dan dipindahkan ke kapal lain sebagai penumpang. Ini meningkatkan kuasa Magellan, tetapi dia mempunyai musuh yang marah.

lautan Atlantik

Perjalanan merentasi Lautan Atlantik agak tenang. Di sinilah Magellan mula-mula menggunakan sistem isyarat proprietarinya, dengan bantuan kapal yang dapat berkomunikasi antara satu sama lain. Ini membantu kapal tidak tersesat di lautan.

Dari khatulistiwa, kapal-kapal itu pergi ke Land of the Holy Cross, sebagaimana Brazil kemudiannya dipanggil, dan pada 13 Disember mereka berhenti di Santa Lucia Bay. Sekarang ini adalah Rio de Janeiro. Setelah sampai ke pantai Brazil, pelayar mendapati bahawa La Plata adalah muara sungai, dan bukan selat, seperti yang difikirkan sebelumnya.

Pemberontakan

Menjelang akhir Mac 1520, Magellan memutuskan untuk berhenti untuk musim sejuk di pelabuhan San Julian. Selat yang mereka cari selama ini sangat dekat, tetapi para pelaut belum mengetahui tentang hal ini.

Saya terpaksa mengurangkan pengambilan makanan. Ini menjadi sebab untuk menganjurkan pemberontakan baru. Rusuhan itu diketuai oleh pegawai dari Sepanyol. Mereka berjaya menawan tiga buah kapal. Salah seorang pegawai dibunuh kerana enggan mengambil bahagian dalam pemberontakan itu.

Magellan terpaksa bertindak tegas. Telah ditangkap dengan tipu helah kapal besar dan dua lagi disekat. Pemberontak tidak mempunyai pilihan selain menyerah diri. Mahkamah menjatuhkan hukuman kepada dua penghasut utama (de Catagena dan seorang paderi) kekal di Argentina, di atas batu tempat penguin tinggal. Nasib mereka ini tidak diketahui.

Semasa musim sejuk, sebuah kapal, sebuah kapal peninjau, telah rosak teruk dan telah dilumpuhkan. Kira-kira tiga puluh orang mati akibat skurvi dan penyakit lain.

Kapten kapal adalah orang yang dipercayai oleh Magellan - pendatang dari Portugal. Pada masa ini, lima orang Asli telah ditangkap dengan licik, tetapi mereka semua mati dalam perjalanan ke Eropah.

Selat Magellan

Kapal-kapal itu meninggalkan San Julian pada dua puluh empat Ogos. Setelah sampai ke Sungai Santa Cruz, mereka berhenti dan menghabiskan hampir dua bulan di sini. Ia adalah mungkin untuk menambah bekalan makanan.

Selat itu ditemui di selari ke-52 di selatan. Dua kapal yang dihantar untuk menyiasat mendapati ia bukan sungai. Ini bermakna laluan baru ke Timur telah ditemui.

Ia mengambil masa tiga puluh 38 hari untuk menyeberangi selat itu. Ia sukar dan memerlukan keberanian daripada ketua ekspedisi dan semua pesertanya. Kesemua empat kapal yang tinggal berjaya selamat. Tetapi sejurus sebelum penghujung selat itu, rusuhan bermula lagi pada salah seorang daripada mereka. Kapal itu diperintah oleh seorang Portugis, dan ketua pemberontak itu juga berasal dari Portugal, Gomes. Dia berkata bahawa ini adalah akhir dunia - dan kita mesti kembali, jika tidak semua orang akan mati. Anak kapal menangkap kapten dan belayar kembali ke Sepanyol, di mana mereka ditangkap. Magellan memutuskan bahawa kapal itu telah musnah di selat: dia tidak menyedari pemberontakan itu.

lautan Pasifik

Kapal-kapal itu mengembara kira-kira 15 ribu kilometer merentasi hamparan yang tidak berkesudahan, tanpa menemui satu pulau pun tempat orang tinggal.

Makanan sudah habis. Orang ramai juga makan tikus, yang menjadi makanan istimewa, dan upholsteri kulit, yang dikeluarkan dari tiang dan sisi. Tiga bulan adalah sangat sukar.

Walau bagaimanapun, dalam beberapa cara pelayar bernasib baik: tidak ada ribut di sepanjang jalan. Ini adalah sebab untuk memanggil lautan baru sebagai Pasifik. Ia ternyata jauh lebih besar daripada yang Magellan sangkakan sebelum ini.

Kami berjaya menyimpan stok makanan dan air di pulau Guam. Di sini kami terpaksa bergaduh sedikit penduduk tempatan, yang marah kerana mereka tidak dapat mencuri apa-apa dari kapal.

Pada April 1521, ekspedisi itu sampai ke Filipina. Dan di sini hamba Magellan, yang dilahirkan di Sumatera, berjaya melihat orang yang bercakap bahasa yang sama dengannya. Ini adalah satu lagi bukti bahawa Bumi adalah sfera.

Kematian Magellan

Di Filipina, Magellan secara tidak dijangka disokong oleh pedagang Arab, yang memujuk penduduk tempatan untuk tidak terlibat dalam pertempuran dengan kelasi. Magellan meyakinkan seorang pemerintah, Humabon, untuk menjadi seorang Kristian dan pengikut raja Sepanyol. Tidak lama kemudian Humabon mengadu bahawa Rajah jiran itu tidak dikawal.

Para kelasi terlibat dalam pertempuran yang ternyata sukar. Anak panah orang asli terkena tepat di kaki orang Sepanyol, dan peluru kelasi hampir tidak dapat menembusi perisai kayu mereka. Magellan mati dalam pertempuran ini. Dia berumur 41 tahun.

Selepas ini, pelayar terpaksa meninggalkan Filipina dengan segera. Oleh kerana hanya sedikit orang yang tinggal, mereka tidak dapat mengawal tiga buah kapal. Ia telah memutuskan untuk membakar Conciepsin, berangkat dengan dua kapal - Victoria dan Trinidad.

Selesai ekspedisi

Tidak mudah bagi skuadron untuk kembali. Saya terpaksa mengelak kapal-kapal Portugis. Ekspedisi itu sampai ke Kepulauan Rempah Maluku, di mana mereka membeli barangan.

Terdapat banyak pertempuran, peralihan, kapal terperangkap dalam ribut. Ia diputuskan untuk berpisah. "Victoria" pergi bersama benua Afrika, dan “Trinidad” - di sepanjang Isthmus of Panama.

Kapal pertama kembali ke Sepanyol, dan kapal kedua, yang tidak dapat mengatasi angin kencang, pergi ke Maluku. Di luar pantai Afrika, pasukan itu terpaksa melawan Portugis, yang telah menunggu di sini sejak saat ekspedisi yang diketuai oleh Magellan pertama kali berlepas. Para kelasi telah ditangkap dan dihantar untuk bekerja keras di India.

"Victoria" diketuai oleh pemain Sepanyol Juan Sebastian del Cano (Elcano). Dia pernah mengambil bahagian dalam pemberontakan terhadap Magellan, tetapi laksamana memaafkannya. Kano berjaya mengemudi kapal selama beberapa bulan melalui laut bergelora, mengatasi banyak bahaya. Apabila pulang ke tanah air, dia menerima semua kemuliaan dan keuntungan yang baik.

Ternyata kalendar pelayar dari Victoria adalah satu hari di belakang kalendar Sepanyol. Kemudian, percanggahan sedemikian diterangkan dalam novel oleh Jules Verne.

Hasil ekspedisi

Hasil daripada kempen ini ialah penemuan laluan barat ke Asia, Lautan Pasifik, Kepulauan Filipina, pantai Amerika Selatan dan pulau Guam, dan perjalanan pertama ke seluruh dunia.

Cita-cita Sepanyol telah berpuas hati. Negara itu mengisytiharkan bahawa Kepulauan Mariana dan Filipina ditemui oleh rakyatnya. Hak ke atas Kepulauan Maluku juga dituntut.

Ia juga diketahui dengan pasti bahawa Bumi adalah bulat, dan kebanyakannya diliputi air. Sebelum ini, orang percaya bahawa kawasan utama planet ini adalah tanah.

Daripada tiga ratus orang yang belayar bersama Magellan, hanya 18 orang yang pulang ke tanah air, kemudian 18 orang lagi dibebaskan oleh Portugis dari kerja keras di India.

Wang untuk rempah ratus dan emas pergi untuk menampung perbelanjaan, tetapi pelabur masih menerima untung yang baik. Mahkamah Diraja Sepanyol juga menerima pendapatan.

Tidak diketahui di mana Magellan dikebumikan: mayatnya kekal bersama orang asli. Pada masa itu, tiada siapa yang bercakap tentang dia sebagai penemu dan yang pertama mengelilingi Bumi. Sebaliknya, dia dituduh mengingkari wasiat diraja. Kini nama lelaki ini mempunyai selat yang ditemuinya dan dua buruj - Awan Magellan Besar dan Kecil.

Pada tahun 1519, pada bulan Ogos, lima kapal telah dihantar dari pelabuhan Seville pada ekspedisi pertama di seluruh dunia. Dilengkapi dan meluluskannya di jalan raya Charles I ialah raja Sepanyol. Perjalanannya sangat sukar, laluannya terletak melalui Amerika ke barat daya, ekspedisi menuju ke Maluku. Jika pelayaran itu berjaya, Sepanyol boleh mendapatkan hak untuk tanah lapang baru.

Flotilla itu bergerak di sepanjang benua Amerika Selatan untuk masa yang sangat lama, ia cuba mencari jalan keluar "Laut Selatan". Di hujung selatan tanah besar, mereka menemui teluk yang dalam. Keputusan dibuat untuk belayar lebih jauh; pantai kelihatan benar-benar lengang, tetapi tiba-tiba beberapa lampu api muncul dalam kegelapan. Atas sebab ini Magellan memberi nama kepada negara ini - "Tierra del Fuego" dan menjadi penemunya.

Berjalan melalui Selat Magellan(selat antara Tierra del Fuego dan Patagonia), kapal-kapal itu pergi ke lautan Pasifik.

Selat Magellan

Kelasi tidak melihat darat selama 3 bulan, bekalan air minuman dan bekalan habis. Skurvi dan kelaparan bermula di geladak. Pelaut, untuk memuaskan rasa lapar mereka, terpaksa mengunyah kulit lembu dan memakan tikus kapal. Secara keseluruhan, anak kapal mengalami kerugian 21 orang yang meninggal dunia akibat keletihan. Selepas banyak halangan, pengembara dapat sampai ke Kepulauan Filipina dan menyimpan bekalan air dan makanan. Magellan tidak begitu bernasib baik, dan dia terlibat dalam pertelingkahan sesama sendiri di kalangan penguasa tempatan. Dalam pertempuran dengan orang asli dia telah dibunuh pada 27 April 1521.

Tiga tahun kemudian, hanya seorang yang dapat pulang dari pelayaran. kapal - "Victoria". Di bawah arahan J. S. Elcano, dia dan anak kapalnya menyelesaikan pelayaran pada tahun 1522. Di rumah mereka disambut dengan kemenangan dan penghormatan, mereka adalah pahlawan yang hebat peserta mengelilingi pertama di dunia.

Pelayaran Magellan

Siapa yang membuat perjalanan pertama ke seluruh dunia dan apakah kepentingan pelayaran Magellan?

Wira ini ternyata seorang pelayar Portugis Ferdinand Magellan.

1) Dia dapat membuktikan dengan berenangnya bahawa Bumi adalah sfera.

2) Ekspedisi Magellan memberi gambaran kepada seluruh dunia tentang saiz relatif laut dan darat di dunia.

3) Magellan membuktikan bahawa lautan terbesar terbentang antara Asia dan Amerika. Sebenarnya, dia yang memanggilnya Tenang. Dia memilih nama ini kerana sepanjang 4 bulan pelayarannya dia tidak menemui satu badai pun.

4) Dia membuktikan bahawa hanya ada satu di planet ini satu Lautan Dunia.

AMUNDSEN Rual
(1872-1928)

Laluan perjalanan

1903-1906 - Ekspedisi Artik di atas kapal "Joa". R. Amundsen adalah orang pertama yang melalui Laluan Barat Laut dari Greenland ke Alaska dan menentukan kedudukan tepat Kutub Magnetik Utara pada masa itu.
1910-1912 - Ekspedisi Antartika di atas kapal "Fram".
Pada 14 Disember 1911, seorang pengembara Norway dengan empat orang teman menaiki kereta luncur anjing tiba di Kutub Selatan bumi, sebelum ekspedisi orang Inggeris Robert Scott selama sebulan.
1918-1920 - di atas kapal "Maud" R. Amundsen belayar melintasi Lautan Artik di sepanjang pantai Eurasia.
1926 - bersama-sama dengan American Lincoln Ellsworth dan Itali Umberto Nobile R. Amundsen terbang di kapal udara "Norway" di sepanjang laluan Spitsbergen - Kutub Utara - Alaska.
1928 - Semasa mencari ekspedisi U. Nobile Amundsen yang hilang di Laut Barents, dia meninggal dunia.

Nama pada peta geografi

Laut di Lautan Pasifik, gunung di Antartika Timur, teluk berhampiran pantai Kanada dan lembangan di Lautan Artik dinamakan sempena penjelajah Norway.
Stesen penyelidikan Antartika AS dinamakan sempena nama perintis: Kutub Amundsen-Scott.

Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)

Laluan perjalanan

1803-1806 - F.F. Bellingshausen mengambil bahagian dalam mengelilingi Rusia pertama di bawah arahan I.F. Kruzenshtern di atas kapal "Nadezhda". Semua peta yang kemudiannya dimasukkan ke dalam "Atlas untuk perjalanan Kapten Krusenstern ke seluruh dunia" telah disusun olehnya.
1819-1821 - F.F. Bellingshausen mengetuai ekspedisi keliling dunia ke Kutub Selatan.
Pada 28 Januari 1820, di atas kapal "Vostok" (di bawah perintah F.F. Bellingshausen) dan "Mirny" (di bawah arahan M.P. Lazarev), pelaut Rusia adalah yang pertama sampai ke pantai Antartika.

Nama pada peta geografi

Laut di Lautan Pasifik, tanjung di Sakhalin Selatan, pulau di kepulauan Tuamotu, rak ais dan lembangan di Antartika dinamakan sempena F.F. Bellingshausen.
Sebuah stesen penyelidikan Antartika Rusia membawa nama pelayar Rusia.

BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Navigator Denmark dan penjelajah dalam perkhidmatan Rusia

Laluan perjalanan

1725-1730 - V. Bering mengetuai ekspedisi Kamchatka pertama, yang tujuannya adalah untuk mencari tanah genting antara Asia dan Amerika (tidak ada maklumat tepat tentang pelayaran S. Dezhnev dan F. Popov, yang sebenarnya menemui selat antara benua pada tahun 1648). Ekspedisi di atas kapal "St. Gabriel" mengelilingi pantai Kamchatka dan Chukotka, menemui pulau St. Lawrence dan Selat (kini Selat Bering).
1733-1741 - Kamchatka ke-2, atau Ekspedisi Utara Hebat. Di atas kapal "St. Peter" Bering menyeberangi Lautan Pasifik, sampai ke Alaska, meneroka dan memetakan pantainya. Dalam perjalanan pulang, semasa musim sejuk di salah satu pulau (sekarang Kepulauan Komander), Bering, seperti kebanyakan ahli pasukannya, meninggal dunia.

Nama pada peta geografi

Sebagai tambahan kepada selat antara Eurasia dan Amerika Utara, pulau-pulau, laut di Lautan Pasifik, tanjung di pantai Laut Okhotsk dan salah satu glasier terbesar di selatan Alaska dinamakan sempena Vitus Bering.

VAMBERY Arminius (Herman)
(1832-1913)
orientalis Hungary

Laluan perjalanan

1863 - Perjalanan A. Vambery dengan bertopengkan darwis merentasi Asia Tengah dari Tehran melalui padang pasir Turkmen di sepanjang pantai timur Laut Kaspia ke Khiva, Mashhad, Herat, Samarkand dan Bukhara.

VANCOUVER George
(1757-1798)
pelayar Inggeris

Laluan perjalanan

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver, sebagai budak kabin dan midshipman, mengambil bahagian dalam pelayaran kedua dan ketiga di seluruh dunia oleh J. Cook.
1790-1795 - ekspedisi keliling dunia di bawah pimpinan J. Vancouver menjelajah pantai barat laut Amerika Utara. Telah ditentukan bahawa cadangan laluan air yang menghubungkan Lautan Pasifik dan Teluk Hudson tidak wujud.

Nama pada peta geografi

Beberapa ratus objek geografi dinamakan sempena J. Vancouver, termasuk pulau, teluk, bandar, sungai, rabung (Kanada), tasik, tanjung, gunung, bandar (AS), teluk (New Zealand).

GAMA Vasco ya
(1469-1524)
pelayar Portugis

Laluan perjalanan

1497-1499 - Vasco da Gama mengetuai ekspedisi yang membuka laluan laut untuk orang Eropah ke India di sekitar benua Afrika.
1502 - ekspedisi kedua ke India.
1524 - ekspedisi ketiga Vasco da Gama, sudah menjadi Viceroy India. Dia meninggal semasa ekspedisi.

GOLOVNIN Vasily Mikhailovich
(1776-1831)
Navigator Rusia

Laluan perjalanan

1807-1811 - V.M. Golovnin mengetuai pelayaran mengelilingi dunia pada sloop "Diana".
1811 - V.M. Golovnin menjalankan penyelidikan di Kepulauan Kuril dan Shantar, Selat Tatar.
1817-1819 - mengelilingi di sloop "Kamchatka", di mana penerangan sebahagian daripada rabung Aleutian dan Kepulauan Komander dibuat.

Nama pada peta geografi

Beberapa teluk, selat dan gunung bawah air dinamakan sempena pelayar Rusia, serta sebuah bandar di Alaska dan gunung berapi di pulau Kunashir.

HUMBOLDT Alexander, latar belakang
(1769-1859)
Ahli sains semula jadi Jerman, ahli geografi, pengembara

Laluan perjalanan

1799-1804 - ekspedisi ke Amerika Tengah dan Selatan.
1829 - perjalanan merentasi Rusia: Ural, Altai, Laut Caspian.

Nama pada peta geografi

Banjaran di Asia Tengah dan Amerika Utara, gunung di pulau New Caledonia, glasier di Greenland, arus sejuk di Lautan Pasifik, sungai, tasik dan beberapa penempatan di USA.

Sejumlah tumbuhan, mineral dan juga kawah di Bulan dinamakan sempena nama saintis Jerman itu.
Universiti di Berlin dinamakan sempena adik beradik Alexander dan Wilhelm Humboldt.

DEZHNEV Semyon Ivanovich
(c. 1605-1673)
Penjelajah Rusia, pelayar

Laluan perjalanan

1638-1648 - S.I. Dezhnev mengambil bahagian dalam kempen sungai dan darat di kawasan Sungai Yana, Oymyakon dan Kolyma.
1648 - ekspedisi memancing yang diketuai oleh S.I. Dezhnev dan F.A. Popov mengelilingi Semenanjung Chukotka dan sampai ke Teluk Anadyr. Beginilah selat itu dibuka antara dua benua, yang kemudiannya dinamakan Selat Bering.

Nama pada peta geografi

Sebuah tanjung di hujung timur laut Asia, rabung di Chukotka dan teluk di Selat Bering dinamakan sempena Dezhnev.

DRAKE Francis
(1540-1596)
Navigator Inggeris dan lanun

Laluan perjalanan

1567 - F. Drake mengambil bahagian dalam ekspedisi J. Hawkins ke Hindia Barat.
Sejak 1570 - serbuan lanun tahunan di Laut Caribbean.
1577-1580 - F. Drake mengetuai pelayaran Eropah kedua mengelilingi dunia selepas Magellan.

Nama pada peta geografi

Selat terluas di dunia, yang menghubungkan lautan Atlantik dan Pasifik, dinamakan sempena pelayar yang berani.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Navigator Perancis dan ahli oseanografi

Laluan perjalanan

1826-1828 - mengelilingi dunia di atas kapal "Astrolabe", akibatnya sebahagian daripada pantai New Zealand dan New Guinea dipetakan dan kumpulan pulau di Lautan Pasifik diperiksa. Di pulau Vanikoro, Dumont-D'Urville menemui jejak ekspedisi J. La Perouse yang hilang.
1837-1840 - Ekspedisi Antartika.

Nama pada peta geografi

Laut di Lautan Hindi di luar pantai Antartika dinamakan sempena nama pelayar.
Stesen saintifik Antartika Perancis dinamakan sempena Dumont-D'Urville.

IBN BATTUTA Abu Abdullah Muhammad
Ibn al-Lawati at-Tanji
(1304-1377)
Pengembara Arab, saudagar yang mengembara

Laluan perjalanan

1325-1349 - Setelah berangkat dari Maghribi untuk menunaikan haji (ziarah), Ibn Battuta melawat Mesir, Arab, Iran, Syria, Crimea, sampai ke Volga dan tinggal beberapa lama di Golden Horde. Kemudian melalui Asia Tengah dan Afghanistan tiba di India, melawat Indonesia dan China.
1349-1352 - melancong ke Sepanyol Muslim.
1352-1353 - mengembara melalui Sudan Barat dan Tengah.

Atas permintaan pemerintah Maghribi, Ibn Battuta, bersama seorang saintis bernama Juzai, menulis buku "Rihla", di mana dia meringkaskan maklumat tentang dunia Islam yang dia kumpulkan semasa pengembaraannya.

COLUMBUS Christopher
(1451-1506)
Navigator Portugis dan Sepanyol

Laluan perjalanan

1492-1493 - H. Columbus mengetuai ekspedisi Sepanyol, yang tujuannya adalah untuk mencari laluan laut terpendek dari Eropah ke India. Semasa pelayaran dengan tiga karavel "Santa Maria", "Pinta" dan "Nina" Laut Sargasso, Bahamas, Cuba dan Haiti ditemui.
12 Oktober 1492, apabila Columbus sampai ke pulau Samana, diiktiraf sebagai hari rasmi penemuan Amerika oleh orang Eropah.
Semasa tiga ekspedisi berikutnya merentasi Atlantik (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), Columbus menemui Antilles Besar, sebahagian daripada Antilles Kecil, pantai Amerika Selatan dan Tengah dan Laut Caribbean.
Sehingga akhir hayatnya, Columbus yakin bahawa dia telah sampai ke India.

Nama pada peta geografi

Sebuah negeri di Amerika Selatan, gunung dan dataran tinggi di Amerika Utara, glasier di Alaska, sungai di Kanada dan beberapa bandar di Amerika Syarikat.

Di Amerika Syarikat terdapat Universiti Columbia.

KRASHENINNIKOV Stepan Petrovich
(1711-1755)
Saintis-naturalis Rusia, penjelajah pertama Kamchatka

Laluan perjalanan

1733-1743 - S.P. Krasheninnikov mengambil bahagian dalam ekspedisi Kamchatka ke-2. Pertama, di bawah bimbingan ahli akademik G.F. Miller dan I.G. Gmelin, beliau belajar Altai dan Transbaikalia. Pada Oktober 1737, Krasheninnikov secara bebas pergi ke Kamchatka, di mana sehingga Jun 1741 dia menjalankan penyelidikan, berdasarkan bahan-bahan yang kemudiannya dia menyusun "Penerangan Tanah Kamchatka" pertama (jilid 1-2, ed. 1756).

Nama pada peta geografi

Sebuah pulau berhampiran Kamchatka, tanjung di Pulau Karaginsky dan gunung berhampiran Tasik Kronotskoye dinamakan sempena S.P. Krasheninnikov.

KRUZENSHTERN Ivan Fedorovich
(1770-1846)
Navigator Rusia, laksamana

Laluan perjalanan

1803-1806 - I.F. Kruzenshtern mengetuai ekspedisi keliling dunia pertama Rusia di atas kapal "Nadezhda" dan "Neva". I.F. Kruzenshtern - pengarang "Atlas of the South Sea" (jilid 1-2, 1823-1826)

Nama pada peta geografi

Nama I.F. Kruzenshtern ditanggung oleh selat di bahagian utara Kepulauan Kuril, dua atol di Lautan Pasifik dan laluan tenggara Selat Korea.

MASAK James
(1728-1779)
pelayar Inggeris

Laluan perjalanan

1768-1771 - ekspedisi keliling dunia menaiki kapal frigat Endeavour di bawah pimpinan J. Cook. Kedudukan pulau New Zealand telah ditentukan, Great Barrier Reef dan pantai timur Australia telah ditemui.
1772-1775 - matlamat ekspedisi kedua yang diketuai oleh Cook di kapal Resolution (untuk mencari dan memetakan Benua Selatan) tidak tercapai. Hasil carian, Kepulauan Sandwich Selatan, New Caledonia, Norfolk, dan Georgia Selatan ditemui.
1776-1779 - Ekspedisi pusingan dunia ketiga Cook menggunakan kapal "Resolution" dan "Discovery" bertujuan mencari Laluan Barat Laut yang menghubungkan lautan Atlantik dan Pasifik. Laluan itu tidak dijumpai, tetapi ia terbuka Kepulauan Hawaii dan sebahagian daripada pantai Alaska. Dalam perjalanan pulang, J. Cook telah dibunuh di salah satu pulau oleh orang asli.

Nama pada peta geografi

Dalam nama pelayar Inggeris Gunung tertinggi New Zealand, teluk di Lautan Pasifik, pulau-pulau di Polinesia dan selat antara Pulau Utara dan Selatan New Zealand dinamakan.

LAZAREV Mikhail Petrovich
(1788-1851)
Komander dan pelayar tentera laut Rusia

Laluan perjalanan

1813-1816 - mengelilingi dunia di atas kapal "Suvorov" dari Kronstadt ke pantai Alaska dan belakang.
1819-1821 - memerintah sloop "Mirny", M.P. Lazarev mengambil bahagian dalam ekspedisi keliling dunia yang diketuai oleh F.F. Bellingshausen.
1822-1824 - M.P. Lazarev mengetuai mengelilingi dunia ekspedisi di kapal frigat "Cruiser".

Nama pada peta geografi

Laut di Lautan Atlantik, rak ais dan parit bawah air di Antartika Timur, dan sebuah kampung di pantai Laut Hitam dinamakan sempena M.P. Lazarev.
Stesen saintifik Antartika Rusia juga mempunyai nama M.P. Lazarev.

LIVINGSTON David
(1813-1873)
Penjelajah Inggeris di Afrika

Laluan perjalanan

Sejak 1841 - banyak perjalanan melalui kawasan pedalaman Afrika Selatan dan Tengah.
1849-1851 - kajian kawasan Tasik Ngami.
1851-1856 - penyelidikan Sungai Zambezi. D. Livingston menemui Air Terjun Victoria dan merupakan orang Eropah pertama yang menyeberangi benua Afrika.
1858-1864 - penerokaan Sungai Zambezi, tasik Chilwa dan Nyasa.
1866-1873 - beberapa ekspedisi mencari sumber Sungai Nil.

Nama pada peta geografi

Air terjun di Sungai Congo dan bandar di Sungai Zambezi dinamakan sempena pengembara Inggeris.

MAGELLAN Fernand
(c. 1480-1521)
pelayar Portugis

Laluan perjalanan

1519-1521 - F. Magellan mengetuai mengelilingi pertama dalam sejarah umat manusia. Ekspedisi Magellan menemui pantai Amerika Selatan di selatan La Plata, mengelilingi benua, menyeberangi selat yang kemudiannya dinamakan sempena pelayar, kemudian menyeberangi Lautan Pasifik dan sampai ke Kepulauan Filipina. Pada salah seorang daripada mereka, Magellan terbunuh. Selepas kematiannya, ekspedisi itu diketuai oleh J.S. Elcano, terima kasih kepada siapa hanya satu daripada kapal (Victoria) dan lapan belas kelasi terakhir (daripada dua ratus enam puluh lima anak kapal) dapat sampai ke pantai Sepanyol.

Nama pada peta geografi

Selat Magellan terletak di antara tanah besar Amerika Selatan dan kepulauan Tierra del Fuego, menghubungkan lautan Atlantik dan Pasifik.

MIKLOUKHO-MACLAY Nikolai Nikolaevich
(1846-1888)
Saintis Rusia, penjelajah Oceania dan New Guinea

Laluan perjalanan

1866-1867 - perjalanan ke Kepulauan Canary dan Maghribi.
1871-1886 - kajian tentang orang asli Asia Tenggara, Australia dan Oceania, termasuk orang Papua di pantai Timur Laut New Guinea.

Nama pada peta geografi

Pantai Miklouho-Maclay terletak di New Guinea.

Juga dinamakan sempena Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay ialah Institut Etnologi dan Antropologi Akademi Rusia Sci.

NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Penjelajah kutub Norway

Laluan perjalanan

1888 - F. Nansen membuat lintasan ski pertama dalam sejarah merentasi Greenland.
1893-1896 - Nansen di atas kapal "Fram" hanyut merentasi Lautan Artik dari Kepulauan Siberia Baru ke kepulauan Spitsbergen. Hasil daripada ekspedisi itu, bahan oseanografi dan meteorologi yang banyak telah dikumpulkan, tetapi Nansen tidak dapat sampai ke Kutub Utara.
1900 - ekspedisi untuk mengkaji arus Lautan Artik.

Nama pada peta geografi

Sebuah lembangan bawah air dan rabung bawah air di Lautan Artik, serta beberapa ciri geografi di Artik dan Antartika, dinamakan sempena Nansen.

NIKITIN Afanasy
(? - 1472 atau 1473)
Pedagang Rusia, pengembara di Asia

Laluan perjalanan

1466-1472 - A. Perjalanan Nikitin melalui negara-negara Timur Tengah dan India. Dalam perjalanan pulang, singgah di sebuah Kafe (Feodosia), Afanasy Nikitin menulis huraian tentang perjalanan dan pengembaraannya - "Berjalan melintasi Tiga Lautan."

PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Penjelajah kutub Amerika

Laluan perjalanan

1892 dan 1895 - dua perjalanan melalui Greenland.
Dari 1902 hingga 1905 - beberapa percubaan yang tidak berjaya untuk menakluk Kutub Utara.
Akhirnya, R. Peary mengumumkan bahawa dia telah sampai ke Kutub Utara pada 6 April 1909. Walau bagaimanapun, tujuh puluh tahun selepas kematian pengembara, apabila, mengikut kehendaknya, diari ekspedisi telah dinyahklasifikasikan, ternyata Piri sebenarnya tidak dapat sampai ke Kutub; dia berhenti di 89˚55΄ N.

Nama pada peta geografi

Semenanjung pada jauh ke utara Greenland dipanggil Peary Land.

Tanya sesiapa sahaja, dan dia akan memberitahu anda bahawa orang pertama yang mengelilingi dunia ialah pelayar dan penjelajah Portugis Ferdinand Magellan, yang meninggal dunia di pulau Mactan (Filipina) semasa pertempuran bersenjata dengan orang asli (1521). Perkara yang sama ditulis dalam buku sejarah. Sebenarnya, ini adalah mitos. Lagipun, ternyata satu mengecualikan yang lain.
Magellan berjaya pergi separuh jalan sahaja.

Primus circumdedisti me (anda adalah orang pertama yang memintas saya) - membaca tulisan Latin pada lambang Juan Sebastian Elcano, dinobatkan dengan dunia. Sesungguhnya, Elcano adalah orang pertama yang mengelilingi dunia.

Muzium San Telmo di San Sebastian menempatkan lukisan Salaverria "The Return of Victoria". Lapan belas orang kurus kering dalam kain kafan putih, dengan lilin menyala di tangan mereka, terhuyung-hayang menuruni tanjakan dari kapal ke tambak Seville. Ini adalah kelasi dari satu-satunya kapal yang kembali ke Sepanyol dari seluruh armada Magellan. Di hadapan ialah kapten mereka, Juan Sebastian Elcano.

Banyak dalam biografi Elcano masih tidak jelas. Anehnya, lelaki yang mula-mula mengelilingi dunia ini tidak menarik perhatian artis dan sejarawan pada zamannya. Tidak ada pun potretnya yang boleh dipercayai, dan dokumen yang ditulisnya, hanya surat kepada raja, petisyen dan wasiat yang terselamat.

Juan Sebastian Elcano dilahirkan pada tahun 1486 di Getaria, sebuah bandar pelabuhan kecil di Negara Basque, berhampiran San Sebastian. Dia ikat awal takdir sendiri dengan laut, membuat "kerjaya" yang tidak biasa bagi orang yang giat pada masa itu - mula-mula menukar pekerjaan seorang nelayan kepada penyeludup, dan kemudiannya menyertai tentera laut untuk mengelakkan hukuman kerana sikapnya yang terlalu bebas terhadap undang-undang dan tugas perdagangan. Elcano berjaya mengambil bahagian dalam Perang Itali dan kempen ketenteraan Sepanyol di Algeria pada tahun 1509. Basque menguasai hal ehwal maritim dengan baik semasa dia menjadi penyeludup, tetapi di dalam tentera laut Elcano menerima pendidikan "betul" dalam bidang navigasi dan astronomi.

Pada tahun 1510, Elcano, pemilik dan kapten kapal, mengambil bahagian dalam pengepungan Tripoli. Tetapi Perbendaharaan Sepanyol enggan membayar Elcano jumlah yang perlu dibayar untuk penyelesaian dengan anak kapal. Selepas pergi perkhidmatan ketenteraan, yang tidak pernah serius menggoda pengembara muda dengan pendapatan rendah dan keperluan untuk mengekalkan disiplin, Elcano memutuskan untuk memulakan kehidupan baru di Seville. Nampaknya kepada Basque bahawa masa depan yang cemerlang menantinya - di bandar barunya, tiada siapa yang tahu tentang masa lalunya yang tidak sepenuhnya sempurna, pelayar menebus kesalahannya di hadapan undang-undang dalam pertempuran dengan musuh Sepanyol, dia mempunyai kertas rasmi yang membenarkannya untuk bekerja sebagai kapten di kapal dagang ... Tetapi perusahaan perdagangan di mana Elcano menjadi peserta ternyata tidak menguntungkan.

Pada tahun 1517, untuk membayar hutang, dia menjual kapal di bawah perintahnya kepada bankir Genoa - dan operasi perdagangan ini menentukan seluruh nasibnya. Hakikatnya ialah pemilik kapal yang dijual itu bukanlah Elcano sendiri, tetapi mahkota Sepanyol, dan orang Basque, seperti yang dijangka, sekali lagi menghadapi kesukaran dengan undang-undang, kali ini mengancamnya dengan hukuman mati. Pada masa itu ia dianggap sebagai jenayah berat. Mengetahui bahawa mahkamah tidak akan mengambil kira sebarang alasan, Elcano melarikan diri ke Seville, di mana ia mudah tersesat dan kemudian bersembunyi di mana-mana kapal: pada masa itu, kapten kurang berminat dengan biografi rakyat mereka. Di samping itu, terdapat ramai rakan senegara Elcano di Seville, dan salah seorang daripada mereka, Ibarolla, sangat mengenali Magellan. Dia membantu Elcano mendaftar dalam flotila Magellan. Setelah lulus peperiksaan dan menerima kacang sebagai tanda gred yang baik (mereka yang gagal menerima kacang dari jawatankuasa peperiksaan), Elcano menjadi jurumudi kapal ketiga terbesar dalam flotilla, Concepcion.

Pada 20 September 1519, armada Magellan meninggalkan mulut Guadalquivir dan menuju ke pantai Brazil. Pada April 1520, apabila kapal-kapal itu menetap untuk musim sejuk di Teluk San Julian yang dingin dan terbiar, kapten yang tidak berpuas hati dengan Magellan memberontak. Elcano mendapati dirinya tertarik ke dalamnya, tidak berani menderhaka kepada komandernya, kapten Concepcion Quesada.

Magellan dengan penuh semangat dan kejam menindas pemberontakan: Quesada dan seorang lagi pemimpin konspirasi dipenggal kepala, mayat dibelah empat dan mayat yang dicacatkan tersangkut pada tiang. Magellan mengarahkan Kapten Cartagena dan seorang paderi, juga penghasut pemberontakan, untuk mendarat di pantai terpencil di teluk, di mana mereka kemudiannya mati. Magellan menyelamatkan baki empat puluh pemberontak, termasuk Elcano.

1. Mengelilingi pertama dalam sejarah

Pada 28 November 1520, tiga kapal yang tinggal meninggalkan selat itu dan pada Mac 1521, selepas laluan sukar yang tidak pernah berlaku sebelum ini melintasi Lautan Pasifik, mereka menghampiri pulau-pulau, yang kemudiannya dikenali sebagai Marianas. Pada bulan yang sama, Magellan menemui Kepulauan Filipina, dan pada 27 April 1521, dia meninggal dunia dalam pertempuran dengan penduduk tempatan di pulau Matan. Elcano, yang diserang penyakit skurvi, tidak mengambil bahagian dalam pertempuran ini. Selepas kematian Magellan, Duarte Barbosa dan Juan Serrano telah dipilih sebagai kapten flotilla. Di kepala detasmen kecil, mereka pergi ke darat ke Rajah Sebu dan dibunuh secara khianat. Nasib sekali lagi - untuk kesekian kalinya - menyelamatkan Elcano. Karvalyo menjadi ketua flotilla. Tetapi terdapat hanya 115 orang yang tinggal di tiga kapal; Terdapat ramai orang sakit di kalangan mereka. Oleh itu, Concepcion telah dibakar di selat antara pulau Cebu dan Bohol; dan pasukannya berpindah ke dua kapal lain - "Victoria" dan "Trinidad". Kedua-dua kapal berkeliaran di antara pulau-pulau untuk masa yang lama, sehingga akhirnya, pada 8 November 1521, mereka menurunkan sauh dari pulau Tidore, salah satu "Kepulauan Rempah-rempah" - Maluku. Kemudian secara umumnya diputuskan untuk meneruskan pelayaran di atas satu kapal - Victoria, yang mana Elcano baru-baru ini menjadi kapten, dan meninggalkan Trinidad di Maluku. Dan Elcano berjaya memandu kapalnya yang dimakan cacing dengan kru yang kelaparan melalui lautan India dan sepanjang pantai Afrika. Satu pertiga daripada pasukan itu mati, kira-kira satu pertiga telah ditahan oleh Portugis, tetapi masih "Victoria" memasuki mulut Guadalquivir pada 8 September 1522.

Ia adalah peralihan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, tidak pernah didengari dalam sejarah pelayaran. Orang sezaman menulis bahawa Elcano mengatasi Raja Solomon, Argonauts dan Odysseus yang licik. Mengelilingi pertama dalam sejarah telah selesai! Raja memberi pelayar pencen tahunan sebanyak 500 ducat emas dan Elcano kesatria. Jata yang diberikan kepada Elcano (sejak itu del Cano) mengabadikan pelayarannya. Lambang itu menggambarkan dua batang kayu manis yang dibingkai dengan buah pala dan bunga cengkih, dan sebuah istana emas yang dihiasi topi keledar. Di atas topi keledar adalah glob dengan tulisan Latin: "Anda adalah orang pertama yang mengelilingi saya." Dan akhirnya, dengan perintah khas, raja memberikan pengampunan kepada Elcano kerana menjual kapal itu kepada orang asing. Tetapi jika ia agak mudah untuk memberi ganjaran dan memaafkan kapten yang berani, maka untuk menyelesaikan segala-galanya isu kontroversi berkaitan dengan nasib Maluku ternyata lebih rumit. Kongres Sepanyol-Portugis bertemu untuk masa yang lama, tetapi tidak pernah dapat "membahagikan" pulau-pulau yang terletak di seberang "epal bumi" antara dua kuasa yang kuat. Dan kerajaan Sepanyol memutuskan untuk tidak menangguhkan pelepasan ekspedisi kedua ke Maluku.

2. Selamat tinggal La Coruña

La Coruña dianggap sebagai pelabuhan paling selamat di Sepanyol, yang "boleh menampung semua armada dunia." Kepentingan bandar itu semakin meningkat apabila Dewan Hal Ehwal India dipindahkan sementara ke sini dari Seville. Dewan ini membangunkan rancangan untuk ekspedisi baru ke Maluku untuk akhirnya mewujudkan penguasaan Sepanyol di pulau-pulau ini. Elcano tiba di La Coruña dengan penuh harapan - dia sudah melihat dirinya sebagai laksamana armada - dan mula melengkapkan armada itu. Walau bagaimanapun, Charles I dilantik sebagai komander bukan Elcano, tetapi Jofre de Loais tertentu, seorang peserta dalam banyak pertempuran laut, tetapi sama sekali tidak biasa dengan navigasi. Kebanggaan Elcano sangat terluka. Di samping itu, dari canselori diraja datang "penolakan tertinggi" kepada permintaan Elcano untuk pembayaran pencen tahunan yang diberikan kepadanya sebanyak 500 ducat emas: raja memerintahkan bahawa jumlah ini dibayar hanya selepas pulang dari ekspedisi. Oleh itu, Elcano mengalami rasa tidak terima kasih tradisional mahkota Sepanyol terhadap pelayar terkenal.

Sebelum belayar, Elcano melawat Getaria asalnya, di mana dia, seorang pelaut terkenal, berjaya dengan mudah merekrut ramai sukarelawan ke kapalnya: dengan seorang lelaki yang telah berjalan mengelilingi "epal bumi", anda tidak akan tersesat di mulut syaitan , alasan saudara pelabuhan. Pada awal musim panas 1525, Elcano membawa empat kapalnya ke A Coruña dan dilantik sebagai jurumudi dan timbalan komander armada. Secara keseluruhan, flotila itu terdiri daripada tujuh kapal dan 450 anak kapal. Tiada orang Portugis dalam ekspedisi ini. Malam terakhir sebelum flotilla belayar di La Coruña ia sangat meriah dan khusyuk. Pada tengah malam, api besar dinyalakan di Gunung Hercules, di tapak runtuhan rumah api Rom. Kota itu mengucapkan selamat tinggal kepada kelasi. Tangisan penduduk bandar yang melayan pelayar dengan wain dari botol kulit, tangisan wanita dan lagu-lagu pujian jemaah bercampur dengan bunyi tarian ceria "La Muneira". Pelaut armada itu mengingati malam ini untuk masa yang lama. Mereka dihantar ke hemisfera lain, dan mereka kini menghadapi kehidupan yang penuh dengan bahaya dan kesusahan. DALAM kali terakhir Elcano berjalan di bawah gerbang sempit Puerto de San Miguel dan menuruni enam belas anak tangga merah jambu ke pantai. Langkah-langkah ini, yang telah dipadam sepenuhnya, telah bertahan hingga ke hari ini.

3. Nasib malang ketua jurumudi

Armada Loaiza yang berkuasa dan bersenjata lengkap berlayar pada 24 Julai 1525. Menurut arahan diraja, dan Loaysa mempunyai lima puluh tiga jumlahnya, armada itu harus mengikuti jalan Magellan, tetapi mengelakkan kesilapannya. Tetapi Elcano, ketua penasihat raja, mahupun raja sendiri tidak meramalkan bahawa ini akan menjadi ekspedisi terakhir yang dihantar melalui Selat Magellan. Ekspedisi Loaisalah yang ditakdirkan untuk membuktikan bahawa ini bukanlah jalan yang paling menguntungkan. Dan semua ekspedisi berikutnya ke Asia dihantar dari pelabuhan Pasifik di New Spain (Mexico).

Pada 26 Julai, kapal-kapal itu mengelilingi Cape Finisterre. Pada 18 Ogos, kapal-kapal itu terperangkap dalam ribut yang kuat. Tiang utama di kapal laksamana telah patah, tetapi dua tukang kayu yang dihantar oleh Elcano, mempertaruhkan nyawa mereka, masih sampai ke sana dengan bot kecil. Semasa tiang sedang dibaiki, kapal utama itu berlanggar dengan Parral, memecahkan tiang mizzen tiangnya. Berenang adalah sangat sukar. Tidak cukup air tawar, peruntukan. Siapa tahu bagaimana nasib ekspedisi itu jika pada 20 Oktober penjaga tidak melihat pulau Annobon di Teluk Guinea di kaki langit. Pulau itu lengang - hanya beberapa rangka terbaring di bawah pokok di mana sebuah tulisan aneh diukir: "Di sini terletak Juan Ruiz yang malang, dibunuh kerana dia berhak mendapatnya." Kelasi tahyul melihat ini sebagai petanda yang mengerikan. Kapal-kapal tergesa-gesa mengisi air dan mengisi bekalan. Pada kesempatan ini, kapten dan pegawai flotilla telah dipanggil untuk makan malam perayaan dengan laksamana, yang hampir berakhir dengan tragis.

Satu baka ikan yang besar dan tidak diketahui dihidangkan di atas meja. Menurut Urdaneta, halaman Elcano dan penulis sejarah ekspedisi itu, beberapa kelasi yang "merasa daging ikan ini, yang giginya seperti anjing besar, mengalami sakit perut yang mereka fikir mereka tidak akan bertahan." Tidak lama kemudian seluruh flotilla meninggalkan pantai Annobon yang tidak mesra. Dari sini Loaisa memutuskan untuk belayar ke pantai Brazil. Dan sejak saat itu, rentetan malang bermula untuk Sancti Espiritus, kapal Elcano. Tanpa sempat belayar, Sancti Espiritu hampir bertembung dengan kapal laksamana, dan kemudian terjatuh di belakang armada itu untuk beberapa lama. Pada latitud 31º, selepas ribut kuat, kapal laksamana hilang dari pandangan. Elcano mengambil alih kawalan kapal-kapal yang tinggal. Kemudian San Gabriel berpisah dari armada. Baki lima kapal mencari kapal laksamana selama tiga hari. Pencarian tidak berjaya, dan Elcano mengarahkan untuk bergerak ke Selat Magellan.

Pada 12 Januari, kapal-kapal itu berdiri di muara Sungai Santa Cruz, dan kerana kapal laksamana mahupun San Gabriel tidak menghampiri ke sini, Elcano mengadakan majlis. Mengetahui daripada pengalaman pelayaran sebelum ini bahawa terdapat berlabuh yang sangat baik di sini, dia mencadangkan untuk menunggu kedua-dua kapal, seperti yang diperuntukkan dalam arahan. Walau bagaimanapun, para pegawai, yang tidak sabar-sabar untuk memasuki selat itu secepat mungkin, menasihatkan supaya hanya meninggalkan puncak Santiago di muara sungai, menguburkan mesej dalam balang di bawah salib di pulau itu bahawa kapal-kapal sedang menuju ke Selat. daripada Magellan. Pada pagi 14 Januari, flotilla menimbang sauh. Tetapi apa yang Elcano ambil sebagai selat ternyata adalah muara Sungai Gallegos, lima atau enam batu dari selat itu. Urdaneta, yang, walaupun mengagumi Elcano. mengekalkan keupayaan untuk bersikap kritis terhadap keputusannya, menulis bahawa kesilapan Elcano benar-benar mengagumkannya. Pada hari yang sama mereka menghampiri pintu masuk ke selat sekarang dan berlabuh di Tanjung Sebelas Ribu Perawan Suci.

Salinan tepat kapal "Victoria"
.

Pada waktu malam ribut yang dahsyat melanda flotilla. Ombak yang mengamuk membanjiri kapal itu ke tengah-tengah tiang, dan ia hampir tidak dapat bertahan pada empat sauh. Elcano menyedari bahawa segala-galanya telah hilang. Satu-satunya fikirannya sekarang adalah untuk menyelamatkan pasukan. Dia mengarahkan kapal itu dibumikan. Panik bermula di Sancti Espiritus. Beberapa askar dan kelasi meluru ke dalam air dengan ketakutan; semua orang lemas kecuali seorang, yang berjaya sampai ke pantai. Kemudian yang lain menyeberang ke pantai. Kami berjaya menyelamatkan beberapa peruntukan. Walau bagaimanapun, pada waktu malam ribut meletus dengan kekuatan yang sama dan akhirnya memusnahkan Sancti Espiritus. Bagi Elcano - kapten, pelayar pertama dan ketua jurumudi ekspedisi - nahas itu, terutamanya kerana kesalahannya, adalah satu tamparan hebat. Elcano tidak pernah berada dalam situasi yang begitu sukar. Apabila ribut akhirnya reda, kapten kapal lain menghantar bot untuk Elcano, menjemputnya untuk memimpin mereka melalui Selat Magellan, kerana dia pernah berada di sini sebelum ini. Elcano bersetuju, tetapi hanya membawa Urdaneta bersamanya. Dia meninggalkan seluruh kelasi di pantai...

Tetapi kegagalan tidak meninggalkan flotilla yang letih. Dari awal lagi, salah satu kapal hampir terlanggar batu, dan hanya keazaman Elcano menyelamatkan kapal itu. Selepas beberapa lama, Elcano menghantar Urdaneta dengan sekumpulan kelasi untuk menjemput kelasi yang ditinggalkan di pantai. Kumpulan Urdaneta segera kehabisan bekalan. Ia sangat sejuk pada waktu malam, dan orang ramai terpaksa membenamkan diri mereka sehingga leher mereka di dalam pasir, yang juga tidak banyak membantu memanaskan mereka. Pada hari keempat, Urdaneta dan rakan-rakannya mendekati pelaut yang mati di pantai kerana kelaparan dan kesejukan, dan pada hari yang sama kapal Loaiza, San Gabriel, dan pinassa Santiago memasuki mulut selat. Pada 20 Januari, mereka menyertai flotilla yang lain.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

Pada 5 Februari, ribut kuat berlaku lagi. Kapal Elcano berlindung di selat, dan San Lesmes terhumban ke selatan oleh ribut, hingga 54° 50′ latitud selatan, iaitu menghampiri hujung Tierra del Fuego. Pada zaman itu, tidak ada satu kapal pun yang belayar lebih jauh ke selatan. Sedikit lagi, dan ekspedisi itu boleh membuka laluan di sekitar Cape Horn. Selepas ribut, ternyata kapal laksamana itu kandas, dan Loaiza dan anak kapalnya meninggalkan kapal itu. Elcano segera menghantar sekumpulan kelasi terbaiknya untuk membantu laksamana. Pada hari yang sama, Anunciada pergi. Kapten kapal de Vera memutuskan untuk pergi secara bebas ke Maluku melepasi tanjung Harapan yang baik. Anunciada telah hilang. Beberapa hari kemudian, San Gabriel juga ditinggalkan. Kapal-kapal yang tinggal kembali ke muara Sungai Santa Cruz, di mana para kelasi mula membaiki kapal laksamana, yang telah dilanda ribut. Di bawah syarat-syarat lain, ia sepatutnya ditinggalkan sama sekali, tetapi sekarang flotila itu telah kehilangan tiga kapal terbesarnya, ini tidak lagi mampu dibeli. Elcano, yang, sekembalinya ke Sepanyol, telah mengkritik Magellan kerana tinggal di muara sungai ini selama tujuh minggu, kini terpaksa menghabiskan lima minggu di sini. Pada penghujung bulan Mac, kapal-kapal yang ditambal sekali lagi menuju ke Selat Magellan. Ekspedisi itu kini hanya terdiri daripada kapal laksamana, dua karavel dan sebuah pinnace.

Pada 5 April, kapal-kapal itu memasuki Selat Magellan. Di antara pulau Santa Maria dan Santa Magdalena, kapal laksamana mengalami satu lagi kemalangan. Sebuah dandang dengan tar mendidih terbakar dan kebakaran berlaku di atas kapal.

Panik bermula, ramai kelasi bergegas ke bot, tidak menghiraukan Loaiza, yang menghujani mereka dengan sumpahan. Api masih dipadamkan. Flotilla itu bergerak melalui selat, di sepanjang tebingnya di puncak gunung yang tinggi, "sangat tinggi sehingga mereka kelihatan membentang ke langit," terletak salji kebiruan yang kekal. Pada waktu malam, api Patagonian terbakar di kedua-dua belah selat. Elcano sudah biasa dengan lampu ini dari pelayaran pertamanya. Pada 25 April, kapal-kapal itu menimbang sauh dari tempat letak kereta San Jorge, di mana mereka mengisi semula bekalan air dan kayu api mereka, dan sekali lagi memulakan pelayaran yang sukar.

Dan di sana, di mana ombak kedua-dua lautan bertemu dengan deruan yang memekakkan telinga, ribut melanda armada Loaisa sekali lagi. Kapal-kapal itu berlabuh di teluk San Juan de Portalina. Di pantai teluk naik gunung beberapa ribu kaki tinggi. Ia sangat sejuk, dan "tiada pakaian yang dapat menghangatkan kami," tulis Urdaneta. Elcano berada di perdana sepanjang masa: Loaiza, tidak mempunyai pengalaman yang relevan, bergantung sepenuhnya pada Elcano. Laluan melalui selat itu berlangsung selama empat puluh lapan hari - sepuluh hari lebih lama daripada Magellan. Pada 31 Mei, angin timur laut yang kuat bertiup. Seluruh langit mendung. Pada malam 1 hingga 2 Jun, ribut berlaku, yang paling dahsyat yang berlaku setakat ini, menyerakkan semua kapal. Walaupun cuaca kemudian bertambah baik, mereka tidak pernah ditakdirkan untuk bertemu. Elcano, dengan kebanyakan anak kapal Sancti Espiritus, kini berada di kapal laksamana, yang berjumlah seratus dua puluh orang. Dua pam tidak sempat mengepam air, dan dikhuatiri kapal itu boleh tenggelam pada bila-bila masa. Secara umum, lautan itu Hebat, tetapi tidak bermakna Tenang.

4. Jurumudi mati sebagai laksamana

Kapal itu sedang belayar sendirian; baik belayar mahupun pulau tidak kelihatan di kaki langit yang luas. “Setiap hari,” tulis Urdaneta, “kami menunggu kesudahannya. Disebabkan orang dari kapal yang karam berpindah kepada kami, kami terpaksa mengurangkan catuan. Kami bekerja keras dan makan sedikit. Kami terpaksa menanggung kesusahan yang besar dan sebahagian daripada kami mati.” Loaiza meninggal dunia pada 30 Julai. Menurut salah seorang anggota ekspedisi, punca kematiannya adalah hilang semangat; dia sangat bimbang tentang kehilangan kapal yang tinggal sehingga dia "menjadi lebih lemah dan mati." Loayza tidak lupa menyebut ketua jurumudinya dalam wasiatnya: “Saya minta Elcano dikembalikan empat tong wain putih yang saya berhutang kepadanya. Biarkan keropok dan makanan lain yang terletak di kapal saya Santa Maria de la Victoria diberikan kepada anak saudara saya Alvaro de Loaiza, yang sepatutnya berkongsi dengan Elcano.” Mereka mengatakan bahawa pada masa ini hanya tikus yang tinggal di kapal. Ramai di dalam kapal itu mengalami skurvi. Di mana-mana Elcano melihat, di mana-mana dia melihat muka yang bengkak, pucat dan mendengar rintihan para kelasi.

Sejak mereka meninggalkan selat itu, tiga puluh orang mati akibat skurvi. “Mereka semua mati,” tulis Urdaneta, “kerana gusi mereka bengkak dan mereka tidak boleh makan apa-apa. Saya melihat seorang lelaki yang gusinya bengkak sehingga dia mengoyakkan kepingan daging setebal jari.” Para kelasi mempunyai satu harapan - Elcano. Mereka, walaupun segala-galanya, percaya kepadanya bintang bertuah, walaupun dia sangat sakit sehingga empat hari sebelum kematian Loaisa dia membuat wasiat sendiri. Hormat meriam diberikan untuk meraikan penyandang Elcano terhadap jawatan laksamana, jawatan yang tidak berjaya dicarinya dua tahun sebelumnya. Tetapi kekuatan Elcano semakin berkurangan. Tibalah hari ketika laksamana tidak dapat bangun lagi dari katil. Saudara-maranya dan Urdaneta yang setia berkumpul di kabin. Dalam cahaya lilin yang berkelip-kelip seseorang dapat melihat betapa kurusnya mereka dan betapa menderitanya mereka. Urdaneta melutut dan menyentuh badan tuannya yang sedang tenat dengan sebelah tangan. Paderi memerhatikannya dengan teliti. Akhirnya dia mengangkat tangannya, dan semua orang yang hadir perlahan-lahan berlutut. Pengembaraan Elcano telah berakhir...

“Isnin, 6 Ogos. Senor Juan Sebastian de Elcano yang gagah berani telah meninggal dunia." Ini adalah bagaimana Urdaneta mencatat dalam diarinya kematian pelayar yang hebat.

Empat orang mengangkat mayat Juan Sebastian, dibalut dengan kain kafan dan diikat pada papan. Atas tanda dari laksamana baru, mereka melemparkannya ke laut. Terdengar percikan yang menenggelamkan solat imam.

MONUMEN MENGHORMATI ELCANO DI GETARIA
.

Dipakai oleh cacing, diseksa oleh ribut dan ribut, kapal yang kesepian itu meneruskan perjalanannya. Pasukan itu, menurut Urdaneta, "terlalu letih dan letih. Tiada hari berlalu tanpa salah seorang daripada kami mati.

Oleh itu, kami memutuskan bahawa perkara terbaik untuk kami adalah pergi ke Maluku." Oleh itu, mereka meninggalkan rancangan berani Elcano, yang akan memenuhi impian Columbus - untuk sampai ke pantai timur Asia, mengikuti laluan terpendek dari barat. “Saya yakin jika Elcano tidak mati, kami tidak akan sampai ke Kepulauan Ladron (Mariana) secepat ini, kerana niatnya sentiasa mencari Chipansu (Jepun),” tulis Urdaneta. Dia jelas menyangka rancangan Elcano terlalu berisiko. Tetapi orang yang mula-mula mengelilingi "epal bumi" tidak tahu apa itu ketakutan. Tetapi dia juga tidak tahu bahawa tiga tahun kemudian Charles I akan menyerahkan "hak"nya kepada Maluku kepada Portugal untuk 350 ribu ducat emas. Daripada keseluruhan ekspedisi Loaiza, hanya dua kapal yang terselamat: San Gabriel, yang sampai ke Sepanyol selepas pelayaran selama dua tahun, dan Santiago, di bawah komando Guevara, yang belayar di sepanjang pantai Pasifik Amerika Selatan ke Mexico. Walaupun Guevara melihat pantai Amerika Selatan hanya sekali, pelayarannya membuktikan bahawa pantai itu tidak menonjol jauh ke barat di mana-mana dan Amerika Selatan berbentuk segitiga. Ini adalah penemuan geografi yang paling penting dalam ekspedisi Loaiza.

Getaria, di tanah air Elcano, di pintu masuk ke gereja terdapat kepingan batu, tulisan separuh terhapus yang berbunyi: "... kapten terkenal Juan Sebastian del Cano, seorang penduduk asli dan penduduk yang mulia dan setia bandar Getaria, yang pertama mengelilingi dunia dengan kapal Victoria." Untuk mengenang pahlawan, papak ini didirikan pada tahun 1661 oleh Don Pedro de Etave e Azi, Knight of the Order of Calatrava. Berdoa untuk ketenangan jiwa orang yang pertama kali mengembara ke seluruh dunia.” Dan di dunia di Muzium San Telmo, tempat kematian Elcano ditunjukkan - 157º longitud barat dan 9º latitud utara.

Dalam buku sejarah, Juan Sebastian Elcano tidak sepatutnya mendapati dirinya dalam bayang-bayang kemuliaan Ferdinand Magellan, tetapi di tanah airnya dia diingati dan dihormati. Sebuah kapal layar latihan dalam Tentera Laut Sepanyol membawa nama Elcano. Di ruang roda kapal anda boleh melihat jata Elcano, dan kapal layar itu sendiri telah menyelesaikan sedozen ekspedisi di seluruh dunia.

Kini, mengembara ke seluruh dunia tidak menjadi masalah. Anda hanya perlu berjimat, tetapi tidak ada kesulitan tertentu - anda boleh datang ke lapangan terbang dan pesawat bersayap putih akan membawa anda ke seberang dunia. Tetapi sekali perjalanan ke seluruh dunia adalah satu pencapaian yang luar biasa. Kerana ia adalah yang pertama.

Lawatan singkat ke dalam sejarah

Kini semuanya mudah: terdapat peta terperinci, laluan terbukti dan keseluruhan buku panduan.

Pada masa itu, pengembara hanya mempunyai impian dan andaian berdasarkan pengalaman pendahulu mereka. Dan satu lagi Mendapat wang adalah motivasi yang baik. Lagipun, Columbus tidak pernah sampai ke India melalui laluan yang singkat, dan idea itu terlalu menarik untuk meninggalkannya selama-lamanya.

Lagipun, orang Sepanyol dan Portugis dengan ikhlas percaya: anda akan berenang ke pantai India - dan khazanah yang tidak terkira banyaknya Pertimbangkan mereka sudah berdering di dalam poket anda.

Siapa yang membuat perjalanan pertama ke seluruh dunia dan mengapa

Tetapi tidak ada sebab yang kurang penting:

• Pada latihan periksa bahawa Bumi itu bulat.
• Menerokab miliknya lebih baik.
• Buktikan bahawa lautan bersambung.
• Dan, sudah tentu, mencipta nama anda dalam sejarah.

Semua sebab ini membawa kepada fakta bahawa Ferdinand Magellan adalah orang pertama yang berani belayar mengelilingi dunia.

Dia tidak menetas rancangan itu sahaja: ​​dia juga mempunyai peneman dengan nama keluarga Faleiro. Dia secara aktif merancang cara terbaik untuk membina dan membuka jalan (yang ternyata salah). Walaupun pada satu masa beliau dianggap sebagai penganjur utama ekspedisi tersebut. Tetapi sebaik sahaja dia sampai ke perjalanan itu sendiri, Faleiro tiba-tiba memutuskan untuk membaca horoskop. Yang merupakan nasib malang yang menakjubkan! - berkata bahawa dia tidak sepatutnya meneruskan perjalanannya.

Magellan tidak berundur dari rancangannya. Dan dia masih mengambil perjalanan, terima kasih yang kami masih ingat.

Dan ada sebabnya. Sekarang ini, seperti yang saya katakan, melancong lebih kepada hiburan. Pada zaman Magellan itu kerja keras. Semasa mengelilingi dunia, Magellan terpaksa berhadapan kelaparan, skurvi(penyakit yang disebabkan oleh kekurangan vitamin), rusuhan. Tetapi hancur miliknya campur tangan dalam konflik ketenteraan di salah satu pulau.

Jadi dia Saya sendiri tidak menamatkan perjalanan. Tetapi pasukannya selesai- yang bermaksud bahawa pelayaran pertama di seluruh dunia telah dicapai selepas semua.

Bermanfaat1 Tidak begitu membantu

Komen0

tulis

Dengan personaliti Magellan Saya biasa dengan tahun-tahun awal, bagaimanapun, adalah mungkin untuk mengkaji aktivitinya secara terperinci hanya pada usia yang sedar. Saya mempunyai peluang untuk membaca banyak kesusasteraan berbeza yang didedikasikan untuk mengelilingi dunia pertama dan, pada pendapat saya, Stefan Zweig menyifatkan kapten Portugal itu yang terbaik. Saya menasihati semua orang yang berminat untuk melihat melalui buku "Eksploitasi Magellan".

Di mana semuanya bermula

1518 Empayar kolonial Portugis mengawal semua perdagangan dari pantai barat Afrika ke Maluku yang jauh, membuat keuntungan besar daripada perusahaan ini, manakala penakluk Sepanyol yang menyedihkan membazirkan sumber manusia yang besar dalam peperangan dengan orang asli, meneroka potongan yang kurang enak - Amerika. Mahkota Sepanyol sebagai Charles I (Charles V di Eropah) "sedikit" kecewa dengan keadaan Perjanjian Tordesillas *.

* Ringkasan terpendek Perjanjian Tordesillas (dengan penekanan pada suku kata ketiga): tanah jajahan tidak boleh berkongsi mainan dengan Portugal dan mengadu kepada paus (sudah tentu, yang Rom), paus melukis garis pada peta dan berkata : "Di sebelah barat adalah milik Sepanyol, di sebelah timur adalah Portugis "

garisan di sebelah kiri peta

Dalam masa ini Kapten Portugis Magalhes(dalam pensejarahan Rusia dikenali sebagai Magellan) melawat istana diraja Sepanyol dan berkata: “Tuan-tuan orang Sepanyol, kawan saya, ahli astronomi Rui Faliro, mengira sesuatu dan berkata bahawa jika anda mengelilingi benua baru dari selatan, anda boleh belayar ke pulau rempah tanpa melanggar perjanjian malang itu.” Kami akan mengetahui apa yang akan datang daripada ini kemudian.

Siapa Ferdinand Magellan

Magellan - seorang pegawai berpengalaman dalam perkhidmatan Portugal dan menumpahkan darah untuk Portugal (sebenarnya, dia menumpahkan darah untuk emas dan cita-citanya sendiri, seperti orang lain pada masa itu, tetapi secara rasmi - untuk Portugal). Fernand mengambil bahagian dalam beberapa pertempuran utama dengan orang Arab, untuk masa yang lama menghabiskan masa di Maluku, tetapi tidak lama lagi atas beberapa sebab tidak disenangi oleh kerajaan Portugis dan membuat keputusan menawarkan perkhidmatan anda kepada raja Sepanyol- Charles I (aka Charles V di Eropah).

atasan Sepanyol dengan senang hati menerima tawaran itu Kapten Portugis dan bersetuju untuk menaja pengembaraan itu.

Pelayaran pertama Magellan mengelilingi dunia

Secara keseluruhan, mereka pergi ke ekspedisi 5 karavel. Magellan, menggunakan hubungannya dengan bekas tanah air, borang dua anak kapal sepenuhnya Portugis, lagi Tkapal ri berada di bawah perintah Castilian(itulah nama Sepanyol ketika itu) kapten. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa Castile dan Portugal berada dalam konfrontasi terbuka pada masa itu; apakah yang akan membawa kepada ini, baca terus.

Ringkasan peristiwa:

• Pada peluang pertama, salah satu kapal Sepanyol memberontak dan kembali ke Seville.
• Seorang lagi kapten Castilian terpaksa mendarat di pantai Amerika Selatan bersama seorang paderi.
• Tidak lama kemudian ekspedisi yang keletihan melintasi Lautan Pasifik dan sampai ke Filipina, di mana wira kami memutuskan untuk bermain perang dengan orang asli tempatan, yang mana mereka mengambil nyawanya. Mengenai ini perjalanan ke seluruh dunia Untuk Magellan berakhir.
• Akan belayar ke Sepanyol satu kapal yang dipukul dengan anak kapal 18 orang(anggaran kadar kematian bagi ekspedisi ialah 90 peratus).

Bermanfaat1 Tidak begitu membantu

Komen0

tulis

Tekan "Enter" untuk mengulas

Mengembara di jalanan Barcelona yang tidak dapat dilupakan pada musim panas lalu, saya entah bagaimana terjumpa salinan kapal lagenda Victoria, satu-satunya kapal yang terselamat dan sampai ke destinasi terakhirnya. Ferdinand Magellan mengelilingi dunia yang pertama.

Siapa yang membuat ekspedisi laut pusingan dunia yang pertama

Belayar di bawah bendera Sepanyol dan kepimpinan Portugis Magellan bermula 20 September 1519 dari bahagian selatan Semenanjung Iberia. Pada masa ini sudah menjadi jelas bahawa Columbus tidak sampai ke India sama sekali, tetapi menemuinya. soalan laluan barat ke India masih belum ditutup. Ini adalah tepat matlamat ekspedisi Ferdinand Magellan. Ia terdiri daripada lima kapal:

1. "Trinidad".
2. "San Antonio".
3. "Concepcion."
4. "Victoria".
5. "Santiago".

Apa yang ditemui oleh ekspedisi Magellan

Senarai penemuan adalah panjang dan penting hari ini lebih daripada sebelumnya:

• Sungai La Plata- sebelum ini, badan air ini dianggap sebagai selat yang menghubungkan lautan Atlantik dengan Laut Selatan yang sepatutnya;
• – nama itu diberikan daripada istilah patagon, yang digunakan oleh ahli ekspedisi untuk memanggil penduduk tempatan yang sangat tinggi;
• Selat Magellan– menghubungkan lautan Atlantik dan Pasifik;
• - kepulauan pulau-pulau di bahagian selatan Amerika Selatan yang melampau, dinamakan demikian kerana lampu sering dilihat dengannya pada waktu malam;
• lautan Pasifik– Magellan memasukinya pada 28 November 1520;
• Kepulauan Filipina– Magellan menjadi orang Eropah pertama yang melawat mereka.

Tepat sekali di salah satu pulau Filipina, Magellan dibunuh oleh penduduk tempatan yang menentang perintah baru.
Dari keseluruhan ekspedisi Hanya sebuah kapal yang berjaya sampai ke Sepanyol pada 22 September 1522 dari Timur - Victoria dengan 18 anak kapal. Walaupun matlamat ekspedisi tercapai(walaupun pada mulanya dirancang untuk sampai ke Maluku sahaja dan kembali semula) dan pelayaran itu berakhir dengan kejayaan.

Nasib kapal-kapal mengelilingi pertama dunia

"Trinidad" selepas ekspedisi itu sampai ke Maluku, dia belayar kembali ke Amerika Selatan, tetapi terperangkap dalam ribut dan ditangkap oleh Portugis. "San Antonio" selepas pemberontakan di Selat Magellan, dia kembali ke Sepanyol. "Concepcion" telah ditinggalkan oleh anak kapal dan dibakar dalam perjalanan dari Kepulauan Filipina ke Maluku. "Santiago" terhempas kembali di Patagonia. "Victoria" sampai ke Sepanyol dari Timur hanya kerana ancaman dan ketakutan anak kapal ditangkap oleh Portugis.

Bermanfaat1 Tidak begitu membantu

Komen0

tulis

Tekan "Enter" untuk mengulas

Apabila saya berada di dalam zaman prasekolah, tiada cara untuk mengetahui jawapan kepada sebarang soalan di Wikipedia. Untuk meluaskan pengetahuan saya, saya menggunakan beberapa ensiklopedia. Saya sangat menyukai cerita tentang orang yang hebat sehingga saya menulisnya dalam buku nota. Salah seorang daripada mereka adalah lelaki yang berani mengembara ke seluruh dunia - Ferdinand Magellan.

Di manakah pelayar yang hebat itu dilahirkan?

Ini berlaku di bandar Portugis, walaupun sumber tidak memberikan maklumat yang tepat - di Porto atau Sabroso. Sebelum perjalanannya yang terkenal, hidupnya menarik dan dinamik:

• dia mengambil bahagian dalam banyak pertempuran di pihak Portugal;
• telah cedera di kaki, dan kepincangan kekal seumur hidup;
• dinaikkan pangkat daripada askar biasa kepada penasihat raja muda;
• pergi ke perkhidmatan musuh utama Portugal - Sepanyol (sumber tidak bersetuju sama ada ini dibenarkan oleh Raja Portugal, atau sama ada dia melepaskan kewarganegaraannya).

Bagaimanakah pelayaran pertama di dunia berlaku?

Magellan yakin bahawa timur Asia boleh dicapai dengan belayar dari pantai Eropah ke barat. Dia mendapatkan sokongan pihak berkuasa Sepanyol dan berangkat. Dia mempunyai lima kapal yang digunakannya, walaupun tiga daripadanya diperintah oleh orang Sepanyol. Adalah mudah untuk meneka bahawa sikap kapten Sepanyol terhadap Magellan sangat tegang. Disebabkan ini, salah satu kapal itu berpatah balik dengan cepat.

Tetapi ini hanyalah permulaan masalah yang menghantui pasukan Magellan. Kapal peninjaunya terhempas, orang Sepanyol memberontak, dan untuk masa yang lama dia tidak dapat menemui selat antara tanah besar dan Nusantara. Benar, apabila kapal-kapal memasuki perairan yang terbuka dan tenang, Magellan memanggil perairan itu "tenang" selepas semua yang dia alami.

Selesai mengelilingi

Ternyata, orang hebat Ferdinand Magellan tidak ditakdirkan untuk mengelilingi Bumi di atas kapal. Sebaliknya, dia telah ditarik ke dalam konflik tempatan di Filipina. Dia segera dibunuh oleh orang asli yang tidak dikenali.

Bagaimanapun, ekspedisi itu tidak berakhir begitu sahaja. Dan kurang daripada dua dozen orang, pada tahun 1522, pulang ke rumah dengan kapal yang runtuh. Begitulah sejarah ditulis.

Bermanfaat0 Tidak begitu berguna

Komen0

tulis

Tekan "Enter" untuk mengulas

Suatu ketika, semasa masih remaja, saya pergi ke laut. Ini adalah perjalanan pertama saya ke air yang tidak berkesudahan. Dan ia meninggalkan kesan yang tidak dapat dilupakan. Kemudian saya mula bermimpi untuk mengembara ke seluruh dunia melalui laut. Impian ini masih tidak kesampaian hingga ke hari ini. Tapi minat perjalanan laut Saya tidak kehilangannya.

Ferdinand Magellan - pengembara pertama di seluruh dunia

Pada abad keenam belas, di Sepanyol, kemudian perempuan simpanan laut, ekspedisi laut sering dipasang dan dihantar. Dan pada tahun 1519 tiba masanya untuk perjalanan pertama ke seluruh dunia. Dan walaupun saintis telah lama membuktikan bahawa Bumi tidak rata, orang hanya boleh mempercayai bukti sedemikian.

Lima kapal yang serba lengkap berlepas:

• "Trinidad";
• "San Antonio";
• "Concepcion";
• "Victoria";
• "Santiago".

Terdapat tidak kurang daripada 265 kelasi berani di atas kapal. Kapten pelayaran itu ialah Ferdinand Magellan.

Kegagalan mengelilingi pertama

Tidak kira bagaimana Sepanyol menyediakan kapalnya, tidak mungkin untuk meramalkan segala-galanya. Tetapi musuh yang paling penting dalam perjalanan itu adalah pesertanya. Setelah memberontak, beberapa kelasi berpatah balik dari pantai Amerika Selatan. Mereka takut untuk mendapati diri mereka berada di pinggir Bumi, kerana mereka tidak percaya pada sferanya.

Tidak lama selepas ini, di salah satu pulau, kapten itu sendiri dibunuh oleh orang asli. Pada mulanya, mereka menganggap orang dari kapal besar sebagai tuhan. Tetapi apabila mereka belayar dan kemudian kembali kerana ribut, orang asli merasakan ada sesuatu yang tidak kena, itulah sebabnya mereka menyerang pendatang baru.

Maka, pada tahun 1922, tiga tahun kemudian, hanya satu kapal dengan 18 kelasi yang tidak dikenali kembali ke Sepanyol. Tetapi mereka adalah orang pertama yang mengelilingi Bumi melalui laut.

Perjalanan pertama ke seluruh dunia dari Rusia

Di negara kita, serta di Sepanyol, selalu ada banyak kelasi. Dan pada tahun 1803, dua kapal di bawah pimpinan Kruzenshtern dan Lisyansky berangkat dengan matlamat mengelilingi planet ini. Kedua-dua kapal berjaya melengkapkan laluan dan memberi dorongan baharu kepada pembangunan armada di Rusia.

Jadi, melihat kembali masa lalu, saya faham bahawa hari ini belayar mengelilingi dunia bukan lagi mimpi, tetapi realiti.

Mengembara ke seluruh dunia sangat romantis! Saya benar-benar ingin melakukannya dengan orang yang saya sayangi! Saya ingin menikmati keindahan bersama-sama yang tidak pernah kita lihat sebelum ini, menemui sesuatu yang baru, mengalami emosi baru... Dan, mungkin, emosi yang tidak dapat digambarkan yang dialami oleh orang yang melakukan perjalanan pertama ke seluruh dunia. Saya akan memberitahu anda siapa dia.

Mengembara ke seluruh dunia

Ia pertama kali dilakukan 500 tahun yang lalu! Ferdinand Magellan yang terkenal berani mengambil langkah berisiko ini pada zaman itu. Walau bagaimanapun, hanya sedikit orang yang mengetahuinya perjalanan yang terkenal dia sendiri tidak ditakdirkan untuk menyelesaikannya. Baginya ia adalah masalah kehidupan:

Tetapi dia meninggal dunia sebelum tamat pelayaran. Dia terbunuh selepas campur tangan dalam perang internecine antara dua suku Orang Asli. Kemudian pasukannya sangat menipis. Seorang lagi pelayar yang cemerlang terpaksa meneruskan dan melengkapkan perjalanan yang terkenal ini. Juan Sebastian Elcano melakukannya. Tetapi Magellanlah yang menjadi pengasas perjalanan di seluruh dunia dan penemu yang hebat.

Perjalanan pertama ke seluruh dunia dan garis tarikh antarabangsa

Selepas pasukan Magellan pulang dari perjalanan mereka, orang ramai menyedari keperluan untuk memperkenalkan garis tarikh yang dipanggil. Ia berlaku seperti ini. Bila pengembara terkenal Setelah tiba di tempat di mana mereka memulakan perjalanan mereka, mereka menyedari dengan sangat terkejut bahawa seluruh Eropah sudah pun hidup pada 7 September, manakala pada kalendar yang disimpan di atas kapal itu masih hanya ke-6. Ralat dalam mengekalkan kalendar di kapal adalah mustahil. Tetapi akibatnya, sepanjang hari itu hilang! Ini disebabkan oleh keunikan putaran Bumi.

Untuk memastikan kejadian yang sama tidak berlaku kepada pengembara lain yang memulakan pelayaran jarak jauh, garis tarikh konvensional telah diperkenalkan. Ia berjalan di sepanjang meridian ke-180. Keistimewaannya ialah ia melalui hampir keseluruhannya melalui bahagian lautan Bumi, hanya menjejaskan daratan di Antartika. Ini dilakukan untuk mengelirukan orang sesedikit mungkin.

Bermanfaat0 Tidak begitu berguna